Коллектор тянет дугу! Как устранить это! Болгарка двт 125
Вставка
- Опубліковано 28 сер 2019
- В этом видео я показываю, что делать, если коллектор на инструменте тянет дугу и ещё некоторые нюансы по разборки болгарки
#ремонтэлектроинструмента #болгарка #коллекторискрит #искрятщетки - Наука та технологія
*Не все знают, что ротору можно деть другую жизнь ;)*
Да не спешите сразу ставить новый ротор!!!
@@user-oh5qj4qd4z вы по моему немножко не по адресу я сказал что я кое чему взял на заметку.
Я бы еще понял если якорь стоит денег, работа токаря + работа мастера будет в 3 раза дороже, чем новый якорь купить
Проточка коллектора тут не обязательна. Это дело сомнительное в этом случае. Можно элементарно очистить окисл, если он имеется. И замена щёток была бы достаточна для того, что бы дуги не было. Новые щётки ,через некоторое время, приняли бы профиль коллектора и проработали бы столько же время сколько и на проточенном коллекторе.
@@user-cr3go6es4o да хрен там. Была такая же проблема на такой же болгарке. Щетки менял чуть ли не через день работы. В итоге решил поменять якорь.
Может вы ей воздух режете, если при износе коллектора у вас новые счетки работают долго
Вот напали на парня..🤔 мне, например, вся эта "кухня" известна, но зашел просто из любопытства) Сам факт того, что человек занимается правильным делом, однозначно достоин уважения👍 все мы учимся, на лыжах стоя не рождаемся 😉 Удачи тебе "Ремонт Электроинструмента", но лишь замечу, что на крыльчатке раз уж просверлил одно отверстие, то для баланса☝ следует сделать и второе, ровно напротив. У меня все, всем добра 😊
В пластмассу нельзя саморез заганять сразу надо поймать резьбу иначе нарежиш новую и ослабишь крепёж Приходилось разбирать инструмент после мастеров которые так закручивают Вращеним влево добиваешся посадки самореза и только потом закручиваешь Это дольше но качественней
спасибо за познавательный ролик.
Спасибо,очень сжато,без лишних слов.Успехов и удачи!
Это да, повезло что Обмотки на Якоря целые.
В противном случае, никакая проточка не поможет.
Тупо повезло , а так проточка как мертвому припарка))))
Хорошо,когда много мастеров:хороших и разных,всегда есть работа у меня
Вы про этого мастера из видео, который проточил колектор и всё УШМ готова ?
У меня такая самая работает 15 лет Китай.Менял подшипники и щетки .
Работала с нагрузкой и по металу и по дереву .
Класная болгарочка.👍
Что значит по дереву ?
Ты что ставишь цыркульный диск на болгарку и пилишь дерево ???????????????...
Ты что самоубийца? .Я думал что после 10 тис смертных случаев дураки закончились .
Зачем пилу? Диск по камню и вперёд.Часто ДСП так пилю и тонкие доски.
@@user-ns7nt2ll9k а как же лепестковые диски, так же узоры щеткой по металу, да и много еще чего другого. Или у вас при упоминании дерево асоциация только с циркулярным диском?
@@Sasha_Miron а причем тут это .. Я именно за цыркульный диск..Он опасен.. если болгарку держать в руках..
Была у меня такая, задолбался по ремонтам таскать- купил синего боша и забыл о ремонтах
Из своей практики скажу, что больше случаев с межвитковым замыканием. Проточка, замена и притирка щёток не помогает. Или новый якорь, или перемотка. В этом случае повезло. Это видно было по виду дуги. Обычно горит по другому.
Дело в том, что в современных "болгарках" ,для удешевления, в якорях используют эмальпровод с плохой изоляцией. Во - вторых, провода на колектор не паяют, а просто обжимают. При нагрузке теряется контакт части обмотки якоря с коллектором , или из-за плохой изоляции возникает межвитковое. Здесь проточка коллектора уже ничего не изменит. У меня по счету уже седьмая "болгарка". И паять коллектора пробовал и якоря менять. На долго не хватает. Лучше купить чуть подороже и нормальной фирми.
@@user-hi7yu8qs6t покупал на замену якорь,работает не долго в запчасти 100проц брак,несколько раз наступал на такие грабли! Покупаешь новый инструмент и не проблем
При КЗ в якоре обычно слышны хлопки типа "пердежа"
При КЗ в якоре обычно слышны хлопки типа "пердежа"
@@domovoy7256 да, в виде не ровной работы, какбы подергивается. причем при наличии регулятора, на средних оборотах вроде еще нормально, но как добавляешь току, начинает пробивать меж витков, дергаться.. только замена увы..
После проточки коллектора на токарном надо его сначала продорожить . Берёте ножовочное полотно стачиваете его на наждаке или турбинкой в районе режущей части .т.е где находятся зубья .на ширину расстояния между ламелями и углубляемся с помощью проточки где-то на1 мм по всей длине пластин Глубина проточки зависит от габаритов якоря . потом берётся наждачная бумага мелкой зернистости и шлифуются сами ламели. После шлифовки и проверки отсутствия мусора в этих углублениях . также на наличия заусенцев на коллекторе .вставляем якорь в корпус .обволакиваем коллектор наждачной бумагой соответственно рабочей поверхностью наружу . вставляем новые щётки в щёткодержатели и притираем щётки прокручиванием якоря до того момента пока контактирующие части полностью не совпадут. После этого контакт между щётками и якорем должен получится идеальным . Одной из причин износа щёток и коллектора было количества содержания наличия меди в графите. Если делать нормальное ТО не мешало бы ещё помимо замены подшипников . пролачить обмотки якоря и статора для повышения сопротивления изоляции. А насчёт потемнения или прогара на ламелях .ещё не факт наличия межвиткового замыкания о обмотках.
Что вы написали ? Обмотка замкнутая, межвитковое в якоре или статоре, из-за этого быстрый износ щёток.
Всмысле выбрать компаунд между дорожками по высоте? Чтоб медь-медь по дорожкам была, не прерываясь на компаунд между ними? А то непонятно чего зачем ножовочное полотно пилить на наждаке?
Сейчас можно с ножовочным полотном не возиться, а взять лезвие от канцелярского ножа, оно тоньше. Можно острие сточить, можно на нем болгаркой наточить "крюк"- по вкусу
@@user-jx3xk3qm7r если виток/витки якоря замкнут, то:
- очень большой индуцируемый в нем ток ("наводтмый" от поля статора при его (поля) пересечении при вращении), сильно разогревает всю секцию обмотки якоря, в которой он находится;
- ЭДС, которая в нем (замкнутом витке) индуцируется при пересечении поля статора, вычитается из общей ЭДС секции (виток ведь замкнут) - а эта ЭДС, наводимая в секции, направлена против ЭДС сети, и играет роль индуктивного сопротивления витков секции, ограничивающего ток в витках секции, инициируемый ЭДС сети; иначе, при совсем небольшом омическое сопротивлении витков секции, в ней, под действием ЭДС сети, тек бы очень большой ток;
- значит, индуктивное сопротивление секции с замкнутым витком (витками), уменьшается; как следствие - по секции течет ток, больше расчетного, и коммутация на ламелях большого тока, приводит к перегреву и щеток, и ламелей секции; перегревается и вся секция;
- кроме того, крутящий момент на якоре, становится пульсирующим с частотой прохождения ламелей секции под щетками.
Это вот навскидку, то что "лежит на поверхности".
@@user-lg3jv4xw5e компаунд выбирается в промежутках между ламелями коллектора для того, что бы в результате натирания графита на поверхность компаунда между ламелями, если он вровень с ними, не образовывалось проводящих мостиков, замыкающих ламели между собой.
Эта операция называется "продороживание";
продороживать нужно не больше, чем 0,5 ÷0,7 мм., что бы не ослабить коллектор.
Очень важна чистота и правильность формы "сбегающей " кромки ламели - именно на них образуются искры при неполном прилегания к щётке.
Отличная болгарка DWT,пользуюсь ими 20лет.Менял только щетки.Но ничто не вечно.Подошел конец,пошел купил новую.Никаких ремонтов.На все свой срок службы.Ремонт обходится почти в стоимость новой,нет смысла ремонтировать.Да и как показала практика,после ремонта инструмент долго не ходит.
Отличная "болгарка", у меня тоже самое!!!!
добрый день для того что бы не сверлить крыльчатку нужна кусок трубы диаметром чуть больше чем крыльчатка и длиннее ротора ставим ротор в трубу редуктором к верху и долбим об твердую поверхность трубой все работает только перед процедурой желательно ротор обмотать бинтиком что бы не повредить его когда выскочит
Всё нормально объяснил и показал, молодец.
Была у меня такая DWT ,жаль что умерла.Хорошая машина для дома и не слишком тяжелых работ.
Не плохой ремонт. Палец вверх.
На будущее пригодиться.Молодец!
Спасибо за подробное видео ❤👍
видео не подробное . диагностика не полая. прежде чем точить проверить кз , пробой на корпус. снимать якорь двумя брусками.
@@petrpulov7476 спасибо ❤👍
После проточки обязательно продорожить - проскоблить между пластинами чтобы убрать заусенки и прилипшие опилки, которые вызывают замыкание и тянут дугу. Я коллектор не снимая ровняю наждачкой и продороживаю(термин от обмотчиков), перфоратор работает более 20 лет, сменил около 10 пар щёток.
тоже так делаем и говорим продорожить!
Зачем такие видео полная слесарная безграмотность на больших оборотах балансировать крылатку просверлив отверстие он её нарушил в какой-то момент разлетится дорожить обязательно промыть и заменить смазку удалить пыль с обмоттк возбуждения и держателей щёток проверить не клинят ли щётки,, ааа и так сойдёт главное лайки
@@user-il5nr6yl6g он не все показал просто ,а самое главное,а ты дополнил всем смотрящим тут чтобы знали о всей процедуре.
@@user-il5nr6yl6g Хорошо, покритиковал. А что предлагаешь то делать в этом случае с пропеллером? И что там по твоему разлетится? Граммовый пропеллер пластиковый на толстой железной оси?
@@drumsofpeace это не критика а балансировка на этих оборотах может разлетется с течением времени она станет хрупкой а при 9000 или 14000 балансировка очень важна
Первый раз увидел ремонт этой модели. У меня точно такая же. Пользуюсь больше 6 лет без нариканий. Использую для профиссиональных работ. Максимальный ремонт был в замене шнура. В остальном всё отлично. 🙂
У меня такая же. Все супер
Все долго ходит до поры до времени ! Самое страшное когда сотрутся родные щетки
@@user-vz4fd6tx8jА что в этом страшного?
Хороший видос, потому лайк! Без мусора.
ВСЕ ЧЕТКО И ЯСНО СПАСИБО
Локальный пробой обмотки ротора. Ротор под замену. Конечно, можно в одну из полуобмоток добавить 20 примерно витков провода, но это всё временно.
Приятно смотреть дело Мастера 👍
Спасибо очень доступно рассказал у меня таже проблема ,думаю справлюсь.
Спасибо за видео .
Когда пилите болгаркой не давите..она должна держать обороты
Что бы якорь не перегреть..
Да, и очень важно обращать внимание на износ шпонки. Сильно влияет на редуктор в дальнейшей эксплуатации.
И посадочное под шпонку тоже разбивается!
@@user-oh5qj4qd4zЗдесь же без шпонки..
Как бы все хорошо, но крыльчатка не будет якорь охлаждать. Нет притока воздуха от якоря. Перегреется курилка. Но и деревянная киянка зачётная. Работа зачётная. Респект.
В первую очередь надо продавцу сказать спасибо а потом уже клиенту молодец продавец чтоб у тебя всегда была хорошая торговля
При ремонте и обслуживании подобного электроиструмента старую смазку обязательно надо убрать, корпус промыть, а при сборке нанести новую смазку.
Здравствуйте. Какая смазка там применяется?
@@user-ih7tm7il2l Самое просто найти макитовскую для редукторов, в белых тюбиках, либо в авто-магазинах есть смазка для редукторов, тоже подойдет. Главное много не класть, иначе греться будет сильно.
@@RedBeardedChen большое спасибо!
@@user-ih7tm7il2l литол 1 к 1 с трансмиссионным маслом, 30 лет такой смазкой пользуюсь
Солько разбирал болгарки там у всех шестерни сухие, а смазка вся в корпус прилипшая....
Думаю, стоит ли их вообще смазывать тогда???
7.43 исправился (вспомнил как выглядит якорь)в натуре.
Спасибо друг с наступающим ая не смог достать ротор по твоему попробую
Подшипники по внешней обойме не обсаживают, есть шанс его испоганить!
200 лет собирали редукторы без фиксатора резьбы, а теперь ну никак. А на керниный вал, это шедевр ноу-хау.)
Хорошая была фирма, болгарке даже не помню сколько лет, только щетки меняю, и дисковая пила тоже этой фирмы, никаких проблем.
Спасибо из Баку за четкую работу.
Далеко!)
Да "ГСМ" не сменил, как положено при любой дефектовка, контргайку в редукторе не установил. Не удивительно , что после такого ремонта, всё быстрее разваливается.
Так на то и расчитано, чтобы хозяин опять , через полгодика, притащил её на ремонт. :) Бизнес, ёпта.
Да и второе отверстие в крыльчатке не помешало бы. Дисбаланс хоть и не большой, но всё-таки ...
@@user-jx1rz9vs9c а лучше больше дисбаланм меньше будет ...может😂😂
Не турбуйтеся, поки ви пили каву він знову розкрутив першу гайку, вибив назад вал ротора, всунув контрагайку і по новій знову закрутив. Я кави не п'ю і все те бачив.
@@samodelkinify с завода там нет никакой контргайки, это кто-то колхозил от незнания.
Дуга на коллекторе часто из-за к.з. витка в якоре, так что менять щетки и прозванивать тестером бесполезно.
После проточки работает и не искрит!
Проточка не всегда помогает , но может быть дело и в щётках
@@user-ke1jc5ty3z обсуждается конкректно даный случай. искрение ииза кривизны колектора и износа щеток
Тогда в этом и есть вся проблема, лайк👍👍👍
@@user-ke1jc5ty3z в девяносто случаях со ста помогает!
Четко , мощно , красиво ！лайк ！
Какое счастье, стали изготавливать двигатели безщеточные! Они легче, с более высоким КПД.
Стали? Их уже более ста лет изготавливают! 😃
@@Predgorec , и как вы это докажете? Эти двигатели разработали при создании электромобилей, совсем недавно. Неужто у вас такой двигатель стоит в кофемолке?
Отверстие в крыльчатке создало дисбаланс. Надо такое же отверстие просверлить по радиусу с другой стороны.
Спасибо за юмор , - туризм, как образ жизни...
@@user-xu2eu8hj1u Это не юмор - это физика.
Однако, буду весьма признателен, если поясните зависимость между отверстиями в крыльчатке вентилятора и коммутационной дугой на коллекторе!..
@@user-ie2qw6ce9e Дуга на коллекторе может возникать по разным причинам. В том числе из-за повышенной вибрации ротора. Дисбаланс и создаёт эту вибрацию.
Никогда не видел на роторе углубления выбранные фрезой или сверлом? Как думаешь, зачем они?
@@user-on5zq8hl6c для баланса.
Повезло. Обычно при таком искрении КЗ витка.
Нет.
Не всегда
при к.з. дуга непрерывная по всей окружности коллектора иногда даже с пламенем
Обрыв. При кз обороты меньше. Ну или щётки сношены до канатиков токо съёмных.
Да приятно увидеть свою болгарочку надёжною и редкою 👍, а на счёт поавельно не правельно сколько людей столько и мнений и каждый мнит сибя спецом , ну и это хорошо значет умеите чтото делать .
вор
@@erlankassabekov5312 кто и в чём , чёт не понятно .
Мнения тут ни при чём, тут физику надо знать, чтоб понимать как и что должно быть.
@@summersnow2408 знание эт хорошо , но не все окодемики по физике могут быть , а вот знания по ходу проб и ошыбок могут преобретаь все .
@@Matroschin согласен, но глупо бездумно, подходить к любому делу, на "авось прокатит" так сказать.
Мастер своего дела молодец
Ещё один нюанс с которым я столкнулся . Щетки износились и купил подходящие макитовские на созмаш , начали искрить . Думал якот полетел . Поставил родные и заработала как часы . По ходу состав разный . Так что друзья имейте ввиду
Щетки необходимо подбирать под свою фирму. Щетки другой фирмы могут отличаться твердостью и поэтому они и искрили, что были другой твердости. Кроме этого, щетки есть графитовые и медно-графитовые. Чисто графитовые щетки очень мягкие. Медно- графитовые щетки , в зависимости от % содержания меди и графита, также имеют разную твердость, поэтому если щетки очень твёрдые, то будет изнашивается коллектор , а если мягкие , то быстро изнашиваться будут щетки. Здесь важно правильно подобрать тип щеток для своей модели болгарки : щетки , например от Макиты не подойдут для DWT или другой модели. Поэтому берите рекомендованные для вашей модели щетки, тогда не будет проблем.
На макиту купил новые щетки и якорь сгорел . В основном многое зависит от щеток. Ты прав.
Кто знает на макете якорь1300 и 1400 , они обе одного размера только вот 1400 на место 1300 гудит шумит искрит. С чего это?
есть такой феномен, подтверждаю !
давно очень тоже делал отверствие в крыльчатке ,только не сверлил а нагревал отвертку и пропаивал
Тоже вариант!
если и приходится, то что бы не было биения нужно делать 2 отверстия, симметричных, одно напротив другого.
Здорово, прямо как фокус посмотрел!!!
можно было перевернуть головку на90 гр. чтоб п.кнопка было снизу , так для кисти удобно,кнопка с боку з.упоковка...
Да подшипники забивать молотком это великий мастер 😢
но надо и подшипники новые смазать они продаются без смазки и иза этого они быстро приходят в негодность
От меня тоже лайк Брат привет вам из Болгария
Спасибо было интересно, особливо про винты под крыльчаткой, но показывать замену провода это все-таки уже лишнее
А вот не лишнее.
Там как раз косяк и кроется.
Гибкий кабель перед зажимом в клемму надо облудить или обжать гильзой.
А автор видео просто скрутил волосинки и загнал в клемму.
Чаще всего якорь в урну ! Основная проблема - пробой намотки якоря !
Заметил что при сборке вторую гайку контровочную не закрутил ! Как так , прошляпил ?
Вы прекрасный любитель!
Спасибо!
Frumos lucrat !
При неравномерном износе коллектора пояляется дребезжание щёток отсюда и появляется эта дуга, если вовремя не исправить то, от перегрева замкнёт якорь. Вот только после проточки, могут зализаться пластины на коллекторе отсюда и КЗ. Так, что перед подключением нужно убедиться, что пластины не замкнуты между собой. Визуально вы это не определите, нужно прозванивать.
Сто пудов согласен
Тестером межвитковое замыкание очень тяжело определить, а если витки замкнутые рядом по намотке, то вообще не определишь тестером. И проточку можно не делать - продорожить коллектор, промыть, поменять щетки. А искрило из-за щетки, по пружине начало тереть, на видео этот момент упущен. Хозяин вовремя принес на ремонт.
Выработка была большая, без проточки не обойтись!
Ротор дроссельом прозванивал, всё по веншую)
@@user-oh5qj4qd4z Почитал комменты, реально учителей и диванных экспертов очень много)))))) Но есть и по делу. Сверли второе отверстие! ) )
Добавлю свои пять копеек.
Не увидел контрагайку на шестерне, снятую вначале видео.
При сборке заметил только одну гайку.
И второй момент - гибкие провода перед зажимом в клемму надо или обжать гильзой или облудить.
Тогда будет совсем по фэн-шую.
А так - лайк за видео!
@@user-oh5qj4qd4z a pochemu ne pokazali process prozvonki?
Спасибо за видио ролик.
Кернение вала просто классика, такое нужно вносить в учебники. Как и все что было сделанос болгаркой, , мир ее праху))))
Нормально! ты с инструментом на *ТЫ*. респект!
У меня тоже точно такойже болгарка друг принес комне ремонтировать.Чесно скажу у меня ремонтировать не получилось и оставил на полке год отдахнуть.Не давно как то спомнил про него,щетки поставил работает без чп.Сам удивилса,год ремонтировал чтоли😃
Ну наверно щётки, да и всё. Щётки новые поставил и оно заработало. Не обязательно было год вылёживать. Или по-другому никак?
@@goldmemberyuk5314 Если бы так я бы сказал эврикаа.Нет,год назат ставил не получилса и бросил пролежать.
отлично у меня такая же точно, правда без проблемная пока что.
вообще искрит только по 2-м вещам .. это 1 из намоток коротнула и из-за нее искрит вместе с потерей мощности .. и второе что это проточить контактную пару .. так как от нагрева 1 из пластин приподнялась .. да и вообще протачивать полезно чуть чуть .. тут смазав вы просто убрали сопротивление на холостом ходу ) но видос зачетный лайк)
Иногда при таком искрении лучше сперва променить якорь тестером, щупы располагать на 180 градусов , постепенно смещать и поворачивать якорь , измерить сопротивление на коллекторе пол оборота хватит, оно должно быть одинаковым ,если оно резко менятся то произошел пробой якоря и дальнейшие работы будут безполезны, статор тоже лучше проверить 2 обмотки одинаковые
А если межвитковой пробой то мультиметром ничего не заметить,для этого есть другой прибор.
@@prety7838 в основном покажет 220 шутить не будет там выгорает так что мало не покажется сразу сопротивление изменится и тестер покажет, это не 12 вольт, я очень много отемонтировал стартеров и генераторов 12,24 вольт там по другому происходит пробой вот там сопротивление изменится на доли дома и иногда нужен специальный прибор но в основном определяю без приборов, даже 24 вольт напряжение ведёт себя по другому в отличие от 12в, кстати от 18 вольт и выше появляется сварочная дуга
@@prety7838 такой способ проверки меня никогда не подводил не знаю как он не покажет если сначала 8,9 Ом, это я к примеру ,оно у всех якорей разное и потом резко меняется на других виткак 2,5, 6 Ом там же внутри хлопок получается вспышка всо обугливается в месте пробоя , так что все показывает если сопротивление одинаковое значит якорь живой щетки иногда бывают низкого качества и дают сильное искрение
@@alecsandrermacov1640 Это если уже капитальный прогар,а если один виток то даже и не заметишь.
@@alecsandrermacov1640 Посмотри в Ютубе приборчик называется ИКЗ-5 индикатор межвиткового замыкания,ещё есть советский индуктор
Есть хороший способ снятия ротора с редуктора болгарки. Берем трубу-диаметр чуть больше крыльчатки охлаждения ротора, но меньше крайнего размера редуктора болгарки. Размещаем редуктор с ротором на трубе так, чтобы ротор был в трубе(внутри), а край трубы не выходил за корпус ротора. в трубу ложим кусок ветоши. Прижимаем редуктор к торцу трубы и всю эту конструкцию резко ударяем нижним концом трубы об пол или об кусок доски, под действием инерции ротор выскакивает из подшипника редуктора и летит в тряпку в трубе. Можно из дерева(доска или фанера) сделать переходную прокладку под корпус редуктора , чтобы не бить им в край трубы. Да и размер редуктора может быть разный, поэтому прокладку можно делать индивидуально под 230 редуктора и под 125 . Все крепления ротора в редукторе должны быть откручены ДО выбивания ротора!!
пробки не должны открутитса
Я практически тоже самое использую. Только я эту "трубу" сделал когда то из дерева, нужного мне диаметра. Точнее она квадратная, из обычной 30 доски. Вставляю точно так же. Редуктор закрепляю саморезами. Обычно одного удара о пенёк достаточно, чтобы ротор вышел из подшипника. Никогда ничего при этом не повреждается.
Отличная болгарка, 14 лет ничего не менял. Возможно щетки, не помню. Ушатал регулятор оборотов, сделал на прямую.
МОЛОДЕЦ! DWT НЕПЛОХИЕ. У МЕНЯ ЕСТЬ 230 И ДРЕЛЬ. РАБОТАЮТ НА УРА. ХОРОШЕГО ТЕБЕ!
И ЗАМЕТИЛ ЧТО ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТ СИЛЬНО ПОДНЯЛСЯ В ЦЕНЕ.
Да цены на все растут((
Крыльчатку просверлил только с одной стороны... Балансировка? Нее не слышал. Смазку не поменял. Но лайк поставлю.
Крыльчатки через некоторое время разделится на куски.
Узко, предметно потому не очень... Искрить может еще: от пробоя в роторе и кз одной двух / с толкача пуск/ рамок, подгар между пластинами коллектора, а также износ подшипника или раздолбало им гнездо, или плохое прижатие износившихся щеток / как в эт.случае/, также биение якоря из-за разбалансировки...
Жел.удачи! Потомкам Кулибина!!!
спасибо
хорошо,что межвитка не было,а так все по делу
Ламели якоря обрабатываю так:
вал якоря зажимаю в патрон сверлильного станка,
сторона ламелей опирается на центр зажатый в тисках.
Плоским напильником довожу до кондиции.
Шкуркой вылизываю.
Обороты станка 500--700.
я тоже так много колекторов ушатал!!!
@@dimonvolya8080 ага, варварский метод)
Нужно после проточки обязательно продолжить.
Было такое на фрезере. Убил щетки большой нагрузкой на вал, сильно давил, а фреза была тупая. Вот и поплатился. На щетках острые края просто выкрошились. Стало искрить вкруговую. Также появилась вибрация. Но стоило поменять щетки и (!)..притереть их мелкой наждачной бумагой (1500 где-то) - все стало просто замечательно.
С уважением Евгений! 💯 👍
Читаю коменты, какие все умные вторую гайку не поставил, Макита всю жизнь одну гайку ставит и ничего работает. Парень с малыми затратами ремонт сделал молодец, а якорь на ДВТ ещё поискать надо и цена будет не три копейки, я полностью с ним согласен т. к. сам тоже ремонтом инструмента занимаюсь.
Спасибо за комментарий, сразу видно что вы профи!👍
Я уже замучился объяснять что одна гайка держит и Можна даже без шпонки!!!
У некоторых вообще стоит стопорное кольцо.
Уже недавно был опыт с дрелью Интертул, когда производитель поставил щетки что в шахте "гуляли" и коллектор подгорел. Зачистил ластикоком) пропылесосил, щетки поставил с УШМ но подрезал.
бывает такое, но в основном от перегрева вырабатывается когда коллектор горячий и метал делается мягким
Этой болгарке повезло ! При меж витковом тоже тянет дугу ,тогда уже новый якорь !!!
Меня возмущает другое, что с каждым годом все меньше становится настоящих мужиков, способных поменять выключатель у себя дома😏☝
прозвонить якорь это пол дела .нужно обязательно про дорожить потом проверить на отсутствие короткозамкнутых витков .потом проточить. потом ОБЯЗАТЕЛЬНО про дорожить между ламелями .если повезет то будет работать.
Две основных причины большой дуги на коллекторе якоря обрыв конденсаторов или витковое замыкание обмотки якоря.Что чаще всего бывает
Вообще-то как прозванивать тоже надо было показать. Это главное в ремонте. А потом подробно показывать как лупить молотком. Не на том акцент. А есть возможность проточки коллектора в домашних условиях? Но ролик полезный. Лайк.
норм разбор сбор и объясняет
Да уж, иногда протачивать надо. Работаю в пыли (штроблю бетон, без пылесоса, тоже двт 125, еще с 14 года). Щетки меняю каждый месяц (пыль убивает на раз), а коллектор стараюсь протачивать при первых признаках, обычно раз в год. Именно при первых признаках-тогда снимать надо меньше, на дольше хватает. Обычный сьем 1-2 сотки после "контакта", до правильной геометрии. Если запустить дольше, не протачивать-придется и пару десяток снять, а коллектор не такой и толстый. Кстати, якорь еще не менял, и на коллекторе металла достаточно еще на пяток лет. Вообще всегда обращаю внимание на коллектор, при малейшем подозрении точу. проверяю просто-ставлю карандаш в резцедержку, зажимаю якорь, и довожу до контакта. Если "кольцо" от карандаша прерывается-значит, уже окружность нарушена, поворачиваю резцедержку на проходной, и протачиваю. лучше перебдеть, чем конкретно сотрется, и придется чуть ли не милиметр снимать-такая проточка может быть лишь раз, пластины тонкие. Лучше обойтись сразу соткой-второй вобщем.
Все верно! мне приносят такие экземпляры что максиму 2 раза можно протачивать и это навсегда бывает что вообще не разу не проточишь все выгорает!!!
А вы сами делаете? на каком станке?
фирма DWT мне очень нравится
Хорошее видео!!!
Жму руку, все отлично! Не обращай внимание на нытиков.
Такая фигня с повышенным искрением может быть с перекосом щёток. Почистить коллектор, щётки чутка подправить и дальше работать)
может быть! а если ламель подняло одну, или выработка пошла по кругу, наждачкой не поможешь
Если коллектор эксцентричен, то наждачка никак не поможет.
Видос от мастера_ломастера. Но так и учатся и становятся не плохими спеца и.
После ремонта через три минуты работы разлетится в дребезги вентилятор.
@@user-bc3we9gw9x Не думаю.
@@dotoshniy попробуй.были такие приводы.он просверлил вентилятор тем самым сбил балансировку. А там 12000 оборотов.вот и думай.
@@user-bc3we9gw9x тоже так снимал ,работает отлично уже 15 лет .Попробуй его поломай ,материал такой что нерозлетится ,молотком бей хрен розобьеш.Это уже испытано .Не вериш попробуй сам.Да только крыльчатка с белого пластика была .
Из серии:ну хозяин ты попал! А поменять щётки и почистить коллектор попробовать? Слабо было!
КОРОТКО И ЯСНО
Смазку тоже желательно поменять так как в ней содержить металическая стружка осколки от выработки 🤔
Нет там Никой стружки, просто она пересвхает и теряет плас тичность)
Ротор чем звонил? Тестером? Ну-ну. Ремонт на 2 с минусом. Ничего, будет желание научишься.
Можно было открыть крышку подшипника и добавить смазки,а так норм
По названию ролика подумал, что придёт коллектор кредит выпрашивать, а Вы его болгаркой... 😂
Ха😂
3,42 минуты "гайки 12-е". Кто и где вас этому учат? Размер гаек и болтов маркируется диаметру резьбы, а не по ключу которым ты их откручиваешь.
Согласен.
В таком случае говорят, что..."используем ключ на 12"...
Зато,! Видос.
Как, где учат в капиталистической стране! Это всё ЕГЭ и его последствия. А где им учиться?
В точку попал. Институт профтехобразования похерили напрочь. Много щас молодежи умеет чертежи читать? классы точности, шероховатости, допуски, посадки....
@@vadd224 Да. В институте механизации с/х, где я учился закрыли факультет той самой механизации с/х за неимением студентов. Профессия, которая была востребована стала никому не нужна. Не нужны инженеры, не нужны агрономы, зоотехники и ветеринары тоже нахер не нужны. Нужны сейчас менеджеры, грёбаные тупые менеджеры. Это крах всей нашей, мать ее промышленности. Нет людей способных создавать. Остались одни торгаши китайским говнищем. И те, кто это говнище потом ремонтирует забывая поставить контргайку и не знает как правильно эту гайку зовут.
Спасибо! А каким прибором межвитковое находишь?
Дроссель для проверки роторов!
Это для тех кому не стоит этим занимася.
Подсмотрел как гайку с якоря скинуть, спасибо!
Блогадарю вам. Уменя болгарка почти такая , но очень быстро греица она, от чего может быть оно так?
Поменять щётки,проточить каллектор, - все дела!