День сюрпризов. Удаляю катализатор, удаляю егр и свв, ставлю нулевик. VW Пассат б5, Шкода, Ауди
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2024
- День сюрпризов. Удаляю катализатор, удаляю егр и свв, ставлю нулевик. VW Пассат б5, Шкода, Ауди. И немного про Golf 4
Для доната www.donational...
Нет в вашей системе ЕГР. А клапан тот - комбинированный клапан системы подачи вторичного воздуха.То есть у вас стоит только СВВ.
Этот клапан и есть егр. Клапан рециркуляции отработаных газов
@@shaman107 Нет вы заблуждаетесь. ЕГР устанавливалась на дизелях. СВВ и ЕГР разные системы и выполняют разные функции.
СВВ - система предназначенная для ускорения нагрева катализатора, путем подачи воздуха обогащенного кислородом из впуска в выпуск. Состоит из воздушного насоса, комбиклапана, патрубков соединительных. Запускается при температуре двигателя 5 .. 30 градусов, если не ошибаюсь.
ЕГР - для дожигания вредных газов, для экологии. И газы поступают из выпуска на впуск.
Название клапана можете посмотреть в ETKA. Принцип работы в ELSA.
Внимательнее изучайте материал и не вводите людей в заблуждение.
Не буду спорить. Возможно так и есть. Если в гугл ввести егр пассат б5 то он выдаёт именно этот клапан
@@shaman107 Вбейте в гугл и увидите клапан ЕГР который даже визуально отличается, от клапана СВВ. И первая же тема про движок 1,9 дизель...
@@shaman107 это комбинированный клапан а не ЕГР и к нему по ходит патрубок от инжекционного насоса так называемый пылисос
Нормально. Я всё тоже порываюсь нолевик поставить. Не решусь никак.
А ДМРВ тут же вроде внутри стоит в коробе с фильтром. Как его подключить к нолевому фильтру?
Как то давно на Ваз 2112 ставил нулевик, (может хреновый он был конечно) но ДМРВ за год 2раза поменял,после поставил родной и проблема ушла!После решил что завод рассчитал фильтр!Но повторюсь может у меня был плохой! Буду наблюдать за видео))
Привет. У меня такой же пасик, перебираю систему свв, кат в хорошем состоянии. Не могу понять какое именно реле должно стоять на управление насоса??? Может есть какая нибудь инфа???
И ещё с нулевиком при нажатии газа в машине гул всасываемого воздуха.
Вообще хрень.и горячий воздух от коллектора.
Интеркулер не вывозит поди.
А я обычно просто плюю и проникаю, но можно и смазкой взбрызнуть 😂 (шутка)
И так вобщем открыл капот вытащил нахрен движок и поставил педали.и залил все антигравием.,😁
ээ нулевик... это ты зряя. прощай поршневая.. вся грязь с воздухом будет в порше...)
У товарища на БМВ в Таджикистане стоит нулевик уже более 3ех лет + газ, и мотор внутри чист и цел.
Повышенный износ двигателя....
Уменя такой же пассат поставил нулевик проездил пол года машина стала тупой вообще не разгоняется снял патрубок с турбины там все лопастя практически слизало и песок с куллера сыпался когда промывал так что я попал на турбину имей ввиду не говоря уже про поршневую впуск особенно должен быть очень герметичным от фильтра до турбы
там с завода холодный впуск-воздух из под решетки спереди берет. встречный. а щас из под капота около выпуска горячий....заепись придумали)))
Ну как результат нулевик не мешает работе двигателя?
Мешает. Надо горячий воздух отводить. Перегородку мудрить
Можно по шагова как удалить его что нужно делать
Привет вопрос ты какое масло льёшь я хочу попробовать 10w60 залить
Я 5w40 лью
Прошивку на евро2 тоже видос в студию).
Сними у гольфа что под капотом. Что с его. Что с вентиляцией картера. Всю эту систему впрочем.
Да, и прошивка после этого тебе ждёть с распростёртыми обьятиями......
Всегда твои ролики интересны,но нулевик это лишнее.
На зиму нормально
Не забывайте лайки пожалуйста
Какой нахер егр на этих моторах????
Фигнёй страдаете. Зачем штатный воздух удалили? 1. Прямоток не сравнится со штатным по качеству фильтрации и по пробегу до замены. 2. Штатный воздух забирает поток с морды, под хорошим давлением.
Посли удаленія егр і свв тяга лучше?
Да хз. У меня свв не работал и егр заглушен был до меня. Но после чипа точно лучше ехать стала.
@@shaman107 ну хорошо, а педаль газа будет одзивчевей после того как заглушу етап клапан і сниму свв?
У меня реакция на педали как на карбюраторе. Никакой задержке
Снеми нулевик весь горячий воздух во впуск. Лучше купи в штатное место
😬 Егр и Свв разные системы, дизель, бензин, чтоб создать нагрузку на кат для лучшего нагрева.
У тебя акпп или ручка?
Акпп
@@shaman107 радиатор с ауди или фаэтона на акпп дополнительный поставь, чем этот нулевик что ты лепишь.......
Двигатель еще убери, вообще места много будет?)))
Повезло что ката не было. Иначе заебалсябы егоснимать. И без сварки и ямы не обошлось.
Молодцы пацаны
обманка тебе не поможет,нулевик выкини и верни стоковый короб.прошивка нужна обращайся
Напиши ватсап
прошиваешь? оставь контакты)))
зачем вы это все делаете???
лямбу отмачивать в димексиде надо.. бензин не паможет..
Можно и в пояльной кислоте минут 20,а потом газовой горелкой прожечь и алга!
У тебя провода на катушки в ужасном состояние ((
1и2 новые фишки почтавил. Видос был. Просто спрятать надо.
Нулевик он там и нах не нужен.......
Какой раз смотрю твои видосы тачку ты взял просто шлак.Сколько вложил в нее можно было и по достойней авто найти.
Очень много воды((
Диагностический насосо тоже выкинь...
Это что?
@@shaman107 это хрень в задней левой арке стоит, и адсорбер с европейки поставь, он у тебя в запаске стоит???
есть что то в запаске
Ролик для любителей хаить российский автопром
Ну да , можно ещё раз в него плюнуть. Ведь через 15-20 лет эксплуатации отечественные авто едут на свалку. А здесь люди не пойми зачем салон разобрали...ржавчинку нашли))) , хотя по мне пустое это ... Двиг на пассате как то не так работает.. это тот пассат который с турбинной? Т.е. влияет малейший подсос воздуха? ...и все это всего через 15-20 лет??? Дааа , немцам у нас ещё учиться и учиться))))))
Начал за здравие а закончил за упокой. Взял тему раскручивай до конца не уходи в сторону.
Чесно говоря не понятно парни к чему стремитесь. Удалите по частям всего немца и преобретите японца. Поедите нормально.
Нихера интересного
Б5 вообще не о чём,
Гольф хотя бы толковое делал.