Это Верх Идиотизма!!!! Не Стоит Так Делать с Своей Болгаркой
Вставка
- Опубліковано 27 жов 2019
- Купить тепловизор Seek Thermal Compact PRO clck.ru/JJAXe , а также любой тепловизор из линейки Seek Thermal: clck.ru/JJAZo можно со скидкой 10% по промокоду BELGST .
Группа в ВК belzip
второй канал (видео от чего погибает инструмент) • Не делай Так!!!!!!!!!!...
Мой Instagram / belgorodevgenii
Это Верх Идиотизма!!!! Не Стоит Так Делать
Какой инструмент купить? Подписываемся на канал, тут обзоры и ремонты электроинструмента, Bosch Бош, Makita Макита, DeWalt Девольт,Интерскол, Hitachi Хитачи и другой инструмент, на канале вы множите увидеть весь инструмент изнутри
#болгарка #makita #смазка - Комедії
Кашу маслом не испортишь - сказал тракторист, сливая отработку в гречневое поле.
Машу каслом не испортишь, Друг мой! Всё за вас поправлять нужно.:)
@@firecarbide4164 не нужно
@@firecarbide4164 Не каслом, а маслом.
Не пальцем , а членом ☺
Не членом, а хуем
Надо было третью такую без смазки запустить, вдруг бы совсем не грелся редуктор и пошла бы тема что смазка не нужна вовсе😂👍
Он и не нагрелся бы. Тут вопрос простой, почему со смазкой греется сильнее? Ответ надо искать в теплопередаче.
@@VladimirKovin а может таки не в теплопередаче а в гидродинамике?
@@user-kc4bo2ey6v Не думаю, думаю, что именно в теплопередаче.
@@VladimirKovin кпд редуктора снижается из за сопротивления и он больше греется. взбивает смазку. как аммортизатор, превращает в тепло..
@@VladimirKovin получается шестярёнчатый носос редуктор смазку гоняет внутри! От этого и нагрев.
Добавил в свою 10-летнюю Хитачи немного смазки для быстрооборотистых подшипников, где-то треть чайной ложки. Перед этим в старую капнул несколько капель трансмиссионной синтетики, поскольку она уже задубела, немного помешал, верхний слой стал чуть пластичнее. Шум прошел, стала работать мягче, никакого разогрева нет. Всё надо делать аккуратно и с головой. Прошло 3 года, полёт нормальный.
Заводской смазки очень мало, а в другую машинку добавлено очень много ,по цвету другая смазка. При работе мазка нагрелась создалось избыточное тепло и давление, которому негде деться , вот и поперло всеми дырками. Все должно быть в меру.
Греется не из-за избытка смазки а из-за неправильной формы зубьев редуктора.
На dwt специально сапуны просверлены 4 шт. Через них выходит лишняя смазка и давление. У меня С завода была сухой , даже по бокам было чист.
Если у болгарки мало смазки, значит вы её не возбуждаете!.. :))
=))
А в,, китайку'' сколько не добавляй, всё из щелей повылазиит!
ну тогда надо горошину покатать ) - тогда будет больше смазки )))
@@user-kt8it2uj7z где на болгарке горошина?
@@Wadia88 там же где и у татарки и русской )
@@user-kt8it2uj7z Да я ведь по приколу....)
Я заметил что если ложкой масло добавлять то греется намного меньше чем одноразовой вилкой.
Все верно, пользуйтесь только проверенными инструментами
😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍
Пользуетесь только проверенные лошками 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍
Какую марку ложки использовать?
@@danpriwalow6152 желательно, чтобы ложка была из нержавейки. Алюминиевые окисляются 😀
Моё мнение: тепловыделение в зубчатой передаче не может повыситься от избытка масла, а вот теплоотдача может. Другими словами в УШМ с редуктором полностью забитым смазкой просто лучше теплоотдача от шестерен на корпус, но наваливать смазки так чтобы она выходила наружу конечно не стоит.
Верно, будет греться электрическая часть.
У масла большая теплоемкость, так что все наоборот.
@@user-ml9dj7kp6m очень верно !!! А также очень низкая теплопроводность , при этом , тем бОльшая текучесть чем бОльшая t°, что обеспечивает теплоотвод !!! Но , здесь не масло !!! Поэтому теплоотвода не будет , что и приведёт к перегреву .
Когда ни в школе учителей не слушал, учебник не открывал и природа обделила логическим мышлением. Смазка трётся сама об себя. Возьми детский пластилин - он будет прохладный и твердоватый, начни его активно с усилием разминать - он станет горячий, намного горячее температуры тела.
@@OloloPoker "Смазка трётся сама об себя" ). Интересно - это в какой школе такому учат? Пластилин в качестве смазки - это на нобелевку тянет.
Есть несколько вопросов к автору:
1. Почему в той болгарке, в которую добавляли смазку, оставили заводскую? В результате получили эмульсию из, возможно, несовместимых смазок. В связи с чем могло увеличиться трение, а с ним и нагрев.
Ни один адекватный человек не оставит старую смазку, добавляя новую. А кто неадекватный - это его проблемы.
2. Почему после теста на нагрев редуктора не открыли их, и не показали нагрев шестерней? Есть подозрение, что, кроме увеличившейся нагрузки на редуктор, увеличилась ещё и теплоотдача от шестерней к корпусу, потому и такой нагрев. Предполагаю, что температура шестерней была одинаковая.
3. Зачем так много смазки? Чтоб из всех щелей лезла? Там достаточно было добавить 1/4 от того, что было добавлено, чтобы получить аналогичный, пусть и не столь ярко выраженный результат. Ежу понятно, что лишняя смазка создаст нагрузку на редуктор.
4. Так и не услышал, почему же нельзя использовать Литол. Из своего опыта могу сказать, что даже на графитке с редуктором ничего не происходит, если пользоваться инструментом с умом.
Из чего делаю вывод, что автор просто очень хотел всех убедить, что он ниибацца умный, а все кругом дураки.
Очень дельный комментарий. Отсутствие ответа говорит само за себя.
@konst2484
Кстати, насчёт Литола. Это старая смазка со старыми характеристиками. Давно уже имеются лучшие по характеристикам смазки. Например, MC 1510 BLUE от ВМПАВТО.
@@PsevdonimAndreyaVladimirovicha Так никто ж не спорит, что литол устаревший. Хотелось бы услышать, почему нельзя его использовать в таких простых и закрытых механизмах, как редуктор болгарки, если учесть, что с завода в них идет аналогичная смазка.
@@konst2484
Автор не сказал, что Литол нельзя, он сказал, что не стоит (после 01:20). Насчёт вопроса, что лучше, сравните характеристики, а если этого будет мало, задайте вопрос производителям современных смазок.
Да балбес он! Когда коту делать нечего он ......! Умник хренов!
Когда-то приобрёл новую Макиту и при первом включении насторожил металлический звук редуктора. Снял крышку - смазки как воробушек накакал и вся по краям корпуса, а рабочие грани шестерней сухие. А Вы говорите - сколько производитель положил, столько и достаточно.
я ради любопытства, купил с алика аккумуляторную болгарку. С 2 акб и зу (зу забыли положить, но обещали выслать) за 3600-3800р. Начал испытывать, - вполне годный инструмент, но впоймал клина! Разобрал редуктор, а там смазка только по стенкам и два винта пожеванные шестерней к ней прилипшие. Винты такие же как на крышке редуктора, видимо при сборке уронили. Повезло, что зубья целые остались, только вмятины на корпусе редуктора.
А так ушм-ка понравилась, каленые шестерни, везде подшипники, втулок нет, 4 скорости, обороты держит под нагрузкой, акб по 2700мАч реальных (5S2P из 1500мАч 18650)
То же самое было в моей маките.смазка просто лежала кусочком с краю не касаясь редуктора.
@@user-cq2tc8il1y и ты подумал, что инженеры Макиты "тупые"или рабочие заводов Макиты вольные колхозники- шабашники , работают по российским стандартам , в ты весь вумный ?
@@schtefanhikmat6739 Многие производители инструмента давно в китае на своих заводах. Макита не исключение. Топовые вещи остаются в производстве в их родной стране. Страсть китайцев что-нибудь сделать не так, послабее, похуже давно известна. Разрабов на этих заводах нет, есть типа технологов, которые могут запросто проглядеть каких-то местных экономистов, особенно если знают, что партия не в европы/америки идёт.
@@Lifehackerys макитовские заводы в разных странах ( в том числе и в Китае) ВСЕ работают по макитовсуим стандартам.
Контроль качества един, система едина
Блин, так и знал, что не литол... :)
Для "гурманов" можно было бы болгаркой, взявшись за корпус, зачерпнуть литола из ведра, как поварешкой. :)
Какую смазку нужно использовать? Я разобрал гайковёрт, очень вязкая синяя смазка.
1.Смешивать различные виды смазок запрещено! 2. Там где больше смазки теплоотвод происходит гораздо интенсивнее так как помимо конвективного теплообмена имеется ещё и диффузионная теплопередача. 3. Отвод тепла от трущихся поверхностей является одним из полезных свойств смазки!
Какие смазки запрещено смешивать? Что за истерика? 😂
@@deadunicorn412 различные без истерик
@@deadunicorn412 консистентные (пластичные) смазки, как правило, не смешиваются. В отличие от жидких масел, которые в большинстве смешиваются, пластичные смазки имеют абсолютно разные составы, которые часто несовместимы. В них используются более десятка видов загустителя, которые в разных комбинациях могут выдать непредсказуемые последствия.
@@konst2484 95 процентов даю везде литиевое мыло. Если в него добавить литий-комплекс, либо сульфонат кальция свойства только улучшаются. Если не брать конечно спецузлы типа шрусов и триподов.
@@deadunicorn412можете давать хоть зуб, но литиевое мыло будет максимум в самых дешевых смазках. В любых более-менее стойких будут другие загустители.
в ШРУСах, кстати, как раз литий и идёт. Фактически, это литол с дисульфидом молибдена. Что не отрицает того, что это одна из самых дешевых смазок.
Всё можно довести до состояния бреда. Вы откровенно довели ситуацию до уровня бреда. Даже эксперимент провели некорректно. Мало того что гонять на холостом и мерять темпереатуру это разводить лохов так и спалить болгарку можно только одним способом, за счёт перегруза плохо смазанного редуктора. В вашем случае напихали столько смазки что ей некуда расширяться при малейшем росте температуры. Как уже сказано всё можно довести до бреда.
Бред ты пишешь. Также проверял
@@user-dd6iy7ti2n Не знаю что ты проверял а спалить болгарку просто напихав масла в редуктор оказалось легко и просто. Даже диск не пришлось ставить. Зато пока масла было много но не черезмерно ею можно было спокойно стены резать. Пыли не боялась. Корпус уже начал умирать да и замена появилась вот и проверил на перебор. Ну а как легко ее можно было запороть проверил в самом начале. При масляном голоде малая шестерня умерла влёт. Мотор не горит а вот шестерни мрут как мухи.
@@user-dd6iy7ti2n даже в моторах двс нельзя заливать больше нормы везде нужен норм
Эксперимент провёл в соответствии с догматами колхозников"смазки очень мало" , так что все очень актуально.
Каждый второй или даже первый ,кто вскрыв редуктор брендового инструмента орёт" с..а, какие уроды положили так мало смазки ?" своими копытами пихает именно столько, сколько в ролике
@@schtefanhikmat6739 беда в том что правильно орет. Большинство брендов сейчас гонят откровенную халтуру экономя на материалах.
Да просто смазки мало добавил, вот и греется больше)
тогда болгарина надо в бочку со смазкой )
ИнженерМонтаж Урал и бочку в бочку)
Рам Рум а ты не врешь? Может наоборот? Попробуй тесты провести, снять на видео и нам показать. А то мы на слово не верим.
60 грд. это херня.. Нужно было проверять под нагрузкой. Там были бы проивоположные показания.
@@u238nik1 вполне согласен.
Вообще то болгарку должен смазывать болгарин, мать его ети!
А киянку должна смазывать китаянка.
И плов должен ест только узбек а бешбармак казах
Киркоров что ли?
@@user-qw5wl4mo6g киркоров румын, слащавый
Болгарским секелевым маслом
В инструкции болгарки Макита написано, что после первого пользования через 30 часов работы необходимо добавить смазку в редуктор. Если производитель так написал, значит так и нужно делать, поскольку первая смазка как раз таки растечется по всему редуктору и сальникам и поэтому немного нужно добавить для нормальной работы. А если много смазки то естественно она будет только мешать.
Где там сальники?
Где эта инструкция? Где можно прочесть эту чушь придуманную тобой?
@@schtefanhikmat6739 Я тебе что инструкцию буду искать? Сам не можешь найти? Ума не хватает?
@@spaceresearch8939 я такого не видел в инструкции
@@schtefanhikmat6739 Мне нет необходимости говорить правду или неправду. Говорю так как есть. Не я это придумал. Просто купил болгарку чтобы у неё можно было настраивать колличество оборотов в минуту, больше-меньше. С такими характеристиками была только Макита, её я и купил. Не хотел, чтобы мне продали подделку и покупал у официального представителя от Макиты, естественно всё с гарантией. И поэтому я придерживался инструкции, что там было написано. Где-то она у меня лежит. Так вот там и написано, что после первых 30-ти часов необходимо добавить какое-то количество смазки в редуктор. Я вообще не знал как всё это делается. Смазку купил в том же магазине и немного добавил в редуктор. Лишнее не добавлял, поскольку знаю, что она будет мешать и редуктор будет греться. Я вообще работаю слесарем и если сталкиваюсь с редукторами, то большими для промышленных электродвигателей. Да, бывает такое, что редуктор в работе греется. Но там причины могут быть разные. Но в любом случае если редуктор греется больше, чем предусмотрено характеристиками, то его бракуют, или в ремонт отправляют, или поставщику, но в работу или на продажу он уже не идёт. Что касается видео, то скажу, что у таких крупных производителей как Макита есть штаты инженеров, экспертов, есть достаточное количество информации и отзывов покупателей о недостатках этих моделей. И именно все эти люди решают что нужно делать и как при эксплуатации их изделий. И поэтому смысл придумывать что-то своё? Я делал как они написали.
А где же рассказ про литол, обещал ведь )))
литол разрушает аллюминий
@@JIEHUH1990 Это только,если в воде.
Мне кажется он не только с маслом перебрал)))
Пока со смазкой тест осуществлялся, Евгений уже водкой накидался!😁
По звуку показалось что перебор смазки ещё и снизил обороты машинки (что логично -- вязкое трение, оно и греет). А также, было бы показательно нагрузить их хотя бы диском и померять обороты.
Я когда соточку другую накачу,начинаю разбираться во всём. Где добавить смазки,где не надо,ну и т.д.🤣
Сравни теплопроводность воздуха и любой консистентной смазки. Отвод тепла улучшился от трущихся деталей, вот и температура корпуса редуктора возросла.
Вообще-то наоборот консистентные смазки обладают очень плохой теплопроводностью именно по этому механизмы с большими скоростями мажут лишь на одну треть
@@MEF3333 но лучше воздуха, потому что плотность выше.
Есть еще понятие теплоемкость, и у масла она однозначно выше воздуха.
@@user-ml9dj7kp6m настолько высока, что нивелирует теплопроводность и смазка начинает аккумулировать теплоту?
@@MEF3333 ВСЕ нефтепродукты обладают весьма низкой теплопроводностью , скорее было говорить об их теплоизоляционных качествах !!! Вы правы .
Надо эпоксидку добавить, и через сутки вообще ни шуметь , ни греться не будет😂
Ребята,купив авто,вы то-же сразу лезете во все агрегаты?
Я да сразу
@@user-iv3ty3jj9k вопрос про авто, на не про жигу - десятку.
@@ALKSANDR_ELEKTRIC Даже продавцы лодочных моторов предупреждают о проверке масла в редукторе . Но избыток тоже нельзя подливать.
Но пробку откручивать это что то с чем то, вдвоём минут 20 понадобилось ключик на отвёртку.
🤣
Абрам, ты масло-то мажь. - Да я мажу. -Абрам, да ты масло-то мажь, мажь. -Да я мажу, мажу. -Абрам, да ты масло-то мажь, а не клади!
сверх меры смазка - это вред. Точно также, когда её реально мало. А такое тоже не редкость в электроинструментах. Вопрос лишь в том, что добавлять чаще всего надо весьма мало смазки , а не накидывать её до одури (сверх меры). Хотелось бы увидеть всё-таки более адекватный обзор про количество смазки в редукторах электроинструмента, т.к. это весьма частая причина поломок особенно дешевого инструмента.
Правильно - во всём нужна мера .
Меру устанавливает завод изготовитель
@@user-yz9ib5gh9c И какова она - эта мера? Применялась ли там требуемая смазка или самая дешевая кетайская?
Как говорил на работе слесарь, "не хер лезть в отлаженный механизм".
Ещё говорят "не мешай машине работать".
Не суй руки куда кобель не совал
@@scarface702 ещё говорят: "не еби мозги машине и она тебе ебать не будет".
это который тб знает как свои 3 пальца?
Лучшее враг хорошего.
"Я и здесь молчать не стану. Тиграм мясо не докладывают !"
ОРНУЛ )))
Если спросят откуда знаю, на меня валите!))))
У меня была куча болгарок и ни одна не сгорела а был износ шестерен . За счёт высоких оборотов центробежные силы разносят масло по стенкам корпуса , а сами шестерни остаются сухими . Свою последнюю недорогую болгарку набил литолом под завязку и она прекрасно работает уже три или четыре года . Я думаю производители специально рассчитали то количество смазки , что бы хватило на гарантийный срок . Иначе человек вместо одного года будет пользоваться несколько лет , а это не выгодно производителю .
@belgorodevgen
Подскажите, какую смазку используете для УШМ?
Где можно ознакомиться с информацией об изначальном количестве смазки, используемом производителем?
Надо врезать тавотницу в редуктор, и шприцевать по мере выдавливания смазки, во как.
Через кабель шприцевать..
Не тавотница каменный век.
Необходимо поставить коробку отбора мощности от редкутора, маслонасос, маслобак и сделать централизованную смазку редуктора и всех подшипников, с подачей и обраткой как положено. )))
@@webvovan34 от самого трансформатора надо!!
На счет тавотницы полностью согласен но только не согласен с местом установки. Врезаем в место выхода информации (орало) тем кулибиным которые пытаются чего нить добавить к заводской. А если серьезно то добавив смазку отличную от той которую добавил производитель может повлечь за собой снятием с гарантии.
@@user-kc4bo2ey6v Про охлаждение маслостанции забыл!!!! Нужно еще охлаждать масло!!! Водой суко! А воду в градирню!
Мне кажется или под конец видоса Евгения слеганца размазало?))))
Имеешь ввиду тоже смазки добавил )))?
Ну для сугреву немного и полезно даже
@@user-es5gt6hq3n размазки)))
Дык на улице холодно))
роман османов от этого видео не пострадало👍
Человек сказал, что уже 15 лет торгует электроинструментом. В том числе и болгарками. Чем чаще болгарки будут выходить из строя от перегрева, тем больше у него будут покупать новые. Он же не сказал, что 15 лет постоянно работает болгаркой. Всё по чесноку. Экономьте на смазке и дайте человеку заработать на кусок хлеба с маслом. Я не отношусь ни к производителям, ни к торгашам электроинструментов. Я использую этот инструмент в работе и взял за правило обязательно проверять наличие смазки в новом электроинструменте. По опыту (50 лет) знаю, что в китайском инструменте очень часто производитель вообще может не положить смазку. Не делайте из нас идиотов. Мне важен срок службы инструмента, а не заработок производителя и торгашей.
Согласен с вами что в китайском инструменте вообще производители не заморачиваютя с смазкой купил ушм китайскую вскрыл редуктор а там смазки вобще нет
Ммм а теперь вспомните сколько раз за 50 лет у вас ломался редуктор?) Скорее якорь сгорит либо подшипники развалятся
Здравствуйте 20лет назад купил уши вскрыл редуктор увидел количество смазки удивился. И положил туда смазки от души. До сих пор всё хорошо. Вот так.
Не знаю! Я свою вскрыл , шестерни сухие вообще! На корпусе редуктора только и была, добавил- стала и работать тише , и хруст пропал!
Хруст??
И ещё я добавлю пара капель хорошего масло
Уже двадцать лет так практикуюсь ...
@@MrGrin Супер-вопрос !
@@user-yw7gc5kt5d что не так?? Каких только турбинок не пользовал, никаких хрустов не было никогда. Что за хруст?
Такая же ситуация коллега!добавил немного и результат налицо ...
Так надо было ДОБАВИТЬ смазки, а не НАХЕРАЧИТЬ под завязку!!! Это две большие разницы!
видео утрированно. напихал столько что жуть. редуктор еле вставил что он хотел, естественно смазка расширилась и полезла.
он опроверг культ добавления масла это возмутительно!!
ты тоже любитель добавлять смазки?😂
@@vyborov, не, я не по этой части 😅 Просто, если рассуждать логически, по при таком количестве смазки будет создаваться избыточное давление, соответственно, всё вылезет наружу 😁
Смазка передавала тепло от шестеренок на корпус болгарки, от сюда и якобы больший нагрев....
У меня на Интерскол 150/1300 которая, старая ещё с магниевым корпусом редуктора рассыпался передний подшипник ротора, так, что аж словила клин в работе, шарики выплюнуло в корпус редуктора, они и послужили причиной клина. Да не доглядел, но речь не об этом. Короче думал хана конической паре, еще и её покупать, а нет, выжили шестерни, до сих пор работает без проблем. Смазку естественно менял, дабы удалить все остатки от подшипника, сепаратор размолотило. Но добавил столько же, сколько и было.
Нет, ну это ты переборщил конечно. Там 100% при закрытии она полезла наружу. (Это ты вырезал кстати) Шестерни были вынуждены перемешивать эту смазку, постоянно...
@Виталий Чумазый Вот вот.
Просто мало смазки добавил , вот и греется.
😂😂😂
Ору!!!!))))))))))))
🤣🤣🤣✋
В любом механизме смазки должно быть не больше и не меньше нормы. Вреден как переизбыток, так и недостаток! До маломальски грамотного мужика это очевидно!
3:41 видно, что корпус реда болеет на тепловизе от хорошей теплопередачи от шестерен к литой далее к корпусу редуктора, в другом правом случае видать, что нагрев идёт от шестерен к оси якоря в глубь корпуса устройства тем самым подвергая весь механизм устройства перегрева в следствии чего выйдут из строя подшипники; выйдет из строя якорь
Ну да от того что редуктор работает в энертной среде нагрева ведь не будет 😆
Я тоже к этому склоняюсь.
А где нагрузка на шестерни, чтобы они грелись при работе, а не крутились вхолостую!
Ооо,я тож раньше так делал))
Главное чтоб эта смазка была достаточно текучей,чтоб регулярно попадала на шестерни,но не лежала куском на корпусе.
Там ещё меди надо докрутить на якорь, мало меди :)
это точно перемотать ее на 2000 ватт, после смазки чтоб мощща не падала
@@user-zq1to3gk7n шоб диск 355 мм вместо 125 крутила!)))))
Andrey
😂😂😂💪💪💪
Да, чтобы граммофонную пластинку крутила😄😄😄
Я
И щёток мало! Что за ерунда - всего две щётки. Надо восемь!
Как бы глаза открыли-смазку надо вилкой брать,а то я всегда пальцем.Спасибо.
Все просто, масло хорошо проводит тепло, поэтому корпус редуктора горячий.
Е6анько... Болгарка вместо того что бы работать по прямому назначению гоняет густую смазку по заполненному редуктору, даже слышно что обороты у нее ниже, мощность идет на трение и нагрев смазки. Её туда вообще пару капель нужно, что бы только "пару" смазать.
И это тоже правильно и ещё лишняя смазка будет просто лежать в по ,,углам,, нетронутая, её можно потом через несколько лет ещё куда-нибудь запихать
@@user-kp3qb9jl5m Хххыыы
надо было таотницу ввернуть и прокачать шпицом пока смазка из кнопки включения не полезет
Евгений зачем вы себя в конце пересмазали то😂
Лайк если спалил что Евгений бухой на видео
угашеный стопудово
До этого в видосах он говорил что заболел, мож не под мухой....
Есть что то , да
грамм 200 в нём сидит
Не факт что это алкоголь....
Мало там смазки.Специально чтоб не вечная была.Мы их много списываем с убитым редуктором в котором смазки просто для виду а шестерни сухие.А так битком пихать глупо.Пол редуктора и ничего не давит и работает тише.
Больше смазки - лучше теплоотвод от места контакта. Потому на корпусе больше температура. Ты бы ещё пресс-маслёнкой напихал туда смазки.
Нихрена не лучше а больше сопротивление смазки это не двс где принудительнотподаеться все по канал для масла объем закрытый где густая смазка как кусок глины липнет ко всему и мешает работать механизму как результат повышенный так в проводах и высокая температура внутри
ну тогда в мотор своего авто наливай пока из заливного не потечет,считай и радиаторы не нужны,все маслом будет охлаждаться.Д..л б..Ь
Не сказал про литол...
Да как только он про него вспоминает, сразу соточку накатывает.
Видать, не хорошие воспоминания.
А зачем СТОЛЬКО смазки херачить? Уже как-то не очень честно
Насмотрятся и начнут вообще смазку вымывать )
Вообще по смазкам тема сложнее чем кажется.
автор топ, споров никаких, вопрос в другом, если у старой болгарки необходимо
поменять смазку именно в редукторе, что добавить, болгарка служила веками
Это уже не добавление, это просто запихал и закрыл. Никто так не добавляет смазку.
ну так иначе видео не получилось бы таким пафосным
@@alekseypolonsky4018 Согласен с вами.
@@yrikcj3484
А ее туда вообще не добавляют. Просто нельзя смешивать даже. Старую удаляют, новую без фанатизма. В китайских болгарках не грех и с магазина слазить и скорее всего сразу поменять в их редукторе из говнопластелина соответственно жирный помет на высокооборотистую консистентную синтетику. Глядишь и в правду отработает в два раза больше и помрет не из-за редуктора, а естественной смертью. Это когда обмотка сгорит и якорь к ней не найдешь.
@@user-kj7vj5tg5m Добрый день! Такой вопрос, недавно приобрел болгарку, разобрал редуктор, при разборке шестерни оказались сухими, смазка есть, но она очень густая, и ее оборотами срывает на стенки, в результате щестерни сухие. Надо бы какое-то по жиже ... Какое масло посоветуете на замену? Или так должно быть? Спасибо...
@@Zet_Men
Добрый. Ну самое простое это литол24. Это тоже синтетикой считается и по консистенции самое оно. У нас в Питере литол24 даже в продуктовых гиперах (Лента,Окей,Ашан,заправки тоже продают) продают двадцать четыре часа в сутки. Нет совсем с этим проблем. Я сибе в ,,бош и ,,метабу покупал специальную смазку в тюбике 200гр (смазка для редукторов.)в магазине инструментов спецовом. В общем любая по консистенции как литол.Естественно не путать с густым трансмиссионным маслом. Консистентные смазки тем и отличаются,что не текучии и даже при нагреве не должны вытекать и при этом создает самую толстую пленку на поверхности скольжения.
На днях купил новый УШМ, поменял заводскую смазку на свою и набил до отказа редуктор. Каково было мое удивление, когда редуктор практически сразу стал горячим! До набивки смазкой я им поработал немного, и редуктор был теплым. В итоге часть смазки я убрал и все ОК))))
Спасибо за обзор, за советы и рекомендации. Желаю вам успехов и удачи.
Температура на корпусе в данном случае не показатель. В болгарке с малым количеством смазки, много воздуха который является плохим проводником тепла(кроме того воздух еще и циркулирует охлаждая), и корпус нагревается меньше. Так что грубо говоря, шестерни в этой болгарке могут работать "насухую" и быстрее изнашиваться, а вы отметите лишь незначительный нагрев. Добавлять смазку нужно без фанатизма, что бы ее было достаточно много и в то же время ее не "выдавливало из всех щелей". В вашем эксперименте вы показали нам что при значительной смазке температура стабильно держалась в районе 60 градусов, что не критично для рабочих шестерней, за то мы были уверены в том что они работают не "насухую" .
Как замерить температуру на самих шестернях во время работы болгарки я не представляю, но посоветую проделать такой же сравнительный эксперимент, но на этот раз из одной болгарки удалите полностью всю смазку (вплоть до обезжиривания каким либо раствором), а вторую можете так же "забить" смазкой. Ну и померьте температуру корпуса этих болгарок так же как и в видео.
Короче из крайности в крайность, никогда не надо кидаться. Меня батя научил после "обкатки" нового оборудования менять смазку (масло) на новое (после того как шестерни "притрутся"). До упора конечно не нужно забивать, но и того что кладет производитель хватит только на "гарантийный" срок, чтоб вам ремонтникам работу обеспечить после гарантийного срока))
Накидался знатно за 10 минут😂
паздравляю! беги ещё за добавкой Баярки
Для упрощения процедуры внесения смазки могу посоветовать то что мне советовали опытные инженеры советского времени.
Смазки в редукторе должно быть 1/3 или чуть меньше. Точка.
Почему-то никому не приходит мысль залить полный редуктор в автомобильных мостах)))
@@allbest72 вы не сравнивайте жидкую смазку (в мосту) и густую смазку. Это разные вещи. А если вы разберетесь для начала (прежде чем что то излагать), то узнаете почему в мостах устанавливается "сапун", а в УШМ его нет.
Извините, но вы много не договариваете или вы не полностью разобрались в данных вопросах. 1/3 от чего?
@@user-vh4em8wx2g понятно от чего, от объема полости в редукторе.
А опытные советские инженеры смогли сделать хоть что-то нормальное? Ушм, циркулярку, стиральную магинку, автомобиль?
Когда учился в техническом ВУЗе, проходил тему, количество смазки в подшипниках. В высокоскоростных, выше 8000 оборотов в минуту, количество смазки не должно превышать 1/4 от объёма. В редуктор болгарки предполагаю так же.
Благодарю за видео.
Можно ли в качестве смазки использовать графитовую?
Во время теста одна болгарка дула на вторую и охлаждала ее. Крепить надо так, чтобы вентиляционные отверстия не были направлены на вторую болгарку
Если достал на ""халяву ""бочку литола ,это не означает ,что нужно пхать куда хочется. Для каждого механизма предусмотрена своя смазка .
Какая в болгарку? Литол "Макита" нельзя размешивать литолом с автомага?
@@deadunicorn412пожарь себе картошку на полусинтетике, разницы нету (это всё маркетинг). Да и вместо туалетной бумаги можно журналы использовать.
Каждая смазка отличается составом, присадками, качеством, вязкостью и другими характеристиками.
Есть смазки липкие(их не разбрасывает центробежной силой), а есть масляные(они стекают при нагреве, темболее за счёт центробежной силы).
Здесь две крайности - либо мало масла, либо напхали от души:) Это можно Маките доверять и не проверять смазку, но ведь не у всех есть возможность покупать дорогой профессиональный инструмент. Да и не всегда это нужно, если нужно делать два реза раз в полгода:)
Я сам не раз сталкивался с тем, что в инструменте не просто мало смазки - ее там нет совсем! Где-то квецнули сбоку пальцем так, что смазка даже не касается трущихся деталей! Да и заводской смазке я не всегда доверяю. Поэтому я всегда проверяю что делается в редукторах. Обычно я удаляю заводскую смазку совсем и добавляю свою - нормальную, но не так как здесь на видео:)
Какую смазку можно в редуктор болгарки?
@@Konst83 народ советовал на Оз* российскую смазку для редукторов. Забыл как называется. Поискал у себя в текстовике, оказывается я скопировал коммент. Перенесу сюда:
*здравствуйте, посоветуйте смазку для высокооборотистых подшипников* - *Если не хочется разориться на нормальную смазку от SKF и пр. У тех же ВМП-авто, на озо==, есть пакетики для набивки редукторов с разной степенью вязкости. ULTRA-0 пожиже ULTRA-1 более вязкая. но обе менее вязкие чем литол-24 и менее вонючие ) Соответственно для хороших оборотов Ultra-0 для небольших -Ultra-1 стоят весьма гуманно. И дозировка тоже не огромная туба как у тех же SKF*
з.ы. тут вроде про подшипники, но чувак отписал про редуктор. Стоит почитать комменты про товар.
@@pinokio514 понял, спасибо большое!
@@Konst83 я недавно еще смотрел про болгарки и комменты немного почитал и другой человек отписал, что использует ультра-0 (про который я выше писал). Но лучше почитать всё-же, может в поиске найдётся "смазка для редуктора болгарки"
@@pinokio514 понял,поищу. Спасибо!
Здравствуйте,Евгений.
Не подскажите, возможную причину поломки, съело (наполовину с малой стороны) малую шестерню на 230 болгарке Bosch? Большая в порядке,подшипники тоже в норме.
Хороший ролик, поучительный !
P.S. Пойду смазки добавлю...
:))
Не буду спорить про количество смазки, но у меня один вопрос, почему у моего дешёвого Интерскола из забитого смазкой редуктора без прокладок за 12 лет не вылезло ни грамма смазки, а из дорогой мать её макиты, с прокладкой, лезет изо всех щелей?
А и еще вопросам. Замеряли ли вы температуру шестерней после работы?
Чувак,надо было ещё увеличить корпус редуктора,что бы ещё больше смазки влезло.
объяснение наблюдаемого явления: там, где, как правильно сказали, нахерачили смазки- много энергии идёт на её перемешивание и , соответственно, нагрев. если кто помнит из школьного курса физики, англичанин Джоуль подобным опытом вычислил " механический эквивалент теплоты" .в какой то степени стал возникать гидродинамический режим смазки с разделением взаимодействующих поверхностей, и снижения износа шестерён .т.е. греется узел больше, а изнашивается меньше.мой совет горе - эксперементатору: не мучай инструмент, не порти! это и из автомобильной практики известно: по мере износа двигателя (трущихся пар) применяют всё более вязкие масла.
Ага. Гибойдку ливанул и давление супер. Но... Не долго.
мало того ,что непонятно, что снимал, так и про опыты Джоуля - Томпсона явно в своём ПТУ не выучил.
Про литол после сугрева забылось ;) Еще болгарки нужно было подключить через ваттметр, в которой много забито еще бы и больше кушала электричества.
думаю на холостых ватт на 200-250 выше потребление.... да по болгарину слышно что не набирает обороты
На работе ремонтирую болгарки. Купили нам аегшки новые. Припёрся заместитель начальника производства, и начал мозги компастировать, мол надо добавить масло "его там мало". И предлагал добавить литола. Измазал крышки маслом, мол вскрывал и добавлял.
Лет десять назад купил болгарку энергомаш. Шестерни сточились за 10!!! минут. Все из-за говеного железа. Заменил ведомую шестерню, работала потом ещё года два.
Евгений не подскажите, Макита га5030 новая, чуть чуть появляется влажность, на стыке редуктора с одной стороны, когда болгарка в кейсе на бок стоит. Не знаю как будто смазка вытекает, хотя понимаю, что вряд-ли такое может быть. Болгарка как сказал новая ещё не использовалась по сути, подскажите что может быть ?может подтянуть 4 винта которые крепят редуктор ?
Довели человека, он напился от переживаний, хватит над человеком издеваться. Смазки должно быть столько сколько нужно, не больше и не меньше. ))
это ещё не факт, что производитель закладывает столько смазки, сколько нужно. Производителю надо, чтобы инструмент помер через некоторое время.
Да столько смазки набить ..удивительно что она вообще за велась... Вот и нагрелась по принципу теплового насоса вышло,в меру надо,а это так показуха...
Блять так мера уже была при заводе. Для вас для знатоков добавил мало смазки) Оруууууу блять
Нужно мерить температуру зубьев на редукторе, а не корпус, просто большое количество смазки сработало, как термопаста в процесоре, смазка передала темрератару на корпус, а там где мало смазких, там воздух и нет мостика передачи тепла.
Я добавляю масло,и часто проверяю чтобы шестерни были не сухие.
Это для других нужд у таких "спецов" бывает мало смазки... ну и они это по привычке переносят на инструмент 😂😂😂
Он же честно сказал, то он занимается продажей эл инструмента! Маркетинговый ход.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ещё в институте учили, что категорически запрещено смешивать смазки даже если они одной марки, а имеют разные присадки.
Всегда, это всем известно что производители всегда смазки не докладывают что в подшипникпх что в опорах, для того чтобы почаще покупали новый инструмент, и запчасти.
У подшипника снимаешь пыльник А там смазки со спичную головку, я с 75 года смазываю и всё у меня работает, и сейчас любой инструмент покупаю, сразу проверяю подшипники и лишние пыльники выкидываю, чтоб смазывались подшипники, и всё работает.
Болгарка нагрелась из за того, что таки мало смазки положил. Надо больше смазки ложить. В электрическую часть, тоже смазки надо положить
В масляной ванне работать )
В электрическую часть надо графитовой, чтобы лучше контакт был, инфа сотка.
@@BlackAmV0 Внатуре))
Спасибо за видео! Я тоже переборщил со смазкой,она сильно напрягается,даже обороты меняются😱 завтра отмою,и маленько смазки набью
Мда, вчера посмотрел видос, в котором говорится что заводской смазки мало, всю ночь не мог спать и с утра нашёл вот это видео. И слава Богу. И, конечно же, спасибо Евгений.
Обещал сказать почему не нужно литолом заправлять, но так и не сказал
Я тоже возмущён...
В тюбике мало смазки.
@@FocstrotFS Прикалываешься? )) В моем тюбике 200 г. Не хватит? ))
Так это смазка отводит тепло от шестерен.😀
Вово, надо было вскрыть и шестерни измерить 😁
Пиздец 🤬 я работаю в поездах и знаю что переизбыток смазки вызывает нагрев узлов особенно буксового узла так что не надо умничать правильно он говорит .
@@user-vm9mg9yh1g Во-во
@@user-vm9mg9yh1g избыток да, но не переизбыток, чтоб из щелей лезло. Да и смешивать смазки не рекомендуется.
А что про литол-то забыл рассказать?
Рассказываю, литол на больших линейных скоростях взбивается почти как пена, внутри пузырьки воздуха и не выходят оттуда, т.е. точечно металл работает по металлу
Коксуется очень хорошо, постоянно на работе мучаемся когда его вычищаем. Также быстро теряет свои свойства.
а еще он кажись умеет вступать в реакцию с алюминием и подъедает его. Но это я могу путать возможно
@@dimagomel1 сказочник
@@itcomfy810 попробуй, я пробовал.
Евгений, доброго дня! Спасибо, что обозреваете эту тему.
Посмотрел Ваши обзоры про смазку. Считаю, что вопрос раскрыт не полностью. Во первых, редукторы работали в холостую, без нагрузки. Правильнее было бы разрезать один и тот же толстостенный металлопрофиль, замерить температуру на корпусах обеих редукторов, затем скинуть крышки шпинделей и замерить температуры на ведущих шестернях. Вот это будет показатель!
Показатель температуры корпуса... ну и что, что греется больше? Есть и другая теория, что смазка берет тепло от шестерен и передает его на корпус. Таким образом шестерни лучше охлаждаются, а корпус греет улицу, ну и пускай, что тут такого.
Сопротивление взбитой смазки вообще сотые доли от той нагрузки, когда мы режем металл, для мотора это крохи. Температура разрезаемого металла тоже во много раз превышает температуру корпуса редуктора.
Здесь нужны длительные испытания на износ редукторов с разным количеством смазки.
Есть еще теория, о которой никто никому не расскажет. Производитель кладет столько смазки, сколько нужно, чтобы редуктор отходил гарантийный срок. Здесь, извините, сприть не о чем.
Не ожидал. Спасибо за работу. Палец вверх👍
Соточку накатил, а ни этой ли вилочкой огурчик солёный для закуси цеплял😂😂😂
Там все две соточки! :))
Действительно, редуктор греется. Пойду выковыривать всё, что напихал.
Да забей! Нормально всё :)
Просто почаще перерывы делай - 5мин и перекур )
M. Nikolai
, я таким образом УШМ запорол.Ей лет пять было, начала очень сильно греться, посмотрел "видосы" про смазку, литол разбавил маслом, набил полный редуктор, так же как показано на этом видео. Греться стала ещё больше, но думал при работается, через некоторое время накрылся якорь. В сервисе, на диагностике мастер сказал, что:"Какой то дебил на трамбовал смазки....."(с), я ответил, что я даже знаю этого дебила.))). Стоимость ремонта, где то 1,5 тыс руб. (чистка, щётки, якорь, втулки), плюс диагностику 300 руб. оплатил, отказался от ремонта, за 2 900 взял Метабо .
@@Sergy64Br в метабу смазки добавь там мало):
@@user-kb9rb5ey5m , Не Коля, теперь "учёный", как говаривал один мой знакомый:" Хай греется, пойду ка я кохфе попью."(с) А тут у "Метабо" три года гарантия. )))
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста такая смазка подойдет для ушм и для подшипника в шлифмашинке, хочу обновить смазки и вот не знаю какой брать такой "
Смазка литиевая DAPHNE GREASE MP Grade No.2 " или "
Смазка синяя высокотемпературная МС 1510 BLUE литиевая комплексная 200 мл туба, ВМПАВТО " ?
Заранее спасибо всем, кто помог !
Мастило повинно вкривати тонким шаром робочі поверхні.
Методом періодичного огляду редуктора, дослідив мастило приймає участь в процесі роботи редуктора. Дослідження проводилося по зовнішньому огляду. Колір змінився від прозоро-жовтого до світло-коричневого.
Як справжній екскрементатор додав 4мл (замість запланованихь2мл). Трохи можна додати , ПЕРЕКОНАВШИСЬ , що його недостатньо. Експериментального мастила, густе зріджене моторним до консистенції хороший кефір .
Очікую рзлтт.
за 15 лет работы научился смешивать смазки молодец
Евгений по-моему прибухнул, лайк:))))
Странный тест
1. Редуктор не нагружен
2.смазка логично улучшает теплоотвод от пары трения.. и логично что со смазкой греется быстрее..
Я не занимался редукторами ушм, но суть в том что излишняя смазка ведёт к росту температуры, понял это когда смазывал ролики(ГРМ , генератора) на автомобиле, если набить почти весь подшипник выдавливает крышки, если набить половину свободного места в подшипнике то смазка перегревается и быстро выходит из строя(меняет цвет и консистенцию), пыльники остаются целые, если заложить 1/3 то подшипник ролика ходит без проблем. (Такая особенность у высоко скоростных подшипников). Дело в том что когда много смазки много энергии уходит на ее (перекачивание) трение.
Евгений, для прожженых скептиков, и полной чистоты эксперимента, надо было 5мин. сначала с заводской смазкой погонять обе
Надо было в третью болгарку положить разумное количество смазки, кроме температуры на всех замерить обороты, а после испытания вскрыть, проверить температуру пары шестерен... Возможно та что без смазки уже посинела при холодном редукторе.
Женя, очень заходит угашенный формат, продолжай.
-но,он от души "накатил на душу населения"... прям заебись!
Ну ведь смазки было мало он на сухую пошел вот его и распидорасило в пух и прах
Сломал свою болгарку, отработала верой и правдой отработала 15 лет. Из ремонта один раз поменял кабель сетевой после того как разлетевшийся диск его перерубил (работал без защиты и чуть без пальцев не остался).
Балгарка немецкого бренда Борт, сделана скорее всего была в Китае, но это неточно.))
В поломке сам виноват, сломал корпус редуктора. Разлетелся диск, закусило гайку, штатным ключём не смог раз крутить. И я решил с помощью тяжёлой артиллерии - с помощью газового трубного ключа открутить гайку. В итоге сломал корпус редуктора, новый корпус не смог найти. ((
Сняв редуктор обратил внимание что смазки достаточно там было, не скажу что плавал редуктор в масле. Но все шестерни были смазаны не большим слоем масла, и по мне его там достаточно ещё было. Я болгарку не обслуживал вообще за эти годы ни как. Она пережила 1 фундамент и пр дачные бытовые работы. Думаю и ещё лет 10 отработала бы, даже щетки не уставшие.
Эх надо было отвезти к специалисту для разборки, а не самому пытаться починить. ((
Так что я с автором соледарен, не лезьте и не добавляйте масла его как правило достаточно в редукторе.
Не уговорили, всё-равно добавлять буду🤣. Хоть чуть-чуть, но буду....