Einfach nur genial erklärt. Hammer Erklärbär 😀. Du hattest dich zum Schluss "entschuldigt" das es "lang" geworden ist. Wenn es nach mir geht dürfen die Videos auch 1 Std. Gehen. Es wird einfach nicht langweilig. Da können sich einige Dozenten eine Scheibe von abschneiden. Von deinem technischen Wissen etc. mal von abgesehen. Bitte weiter so !!!👍
Wahnsinn was die Motoren an Leistungspotential haben. So ein Video für den EA888 Gen3 wäre auch mal sehr interessant! Vielen Dank für die tollen Videos Adrian! :)
@@ProBoostEngineering JA BITTE! Ich will meinen golf 4 gti agu umbauen aber habe da auch nur von bartek was gefunden. wäre super wenn ihr so ein video dazu macht.
Da habt ihr aber mal ein ganz schönes Ding raus gehauen Jungs 💪🏻 sehr ausführlich auf alles relevante eingegangen und mega entspannt erklärt. So macht auch Lernen am Sonntag Morgen Spaß. Keep it going, bis nächsten Sonntag ✌🏻
Richtig geiles Video, wie immer. Was ich auch noch richtig mega fände, auch wenn's bestimmt zu viel Aufwand für euch ist, mal so kleinere Add-Ons für den EA113 wie Druckrohre, Turbooutlet, Drallklappen Kill Kits etc. direkt gegen Serienteil an einem gemachten Auto testen. Fände ich mal interessant.
Einfach Mega wie gut und genau du die Zusammenhänge erklärst. Ich denke da ist manchem jetzt ein Licht aufgegangen wieso er trotz Upgrade Teilen kaum mehr Leistung hat.😀 Mit der Erhöhung des Benzindrucks musst du berücksichtigen wie viel der Booster in deinem Steuergerät kann. Mit mehr Benzindruck braucht der Magnet mehr Kraft also mehr Strom (Leistung). Die Ventile werden über eine Peak & Hold Funktion angesteuert. Öffnen mit 60-65V und halten dann mit Batteriespannung. Für die 65V hat das Steuergerät einen DC-DC Booster, in der Generation meistens 75W. Das reicht für 2 Einspritzungen im Teillast und eine bei Volllast mit noch etwas Reserve da das Steuergerät das auch mit Alterung und bei heißem Klima können muss. Ich würde mit dem Benzindruck nicht mehr als 25% hoch gehen und lieber mehr Menge über Düse und Pumpe statt dem Druck machen. Ich kenne keinen anderen Kanal der die technischen Details so gut erklärt. 👍👍👍
Hey top Video kannst du sowas über den 1.8t auch machen 😊 da gibts so viel Schrott im Internet und ein richtiges von der würde glaub vielen helfen bei der großen Auswahl was es gibt
Adrian, hast dich wie immer selbst übertroffen, was Erklärungen, Verständlichkeit und Know-How angeht. Macht weiter so 👍. Bin stolz nen Umbau von euch zu fahren. Viele liebe Grüße.
Ah, ein neues Video von dem Tuning-Professor :-) Hammer Kanal, gerade erst entdeckt. Schon fast alle Videos gesehen. Kann man extrem viel lernen. Schade nur dass ich keinen VAG-Motor habe aber vieleicht kommt dass noch. Habe da einen TT mit dem 2.0 TFSI im Auge :-)
RESPECT: ist echt krass von dir das du immer so viel Zeit für die ganze vorbereitung und deine detaillierte Erklärungen nimmst. Es ist immer wissenswert, und auch für die jenigen die solche Thematik nicht gut verstehen, hat man nach den schauen deiner Videos ein besseres Verständnis für Motoren und Software 👍🏻 Gruss aus der Schweiz ✌🏻
Interessant wäre auch mal einen Vergleich der verschiedenen krümmer der ea113 und ea888 gen1/2 Lader. Also aufschneiden und die Engstellen zeigen. Man munkelt, dass der IHI Krümmer vom Golf 6 strömingsgündtiger sein soll, als der vom K04-64... 🤔
Sehr sehr geile Video. Man kann dich gar nicht genug loben für so viel kompetenz. Du vereinst wie kein zweiter abgrundtiefes Fachwissen mit ein bisschen Humor und charme ...und fesselst damit jeden Tuning und Motorbegeisterten in deinen Bann. Die 37 minuten vergingen wie im Flug. Wenn ein Hochschulprofessor nur ansatzweise deine "Erklärbär-Gene" hätte, würde ich freiwillig in jeder Vorlesung sitzen. Bitte mach weiter so ....mit Versprecher und komisch in die kamera gucken ...es ist Perfekt. Grüße aus einem Ort, der gar net so weit weg von dir ist ;-)
Hatte den Golf6 ED35 mit 326PS und 420Nm. DP und Software Rest Serie, hat sehr gut funktioniert. Für mehr Leistung hätte ich dann Ansaugung, HD-Pumpe und LLK machen müssen... steht aber meiner meinung nach nicht im Verhältnis zur Mehrleistung... ca. 350-360PS mehr wird schwierig mit K04.
Ich danke Dir für diesen höchst interessanten Beitrag auf technisch allerhöchsten Niveau. Für mich unverständlich allerdings die Zahl der Abonnenten.Stimmt da etwas nicht mit dem,,Zählwerk " Dafür,dass Du soviel Knowhow für lau preisgibst,hast Du mehr Abonnenten verdient.Ich komme aus NRW und würde sogar in deine Nähe umzuziehen um bei Dir nur die Werkstatt sauber zu machen.Natürlich würde ich Dir dabei auch mal über die Schulter schauen wollen...🤗
Guter Einwand mit der Erhebungskurve am Pumpenstößel! Wir hatten das, als BMW- Schrauber, mal mit dem Umbau auf Rollenschlepphebel im Ventiltrieb anstatt normaler Gleithebel beim Sauger. Die Nockenkontur musste zwingend angepasst werden, sonst fuhr der Kram nicht.
also deine videos können auch 24 stunden gehen und würd mir das geben finde es immer wieder gut erklärt :S wäre ich vom anderen ufer würd ich dir schon ein antrag gemacht haben finde dich aktuell am besten von denn youtubern 😁✌
also für die stage 1 muss man net unbedingt was umbauen und kann 310ps rausbekommen? oder muss man die begrenzende teile verbessern sprich LLK, Downpipe und Ansaugung?
Gab es den bei dem Motoren nicht auch Probleme mit der ölpumpe ? Wäre am überlegen einen tts zu kaufen. Wann sollte die getauscht /geupgradet werden ? Danke für das Video 👍
Bekommt man die Ansaugung und die Aga überhaupt irgendwie eingetragen (ohne dass das Tausende euros kostet mit Abgas- und Geräuschgutachten etc..) oder muss man das gar nicht eintragen lassen wenn die Aga EWG zugelassen ist ?? Trotzdem tolles Video❤
Erzielt man bei einem Stage 2 gemachten Auto (in meinem Fall 2.0 TSI mit 342 PS / 502Nm) noch ein bisschen Mehrleistung wenn man Turbo Inlet/Outlet und SUV Upgrade macht?
2.0 TFSI CDNB ist welcher jetzt ???? EA888 Gen 2 oder Gen 3 ???oder doch ein EA113 ??? Das wurmt mich schon die ganze zeit... Schönes Video wie immer gewohnt ^^
Hab in meinen edition 30 die 200 zeller downpipe, miltek aga ohne msd. Wagner llk, autotech hdp, neue original intankpumpe, turbo outlet, schubumluftsystem vom s3. Kältere kerzen und neue kerzenstecker. Die normalgrosse Ramair Ansaugung ist auch drauf. Mit dsg Anpassung kamen 368ps und 575nm raus. Finde ich ordentlich und die wirtschaftlichste modifikation. Danch wird es exorbitant teurer.
Wie viel Leistung könnte man denn ca. vom stock K04.064 aufm 1.8t erwarten? Durch die Saugrohreinspritzung geht ja schon mal einiges an Effizienz verloren...bevor ich aber n "Stage 2" K04.064 rein knall, würde ich erstmal den stock Turbo verbauen, wenn damit um die 340PS möglich wären mit annehmbarem Ladedruck. Ist zwar alles verstärkt und mit Stehbolzen versehen, aber würde den Ladedruck wenn möglich schon gerne etwas unten halten :) Damit nerv ich dich dann aber sowieso noch, wenn der Wagen mal fertig ist^^
sehr geiles Video. Super erklärt. Mal eine Frage beim Golf 7 Performance. 245 PS . Macht da Chiptuning noch Sinn ? Bekomme ich die Leistung noch auf die Straße? Weil bei mir Radieren die Räder jetzt schon.
Adrian danke wie immer für geiles kino, was bring nur optimierung bei 2,0 tsi ab Werk 230 ps, Fahrzeug B,j 2018, ohe weitere Teilen einzubauen? Grüß aus Karlsruhe Paul.
Hey kurze Frage an die VAGler... Ich möchte auf meinem A3 8P eine 8,5 x 19er Felge fahren. Welche ET ich fahren kann ohne das es schleift würde mich interessieren. Ich fahre ein ST Gewindefahrwerk( also so tief wie möglich)
Super erklärt, wie schon einige geschrieben haben, wünsche ich mir so ein Ähnliches Video vom EA333 Gen.3 aber mit den unterschiedlichen Motorcodes da ja auch andere Turbos verbaut wurden. Habe den Motorcode CULC und habe den wahrscheinlich miserabelsten Turbo verbaut den VW hat, schon zweimal kaputt gegangen ( natürlich mit Software) die Welle soll zu dünn sein. Und es sollte mal auf die Zweistufige Ölpumpe eingegangen werden, die schwächelt ja auch sehr schnell. Ist denn ein Catch Can System schädlich?
bei mir waren es mit nur Software ca 300 ps beim K04, was schon völlig ausreichend ist ohne groß´mehr Kohle auszugeben , darüber hinaus also mit Upgrade LLK, Kupplung, andere DP und HD Upgrade waren es ca 370ps , würde ich so nie wieder machen und es bei 300ps belassen , der Schritt zu ca 350PS und mehr stand in keinem Verhältnis zu dem was die Teile dafür gekostet haben
Mega interessantes Video,gerne mehr davon 👌👍 Mich persönlich würde so ein Technik-Talk interessieren vom 2.0 TSI aus dem Seat ateca 190 PS. Welcher Motor es ist also EA???,welcher Turbo und generell welche Unterschiede bestehen zum cupra Ateca 300ps. Quasi was man benötigen würde um dem Seat Pendant Leistung ähnlich dem cupra einhauchen zu können. Interesse deshalb da ein Kauf des Seat ateca fr ansteht. Vielleicht auch was generell via Software gesund machbar wäre mit Serien Peripherie. Schau eure Videos mega gerne,weiter so 🤗👌
zwei Dinge die mir zum Thema Hochdruckpumpe einfallen, als jemand der nicht im Thema TS(f)i drin steckt. Wenn der Rollenstößel abhebt, dann sollte man das auch sehr deutlich hören, wie ein viel zu großes Ventilspiel. Zweiter Punkt, durch den steileren Hub mit Rollenstößel ist auch der Druckanstieg steiler, eimerseits belastet sowas das System stärker und vorallem die Komponenten die den Druck einregeln sind sicherlich stärker belastet, andererseits hat eine Pumpe auch meist eine gewisse Leckmenge, man stelle sich vor, man drückt mit einer Fahrradpumpe den Kolben eher langsam runter und im Reifen sind schon 4 Bar, da kommt dann im Reifen selber natürlich weniger an, als wenn man den Kolben schnell runterdrückt. Dafür dürfte der Kraftstoff auch wieder heißer werden.
Mega Typ. Ein wirklicher Guru. Würde meinen G7,5 gern zu dir bringen. Doch Berlin ist doch echt weit weg. Mach weiter so. Spezialistien wie dich gibt es viel zu wenige
TOP ! könntet ihr bitte nochmal was zu Spritverbrauch sagen, wie sich das bei Stage 1 -2 - 3- dann verhält ? und warum sind eure Wagen oft auf 102 Oktav abgestimmt ? was für Vorteile hat es ? und was passiert, wenn man ausersehen 95 Oktav tankt? Liebe Grüße und Danke
Danke für diese sehr schon detaillierten erklärungen! hab den EA113 in meinem A6 4F, eben nur quer eingebaut... weiß ich schon mal um einiges mehr, danke!
Habe ich es überhört oder hast Du bei dem komplett gemachten Motor nicht erwähnt was er jetzt an Leistung gebracht hat? Ansonsten wieder ein top Video.
Sehr gutes Video. Dein Kontent gefällt mir sehr 👌 Hab jetzt aufen dritten zylinder ne kaputte Zündkerze. Elektrode und bisschen keramik abgebrochen. Ansonsten bin ich jetzt 7 Jahre ohne eine Reparatur, nur Wartung mit dem ea113 gefahren
Interessant wäre noch verdichtungs Veränderung da der cdl/bhz eine andere verdichtung fährt als die kleineren ea113 und was du empfehlen würdest für eine, wenn man andere kolben reinmacht weil da gibt es hoch bis niedrig verdichtet beim direkteinspritzer sehr viele Gerüchte ?
sehr geiles video kommt sowas auch für 888?
Ganz wie ihr möchtet :)
Auf jeden Fall möchten wir
Ware sehr interessant
Bin auch dafür….
Bitte auch für 888 ))
Einfach nur genial erklärt. Hammer Erklärbär 😀. Du hattest dich zum Schluss "entschuldigt" das es "lang" geworden ist. Wenn es nach mir geht dürfen die Videos auch 1 Std. Gehen. Es wird einfach nicht langweilig. Da können sich einige Dozenten eine Scheibe von abschneiden. Von deinem technischen Wissen etc. mal von abgesehen. Bitte weiter so !!!👍
seh ich genau so!💯
Ich sehe es auch so
Seh ich auch so. Nur für den Contentcreator ist es eher von Nachteil die Videos unendlich lang zu machen 😊
Wahnsinn was die Motoren an Leistungspotential haben. So ein Video für den EA888 Gen3 wäre auch mal sehr interessant! Vielen Dank für die tollen Videos Adrian! :)
Super Video zu dem alten 2.0 Liter. Ich würde mir das gleiche Video für den EA 888 wünschen !! 😁
Super informatives video 👌
Ist für den 1.8T zufällig auch so n Video geplant? 😁
Können wir natürlich gerne machen, wenn Bedarf besteht!
Das wäre echt super! Auch bitte darauf eingehen, welche Bauteile man aufgrund mittlerweile hoher Laufleistungen erneuern sollte 👍🏻
Macht weiter so!
Jaaaaa!!! 😁 Von mir aus darf das dann auch eine Stunde lang werden 😅 Für meinen Geschmack geht es gar nicht zu detailliert.
@@ProBoostEngineering JA BITTE! Ich will meinen golf 4 gti agu umbauen aber habe da auch nur von bartek was gefunden. wäre super wenn ihr so ein video dazu macht.
@@ProBoostEngineering könntet ihr bitte noch ein Video zum 1.8t machen? Danke! Top Kanal!
Da habt ihr aber mal ein ganz schönes Ding raus gehauen Jungs 💪🏻 sehr ausführlich auf alles relevante eingegangen und mega entspannt erklärt. So macht auch Lernen am Sonntag Morgen Spaß. Keep it going, bis nächsten Sonntag ✌🏻
Kompetenz und Sympathie vereint, macht einfach super spaß dir zuzuhören!
Könnte eine super Videoreihe werden... für verschiedene Motoren.
Richtig geiles Video, wie immer. Was ich auch noch richtig mega fände, auch wenn's bestimmt zu viel Aufwand für euch ist, mal so kleinere Add-Ons für den EA113 wie Druckrohre, Turbooutlet, Drallklappen Kill Kits etc. direkt gegen Serienteil an einem gemachten Auto testen. Fände ich mal interessant.
ja wäre interessant oder mal am Serien Lader upgrade Druckdose wie viel das bringt
@ProBoost
Geniales Video!!!! Mich würde das gleiche Video aber für den 1.8t BAM sehr interessieren
Würde mich auch interessieren
1.8T Gang wo seid ihr?!? Wuhu!
Wofür gibt es Millionen Umbauten und Millionen Fach vorgestellt was gemacht wurde..
Da wäre ich auch dabei 👌
@@zyankali2357 Dan zeig mir bitte denjenigen der es genau so gut erklären kann wie Pro boost? 😋
Moin, wie immer super Video. Kannst du sowas auch zum EA888 machen? Würde mich sehr interessieren.
Einfach Mega wie gut und genau du die Zusammenhänge erklärst. Ich denke da ist manchem jetzt ein Licht aufgegangen wieso er trotz Upgrade Teilen kaum mehr Leistung hat.😀 Mit der Erhöhung des Benzindrucks musst du berücksichtigen wie viel der Booster in deinem Steuergerät kann. Mit mehr Benzindruck braucht der Magnet mehr Kraft also mehr Strom (Leistung). Die Ventile werden über eine Peak & Hold Funktion angesteuert. Öffnen mit 60-65V und halten dann mit Batteriespannung.
Für die 65V hat das Steuergerät einen DC-DC Booster, in der Generation meistens 75W. Das reicht für 2 Einspritzungen im Teillast und eine bei Volllast mit noch etwas Reserve da das Steuergerät das auch mit Alterung und bei heißem Klima können muss. Ich würde mit dem Benzindruck nicht mehr als 25% hoch gehen und lieber mehr Menge über Düse und Pumpe statt dem Druck machen. Ich kenne keinen anderen Kanal der die technischen Details so gut erklärt. 👍👍👍
Hey top Video kannst du sowas über den 1.8t auch machen 😊 da gibts so viel Schrott im Internet und ein richtiges von der würde glaub vielen helfen bei der großen Auswahl was es gibt
Adrian, hast dich wie immer selbst übertroffen, was Erklärungen, Verständlichkeit und Know-How angeht. Macht weiter so 👍. Bin stolz nen Umbau von euch zu fahren. Viele liebe Grüße.
Ah, ein neues Video von dem Tuning-Professor :-) Hammer Kanal, gerade erst entdeckt. Schon fast alle Videos gesehen. Kann man extrem viel lernen. Schade nur dass ich keinen VAG-Motor habe aber vieleicht kommt dass noch. Habe da einen TT mit dem 2.0 TFSI im Auge :-)
RESPECT: ist echt krass von dir das du immer so viel Zeit für die ganze vorbereitung und deine detaillierte Erklärungen nimmst. Es ist immer wissenswert, und auch für die jenigen die solche Thematik nicht gut verstehen, hat man nach den schauen deiner Videos ein besseres Verständnis für Motoren und Software 👍🏻
Gruss aus der Schweiz ✌🏻
Bitte so ein Video zum 1.8T
Nur wegen dir hab ich gegoogelt was respektive heißt 🤣♥️
Interessantes Video wie immer 👍🏻
Wäre auf jeden Fall auch für EA888 Gen2 😊👍🏼💪🏼 Super Video.
Interessant wäre auch mal einen Vergleich der verschiedenen krümmer der ea113 und ea888 gen1/2 Lader. Also aufschneiden und die Engstellen zeigen.
Man munkelt, dass der IHI Krümmer vom Golf 6 strömingsgündtiger sein soll, als der vom K04-64... 🤔
Markus Rühl würde sagen:"des Bedarfs!"
Sehr sehr geile Video. Man kann dich gar nicht genug loben für so viel kompetenz. Du vereinst wie kein zweiter abgrundtiefes Fachwissen mit ein bisschen Humor und charme ...und fesselst damit jeden Tuning und Motorbegeisterten in deinen Bann. Die 37 minuten vergingen wie im Flug. Wenn ein Hochschulprofessor nur ansatzweise deine "Erklärbär-Gene" hätte, würde ich freiwillig in jeder Vorlesung sitzen. Bitte mach weiter so ....mit Versprecher und komisch in die kamera gucken ...es ist Perfekt. Grüße aus einem Ort, der gar net so weit weg von dir ist ;-)
Macht jedes Mal wieder Spaß eure Videos zu schauen. Danke für eure Mühe!
Sehr interessant, schöner Überblick…. Wie schon gewünscht wäre das für den EA888 auch cool
Diese Art von Videos sind mega. Liebe das
Dieser Kanal ist der Hammer !!! Genau das hab ich gebraucht danke dir 😍♥️
Sauber! Sonntag bei einer Tasse Kaffee gerettet 🎉😃👍🏼🍀🔧
Wie immer ein spitzen Video....👍👍👍 Am meisten bin ich immer von deiner Ehrlichkeit angetan ! Bitte weiter so...lg aus Thüringen
Genau das richtige für die jetzige Situation mit meinem Golf bei euch. Da kann ich mir jetzt Gedanken machen wo wir angreifen. 😎
Hatte den Golf6 ED35 mit 326PS und 420Nm.
DP und Software Rest Serie, hat sehr gut funktioniert. Für mehr Leistung hätte ich dann Ansaugung, HD-Pumpe und LLK machen müssen... steht aber meiner meinung nach nicht im Verhältnis zur Mehrleistung... ca. 350-360PS mehr wird schwierig mit K04.
Ich danke Dir für diesen höchst interessanten Beitrag auf technisch allerhöchsten Niveau.
Für mich unverständlich allerdings die Zahl der Abonnenten.Stimmt da etwas nicht mit dem,,Zählwerk "
Dafür,dass Du soviel Knowhow für lau preisgibst,hast Du mehr Abonnenten verdient.Ich komme aus NRW und würde sogar in deine Nähe umzuziehen um bei Dir nur die Werkstatt sauber zu machen.Natürlich würde ich Dir dabei auch mal über die Schulter schauen wollen...🤗
Der Kanal ist noch "jung".
Erst vor paar Monaten waren es noch 10.000
Dafur sind aktuell 20.600 Abonnenten schon ganz ordentlich.
Eines der ausführlichsten Videos zum EA113. Bitte mehr davon 🙏🏻❤️
Guter Einwand mit der Erhebungskurve am Pumpenstößel! Wir hatten das, als BMW- Schrauber, mal mit dem Umbau auf Rollenschlepphebel im Ventiltrieb anstatt normaler Gleithebel beim Sauger. Die Nockenkontur musste zwingend angepasst werden, sonst fuhr der Kram nicht.
Genaus Das hab ich gebraucht, mein B7 2.0TFSI zittert schon😂
Angenehme Stimme. Super erklärt. Schaue deine Videos echt gern 👍
also deine videos können auch 24 stunden gehen und würd mir das geben finde es immer wieder gut erklärt :S wäre ich vom anderen ufer würd ich dir schon ein antrag gemacht haben finde dich aktuell am besten von denn youtubern 😁✌
Video wie immer Top! Danke fürs Lob ✌Der WRC wäre doch ein Kanidat für den neuen Deckel den ich gepant habe 😉
also für die stage 1 muss man net unbedingt was umbauen und kann 310ps rausbekommen?
oder muss man die begrenzende teile verbessern sprich LLK, Downpipe und Ansaugung?
Ich weiß schon, welcher große Tuningshop sich über das Video ärgern wird :D
Gab es den bei dem Motoren nicht auch Probleme mit der ölpumpe ? Wäre am überlegen einen tts zu kaufen. Wann sollte die getauscht /geupgradet werden ? Danke für das Video 👍
Sehr nice 👍
Endlich ein Video vom besten für meinen ea113 🙏🙏🙏🙏😍😍😍😍😍
Bekommt man die Ansaugung und die Aga überhaupt irgendwie eingetragen (ohne dass das Tausende euros kostet mit Abgas- und Geräuschgutachten etc..) oder muss man das gar nicht eintragen lassen wenn die Aga EWG zugelassen ist ?? Trotzdem tolles Video❤
Woher weiß ich ob eine Software auf dem Steuergerät ist oder nicht? Kann ich das mit VCDS auslesen? Grüße!
Hab immer gedacht, mit der richtigen Hardware macht der K04 "locker" seine 370/380ps
Dachte ich auch immer 😅
Dann würde er ja serienmäßig unter 50% WGDC laufen, dass macht dann in der Dimensionierung für VW wirklich keinen Sinn😅
Zu welcher Ölsorte und Viskosität würdet ihr im Bereich Original bis Stage 1 greifen?
"Spezialisierte" Händler hassen diesen Trick 😄
Leider findet man nirgends etwas über den Motorkennbuchstaben BWE.
Danke für den qualitativ besten Content den ich auf UA-cam kenne! Einfach nur ein Genuss!
kannst du ein geupdatetes video für den 1.8t machen wo mach eauch die programmierung des agus steuergeräts eingeht? vielen dank super videos btw
Sehr schön und gut beschrieben und erklärt. Trotzdem bleib ich bei den 1.8ts. Mir sind die neueren tsi und tfsi zu ,,bescheiden"❤🎉
Ich finde de ea113 richtig geil. Sogar bisschen besser als der ea888 gen 3. aber die ölpumpe ist richtig Scheiße gemacht.
Kann man das Thema eigentlich so quasi auch auf den kleineren 1.8 tfsi übertragen ?
Hatte damals bei meinem Edition 35 ein Upgrade von Autotech für die HD Pumpe, was hälst du davon?
was besseres/zuverlässigeres kannst nicht verbauen
Super Video
Kommt sowas für den R32
Warum gibt's nichts mehr von denen? pleite?
kann einer zündkerzen empfehlen für nen 364 ps BYD im Edition 30?
Hat der Ea113 nicht serienmäßig einen K03 Lader drauf oder bin ich falsch informiert?
den gabs mit k03 und k04. jenachdem welches fahrzeug gekauft wurde
Top :D
Hätte noch Stundenlang weiter zuhören können 😁.
Adrian "The Brain" Walden wieder on the Air 👌
Was für ein Hammer Video. Und mega schön erklärt, danke👍👍👍
Sehr gerne! :)
Erzielt man bei einem Stage 2 gemachten Auto (in meinem Fall 2.0 TSI mit 342 PS / 502Nm) noch ein bisschen Mehrleistung wenn man Turbo Inlet/Outlet und SUV Upgrade macht?
2.0 TFSI CDNB ist welcher jetzt ???? EA888 Gen 2 oder Gen 3 ???oder doch ein EA113 ??? Das wurmt mich schon die ganze zeit...
Schönes Video wie immer gewohnt ^^
Da es den Motor schon 2008 gab, wirds kein Gen3 sein.
In 10 Sekunden gegoogelt.
@@R-Line7 ok dann gehe ich mal von falscher datenpflege aus bei diversen Webseiten
Gen 2. CDN sind die Ölsäufer. Die gen.3 nicht mehr.
Absolut Profundes Wissen statt Sinnentleertes Gelaber👍🏼Da sollten die Möchtegern Profis und UA-cam Fachmänner bei Ihm zur Schule gehen.🏆👍🏼
wie ist das mit der einbauposition bei den porsche injektoren?
Hab in meinen edition 30 die 200 zeller downpipe, miltek aga ohne msd. Wagner llk, autotech hdp, neue original intankpumpe, turbo outlet, schubumluftsystem vom s3. Kältere kerzen und neue kerzenstecker. Die normalgrosse Ramair Ansaugung ist auch drauf. Mit dsg Anpassung kamen 368ps und 575nm raus. Finde ich ordentlich und die wirtschaftlichste modifikation. Danch wird es exorbitant teurer.
Wie viel Leistung könnte man denn ca. vom stock K04.064 aufm 1.8t erwarten? Durch die Saugrohreinspritzung geht ja schon mal einiges an Effizienz verloren...bevor ich aber n "Stage 2" K04.064 rein knall, würde ich erstmal den stock Turbo verbauen, wenn damit um die 340PS möglich wären mit annehmbarem Ladedruck. Ist zwar alles verstärkt und mit Stehbolzen versehen, aber würde den Ladedruck wenn möglich schon gerne etwas unten halten :) Damit nerv ich dich dann aber sowieso noch, wenn der Wagen mal fertig ist^^
Bitte das gleiche Tuning-Guide für den EA888.3 für 430-450Ps erstellen. Seat Leon ST Cupra300 Bj.03.2017
Super Video zum EA 113 !
sehr geiles Video. Super erklärt. Mal eine Frage beim Golf 7 Performance. 245 PS . Macht da Chiptuning noch Sinn ? Bekomme ich die Leistung noch auf die Straße?
Weil bei mir Radieren die Räder jetzt schon.
Adrian danke wie immer für geiles kino, was bring nur optimierung bei 2,0 tsi ab Werk 230 ps, Fahrzeug B,j 2018, ohe weitere Teilen einzubauen?
Grüß aus Karlsruhe
Paul.
Bitte auch für den Ea888 Gen3
Hey kurze Frage an die VAGler...
Ich möchte auf meinem A3 8P eine 8,5 x 19er Felge fahren.
Welche ET ich fahren kann ohne das es schleift würde mich interessieren.
Ich fahre ein ST Gewindefahrwerk( also so tief wie möglich)
Super erklärt, wie schon einige geschrieben haben, wünsche ich mir so ein Ähnliches Video vom EA333 Gen.3 aber mit den unterschiedlichen Motorcodes da ja auch andere Turbos verbaut wurden. Habe den Motorcode CULC und habe den wahrscheinlich miserabelsten Turbo verbaut den VW hat, schon zweimal kaputt gegangen ( natürlich mit Software) die Welle soll zu dünn sein. Und es sollte mal auf die Zweistufige Ölpumpe eingegangen werden, die schwächelt ja auch sehr schnell. Ist denn ein Catch Can System schädlich?
bei mir waren es mit nur Software ca 300 ps beim K04, was schon völlig ausreichend ist ohne groß´mehr Kohle auszugeben , darüber hinaus also mit Upgrade LLK, Kupplung, andere DP und HD Upgrade waren es ca 370ps , würde ich so nie wieder machen und es bei 300ps belassen , der Schritt zu ca 350PS und mehr stand in keinem Verhältnis zu dem was die Teile dafür gekostet haben
Mega interessantes Video,gerne mehr davon 👌👍
Mich persönlich würde so ein Technik-Talk interessieren vom 2.0 TSI aus dem Seat ateca 190 PS.
Welcher Motor es ist also EA???,welcher Turbo und generell welche Unterschiede bestehen zum cupra Ateca 300ps.
Quasi was man benötigen würde um dem Seat Pendant Leistung ähnlich dem cupra einhauchen zu können.
Interesse deshalb da ein Kauf des Seat ateca fr ansteht.
Vielleicht auch was generell via Software gesund machbar wäre mit Serien Peripherie.
Schau eure Videos mega gerne,weiter so 🤗👌
Mein BYD hat auch schwächere Federn, habs jetzt begrenzt bei 475nm und 375ps, nächster schritt sind Federn und Turbolader
Der Tüv und sein Kind ;-) Kannst ja mal vorsichtig sagen in nem vid (gaanz vorsichtig) was du so vom Supertüv hälst ;-)
zwei Dinge die mir zum Thema Hochdruckpumpe einfallen, als jemand der nicht im Thema TS(f)i drin steckt.
Wenn der Rollenstößel abhebt, dann sollte man das auch sehr deutlich hören, wie ein viel zu großes Ventilspiel.
Zweiter Punkt, durch den steileren Hub mit Rollenstößel ist auch der Druckanstieg steiler, eimerseits belastet sowas das System stärker und vorallem die Komponenten die den Druck einregeln sind sicherlich stärker belastet, andererseits hat eine Pumpe auch meist eine gewisse Leckmenge, man stelle sich vor, man drückt mit einer Fahrradpumpe den Kolben eher langsam runter und im Reifen sind schon 4 Bar, da kommt dann im Reifen selber natürlich weniger an, als wenn man den Kolben schnell runterdrückt.
Dafür dürfte der Kraftstoff auch wieder heißer werden.
Was kostet denn so ein 400 PS Komplett Paket z.B für ein Stock S3 8P wenn man alles bei euch machen lässt? PS: ich frag für nen Freund ;D
Was mit drehzal - wie hoch kann er drehen - wenn mann 7500 oder 8000 rpm drehen will?
Super videos 😃 Mfg - Peter aus DK
Mega Typ. Ein wirklicher Guru. Würde meinen G7,5 gern zu dir bringen. Doch Berlin ist doch echt weit weg. Mach weiter so. Spezialistien wie dich gibt es viel zu wenige
Die haben Ihren Sitz doch in 71665 Vaihingen.
@@Edik777 ja 6,5 Std weg von Berlin
@@RealMagic Verbinde es doch mit einem Kurzurlaub, bei uns am Bodensee ist es wunderschön 😉
Der Mann hat echt Ahnung! 🎉😮
Wenn man beim 2.0 Tsi Scirocco 2011 350 ps fahren will, brauch man keinen Pleuel und Kolben?
Was müsste geändert werden ?
bitte den gleichen Tuning-Guide für den EA888.3 Seat Leon ST Cupra300
Super informatives Video 😀👍💪🏾
Fehlt nur noch die Preise 😋🤭
Welchen wärmewert der Kerzen empfehlt ihr ? Besonders für Saisonfahrzeuge mit stufe3+
Moin ich hätte mal eine Frage kann man die Golf 6r injektoren in sein ea113 so Plug-and-Play verbauen?
TOP ! könntet ihr bitte nochmal was zu Spritverbrauch sagen, wie sich das bei Stage 1 -2 - 3- dann verhält ? und warum sind eure Wagen oft auf 102 Oktav abgestimmt ? was für Vorteile hat es ? und was passiert, wenn man ausersehen 95 Oktav tankt?
Liebe Grüße und Danke
Danke für diese sehr schon detaillierten erklärungen!
hab den EA113 in meinem A6 4F, eben nur quer eingebaut... weiß ich schon mal um einiges mehr, danke!
22:01 "Das hier, ist das Mengensteuerventil. Dieses Mengensteuerventil -bricht immer ab =)"
Cooles Video! Abo ist raus. :D
Gut erklärt!... Die sympathische Art rundes es einfach ab. Leider zu weit entfernt 😅
Habe ich es überhört oder hast Du bei dem komplett gemachten Motor nicht erwähnt was er jetzt an Leistung gebracht hat? Ansonsten wieder ein top Video.
Kannst du so ein Video auch für den 1.8T EA113 machen?
beste grüße
Könnt ihr Mal ein Video machen bezüglich Öl Wechsel Intervall beim ea888 welches Öl und in welchem Zeitraum und wie viel Öl Verlust noch im Rahmen ist
Sehr sehr geiles Video..!!!
(für mich perfekt von der VideoLänge, könnte noch weitergehen)...
schönes Wochenende..!!!
Alles zu teuer für das bisschen Leistung. 1.8T fahren ist sinnvoller.
Kann ich mit original Steuergerät und der upgrade HDP fahren oder muss sofort die Software geändert werden? CCZB
Sehr gutes Video. Dein Kontent gefällt mir sehr 👌
Hab jetzt aufen dritten zylinder ne kaputte Zündkerze. Elektrode und bisschen keramik abgebrochen.
Ansonsten bin ich jetzt 7 Jahre ohne eine Reparatur, nur Wartung mit dem ea113 gefahren
Äußerst interessant bzgl. dem
grundlegenden Motorenansatz, auch wenn man nicht aus dem VAG - Lager kommt👍
Gibts Erfahrungswerte wieviel Nm die originale Kupplung ab kann?
Interessant wäre noch verdichtungs Veränderung da der cdl/bhz eine andere verdichtung fährt als die kleineren ea113 und was du empfehlen würdest für eine, wenn man andere kolben reinmacht weil da gibt es hoch bis niedrig verdichtet beim direkteinspritzer sehr viele Gerüchte ?