모터로 구동만 하면 변속기가 사라지기 때문에 플러그인 하이브리드 보다 경제적이 됩니다. 대신 PHEV보다 배터리 용량은 커져야지요. 그냥 배터리 용량 작은 전기자동차에 발전기 하나 올려놨다고 보면 됩니다. 발전기는 엔진이 작아도 3기통이어도 상관 없습니다. 일정속도로 돌기만 하기 때문에 효율도 좋고 자동차 엔진처럼 전 RPM에 대응하는 고성능도 필요 없습니다. 디젤전기 기관차가 이런 형식 입니다. 발전기를 돌려 전기를 만들고 만들어진 전기로 기관차가 움직입니다.
erev는 전기차에 발전기 얹는 개념인데... 쉐보레 Volt는 엔진 동력이 구동축에 전달 되는것으로 일단 탈락(GM은 처음엔 아니라고 했다가(전기차 보조금 받으려고...) 결국 들통남...) 최근 국내 출시된 혼다 어코드도 모터 파워 키우고 배터리 용량 키운 그냥 하이브리드라 EREV에서 탈락... 쏘나타하이브리드가 47마일인데 어코드가 48마일... 연비만 보면 딱히 의미가 없음...
@@rek584 개발 중지는 아니고 전반적으로 EV 로드맵이 뒤로 밀렸다 정도로 이해하면 됩니다. 숨고르기 한다 생각하면 돼요. 사실상 레거시 브랜드 중 E-GMP 플랫폼보다 나은 플랫폼 내 놓은 것도 없고… E-GMP 좀 더 팔고 EM의 경우는 26년에 제네시스부터 적용할 예정입니다. 이 것도 1년 미룬 것 뿐이잖아요.
1.EREV는 PHEV에 가까운 자동차로 유럽, 미국, 일본의 법률로는, EREV는 PHEV에 포함되는, EREV(별 명칭은 Range Extender)는, BEV의 항속 거리 연장을 목적으로 탑재되는, 소형 발전기(소배기량의 가솔린엔진)로 구성된 시스템으로, 현재까지 판매된 자동차는, 2014년부터 2022년까지 판매한 BMW·i3, 2015년부터 2019년까지 판매한 GM의 VOLT, MAZDA의 MX-30 Rotary-EV, 현재, 유럽, 미국의 자동차 메이커는 EREV는 판매하지 않은, 현재는 중국의 자동차 메이커가 다수의 EREV를 판매하고 있다.EREV는 10년 이상 전부터 판매되고 있는 자동차 기술입니다. 2.TOYOTA는 축전지만으로의 항속 거리가 200km의 신개발 기술의 PHEV를 2026년에 판매 예정입니다. 3.2024년 1월부터 6월까지의 세계의 BEV 판매 대수는, 전년 동기 비 7% 증가, PHEV 판매 대수는 전년 동기 비 46% 증가했다.
전기 충전이 시간이 오래걸리니...... 혹시나 장거리를 가야하는데.... 배터리가 부족하고 시간도 없을때는 기름 넣어서.... 그렇게 쓰기도 가능할듯..... 근데..... 그동안에 친환경이라고 해놓고......... 기름 써서 가면......... 그게 친환경인가........................ 요즘은 친환경이란 말도 안하드만................... 그저 유행일뿐.......... 나에게 맞는 차를 사는게 맞는거임.
2:57 현대뿐만 아니라..... 국내주식은 거의 제자리라고 하던데........ 현대는 최근 10년보면... 제자리에요..... 오르락 내리락 해서 제자리온거지만........ 이런데 어떻게 A 평가를 받았을까??? 신기하네... 7:36 하이브리드가 좋긴하나.... 그만큼 가격이 올라가기 때문에....... 주행거리 적은 사람들한데는 불리해지는데.......... 10:25 엔진으로 내연기관처럼 구동력으로 쓰는게 유리한가요? 아니면 엔진으로 오로지 배터리 충전용으로만 발전하고 모터로 구동력을 쓰는게 유리한가요? 둘 차이가 그렇게 커보이지는 않는데... 11:38 뭐....... 저런 사소한거 실수하고...... 사람이니 실수할 수 있죠....... 또 자동차 생산하고 판매하는데 실수하고.......... 참...... 실수가 많은데........ A평가라니...... B까지는 이해하겠는데..... 차에 문제가 안생기게 더 QC를 해야하고, 문제 생기면 소비자탓 또는 "원래 그렇게 타는겁니다" 드립을 갖다 버리고...... "네 죄송합니다 고객님. 불량품에 대해 교환해드리겠습니다" 라는 마인드를 갖지 않으면..... A가 힘들죠...... 현기가 괜히 현기가 아니죠........ 흉기라고도 할정도이니...... 12:54 이미 차를 팔려고 계획을 잡았다면.... BMS 사전고도화 작업이 되어있어야 하는데..... 불나니깐 이제 하겠다.....?? 좀........... 이런데도 평가가 A ????????????? 13:12 카피 전문이지........ 스팅어에 벤비아 디자인 갖다 쑤셔넣고......... 카피 참잘해........ 원본이 아니라 카피라 그런가........ 차가 영........... 14:20 꿈에서 로또 번호 보면.. 99% 당첨이겠네요. 15:24 사고나면 다 제조사가 책임지는건가요???? 이거 법 처리가 어렵다고 했었는데.... 해결되는건가요??
팰리세이드 하이브리드가 합산 400마력 정도 나온다면... 주 구동 모터 용량을 2배 이상 늘려서 100Kw 이상을 넣는다는 이야기 같네요. 하긴 한 체급 아래인 그랑 콜레오스도 100Kw 넣고, 시동모터를 60Kw짜리 넣었으니간.. 팰리세이드도 P1 모터 60Kw, P2모터 100Kw 넣으면 합산으로 400마력이 넘을 수도 있겠네요. 이 정도 이상은 넣어야 팰리세이드급이라 할 수 있죠.
형!!!!!! (저랑 동갑으로 알고 있지만 나보다 돈 많거나 잘 생겼거나 똑똑하면 다 형임 그런거임) 다음 차로 GV90 생각하고 있는데 이 차는 전기차로만 나와요 아니면 하이브리드랑 병행으로 나와요? 앞으로 gv90 꿈 얘기 많이 해줘요 형 그리고 잘못된 베르나사진 올린 자료 만든 직원 지금 구석에서 울고 있을 것 같아 형 그 직원 힘내라고 어깨좀 툭툭 쳐줘 망치로 치지 말고 형 형 사랑해❤
EREV는 일본에서 이미 대중적이며 아직도 은근 팔리는 모델이 있죠. 이게 항상 논란인게, 하이브리드가 맞느냐? 친환경이 맞느냐? 논쟁이 많던데. 배터리를 충전 할 수 있다면 그건 PHEV지 EREV가 아니죠. 연료를 때서 발전을 하는 전기차가 대중성을 갖출 수 있을까요? 그걸 소비자가 친환경이라 인정 하며 탈까요? 현대는 그 해답을 찾을까요?
중국식 연비 측정이 아주 후하기 때문에... EREV라고 그렇게 효율적이진 않다고 합니다. 그냥 상위권 하이브리드 차량하고 비슷하다고 하더라고요. 다만 PHEV처럼 충전이 되고, 전기모터로 구동되기 때문에 주행질감이 부드럽다는 장점은 있죠. 문제는 이 발전기를 얼마나 조용하고 정숙하게 만드는지가 관건.
그놈의 ICCU 가 불량 충전기 라는 말도 있음 우리가 전자기기사서 알리발 충전기 쓰다 고장나면 제조사탓은 안하잖아? 에초에 다른 전기차들과 달리 처음 시도 하는거다보니 베타 테스터들은 감안해야지 ㅋㅋ 엔진 기술 딸린다고 하기에는 CVVD 최초로 적용시키기도 했고 의외로 자흡 라인업이 100cc 당 1토크는 나온다고 하니 최소 평타는 치는거임 토크벤드를 어디에 초점을 두느냐에 따라 최대 마력이 바뀌니까 예시로 고급유 먹이면서 타는 도요타 86의 토크와 세타 2 의 2.4/2.5 의 토크는 겨우 1차이 최대 마력은 86이 7천 RPM 넘게 쓸수 있는걸 감안해도 15프로 밖에 차이 안나는데 누가 세타 2 에 고급유 넣고 다님?
중국은 이미 BYD 신차 "주행거리 2,500km".. 인데 이제 900km 가는걸 개발한다니 이분야에서 얼마나 뒤쳐진거죠.? 르노는 중국 지리자동차 싱유에L 엔진 미션 인테리어 그대로 다 가져와서 그랑 콜레오스라고 이름 바꿔서 팔면서 중국에서 2500만원대부터 시작하는 자동차를 3500부터 시자가고 잇고요. 자동타도 이제 중국이 짱이네요..
동력에는 전혀 관여안하는 순수 발전용 소형 엔진이 들어가니 하브보다 연료비가 차이 나겠지요 소형 발전용이다 보니 지금처럼 바퀴 굴릴때 쓰는 엔진처럼 3기통 4기통일필요도 없고 1000cc 이상일 필요도 없고 작다보니 연료통도 작고 연비도 좋고 배출가스도 적고 또 구동용 엔진처럼 rpm이 오르락 내리락 할 것 없이 일정한 rpm으로만 돌리니 연비나 소음 진동도 작습니다 대충 캠핑할때나 포장마차 한쪽 귀퉁이에다 놓고 쓰는 소형 발전기보다 같거나 조금 더 큰 사이즈가 들어간다고 생각하시면 될거같네요 정확한건 나와바야 알겠지만
EREV 차라리 발전기 목적만 충족되는 엔진 작고 가벼운거 탑재하고 방음신경쓰면 꽤나 괜찮을거 같은데.. 탈탈탈 거리게 만들까요 과연 ㅋㅋㅋ 방음 조금만 신경쓰면 에어컨 공조기 소리 정도의 소음만 낼 수도 있을것 같은데.. 저는 전기차로 충전없이 2박3일정도 전국일주 할 수 있는 정도 안되면 안갈아탈거여서, EREV 굉장히 기대중입니다..!
그정도면 안 갈아탄다는 말이랑 같아보이는데요.. 요즘 전기차 충전 걸려봐야 100km에 5분정도 걸리는데, 전국 일주 하신다니 중간중간 쉬는 타임에 충전 조금 물려놓으면서 타면 지금도 가능합니다. 물론 나중에는 이거보다 더 좋아지긴 하겠죠. 폰 나온지 10년이 넘었지만 지금도 매번 짬날때마다 충전하잖아요 ㅎㅎ
![전기차vs하이브리드 제대로 알아보자 f. 삼프로TV 류종은 기자 [인뎁스 60]](http://i.ytimg.com/vi/rnWUBOOmIw0/mqdefault.jpg)
이분 기자정신 하나는 진심인 듯^^
몇 안되는 참기자님
요점정리 1타강사 미디어오토
다른 자동차 유튜버중에 주식때문에 편파적으로 영상 만드는거 보면 진짜 정내미 떨어지던데 미디어오토는 믿고 봅니다
혹시 X카? 궁금해서요ㅎ
@@조프리-k1z ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전기차 시대를 부르짖는....디자인이 미래형이라니...헛소리 하는...
왠지 중국주식가지고있을 x카?
진택이형은 와이프가 돈 더 잘벌어서 자본주의에 휘둘리지 않지.
굿 모닝 미디어오토...^^
나는 이아저씨 오랫동안 봣지만 진짜 옛날에 질문 왜 안받냐고 손들고 항의할때 너무나 맘에 들엇다 ㅋㅋㅋㅋ어디 회사 기자회견이라고 말안하지만 ㅋㅋㅋㅋ😂😂😂😂
멋쟁이 형님
예전에도 장기자님 질문만 의도적으로 피해서 겁나 화내셨던거 기억나네요
맨 앞자리 않으셨어요 ㅋㅋㅋ 그리고 홍대출신 쌍용 로디우스 디자이너도 찾아주세요.
와
겁나
짧고 굵게 긴 내용 요약정리 갑!
디젤 잠수함이랑 비슷한 원리네요 재래식 잠수함들도 발전은 디젤엔진으로 하고 구동은 전기모터로 돌리니까요
EREV하니까 테슬라 충전을 혼다 발전기에 휘발유 넣어서 하는 쇼츠 영상이 생각나네요😅
이번 영상은 유난히 즐거워보이네요👍
신이 난다 신이나 ^ㅡ^
미디어오토❤❤❤
진택이형 대한민국 최고의 입담~
모카보다 훨씬 정확하고 귀에 쏙쏙 들어오는 설명~ 역시 쵝오 👍
굳이 왜 다른 채널과 비교를?
다른 채널이랑 비교하지 맙시다
어허 형편없는 채널 언급 ㄴㄴ
@@hoonnn 니 형편이나 챙겨. 단지 내 생각이니깐!
거긴 중국차 설명만 해주는 데라서
입담 하나만큼은 국내 원탑입니다
입은 새털처럼 가볍게 움직이지만 내용은 참 알찬거 같구요
또한 소비자가 중립기어를 박고 한쪽으로 쏠리지 않게 하는 내용이라서 좋습니다
많은 구독자가 생겨나길 바랍니다(돈을 많이 벌어들이라는 뜻입니당)
믿고 보는 미디어오토, 말이 빨라 1.5배속으로 듣는듯함,, ㅎㅎ 요약정리 정말 잘하심,
치명적 매력의 100kg 형님. 미디어오토 홧팅
미디어오토 설명 맛깔납니다! ㅎㅎ
와 정리요약의 달인! 선생님 하시면 잘 하실듯
모닝형!
미디어오토는 포인트를 찍어서 설명하는 데 정말 발군임. 다 듣고 나면 다른 사람들한테 전해주기도 쉬움. 정말 대단한 것 같음
현명한분이시군요 나중에 일이생긴다는걸알고있어서ᆢ
2024 CEO 인베스트 데이 영상길이 보고 포기했는데 요약해서 말씀 잘 해주셔서 재밋게 봤습니다 ㅎㅎ 장진택 기자님 감사합니다
중간중간 나오는 미디어 오토~ 멘트… 90년대 vhs보는 느낌;;;
그냥 자동차채널중에 진택이형이 최고야~~~~ 그냥 기가 멕혀~~~~
언제나 보고 들어도, 편파적으로 치우치지 않고 팩트만 전해주시는 찐 기자님..ㅎㅎ 믿고봅니다
검토가 부족했었네요. 만든 친구도 2006년 베르나를 못 봤던 세대인 것이 분명.
모터로 구동만 하면 변속기가 사라지기 때문에 플러그인 하이브리드 보다 경제적이 됩니다. 대신 PHEV보다 배터리 용량은 커져야지요.
그냥 배터리 용량 작은 전기자동차에 발전기 하나 올려놨다고 보면 됩니다. 발전기는 엔진이 작아도 3기통이어도 상관 없습니다. 일정속도로 돌기만 하기 때문에 효율도 좋고 자동차 엔진처럼 전 RPM에 대응하는 고성능도 필요 없습니다.
디젤전기 기관차가 이런 형식 입니다. 발전기를 돌려 전기를 만들고 만들어진 전기로 기관차가 움직입니다.
우와 앞으로의 현대차 너무 기대가 된다 ~
작년에 뽐뿌 오던거 참고, 미디어 오토에서 칭찬할때마다 뽐뿌를 참으며 현기에 투자하길 잘한 것 같습니다.ㅎㅎ
Erev는 지금 닛산에서 팔고 있는 e-power방식이랑 같은건데 좀 더 좋아 질수 있나보군요
erev는 전기차에 발전기 얹는 개념인데... 쉐보레 Volt는 엔진 동력이 구동축에 전달 되는것으로 일단 탈락(GM은 처음엔 아니라고 했다가(전기차 보조금 받으려고...) 결국 들통남...)
최근 국내 출시된 혼다 어코드도 모터 파워 키우고 배터리 용량 키운 그냥 하이브리드라 EREV에서 탈락... 쏘나타하이브리드가 47마일인데 어코드가 48마일... 연비만 보면 딱히 의미가 없음...
미디어 오토 아져씨가 재미지긴하지.
가족차로 쓰거나 뒤에 사람탑승용으로 차 알아볼때 미디어오토 고대로가 와따!😊
띠리릭띠릭
EREV는 옛날 쉐보레에서 Volt라는 이름 으로 출시한차량과 같은가 봅니다. 우리 나라에서는 전기차 보조금은 받지 못하는걸로 알고있어요...
현기가 만들면 법 개정해서 받도록 만들겠죠 뭐
@@김우중-s9rㄹㅇ
하이브리드 보조금 아님?
아직은....이겠죠....국토부가 괜히 현토부가 아닐걸요 ㅎ
북미랑 중국만 나온다고 하네요
내용은 묵직한 icbm 탑재 항공모함이지만
스피치는 참새처럼 스피디한
진정한 기자정신
자동차 문짝감별장인 장기자님 화이팅 😊
핵심 정리 감사합니다 !
질의응답 1시간이라니.. 현대차 미래에 다들 관심이 많네요~
미디어오토만 보면돼
12:08 갑자기 머릿속에서 떠오르는 뒤로가닉의 추억 ㅋㅋㅋㅋㅋ
오 좋은 영상 감사합니다!
eM플랫폼은 얼마나 완성되었는지 다른 제네시스 브랜드 차종에 언제 어떤식으로 적용할지도 알려줬으면 좋았을텐데..하는 아쉬움이 있긴하네요
대부분은 하이브리드를 원할테지만, 2세대 순수 전기차를 원하는 사람도 있어요 ㅠ
이엠플렛폼 개발중지라는 말도있던데유
@@참소스-s5j루머입니다.
그러니까요. 2026년 양산이라고 들었는데 소식이 없는거 보면 뭔가 있는거같습니다.
개발 중지라면 .. 아쉽겠네요
@@rek584 개발 중지는 아니고 전반적으로 EV 로드맵이 뒤로 밀렸다 정도로 이해하면 됩니다. 숨고르기 한다 생각하면 돼요.
사실상 레거시 브랜드 중 E-GMP 플랫폼보다 나은 플랫폼 내 놓은 것도 없고… E-GMP 좀 더 팔고 EM의 경우는 26년에 제네시스부터 적용할 예정입니다. 이 것도 1년 미룬 것 뿐이잖아요.
장진택 기자님 마음에 들어 구독 박았습니다^^
진택이형은 사랑입니다.
7:03 아웃사이더 빙의하신줄...
2.5엔진 하이브리드?? 설마 내년에 아반떼 N 후속 하이브드로 나오고 기존 내연 N 단종되려나요 단종되면 사고싶은데
적어도 기자라면 이래야지
마지막 자존심은 남겨야지
간이고 쓸개고 다 떼줄것처럼 빨아주면서 기자라는 사람은 부끄러운줄 알아야함
EREV는 지금 닛산에서 E-POWER 이라는 기능으로 팔고 있는데 엔진 유지보수 비용과 배터리 교체 비용 리스크 다 앉고 가야해서 잘 팔리지도 않는데 현대에서 이걸 왜하나 싶네요
국내에서는 안팔거 같은데요 미국 중국에서 판다는거 보닌깐 드넓은 땅 가진 나라에만 팔거 같네요
PHEV 기술이없어서 그런가본데요.. 전기차이점 하이브리드 따라가기도 벅어워보임... 그럴꺼면 전기차 올인하는게..
@@younkiseo3840 현기가 해외에 수출하는 하이브리드는 전부 플러그인입니다.😊
국외용이라고 짚어주셨죠 물론 국외에서 잘 될지는 두고 봐야겠습니다
@@younkiseo3840 phev는 lf쏘나타 시절에도 있던건데 기술력타령ㅋㅋ
좋은 정보 감사합니당 ~
하브는 구동동력원이 2개임 . 따라서 엔진도 커야하고 전기용량(모터,밧데리)도 어느정도 커야하고 그러다보니 내연기관 정비와 전기차 정비를 둘다 해야하는 빡신 혼종임.
EREV는 구동동력원이 전기하나임. 따라서 전기차 정비 장점그대로 간단함. 다만 조그만한 고전압 연료발전기 하나 더 얹어서 가져간다는 개념임. 미국에서 효용성이 있겠네요.
울나라야 엎어지면 다 충전가능한 곳이라 사실 하브도 필요없슴.
기자님 뛰어오는속도로 달려왔습니다
덜렁덜렁 달려왔군요.
띠리링 띠리링
11:29 *발 쾌감쾌감!
기자님 질문이 있는데요. 그럼 EREV차량이 나올때 까지 기다려야 할까요? 지금 EV차량 구매 고려증인데 .. 어떻게 생각하세요?
ㅋㅋ 꿈의 유튜버 응원해요 ㅋ
EREV는 테슬라차 혼다발전기에 기름넣고 갓길 충전하는 짤보고 웃던게 생각나네 ㅋㅋㅋㅋ
근데 지금 나오는 하브도 만땅 넣으면 900 킬로는 그냥 넘어가던데 ㅋ
2세대 하브인 그랜져IG 하브만 해도 만땅 넣고 1천킬로 달리는거 문제 없음!
엔진이 크기 때문에 유지보수비가 다릅니다. 미션도 없구요. 조그만 엔진에 발전기만 덜렁 있는 구조라
탄소 탄소 배출을 줄여야~
배터리 원재료 채굴 및 폐기가 더 환경오염 아닌가..
@@지훈-e3f 세계의 중심되는 국가들이 합의해서 정한건데 우리가 뭐 할수 있나요 ㅎㅎ
@@지훈-e3f 지금은 대기오염에 집중이요~ 님 말처럼 배터리 환경파괴가 큰 문제였다면 바다에 원자력 폐기물 오염수 방류 같은건 하지 않았겠죠.
오늘보니 진택이형 진짜 잘생겼네요 ㄷㄷ
그간 차예기만 듣느라 몰랐네요 ^^ 👍👍
국내에는 세금때문에 2.0 하이브리드를 출시해야 하는 거 아닌가? 고성능 고출력 필요없는데...앞으로 투자를 많이할거라서 앞으로 배당금이 적으니 이해들 해 그건가....
역시~~ 미디어 오토 킹왕짱👍👍👍👍👍
담엔 꼭 HUD 비교도 알려주세욤. ^^
지리/르노 3단 DHT에 대해서도 한번 다뤄주세요 사람들이 이게 뭔지 궁금해하네요
일본에서 닛산 e-power 로 erev 경험해봤는데, 다소 이질적이었지만 충전을 안해도 되고 연비가 매우 좋아 인상적이었습니다. 기대되네요
사실상 내연발전용엔진+전기차라 가격은 비싸게 나올듯 아무리 주행거리가 길어도 우리나라에선 주유한번으로 부산정도만 가도 큰 문제는 없음 만약 적용된다해도 우리나라는 나중에 출시되거나 출시 안할거 같은 느낌
1.EREV는 PHEV에 가까운 자동차로 유럽, 미국, 일본의 법률로는, EREV는 PHEV에 포함되는, EREV(별 명칭은 Range Extender)는, BEV의 항속 거리 연장을 목적으로 탑재되는, 소형 발전기(소배기량의 가솔린엔진)로 구성된 시스템으로, 현재까지 판매된 자동차는, 2014년부터 2022년까지 판매한 BMW·i3, 2015년부터 2019년까지 판매한 GM의 VOLT, MAZDA의 MX-30 Rotary-EV, 현재, 유럽, 미국의 자동차 메이커는 EREV는 판매하지 않은, 현재는 중국의 자동차 메이커가 다수의 EREV를 판매하고 있다.EREV는 10년 이상 전부터 판매되고 있는 자동차 기술입니다.
2.TOYOTA는 축전지만으로의 항속 거리가 200km의 신개발 기술의 PHEV를 2026년에 판매 예정입니다.
3.2024년 1월부터 6월까지의 세계의 BEV 판매 대수는, 전년 동기 비 7% 증가, PHEV 판매 대수는 전년 동기 비 46% 증가했다.
하이브리드도 한번 주유하면 8-900km는 충분히 가는데 ㅡ,.ㅡ 기왕 만드는거면 두배정도는 가야지 1500km정도는 가야 관심이 가져질 것 같습니다.....😂 잘 보고 갑니다~
차 부품이 복잡해질수록, 수리도 어려울텐데.. 기름 아니면 전기 딱 가는게 낫지 않나
우리나라는 땅이 별로 안넓으니 기름ㅁ or 전기가 맞고,,.. 예외적으로 땅덩이가 무지하게 넓은 미국,, 중국같은곳에 팔려는 계획인듯
전기 충전이 시간이 오래걸리니......
혹시나 장거리를 가야하는데.... 배터리가 부족하고 시간도 없을때는 기름 넣어서.... 그렇게 쓰기도 가능할듯.....
근데..... 그동안에 친환경이라고 해놓고......... 기름 써서 가면......... 그게 친환경인가........................
요즘은 친환경이란 말도 안하드만................... 그저 유행일뿐.......... 나에게 맞는 차를 사는게 맞는거임.
2:57 현대뿐만 아니라..... 국내주식은 거의 제자리라고 하던데........ 현대는 최근 10년보면... 제자리에요..... 오르락 내리락 해서 제자리온거지만........ 이런데 어떻게 A 평가를 받았을까??? 신기하네...
7:36 하이브리드가 좋긴하나.... 그만큼 가격이 올라가기 때문에....... 주행거리 적은 사람들한데는 불리해지는데..........
10:25 엔진으로 내연기관처럼 구동력으로 쓰는게 유리한가요? 아니면 엔진으로 오로지 배터리 충전용으로만 발전하고 모터로 구동력을 쓰는게 유리한가요? 둘 차이가 그렇게 커보이지는 않는데...
11:38 뭐....... 저런 사소한거 실수하고...... 사람이니 실수할 수 있죠....... 또 자동차 생산하고 판매하는데 실수하고.......... 참...... 실수가 많은데........ A평가라니...... B까지는 이해하겠는데.....
차에 문제가 안생기게 더 QC를 해야하고, 문제 생기면 소비자탓 또는 "원래 그렇게 타는겁니다" 드립을 갖다 버리고...... "네 죄송합니다 고객님. 불량품에 대해 교환해드리겠습니다" 라는 마인드를 갖지 않으면..... A가 힘들죠...... 현기가 괜히 현기가 아니죠........ 흉기라고도 할정도이니......
12:54 이미 차를 팔려고 계획을 잡았다면.... BMS 사전고도화 작업이 되어있어야 하는데..... 불나니깐 이제 하겠다.....?? 좀........... 이런데도 평가가 A ?????????????
13:12 카피 전문이지........ 스팅어에 벤비아 디자인 갖다 쑤셔넣고......... 카피 참잘해........ 원본이 아니라 카피라 그런가........ 차가 영...........
14:20 꿈에서 로또 번호 보면.. 99% 당첨이겠네요.
15:24 사고나면 다 제조사가 책임지는건가요???? 이거 법 처리가 어렵다고 했었는데.... 해결되는건가요??
EREV는 휘발유 사용으로 친환경차 혜택이 줄어들지 않나요?
EREV는 전기차에 내연기관을 얹은거라 이게 친환경이 맞는지 잘 모르겠네요.
출시되고 지켜봐야 될 것 같습니다.
무게가 무거워질텐데 ...
기존하이브리드가 일본차 수준으로 개선되야하긴하죠
친환경아니고 그냥 하브입니도 하브만큼 친환경 그이상도 그이하도 아님
@@mcy2756 무게는 정말 전기차만큼 무거워질거같고.. 영상에 나오는 tmed2가 일본차와 거의 비슷한 방식(모터 2개)으로 설계되어 있어 분명한 개선은 있을듯하네요
다른 채널은 테슬라 따라한다고 하니깐 무지성 댓글로 까던데 여긴 분위기가 다르네요.
역시 장기자님 짱입니다.
테슬라 빼낀거 사실인데? ㅋㅋ
미디어오토가 생각이 안 나서 뭐지하다 장진택입니다만 기억이 나서 들어왔습니다 끙
플러그인과 같은면 전기차보다 배터리는 작아지겠네요 직렬 하이브리드랑 크게 다르지 않은거 아닌가요?
팰리세이드 하이브리드가 합산 400마력 정도 나온다면... 주 구동 모터 용량을 2배 이상 늘려서 100Kw 이상을 넣는다는 이야기 같네요. 하긴 한 체급 아래인 그랑 콜레오스도 100Kw 넣고, 시동모터를 60Kw짜리 넣었으니간.. 팰리세이드도 P1 모터 60Kw, P2모터 100Kw 넣으면 합산으로 400마력이 넘을 수도 있겠네요. 이 정도 이상은 넣어야 팰리세이드급이라 할 수 있죠.
재미있게 잘봤습니다!! ㅎㅎㅎㅎㅎ
그리고 국내주식은 투자나 연구개발 이런게 중요한게 아니고 주주배당이나 자사주매입을 해서 환원을 해주는게 주요 골자인데..문제가 많아..ㅎ
아 오늘 할머니 오시는날이구나. 꿈얘기 막나오네ㅋㅋㅋ
이게 뭔 뻘짓인지 모르겠더라고요 현대.. 투자자들이 무식한건지.. 현대가 이상한건지...
둘다죠
형!!!!!! (저랑 동갑으로 알고 있지만 나보다 돈 많거나 잘 생겼거나 똑똑하면 다 형임 그런거임)
다음 차로 GV90 생각하고 있는데 이 차는 전기차로만 나와요 아니면 하이브리드랑 병행으로 나와요?
앞으로 gv90 꿈 얘기 많이 해줘요 형
그리고 잘못된 베르나사진 올린 자료 만든 직원 지금 구석에서 울고 있을 것 같아 형
그 직원 힘내라고 어깨좀 툭툭 쳐줘
망치로 치지 말고 형
형 사랑해❤
gv90은 울산 신공장에서 전기차로만 생산된다네요
모카는 2주전에 나왔던데
더 상세하게 전문용어 써 가면서, 가방끈 짧은 차쟁이들은 미디어오토가 딱이네,,,
미디어오토 👍
꿈말고 조상님들 얘기좀 해주십시요. 형님 띠리링 ~~띵호와 ~~
지금 사용하는 안드기반으로 가게되면 ccnc는 버려지는건가요?
EREV는 일본에서 이미 대중적이며 아직도 은근 팔리는 모델이 있죠.
이게 항상 논란인게, 하이브리드가 맞느냐? 친환경이 맞느냐? 논쟁이 많던데.
배터리를 충전 할 수 있다면 그건 PHEV지 EREV가 아니죠.
연료를 때서 발전을 하는 전기차가 대중성을 갖출 수 있을까요? 그걸 소비자가 친환경이라 인정 하며 탈까요? 현대는 그 해답을 찾을까요?
별로 오래 갈 것 같지는 않네요. 또는 중국, 미국 처럼 땅덩이 큰 나라에나 팔릴 만한.
이미 일본 뿐 아니라 중국에서도 열심히 팔고 있습니다. 연간 80만대 가량 판매가 되고 있다네요. 그 시장에 뛰어들려는 거죠.
사실상 국내에서는 필요없는거고 해외판매용이겠죠 ㅡㅡ...플러그인하이브리드 모델 해외에만 파는것과 같은
이미 소나타 하이브리드는 906킬로미터를 완전주유량에서 갈 수 있다고 계측되며^^ 그걸 이젠 미주지역이나 중국대륙을 횡단하며도 쓸 수 있도록 다시금 개발한다고 하니... 완성도가 더 높아지겠죠? 믿어 의심않습니다 ㅎㅎ
제 운전습관에는 EREV가 가장 어울릴것 같은데 충전효율(천원당 주행가능거리?)과 충전속도가 궁금합니다. 혹시 꿈에서 이 정보도 접하시면 좀 알려주세요.
byd qin phev 를 모티브로하고있는듯보임. 중국스펙상 15kwh 배터리 180 마력모터 90 마력엔진 100km 달리는데 2.9l 소모.
중국식 연비 측정이 아주 후하기 때문에... EREV라고 그렇게 효율적이진 않다고 합니다. 그냥 상위권 하이브리드 차량하고 비슷하다고 하더라고요.
다만 PHEV처럼 충전이 되고, 전기모터로 구동되기 때문에 주행질감이 부드럽다는 장점은 있죠.
문제는 이 발전기를 얼마나 조용하고 정숙하게 만드는지가 관건.
EREV하면 겨울철에 엔진 열 이용해서 배터리 데워주고... 실내 난방도 하게 되나?
화석연료 효율이 높아봐야 30% 되려나???
그런데 EREV란게 무시동 히터랑 다를게 뭐냐.. 기존 화석 연료 안쓰고 환경에 도움이 되게 해야지
뭔가 현대가 바보 짓을 하는 느낌이다.
아무래도 지금 당장의 대중을 가장 널리 만족시킬 조합이 아닐까 싶습니다. 하지만, 이제와서 이걸 하는건 제네시스 정도로 한정하고 나머지는 전동차에 집중 하면 어떨까 싶지만 본인들 돈 써서 한다는데 딱히 반대할 생각도 권한도 없어요.
보는 사람마다 시각이 다른게 재미있네요.. 모카는 EREV엄청 까던데.. 미디어 오토는 긍정적으로 보고 있네요~ 저야 뭐 문외한이라 그냥 그런가 보다 하고 잘 보고 있습니다^^
모카놈은 구독자 늘어난 뒤로는 좀 거만해짐. 자동차 관해서는 자기가 지적하고 정해주는게 진리인 것 처럼 얘기함. 결론!! 커피도 모카는 절대 안마심
@@thequantumtrader_9975 그래도 여러 의견이 있으면 좋은거겠죠?^^ 저는 모카커피 좋아합니다 ㅋㅋ
@@cdsjjav 취향은 존중합니다.
잘팔리고 많이 남기는 하이브리드를 현대 기아차는 많이 팔고 싶겠죠
임원들 목숨도 파리 목숨이라 당장에 매출실적 내고 싶을거고
그 모x 아저씨는 배터리에 투자했나보네 ㅎㅎ erev는 배터리가 많이 필요하지는 않지
미디어오토는 이런류의 이야기썰이 재밌음...
갠적으로 수입차에는 관심이없어 수입차 소개영상은 잘안보네요...
진택성님 따다다 설명에 월모닝
엔진 만들 기술이 딸리니 모터로 가는것도 나쁘지 않은듯.. 근데 iccu 못고치는거 보면 또 무슨 삽질을 할까요
그놈의 ICCU 가 불량 충전기 라는 말도 있음 우리가 전자기기사서 알리발 충전기 쓰다 고장나면 제조사탓은 안하잖아? 에초에 다른 전기차들과 달리 처음 시도 하는거다보니 베타 테스터들은 감안해야지 ㅋㅋ
엔진 기술 딸린다고 하기에는 CVVD 최초로 적용시키기도 했고 의외로 자흡 라인업이 100cc 당 1토크는 나온다고 하니 최소 평타는 치는거임 토크벤드를 어디에 초점을 두느냐에 따라 최대 마력이 바뀌니까 예시로 고급유 먹이면서 타는 도요타 86의 토크와 세타 2 의 2.4/2.5 의 토크는 겨우 1차이 최대 마력은 86이 7천 RPM 넘게 쓸수 있는걸 감안해도 15프로 밖에 차이 안나는데 누가 세타 2 에 고급유 넣고 다님?
안티가 될라믄 좀 유식해져야함. ICCU하나 못고치겠슴?
꼴레오스가 이런 시스템이죠...출력보단 배터리 충전위주...장단점이 있겠지만..
모든 산업은 혁신을 한기업을 따라가기 마련 아이폰 따라간 갤럭시처럼 테슬라 기능을 대부분 따라갈듯요
우리 기자님은 너무 렘수면만 하셔서 꿈 없는 숙명이 필요하십니다요~~~
배기구가 달린 자동차를 전기차라 할 수 있을까요?
이질감을 해결하는게 관건임 일본서 예전에 차량 나왔음 속도와 엔진간에 이질감 때문에 실패함 예전에 일본가서 타본적있음
중국은 이미 BYD 신차 "주행거리 2,500km".. 인데 이제 900km 가는걸 개발한다니 이분야에서 얼마나 뒤쳐진거죠.? 르노는 중국 지리자동차 싱유에L 엔진 미션 인테리어 그대로 다 가져와서 그랑 콜레오스라고 이름 바꿔서 팔면서 중국에서 2500만원대부터 시작하는 자동차를 3500부터 시자가고 잇고요. 자동타도 이제 중국이 짱이네요..
EREV가 900키로 정도면 지금 현행 하이브리도 그정도는 충분히 나오는데 무슨 메리트가 있나 이해가 안되네요
동력에는 전혀 관여안하는 순수 발전용 소형 엔진이 들어가니 하브보다 연료비가 차이 나겠지요 소형 발전용이다 보니 지금처럼 바퀴 굴릴때 쓰는 엔진처럼 3기통 4기통일필요도 없고 1000cc 이상일 필요도 없고 작다보니 연료통도 작고 연비도 좋고 배출가스도 적고 또 구동용 엔진처럼 rpm이 오르락 내리락 할 것 없이 일정한 rpm으로만 돌리니 연비나 소음 진동도 작습니다 대충 캠핑할때나 포장마차 한쪽 귀퉁이에다 놓고 쓰는 소형 발전기보다 같거나 조금 더 큰 사이즈가 들어간다고 생각하시면 될거같네요 정확한건 나와바야 알겠지만
배터리와 모터가 메인으로 작동하니까 기존 하이브리드보다 연비는 더 좋을겁니다. 전비라고 해야하나??
@@kph665간단하게 1000키로주행거리 하브10만원... EREV 5만원 이렇게 생각하면 되겠죠?
@@billiongo 그렇죠 아마 대용량 배터리 들어간 전기차 충전비 보다 비슷하거나 싸겠죠? 900km 전후로 발전용 소량의 연료만 채우면 되니까 순수전기차 충전인프라나 충전시간으로부터 자유로움도 있구요
@@kph665 답변감사합니다
이 영상 댓글도 그렇고, 다음에는 왜 굳이 내연기관을 두고 EREV를 만드는지 한번 짚어주셔야 할 듯...
이게 답이지.
출퇴근하는데 뭔 400키로500키로 가는 배터리가 뭐가 필요하냐.
대충 배터리는100키로정도 맞추고 가끔 장거리 뛸 땐 엔진으로 자가충전하면서 가는게 맞지
zf 처럼 미션에 모터가 들어있는 일체형으로 만들어부려라~! ㅋㅋ❤❤❤❤
현기차 많이 좋아지네요
EREV 차라리 발전기 목적만 충족되는 엔진 작고 가벼운거 탑재하고 방음신경쓰면 꽤나 괜찮을거 같은데.. 탈탈탈 거리게 만들까요 과연 ㅋㅋㅋ
방음 조금만 신경쓰면 에어컨 공조기 소리 정도의 소음만 낼 수도 있을것 같은데..
저는 전기차로 충전없이 2박3일정도 전국일주 할 수 있는 정도 안되면 안갈아탈거여서, EREV 굉장히 기대중입니다..!
그정도면 안 갈아탄다는 말이랑 같아보이는데요.. 요즘 전기차 충전 걸려봐야 100km에 5분정도 걸리는데, 전국 일주 하신다니 중간중간 쉬는 타임에 충전 조금 물려놓으면서 타면 지금도 가능합니다. 물론 나중에는 이거보다 더 좋아지긴 하겠죠. 폰 나온지 10년이 넘었지만 지금도 매번 짬날때마다 충전하잖아요 ㅎㅎ
@@130i30 전기차는 충전소 찾아 다니면서 해야 하는 불편함이 있죠. EREV는 아무데서나 주유 한번 하면 끝나는 거구요.
좋은소리하는 매체:주식보유자 100%
미디어오토:미보유자? ㅋㅋㅋㅋ😊