El Jimny tiene pinta de ser un vehículo muy divertido, para salir de la carretera, obviamente no para hacer off road más duro ya que no tiene bloqueo de diferencial, y el duster es un vehículo multiproposito que cumple bien para lo que fue diseñado, la última versión del duster ya cuenta con bloqueo de diferencial, y un motor excelente, pero sigue siendo un vehículo multiproposito, no pensado para un off road muy exigente. Buenos videos, saludos!!
Un Jimny 4 puertas con un motor de Vitara o 2.0lt debe ser genial con todas esas prestaciones. Sería un vehículo muy atractivo para muchos. Los felicito por esa excelente comparativa entre el Jimny y el Duster. Saludos desde Colombia
Si sería interesante, sin embargo recordemos que 4 puertas aumenta la distancia entre ejes, resultado tendríamos un S. Jimny con menor ángulo ventral lo cuál podría reducir sustancialmente sus actuales capacidades off road... La reductora es otro punto interesante si se conserva... Igual interesante tu propuesta.
Me gusta mucho como haces las comparaciones, hace poco alquile un Dacia Duster diesel 4wd y le comportamiento fue muy parecido a lo que describiste aunque no fui tan agresivo con el, me sorprendio muchisimo. Haces un gran trabajo!!
Tengo un Mitsubishi Montero 4x4, he manejado 4x4 por muchos años, cuando veo un 4 x4 con esos neumáticos pienso que quién lo tiene, lo hace por darse un gusto, pero no lo usa fuera del pavimento. Con esos neumáticos, el Suzuki me sorprendió que subiera. Recuerdo el Vitara de 800 cc, subiendo por la montaña como si fuera una cabra.
Sólo un comentario al conductor, me agrada mucho que siempre hables con respeto y muy educadamente de los autos revisados y nunca has caído en el camino fácil de menospreciar a automóviles o conductores que ya han hecho su elección. Saludos desde Chile!!!
Hola Saludos desde Córdoba, Argentina. Me ha encantado la sensatez y sinceridad de tus tests. Realmente buenos productos ambos. Si es auto único la Duster por lógica.
No we, son usos distintos, el jimny tiene mas angulo de ataque y menor distancia de ejes, aun sin bloqueo de diferenciales (hay un truco para hacerlo avanzar con el freno de mano) es mejor para caminos mas feos, mientras que el duster va a estar raspando.
FELICIDADES Por fin se publica un buen análisis técnico en el cual se exponen datos y reacciones más allá de un equipamiento y exposición de lineas de partes amovibles. Sin duda, buen trabajo.
@@nisam1637 Here is more the traction system, the jimny have a transfer and solid axles, a better combo for off road, the lack of LSD in both cars difficult the driving
Continua assim 👍🏻👌🏻 você é o meu UA-camr 4x4 favorito, muito concreto como sempre. Todos os vídeos 4x4 são muito concretos, muito bons. Abraço de Portugal
La parte final debería de haberlo intentado primero el Dacia que en principio tiene más dificultad, y después el Jinmy. Se quedo en peores condiciones, después del arrastre del Jinmy.
Tienes un Dacia verdad? jajajaja, el Dacia no pudo ni llegar hasta donde el jimny comenzo a derrapar, asique aunque tu comentario tienen sentido, en esta ocasion no aplica.
El pelao no aceleró lo suficiente c el duster p que ni enganche el control d tracción. pero si lo hizo c el Suzuki. Aceleró más y en ese caso su control d tracción engancha o se acompla. Vean c detenimiento el vídeo y se darán cuenta que el pelao hizo trampa. 🤷
@@rodrigosgarageclassics1380 Tampoco importa mucho, personalmente creo que no es razonable plantearse la duda entre el Jimny y el Dacia, para mi son dos conceptos distintos, el Jinmy es un 4x4 mas al uso, el Dacia es mas multifuncional, para solo campo pillaría el Jinmy, para ciudad y campo el Dacia.
Ajá y los millones de carros que pasaron antes del Jimny? Este video más compara un SUV que te puede llevar a hacer un ligero recorrido por caminos lodosos y sin asfalto, con un todoterreno puro desde hace muchos años. A mi parecer el Dacia lo hace muy bien, pero al final debemos entender que entre ellos no son competencia.
Tremendo. Solo puedo decir chapeau a la comparativa. No soy de todo terrenos ni de suvs, pero me encantan tus vídeos. A seguir así, porque le buscas las cosquillas a los coches, muy al contrario de otros que son legión y nunca dicen nada negativo de ningún modelo. Felicidades.
Como siempre, haciendo los mejores comparativas de toda la red, no existe material como estos, y se los digo yo que me mantengo buscado, son los primeros en hacer esto tan emocionante, bien explicado, excelente, nadie se atreve a hacer estas comparativas. Sigan adelante!!! Hubiera deseado este tipo de videos hace 3 ó 4 años!!! Por cierto, nos deben la pendiente extrema (dónde subió la prado y la pickup mercedes) con este Jimny!!! No se les olviden porfavor
5 років тому+1
Esa pendiente extrema tiene un problemilla: que no tiene más salida que bajarla y volverla a subir y no hay dónde dar la vuelta. Cuando bajamos con los Land Cruiser y Clase X estábamos 90% seguros de que podían volver a subir, y que en caso contrario podríamos arrastrar uno con el otro desde arriba en el último tramo. En este caso, estoy casi seguro de que el Jimny la sube, pero tal vez no al 90% (recuerda que es un motor gasolina, aunque lleve reductora). Seguramente habría que coger un mínimo impulso y subirla con algo de inercia o de lo contrario el motor podría ahogarse... y si todo falla con un Duster no lo sacas de ahí ni de broma. En fin, que esa rampa tiene su dificultad y no podemos hacerla siempre. Por otro lado, una vez que hay un obstáculo insalvable para uno de los coches, paramos la prueba porque ya no tiene sentido incrementar más la dificultad. Un saludo y gracias por comentar.
Me ha gustado mucho la prueba. El Jimny es espectacular en campo y el Duster me parece más completo para todo, al menos para la mayoría de la gente. Sería interesante comparar el Duster con Audi Q3 Quattro, Bmw X1 Xdrive y Suzuki Vitara.
Thanks for your videos. Great capable off-roader. Got a fiend who installed a rear diff lock on his duster to solve this problem at last test and it works perfectly !
Excelente comparativa...aunque una es suv y la otra tt puro..la duster da la batalla........seria bueno una comparativa entre la duster y la renegade..estaria emocionante.
Cada 3 meses deberíais hacer una comparación nuevo vs vieja escuela... A los aficionados nos encantaría.... Un saludo y gracias por vuestro canal... Me encanta...
Magnífico vídeo, excelente, como tantos otros de los que hacéis. Sólo creo que debíais haberle dado una oportunidad al Duster con la tracción total en modo "Auto" en vez de bloqueada, he visto otros vídeos con situaciones de poca adherencia donde superaba el obstáculo en modo Auto y no en modo bloqueada.
5 років тому
No creo que tenga mucho sentido técnico dejar la tracción en "Auto" porque cuando detecte el patinamiento lo que va a hacer es bloquear el diferencial central a tope, que es lo que hacemos manualmente.
Totalmente de acuerdo que así debería ser, pero mira este vídeo (salta al minuto 5:20 si no quieres verlo entero): ua-cam.com/video/F5KFQNG8ymE/v-deo.html . Tal vez el modo "Auto" tiene efectos adicionales sobre el control de tracción. En cualquier caso, se me ocurre que el motivo por el que no sube puede ser por falta de reductora. Hay que tener en cuenta que la 1ª del Duster tiene prácticamente el mismo desarrollo que la del Jimny sin reductora (4,45 vs 4,425), mientras que la reductora del Jimny lleva el desarrollo hasta 8,850. ¿Piensas que esa puede haber sido la causa para que el embrague del diferencial, y el mismo motor, se calentaran tanto que dieron fallo?
@@pjuanmiguelcorral si fuera por la reductora y el motor se calaría, cosa que no hace. No logra subir por los controles de tracción, por eso recalienta los sistemas...
Para los que dicen que AWD es 4x4!! Pues no!! El Suzuki se salvó porque tiene reductora y además un buen sistema de control de tracción!! Algo que está un poco escaso en la Duster!! Maestro usted sabe que en el 4x4 real extremo el "Control de tracción" puede no ayudar mucho!! Saludos exelente video!!
Felicidades muy buen video. Yo personalmente lo tengo claro me quedo con Dacia Duster es mas practico. El Sukzuki Jimny e para tener otro coche porque sino donde metes a la familia y no hablemos del maletero. Otra cosa me gustaria si es posible que probar el Jeep Renegade Trail hawk.
Como lo dije con la comparativa del Duster y el Vitara .... estos son los mejores videl de comparativas que hay en youtube saludos desde Ecuador. Sigan con esa objetividad y buena calidad de videos claro y completos EXITOS!!!
Dos cosas: 1) El Duster compite contra el vitara 4x4, el Jimny es un segmento diferente 2) Me pregunto si el conductor le quitó el ESP al Jimny antes de la subida con cruce de puentes, lo cual es crucial para que la tracción total entregue el máximo rendimiento
Imagino que te refieres al vitara nuevo, porque si te soy sicero creo que la última subida mi vitara 2.0hdi la sube en segunda reductora, y si no la sube ya te digo yo que al menos no se calienta jajajaja
Muchísimas gracias por ésta genial comparativa! Lo estaba esperando con muchas ganas, el periodista es genial. Me fascina el Jimny! Tengo 2 Suzukis (Vitara/SX4) y son unas rocas! Lastimosamente aún no está disponible en mi país pero cuando esté lo más seguro es que lo compre gracias a éstos vídeos. Otra gran ventaja del Suzuki japonés naftero es que en 10 años gastaras en él la mitad de lo que gastarías en el Dacia en mantenimientos e incluso fallas. Saludos y siguiendo el canal!
Hola, siempre veo tus vídeo, de echo solo los de 4x4, pero veo necesario que pases al otro nivel o sea que pongas un Jimny con llantas off road de verdad, le levantes de suspensorio, le coloque bloqueadores y unos faros LED para que se vea y SEA mas off road. ¿QUIEN MAS QUIERE QUE VER ESTA PRUEBA QUE PROPONGO? eso seria muy divertido de ver, los felicito por el programa.
Hola @Diariomotor, me ha encantado el video, pero para mi gusto ( nose si seré el unico) he echado de menos un par más de pruebas intermedias entre el cruce de puentes en llano y la ultima subida ya que he una subida de nivel excesiva para el Duster. Creo que el Duster no es un SUV cualquiera, esta en un intermedio entre Suv y un TT y hubiera estado bien pruebas con una subida de dificultad más suave porque el Duster creo yo que puede demostrar mucho más, un saludo! Aquí mi idea de comparativa El Jeep Renegade trial hack vs Duster vs Forester.
la comparativa esta bien, solo que las ruedas que usan ambos parecen más para carretera que para esos terrenos. Por otro lado el Dacia Duster tiene un tamaño diferente del Suzuki Jimny seguramente entre ejes que también influya a la hora de superar obstáculos. El Suzuki Jimny lo veo para gente que directamente viva en el campo y se enfrente día a día a caminos en mal estado, eso si penalizado por el espacio interior. El Dacia Duster para uso familiar y que la gente que lo use sea principalmente en carreteras y cierta capacidad para caminos. Buen vídeo, se ha visto claramente como se comportan ambos coches al encontrarse en la misma situación.
Juguete biplaza en mi opinión no es correcto. Por experiencia te digo que puedes salir un domingo de ruta con 4 personas. Distinto es ir de viaje 4 personas con equipaje, a rebajarlo a biplaza. Además en un biplaza no puedes dormir dentro estirado. 😉
El año pasado pedí un jimny mode 3 y a día de hoy aun no ha llegado, pero lo mas fuerte es que me han llamado esta semana del concesionario y me han dicho que ya no hay plazos de entrega porque se acaba de suspender la venta del jimny por las normativas de Europa, además se están devolviendo todas las señales que se dieron para la reserva. Estoy indignado y esto es a nivel europeo... hasta que no solucione este problema o encareciendo el coche o cambiando el motor no habrá disponibilidad. La lista es mínimo de 2 años a delante. Es algo increíble... me estoy planteando el duster... aunque no se si me servirá para pistas forestales en Pirineos...
@ Siento decirte que no estas bien informado. La red Lada sigue existiendo en el estado español, y en muchos otros estados europeos. Para venderlo, lo importan a través de paises europeos en los que sí está permitida su venta. Entonces, lo matriculan en uno de esos estados y, acto seguido, lo traen a la península ibérica como de segunda mano. Vuelven a matricularlo y ya tienes tu Niva nuevo con la garantía oficial del servicio de Lada. Y no lo dice ningún mindundi. Son palabras que me han dicho en concesionarios de Lada y en la central oficial de León. No tendrán ningún inconveniente en explicártelo si les pegas un toque. ;)
Gracias por estos videos comparativos, dificil de ver en otros canales. Por comentar algo, decir que el Jimny con otros neumáticos más camperos pienso que hubiese subido sin problema. Y el Duster versión 4 wd, sin ser un todoterreno PURO , si es de los pocos o único todocamino de VERDAD. ¿Que ocurriría con el Duster con una reprogramación de su sistema 4x4 más agresivo y unos neumaticos menos asfalticos? ¿¿??? jejeje Saludos
Interesantes conparativas... despues de ver varias en el mismo sitio de pruebas, saco la conclusion que el control de traccion no es muy respetuoso con el medio anbiente ;)
Un pequeño detallo que marca la diferencia....Uno con llantas grandes y ruedas para eso y el otro llantas mas pequeñas y no hechas para el offroad(duster).....vamos a ser justos
Gran comparativa. Pero esta claro que no hablamos del mismo tipo de vehiculo. El duster es un suv mejor que otros pero un suv al fin y al cabo. El problema del suzuki es lo practico que es en el dia a dia cosa que lo penaliza muchisimo.
El Jimmy es para no sacarlo de ciudad y el campo, en carretera abierta es un ataud con ruedas, es incomodo, inestable, torpe en curva, enano en el interior y sin maletero. Y el mas barato sale por 17.000 €, es un coche bonito a la vista, pero inútil para el día a día. Sobre todo como coche único, es el típico coche de paseo y poco mas.
Aunque ya lo has dicho, el Dacia no es un todoterreno, sino un todocamino, para aquellos que ocasionalmente salen de carreteras asfaltadas (un fin de semana al campo o porque se tiene una finca las cuales no suelen tener condicinoes difíciles, sino más bien carreteras no asfaltadas con alguna piedra o socabón en el camino...). Y el Dacia cumple mucho más que otros todocaminos de marcas más caras fuera de carretera (por no hablar que la reparación de arañazos o de lo que sea será más barata). En mi opinión es mejor opción que el Jimmy porque lo puedes usar para todo y aunque el Jimmy también, es más incómodo en carreteras y gasta más. Un saludo y buenos vídeos. Ahí te dejo mi dedo para arriba.
Ya se sabía desde el principio el resultado, aquí en Colombia el Duster es la más vendida en su segmento, aunque solo viene con motor a gasolina 2.0, ella es eso, un buen SUV, pero jamas, pero jamás, van a ser metidas a caminos de verdad duros como las montañas de mi país, van hasta eso, esos caminitos de inicio de la prueba, para lo demás... Esta el JIMMY
Dario por favor prueba el Mahindra Thar.Aqui en el Perú el terreno es optimo para los test de 4x4 .Hay rutas que solo aceptan estas rutas.Tenemos unas dunas fenomenales y aqui se realiza el Paris Dakar.Somos fanáticos de los off road. Particularnente por la aficion a la pesca y caza me ha tocado ver a muchas de ellas en accion .Y tambien existen varias escuelas de manejo off road para disfrutar de estos hermosos vehículos que te llevan a done tu quieres ir.
Yo hubiese usado el Jimmy directamente en 4x4 sin reductoras para igualar resultados, después sí lo haría en reductoras para mostrar la eficacia que tiene.
Buen vídeo.Pero el Duster, por concepcion, de chasis, suspensión y tracción deberíais haberlo probado una última vez con mayor inercia, que el Jimny, y seguramente habría subido.Ya que el Japonés tiene un sistema de tracción superior y mejor cruce de ejes, con lo cuál en la última prueba tenía una ventaja clara, creo que al Duster también le deberíais haberle dado la ventaja de subir con mayor velocidad para igualar la comparativa.De todas maneras, muchas grácias por este tipo de comparativas y ánimo con siguientes vídeos.Un saludo.
Los felicito por la comparativa. Estupenda! Yo tengo un Dacia Duster y lo he equipado con Bilstein B6 y llantas all terrain 215/70R16 y mejora notablemente la tracción, aunque cierto es, que no es todo terreno. El Jimny es excelente opción para caminos donde se busca la aventura extrema. Ojalá llegue pronto a México. Mi opinión es que en esta comparativa primero debió ir el Dacia Duster y aún así no se garantiza que hubiera logrado subir, pero como el Jimny dejó la tierra muy suelta, le dejó la tarea imposible al Duster. Saludos!
5 років тому
Por esa pendiente suben infinidad de todoterrenos. La tierra está suelta, pero no cambia demasiado si pasa o no pasa uno u otro antes o después del otro. Honestamente creo que el Duster no subiría esa pendiente con cruces de puentes tan fuertes ni aunque estuviese asfaltada. Esas ondulaciones mantienen las ruedas en el aire demasiado tiempo para el control de tracción del Duster y la pendiente es mucho más fuerte de lo que parece en cámara. Es difícil subirla andando, para que te hagas una idea. Si te fijas cómo se queda clavado, verás que las ruedas de apoyo no resbalan, sencillamente no reciben el par suficiente para avanzar porque se lo come la rueda que está en el aire.
Me parece que son de segmentos diferentes, la reductora es fundamental para hablar de 4x4, la Duster simplemente es 4WD, el Jimny ya tiene ventaja así no tenga bloqueo de diferencial
Solo destacar la terminología que se suele usar: Todoterreno: el auténtico off road como el Jimny, y el Todocamino: un SUV 4x4 con capacidades off-road pero sin reductora, sistema control de tracción agresivo o un chasis 4x4 hecho para off-road. Un Saludo
El todo terreno, el auténtico off road es el que tiene chasis. Todos los SUV tienen chasis. son los CUV los que no tienen chasis y son monocasco. un Wrangler, un Fortuner, un jimny. es un SUV. Un rav4, un crv o un Duster, es un CUV (Crossover)
hola tengo el duster 1.5d de 115cv y 4x4 del 2022 y no me esperaba tan buena impresion.pense en primer lugar por la POTENCIA solo 115cv pero como son las marchas mas bien cortas como una menos de un coche normal pues acelera basntante bien para adelantar y la primera parece una reductora pues tiene mucha fuerza y vas muy lento en zonas muy complicadas sin gastar embrague y encima apenas se cala al salir.la traccion 4x4 es imprescindible si sueles ir mucho al monte pues en 2x2 en nada se queda encallado sea subida graba nieve o barro..el CONSUMO es casi lo que mas me ha guastado de este coche pues aun en rodaje me hace 1000km con un deposito llendo a 70-80kmh en quinta pues hay que hacer el rodaje a 2000 o algo mas de vueltas y tambien hago algo de caminos incluido en ese consumo y creo que podra hacerse 1100 o 1200km a igual velocidad y trayecto llendo en 6 marcha tras el rodaje.la COMODIDAD es buenisima pues apenas se notan los baches por suspension y asientos blandos con direccion y embrague super suaves con muy buena estabilidad en curvas.las COTAS OFF ROAD son muy buenas con 21cm de altura,40cm vadeo y mas de 30cm de ataque y salida con paragolpes redondeados para no dar.la INSTRUMENTACION es bastante buena ya que es el tope llamado prestige.por ultimo el DISEÑO esta muy bien acertado en esta ultima version y este color atacama le da muchisimo encanto pues en blanco se ve mucho mas espartano.los CONTRAS: 1-si lo paras a los 3 minutos no puedes abrir o cerrar ventanillas sin arrancar el motor 2-pitido muy fuerte por el cinturon y demas cosas 3-navegador siempre encendida la pantalla,yo lo enciendo y lo pongo en modo noche 4-tarjeta demasiado grande para el bolsillo y se abre el coche cuando pasas a su lado y cuando abres o cierrras puertas se encienden unos segundos la luz de posicion y eso molesta si estas denoche y quieres pasar desapercibido 5-incomodisimo que solo el conductor tenga elevalunas de 1 toque 6-molesto al acelerar y soltar acelerador el pomo de marchas se mueve alantet y atras
Sugerencia a este fantástico canal. ¿Sería posible algunas comparativas retro ? tipo Defender vs Wrangler, Patrol vs Samurai, Defender vs Land cruiser mk1 , todos vs contra todos, con 4x4 auténticos de toda la vida... jeje... Saludos !
5 років тому+1
Nos gustaría tanto como a ti, pero esos coches son difíciles de conseguir y están en manos de particulares, no en flota de prensa. Es poco probable que hagamos algo así, la verdad, muy a nuestro pesar.
Thank you ! I have been looking for a serious duster vs jimny video for over 1 year! Can you do a test comparing the dacia duster to the jeep renegade...and why not Jimny vs 4x4 panda. PS. Please use proper tyres next time. Thank you very much..greetings from the alps.
@@Diariomotor si, yo desde luego la quería personalmente porque estoy pensando en compararme un todo terreno nuevo, la verdad es que estas pruebas siempre ayudan a decidir
Muy buena comparativa! Pregunta : con neumáticos todo terreno mejorían las aptitudes del Jimny? Supongo que traccionaría mejor... En la Duster aún con neumáticos All terrain, sería aún así imposible subir?
Saludos desde Paraguay 🇵🇾, si tuviera dinero me compraría el Suzuki Jimny para las calles llenas de baches de la capital Asunción y el Chaco que está al norte del país pero el duster (que se vende en Sudamérica como Renault) tiene más espacio y equipamiento, he ido a la Argentina varias veces y ahí usan bastante la Renault Duster de la generación anterior, prueba de que es un vehículo duradero algo que ya no tienen los vehículos "modernos".
Que bueno sería que los vehículos 4x4 traigan ruedas para uso mixto y no 100% asfalto. Que aumentarían las aptitudes ampliamente. Saludos, fantásticos los test
Buen día a todos, soy nuevo en lo de 4x4, cuando sube la prueba final tenia el 4x4 activado el jmmy?? O lo subió normal?? Otra consulta es a que se refiere con eso de Reductora??
Excelente video! ¿¿¿Podéis hacer una comparativa entre el Ducia Duster y el Subaru XV??? Es su rival real y no hay ninguna comparativa en ningún sitio.
Que buen videoooo!!! Que ganas tenia de ver este par enfrentándose! Por poco se lleva el título de auténtico TT el Duster, pero ha demostrado ser un SUV con buenas capacidades! Un saludo, me encanta el canal! Las mejores comparativas TT
Cualquiera de estos dos con ruedas mixtas o de taco la cosa mejoraría substancialmente!! Aún así queda muy claro que los dos ofrecen un muy buem resultado, en campo por lo que se viene estilando a día de hoy. Un saludo. Buena comparativa chicos!
el duster es un suv, todocamino, no es todoterreno, aunque va que te cagas en montaña, pero por concepción no lo es, ni el chasis, ni la suspensión, sistema de tracción, puesta a punto, falta bloqueos (al jimny también) falta la reductora, el sistema es un haldex normal con un buen ESP, lleva chasis monocasco no de escalera y tal y tal
Me hace gracia porque por ese tipo de caminos sin barro claro, he metido r6, seat 128 y panda, c15... Como esos dos no pasen!!!!! Estoy de acuerdo contigo. Son diferente concepto. Pero por otros vídeos me ha decepcionando el nuevo jimmy en 4x4
manu manu ya te digo, la c15 y otros tantos pasan por ahí como si nada, todo el peso delante hace que las dos ruedas motrices siempre toquen el suelo y ya ves esos cacharros iban de miedo, yo algún pinito necesario e echo con el clase C de mi padre y era más jodido que esos cruces de ejes, pero claro tampoco pase sólo por tracción, la mayoría de gente no le exigirá tanto a estos coches, sobretodo al duster, al jimny tal vez, que estoy deacuerdo que le han quitado algo de chicha dejándolo sin bloqueos y tirando de ESP pero bueno sigue siendo un buen juguete y un 4x4 de verdad y bastante accesible, algo que no abunda mucho hoy con tanta moda tonta de suvs
manu manu y hablando de la subida, no te parece de puta risa que en un intento no demasiado largo el duster ya esté quejándose de sobrecalentamiento? jajjajja es que son la risa, si si los dos tienen diferencial central, sólo que el jimny tiene el bueno, que lo pones y aguanta lo que le eches y el duster tiene los embragues del haldex intentando hacer lo mismo y que va amigo XD los dos son bloqueos centrales, pero nada que ver... como comparar una primera muy corta de un suv con una reductora de toda la vida, parecido pero no... aún así reconozco que el duster se defiende muy bien y mucho mejor que otros suv más caros
@@luisz2853 estaban forzando subirla de esa manera para ver las tracciones entiendo yo... Si no nadie la sube asi. Le metes la marcha incluso larga y subes dándole gas y ya si no pues tiras de reductora y si no púes autoblocante mecánicos de verdad pero te hablo de hacerlo con un patrol incluso . Si te gusta el TT mira zumbalacazan
La gente se flipa mucho con el Jimny, pero realmente muy poca gente le sacará partido obligándote a tener un coche peor el 99% del tiempo restante. Yo es un coche al que veo más como una herramienta, si lo necesitas adelante. Pero sino, es tirar el dinero. Del Duster los que nos gusta ver vídeos off-road de países del Este ya sabemos lo mucho que puede dar de sí.
Tal cual. El Jimny, a pesar de ser caro ( aqui ya no se vende por menos de 25mil euros) es un trasto en autovia.Poco confort, lento, sin fuerza plszas traseess reducidas y encima consume combustible que da miedo. Ademas del off road tiene mucho sentido en zonas como Andorra.Claro que alli la gente prefiere el Panda 4x4.
bonito juguete el jimny, de lo mejor, Duster como siempre, más valor por tu dinero, amén de diseño, acabados, amenidades, que es lo que venden todos sus competidores contra sus capacidades reales: espacio, polifacético, urbano, campero.......
Lo que ha faltado es probar con inercia la subida del Duster, los SUV por Concepción y por el tipo cambio la subidas siempre son con inercias, sin inercias creo que se está falseando el tipo de tracción. Estoy convencido que con una rueda menos de carretera, tipo CrossLatitude de Michelin y con inercia suficiente... El resultado del Duster sería deferente. Saludos
cierto, pero como hay que subir a punta de gas... Lo que me ha resultado muy extraño es el rápido sobrecalentamiento del Duster. A mí no me ha ocurrido todavía...
Realmente me parecio un poco forzado el como hicieron subir al Duster. Con el Jimny probaron con distintas rutas para escalar, con el duster simplemente fueron recto y se pusieron a acelerar de forma torpe. Basicamente forzaron un poco el resultado.
@@DaCaRy1 El Duster con un buen neumático con inercia y siendo el primero el que sube y no el segundo (porque el Jimny hizo un buen socavón la primera que subió) otro gallo cantaría, no se si llegaría hasta arriba pero poco le iba a faltar. Para un SUV que necesita inercia, los neumáticos son mucho más importantes que un 4x4 puro, ya que la reductora le da mas tracción en cualquier circunstancia.
@@marcospedregalmenendez6600 Yo para salir de dudas estos dias estoy viendo canales rusos de pruebas de autos. Les encanta hacer pruebas offroad. ua-cam.com/channels/rMuCcF2OxzFU646EBc6Dkw.html Este canal en particular hace muchas pruebas con el Duster y se meten en algunos lugares donde solo se atreve alguien con un Wrangler
@@DaCaRy1 Yo también he visto muchas pruebas tanto rusas como rumanas y con diferentes neumáticos y este "pequeñín" con unos Cooper (p.e.) sube por lugares que no lo creerías
Tengo un Montero Mitsubishi (hardtop), el cual estuve tentado a cambiarlo por una duster, pero por fortuna no lo hice. En mi país tengo la opción tanto del Suzuki Jimny y de la Renault Duster (todas versiones gasolina, 4*2/4*4). Sin embargo no puedo comparar un verdadero 4*4 offrout como el Jimny, con una Duster, que solo es un SUV para carretera y muy delicado para el fuera de ruta. Cuando se aplica reductora en el Jimny y se pone en posición 4L, se vuelve un campero de Torque bajo, por lo cual noto un error en el manejo por parte del probador, porque no hay necesidad de subir las revoluciones a más de 2.500. No va a ser muy cómodo en carretera asfaltada, por ser un carro montado en bastidores de eje rígido. La Duster, así tenga control de tracción, no está diseñada para el campo traviesa, por lo delicado de sus componentes y por el tipo de construcción, toda vez que no es un carro sobre bastidores, sino que es un monocasco.
En Argentina el Duster 4x4 llego hace poco. Las pruebas en caminos tortuosos, en dunas de arena, barro con recientes lluvias, se comporto como ningún otro supuestos 4x4. A excepción del Jeep 4x4 que aun no se vende masivamente, ya que por su precio elevado se pide por encargo.
Una de las comparativas que mas nos habéis pedido, tras verla: ¿¿¿Sois del team Jimny o del team Duster???
Jimny sin duda !
No hay comparación.. pero el duster es bastante bueno y mejor que otros suv mas caros..
Sigo fiel al Jimny. Es un natural de los malos caminos. El control de tracción es un poco rudimentario pero logra sacar la tarea.
Duster
El Jimmy si es solo para el campo y no necesitas espacio. Cómo coche polivalente el Duster.
Excelente prueba...creo que ambos lo hicieron bien...pero la verdad mi corazón está con el pequeño gigante, japonés...Suzuki Jimny
El Jimny tiene pinta de ser un vehículo muy divertido, para salir de la carretera, obviamente no para hacer off road más duro ya que no tiene bloqueo de diferencial, y el duster es un vehículo multiproposito que cumple bien para lo que fue diseñado, la última versión del duster ya cuenta con bloqueo de diferencial, y un motor excelente, pero sigue siendo un vehículo multiproposito, no pensado para un off road muy exigente. Buenos videos, saludos!!
El Jimny no tiene bloqueo de diferencial? 😧Pero si hasta el Fiat Panda 4x4 creo que lo lleva.
Un Lada Niva VS Suzuki Jimny debería obligadamente realizarse!!! Apoyen con un Like
Dos pesos pesados, los lada tienen fama de muy duros y robustos, suzuki no se queda atras. Duelo de Titanes, jaja saludos.
El Niva de calle jaja, pero estaría bien de ver.
Ya se hizo y el Suzuki ganó
El Suzuki es superior y de mecánica más fiable.
Saludos desde Madrid
Ya lo han hecho.
Un Jimny 4 puertas con un motor de Vitara o 2.0lt debe ser genial con todas esas prestaciones. Sería un vehículo muy atractivo para muchos. Los felicito por esa excelente comparativa entre el Jimny y el Duster. Saludos desde Colombia
cada vez que pienso en una jimny de 4 puertas me viene a la mente la jeep renegade
Si sería interesante, sin embargo recordemos que 4 puertas aumenta la distancia entre ejes, resultado tendríamos un S. Jimny con menor ángulo ventral lo cuál podría reducir sustancialmente sus actuales capacidades off road... La reductora es otro punto interesante si se conserva... Igual interesante tu propuesta.
Me gusta mucho como haces las comparaciones, hace poco alquile un Dacia Duster diesel 4wd y le comportamiento fue muy parecido a lo que describiste aunque no fui tan agresivo con el, me sorprendio muchisimo. Haces un gran trabajo!!
Tengo un Mitsubishi Montero 4x4, he manejado 4x4 por muchos años, cuando veo un 4 x4 con esos neumáticos pienso que quién lo tiene, lo hace por darse un gusto, pero no lo usa fuera del pavimento. Con esos neumáticos, el Suzuki me sorprendió que subiera. Recuerdo el Vitara de 800 cc, subiendo por la montaña como si fuera una cabra.
Sólo un comentario al conductor, me agrada mucho que siempre hables con respeto y muy educadamente de los autos revisados y nunca has caído en el camino fácil de menospreciar a automóviles o conductores que ya han hecho su elección. Saludos desde Chile!!!
Pero lo quería ver yo en una marcha o concentración de cuatro x cuatro como las que hacen el club Lada Niva
Hola Saludos desde Córdoba, Argentina. Me ha encantado la sensatez y sinceridad de tus tests. Realmente buenos productos ambos. Si es auto único la Duster por lógica.
David, los dos son buenas opciones, escoger según gusto y conveniencia , para mí por el tema de familia, me inclino por la comodidad del Duster
No we, son usos distintos, el jimny tiene mas angulo de ataque y menor distancia de ejes, aun sin bloqueo de diferenciales (hay un truco para hacerlo avanzar con el freno de mano) es mejor para caminos mas feos, mientras que el duster va a estar raspando.
FELICIDADES
Por fin se publica un buen análisis técnico en el cual se exponen datos y reacciones más allá de un equipamiento y exposición de lineas de partes amovibles.
Sin duda, buen trabajo.
I am pretty impressed by DUSTER...! It was not built as a off road car, but can deal with hard roads very well...! Nice video!
How road tyre can do offroad,
@@nisam1637 Here is more the traction system, the jimny have a transfer and solid axles, a better combo for off road, the lack of LSD in both cars difficult the driving
Nah it's a shitty car and it looks terrible
Continua assim 👍🏻👌🏻 você é o meu UA-camr 4x4 favorito, muito concreto como sempre. Todos os vídeos 4x4 são muito concretos, muito bons. Abraço de Portugal
La parte final debería de haberlo intentado primero el Dacia que en principio tiene más dificultad, y después el Jinmy. Se quedo en peores condiciones, después del arrastre del Jinmy.
yes true..
Tienes un Dacia verdad? jajajaja, el Dacia no pudo ni llegar hasta donde el jimny comenzo a derrapar, asique aunque tu comentario tienen sentido, en esta ocasion no aplica.
El pelao no aceleró lo suficiente c el duster p que ni enganche el control d tracción. pero si lo hizo c el Suzuki. Aceleró más y en ese caso su control d tracción engancha o se acompla. Vean c detenimiento el vídeo y se darán cuenta que el pelao hizo trampa. 🤷
@@rodrigosgarageclassics1380 Tampoco importa mucho, personalmente creo que no es razonable plantearse la duda entre el Jimny y el Dacia, para mi son dos conceptos distintos, el Jinmy es un 4x4 mas al uso, el Dacia es mas multifuncional, para solo campo pillaría el Jinmy, para ciudad y campo el Dacia.
Ajá y los millones de carros que pasaron antes del Jimny? Este video más compara un SUV que te puede llevar a hacer un ligero recorrido por caminos lodosos y sin asfalto, con un todoterreno puro desde hace muchos años. A mi parecer el Dacia lo hace muy bien, pero al final debemos entender que entre ellos no son competencia.
Agradecido a este hermano por las demostraciones y las orientaciones. Un abrazo. Desde PANAMA.
Excelente prueba con momentos dramáticos incluidos, qué angustia en la subida con el Jimny.
Soy un pro Jimny y ya llevo esperando 6 meses por el mío.
Super buen trabajo amigo!!!! Me encanta tu relato y lo profesional de tus comentarios! Gracias!
Mil gracias por sus vídeos, los disfruto mucho. No sabía el monstruo que es el Jimmy para ser un mini 4x4
¡Muchas gracias! Te invitamos a ver el resto de comparativas 4x4. Podrás ver al Jimny enfrentarse a otros rivales :)
Tremendo. Solo puedo decir chapeau a la comparativa. No soy de todo terrenos ni de suvs, pero me encantan tus vídeos. A seguir así, porque le buscas las cosquillas a los coches, muy al contrario de otros que son legión y nunca dicen nada negativo de ningún modelo. Felicidades.
falto indicar que el ángulo ventral del jimny suma puntos como mejor todoterreno, saludos!
Como siempre, haciendo los mejores comparativas de toda la red, no existe material como estos, y se los digo yo que me mantengo buscado, son los primeros en hacer esto tan emocionante, bien explicado, excelente, nadie se atreve a hacer estas comparativas. Sigan adelante!!! Hubiera deseado este tipo de videos hace 3 ó 4 años!!!
Por cierto, nos deben la pendiente extrema (dónde subió la prado y la pickup mercedes) con este Jimny!!! No se les olviden porfavor
Esa pendiente extrema tiene un problemilla: que no tiene más salida que bajarla y volverla a subir y no hay dónde dar la vuelta. Cuando bajamos con los Land Cruiser y Clase X estábamos 90% seguros de que podían volver a subir, y que en caso contrario podríamos arrastrar uno con el otro desde arriba en el último tramo.
En este caso, estoy casi seguro de que el Jimny la sube, pero tal vez no al 90% (recuerda que es un motor gasolina, aunque lleve reductora). Seguramente habría que coger un mínimo impulso y subirla con algo de inercia o de lo contrario el motor podría ahogarse... y si todo falla con un Duster no lo sacas de ahí ni de broma.
En fin, que esa rampa tiene su dificultad y no podemos hacerla siempre.
Por otro lado, una vez que hay un obstáculo insalvable para uno de los coches, paramos la prueba porque ya no tiene sentido incrementar más la dificultad.
Un saludo y gracias por comentar.
Me ha gustado mucho la prueba. El Jimny es espectacular en campo y el Duster me parece más completo para todo, al menos para la mayoría de la gente. Sería interesante comparar el Duster con Audi Q3 Quattro, Bmw X1 Xdrive y Suzuki Vitara.
Les gana a todos en cuanto a 4x4
Thanks for your videos.
Great capable off-roader. Got a fiend who installed a rear diff lock on his duster to solve this problem at last test and it works perfectly !
Excelente comparativa...aunque una es suv y la otra tt puro..la duster da la batalla........seria bueno una comparativa entre la duster y la renegade..estaria emocionante.
Cada 3 meses deberíais hacer una comparación nuevo vs vieja escuela... A los aficionados nos encantaría.... Un saludo y gracias por vuestro canal... Me encanta...
Muchas gracias!
Magnífico vídeo, excelente, como tantos otros de los que hacéis.
Sólo creo que debíais haberle dado una oportunidad al Duster con la tracción total en modo "Auto" en vez de bloqueada, he visto otros vídeos con situaciones de poca adherencia donde superaba el obstáculo en modo Auto y no en modo bloqueada.
No creo que tenga mucho sentido técnico dejar la tracción en "Auto" porque cuando detecte el patinamiento lo que va a hacer es bloquear el diferencial central a tope, que es lo que hacemos manualmente.
Totalmente de acuerdo que así debería ser, pero mira este vídeo (salta al minuto 5:20 si no quieres verlo entero): ua-cam.com/video/F5KFQNG8ymE/v-deo.html . Tal vez el modo "Auto" tiene efectos adicionales sobre el control de tracción.
En cualquier caso, se me ocurre que el motivo por el que no sube puede ser por falta de reductora. Hay que tener en cuenta que la 1ª del Duster tiene prácticamente el mismo desarrollo que la del Jimny sin reductora (4,45 vs 4,425), mientras que la reductora del Jimny lleva el desarrollo hasta 8,850. ¿Piensas que esa puede haber sido la causa para que el embrague del diferencial, y el mismo motor, se calentaran tanto que dieron fallo?
@@pjuanmiguelcorral si fuera por la reductora y el motor se calaría, cosa que no hace. No logra subir por los controles de tracción, por eso recalienta los sistemas...
David, eres el mejor y mas objetivo de los probadores uque hay en youtube, lejos. Te felicito, es un todo un placer ver videos tuyos.
Sería bastante interesante probarlo con neumáticos de tacos como los A/T de Goodrich
Para los que dicen que AWD es 4x4!! Pues no!! El Suzuki se salvó porque tiene reductora y además un buen sistema de control de tracción!! Algo que está un poco escaso en la Duster!! Maestro usted sabe que en el 4x4 real extremo el "Control de tracción" puede no ayudar mucho!! Saludos exelente video!!
Felicidades muy buen video.
Yo personalmente lo tengo claro me quedo con Dacia Duster es mas practico.
El Sukzuki Jimny e para tener otro coche porque sino donde metes a la familia y no hablemos del maletero.
Otra cosa me gustaria si es posible que probar el Jeep Renegade Trail hawk.
Como lo dije con la comparativa del Duster y el Vitara .... estos son los mejores videl de comparativas que hay en youtube saludos desde Ecuador. Sigan con esa objetividad y buena calidad de videos claro y completos EXITOS!!!
Muchísimas gracias desde España!
Dos cosas:
1) El Duster compite contra el vitara 4x4, el Jimny es un segmento diferente
2) Me pregunto si el conductor le quitó el ESP al Jimny antes de la subida con cruce de puentes, lo cual es crucial para que la tracción total entregue el máximo rendimiento
Imagino que te refieres al vitara nuevo, porque si te soy sicero creo que la última subida mi vitara 2.0hdi la sube en segunda reductora, y si no la sube ya te digo yo que al menos no se calienta jajajaja
El ESP se desactiva solo al activar la reductora
Muchísimas gracias por ésta genial comparativa! Lo estaba esperando con muchas ganas, el periodista es genial. Me fascina el Jimny! Tengo 2 Suzukis (Vitara/SX4) y son unas rocas! Lastimosamente aún no está disponible en mi país pero cuando esté lo más seguro es que lo compre gracias a éstos vídeos. Otra gran ventaja del Suzuki japonés naftero es que en 10 años gastaras en él la mitad de lo que gastarías en el Dacia en mantenimientos e incluso fallas. Saludos y siguiendo el canal!
Muchas gracias!!
Los caballitos del Jimny son dignos de una peli de terror
Hola, siempre veo tus vídeo, de echo solo los de 4x4, pero veo necesario que pases al otro nivel o sea que pongas un Jimny con llantas off road de verdad, le levantes de suspensorio, le coloque bloqueadores y unos faros LED para que se vea y SEA mas off road. ¿QUIEN MAS QUIERE QUE VER ESTA PRUEBA QUE PROPONGO? eso seria muy divertido de ver, los felicito por el programa.
Hola @Diariomotor, me ha encantado el video, pero para mi gusto ( nose si seré el unico) he echado de menos un par más de pruebas intermedias entre el cruce de puentes en llano y la ultima subida ya que he una subida de nivel excesiva para el Duster. Creo que el Duster no es un SUV cualquiera, esta en un intermedio entre Suv y un TT y hubiera estado bien pruebas con una subida de dificultad más suave porque el Duster creo yo que puede demostrar mucho más, un saludo!
Aquí mi idea de comparativa El Jeep Renegade trial hack vs Duster vs Forester.
la comparativa esta bien, solo que las ruedas que usan ambos parecen más para carretera que para esos terrenos. Por otro lado el Dacia Duster tiene un tamaño diferente del Suzuki Jimny seguramente entre ejes que también influya a la hora de superar obstáculos. El Suzuki Jimny lo veo para gente que directamente viva en el campo y se enfrente día a día a caminos en mal estado, eso si penalizado por el espacio interior. El Dacia Duster para uso familiar y que la gente que lo use sea principalmente en carreteras y cierta capacidad para caminos. Buen vídeo, se ha visto claramente como se comportan ambos coches al encontrarse en la misma situación.
Juguete biplaza en mi opinión no es correcto. Por experiencia te digo que puedes salir un domingo de ruta con 4 personas.
Distinto es ir de viaje 4 personas con equipaje, a rebajarlo a biplaza.
Además en un biplaza no puedes dormir dentro estirado. 😉
El año pasado pedí un jimny mode 3 y a día de hoy aun no ha llegado, pero lo mas fuerte es que me han llamado esta semana del concesionario y me han dicho que ya no hay plazos de entrega porque se acaba de suspender la venta del jimny por las normativas de Europa, además se están devolviendo todas las señales que se dieron para la reserva. Estoy indignado y esto es a nivel europeo... hasta que no solucione este problema o encareciendo el coche o cambiando el motor no habrá disponibilidad. La lista es mínimo de 2 años a delante. Es algo increíble... me estoy planteando el duster... aunque no se si me servirá para pistas forestales en Pirineos...
Creo que seria interesante una comparativa jimny vs lada niva 2018
El Lada Niva no está a la venta en Europa. La normativa de emisiones se lo llevó por delante hace años.
@ Sí que se vende en Europa, de hecho hay hasta una versión de 5 puertas y otra Urban.
@@pablovillacampavarea3517 No olvidemos la Version BRONTO totalmente remodelada!!
@@jona199401 No sabía, lo acabo de mirar y es una versión muy bonita del tanque ruso. Un saludo!
@ Siento decirte que no estas bien informado. La red Lada sigue existiendo en el estado español, y en muchos otros estados europeos. Para venderlo, lo importan a través de paises europeos en los que sí está permitida su venta. Entonces, lo matriculan en uno de esos estados y, acto seguido, lo traen a la península ibérica como de segunda mano. Vuelven a matricularlo y ya tienes tu Niva nuevo con la garantía oficial del servicio de Lada. Y no lo dice ningún mindundi. Son palabras que me han dicho en concesionarios de Lada y en la central oficial de León. No tendrán ningún inconveniente en explicártelo si les pegas un toque. ;)
Gracias por estos videos comparativos, dificil de ver en otros canales.
Por comentar algo, decir que el Jimny con otros neumáticos más camperos pienso que hubiese subido sin problema. Y el Duster versión 4 wd, sin ser un todoterreno PURO , si es de los pocos o único todocamino de VERDAD. ¿Que ocurriría con el Duster con una reprogramación de su sistema 4x4 más agresivo y unos neumaticos menos asfalticos? ¿¿??? jejeje
Saludos
Dios mio! Cualquier 4x4 puro y duro no subira esa pendiente sin inercia y sobre todo con esos neumaticos para asfalto y encima sin bajar la presion!.
Dbuenisimo Lacia Duster
Totalmente de acuerdo se puede decir que es una verdadera prueba pura de 4x4 pone a prueba meramente las capacidades de los vehiculos.
Totalmente de acuerdo, la presión es básica para el agarre, en BTT la presión de las ruedas marca la diferencia.
Interesantes conparativas... despues de ver varias en el mismo sitio de pruebas, saco la conclusion que el control de traccion no es muy respetuoso con el medio anbiente ;)
Thank you for a good program. One suggestion is, if you can add English subtitle it can be much better for oss who can't speak Spanish. Regards
you can activate the subtitles and the auto-tranlate to english app :)
Me encantó la comparativa, profesional, didáctico, y sobre todo muy útil. Se agradece.
Un pequeño detallo que marca la diferencia....Uno con llantas grandes y ruedas para eso y el otro llantas mas pequeñas y no hechas para el offroad(duster).....vamos a ser justos
En EEUU no existen estos carros pero de igual manera disfruto los videos. Gracias.
Gran comparativa. Pero esta claro que no hablamos del mismo tipo de vehiculo. El duster es un suv mejor que otros pero un suv al fin y al cabo. El problema del suzuki es lo practico que es en el dia a dia cosa que lo penaliza muchisimo.
Exacto. Un saludo :)
El Jimny es claramente un juguete o una herramienta de trabajo (trabajo muy concreto), pero está lejos de ser algo práctico
El Jimmy es para no sacarlo de ciudad y el campo, en carretera abierta es un ataud con ruedas, es incomodo, inestable, torpe en curva, enano en el interior y sin maletero. Y el mas barato sale por 17.000 €, es un coche bonito a la vista, pero inútil para el día a día. Sobre todo como coche único, es el típico coche de paseo y poco mas.
Aunque ya lo has dicho, el Dacia no es un todoterreno, sino un todocamino, para aquellos que ocasionalmente salen de carreteras asfaltadas (un fin de semana al campo o porque se tiene una finca las cuales no suelen tener condicinoes difíciles, sino más bien carreteras no asfaltadas con alguna piedra o socabón en el camino...). Y el Dacia cumple mucho más que otros todocaminos de marcas más caras fuera de carretera (por no hablar que la reparación de arañazos o de lo que sea será más barata).
En mi opinión es mejor opción que el Jimmy porque lo puedes usar para todo y aunque el Jimmy también, es más incómodo en carreteras y gasta más.
Un saludo y buenos vídeos. Ahí te dejo mi dedo para arriba.
Ya se sabía desde el principio el resultado, aquí en Colombia el Duster es la más vendida en su segmento, aunque solo viene con motor a gasolina 2.0, ella es eso, un buen SUV, pero jamas, pero jamás, van a ser metidas a caminos de verdad duros como las montañas de mi país, van hasta eso, esos caminitos de inicio de la prueba, para lo demás... Esta el JIMMY
Dario por favor prueba el Mahindra Thar.Aqui en el Perú el terreno es optimo para los test de 4x4 .Hay rutas que solo aceptan estas rutas.Tenemos unas dunas fenomenales y aqui se realiza el Paris Dakar.Somos fanáticos de los off road. Particularnente por la aficion a la pesca y caza me ha tocado ver a muchas de ellas en accion .Y tambien existen varias escuelas de manejo off road para disfrutar de estos hermosos vehículos que te llevan a done tu quieres ir.
Yo hubiese usado el Jimmy directamente en 4x4 sin reductoras para igualar resultados, después sí lo haría en reductoras para mostrar la eficacia que tiene.
Buen vídeo.Pero el Duster, por concepcion, de chasis, suspensión y tracción deberíais haberlo probado una última vez con mayor inercia, que el Jimny, y seguramente habría subido.Ya que el Japonés tiene un sistema de tracción superior y mejor cruce de ejes, con lo cuál en la última prueba tenía una ventaja clara, creo que al Duster también le deberíais haberle dado la ventaja de subir con mayor velocidad para igualar la comparativa.De todas maneras, muchas grácias por este tipo de comparativas y ánimo con siguientes vídeos.Un saludo.
Se vende en AUTOMOCION LEON S.L LADA ESPAÑA. Cumple la EURO 6- Precio aprox.14900 Euros
Me emociono cuando entro y leo otra comparativa 4x4 Al límite!!!
🎉🎉🎉
Haced más vídeos del jimny que me tiene enamorado 😍!
Los felicito por la comparativa. Estupenda! Yo tengo un Dacia Duster y lo he equipado con Bilstein B6 y llantas all terrain 215/70R16 y mejora notablemente la tracción, aunque cierto es, que no es todo terreno. El Jimny es excelente opción para caminos donde se busca la aventura extrema. Ojalá llegue pronto a México. Mi opinión es que en esta comparativa primero debió ir el Dacia Duster y aún así no se garantiza que hubiera logrado subir, pero como el Jimny dejó la tierra muy suelta, le dejó la tarea imposible al Duster. Saludos!
Por esa pendiente suben infinidad de todoterrenos. La tierra está suelta, pero no cambia demasiado si pasa o no pasa uno u otro antes o después del otro.
Honestamente creo que el Duster no subiría esa pendiente con cruces de puentes tan fuertes ni aunque estuviese asfaltada. Esas ondulaciones mantienen las ruedas en el aire demasiado tiempo para el control de tracción del Duster y la pendiente es mucho más fuerte de lo que parece en cámara. Es difícil subirla andando, para que te hagas una idea.
Si te fijas cómo se queda clavado, verás que las ruedas de apoyo no resbalan, sencillamente no reciben el par suficiente para avanzar porque se lo come la rueda que está en el aire.
Me parece que son de segmentos diferentes, la reductora es fundamental para hablar de 4x4, la Duster simplemente es 4WD, el Jimny ya tiene ventaja así no tenga bloqueo de diferencial
I do not understand your language but I never miss your videos...very good tests
Solo destacar la terminología que se suele usar: Todoterreno: el auténtico off road como el Jimny, y el Todocamino: un SUV 4x4 con capacidades off-road pero sin reductora, sistema control de tracción agresivo o un chasis 4x4 hecho para off-road.
Un Saludo
El todo terreno, el auténtico off road es el que tiene chasis. Todos los SUV tienen chasis.
son los CUV los que no tienen chasis y son monocasco.
un Wrangler, un Fortuner, un jimny. es un SUV.
Un rav4, un crv o un Duster, es un CUV (Crossover)
hola tengo el duster 1.5d de 115cv y 4x4 del 2022 y no me esperaba tan buena impresion.pense en primer lugar por la POTENCIA solo 115cv pero como son las marchas mas bien cortas como una menos de un coche normal pues acelera basntante bien para adelantar y la primera parece una reductora pues tiene mucha fuerza y vas muy lento en zonas muy complicadas sin gastar embrague y encima apenas se cala al salir.la traccion 4x4 es imprescindible si sueles ir mucho al monte pues en 2x2 en nada se queda encallado sea subida graba nieve o barro..el CONSUMO es casi lo que mas me ha guastado de este coche pues aun en rodaje me hace 1000km con un deposito llendo a 70-80kmh en quinta pues hay que hacer el rodaje a 2000 o algo mas de vueltas y tambien hago algo de caminos incluido en ese consumo y creo que podra hacerse 1100 o 1200km a igual velocidad y trayecto llendo en 6 marcha tras el rodaje.la COMODIDAD es buenisima pues apenas se notan los baches por suspension y asientos blandos con direccion y embrague super suaves con muy buena estabilidad en curvas.las COTAS OFF ROAD son muy buenas con 21cm de altura,40cm vadeo y mas de 30cm de ataque y salida con paragolpes redondeados para no dar.la INSTRUMENTACION es bastante buena ya que es el tope llamado prestige.por ultimo el DISEÑO esta muy bien acertado en esta ultima version y este color atacama le da muchisimo encanto pues en blanco se ve mucho mas espartano.los CONTRAS:
1-si lo paras a los 3 minutos no puedes abrir o cerrar ventanillas sin arrancar el motor
2-pitido muy fuerte por el cinturon y demas cosas
3-navegador siempre encendida la pantalla,yo lo enciendo y lo pongo en modo noche
4-tarjeta demasiado grande para el bolsillo y se abre el coche cuando pasas a su lado y cuando abres o cierrras puertas se encienden unos segundos la luz de posicion y eso molesta si estas denoche y quieres pasar desapercibido
5-incomodisimo que solo el conductor tenga elevalunas de 1 toque
6-molesto al acelerar y soltar acelerador el pomo de marchas se mueve alantet y atras
Como buen coche francés llenándose el cuadro de avisos y luces.....maravilloso y encima casi 20mil eurazos.
Che Luisito ese sistema multidisco se sobrecalienta en cualquier SUV mediana sea una Macan, X3, Stelvio, etc...
Sugerencia a este fantástico canal. ¿Sería posible algunas comparativas retro ? tipo Defender vs Wrangler, Patrol vs Samurai, Defender vs Land cruiser mk1 , todos vs contra todos, con 4x4 auténticos de toda la vida... jeje... Saludos !
Nos gustaría tanto como a ti, pero esos coches son difíciles de conseguir y están en manos de particulares, no en flota de prensa.
Es poco probable que hagamos algo así, la verdad, muy a nuestro pesar.
Que genial!
Ojala puedan hacer la del Forester vs Grand Vitara vs Duster.
Pense que las orugas del dacia le quitarian la emocion,pero te dan una sensacion de poder y control extraordinaria. Miren mis dos ultimos comentarios
Thank you ! I have been looking for a serious duster vs jimny video for over 1 year! Can you do a test comparing the dacia duster to the jeep renegade...and why not Jimny vs 4x4 panda.
PS. Please use proper tyres next time. Thank you very much..greetings from the alps.
Me encanta sus compaarativas son muy didacticas y audaces. En caminos de trochas no tan abruptos recomienda en Dacia Duster? para un uso frecuente?
Cumplisteis vuestra palabra, os dejo mi manita para arriba 😄👍🏼
Esta comparativa había que hacerla si o si ;)
@@Diariomotor si, yo desde luego la quería personalmente porque estoy pensando en compararme un todo terreno nuevo, la verdad es que estas pruebas siempre ayudan a decidir
Muy buena comparativa! Pregunta : con neumáticos todo terreno mejorían las aptitudes del Jimny? Supongo que traccionaría mejor... En la Duster aún con neumáticos All terrain, sería aún así imposible subir?
Buena prueba! siguiendo con las propuestas 4x4, podríais comparar el nuevo Jimny con el Suzuki Samurai, a ver cuánto ha progresado la tecnología.
Creo que por donde sube el samurai ni lo sueña este jimny
@@ltz_herrerajd2168 ya ves, antes hacían 4x4 de verdad no lo de ahora
Saludos desde Paraguay 🇵🇾, si tuviera dinero me compraría el Suzuki Jimny para las calles llenas de baches de la capital Asunción y el Chaco que está al norte del país pero el duster (que se vende en Sudamérica como Renault) tiene más espacio y equipamiento, he ido a la Argentina varias veces y ahí usan bastante la Renault Duster de la generación anterior, prueba de que es un vehículo duradero algo que ya no tienen los vehículos "modernos".
Saludos, genial el vídeo...me encantaría ver una prueba 4x4 de la Koleos Diesel
Cada vez que veo Diario Motor / David Artes...
Aquí hay tomate...
👍👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Que bueno sería que los vehículos 4x4 traigan ruedas para uso mixto y no 100% asfalto. Que aumentarían las aptitudes ampliamente. Saludos, fantásticos los test
Enhorabuena por el reportare que hacéis de 4x4 casi poniendo al limita su tracción. Seguid así. Animo
Sería interesante añadirle a la prueba el Panda Cross.
Buen día a todos, soy nuevo en lo de 4x4, cuando sube la prueba final tenia el 4x4 activado el jmmy?? O lo subió normal??
Otra consulta es a que se refiere con eso de Reductora??
Propongo comparativa 4x4 entre Ford Escape vs Rav 4, saludes desde Honduras
Excelente video! ¿¿¿Podéis hacer una comparativa entre el Ducia Duster y el Subaru XV??? Es su rival real y no hay ninguna comparativa en ningún sitio.
Gran vídeo como siempre! Sigan con las comparativas 4x4 y cuando puedan hacer una con un Forester!,
Min 8:09 el dacia tiene bloqueo de diferencial trasero? O te has equivocado por el bloqueo de diferencial central? Muchas gracias y gran vídeo!!
Que buen videoooo!!! Que ganas tenia de ver este par enfrentándose! Por poco se lleva el título de auténtico TT el Duster, pero ha demostrado ser un SUV con buenas capacidades! Un saludo, me encanta el canal! Las mejores comparativas TT
GENIOS!!! EXCELENTE COMPARATIVA COMO SIEMPRE!! A LA ESPERA DE MAS COMPARATIVAS 4X4 GENIALES!
Gracias!!
Excelente comparativa
Me gustaría ver en acción. Al Nissan xtrail 4x4 contra una Subaru Forester
Saludos desde Chile
Sería interesante, creo que el forester es superior eso si.
Son trastos los coches de hoy en día no valen para el 4x4 de verdad, solo para hacer pijadas
Cualquiera de estos dos con ruedas mixtas o de taco la cosa mejoraría substancialmente!! Aún así queda muy claro que los dos ofrecen un muy buem resultado, en campo por lo que se viene estilando a día de hoy. Un saludo. Buena comparativa chicos!
Muchas gracias :)
el duster es un suv, todocamino, no es todoterreno, aunque va que te cagas en montaña, pero por concepción no lo es, ni el chasis, ni la suspensión, sistema de tracción, puesta a punto, falta bloqueos (al jimny también) falta la reductora, el sistema es un haldex normal con un buen ESP, lleva chasis monocasco no de escalera y tal y tal
Me hace gracia porque por ese tipo de caminos sin barro claro, he metido r6, seat 128 y panda, c15... Como esos dos no pasen!!!!! Estoy de acuerdo contigo. Son diferente concepto. Pero por otros vídeos me ha decepcionando el nuevo jimmy en 4x4
Por cierto nadie hace una subida así ni con montero ni con land cruiser etc
manu manu ya te digo, la c15 y otros tantos pasan por ahí como si nada, todo el peso delante hace que las dos ruedas motrices siempre toquen el suelo y ya ves esos cacharros iban de miedo, yo algún pinito necesario e echo con el clase C de mi padre y era más jodido que esos cruces de ejes, pero claro tampoco pase sólo por tracción, la mayoría de gente no le exigirá tanto a estos coches, sobretodo al duster, al jimny tal vez, que estoy deacuerdo que le han quitado algo de chicha dejándolo sin bloqueos y tirando de ESP pero bueno sigue siendo un buen juguete y un 4x4 de verdad y bastante accesible, algo que no abunda mucho hoy con tanta moda tonta de suvs
manu manu
y hablando de la subida, no te parece de puta risa que en un intento no demasiado largo el duster ya esté quejándose de sobrecalentamiento? jajjajja es que son la risa, si si los dos tienen diferencial central, sólo que el jimny tiene el bueno, que lo pones y aguanta lo que le eches y el duster tiene los embragues del haldex intentando hacer lo mismo y que va amigo XD los dos son bloqueos centrales, pero nada que ver... como comparar una primera muy corta de un suv con una reductora de toda la vida, parecido pero no...
aún así reconozco que el duster se defiende muy bien y mucho mejor que otros suv más caros
@@luisz2853 estaban forzando subirla de esa manera para ver las tracciones entiendo yo... Si no nadie la sube asi. Le metes la marcha incluso larga y subes dándole gas y ya si no pues tiras de reductora y si no púes autoblocante mecánicos de verdad pero te hablo de hacerlo con un patrol incluso . Si te gusta el TT mira zumbalacazan
En España solo se vende el modelo Urban que viene muy reformado por dentro y trae frenos de disco,nuevo embrague,aire acondicionado
Estupendo video...me encanta el jinmy y el dacia 4wd es mi coche y os digo ke va genial en campo pese a no ser un tt puro
Que gran comparativa! Un video muy interesante y que deja patente muchos argumentos. Sorprende el Duster siendo un SUV. Gran vídeo!
Muchas gracias Ramón ;)
La gente se flipa mucho con el Jimny, pero realmente muy poca gente le sacará partido obligándote a tener un coche peor el 99% del tiempo restante. Yo es un coche al que veo más como una herramienta, si lo necesitas adelante. Pero sino, es tirar el dinero. Del Duster los que nos gusta ver vídeos off-road de países del Este ya sabemos lo mucho que puede dar de sí.
Tal cual. El Jimny, a pesar de ser caro ( aqui ya no se vende por menos de 25mil euros) es un trasto en autovia.Poco confort, lento, sin fuerza plszas traseess reducidas y encima consume combustible que da miedo.
Ademas del off road tiene mucho sentido en zonas como Andorra.Claro que alli la gente prefiere el Panda 4x4.
Como se disfruta de ver estos videos....
.... Buén trabajo....
.... Gracias!!!
Un saludo.
Muchas gracias por el comentario :)
bonito juguete el jimny, de lo mejor, Duster como siempre, más valor por tu dinero, amén de diseño, acabados, amenidades, que es lo que venden todos sus competidores contra sus capacidades reales: espacio, polifacético, urbano, campero.......
Es cierto lo que comentan..esta prueba la hicieron con llantas A/T all terrain que son mixtas...creo ambos subirian con unas llantas M/T mud terrain
Lo que ha faltado es probar con inercia la subida del Duster, los SUV por Concepción y por el tipo cambio la subidas siempre son con inercias, sin inercias creo que se está falseando el tipo de tracción.
Estoy convencido que con una rueda menos de carretera, tipo CrossLatitude de Michelin y con inercia suficiente... El resultado del Duster sería deferente.
Saludos
cierto, pero como hay que subir a punta de gas... Lo que me ha resultado muy extraño es el rápido sobrecalentamiento del Duster. A mí no me ha ocurrido todavía...
Realmente me parecio un poco forzado el como hicieron subir al Duster.
Con el Jimny probaron con distintas rutas para escalar, con el duster simplemente fueron recto y se pusieron a acelerar de forma torpe.
Basicamente forzaron un poco el resultado.
@@DaCaRy1
El Duster con un buen neumático con inercia y siendo el primero el que sube y no el segundo (porque el Jimny hizo un buen socavón la primera que subió) otro gallo cantaría, no se si llegaría hasta arriba pero poco le iba a faltar.
Para un SUV que necesita inercia, los neumáticos son mucho más importantes que un 4x4 puro, ya que la reductora le da mas tracción en cualquier circunstancia.
@@marcospedregalmenendez6600 Yo para salir de dudas estos dias estoy viendo canales rusos de pruebas de autos. Les encanta hacer pruebas offroad.
ua-cam.com/channels/rMuCcF2OxzFU646EBc6Dkw.html
Este canal en particular hace muchas pruebas con el Duster y se meten en algunos lugares donde solo se atreve alguien con un Wrangler
@@DaCaRy1
Yo también he visto muchas pruebas tanto rusas como rumanas y con diferentes neumáticos y este "pequeñín" con unos Cooper (p.e.) sube por lugares que no lo creerías
Un gusto en saludarte . Excelente programa .
Con el todo terreno terios , que conclusiones tienes ?
Tengo una pero no la e puesto a pruebas extremas .
Tengo un Montero Mitsubishi (hardtop), el cual estuve tentado a cambiarlo por una duster, pero por fortuna no lo hice.
En mi país tengo la opción tanto del Suzuki Jimny y de la Renault Duster (todas versiones gasolina, 4*2/4*4). Sin embargo no puedo comparar un verdadero 4*4 offrout como el Jimny, con una Duster, que solo es un SUV para carretera y muy delicado para el fuera de ruta.
Cuando se aplica reductora en el Jimny y se pone en posición 4L, se vuelve un campero de Torque bajo, por lo cual noto un error en el manejo por parte del probador, porque no hay necesidad de subir las revoluciones a más de 2.500.
No va a ser muy cómodo en carretera asfaltada, por ser un carro montado en bastidores de eje rígido.
La Duster, así tenga control de tracción, no está diseñada para el campo traviesa, por lo delicado de sus componentes y por el tipo de construcción, toda vez que no es un carro sobre bastidores, sino que es un monocasco.
En Argentina el Duster 4x4 llego hace poco. Las pruebas en caminos tortuosos, en dunas de arena, barro con recientes lluvias, se comporto como ningún otro supuestos 4x4. A excepción del Jeep 4x4 que aun no se vende masivamente, ya que por su precio elevado se pide por encargo.
Excelente comparativa. Podrian hacer una entre el jimny y el lada niva. Eso va a estar muy parejo!!
Se nota que al presentador le gusta el dacia duster 😍😍😍
El Duster nos sorprendió gratamente, pero siempre que probamos un coche somos totalmente objetivos :)
Bem tendenciosa a matéria
Grandísimo vídeo. Son dos coches accesibles a todos los bolsillos. El Duster muy bien la verdad
En tu país...acá 35.000 dolares arranca el jimny
En Argentina carisimo por todos los impuestos
@@CC-gy3ok Una barbaridad.
Y cuando la comparación entre Jimny y LADA Niva?