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次回はエンジンブレーキについての1時間動画お願いします🙇♀️なんでピストンやメタルに傷が入るのか理由が知りたいです！
自分は気にせず好きに使う。操作したいからMT買ってるし、そもそも車の一部分を気にしてケチって使う方が、刻々と古くなる車に対して無駄だと思う。
エンブレで減速はコンロッド、ピストン、カムシャフトをクランクで回してるだけ加速は重い車をクランクで回してるのだから明らかにエンブレよりも＋トルクの方が負担大きいはず私はこれからもエンブレ使い続けます
動画投稿ありがとうございます。いつも楽しく拝見しております、今回の動画で疑問に思った事があるのですが。例えばOS技研のストリートマスタータイプRの動画の時に「デメリットがあるとすればエンブレが弱くなる」と言っていました。谷口さんの動画に感化されて、自身のZN8にストリートマスタータイプRを装着しましたが確かにエンブレは弱くなりました。クランクダンパープーリーの話の時にも富松さんが「これを装着するとエンブレが弱くなる」とおっしゃってました。つまり、デメリットとしてエンブレが弱くなる部品が存在するわけなんですが。エンブレが弱くなる部品を使用した場合、結果的にエンジンのシリンダーの保護やダメージ軽減にも繋がるのでしょうか？それともあまり関係ないのでしょうか？
峠でも街乗りでもエンブレ使う方だけど寿命が短くなってる感じがしないロータリーでも15万キロまで圧縮7.8あったし、レシプロだと平気で30万キロ走る年間5万キロ位走るけど異音とかも無い摩耗してる車はオイル管理とか冷却水管理とか点火系やセンサー等複合要因がありそうそれか、回転を合わせれない超下手くそか
同感です。
JZX100のAT乗ってたがMT以上にエンブレ使ってたちょっとした減速でも信号でも毎回エンブレ28万Kmで手放したが全く問題無かったし50万Kmまで乗っても壊れないと思った
13Bロータリー乗ってて、普段乗りで3→2速ブリッピングしまくってます。11万キロ超したのに前後２ローターとも圧縮８あって、まあ色々あるんだろうな、と。エンジンオイルとフィルターは3000km交換で過剰なのはわかってるけどこれが案外効いてるのかも？
3:44 本題
運転方法として正しいか間違ってるか別として燃料カットか入る手前ギリギリでミスファイア風パラパラいうのが楽しくて、左足ブレーキで右足ちょいアクセルというのやって遊んでました🤣左足ブレーキで微調整する練習になりました笑
勉強になります。
エアーウルフ一択でしょｗ個人的には、エンジンブレーキを控えるならMT車乗ってる意味がないですねぇ。エンジン壊れたらオーバーホールついでチューニングするチャンスｗ
プリウス30ですね!ステアリング ダッシュボード スペシャル感があってなかなか良いですね✨
人生下り坂にはエンジンブレーキは必要ですか？
お菓子シリーズからの流れでいくと、ブラックサンダー派です😊
自分はオベロンガゼットですね。（画像検索してください）ハイブリッド車だと回生ブレーキで回生させるとエンジンもブレーキにも優しいと思います。
ベルハンマー7入れてるのですが、これってシリンダー保護に役立つのですかね？エンジンブーレキ街中使用やめますわ😅以前どこかで聞いてたのですが忘れてました(笑)
ヘリコで悩むｗたにぐちさん、昭和生まれは爆笑でしたｗｗ
エンジンオイルで消耗するって原因はペンズオイルの極圧性能が低いって事ですね。
私はブルーサンダーですね♪エアーウルフは超音速という点が引っかかってました。ヘリの飛行原理からいって超音速はねえだろと当時から思っていました。ヘリでの宙返りは現在ではローター機構の革新により機種によっては可能になってますね。
エアーウルフが観たいけど早寝厳守だったからテレビに布団被せて光が漏れないようにコソコソ観たの懐かし過ぎる😂
裏チャンネルってどこですか？
おはようございます。GR86、サーキットでガンガン効かせてますが・・・やばいの？シバタイヤですが・・・
エアーウルフですねドミニクサンティー二とジャンマイケルビンセントのコンビ最高ッスね
エアーウルフですね😊😊😊
どちらかというとブルーサンダーです。ロイ・シャイダー、渋くてカッコ良かったですねぇ。ブルーサンダーが有れば、鮫ごとき一撃ですり身に出来たのに。
制動して回転数下がってからダウンした方がギヤの圧も低くてショック少ないもの。
ブルーサンダーのレーザーディスク持ってます✌😆
旧車はブレーキの効きが悪くて、どうしても2ndまでシフトダウンしないと怖いです😂そりゃ負荷掛かりますよね
加速時もエンブレ時もピストンは上下運動で変わらず。だとすると、減速時の下手なクラッチ操作で急激にピストン速度が変わる時にピストンが振れてなら解りますが、エンブレだけで傷が入りやすくなるのかな？誰か教えてください。
首振りの原因かどうかは知りませんが、ピストンリングは燃焼圧を受け止める為、上下非対称の形状をしています。そのため高い燃焼室負圧を発生させるエンジンブレーキ使用時は、クランクケースからのミストの吹き抜けが起きやすいのです。
エアウルフと比較するのはナイトライダーじゃないでしょうか？ギア比から考えたら低いギアでエンジンブレーキをかけるよりも高いギアのエンブレの方が車軸が強い力でエンジンを回すため負荷が大きいでしょうね、Gの立ち上がりが弱い為、体感では負荷をかけている感じがしないのも危ないと思います。
お疲れ様です。どっちも好きです😅お歳がバレるかも😊
実機ヘリのアクロバット飛行動画ua-cam.com/video/ZWUDMjR4cRI/v-deo.htmlループもロールも出来るようですね。それはさておき、市販車のブレーキの前後バランスはエンブレを積極的に使わない状態で設定されているはずでコーナー入口で無闇にエンブレを効かせると駆動輪だけがロック傾向になるため『加速に間に合うギリギリでシフトダウン』が理に適っているという事なのでしょうね。
ブルーインパレスが好きです！！あっ！ヘリでないから・・・違うねｗｗ 私はエネオスの5W-40Wです。
ロイ・シャイダー主演『ブルーサンダー⚡』ＣＧ処理無しで、実機によるスタント撮影が良いですねぇ～。😅
谷口さん、映画グランツーリスモ見に行きましたか。 ガレドリ改さんが映画見に行ってたから。
30プリウス 足車に使ってます。
ブルーサンダー派です！
ATのパドルでマフラー変えてブリッピングしまくってた...😟
ちょっとエンジンブレーキ買ってくるわ！
ナイトライダーですねデビットハッセルホフ自分が免許を取った時は、オートマ免許が存在しない時横浜の上大岡京急自動車学校でエンジンブレーキを使用する時は、箱根の下りでフェード現象が起こった時の対策方法と教わった記憶があります。基本的エンジンブレーキってサーキット以外使わないと思いますね公道で使うのは、下手以外無い
ブルーサンダーが好き
なーるほどね。気をつけます。
エンブレ 多用していました😞今後、気をつけます
冒険野郎マクガイバーと特攻野郎Aチームの、野郎頂上決戦もお願いします。
谷口さんが青ヶ島に行って来る動画がみたいです
ブルーサンダー一択です。卵型ヘリと言うと、カプリコン１のが印象的。
かっこいい運転席、プリウスかな？
機体はブルーサンダー一択だなぁ。
エアウルフとブルーサンダーを比べるのはガンダムとダグラムを比べるのと似た感じ感じ。
ブルーサンダーに一票
右折専用レーンがガラガラで直進が赤で右矢印が出ている状況になった時はギヤダウンしてエンブレします我慢できないんです、ごめんなさい
確か新しい方の特攻野郎Aチームでヘリで宙返りしてましたね。
アイドリングストップも良くないと思う。色々とね。
エアーウルフの方が影響を受けているかな🤔
ATの方がエンジンには優しいんですね😊まだまだ乗れそうですね🎵
ジャンマイケルヴィンセントさんビックウエンズデーの参考に
ドミニクはムードメーカー
種子島に来て下さい✋✨ロケットの打ち上げ見れます🚀イイところはそれしか無いです🤣👍
イントロ比率が上がってるwww
ヘリコプターの宙返り、海上自衛隊のUH-60はできます✌
断然エアーウルフ🐺
だーかーらーオイル交換と添加剤投入は常に必要なのよねえ
断然ブルーサンダー！！
これは知らなかったです。。
もちろんエアーウルフだぁー
車なんて消耗品ですから32に1000万つぎ込んでバンバン乗り倒してやりますよ笑
ブルーサンダーでしょコクピット周りがカクカクしててカッコイイじゃん
ジャン マイケル・ヴィンセント『超音速攻撃ヘリ エアーウルフ』
たにぐちさん、ネトフリ見ましたよ
ありがとうございます😊
ジャンプした時痛かったですか
30プリウスですね
ウルフちゃん一択
エンジンブレーキ、ヂーゼルはスイッチオンするよ
エンブレは基本使わないようにしてたなぁ。友人とかはエンブレ効かせないと～みたいなこと言ってきたけど、意味のないエンブレはエンジンだめになりそうだなぁと思って無視してたわ。中古車だったからなおさら。
信号が赤になったら、ヒール＆トゥは爆笑しましたwそもそも使う場面が違うくないですか？wそれは流石に居ないでしょw後続車に迷惑極まりないし、もはや当たり屋ですよね？えっ？冗談ですよね？居るの？😳慣らし運転中はエンジンブレーキをつかわないけど、そんな事を気にして走っていたら、マニュアルの意味がなくなると言うか、まず面白くないのはありますよねw市街地で無闇にエンジンブレーキを多用する必要はないかもしれないけど、他人に迷惑をかけない様に場所をわきまえて楽しんで走れば全然良いと思います。
前説が、トミタクになってきたなあ😂
前説が超絶マニヤックシリーズ😂
エアーウルフ
この車なんですの
30プリウス
ブンブンブブブーン！
カーボン調パネル、目が合ってなくてイマイチですね
素人に説明し難い物。エンジンブレーキ、オフサイド、円安。ｗこれを子供に5分で説明できる人に、会ってみたい。
ドミニクおじさん
エンブレでオーバーレブとか最悪ですね。ブローの要因。スズキのAGSでエンジン保護と燃費稼ぐためにシフトダウンせずにニュートラルに入れると言うと大体、否定されますが、そういう人に話しても全く通じないので諦めてます。
クルマはATに乗る様になってからは余りエンブレ使わなくなりましたね！何方かと言えばクルマよりバイクでエンブレをガンガン使いますね！特にオフ車だとワザと強めにエンブレ掛けてタイヤ滑らせてコーナー抜けたりするのでエンジンに負荷掛けて悪いだろね！(￣◇￣;)
エンジンブレーキはマニュアルのシフトに「R」って書いてあるだろう!。最近のやつにはノブを引いたり押したりして入れるやつもあるが「R」に入れてクラッチペダルを離せ!!エンジンが止まって車、バイクは止まるだろう!!。これがエンジンブレーキだ!!!。これでいかがでしょう😁。
サブチャンネルとはいえ、無駄な前置きが多すぎて見る気が失せる。必要な事を的確かつ手短に伝えて尺を短くした方が見る気がする。初めの３分で見るのを止めた。面白くも何ともない。
それでも観たい人が観るので大丈夫です。安心してください。
@@user-se7dp4iy4m 嗚呼、ここはそんなチャンネルでしたか。少しでも役に立ちそうな知識をブロの方に解説して頂けるチャンネルと勘違いした私が間違いでしたね。早速チャンネル登録を解除します。
@@befree9199 意図が伝わって何よりです。
@@user-se7dp4iy4m 無意味で残念ですね。
夢見る少女はエアーウルフ現実オタク男子ブルーサンダー
次回はエンジンブレーキについての1時間動画お願いします🙇♀️
なんでピストンやメタルに傷が入るのか理由が知りたいです！
自分は気にせず好きに使う。
操作したいからMT買ってるし、そもそも車の一部分を気にしてケチって使う方が、刻々と古くなる車に対して無駄だと思う。
エンブレで減速はコンロッド、ピストン、カムシャフトをクランクで回してるだけ
加速は重い車をクランクで回してるのだから明らかにエンブレよりも＋トルクの方が負担大きいはず
私はこれからもエンブレ使い続けます
動画投稿ありがとうございます。
いつも楽しく拝見しております、今回の動画で疑問に思った事があるのですが。
例えばOS技研のストリートマスタータイプRの動画の時に「デメリットがあるとすればエンブレが弱くなる」と言っていました。
谷口さんの動画に感化されて、自身のZN8にストリートマスタータイプRを装着しましたが確かにエンブレは弱くなりました。
クランクダンパープーリーの話の時にも富松さんが「これを装着するとエンブレが弱くなる」とおっしゃってました。
つまり、デメリットとしてエンブレが弱くなる部品が存在するわけなんですが。
エンブレが弱くなる部品を使用した場合、結果的にエンジンのシリンダーの保護やダメージ軽減にも繋がるのでしょうか？
それともあまり関係ないのでしょうか？
峠でも街乗りでもエンブレ使う方だけど寿命が短くなってる感じがしない
ロータリーでも15万キロまで圧縮7.8あったし、レシプロだと平気で30万キロ走る
年間5万キロ位走るけど異音とかも無い
摩耗してる車はオイル管理とか冷却水管理とか点火系やセンサー等複合要因がありそう
それか、回転を合わせれない超下手くそか
同感です。
JZX100のAT乗ってたがMT以上にエンブレ使ってた
ちょっとした減速でも信号でも毎回エンブレ
28万Kmで手放したが全く問題無かったし50万Kmまで乗っても壊れないと思った
13Bロータリー乗ってて、普段乗りで3→2速ブリッピングしまくってます。11万キロ超したのに前後２ローターとも圧縮８あって、まあ色々あるんだろうな、と。エンジンオイルとフィルターは3000km交換で過剰なのはわかってるけどこれが案外効いてるのかも？
3:44 本題
運転方法として正しいか間違ってるか別として
燃料カットか入る手前ギリギリでミスファイア風パラパラいうのが楽しくて、左足ブレーキで右足ちょいアクセルというのやって遊んでました🤣
左足ブレーキで微調整する練習になりました笑
勉強になります。
エアーウルフ一択でしょｗ
個人的には、エンジンブレーキを控えるならMT車乗ってる意味がないですねぇ。
エンジン壊れたらオーバーホールついでチューニングするチャンスｗ
プリウス30ですね!
ステアリング ダッシュボード スペシャル感があってなかなか良いですね✨
人生下り坂にはエンジンブレーキは必要ですか？
お菓子シリーズからの流れでいくと、ブラックサンダー派です😊
自分はオベロンガゼットですね。（画像検索してください）
ハイブリッド車だと回生ブレーキで回生させるとエンジンもブレーキにも優しいと思います。
ベルハンマー7入れてるのですが、これってシリンダー保護に役立つのですかね？
エンジンブーレキ街中使用やめますわ😅以前どこかで聞いてたのですが忘れてました(笑)
ヘリコで悩むｗたにぐちさん、昭和生まれは爆笑でしたｗｗ
エンジンオイルで消耗するって原因はペンズオイルの極圧性能が低いって事ですね。
私はブルーサンダーですね♪エアーウルフは超音速という点が引っかかってました。ヘリの飛行原理からいって超音速はねえだろと当時から思っていました。ヘリでの宙返りは現在ではローター機構の革新により機種によっては可能になってますね。
エアーウルフが観たいけど早寝厳守だったからテレビに布団被せて光が漏れないようにコソコソ観たの懐かし過ぎる😂
裏チャンネルってどこですか？
おはようございます。GR86、サーキットでガンガン効かせてますが・・・やばいの？シバタイヤですが・・・
エアーウルフですね
ドミニクサンティー二とジャンマイケルビンセントのコンビ最高ッスね
エアーウルフですね😊😊😊
どちらかというとブルーサンダーです。ロイ・シャイダー、渋くてカッコ良かったですねぇ。ブルーサンダーが有れば、鮫ごとき一撃ですり身に出来たのに。
制動して回転数下がってからダウンした方が
ギヤの圧も低くてショック少ないもの。
ブルーサンダーのレーザーディスク持ってます✌😆
旧車はブレーキの効きが悪くて、どうしても2ndまでシフトダウンしないと怖いです😂
そりゃ負荷掛かりますよね
加速時もエンブレ時もピストンは上下運動で変わらず。だとすると、減速時の下手なクラッチ操作で急激にピストン速度が変わる時にピストンが振れてなら解りますが、エンブレだけで傷が入りやすくなるのかな？誰か教えてください。
首振りの原因かどうかは知りませんが、ピストンリングは燃焼圧を受け止める為、上下非対称の形状をしています。そのため高い燃焼室負圧を発生させるエンジンブレーキ使用時は、クランクケースからのミストの吹き抜けが起きやすいのです。
エアウルフと比較するのはナイトライダーじゃないでしょうか？
ギア比から考えたら低いギアでエンジンブレーキをかけるよりも高いギアのエンブレの方が車軸が強い力でエンジンを回すため負荷が大きいでしょうね、Gの立ち上がりが弱い為、体感では負荷をかけている感じがしないのも危ないと思います。
お疲れ様です。
どっちも好きです😅
お歳がバレるかも😊
実機ヘリのアクロバット飛行動画
ua-cam.com/video/ZWUDMjR4cRI/v-deo.html
ループもロールも出来るようですね。
それはさておき、市販車のブレーキの前後バランスはエンブレを積極的に使わない状態で設定されているはずで
コーナー入口で無闇にエンブレを効かせると駆動輪だけがロック傾向になるため
『加速に間に合うギリギリでシフトダウン』が理に適っているという事なのでしょうね。
ブルーインパレスが好きです！！あっ！ヘリでないから・・・違うねｗｗ 私はエネオスの5W-40Wです。
ロイ・シャイダー主演『ブルーサンダー⚡』ＣＧ処理無しで、実機によるスタント撮影が良いですねぇ～。😅
谷口さん、映画グランツーリスモ見に行きましたか。 ガレドリ改さんが映画見に行ってたから。
30プリウス 足車に使ってます。
ブルーサンダー派です！
ATのパドルでマフラー変えて
ブリッピングしまくってた...😟
ちょっとエンジンブレーキ買ってくるわ！
ナイトライダーですね
デビットハッセルホフ
自分が免許を取った時は、オートマ免許が存在しない時
横浜の上大岡京急自動車学校で
エンジンブレーキを使用する時は、
箱根の下りでフェード現象が起こった時の対策方法と教わった記憶があります。
基本的エンジンブレーキってサーキット以外使わないと思いますね
公道で使うのは、下手以外無い
ブルーサンダーが好き
なーるほどね。気をつけます。
エンブレ 多用していました😞今後、気をつけます
冒険野郎マクガイバーと特攻野郎Aチームの、野郎頂上決戦もお願いします。
谷口さんが青ヶ島に行って来る動画がみたいです
ブルーサンダー一択です。卵型ヘリと言うと、カプリコン１のが印象的。
かっこいい運転席、プリウスかな？
機体はブルーサンダー一択だなぁ。
エアウルフとブルーサンダーを比べるのはガンダムとダグラムを比べるのと似た感じ感じ。
ブルーサンダーに一票
右折専用レーンがガラガラで直進が赤で右矢印が出ている状況になった時はギヤダウンしてエンブレします
我慢できないんです、ごめんなさい
確か新しい方の特攻野郎Aチームでヘリで宙返りしてましたね。
アイドリングストップも良くないと思う。色々とね。
エアーウルフの方が影響を受けているかな🤔
ATの方がエンジンには優しいんですね😊
まだまだ乗れそうですね🎵
ジャンマイケルヴィンセントさんビックウエンズデーの参考に
ドミニクはムードメーカー
種子島に来て下さい✋✨ロケットの打ち上げ見れます🚀イイところはそれしか無いです🤣👍
イントロ比率が上がってるwww
ヘリコプターの宙返り、海上自衛隊のUH-60はできます✌
断然エアーウルフ🐺
だーかーらーオイル交換と添加剤投入は常に必要なのよねえ
断然ブルーサンダー！！
これは知らなかったです。。
もちろんエアーウルフだぁー
車なんて消耗品ですから
32に1000万つぎ込んでバンバン乗り倒してやりますよ笑
ブルーサンダーでしょ
コクピット周りがカクカクしててカッコイイじゃん
ジャン マイケル・ヴィンセント『超音速攻撃ヘリ エアーウルフ』
たにぐちさん、ネトフリ見ましたよ
ありがとうございます😊
ジャンプした時痛かったですか
30プリウスですね
ウルフちゃん一択
エンジンブレーキ、ヂーゼルはスイッチオンするよ
エンブレは基本使わないようにしてたなぁ。友人とかはエンブレ効かせないと～みたいなこと言ってきたけど、意味のないエンブレはエンジンだめになりそうだなぁと思って無視してたわ。
中古車だったからなおさら。
信号が赤になったら、ヒール＆トゥは爆笑しましたw
そもそも使う場面が違うくないですか？w
それは流石に居ないでしょw
後続車に迷惑極まりないし、もはや当たり屋ですよね？
えっ？冗談ですよね？居るの？😳
慣らし運転中はエンジンブレーキをつかわないけど、そんな事を気にして走っていたら、マニュアルの意味がなくなると言うか、まず面白くないのはありますよねw
市街地で無闇にエンジンブレーキを多用する必要はないかもしれないけど、他人に迷惑をかけない様に場所をわきまえて楽しんで走れば全然良いと思います。
前説が、トミタクになってきたなあ😂
前説が超絶マニヤックシリーズ😂
エアーウルフ
この車なんですの
30プリウス
ブンブンブブブーン！
カーボン調パネル、目が合ってなくてイマイチですね
素人に説明し難い物。
エンジンブレーキ、オフサイド、円安。ｗ
これを子供に5分で説明できる人に、会ってみたい。
ドミニクおじさん
エンブレでオーバーレブとか最悪ですね。ブローの要因。
スズキのAGSでエンジン保護と燃費稼ぐためにシフトダウンせずにニュートラルに入れると言うと大体、否定されますが、そういう人に話しても全く通じないので諦めてます。
クルマはATに乗る様になってからは余りエンブレ使わなくなりましたね！
何方かと言えばクルマよりバイクでエンブレをガンガン使いますね！
特にオフ車だとワザと強めにエンブレ掛けてタイヤ滑らせてコーナー抜けたりするのでエンジンに負荷掛けて悪いだろね！(￣◇￣;)
エンジンブレーキはマニュアルのシフトに「R」って書いてあるだろう!。最近のやつにはノブを引いたり押したりして入れるやつもあるが「R」に入れてクラッチペダルを離せ!!エンジンが止まって車、バイクは止まるだろう!!。これがエンジンブレーキだ!!!。
これでいかがでしょう😁。
サブチャンネルとはいえ、無駄な前置きが多すぎて見る気が失せる。
必要な事を的確かつ手短に伝えて尺を短くした方が見る気がする。
初めの３分で見るのを止めた。面白くも何ともない。
それでも観たい人が観るので大丈夫です。
安心してください。
@@user-se7dp4iy4m 嗚呼、ここはそんなチャンネルでしたか。少しでも役に立ちそうな知識をブロの方に解説して頂けるチャンネルと勘違いした私が間違いでしたね。早速チャンネル登録を解除します。
@@befree9199 意図が伝わって何よりです。
@@user-se7dp4iy4m 無意味で残念ですね。
夢見る少女はエアーウルフ
現実オタク男子ブルーサンダー