Весь прикол в том, что я искал видео для ремонта своего совдеповского аудиоусилителя и каким-то перепугом залез понимаешь сюдои.... И залип на целый ролик... щаз чувствую второй еще посмотрю))) Класс... я в бывшем CZтовод, но Пёсик есть Пёсик... норовистая, безтолковая, вся вибрирующая... но очень резвая машинка. Странный был мот, но 638 Яву мог сделать... если конечно не разваливался раньше от вибраций. Отлично вы ведете канал, лайк и успехов в дальнейшем!
Я эти пробки из старого герметика добывал при помощи оболочки старого тросика-оболочка перекусывалась и растягивалась,полученый "штопор" работает отлично,не обхожу вниманием так же и отверстия под болты крышки сцепления
Вроде как шестерни коленвала и корзинки ПС прикатывались по шуму.Имел такой 85-87.Где вы сейчас запчасти берете?Уже в середине восьмидесятых на них не было запчастей от слова совсем.Ездил в Ижевск, там в магазине ,,Юпитер''были пустые прилавки, зато у местных барыг было все!Но коленвал поискать пришлось.
Кстати про нагрев картеров феном "несколько секунд" перед посадкой обоймы/подшипника с термоперекосом. Лично мне картера KTM LC4 (например для замены игольчатых 4902 на тыльных сторонах валов двухвального карабаса) - греть феном 350-400 градусов струя приходится минут 20 пока слюни зашипят на посадочном (~120 цельсиев алюминий). При этом прогревается пол картера до ~60-80 из-за теплопроводности алюминия. Дополнительно (пока феном грею картер) сам подшипник бросаю в морозилку -18-30 но с игольчатыми это не особо помогает - масса подшипника маленькая даже если вставить запрессовочную болванку внутрь иголок. Масса половинки картера LC4 явно не больше ижаковской. Такой термоперекос позволяет коренные колена (207 и 306 ролики в моём LC4) вставлять в посадочные от руки вообще без молотка. Кстати чтоб одеть обоймы 207 и 306 на колено - в морозилку на ночь ложил колено, обоймы грел до ~150 - тоже влетают от руки, главное не зевать/не тупить - ибо "прихватывает" их весьма шустро. Про "слюни шипят" - стандартные значения темп - начало кипения около сотки (едва пузырики идут), ощутимо шипит но липнет 110-130, отскакивает не прилипая - более 150. С таким показометром с учётом что 150 ни алюминий не расплавят ни сталь не отпустят - греть без пирометра вполне можно картера. Кстати инструкция Восход 2М из лично моего децтва - помню что разборка картера - указывалось греть алюминий до 80-90 градусов, мы с отцом тогда гадали чем его греть когда первый раз кололи мотор нашей восхонды. Грели кажется кипятком в итоге. И кстати про герметик - прикольный victor reinz нейтральный с кремнием. И липнет не очень сильно (разбирать без мучений), и усадка низкая, и стойкость к маслу/температуре вполне. Я на него ради эксперимента посадил голову Д-300 алюминий на чугун без других прокладок - вроде час работы сдюжил. Им же клеил (герметизировал место пайки) силикон высоковольтные провода тачки - тоже работает годами (предварительно испытал в духовке сутки при 250 градусов - обугливания/пробоя нет).
@@ReD-FoX9791 Про подшипник греть - согласен, но я грею паяльным феном макита 2.2квт с плавной регулировкой температуры струи с шагом 10 градусов. Для подшипников с металл сепаратором вполне можно ставить струю 150-170 цельсиев и греть пока слюни равномерно не зашипят (минуты 3- 5). Если фен строительный на 2 положения (горячо и очень горячо) - то согласен, сложно там что-то контролировать, надо ограничитель мощи к такому фену делать. И кстати - для съёма обойм с колена без молотка - КТМ предлагает приспособу №19 psw2.ru/Foto/2020/SP_Tools.gif - стальная хреновина с надпилами и ручками, греется полагаю что до 250-300, потом надевается на обойму на колене и расширяет обойму и её можно снять без усилий. А для удобства сборки/разборки двигла эти негодяи предлагают приспособу №1. А чтоб не разбивало крепления алюминиевого картера к раме (болезнь у всех мото) - эти негодяи на заводе в алюминий прессанули массивные сталь Т втулки=грибки (стенка не тоньше 2 мм) в картер где алюминий на моцах разбивается обычно.
Крутой у вас фен )) У мну намного проще, “горячо и пиз...ец как ГОРЯЧО” )) Поэтому грею “на опыте”... А то пару раз когда то, до посинения нагревал ...
@@ReD-FoX9791 Ну, братья-китайцы стараются на благо иногда. Мою макиту уже сняли давно с производства, аналог тоже не дёшев - но как минимум 2 КВт aliexpress.ru/item/4000026038501.html или aliexpress.ru/item/4000127351396.html 2,5 КВт с цифровой регулировкой и индикатором за не очень дорого всё-таки есть.
Отличный коммент, очень познавательно! Приму на вооружение, хоть у меня и совки. А что, КТМ так часто требует замены подшей? Так подробно пишете, как будто уже несколько раз меняли...
Оброти внимание на пластину на первичном вале ее выгибает и по картеру двигателя оброти внимание его затирает кольцо стопорное тоже выгибает от этого много проблем , у меня прямозубная передача ,на пс все работает без перекосов в кшм!!!
Ещё раз спасибо! Теперь меньше переживаю за разборку своего ИЖ ПС К-15, так как планирую оставить его себе, так как за те деньги которые он стоит, его в Рашке не продать, а в работоспособность как гибридной, так и штатной сборки я поверил, главное провести сборку по уму, что и вижу в ваших видео!
Можно выезжать и далеко и надолго. Доказано парнем из Ижевска, который пару лет назад совершил путешествие по Европе на Иж-Ю2К (1969 г.) с пробегом порядка 13000 км.
@@Ник-щ8у Я написал относительно всех совкоциклов, и ПС тоже к ним относится. Потому что Дмитрий никогда не упустит случая их обосрать по поводу и без :).
@@АлексАморалес-ч8ц Если бы этот чел на Планете 5 поехал, перебранной совковым запами - думаю, тыщ 26 она бы пробежала😂 По крайней мере, я на своей за 20 накатал, поломка была только 1 - сломалась пружинка собачек в механизме переключения коробки. Сделал на коленке из кольца от ключей и ещё неделю катался, пока заводскую не нашёл😂. А Дмитрий имеет право хаять совкопром, потому что его и чинит. Вот если бы не чинил, как Тимофеев, или как там его - тогда другое дело...
@@ReD-FoX9791 Нет, я только учусь у Вас, Славена Крайова, Саши Коробейникова, Дениса Иванова и других энтузиастов старых и не очень мотоциклов. Удачи Вам в ваших делах, и уважение огромное за то, что вы делаете!
У меня зависла коробка на первой передаче ехал сразу все хорошо было потом остановился начал включать первую поехал как только захотел включить вторую то не смог почему-то зависла коробка на первой передаче лапка кпп вверх поднимается но передачи не переключается инейтрали тоже нету только 1 передача
И про поршень забыл добавить,это вторая скрипка Страдивари,просто так не получится без доводки.Цилиндр так же не мешало бы проверить на погрешность геометрии сверху,в середине и крест-на крест.При отклонении придётся точить,а после не хонинговать,а притирать притиром с пастой карбида титана,и ни какого алмаза(долго рассказывать почему).За хонинговку 2т цилиндра надо руки обрубать.Притирка и хонингование-это две разные операции,и каждая предназначена для своих условий работы.Хонинговальная коронка будет подпружиненными брусочками нарушать геометрию гильзы в местах перепускных окон при движении вверх-вниз,от чего вся работа пойдёт действительно псу под хвост.А от притира такого эффекта нет на 2т гильзе цилиндра,да и точность геометрии получится от притира в разы выше,чем от коронки.Но рабочая часть притира работает только не более 1-2 притирания,после чего меняется,это единственный недостаток притира.Из трубы можно таких заготовок для притира выточить на токарном станке море,после чего их вдоль разрезать тонкой фрезой,а не болгаркой (потому что от болгарки попадёт нежелательное зерно,которое потом не удалить ни чем,мало того,это зерно потом во время притирания попадёт на гильзу,это будет капец гильзе при обкатке,потому что его не промоешь и не продуешь с компрессора ).С зерном пасты карбида титана совсем другая история,оно имеет другую структуру против алмаза и другого абразива,поэтому свободно промывается и продувается после всех работ с компрессора.
ООО, тоже Лиса смотрите! Моё почтение. Да, расточников нормальных не найти, а если есть - не берутся точить 2Т цилиндры, хоть самому осваивать премудрости. Спасибо Вам большое за комментарии, хоть узнать, как правильно делаться должно. Жаль, если никто не воспользуется информацией. Я Ваши комменты в отдельный файл копирую, скоро поеду к Денису Иванову насчёт расточки цилиндров своих Планеты и Юпитера.😋
@@Ник-щ8у Перед расточкой главное регулируемый притир сделайте,без притира нечего браться растачивать Толщина стенки трубы достаточна 5мм.И найдите пасту карбида титана,она разная продаётся,берите среднюю и мелкую,чтоб с водой разводилась.Сам притир можно резьбовой штангой ввернуть для удобства в пол,после подтяжки гаек на резьбовой штанге,чуть постукивать торец трубы,чтобы на торцах конусные тарелки улеглись равномерно в конуса и проверить конусность сверху и снизу.И при притирке поворачивать сам цилиндр на притире в одну и другую сторону и вверх-вниз,чтоб формировалась сетка.Притирка заканчивается тогда,когда риски начинают пропадать от резца на цилиндре,больше притирать нельзя,потому что можно сбить точную геометрию цилиндра,а это главное.Длину притира нужно 3-4 длины цилиндра
@@Ник-щ8у Я вам написал немного по расточке,почитайте,Но это ещё не всё.У нас,кто при заводе Точмаш работали,те себе втихаринку коленвалы балансировали для ПСа,после балансировки он мог держать 11000об/мин.Все ставили коробку воздухофильтра от первой модели,и первые укороченные глушители.По глушакам для планеты позже напишу,родной не ставь,а то мотор спалишь,там небольшую доработку надо делать.И не вздумай с алмазом притирать горшки,после алмаза они долго не будут ходить.У него кристаллы как копьё впиваются глубоко в поверхность,и после их ни чем не удалишь.А при обкатке эти кристаллы будут выходить наружу и впиваться в поршень,а поршень после этого будет работать как притир,стачивая точную геометрию цилиндра,которая важна на продолжительное время.О обрати внимание на гильзы цилиндра,какие они, стальные или чугун?
@@Ник-щ8у по притиру будут вопросы-обращайтесь.Вам главное расточить с припуском на притирку.А притереть и сами сможете,это хоть и дольше,чем хонингование 4т цилиндров,но точность будет завидная и без алмаза.Карбид титана свободно вымывается и продувается,у него кубиком зерно,поэтому оно глубоко и не впивается,только снаружи.А ели и крошится этот кубик,то на множество таких же кубиков.
@@АлександрМакаров-у4ъ Спасибо большое за дельные советы, поговорю со знающими людьми насчёт притира. Видимо, малая ходимость двигателей после современного ремонта объясняется использованием 4Т технологий расточки... Про балансировку колена удивили. В советское время всё равно же как-то балансировали, в свою 5-ку поставил наиболее живое колено из 3-4 б/ушных, отданных друзьями, с заменой поршневой на номинал. Вибраций почти не было, на 2Т масле 20к пробежала, даже кольца не менял, зажигание выставлял по лампе и щупу - ни разу не лягнула... Скажите пожалуйста, а на заводе тоже притиром цилиндры после расточки обрабатывали? У Дениса Иванова (Den Tuning) Хон с жёстко закреплёнными брусками. Но я так понял, к 2Т поршневой с абразивными инструментами лучше вообще не подходить, только с металлорежущими?
Интересный момент: его ведь при совке 11 лет выпускали(а всякие одноразовые дико гоношные модификации на энтом движке и того дольше), система сбора заводами рекламаций на их убер-продукцию при совке вроде как-то работала. Неужто за 11 лет вот эту канитель с увеличением смазочных отверстий не могли произвести на заводе? Ладно крутых подшипников тогда может не было, но сверло поширше в патрон вставить-то можно было.
@@ReD-FoX9791 я знаю точно, что ставится маленький сальник в крышечку. Дело в том, что подшипник коленвала сидит на месте и для большого сальника там нет места. Значит все таки должен стоять?
Мне хватает того пиzdеца, который я вижу в двухтактниках. В 4Т типа МТ/Урал, там все еще хуже по качеству. И советские “тяжики” я не признаю как класс вообще. Может К-750 еще туда/сюда, а все остальное - откровенный КАЛ , а не мотоциклы ！ Поэтому и не делаю. Меня от них просто тошнит... )))
в первую очередь вопрос с межцентровым, по Псовским и Юпитеровским валам (КВ/первичный вал), во вторую - посадочное моторной шестерни на Псе и Юпитере - разное (там на цилиндрический вал, на Юпыхтере под конус)
Второй вопрос - коленвал будет вращаться в обратном направлении, ну или появятся 4 передачи заднего хода😂 Но делает народ, меняет направление вращения колена, у меня даже фотки таких переделок есть, и даже не одной, где-то 3-4 юповских двига разных...
Привет ,дружище у меня вот такая проблема.Не могу завести мотоцикл Иж юпитер 5,все проверил,искра на свечах хорошая,карбюратор перебрал,зажигание задолбался раз сто настраивал у меня почему то верхний колпачок относится к левому цилиндру.Зазор устанавливал на кулачков 0,4 а цилиндры 2,5 на свечах 0,7.если заводился то через несколько секунд работает только левый горшок.Уже голову сломал чё ему надо.
Диагноз по вышеописанному трудно ставить... Юповский движек капризный. Осмелюсь предположить о подсосе воздуха. Либо через сальник зажигания, либо крышка коленвала прослабла и резинку уплотнительную сожрало. При запуске, конечно смесь богатая после подкачки карба, а после запуска смесь беднеет, воздуха много, и цилиндр прекращает работать. Но это лишь предположение. Ситуация выглядит, как лечение по фотографии...Хотя, через крышку коленвала воздух не попадет... Быстрее масла с полости маховика затянет в картер цилиндра. В общем вникать нужно в проблему глубже.
@@ReD-FoX9791 да да😀 я щас всегда боюсь когда поршневую на тракторах меняю, часто бывает поршни со свободой посадкой пальца как на китайских мопедах и бензопилах, купишь комплект и думаешь толи это по технологии так толи палец прослабили😀
@@ReD-FoX9791 Ну обойма подшипника по немногу но должна прокручиваться, это продлит ему жизнь так как уровняет износ по всей окружности обоймы, и ещё кое что хочу сказать! У шарикоподшипника ресурс больше чем у роликоподшипника но роликоподшипник может переносить намного большую ударную нагрузку, но КПД у шарикоподшипника больше!!
@@ВалераСеменченко-г1и да это всё правильно про шарики и ролики, а как считаете, что первым износится в дупель - посадочное подшипника или каленая обойма?😂
@@Ник-щ8у Я лишь говорю то что изучаю по предмету детали машин и ТММ там говорится что проворачивание обоймы в посадочном месте должно присутствовать, к примеру один оборот за 100 часов работы подшипника
купил планету 4 с пробегом 2800 в оригинале сейчас обслуживаю. ограничитель на карбе есть.пробег подтверждается всеми резинотехническими и изделиями.что мне с ней делать. либо ездить самому так до магазина на радость пролетариату. либо выставить на продажу за реальное вознаграждение
@@ReD-FoX9791 чуть чуть бы раньше - помог бы. Видел я такую пушку на мотокроссе, в тяжелом классе с колясками, умельцы в Арсеньеве сделали, но это было лет 30 назад. Не ездили по трассе - летали. Все Уралы на два, три круга делали.
@@ReD-FoX9791 Не, старый я уже работать, здоровье всё угробил на работе. Сижу, жду пенсию, ещё 7 лет ждать. Так что я уже не помошник. Что нибудь сотворить - могу, а так уже всё - не работник.
Поточнее - гугл поможет. Без фотографий, с “корявым” описанием вопроса, когда даже не понятно, что спрашивают - я поточнее не смогу. Ход поршня одинаковый. Разные размеры цапф , диаметр щек , общий вес тоже отличается...
кто знает как называли иж планета спорт кроме название псом ? у нас в Украине в не большом селе в одно время было 7 таких мотиков и почемуто пацаны называли мотик Топором ,и ещо слышал название Спорт .
Здравствуйте, очень нуждаюсь в помощи с КПП Минск! Уже неделю разбераю собераю эту КПП, в день от 2 разов. Сначало при покупке не работала первая передача, я думал херня, сделаю. Разобрал, шестерни все в допуске(не зализаны), кулиса тоже люфт в допуске и дорожка по которой бегают вилочки тоже в идеале. Стала включаться первая передача, нейтраль и вторая. Третья и четвертая не вкакую, как об стену горохом, заламываются. Подшипники тоже заменил, все люфты в допуске. Пожалуйста подскажите в чем может быть проблема? Сейчас уже и первая не включается. (Вилочки купил новые, белоруссия)
Или некачественная сборка （могли шестерню-каретку поставить “вверх ногами”） или детальки с другой модели. Число зубьев на шестернях, у разных моделей Минсков - РАЗНОЕ ！ При внешней похожести шестерен , они НЕ взаимозаменяемы “поштучно”. Что именно происходит у вас, в чем причина - НЕ ЗНАЮ. Я над вами не стоял, при сборке
Могу поспорить что увеличение смазочных каналов бесполезное дело. Так как смазка добавляется в топливо и от величины каналов не зависит. Самое главное качественное масло!
@@ReD-FoX9791 если бы масло продавалось под давлением как на Уралах я бы с тобой согласился. Хочешь добавить смазку на коренные подшипники, то просто залейте больше масла в бак. На моём ИЖ49 масло даже из глушителей капало при этом не сильно дымило. Все дело в МАСЛЕ!
Да как скажете. И про физику, и про геометрию.... Не буду спорить. Переверните одновременно литровую бутылку с узким горлышком, и литровую банку с жидкостью. Какя емкость быстрее （или больше） опорожнится за единицу времени ? Тут тот же принцип.
Кто знает, расточил цилиндр на планете под новый поршень, и теперь при нагреве двигателя, от непродолжительной езды, начинается доносится стук из цилиндра ( нарастающий) и двигатель глохнет. После остывания все становится нормально, пока опять не нагреется. Кто знает, подскажите что это может быть и что с этим делать?
Тепловой прихват. Поршень клинит в цилиндре. Виноват некачественный поршень, из ложек/раскладушек сделанный, слишком маленький зазор между стенкой поршня и гильзой ,который сделали при расточке , и возможно еще неправильные регулировки карбюратора ,зажигания. Плюс хреновое масло. А скорее всего - все вместе и сразу...
После расточки, не принтерли цилиндр пастой карбида титана. И не сделали надфилем фаски, на окнах,кольцах, на юбке и днище поршня. Которые после снятия фасок, также надо притереть пастой карбида титана. На юбку поршня, перед установкой нанести краску-смазку.
@@МаксимПономарев-ж6ч с жигулей не поставить туда детали, а много ли вариантов есть сектора кика для ПСа?? С макаки и вздоха тоже не могли туда сунуть. Родной в видео покоцаный, у меня точно такой же вид был у первых двух зубов как и у Лиса на секторе. Да пох, продал этого ПСа и не жалею. Самый геморный совкомот
@@ReD-FoX9791 если честно, то наличие нормальной системы зажигания и прямых рук по её настройке исключает проблему пинков (их нет). А вот декомпрессор стал причиной подсоса воздуха- повезло уцелел тогда. Хоть и годкоав 17 было. С тех пор этой херни у меня на ПСе нет.Заводка моего ПСа без бекомпрессора ua-cam.com/video/GMvEunYagq0/v-deo.html
Здравствуйте мне нравятся ваши видео ролики с ремонтом советской техники в них все просто и понятно !)благодарю вам за учения по ремонту!
О, красный герметик. +5 л.с , не меньше!
когда вижу дрыгатель склееный красным герметиком хочется пиздить ногами сборщика и измазать его брови серым герметиком
и синяя изолента на грипсах +10 к максималке не менее)
И марлю на глушитель повесить,чтоб поршень далеко не вылетел :-)
@@ИльяМеньшиков-с9ж прокладки промазывал красным герметиком)
Ну наконец-то у тебя на канале мой любимый ПС👍👍👍
Я не мог видеть это вживую, но я увижу это сейчас, потому что я очень заинтересован в теме, привет из Кубы
Давно ждал от тебя видео по сборке ПС овского мотора. Интересненько.
Весь прикол в том, что я искал видео для ремонта своего совдеповского аудиоусилителя и каким-то перепугом залез понимаешь сюдои.... И залип на целый ролик... щаз чувствую второй еще посмотрю))) Класс... я в бывшем CZтовод, но Пёсик есть Пёсик... норовистая, безтолковая, вся вибрирующая... но очень резвая машинка. Странный был мот, но 638 Яву мог сделать... если конечно не разваливался раньше от вибраций. Отлично вы ведете канал, лайк и успехов в дальнейшем!
Малодец всё чётко и понятно супер 👍
Шарит, все по делу. Спасибо)
Я эти пробки из старого герметика добывал при помощи оболочки старого тросика-оболочка перекусывалась и растягивалась,полученый "штопор" работает отлично,не обхожу вниманием так же и отверстия под болты крышки сцепления
Супер! Ждём продолжения
Ты можешь сказать место куда выбрасываеншь запчасти, я буду из них технику собирать
Вставки в видео просто агонь
Доброго дня, скільки грн буде коштувати ремонт двигуна мінск лідер? З відновленням деяких різьб, яка мінімальна ціна за вашу роботу?
Вроде как шестерни коленвала и корзинки ПС прикатывались по шуму.Имел такой 85-87.Где вы сейчас запчасти берете?Уже в середине восьмидесятых на них не было запчастей от слова совсем.Ездил в Ижевск, там в магазине ,,Юпитер''были пустые прилавки, зато у местных барыг было все!Но коленвал поискать пришлось.
Есть добрые люди, нужны крышка сцепления и генератора на пс. Делаю четырехтактник из псовского движка
Кстати про нагрев картеров феном "несколько секунд" перед посадкой обоймы/подшипника с термоперекосом.
Лично мне картера KTM LC4 (например для замены игольчатых 4902 на тыльных сторонах валов двухвального карабаса) - греть феном 350-400 градусов струя приходится минут 20 пока слюни зашипят на посадочном (~120 цельсиев алюминий). При этом прогревается пол картера до ~60-80 из-за теплопроводности алюминия.
Дополнительно (пока феном грею картер) сам подшипник бросаю в морозилку -18-30 но с игольчатыми это не особо помогает - масса подшипника маленькая даже если вставить запрессовочную болванку внутрь иголок. Масса половинки картера LC4 явно не больше ижаковской.
Такой термоперекос позволяет коренные колена (207 и 306 ролики в моём LC4) вставлять в посадочные от руки вообще без молотка.
Кстати чтоб одеть обоймы 207 и 306 на колено - в морозилку на ночь ложил колено, обоймы грел до ~150 - тоже влетают от руки, главное не зевать/не тупить - ибо "прихватывает" их весьма шустро.
Про "слюни шипят" - стандартные значения темп - начало кипения около сотки (едва пузырики идут), ощутимо шипит но липнет 110-130, отскакивает не прилипая - более 150.
С таким показометром с учётом что 150 ни алюминий не расплавят ни сталь не отпустят - греть без пирометра вполне можно картера.
Кстати инструкция Восход 2М из лично моего децтва - помню что разборка картера - указывалось греть алюминий до 80-90 градусов, мы с отцом тогда гадали чем его греть когда первый раз кололи мотор нашей восхонды. Грели кажется кипятком в итоге.
И кстати про герметик - прикольный victor reinz нейтральный с кремнием. И липнет не очень сильно (разбирать без мучений), и усадка низкая, и стойкость к маслу/температуре вполне. Я на него ради эксперимента посадил голову Д-300 алюминий на чугун без других прокладок - вроде час работы сдюжил. Им же клеил (герметизировал место пайки) силикон высоковольтные провода тачки - тоже работает годами (предварительно испытал в духовке сутки при 250 градусов - обугливания/пробоя нет).
Картер за несколько секунд никак не прогреешь. Речь шла о нагреве подшипника, его долго греть крайне нежелательно. Были прецеденты, с перегревом.
@@ReD-FoX9791 Про подшипник греть - согласен, но я грею паяльным феном макита 2.2квт с плавной регулировкой температуры струи с шагом 10 градусов. Для подшипников с металл сепаратором вполне можно ставить струю 150-170 цельсиев и греть пока слюни равномерно не зашипят (минуты 3- 5).
Если фен строительный на 2 положения (горячо и очень горячо) - то согласен, сложно там что-то контролировать, надо ограничитель мощи к такому фену делать.
И кстати - для съёма обойм с колена без молотка - КТМ предлагает приспособу №19 psw2.ru/Foto/2020/SP_Tools.gif - стальная хреновина с надпилами и ручками, греется полагаю что до 250-300, потом надевается на обойму на колене и расширяет обойму и её можно снять без усилий.
А для удобства сборки/разборки двигла эти негодяи предлагают приспособу №1.
А чтоб не разбивало крепления алюминиевого картера к раме (болезнь у всех мото) - эти негодяи на заводе в алюминий прессанули массивные сталь Т втулки=грибки (стенка не тоньше 2 мм) в картер где алюминий на моцах разбивается обычно.
Крутой у вас фен )) У мну намного проще, “горячо и пиз...ец как ГОРЯЧО” )) Поэтому грею “на опыте”... А то пару раз когда то, до посинения нагревал ...
@@ReD-FoX9791 Ну, братья-китайцы стараются на благо иногда. Мою макиту уже сняли давно с производства, аналог тоже не дёшев - но как минимум 2 КВт aliexpress.ru/item/4000026038501.html или aliexpress.ru/item/4000127351396.html 2,5 КВт с цифровой регулировкой и индикатором за не очень дорого всё-таки есть.
Отличный коммент, очень познавательно! Приму на вооружение, хоть у меня и совки. А что, КТМ так часто требует замены подшей? Так подробно пишете, как будто уже несколько раз меняли...
Молодец спасибо
Оброти внимание на пластину на первичном вале ее выгибает и по картеру двигателя оброти внимание его затирает кольцо стопорное тоже выгибает от этого много проблем , у меня прямозубная передача ,на пс все работает без перекосов в кшм!!!
2:55 да, век живи - век учись
Я чего то не понял, каким образом собрать ПЛАНЕТУ спорт из ЮПИТЕРА?
Много братских, взаимозаменяемых запчастей у Планеты и Юпитера.
Ещё раз спасибо! Теперь меньше переживаю за разборку своего ИЖ ПС К-15, так как планирую оставить его себе, так как за те деньги которые он стоит, его в Рашке не продать, а в работоспособность как гибридной, так и штатной сборки я поверил, главное провести сборку по уму, что и вижу в ваших видео!
получилось?
Молодец. Класные видео!!! Видно профи...из далека
Пацан Молодец
Привет, Лис! Шикарный ролик! Спасибо за лекцию и полученное удовольствие от просмотра. Конечно же лайк! Нет...ОГРОМНЫЙ ЛАЙК!!!+
День добрый . Подскажите какой поршень использовали при сборке д8 .
О, я тоже всегда герметик саморезом достаю).
Доречі, Дмитре , а ви не пробували замість 2 мм шайби на ліву цапфу КВ ставить 2*1,5? З NJ2205 буде тема))
Здравствуйте. Вы не занимаетесь перепресовкой коленвала Иж пс?
Теоретически возможно. Если вы живёте в Украине
Сколько стоит такой ремонт?
СПАСИБО
A pozemu ne nanosisch zink elektrogalwanikoi?
Дмитрий хотелось бы увидеть как проходит цетровка коленвалов,подробно,надеюсь вы сделаете этот ролик
*Пишите больше коментариев, поддержим Дмитрия!!!*
Именно. )))
Хотя комменты с явными оскорблениями （а так же их авторы） - улетают в бан сразу.
Дмитрий, все правильно! Их пишут только идиоты либо хейтеры, которые тяжелее х*я в руках ничего не держали : ) на этом канале им не место
Спасибо
Все четко и ясно. на пс подходит вал кпп и заводной от обичной планети или нет ?
На 100% подходит
@@ReD-FoX9791 дуже дякую
Класс
Ремонтирую Д-300 , где можно купить кольца поршневые 74х2.5 ?
Добрый вечер от планеты 5 подходит коробка на спорт и будет ли влиять на скорость
Подшипники , сальники , оси вилок менялись Денисом . Цитата - раз двадцать разбирал мотор для регулировки , но теперь по коробке всё чётенько
Минимум нужно 30раз
Четко
Была одна великая страна потом все похерили и людей друг против друга травят
Лайк для космических доходов)))
Спасибо за интересное видео.
ВТОРАЯ СКОРОСТЬ НА ПС С ЮПИТЕРА НОРМ ПОДОЙДЕТ ?
Можно выезжать и далеко и надолго. Доказано парнем из Ижевска, который пару лет назад совершил путешествие по Европе на Иж-Ю2К (1969 г.) с пробегом порядка 13000 км.
Речь про ПСа, какие ещё 13к😂
@@Ник-щ8у Я написал относительно всех совкоциклов, и ПС тоже к ним относится. Потому что Дмитрий никогда не упустит случая их обосрать по поводу и без :).
@@АлексАморалес-ч8ц Если бы этот чел на Планете 5 поехал, перебранной совковым запами - думаю, тыщ 26 она бы пробежала😂 По крайней мере, я на своей за 20 накатал, поломка была только 1 - сломалась пружинка собачек в механизме переключения коробки. Сделал на коленке из кольца от ключей и ещё неделю катался, пока заводскую не нашёл😂. А Дмитрий имеет право хаять совкопром, потому что его и чинит. Вот если бы не чинил, как Тимофеев, или как там его - тогда другое дело...
@ Ник - золотые слова ！ И сам вы ,по ходу ,золотой человек... )))
@@ReD-FoX9791 Нет, я только учусь у Вас, Славена Крайова, Саши Коробейникова, Дениса Иванова и других энтузиастов старых и не очень мотоциклов. Удачи Вам в ваших делах, и уважение огромное за то, что вы делаете!
У меня зависла коробка на первой передаче ехал сразу все хорошо было потом остановился начал включать первую поехал как только захотел включить вторую то не смог почему-то зависла коробка на первой передаче лапка кпп вверх поднимается но передачи не переключается инейтрали тоже нету только 1 передача
сколько у тебя масла в бензине что пришлось рассверливать каналы
Коробка Иж пс подходит на планету 5?
И про поршень забыл добавить,это вторая скрипка Страдивари,просто так не получится без доводки.Цилиндр так же не мешало бы проверить на погрешность геометрии сверху,в середине и крест-на крест.При отклонении придётся точить,а после не хонинговать,а притирать притиром с пастой карбида титана,и ни какого алмаза(долго рассказывать почему).За хонинговку 2т цилиндра надо руки обрубать.Притирка и хонингование-это две разные операции,и каждая предназначена для своих условий работы.Хонинговальная коронка будет подпружиненными брусочками нарушать геометрию гильзы в местах перепускных окон при движении вверх-вниз,от чего вся работа пойдёт действительно псу под хвост.А от притира такого эффекта нет на 2т гильзе цилиндра,да и точность геометрии получится от притира в разы выше,чем от коронки.Но рабочая часть притира работает только не более 1-2 притирания,после чего меняется,это единственный недостаток притира.Из трубы можно таких заготовок для притира выточить на токарном станке море,после чего их вдоль разрезать тонкой фрезой,а не болгаркой (потому что от болгарки попадёт нежелательное зерно,которое потом не удалить ни чем,мало того,это зерно потом во время притирания попадёт на гильзу,это будет капец гильзе при обкатке,потому что его не промоешь и не продуешь с компрессора ).С зерном пасты карбида титана совсем другая история,оно имеет другую структуру против алмаза и другого абразива,поэтому свободно промывается и продувается после всех работ с компрессора.
ООО, тоже Лиса смотрите! Моё почтение. Да, расточников нормальных не найти, а если есть - не берутся точить 2Т цилиндры, хоть самому осваивать премудрости.
Спасибо Вам большое за комментарии, хоть узнать, как правильно делаться должно. Жаль, если никто не воспользуется информацией. Я Ваши комменты в отдельный файл копирую, скоро поеду к Денису Иванову насчёт расточки цилиндров своих Планеты и Юпитера.😋
@@Ник-щ8у Перед расточкой главное регулируемый притир сделайте,без притира нечего браться растачивать Толщина стенки трубы достаточна 5мм.И найдите пасту карбида титана,она разная продаётся,берите среднюю и мелкую,чтоб с водой разводилась.Сам притир можно резьбовой штангой ввернуть для удобства в пол,после подтяжки гаек на резьбовой штанге,чуть постукивать торец трубы,чтобы на торцах конусные тарелки улеглись равномерно в конуса и проверить конусность сверху и снизу.И при притирке поворачивать сам цилиндр на притире в одну и другую сторону и вверх-вниз,чтоб формировалась сетка.Притирка заканчивается тогда,когда риски начинают пропадать от резца на цилиндре,больше притирать нельзя,потому что можно сбить точную геометрию цилиндра,а это главное.Длину притира нужно 3-4 длины цилиндра
@@Ник-щ8у Я вам написал немного по расточке,почитайте,Но это ещё не всё.У нас,кто при заводе Точмаш работали,те себе втихаринку коленвалы балансировали для ПСа,после балансировки он мог держать 11000об/мин.Все ставили коробку воздухофильтра от первой модели,и первые укороченные глушители.По глушакам для планеты позже напишу,родной не ставь,а то мотор спалишь,там небольшую доработку надо делать.И не вздумай с алмазом притирать горшки,после алмаза они долго не будут ходить.У него кристаллы как копьё впиваются глубоко в поверхность,и после их ни чем не удалишь.А при обкатке эти кристаллы будут выходить наружу и впиваться в поршень,а поршень после этого будет работать как притир,стачивая точную геометрию цилиндра,которая важна на продолжительное время.О обрати внимание на гильзы цилиндра,какие они, стальные или чугун?
@@Ник-щ8у по притиру будут вопросы-обращайтесь.Вам главное расточить с припуском на притирку.А притереть и сами сможете,это хоть и дольше,чем хонингование 4т цилиндров,но точность будет завидная и без алмаза.Карбид титана свободно вымывается и продувается,у него кубиком зерно,поэтому оно глубоко и не впивается,только снаружи.А ели и крошится этот кубик,то на множество таких же кубиков.
@@АлександрМакаров-у4ъ Спасибо большое за дельные советы, поговорю со знающими людьми насчёт притира. Видимо, малая ходимость двигателей после современного ремонта объясняется использованием 4Т технологий расточки...
Про балансировку колена удивили. В советское время всё равно же как-то балансировали, в свою 5-ку поставил наиболее живое колено из 3-4 б/ушных, отданных друзьями, с заменой поршневой на номинал. Вибраций почти не было, на 2Т масле 20к пробежала, даже кольца не менял, зажигание выставлял по лампе и щупу - ни разу не лягнула...
Скажите пожалуйста, а на заводе тоже притиром цилиндры после расточки обрабатывали?
У Дениса Иванова (Den Tuning) Хон с жёстко закреплёнными брусками. Но я так понял, к 2Т поршневой с абразивными инструментами лучше вообще не подходить, только с металлорежущими?
обьясни пожалуйста коленвал минск васход в чем разница и каленвал цапфа где ставиться зажигание размером на 17 за рание спасибо
в размерах разница.
Интересный момент: его ведь при совке 11 лет выпускали(а всякие одноразовые дико гоношные модификации на энтом движке и того дольше), система сбора заводами рекламаций на их убер-продукцию при совке вроде как-то работала. Неужто за 11 лет вот эту канитель с увеличением смазочных отверстий не могли произвести на заводе? Ладно крутых подшипников тогда может не было, но сверло поширше в патрон вставить-то можно было.
Здравствуйте, вопрос не по теме. На минском двигателе старого образца, должен стоять сальник со стороны ротора или нет?
должен
@@ReD-FoX9791 я знаю точно, что ставится маленький сальник в крышечку. Дело в том, что подшипник коленвала сидит на месте и для большого сальника там нет места. Значит все таки должен стоять?
Я так и не понял, это вопрос или утверждение ? Вы вроде все правильно расписали...
В чем сложность ???
Подскажи пожалуйста какая цепь на Мото вел лутьше 415 или 083. Благодарю.
Не знаю. Не сравнивал...
6:15 зачем на плите? На ближайшем от гаража куске асфальта! Правда с качеством укладки асфальта в СНГ плоскость картера еще кривее может стать...😂
Доброго времени суток, подскажите мотор восход 3м можете перебрать с доработками, самому сташно лезть, отправку ремонт оплачу
Отдаешь себе отчет, что ремонт мотора выйдет дороже цены мотоцикла Б/У, в состоянии "когда то ездил" , на том же ОЛХ ???
я всегда резьбовые соединения прохожусь метчиком, скажите на сколько это правильно ?
10 из десяти, если добавить плашку.
Хотел спросить почему Вы не делаете двигателей МТ Урал?
Мне хватает того пиzdеца, который я вижу в двухтактниках. В 4Т типа МТ/Урал, там все еще хуже по качеству.
И советские “тяжики” я не признаю как класс вообще. Может К-750 еще туда/сюда, а все остальное - откровенный КАЛ , а не мотоциклы ！
Поэтому и не делаю. Меня от них просто тошнит... )))
ЛАЙК!!!
Можно ли поставить псовскую корзину сцепления на юпитер? если можно то с какими переделками?
Всем Удачи!
Не пробовал. Скорее всего нет, иначе уже давно кто то бы поставил и показал...
@@ReD-FoX9791 Спасибо за ответ!
в первую очередь вопрос с межцентровым, по Псовским и Юпитеровским валам (КВ/первичный вал), во вторую - посадочное моторной шестерни на Псе и Юпитере - разное (там на цилиндрический вал, на Юпыхтере под конус)
Второй вопрос - коленвал будет вращаться в обратном направлении, ну или появятся 4 передачи заднего хода😂
Но делает народ, меняет направление вращения колена, у меня даже фотки таких переделок есть, и даже не одной, где-то 3-4 юповских двига разных...
Привет ,дружище у меня вот такая проблема.Не могу завести мотоцикл Иж юпитер 5,все проверил,искра на свечах хорошая,карбюратор перебрал,зажигание задолбался раз сто настраивал у меня почему то верхний колпачок относится к левому цилиндру.Зазор устанавливал на кулачков 0,4 а цилиндры 2,5 на свечах 0,7.если заводился то через несколько секунд работает только левый горшок.Уже голову сломал чё ему надо.
Диагноз по вышеописанному трудно ставить... Юповский движек капризный. Осмелюсь предположить о подсосе воздуха. Либо через сальник зажигания, либо крышка коленвала прослабла и резинку уплотнительную сожрало. При запуске, конечно смесь богатая после подкачки карба, а после запуска смесь беднеет, воздуха много, и цилиндр прекращает работать. Но это лишь предположение. Ситуация выглядит, как лечение по фотографии...Хотя, через крышку коленвала воздух не попадет... Быстрее масла с полости маховика затянет в картер цилиндра. В общем вникать нужно в проблему глубже.
Так вот 2 года прошло, и...?
Оскорбление, зашло
Посмотрел видео, и думаю у меня на к 16 такая же ждет картина с первой передачей.
Локтайд 638 до 0.25 мм . Ломом не отдерёшь. Попробуй не пожалеешь.
Друг ты с какого города
Надо саморезу шляпку обрезать, чтобы крутить шуриком. А способ хороший.
Розвивайся так держать, комент
заводной сектор от юпака норм работает. проверено на практике
Это не обоймы прослабленые а сделаны по современным технологиям свободных посадок😀
100% ))) Соплями мажется, для надежности посадки,и получается мотор милионник
@@ReD-FoX9791 да да😀 я щас всегда боюсь когда поршневую на тракторах меняю, часто бывает поршни со свободой посадкой пальца как на китайских мопедах и бензопилах, купишь комплект и думаешь толи это по технологии так толи палец прослабили😀
@@ReD-FoX9791 Ну обойма подшипника по немногу но должна прокручиваться, это продлит ему жизнь так как уровняет износ по всей окружности обоймы, и ещё кое что хочу сказать! У шарикоподшипника ресурс больше чем у роликоподшипника но роликоподшипник может переносить намного большую ударную нагрузку, но КПД у шарикоподшипника больше!!
@@ВалераСеменченко-г1и да это всё правильно про шарики и ролики, а как считаете, что первым износится в дупель - посадочное подшипника или каленая обойма?😂
@@Ник-щ8у Я лишь говорю то что изучаю по предмету детали машин и ТММ там говорится что проворачивание обоймы в посадочном месте должно присутствовать, к примеру один оборот за 100 часов работы подшипника
ПС ПСом, но картошка сама себя не посадит....
Ночью -2 какая картошка)
Надо было на прокурора учиться. Тогда не только картошка сама себя сажала бы... )))
@@ReD-FoX9791 хех, наши будни)))) но, увы, связист(((
@@andruxxa1984 почему такой ник 1984 год рождения ?
Дальше сматрю вашы ролики .
купил планету 4 с пробегом 2800 в оригинале сейчас обслуживаю. ограничитель на карбе есть.пробег подтверждается всеми резинотехническими и изделиями.что мне с ней делать. либо ездить самому так до магазина на радость пролетариату. либо выставить на продажу за реальное вознаграждение
и гд теперь планетка?
На шестернях калят только зубья и то обычно поверхностно.
Легендарность не о к-15 намекает?
И колинвал из Минска да?
Не могу найти поршень и зажигание на пс 😐
Полумесяц, можно было с другой стороны убавить, тем самым первый зуб остался бы заводским.))
не получится ! Приложишь, сравнишь - поймешь
Про дедовский метод, сборки не отшлифованых половинок картера, не обьяснил. Использовался герметик 999.
Вместе с капроновой ниткой.
Когда нет доступа к шлифовке плоскостей или бюджет не предполагает - приходится изгаляться 🤷🤷
На полумесяце приварил бы поперечину от остатка отверстия к основанию.
Не вижу особого смысла. Металл отпустится, может повести...
Узнаю Денискин серый герметик!
Лайк
а полумесяц пиленый не рассыпется от нагрузок? что то одна половинка сомнительно выглядит.
Проверим )))
Здравствуйте,как с вами можно связаться?
В описании контакты
Торчу, как всегда!
А два Спортовских движка не спаришь ???
а ты профинансируешь ???
@@ReD-FoX9791 чуть чуть бы раньше - помог бы. Видел я такую пушку на мотокроссе, в тяжелом классе с колясками, умельцы в Арсеньеве сделали, но это было лет 30 назад. Не ездили по трассе - летали. Все Уралы на два, три круга делали.
@@ВасилийЗадоя-х6ы ну, тогда "как только, так сразу " .... 😉😁😎
@@ReD-FoX9791 Не, старый я уже работать, здоровье всё угробил на работе. Сижу, жду пенсию, ещё 7 лет ждать. Так что я уже не помошник. Что нибудь сотворить - могу, а так уже всё - не работник.
Чот я не понял, из юпитера планету собрал?
На нём продувочные каналы нужно дорабатывать.Будет ехать лучше,я так думаю😃😃😃.Я в совковой технике шарю немного😄😄😄.
Лайк👍👍👍
а поточнее можно в весе или диаметре или ход шатуна да ина коленвале цапфа на 17 диаметр это с какого мотоцикла а внешне он похож на минский
Поточнее - гугл поможет.
Без фотографий, с “корявым” описанием вопроса, когда даже не понятно, что спрашивают - я поточнее не смогу.
Ход поршня одинаковый. Разные размеры цапф , диаметр щек , общий вес тоже отличается...
Я б уже посмотрел)
кто знает как называли иж планета спорт кроме название псом ? у нас в Украине в не большом селе в одно время было 7 таких мотиков и почемуто пацаны называли мотик Топором ,и ещо слышал название Спорт .
Здравствуйте, очень нуждаюсь в помощи с КПП Минск! Уже неделю разбераю собераю эту КПП, в день от 2 разов. Сначало при покупке не работала первая передача, я думал херня, сделаю. Разобрал, шестерни все в допуске(не зализаны), кулиса тоже люфт в допуске и дорожка по которой бегают вилочки тоже в идеале. Стала включаться первая передача, нейтраль и вторая. Третья и четвертая не вкакую, как об стену горохом, заламываются. Подшипники тоже заменил, все люфты в допуске. Пожалуйста подскажите в чем может быть проблема? Сейчас уже и первая не включается. (Вилочки купил новые, белоруссия)
Или некачественная сборка （могли шестерню-каретку поставить “вверх ногами”） или детальки с другой модели. Число зубьев на шестернях, у разных моделей Минсков - РАЗНОЕ ！ При внешней похожести шестерен , они НЕ взаимозаменяемы “поштучно”.
Что именно происходит у вас, в чем причина - НЕ ЗНАЮ. Я над вами не стоял, при сборке
@@ReD-FoX9791 Спасибо большое за адекватный ответ!! До этого 3 года на японце ездил, ни разу ничего не делал(все работало как швейцарские часы)
@@ДжейкЭлмерс а вал КПП случайно не китайский, ато на них часто такое бывает.
Могу поспорить что увеличение смазочных каналов бесполезное дело. Так как смазка добавляется в топливо и от величины каналов не зависит. Самое главное качественное масло!
от величины каналов зависит их пропускная способность. Не, непонятно ???
@@ReD-FoX9791 если бы масло продавалось под давлением как на Уралах я бы с тобой согласился. Хочешь добавить смазку на коренные подшипники, то просто залейте больше масла в бак. На моём ИЖ49 масло даже из глушителей капало при этом не сильно дымило. Все дело в МАСЛЕ!
Трудно что-то объяснить человеку,который элементарных вещей не хочет понимать...
@@ReD-FoX9791 трудно обмануть физика , не зная геометрии.
Да как скажете. И про физику, и про геометрию....
Не буду спорить.
Переверните одновременно литровую бутылку с узким горлышком, и литровую банку с жидкостью. Какя емкость быстрее （или больше） опорожнится за единицу времени ?
Тут тот же принцип.
Кто знает, расточил цилиндр на планете под новый поршень, и теперь при нагреве двигателя, от непродолжительной езды, начинается доносится стук из цилиндра ( нарастающий) и двигатель глохнет. После остывания все становится нормально, пока опять не нагреется. Кто знает, подскажите что это может быть и что с этим делать?
Тепловой прихват. Поршень клинит в цилиндре. Виноват некачественный поршень, из ложек/раскладушек сделанный, слишком маленький зазор между стенкой поршня и гильзой ,который сделали при расточке , и возможно еще неправильные регулировки карбюратора ,зажигания. Плюс хреновое масло. А скорее всего - все вместе и сразу...
После расточки, не принтерли цилиндр пастой карбида титана. И не сделали надфилем фаски, на окнах,кольцах, на юбке и днище поршня. Которые после снятия фасок, также надо притереть пастой карбида титана. На юбку поршня, перед установкой нанести краску-смазку.
Лайк за мультики)
Большинство видосов отличные! Много интересного! Но всякие мультики хохо и Куку задолбали...давайте проголосуем кто против вставок всяких мультяшных!
Да не вопрос. Если большинство поддержит ...
я спиливал несколько зубов с родного сектора кикстартера, чтобы сектор не был в постоянном зацеплении с шестерней на корзине сцепления.
а он и так НЕ в постоянном зацеплении с храповой шестерней, без подпилов...
@@ReD-FoX9791 может тогда неродной сектор стоял? Точно помню что пилил его
@@МаксимПономарев-ж6ч с жигулей не поставить туда детали, а много ли вариантов есть сектора кика для ПСа?? С макаки и вздоха тоже не могли туда сунуть. Родной в видео покоцаный, у меня точно такой же вид был у первых двух зубов как и у Лиса на секторе. Да пох, продал этого ПСа и не жалею. Самый геморный совкомот
V kalenom metale mozno sverlitj stroitelnim sverlom po betonu😜
Была б такая кнопка: "Поставить лайки под всеми видео автора", думаю не я один бы ее нажал
пакажы матор иж планета 5
Так вот как добывают герметик
Заводний сектор обломить- вже проходили. Зараз вварюю туди пів "таблетки". В такому варіанті ходить норм
Если проваришь , металл опустится и шлици срежуться
@@Олегпро-й8э Хаха, начебто його там калили))) Ще раз- варені ходять- пеервірено досвідом. Не варені- обламуються 2 зуба. І знімай мотор ) Це ж ПС
Serhiy MG декомпрессором пользоваться - ВЕРА не позволяет ?? Или соревнуетесь, кто-кого сильней вздрючит ??
@@ReD-FoX9791 если честно, то наличие нормальной системы зажигания и прямых рук по её настройке исключает проблему пинков (их нет). А вот декомпрессор стал причиной подсоса воздуха- повезло уцелел тогда. Хоть и годкоав 17 было. С тех пор этой херни у меня на ПСе нет.Заводка моего ПСа без бекомпрессора ua-cam.com/video/GMvEunYagq0/v-deo.html