На счет Спарки вы не погорячились? Покупал их запчасти через их офсайт, что, кстати было офигеть, как удобно, ибо заказать можно было любую запчасть, безотносительно ее наличия на складе. Ценник на запчасти был копеечный, особенно на неэлектрическую часть. Спарки просто не мог быть прибыльным в конкуренции с тнк.
Нет не погорячился. Возьмём самую ходовую и простую болгарку М 750 Она стоила тогда 1500 рублей, а якорь стоил на неё 950 рублей - где же это дёшево? Максимальная скидка не которую можно было расчитывать сервису 10% , для этого нужно было заключить договор на гарантийное обслуживание. ( тот ещё гемор). 950 - 10% + 30% законная наценка сервиса - по цене якорь получался как новая болгарка почти. Это не может считаться дёшево
@@ЕвгенийНестеров-х8в Так и на болгарку за 3500 якорь стоил 900р, и на штроборез за 6000 тоже. Хорошо помню, что ценник был на все дешевле макитовского, кроме щеток, а на корпусные детали из алюминия так в несколько раз. Возможно, самые дешёвые позиции ремонтировать было невыгодно, но их не выгодно ремонтировать у всех производителей. Валяется у меня gbh2-20, нужен промывал в сборе. Цена запчасти 30% от цены нового перфа. Валяется он у меня 10 лет и 10лет такое соотношение цен. Не выкинул еще только потому, что он новый абсолютно, часов 20 всего наработал. Я, как клиент, готов отдать за ремонт не больше трети стоимости от цены нового - это да, все, что дороже - это уже нерентабельно, на мой взгляд.
Да Женя дорогие у вас якоря. А я их сам мотаю даю гарантию на перемотаные якоря болансирую протачиваю меняю коллектора Женя скажи а почём у вас мотают 5 ; 5 киловатные альтернативы одно итрехфазные за ответ спасибо
Ну так а перемотать намного дешевле получается? Сколько стоит перемотать вот этот фиолентовский якорь ? Альтернаторы у нас я не знаю кто мотает. Не занимаюсь силовой техникой.
Привет Женя. Себестоимость перемотки такого якоря примерно 8 - 10 доллара это спроточкой коллектора балансировкой якоря другое дело что перемотать. Хорошо. Мало кто умеет я их перематываю 20 лет в мастерской а по специальности я электро обмотчик с 89 года я каждый что то мотаю а за генераторы я. Спросил так как интересно я их тоже перематываю я твой подписчик несколько лет
Четыре тысячи рублей для отечественного якоря, это не дорого! Якорь же люди делают. И цена его, это оплата их труда. А ты видимо думаешь, что якоря на деревьях растут? Нет, Вася! Любое изделие, это труд. И якорь довольно сложное изделие. Его вал, это не простая сталь. И вал этот токарь точил. Так же в якоре есть и другие детали, сделанные трудом других рабочих. Ещё якорь балансируют. Это тоже капля чьего то труда. И всем рабочим, включая кочегаров, уборщиц, водителей, и тд, нужно жить. А следовательно получать денежки. В советское время, такая болгарка стоила бы рублей 120, не меньше. Обычная Саратовская дрель стоила 70 рублей. А зарплата была в среднем рублей сто восемьдесят. В современном ценообразовании, проблема не в дорогом якоре, а в дешёвой болгарке. И как следствии, низкой заработной плате заводчан. Поэтому все заводы в России закрыты и разрушены. А раз производство в стране разрушено, значит и хозяйство страны разрушено. А хозяйство страны, это экономика страны! А раз она разрушена, значит в стране разруха, а не процветание. Скажите за это спасибо правительству страны, начиная с горбачевских времен, и по сей день!
@@ВасяПупкин-д4п5й это всё демагогия . Я показал якорь от профессиональной болгарки Макита . Его что , не люди делали ? Компания с мировым именем продаёт свой якорь дешевле чем Фиолент . В Маките что , не платят зарплаты токарям , уборщицам и грузчикам ? Платят . И платят , между прочим больше чем платит своим сотрудникам Фиолент . Так почему тогда якорь у Фиолента стоит дороже ?
@@ЕвгенийНестеров-х8в инструменты макита продают по демпинговым ценам. То бишь ниже себестоимости. Связано это с тем, что компания использует труд дешёвой рабочей силы, то бишь китайцев. А 80% китайцев получают зарплату ниже прожиточного уровня. И в таких условиях алигархам удобно угли загребать чужими руками. Там в Китае, алигархи понастроили атомных электростанций, железных дорог, портов, заводов, фабрик, автомагистралей, небоскрёбов. И всё это потому, что там дохрена нищего населения, которое будет жить там, и работать за гроши по 15 часов в сутки. Деньги, это труд. Если товар дешёвый, значит труд плохо оплачен, и есть дешёвые ресурсы. Дешёвый труд китайский, а дешевые ресурсы из России. Ресурсы, это газ, нефть, алмазы, металлы, лес, и прочее, что требуется для производства. Даже атомные изотопы на китайских электростанциях из СССР, куплены по дешёвке у коррумпированных должностных лиц.
@@ВасяПупкин-д4п5й не нужно сказок рассказывать ! В Китае сейчас зарплаты выше наших , и уровень жизни лучше . Китайцы одних только автомобилей каждый год покупают столько , сколько у нас за 10 лет не продаётся . А всё потому что они зарабатывают больше нас . Демпинговые цены могут работать год-два , но потом эти убытки нужно будет чем-то закрывать . У Спарки были запчасти дорогие относительно инструмента - и где сейчас Спарки ? А Макита знает что делает
@@ЕвгенийНестеров-х8в какие сказки? Мировой алигархат создал мировую империю. То бишь, сейчас последняя стадия капитализма, которая называется империализмом. И посему по предсказаниям Ленина империалисты разделили мир по функциям. Азия, это гигантская производственная зона. Оборудование предприятий из Европы, США, России, и других территорий вывезено в эту зону. Самое большое государство, в этой зоне Китай. Восновном промзона сконцентрирована на восточном побережье Китая, южной Корее, и на островах. Связано это с транспортом, то бишь самый дешёвый транспорт морской. Поэтому там понастроено куча портов. Через эти порты ввозят сырье, и вывозят товары. Сырье из России вывозится не только морским путем, но и по железной дороге, и по автодорогам. Ну и товар в Россию поступает такими же путями. Империя, она выше государств, алигархат выше правительств стран мира. Глобальный язык - английский. Он распространяется по всему миру. Конкуренция в империи отсутствует. Потому что всё принадлежит горстке людей, называемых алигархами. Им принадлежит имперский центробанк, который печатает доллары. Государства же и правительства государств не имеют права печатать доллары, и должны подчиняться курсу валют, устанавливаемых алигархатом мировой империи. Алигархам также принадлежат и все крупнейшие компании. Такие, как майкрософт, кодак, дженерал моторс, нефтяные компании, торговые компании, и так далее. Также им принадлежат дочерние компании, крупнейших компаний. Им же принадлежат дочерние компании, дочерних компаний. А также дочерние компании, дочерних компаний, дочерних компаний крупнейших мировых концернов. Дочерние банки центробанка, дочерние банки дочерних банков центробанка. То бишь алигархату принадлежит вся империя. Среди компаний все разделёно. Некоторые компании производят товары высшего качества, а некоторым компаниям отведено роль производства говна, которое называют "заводским китаем". Так же алигархат производит и продукцию контрафактную. То бишь, сами же производят и подделки товаров. Для чего они это делают, неизвестно. Видимо забавы ради. Постоянно меняются вывески, постоянно уничтожаются одни компании, и вместо них создаются другие бренды. И это не результат конкуренции, как думают лохи. Это просто мутят воду для обывателей. Весь мир глобально принадлежит горстке людей, которые уже не конкурируют между собой, а имеют сговор.
Молодец
привет Жень, где видос про болгарки макита и метабо, которые ты упоминаешь тут?
Привет! Я их много наснимал и опубликовал ранее
На счет Спарки вы не погорячились? Покупал их запчасти через их офсайт, что, кстати было офигеть, как удобно, ибо заказать можно было любую запчасть, безотносительно ее наличия на складе. Ценник на запчасти был копеечный, особенно на неэлектрическую часть. Спарки просто не мог быть прибыльным в конкуренции с тнк.
Нет не погорячился. Возьмём самую ходовую и простую болгарку М 750 Она стоила тогда 1500 рублей, а якорь стоил на неё 950 рублей - где же это дёшево? Максимальная скидка не которую можно было расчитывать сервису 10% , для этого нужно было заключить договор на гарантийное обслуживание. ( тот ещё гемор). 950 - 10% + 30% законная наценка сервиса - по цене якорь получался как новая болгарка почти. Это не может считаться дёшево
@@ЕвгенийНестеров-х8в
Так и на болгарку за 3500 якорь стоил 900р, и на штроборез за 6000 тоже. Хорошо помню, что ценник был на все дешевле макитовского, кроме щеток, а на корпусные детали из алюминия так в несколько раз. Возможно, самые дешёвые позиции ремонтировать было невыгодно, но их не выгодно ремонтировать у всех производителей. Валяется у меня gbh2-20, нужен промывал в сборе. Цена запчасти 30% от цены нового перфа. Валяется он у меня 10 лет и 10лет такое соотношение цен. Не выкинул еще только потому, что он новый абсолютно, часов 20 всего наработал. Я, как клиент, готов отдать за ремонт не больше трети стоимости от цены нового - это да, все, что дороже - это уже нерентабельно, на мой взгляд.
Да Женя дорогие у вас якоря. А я их сам мотаю даю гарантию на перемотаные якоря болансирую протачиваю меняю коллектора Женя скажи а почём у вас мотают 5 ; 5 киловатные альтернативы одно итрехфазные за ответ спасибо
Ну так а перемотать намного дешевле получается? Сколько стоит перемотать вот этот фиолентовский якорь ? Альтернаторы у нас я не знаю кто мотает. Не занимаюсь силовой техникой.
Привет х
Привет Женя. Себестоимость перемотки такого якоря примерно 8 - 10 доллара это спроточкой коллектора балансировкой якоря другое дело что перемотать. Хорошо. Мало кто умеет я их перематываю 20 лет в мастерской а по специальности я электро обмотчик с 89 года я каждый что то мотаю а за генераторы я. Спросил так как интересно я их тоже перематываю я твой подписчик несколько лет
Женя я. Там вначале написал опечатка хотел удалить и нечайно отправил извини
@@Sergei-bn8rr а где находитесь?
Первый
ротор 3200р по опту. нафиг такой ремонт
Четыре тысячи рублей для отечественного якоря, это не дорого!
Якорь же люди делают. И цена его, это оплата их труда.
А ты видимо думаешь, что якоря на деревьях растут?
Нет, Вася! Любое изделие, это труд. И якорь довольно сложное изделие. Его вал, это не простая сталь. И вал этот токарь точил. Так же в якоре есть и другие детали, сделанные трудом других рабочих. Ещё якорь балансируют. Это тоже капля чьего то труда. И всем рабочим, включая кочегаров, уборщиц, водителей, и тд, нужно жить. А следовательно получать денежки.
В советское время, такая болгарка стоила бы рублей 120, не меньше. Обычная Саратовская дрель стоила 70 рублей. А зарплата была в среднем рублей сто восемьдесят.
В современном ценообразовании, проблема не в дорогом якоре, а в дешёвой болгарке. И как следствии, низкой заработной плате заводчан.
Поэтому все заводы в России закрыты и разрушены.
А раз производство в стране разрушено, значит и хозяйство страны разрушено. А хозяйство страны, это экономика страны! А раз она разрушена, значит в стране разруха, а не процветание.
Скажите за это спасибо правительству страны, начиная с горбачевских времен, и по сей день!
@@ВасяПупкин-д4п5й это всё демагогия . Я показал якорь от профессиональной болгарки Макита . Его что , не люди делали ? Компания с мировым именем продаёт свой якорь дешевле чем Фиолент . В Маките что , не платят зарплаты токарям , уборщицам и грузчикам ? Платят . И платят , между прочим больше чем платит своим сотрудникам Фиолент . Так почему тогда якорь у Фиолента стоит дороже ?
@@ЕвгенийНестеров-х8в инструменты макита продают по демпинговым ценам. То бишь ниже себестоимости. Связано это с тем, что компания использует труд дешёвой рабочей силы, то бишь китайцев. А 80% китайцев получают зарплату ниже прожиточного уровня. И в таких условиях алигархам удобно угли загребать чужими руками.
Там в Китае, алигархи понастроили атомных электростанций, железных дорог, портов, заводов, фабрик, автомагистралей, небоскрёбов. И всё это потому, что там дохрена нищего населения, которое будет жить там, и работать за гроши по 15 часов в сутки.
Деньги, это труд. Если товар дешёвый, значит труд плохо оплачен, и есть дешёвые ресурсы. Дешёвый труд китайский, а дешевые ресурсы из России.
Ресурсы, это газ, нефть, алмазы, металлы, лес, и прочее, что требуется для производства. Даже атомные изотопы на китайских электростанциях из СССР, куплены по дешёвке у коррумпированных должностных лиц.
@@ВасяПупкин-д4п5й не нужно сказок рассказывать ! В Китае сейчас зарплаты выше наших , и уровень жизни лучше . Китайцы одних только автомобилей каждый год покупают столько , сколько у нас за 10 лет не продаётся . А всё потому что они зарабатывают больше нас . Демпинговые цены могут работать год-два , но потом эти убытки нужно будет чем-то закрывать . У Спарки были запчасти дорогие относительно инструмента - и где сейчас Спарки ? А Макита знает что делает
@@ЕвгенийНестеров-х8в какие сказки?
Мировой алигархат создал мировую империю. То бишь, сейчас последняя стадия капитализма, которая называется империализмом. И посему по предсказаниям Ленина империалисты разделили мир по функциям. Азия, это гигантская производственная зона. Оборудование предприятий из Европы, США, России, и других территорий вывезено в эту зону. Самое большое государство, в этой зоне Китай. Восновном промзона сконцентрирована на восточном побережье Китая, южной Корее, и на островах. Связано это с транспортом, то бишь самый дешёвый транспорт морской. Поэтому там понастроено куча портов. Через эти порты ввозят сырье, и вывозят товары. Сырье из России вывозится не только морским путем, но и по железной дороге, и по автодорогам. Ну и товар в Россию поступает такими же путями. Империя, она выше государств, алигархат выше правительств стран мира. Глобальный язык - английский. Он распространяется по всему миру. Конкуренция в империи отсутствует. Потому что всё принадлежит горстке людей, называемых алигархами. Им принадлежит имперский центробанк, который печатает доллары. Государства же и правительства государств не имеют права печатать доллары, и должны подчиняться курсу валют, устанавливаемых алигархатом мировой империи. Алигархам также принадлежат и все крупнейшие компании. Такие, как майкрософт, кодак, дженерал моторс, нефтяные компании, торговые компании, и так далее. Также им принадлежат дочерние компании, крупнейших компаний. Им же принадлежат дочерние компании, дочерних компаний. А также дочерние компании, дочерних компаний, дочерних компаний крупнейших мировых концернов. Дочерние банки центробанка, дочерние банки дочерних банков центробанка.
То бишь алигархату принадлежит вся империя. Среди компаний все разделёно. Некоторые компании производят товары высшего качества, а некоторым компаниям отведено роль производства говна, которое называют "заводским китаем".
Так же алигархат производит и продукцию контрафактную. То бишь, сами же производят и подделки товаров. Для чего они это делают, неизвестно. Видимо забавы ради. Постоянно меняются вывески, постоянно уничтожаются одни компании, и вместо них создаются другие бренды. И это не результат конкуренции, как думают лохи. Это просто мутят воду для обывателей. Весь мир глобально принадлежит горстке людей, которые уже не конкурируют между собой, а имеют сговор.
Макиту 9020 можно купить за 9500 рублей, на хрена ремонтировать это крымское гавно за 4500 рублей