Зажимаем конец якоря, котоый с зубьями, в патрон сверлильного станка. Другой конец якоря зажимаем в тисках через подшипник. В этом случае даже если патрон немного бьет, то обратная сторона якоря будет вращаться идеально. Ровнять ламели нужно не шкуркой, а плоским мелким напильником. Потом можно шкуркой. Так делал на своей MAKITA. Приспособа не нужна, токарь не нужен, подшипники спрессовывать не нужно. Болгарка работает лет пять после проточки. Надеюсь, кому-то поможет
Да конечно, ведь у каждого дома стоит профессиональный сверлильный станок с фиксированными тисками. Или может предложите дрель руками держать. Для более-менее нормальной проточки необходимо иметь упор. Если ламели имеют выработку в форме элипса, то после напильники таким и останется.
@@Samodelkin1970 Станок у меня самодельный с дрелью 1984 года сделан не для проточки якорей.а для сверления отверстий. И станок, и тиски с ютуба. И как Вы умудрились приобрести эллипс на якоре? Это если подшипник был убитый. Если сверлилку положить на бок на верстак, а на край верстака поставить упор с помощью струбцины, вот и почти токарный станок. Так можно всякую мелочь точить, используя те же напильники, ножовку по металлу.
@@60mss По поводу эллипса , то вопрос не ко мне, не я умудряюсь его делать, а инструменты. Подшипник может быть абсолютно цел, а вот посадочное место разбитым и как результат не равномерная выработка. И если там присутствует такая выработка, то приложить напильник сверху даже через упор вряд ли можно удержать его на одном уровне так, чтобы не повторять форму эллипса, а сточить его до формы правильной окружности. Моё мнение , что по поводу токарей Вы погорячились, лучше токаря эту работу ни кто не сделает, даже с моей приблудой.. Конечно каждый устраняет проблемы своим способом. Я показал, как я это делаю.
@@Samodelkin1970 Если у Вас оказалось разбитым посадочное для подшипника, то скорее всего статор всретился с ротором. Интересно посмотреть Ваше видео о восстановлении этого гнезда для подшипника для Вашего супер восстановленного якоря. Если Вы восстанавливаете коллектор раз в полгода, тогда Ваше предложение имеет место быть. А я ленивый, поэтому использую свою технику и придумки. удачи
Со стороны люмелей крепим подшибник, с другой -- дрель, протачиваем мелким напильником, шириной чуть больше люмелей, напильник надо с одной стороны фиксировать на упоре, чтоб не гулял, потом продорожить люмели, если что, еще довести шкуркой, на работе начали так востанавливать в 18 году, двигателя до сих пор отлично работают!
Отличное решение обойтись без токаря в домашних условиях!!!! Аппарат нужно доделать!!! Второй парой подшипников, теперь прижимных, для избежания вибрации от ремня, и будет Ок!!
Молодец мужик,с меня жирный лайк,не обращай внимание на критику диванных академик-экспертов,которые кроме тыкать на клавиатуре нихрена больше делать не умеют. Тоже самое придумал я: дрель Sparki с рег. оборотов с большим патроном 16 мм . фиксирую струбциной лежа на столе,а напротив на маленькие тиски со струбциной фиксирую корпуса от поломанных электроинструментов ,с разными посадочными местами для подшипников .Получается одна сторона якоря зажимаю в патрон дрели,на другую сторону обязательно меняю подшипник на новый и подбираю корпус с посадочным местом под этот подшипник,и фиксирую. Но ваше приспособление больше нравится меня.
Подсказка внизу.Graham Henry Правильнее шлифовать в новые подшипниках якоря., которые установить в соосные призмы. Прижим якоря к призмам размещая двигатель снизу.Прижим в призмы несколько проще. Проточка точнее чем в центрах.
Достаточно двигатель ближе, а под ротором валик с противоложной стороны от мотора и ремень через него протянуть. А мотор с низу, конструкция выше, а если вал натяжения ещё выполнять тогда стабильности прибавиться.
Володя - почти такой же станочек сделал - только проще - вместо подшипников - уголки,а подшипники всегда родные , только закрепляю сверху , что бы ВДРУГ от дисбаланса не прыгали и уголок внизу - как направляюшая ,,да посредине ДЫРКА для ремня,а внизу движок от стиралки...
@@Samodelkin1970 ;-) Да я думаю на этот уголок гайку приварить и как суппорт будет для минирезца. Кстати ,рекомендую всё-таки пришлифовывать щётки хотя бы вручную - 360 полоска тканевой наждачки, удерживаешь сбоку,и вручную притираешь , потом 500 так же,И ещё немного - обычно индикаторам всегда делают предварительный натяг в 1-1,5 мм(внутр. маленькая шкала )Удачи и успехов!!!
Очень полезное видео! Спасибо! Такое приспособление я, врядли, соберу, но сам принцип интересен. А, если, с противоположной стороны поставить еще один вал /ролик и резинку привода пропустить восьмеркой через якорь?!! Получится что якорь будет посередине между двумя валами и не станет уходить сторону при вращении. Но, могу и ошибаться.
@@Samodelkin1970 Здраствуйте! Может вы знаете, у меня на лебёдке, пришёл в негодность щёточный узел, точно такого в наличии не было, а был от высокоскоростной, щётки в которой толще на 2,5мм, старые щётки были в размер двух ламелей коллектора, новые в две с половиной, сёдня собрал чисто двигатель, проверил, крутит, как думаете, будет крутить под нагрузкой и вообще что думаете об этом?!
Была проблема коллектора ротора болгарки, сильная неравномерная выработка и заусенцы. Естественно щетки «съедало» за пару минут холостого хода. В ремонте сказали заменить весь ротор. Я снял ротор, задний подшипник у коллектора зафиксировал к деревяшке, вращение ротора обеспечил путём шуруповерта. Последовательно использовал наждачную бумагу 180 ( основная обточка), потом 240 с чисткой борозд, потом 320-400-600 и финишная полировка 800. Наждачной шлифовал по окружности одновременно. Идеально получилось. Полёт пока нормальный). Главное надо не сточить коллектор под ноль! Шлифовал в две стороны вращения. Щетки не ест! По времени заняло 2 часа из которых (сборка- разборка 1,5 часа), потому как делал впервые.
для моей подобной идеи "люнет для якоря" Вам просто не хватает третьего подшипника сверху и тогда вращение якоря будет четко регламентироваться посадочным местом подшипника, это для тех случаев когда якорь вдруг выбивали и повредили центра, мои убеждения что точить его нужно именно в центрах, но и проверять нужно тогда посадочные места подшипников часовым микрометром, исключать изогнутость вала я думаю Вы понимаете о чем я. А так результат мне кажется хороший, измерительный прибор не обманешь, а остальные злопыхатели по поводу правильности и неправильности........ не обращайте внимание , если б все были правильные, мы бы жили до сих пор в каменном веке, Вы на правильном пути. И в заключение хочу сказать если точить его в токарном станке то еще не известно сколько соток гуляет в его кулачках и центре на подшипниках задней бабки , да еще не известно сколько денег слупят за это действо. Удачи вам.
@@геннадийказаков-ю3з та Вы ШООО, ???? Правда дисбаланс ??? А мы та тута гадаем, шо це таке. И если в родных подшипниках проточить, то изогнутость то пропадет сама собой, промерять то и не обязательно. ???? А допуск подшипников нынешних новых тоже не в счет ? А что ж тогда изначально вал для якоря в конусах то точат, на подскажете ???? Главный СПЕЦ .
Идея станочка для проточки коллектора хорошая,но лучше двигатель вращения установить под станиной,в станине сделать поперечный паз и ремнём ротор будет прижиматься к роликам.
Привет, Владимир, хорошее видео, у самого не назрела проблема, с теми же, якорями. Я у себя в работе использую бормашины, вот, собралась куча вышедшего из строя инструмента, решил подремонтировать, четыре якоря нужно менять от бормашин типа WCT-200, Китай, где обрыв, где к.з, неделю уже сижу в интернете, не могу найти, где заказать, может поделишься, где заказываешь, да и щетки нужны, гнезда под щетки. Буду благодарен!
Олег добрый вечер. Запчасти на электро инструмент я покупаю на рынке в соседнем городе . У нас достаточно большой выбор, по этому в инет магазинах я ни чего не заказывал. Так что нечем делится.
Здравствуйте! подскажите пожалуйста я заменил якорь на дремель пмш170эжк и при попытке набрать обороты до 35.000 он набирает 24.000 а иногда и меньше и сама сбрасывает обороты
Дёшево и сердито, тупо дешёвый токарный, приятно смотреть когда человек может на коленке сделать больше тех кто в полной снаряге, не устаю наслаждаться умельцами, сам такой же, ещё и инженер, большой человеческий респект!!!
Эти якоря в качестве образца для проверки на межвитковое. Не о каком их ремонте конечно не может идти речи. Я просто на их примере показал работу проточки.
Доброго дня. Я не спец в этих делах, есть два предположения. 1 проверить не подняты ли ламели на якоре. Бывает что при перегреве основа (эбонит, текстолит и т.д) в чём удерживаются ламели , вздувается и в итоге одна или несколько ламелей поднимаются выше остальных и выступающими краями стачивает щётки. При этом они должны хорошо искрить наверно. Ну и 2 щётки плохого качества. Если есть знакомый токарь , отдайте якорь , пусть проверит, а при необходимости проточит. Только после проточки обязательно необходимо тонким острым металлическим предметом убрать заусеницы которые обязательно будут после проточки, потому что медь мягкая и её тянет. И потом пройти мелкой шкуркой 1000 или выше. Промыть щёткой и продуть чтоб не остались крупицы между ламелями.
Еще китайцы на щетки могут поставить более жесткие пружинки, от этого тоже быстрей стачиваются. Пружинки лучше родные оставлять которые на родных щётках стояли.
Если ротор пробит, межвитковое замыкание, то конечно будет искрить. Как будет себя движок вести при сгоревшем статоре не знаю. Ротор точно можно только прибором проверить если визуально он целый. Тестером только на обрыв проаерить или пробой на корпус. Но искрить может и при плохих щётках, если они стёрлись и плохо контактируют с ламелями якоря. При неровной выроботке ламелей(элепсом) также будет искрить.
@@БобирЖураев-ы5ъ А тестер есть? Посмотрите видео как проверять тестером их там много. Но без прибора для проверки межвиткового замыкания тестером точно не узнаешь в нём причина или нет.
@@Samodelkin1970 спосиба.я другой ротор поставил.то есть воопще другой ротор подходяще ротор.но дольго не работал.начал искра дават.пречина могут быть что это другой?????
Полировать якорь надо грифелем строительного карандаша. Т. к. Даже от 1000 наждака и выше остаются мелкие дорожки в меди, отчего Щётки будут быстрее стираться. И якорь после второго ремонта на лом.
@@Samodelkin1970 День добрый. Вопросик : 3:08 - есть Элипс, или нет. А какая разница то, между нами говоря ? Ну есть.... Исчезнет через пару минут вращения. Конечно похвально иметь такие черты характера, иначе бы так и жили в лесу, молились колесу. Но конкретно взятый этот пример. Минута работы в холостую, ну ладно, две - и все там само усядется куда надо. Всё притрется, лучше не придумаешь. Ну не так разве ?
Вы уж извините уважаемый Автор понравившегося мне видео, но не могу промолчать, уж очень режет слух высказывание некого "товарища" - "... собрались тут на странице СПЕЦЫ со всей...." -явно и очевидно возвышая себя самого умного среди остальных , собравшихся здесь "людишек" , так вот , любое высказанное здесь мнение имеет право на жизнь, так как в споре рождается истина и даже совсем экзотические высказывания дают нам пищу для мозга , полазить по справочникам, поставить под сомнение даже собственные убеждения и это хорошо. Но никто не вправе оскорблять людей даже за их безграмотность. Убеди аргументами ,объясни почему человек не прав, ссылаясь на те же справочники или хотя бы на собственный опыт, а лучше сними своё видео и расскажи , почему делать нужно именно так. А сейчас к автору , на данном этапе жизни я так сказать погружен в эту тему и не успел снять видео по подобному станку ,так как недоделал и стрелочный индикатор нужен для аргументации , но рекомендую теперь всем, задающим вопросы по этой теме, ваше достойное видео. Один минус , перестал торопиться доделать свой станок, есть же на кого сослаться . Удачи Вам. Уж извините за душевный порыв, обычно стараюсь быть сдержанным.
Спасибо Вам за высказанное мнение. Ну что поделать, не все адекватно реагируют на тему ролика и место хорошего умного и технически правильного совета оставляют только бессмысленный негатив. Бог им судья. А Вам здоровья и благополучия!
Нет не заржавел, образуется выработка от щёток , и окружность ламелей становится в форме эллипса и из-за этого при вращении особенно на больших оборотах щётки не успевают плотно прижиматься и образуется сильное искрение в следствии чего сильный нагрев с последующим выходом из строя якоря. А проточка или шлифовка может убрать эту проблему. Как-то так.
Оно то конечно жуткий "колхоз" но если есть более-менее устраивающий результат то почему бы и нет?!.. Жёсткость системы чёт вызывает сомнения ну и соответственно соосность коллектора и вала и чистота обработки. Может я завышаю требования.. Прошу простить.
все сомнения от незнания. Мужик даже перемудрил , можно было жестянками от консервной банки закрепить подшипники и точить , и нужную точность обеспечит . А вот в каждом колхозе раньше было 5-6 токарей , раньше в колхозе выточить проблем не было , а сейчас в городе со 100 тыс.населения токаря найти проблема.
После любой проточки между ламелями прочищаю особенно после токарного . Медь мягкая и очень тянет края. Я куском полотна по металлу прочищаю, пилку по бокам обтачиваю до необходимой толщины , очень удобно вычищает , ну а потом 2000 наждачкой и войлоком.
Graham Henry Правильно шлифовать надо в родных подшипниках якоря., которые установить в самодельные призмы. Прижим якоря к призмам разместив двигатель снизу. Подшипники якоря обязательно новые.
Зажимаем конец якоря, котоый с зубьями, в патрон сверлильного станка. Другой конец якоря зажимаем в тисках через подшипник. В этом случае даже если патрон немного бьет, то обратная сторона якоря будет вращаться идеально. Ровнять ламели нужно не шкуркой, а плоским мелким напильником. Потом можно шкуркой. Так делал на своей MAKITA. Приспособа не нужна, токарь не нужен, подшипники спрессовывать не нужно. Болгарка работает лет пять после проточки. Надеюсь, кому-то поможет
Да конечно, ведь у каждого дома стоит профессиональный сверлильный станок с фиксированными тисками. Или может предложите дрель руками держать. Для более-менее нормальной проточки необходимо иметь упор. Если ламели имеют выработку в форме элипса, то после напильники таким и останется.
@@Samodelkin1970 Станок у меня самодельный с дрелью 1984 года сделан не для проточки якорей.а для сверления отверстий. И станок, и тиски с ютуба. И как Вы умудрились приобрести эллипс на якоре? Это если подшипник был убитый. Если сверлилку положить на бок на верстак, а на край верстака поставить упор с помощью струбцины, вот и почти токарный станок. Так можно всякую мелочь точить, используя те же напильники, ножовку по металлу.
@@60mss По поводу эллипса , то вопрос не ко мне, не я умудряюсь его делать, а инструменты. Подшипник может быть абсолютно цел, а вот посадочное место разбитым и как результат не равномерная выработка. И если там присутствует такая выработка, то приложить напильник сверху даже через упор вряд ли можно удержать его на одном уровне так, чтобы не повторять форму эллипса, а сточить его до формы правильной окружности. Моё мнение , что по поводу токарей Вы погорячились, лучше токаря эту работу ни кто не сделает, даже с моей приблудой.. Конечно каждый устраняет проблемы своим способом. Я показал, как я это делаю.
@@60mss Вот хороший канал, Александр Мбрест, посмотрите.ua-cam.com/video/2oHTNYmYti0/v-deo.html
@@Samodelkin1970 Если у Вас оказалось разбитым посадочное для подшипника, то скорее всего статор всретился с ротором. Интересно посмотреть Ваше видео о восстановлении этого гнезда для подшипника для Вашего супер восстановленного якоря. Если Вы восстанавливаете коллектор раз в полгода, тогда Ваше предложение имеет место быть. А я ленивый, поэтому использую свою технику и придумки. удачи
Со стороны люмелей крепим подшибник, с другой -- дрель, протачиваем мелким напильником, шириной чуть больше люмелей, напильник надо с одной стороны фиксировать на упоре, чтоб не гулял, потом продорожить люмели, если что, еще довести шкуркой, на работе начали так востанавливать в 18 году, двигателя до сих пор отлично работают!
Отличное решение обойтись без токаря в домашних условиях!!!! Аппарат нужно доделать!!! Второй парой подшипников, теперь прижимных, для избежания вибрации от ремня, и будет Ок!!
Молодец мужик,с меня жирный лайк,не обращай внимание на критику диванных академик-экспертов,которые кроме тыкать на клавиатуре нихрена больше делать не умеют.
Тоже самое придумал я: дрель Sparki с рег. оборотов с большим патроном 16 мм . фиксирую струбциной лежа на столе,а напротив на маленькие тиски со струбциной фиксирую корпуса от поломанных электроинструментов ,с разными посадочными местами для подшипников .Получается одна сторона якоря зажимаю в патрон дрели,на другую сторону обязательно меняю подшипник на новый и подбираю корпус с посадочным местом под этот подшипник,и фиксирую. Но ваше приспособление больше нравится меня.
Большое спасибо.
Подсказка внизу.Graham Henry Правильнее шлифовать в новые подшипниках якоря., которые установить в соосные призмы. Прижим якоря к призмам
размещая двигатель снизу.Прижим в призмы несколько проще. Проточка точнее чем в центрах.
Если двигатель разместить в низу, тогда можно шлифовать и на подшипниках. А ещё подобным образом устроен балансир для балансировки якорей.
Достаточно двигатель ближе, а под ротором валик с противоложной стороны от мотора и ремень через него протянуть. А мотор с низу, конструкция выше, а если вал натяжения ещё выполнять тогда стабильности прибавиться.
Только сейчас встретил этот ролик, оценил положительно, и сразу подписался. Это действительно нужная вещь.
Спасибо. На канале есть видео про доработку это приспособы.
@@Samodelkin1970Спасибо, посмотрел. Я впечатлён ещё больше.👍
@@VHG-l4v Спасибо 🙏 большое.
Спосибо! Идея действительно супер! Гениально 👏👏👏
Спосыба
Душевный ролик.Инфа что пудов полезная.Красава.
Спасибо большое.
Большое спасибо !!! Очень познавательный ролик !!
Пожалуйста.
Молодец спасибо очень понятно без личных слов
Спасибо. Если интересно, то в описании ссылка на ролик про небольшую доработку этого приспособления.
Автору благодарность за интересную идею и воплощение в материале.
Спасибо.
Володя - почти такой же станочек сделал - только проще - вместо подшипников - уголки,а подшипники всегда родные , только закрепляю сверху , что бы ВДРУГ от дисбаланса не прыгали и уголок внизу - как направляюшая ,,да посредине ДЫРКА для ремня,а внизу движок от стиралки...
Спасибо за совет, мне такой вариант даже и в голову не приходил.
@@Samodelkin1970 ;-) Да я думаю на этот уголок гайку приварить и как суппорт будет для минирезца. Кстати ,рекомендую всё-таки пришлифовывать щётки хотя бы вручную - 360 полоска тканевой наждачки, удерживаешь сбоку,и вручную притираешь , потом 500 так же,И ещё немного - обычно индикаторам всегда делают предварительный натяг в 1-1,5 мм(внутр. маленькая шкала )Удачи и успехов!!!
@@neprostoi_8_5_ Спасибо.
Гениальность в простоте и доступности конструкции!
Очень классно. Простая и очень эффективная конструкция
Спасибо. ua-cam.com/video/KP-2xzRGPkU/v-deo.html здесь ролик после доработки.
Круто, видно инженера сразу,лайк и подписка.
Спасибо большое, но я совсем не инженер.
Сделать третьи подшипники на планке подвижной чтобы прижимали якорь сверху и фиксировали.
Двигатель размести снизу, якорь сам будет прижиматься вниз к подшипникам. А всё остальное прекрасно.
Есть второй ролик про доработку. Там я так и сделал, перенёс движок вниз. На много лучше стало. ua-cam.com/video/KP-2xzRGPkU/v-deo.html
Молоток, руки с того места!
Спасибо!
Рукастый молодец
Спасибо.
Как то почистил якорь наждачной бумагой у вентилятора И у пылесоса тоже так делал ОН не стал работать вообще а так крутился через раз
Сгорел походу пыль медная в пазу застряла и сделала кз
Очень полезное видео! Спасибо!
Такое приспособление я, врядли, соберу, но сам принцип интересен.
А, если, с противоположной стороны поставить еще один вал /ролик и резинку привода пропустить восьмеркой через якорь?!! Получится что якорь будет посередине между двумя валами и не станет уходить сторону при вращении. Но, могу и ошибаться.
Всё верно, я хочу просто двигатель опустить и установить прямо под центр якоря, думаю тоже не должен убегать с подшипников. Спасибо за коммент.
@@Samodelkin1970 Здраствуйте! Может вы знаете, у меня на лебёдке, пришёл в негодность щёточный узел, точно такого в наличии не было, а был от высокоскоростной, щётки в которой толще на 2,5мм, старые щётки были в размер двух ламелей коллектора, новые в две с половиной, сёдня собрал чисто двигатель, проверил, крутит, как думаете, будет крутить под нагрузкой и вообще что думаете об этом?!
@@ЛадаНива-ь1е врать не буду, но я с такой ситуацией не сталкивался.
@@Samodelkin1970 ага, ясно.
Была проблема коллектора ротора болгарки, сильная неравномерная выработка и заусенцы. Естественно щетки «съедало» за пару минут холостого хода. В ремонте сказали заменить весь ротор. Я снял ротор, задний подшипник у коллектора зафиксировал к деревяшке, вращение ротора обеспечил путём шуруповерта. Последовательно использовал наждачную бумагу 180 ( основная обточка), потом 240 с чисткой борозд, потом 320-400-600 и финишная полировка 800. Наждачной шлифовал по окружности одновременно. Идеально получилось. Полёт пока нормальный). Главное надо не сточить коллектор под ноль! Шлифовал в две стороны вращения. Щетки не ест! По времени заняло 2 часа из которых (сборка- разборка 1,5 часа), потому как делал впервые.
Отлично, всё же дешевле чем новый покупать. Удачи!
Как ни странно мне тоже пришла такая мысль.Ты её подтвердил.Благодарю.
Молодец, однозначно!👍🤝
Большое спасибо.
Мне кажется что он не то что молодец а просто херню делает если мерил бьет и не бьёт а щётки для чего что этому спецу коленвал точит мастер
Если поместить мотор внизу то прижим будет к подшипникам и отрыва якоря не будет а идея хорошая.
Это первый ролик, переделку с мотором уже сделал. И да, мотор снизу гораздо лучше согласен . ua-cam.com/video/KP-2xzRGPkU/v-deo.html
Супер я научил сбасибо.
Пожалуйста.
в восхищении , красава
для моей подобной идеи "люнет для якоря" Вам просто не хватает третьего подшипника сверху и тогда вращение якоря будет четко регламентироваться посадочным местом подшипника, это для тех случаев когда якорь вдруг выбивали и повредили центра, мои убеждения что точить его нужно именно в центрах, но и проверять нужно тогда посадочные места подшипников часовым микрометром, исключать изогнутость вала я думаю Вы понимаете о чем я. А так результат мне кажется хороший, измерительный прибор не обманешь, а остальные злопыхатели по поводу правильности и неправильности........ не обращайте внимание , если б все были правильные, мы бы жили до сих пор в каменном веке, Вы на правильном пути. И в заключение хочу сказать если точить его в токарном станке то еще не известно сколько соток гуляет в его кулачках и центре на подшипниках задней бабки , да еще не известно сколько денег слупят за это действо. Удачи вам.
Полностью согласен с Вами. Спасибо!
Изогнутость якоря это дисбаланс..
Вообще на странице собрались "СПЕЦЫ со всей Расеи. Спасибо всем.
@@геннадийказаков-ю3з та Вы ШООО, ???? Правда дисбаланс ??? А мы та тута гадаем, шо це таке. И если в родных подшипниках проточить, то изогнутость то пропадет сама собой, промерять то и не обязательно. ???? А допуск подшипников нынешних новых тоже не в счет ? А что ж тогда изначально вал для якоря в конусах то точат, на подскажете ???? Главный СПЕЦ .
КЗ после наждачки бывает между ламелей
Где можно купить магитофон, с которого был снят блок питания?
Здорово 👍
Спасибо.
Спасибище! 😁
Пожалуйста. С наступающим Вас!!!
Отлично для гаража
очень хорошее приспособление, вам бы еще микроскоп чтобы посмотреть сколько абразива осталось после наждачной бумаги.
После полировки там ничего не останется. Да и без неё всё нормально.
с упором не получается, якорь чуть двигает туда сюда руку, я жестко резец крепил! Идею взял у тебя!
Я его немного переделал, движок опустил вниз, теперь всё норм
ua-cam.com/video/KP-2xzRGPkU/v-deo.html А вот с резцом не пробовал.
Идея станочка для проточки коллектора хорошая,но лучше двигатель вращения установить под станиной,в станине сделать поперечный паз и ремнём ротор будет прижиматься к роликам.
Я позже так и сделал, там есть про это ролик.
Голь на выдумки хитра !
Не зря. Спасибо Вам.
Вам спасибо за отзыв. После доработки пользоваться удобнее и надёжнее. Если интересно, ролик по ссылке ua-cam.com/video/KP-2xzRGPkU/v-deo.html
Привет, Владимир, хорошее видео, у самого не назрела проблема, с теми же, якорями. Я у себя в работе использую бормашины, вот, собралась куча вышедшего из строя инструмента, решил подремонтировать, четыре якоря нужно менять от бормашин типа WCT-200, Китай, где обрыв, где к.з, неделю уже сижу в интернете, не могу найти, где заказать, может поделишься, где заказываешь, да и щетки нужны, гнезда под щетки. Буду благодарен!
Олег добрый вечер. Запчасти на электро инструмент я покупаю на рынке в соседнем городе . У нас достаточно большой выбор, по этому в инет магазинах я ни чего не заказывал. Так что нечем делится.
Напильник не пробовал вместо наждачки?
Просто супер молодец дядя. Продайте меня станок.
Классс!!! От меня подписка и👍👏👏👏
Спасибо Вам!
@@Samodelkin1970 ради бога 🙏уважаю умных и рукастых)
Надо чтоб движок стоял снизу прижимая якорь!
Здравствуйте! подскажите пожалуйста я заменил якорь на дремель пмш170эжк и при попытке набрать обороты до 35.000 он набирает 24.000 а иногда и меньше и сама сбрасывает обороты
Я не специалист, не чего посоветовать.
Хорошая идея, если заниматься ремонтом, а если один - два, то проще выкинуть
Ну ради пары якорей конечно нет смысла заморачиваться.
заморочки на 500 а шлиф маш по 10000 еше поработают вот вам и 2 шт
Спасибо!
Пожалуйста.
ua-cam.com/video/KP-2xzRGPkU/v-deo.html тут уже с небольшой доработкой приспособление.
Мотор привода установите под якорь .
Уже советовали ранее.
@@Samodelkin1970 ну и что не получается?
Ещё не переделывал.
Motor nado postvit snizu. Togda remeshok budet pritiagivat jakor.
Согласен.
Просто супер !!!!
Большое спасибо.
Como dicen; Si quieres hacerlo bien, ¡hazlo tú mismo! Pero nadie ha anulado los errores de los maestros....
De acuerdo. Gracias. Aquí después de la finalización. ua-cam.com/video/KP-2xzRGPkU/v-deo.html
почему бы не скомпоновать всё это дело на стальном швеллере подходящего сортамента? Был бы подпол для движка, заодно бы якорь прижимал..
ua-cam.com/video/KP-2xzRGPkU/v-deo.html
Двигатель поставь под якорь, он будет прижимать
Спасибо за совет. Уже переделал. Так стало лучше.ua-cam.com/video/KP-2xzRGPkU/v-deo.html
Придумай размещение эл двигателя под преспособой чтобы ремень прижимал якорь к подшипникам , и резцодержатель чтобы убирать овал . Думай , удачи .
Спасибо, уже думал об этом.Буду пробовать.
Дёшево и сердито, тупо дешёвый токарный, приятно смотреть когда человек может на коленке сделать больше тех кто в полной снаряге, не устаю наслаждаться умельцами, сам такой же, ещё и инженер, большой человеческий респект!!!
Спасибо большое!
Лайк однозначно,а как прибор называется?
Спасибо . Индикатор стрелочного типа.
@@Samodelkin1970 Спасибо!
Зачем так сложно. Два гвоздя в центра торцов якоря и две капли масла.
Не на всех якорях есть центра. Да и собрать четыре железки в кучу, не так уж сложно.
Якорь справа часть коллектора отсутствует что там точить? На утиль
Эти якоря в качестве образца для проверки на межвитковое. Не о каком их ремонте конечно не может идти речи. Я просто на их примере показал работу проточки.
Помогите! Скажите почему быстро отрабатываются щетки, хватает на месяц два, перфораторы года нет
...
Доброго дня. Я не спец в этих делах, есть два предположения. 1 проверить не подняты ли ламели на якоре. Бывает что при перегреве основа (эбонит, текстолит и т.д) в чём удерживаются ламели , вздувается и в итоге одна или несколько ламелей поднимаются выше остальных и выступающими краями стачивает щётки. При этом они должны хорошо искрить наверно. Ну и 2 щётки плохого качества. Если есть знакомый токарь , отдайте якорь , пусть проверит, а при необходимости проточит. Только после проточки обязательно необходимо тонким острым металлическим предметом убрать заусеницы которые обязательно будут после проточки, потому что медь мягкая и её тянет. И потом пройти мелкой шкуркой 1000 или выше. Промыть щёткой и продуть чтоб не остались крупицы между ламелями.
Еще китайцы на щетки могут поставить более жесткие пружинки, от этого тоже быстрей стачиваются. Пружинки лучше родные оставлять которые на родных щётках стояли.
потому что пыли много как говорил лелик бэз шуму и пыли зубилом
7:06 what grit is the sand paper? Thanks
360P-400Р-500Р-1000Р
@@Samodelkin1970
Thank You. Merry Christmas.
@@lightshine6044 And thank you very much. Good health and Merry Christmas! Greetings from Russia!
Хорошая идея
Спасибо. Во втором видео сделал доработку. Более удобный вариант.
@@Samodelkin1970 посмотрю непременно!
За идею благодарство сэр! ))
Здравствуйте! Класс! Подскажите, как называется прибор, которым Вы проверяете выработку?
Индикатор часового типа. Ссылка на видео о доработке этой приспособы в описании. Может интересно?
у меня вопрос ответти пожалуста.а если ротор или стотор сгоревщи будет работать с искрой??????
Если ротор пробит, межвитковое замыкание, то конечно будет искрить. Как будет себя движок вести при сгоревшем статоре не знаю. Ротор точно можно только прибором проверить если визуально он целый. Тестером только на обрыв проаерить или пробой на корпус. Но искрить может и при плохих щётках, если они стёрлись и плохо контактируют с ламелями якоря. При неровной выроботке ламелей(элепсом) также будет искрить.
@@Samodelkin1970 спосибо вам болщой.просто не умею проверит тестером
@@БобирЖураев-ы5ъ А тестер есть? Посмотрите видео как проверять тестером их там много. Но без прибора для проверки межвиткового замыкания тестером точно не узнаешь в нём причина или нет.
ua-cam.com/video/IZ3csrU7q8E/v-deo.html просмотрите это видео.
@@Samodelkin1970 спосиба.я другой ротор поставил.то есть воопще другой ротор подходяще ротор.но дольго не работал.начал искра дават.пречина могут быть что это другой?????
Полировать якорь надо грифелем строительного карандаша. Т. к. Даже от 1000 наждака и выше остаются мелкие дорожки в меди, отчего Щётки будут быстрее стираться. И якорь после второго ремонта на лом.
👍👏
Спасибо.
@@Samodelkin1970
День добрый.
Вопросик : 3:08 - есть Элипс, или нет.
А какая разница то, между нами говоря ?
Ну есть.... Исчезнет через пару минут вращения.
Конечно похвально иметь такие черты характера, иначе бы так и жили в лесу, молились колесу.
Но конкретно взятый этот пример.
Минута работы в холостую, ну ладно, две - и все там само усядется куда надо.
Всё притрется, лучше не придумаешь.
Ну не так разве ?
@@АнатолийЩепинов Добрый день. Нет, если есть выработка эллипсом, то само оно не исчезает. А вот из-за этого может быть повышенное искрение.
Проще было бы купить б.у. токарный станок на Авито.
Мини токарный станок
👍
Я шлифую в руках без станков.
Harika bir çalişma
Teşekkürler.
Двигатель ставь под низ
ua-cam.com/video/KP-2xzRGPkU/v-deo.html
А от чего образуется элипс????
Скорее всего от износа посадочного места заднего подшипника, да самого подшипника. Но это только моё предположение.
@@Samodelkin1970 мож из-за износа подшипника,когда люфт появляется?
@@АлександрЛука-е5ъ скорее всего , либо из за износа резинового колпачка если такой стоит.
От перегрева ведёт ламелии
Хорошее приспособление, но я бы подзаморочился и сделал лучше
👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝
А у меня дома нет такого условия
Что могу сказать, очень жаль.
😮Ммм-да...!!! Всё легко и просто!!!
Вы уж извините уважаемый Автор понравившегося мне видео, но не могу промолчать, уж очень режет слух высказывание некого "товарища" - "... собрались тут на странице СПЕЦЫ со всей...." -явно и очевидно возвышая себя самого умного среди остальных , собравшихся здесь "людишек" , так вот , любое высказанное здесь мнение имеет право на жизнь, так как в споре рождается истина и даже совсем экзотические высказывания дают нам пищу для мозга , полазить по справочникам, поставить под сомнение даже собственные убеждения и это хорошо. Но никто не вправе оскорблять людей даже за их безграмотность. Убеди аргументами ,объясни почему человек не прав, ссылаясь на те же справочники или хотя бы на собственный опыт, а лучше сними своё видео и расскажи , почему делать нужно именно так. А сейчас к автору , на данном этапе жизни я так сказать погружен в эту тему и не успел снять видео по подобному станку ,так как недоделал и стрелочный индикатор нужен для аргументации , но рекомендую теперь всем, задающим вопросы по этой теме, ваше достойное видео. Один минус , перестал торопиться доделать свой станок, есть же на кого сослаться . Удачи Вам. Уж извините за душевный порыв, обычно стараюсь быть сдержанным.
Спасибо Вам за высказанное мнение. Ну что поделать, не все адекватно реагируют на тему ролика и место хорошего умного и технически правильного совета оставляют только бессмысленный негатив. Бог им судья. А Вам здоровья и благополучия!
Шлифовка? Прям абразивом? А я-то дурак протачиваю!
а зачем якорь шлифовать заржавел чтоли
Нет не заржавел, образуется выработка от щёток , и окружность ламелей становится в форме эллипса и из-за этого при вращении особенно на больших оборотах щётки не успевают плотно прижиматься и образуется сильное искрение в следствии чего сильный нагрев с последующим выходом из строя якоря. А проточка или шлифовка может убрать эту проблему. Как-то так.
Оно то конечно жуткий "колхоз" но если есть более-менее устраивающий результат то почему бы и нет?!.. Жёсткость системы чёт вызывает сомнения ну и соответственно соосность коллектора и вала и чистота обработки. Может я завышаю требования.. Прошу простить.
все сомнения от незнания. Мужик даже перемудрил , можно было жестянками от консервной банки закрепить подшипники и точить , и нужную точность обеспечит . А вот в каждом колхозе раньше было 5-6 токарей , раньше в колхозе выточить проблем не было , а сейчас в городе со 100 тыс.населения токаря найти проблема.
Польза большая
Спасибо!
Мотор не от шруповёрта а магнитофона поди по шкифу видно !
Мотор от шурика, а шкив не родной , взят из старых запасов, возможно что от магнитофона.
Проще токаря найти
Ага, а ещё проще новый инструмент купить. Не забывайте что не во всех населенных пунктах есть токаря.
@@Samodelkin1970 тоже верно
У шпинделя токарного станка редко нулевой центр. Коллектор ставить в сторону центра.
Нет токаря искать не просто. А здесь реальное доступное домашнее устройство!
проще ножовкой и коловоротом пользоватся
Смысл в изготовлении приспособления (станка) есть, если ремонт- это работа, дополнительный заработок. А если одноразовый ремонт?
Для разового ремонта конечно же нет смысла заморачиваться.
Вот так проточили,а между ламелями появилось кз, это норм???
После любой проточки между ламелями прочищаю особенно после токарного . Медь мягкая и очень тянет края. Я куском полотна по металлу прочищаю, пилку по бокам обтачиваю до необходимой толщины , очень удобно вычищает , ну а потом 2000 наждачкой и войлоком.
Да шлифовать же надо было в родных подшипниках якоря.
Graham Henry Правильно шлифовать надо в родных подшипниках якоря., которые установить в самодельные призмы. Прижим якоря к призмам разместив двигатель снизу. Подшипники якоря обязательно новые.
СУПЕР...!!!👍👍👍
Спасибо.
Супер!!!👍👍
Спасибо 🙏
👍
👍