Я сам ремонтирую авто грузовые , бывает какой-нибудь ремонт дефицитный :нет деталей или стоимость их космической. Есть парочка токарей ,термичников, фрезеровщиков ..... и все в одном лице 75-и летний мужик, но он просто Бог в своем деле и много чему меня научил. А, те кто пишет в комментариях о том что можно изготовить на станке ЧМО(ЧПУ) и закалить ,у него уровень знаний измеряется гирькой килограмм 5(пять) так , но она нужна только для того чтобы на весы поставить, чтоб индикатор на весах показывал 0(ноль) уровень знаний этого ушлёпка-комментатора. К тебе претензий нет ! Грамотно , обоснованно с фактами и практикой! Респект тебе Братан!
С запчастями проблема, особенно на японские спорты, сейчас его только для выставок или показов использовать,на повседнев не пойдёт,стоит в гараже с доками нового образца,а ездить страшно, вдруг чо сломается,хрен найдешь запчасть
ТС упоминает о ремонте 30 лет тому назад...... Я этим занимался более 40 лет тому. Про бред и пересказы не владельцев ИЖ-ПС говорить ничего не буду. От бедной смеси была детонация .Прихваты и задиры. А НГШ "садилась" от плохого масла. Я всегда ездил АИ-93+масло МС-20.Только. Согласен ,ресурс коленвала был невысокий. С запчастями у меня не было проблем. Кольца, поршни. База Посылторга. Даже служа в СА в г.Острогожск (83-85) купил в местном магазине мото запчастей два комплекта колец. Про доводку ,"химию" двигателя и мотоцикла здесь рассказывать не вижу смысла. Проблема не в "слабых местах" двигателя ИЖ-ПС .Она гораздо глубже....... Другая страна. Другие люди. Другие приоритеты.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста иж-пс нейтральное положение обороты берёт чётко,стоит включить скорость начинаешь трогаться как удушеный,на ходу тоже самое,если включаешь обогатитель секунды 3 зверь потом тоже самое,карбюратор стоял микуни пробовал наш к62 ,зажигание воздухан пробовал эфекта ноль
На кроссовом чезете 250-500 нгш одинаковые, и они гораздо меньше чем на иж пс. А если быть точнее диаметр и размер нгш кроссового чз то он одинаковые с нгш ЯВЫ !!! И всё это ходило, у явы тясачи км, а у кроссового чз по моточасам но ходили довольно долго, твердость и там и там идентичны. В основном шатупы на пс дохли из-за неправильной смеси, у многих делопутов когда засирвется карб они даже не понимают что мотор беднит. А Бедная смесь на 2Т это всегда смерть мотора.
Себе ставил с планеты палец обойму и подшипник, отдавал шатун под расточку с натягом под обойму подшипника с планеты, обойму брал с коленвала планеты 3,собрал работает.
Спасибо за ролик, услышал что вы поршень нагреаали до 250 ⁰С. Подскажите чем вы контролировали температуру .? Планирую палец в поршень вставлять, палец остужу в морозилке.
@@user-de9ui7dk2t А 250градусов -это нормально для нагрева,а выше какой температуры нельзя греть ? Ну на ваш взгляд? За спрей охлаждающий спасибо и не слыхал. г.Стаханов.
@@user-de9ui7dk2t Спасибо, хорошо. Пришла развёртка на 18, опробую её на куске дюрали ,т.е просверлю отверстие на 17.5 ,немного сверлом повиляю и будет 17,7(примерно). Ну а затем потихоньку ,смазав развёртку и керосином и маслом проверну дабы получить отверстие на 18. Вот после такого эксперимента и попробую палец на 18, установить в отверстие на 18. Конечно есть инструкция техническая на Иж ПС, там разница 5 тысячных и на заводе (я так думаю) спецы отбирали и метили краской поршни и пальцы. Но как же в гараже уловить эти 0.005? Только после этого я попробую чуток развёрткой пройти в бобышкак поршня. Там то и надо мизер, но надо т.к. палец после морозилке в поршень после 100⁰ кипятка не лез. Спасибо что вы в эфире ,нескем и посоветоваться фактически . Есть правда двое ,но они очень скупы на совет
доброго времени. подскажите пожалуйста. собираю мотор иж пс. всё не так нужно - наверное поршень или гильза с косяком (сравнить не с чем ) пришлось поднять цилиндр 3мм (сильно не открывало окна) теперь поршень не доходит до верха мм 1.5 . как бы мне всё это дело уточнить ? заранее спасибо.
В общем сейчас эти моторы восстановить малореально. У них (и юпитеров) сейчас 2 пути один хреновее другого. 1-поехать в металл. 2-мотор мотоблока на место поршневой. И как бы юпитеров таких довольно много-по селу чёнить возить сойдёт. Но колхозить так на пс никто не будет-если только использовать такой мотор не на раме мотоцикла. То есть сейчас надо искать 4т мотор от китайца, который чтоб ехал примерно так же. На обычные ижаки ставят 172-fmm и едет неплохо. Но на замену пс он слабоват.
Привет поршни у русских 28 и японцев 32 были разные,на японском все кольца были разные,верхнее было цементированым напылением а нижнее было тройным похожее на маслосъёмное.у меня был последнего выпуска красный 84г .через два года стала вылетать вторая передача, болезнь русских спортов, сосед алкаш отдал раму с двиг.от японца собирал из двух один, совершенно разные мото.даже седенье не подходит по длине,задний маятник всё разное.японец на10см короче.японец быстрей русского спорта.задавшись вопросом почему? Выяснил разные звёздочки на моторе у яп.18зуб.у рус.17.достал зв.18зуб.поставил на четвёртой 120 больше не тянет. И на кпп у японских ход рычага меньше
Я сам ремонтирую авто грузовые , бывает какой-нибудь ремонт дефицитный :нет деталей или стоимость их космической. Есть парочка токарей ,термичников, фрезеровщиков ..... и все в одном лице 75-и летний мужик, но он просто Бог в своем деле и много чему меня научил.
А, те кто пишет в комментариях о том что можно изготовить на станке ЧМО(ЧПУ) и закалить ,у него уровень знаний измеряется гирькой килограмм 5(пять) так , но она нужна только для того чтобы на весы поставить, чтоб индикатор на весах показывал 0(ноль) уровень знаний этого ушлёпка-комментатора.
К тебе претензий нет ! Грамотно , обоснованно с фактами и практикой! Респект тебе Братан!
Поршень пс весит 315-320гр, самые первые поршня весят290гр. Поршень от чз380 вес 375 гр, без балансировки кв, или облегчения поршня не обойтись.
Всё доходчиво спс
Привет удачи тебе по жизни иж рулит
С запчастями проблема, особенно на японские спорты, сейчас его только для выставок или показов использовать,на повседнев не пойдёт,стоит в гараже с доками нового образца,а ездить страшно, вдруг чо сломается,хрен найдешь запчасть
ТС упоминает о ремонте 30 лет тому назад......
Я этим занимался более 40 лет тому.
Про бред и пересказы не владельцев ИЖ-ПС говорить ничего не буду.
От бедной смеси была детонация .Прихваты и задиры.
А НГШ "садилась" от плохого масла.
Я всегда ездил АИ-93+масло МС-20.Только.
Согласен ,ресурс коленвала был невысокий.
С запчастями у меня не было проблем.
Кольца, поршни. База Посылторга.
Даже служа в СА в г.Острогожск (83-85) купил в местном магазине мото запчастей два комплекта колец.
Про доводку ,"химию" двигателя и мотоцикла здесь рассказывать не вижу смысла.
Проблема не в "слабых местах" двигателя ИЖ-ПС .Она гораздо глубже.......
Другая страна.
Другие люди.
Другие приоритеты.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста иж-пс нейтральное положение обороты берёт чётко,стоит включить скорость начинаешь трогаться как удушеный,на ходу тоже самое,если включаешь обогатитель секунды 3 зверь потом тоже самое,карбюратор стоял микуни пробовал наш к62 ,зажигание воздухан пробовал эфекта ноль
На кроссовом чезете 250-500 нгш одинаковые, и они гораздо меньше чем на иж пс. А если быть точнее диаметр и размер нгш кроссового чз то он одинаковые с нгш ЯВЫ !!!
И всё это ходило, у явы тясачи км, а у кроссового чз по моточасам но ходили довольно долго, твердость и там и там идентичны.
В основном шатупы на пс дохли из-за неправильной смеси, у многих делопутов когда засирвется карб они даже не понимают что мотор беднит. А Бедная смесь на 2Т это всегда смерть мотора.
Диаметр пальца НГШ меньше, ниже окружная скорость подшипника, ресурс выше.
На ПСе в НГШ,с завода не было кольца,это на планете кольцо было!
сейчас и на планетовских нет.
@@andruxxa1984 Я про оригинальные запчасти говорю.
Себе ставил с планеты палец обойму и подшипник, отдавал шатун под расточку с натягом под обойму подшипника с планеты, обойму брал с коленвала планеты 3,собрал работает.
Подскажите пожалуйста,на выпрямителе (диодный мост) клема КЛ это контрольная лампа зарядки?
здравствуйте .по схеме насколько я помню контрольная лампа подключена к реле зарядки к клемме х 3
Спасибо за ролик, услышал что вы поршень нагреаали до 250 ⁰С. Подскажите чем вы контролировали температуру .? Планирую палец в поршень вставлять, палец остужу в морозилке.
Нагрев тех феном замер пирометром. А палец охладить купите спрей охладитель -лучше любой морозилки
@@user-de9ui7dk2t Спасибо большое!
@@user-de9ui7dk2t А 250градусов -это нормально для нагрева,а выше какой температуры нельзя греть ? Ну на ваш взгляд? За спрей охлаждающий спасибо и не слыхал. г.Стаханов.
@@user-fk4yw6ji4j я считаю 150-250 оптимально дальше может быть деформация. А спрей посмотрите на сайте все инструменты .
@@user-de9ui7dk2t Спасибо, хорошо. Пришла развёртка на 18, опробую её на куске дюрали ,т.е просверлю отверстие на 17.5 ,немного сверлом повиляю и будет 17,7(примерно). Ну а затем потихоньку ,смазав развёртку и керосином и маслом проверну дабы получить отверстие на 18. Вот после такого эксперимента и попробую палец на 18, установить в отверстие на 18. Конечно есть инструкция техническая на Иж ПС, там разница 5 тысячных и на заводе (я так думаю) спецы отбирали и метили краской поршни и пальцы. Но как же в гараже уловить эти 0.005? Только после этого я попробую чуток развёрткой пройти в бобышкак поршня. Там то и надо мизер, но надо т.к. палец после морозилке в поршень после 100⁰ кипятка не лез. Спасибо что вы в эфире ,нескем и посоветоваться фактически . Есть правда двое ,но они очень скупы на совет
доброго времени. подскажите пожалуйста. собираю мотор иж пс. всё не так нужно - наверное поршень или гильза с косяком (сравнить не с чем ) пришлось поднять цилиндр 3мм (сильно не открывало окна) теперь поршень не доходит до верха мм 1.5 . как бы мне всё это дело уточнить ? заранее спасибо.
Здравствуйте . Я встречался с поршнем выше чем нужно . Проблему решили подрезкой днища поршня в токарном станке.толщины хаатило.
@@user-de9ui7dk2t мне бы узнать на сколько он должен из цилиндра вылазить и должен ли вообще ?
@@user-th1ne7ho8q должен быть практически ровно по кромке цилиндра
Здравствуйте цпг расточить с вашим поршнем можно у вас ?
На пс?
шайбы у нижней головки шатуна мягкие ?
обычно да .
Интересно за поршень, у самого ПС разобранный имеется. Поршни только на озоне есть. Если есть у кого опыт по этим поршням напишите в ответ
ремонтных поршней на озоне не видел . номинал чаще ставропольский - по мне как то 3+
@@user-de9ui7dk2t да, ремонтных нет, по промерам подходит 000 и то ч зазором 12 соток. Пока в раздумьях брать ли его
В Беларуси у Игоря Мельничука заказать можно отличные поршня в разных размерах и конфигурациях.
@@GlebCh1k писал ему, у него только 2 ремонт есть и всё. Цилиндр не хочу с номинала сразу на 2ремонт точить
и при работе издают х звук звона
А штомможет бить скутер хонда діо 27 ремень не виходіт на радіус питался ставіть разние груза не помогло поставіл спортівний варіатор не помогло ставіл разние ремні мінял сцепленія івесравро нечего
В общем сейчас эти моторы восстановить малореально. У них (и юпитеров) сейчас 2 пути один хреновее другого.
1-поехать в металл.
2-мотор мотоблока на место поршневой.
И как бы юпитеров таких довольно много-по селу чёнить возить сойдёт. Но колхозить так на пс никто не будет-если только использовать такой мотор не на раме мотоцикла.
То есть сейчас надо искать 4т мотор от китайца, который чтоб ехал примерно так же. На обычные ижаки ставят 172-fmm и едет неплохо. Но на замену пс он слабоват.
Все реально, было бы желание.
Привет поршни у русских 28 и японцев 32 были разные,на японском все кольца были разные,верхнее было цементированым напылением а нижнее было тройным похожее на маслосъёмное.у меня был последнего выпуска красный 84г .через два года стала вылетать вторая передача, болезнь русских спортов, сосед алкаш отдал раму с двиг.от японца собирал из двух один, совершенно разные мото.даже седенье не подходит по длине,задний маятник всё разное.японец на10см короче.японец быстрей русского спорта.задавшись вопросом почему? Выяснил разные звёздочки на моторе у яп.18зуб.у рус.17.достал зв.18зуб.поставил на четвёртой 120 больше не тянет. И на кпп у японских ход рычага меньше
Привет брат!из какого ты города?
собери ты его в мешок, да свези на вторчермет
Ну да, так многие и делают, а это история, человеку интересно, опыт передаёт, может кому интересно. В чермет сдать ума много не надо.
нужно двигаться вперед. а не откатываться назад@@user-zv4wz7wq3e
@@user-rb8gf1lp3u Что в вашем понимании двигаться вперёд?
идти в ногу с временем @@user-zv4wz7wq3e