Ces auto étaient top dans les année 80 et reste encore top a conduire aujourd'hui . J essaye de programmer un nouvel essais filmé rapidement . A bientôt j'espère
Magnifique, et j’imagine le travail réalisé, merci d’avoir sauvé ce petit morceau de patrimoine 😌 C’est grâce à des personnes comme vous que les futures générations pourront découvrir ces merveilles d’une autre époque 😊
Salut à toi, tu as restauré et upgradé cette Alpine au top du top à mon goût, je partage et j'adore ce respect du " c'est comme si c'est Renault qui l'avait sortie de ses propres usines" , la version haut de gamme quoi, juste parfait bravo 👏 !
Bravo pour le travail réalisé. Un passionné qui transmet bien l'histoire de cette restauration compliquée. Même si je ne suis pas fan de certains éléments (non d'origine) je suis néanmoins admiratif de tout ce temps passé pour un pareil résultat. Bravo !
Super resto.. j'ai la même mais avec le moteur d'origine et déjà c'est un grand plaisir a conduire, je ne m'en lasse pas mais même si c'est pas un foudre de guerre ça marche plutôt bien...en tout cas la vôtre est très belle... vive alpine !!
Effectivement pour beaucoup de Français passionnés ,c'est la voiture de rêve..mon projet toutefois sera de monter le moteur Turbo & boite 6 d'une Megane RS de 2005 puisque l'Alpine que j'ai acheté en Belgique (chassis & coque refait) n'a plus de moteur...!!.les cotes et dimensions après fabrication de nouveaux supports moteur offrent une répartition des masses de presque 50/50..beaucoup de boulot en perspective ,surtout pour la tringlerie de la boite..
Gros projet effectivement de monter un moteur moderne transversal dans une alpine A310 . As tu pensés a monter le moteur de la R21 2L TURBO ? Plus simple et moteur TOP
Restauration au top je confirme que le 2.7 l marche très bien car j ai la chance d en posséder une de 1978 .en plus d être l heureu propriétaire d une magnifique rodeo restaurée par un breton passionné continue et bon courage pour la pack gt
Pour répondre à tes 3 questions . Les pistons de moteur atmo ne sont pas concu pour recevoir de la suralimentation . Il faut directement prendre le moteur v6 Turbo de la R25 par exemple . sinon la base moteur du V6 24S et quasi identique au 12S . Pour la boite c'est une de R25 avec le différentiel monté dans l autre sens .... Mais les plus grosses modifs ne sont pas a ce niveau la ...
Bonjour Laurent, Merci pour tes vidéos très intéressantes sur les A310 V6, c'est un vrai plaisir de te suivre sur ta chaine. Pourrais tu faire une vidéo descriptive sur l'installation du PRV V6 24V en remplacement du 2,7L d'origine, les modifications à faire tant pour la partie électrique que la partie mécanique et aussi comment homologuer une voiture comme celle-ci avec un moteur 3,0L 24 soupapes? quiz du contrôle technique, CG? Un de mes projet à réaliser dans un future proche, En te remerciant par avance!
Moteur r30 ts v6 j ai eu la r30 tx a l époque un pote a moi viend décédé il avait une alpine 310 carbu v6 a Montfermeil plus de nouvelles paix a lui un homme de 73 ans hyper gentil
Il existait 2 kits Renault sport pour le V6 d'origine : un premier qui permettait 170cv (2 carbus triple corps Solex+ ligne d'échappement Devil 2x 3 en 1+ radiateur d'huile (l'emplacement existe d'origine côté gauche) et le second de 195cv qui nécessitait en plus le remplacement des arbres à cames...Mais pour certains ce n'était pas assez: j'ai connu un allemand (avec un très solide portefeuille) qui ne voulait pas la même Porsche que son voisin, du coup il a acheté une A310 V6 et l'a fait lourdement préparer: vilebrequin à manetons décalés, cylindrée DIMINUEE à 2.5L, mais 2 turbo+ échangeur (=300cv), châssis et freins renforcés en conséquence et avec ça il enrhumait son voisin...
De bien bonne idées tout ca. J ai fais ce SWAP il y a près de 15 ans maintenant mais il n'y avait pas toute ces aides, info, réseaux a l'époque. Je referais quelque chose si je prend une 3em A310
Je suis tout nouveau sur cette chaine et vraiment superbe auto , bravo 👏👏 !! Par contre le coup global du projet lui aussi doit etre pas mal ! 😉 Mais comme on dit : quand la passion est là, le reste...
Merci de nous rejoindre sur la chaine ... oui le coup d'une restau est parfois déraisonnable, c'est pour ca qu'il ne faut pas acheter trop chère la voiture au départ car il y a tout le temps des surprises et imprévu, mais les vendeurs pense toujours avoir une pépite qui pourri dans leur jardin au moment de la vente ...
@@RDBM29 effectivement...😉👍 Je crois comprendre que vous êtes de Bretagne...? Si c'est bien le cas , au plaisir de se croiser ici où ailleurs quelque part lors d'un événement dans le grand Ouest , la Bretagne ou même ailleurs 😉👋!
Superbe travail de restauration : elle est magnifique ! C’est moderne et subtil (loin de certains restomod qui transforment trop l’auto d’origine) Bravo à vous ! J’ai hâte d’en voir plus Petite question : étant donné que la voiture était considérée comme épave et que vous avez fait de grosses modifications moteur, un passage aux Mines est-il nécessaire ?
Merci pour les compliments . La voiture était considérée en épave a mon sens mais pas en préfecture. Pas de blocage de carte grise ou autre ... Sinon les passages aux mines n existent plus pour des modifications comme cela . En théorie toute modification est strictement interdite
@@RDBM29 Je t'en prie. Je pense que je vais avoir du plaisir à te suivre, tout en récoltant de bons tuyaux ! Pour ma part j'ai une Mercedes 300 CE-24 de 1988 (phase 1 je crois mais pas sur à 100%), avec de très bonnes option comme la boîte 5 méca (inversée qui plus est :)), le "châssis sport", ..........et surtout le différentiel autobloquant !! Malheureusement la carrosserie est abimée, et je dois mettre des sous de coté pour ça ! Bonne soirée. et surtout bonne continuation ! ;-) PS : si jamais tu te poses la question, le joint de culasse commence à suinter en effet !
En ce qui concerne les roues, tu devrais monter des équivalences en 15 pouces tout en gardant l'harmonie d'ensemble.... C'est mon point de vue. Ta voiture est unique
Bonjour, votre restauration m'intéresse beaucoup car en ce moment je termine la restauration d'une A310 v6 de janvier 1980. La voiture a été noyée, l'eau arrivait au dessus du tableau de bord, j'ai comme vous décoqué et reconstruit l'auto. Après peinture j'en suis au stade démarrage du moteur un V6 de XM (12 soupapes), je souhaiterai profiter de votre expérience pour le câblage du moteur avec son calculateur. Peut on se rencontrer ou communiquer ensemble? j'habite au environs de Metz.
Aucun problème . M'appeler directement chez Peugeot Concarneau pendant les heures d'ouverture et demander Laurent . Je vous laisse chercher le numéro pour le pas l'écrire sur UA-cam.
non , j'avais acheté 4 ressorts courts chez mecaparts à l'époque. ils sont plus court et plus ferme que l'origine . Par contre pour le pack gt je vais acheter 4 combiné fileté en Angleterre pour environ 1200€ ttc les 4 avec ressort et réglable si ca vous dit on peut faire une commande groupé et négocier peut être le tarif .
Pas mal dans l'idée le Swap excepté la réalisation qui fait très bricolo...les filtres à air par exemple c'est du n'importe quoi, t'aspires de l'air brûlant, alors que t'as de belles prises d'air latérales disponibles...Lorsqu'on fait une modif, faut la faire correctement...voir mon message suivant sur les kits d'époque...
niveau puissance c est ideal.. tu sors en atmo 18cv de plus que la turbo d epoque 200cv c est IDEAL YA OAS D ABERRATION GENRE 280CV EN GONFLANT AU TURBO SUR BOITE 4 .. LÀ ÇA SERAIT DANGEREUX
Oui 200cv atmo ca marche super bien avec un couple très tôt donc très agréable a conduire . Plus serais inutile et dangereux car le reste de la voiture ne suivrait pas
@@RDBM29 j adore les moteurs Atmo. moi mes 2 meilleures autos etait ma S600 408cv reçemment (mais pour 2T5 !!!!!!l) j en ai eu 3 entre 1996 et 2020.. et 2002/2009 j avais la 456 gt (445cv 1800kg) c etait mon graal. jamais de supercars non plus. car pas de 4 places..et il me fallait au moins 2 places de secours derriere. des GT j en ai eu plen mais pas de supercars
Cette gueule de l'espace, bordel ! Vidéo sympa, manque plus que l'odeur d'essence et les vibrations pour s'y croire ! Comme quoi des modifs réalisées avec goût ne trahissent pas la voiture, au contraire. Les couvre-culasse sont peut-être un indice un peu trop visible du swap (pour nos amis les bleus et les assureurs...), davantage (paradoxalement) que l'injection, mais ça n'engage que moi.
Que 200 cv c' est vrais. mais beaucoup de couple du au v6 . Voiture très légère . aucune assistance ! strictement rien a voir avec une auto d'aujourd'hui
Dans les années 80 en étant gosse l'Alpine Renault me faisait rêver ! Jolie voiture, jolie travail.
Ces auto étaient top dans les année 80 et reste encore top a conduire aujourd'hui . J essaye de programmer un nouvel essais filmé rapidement . A bientôt j'espère
Quelle classe cette voiture
Vive Alpine 🙏
Quelle fierté
Merci beaucoup .
Très beau travail... 💪😎 J'adore le swap... Elle reste très proche de la réalité 😜😎👌
Merci beaucoup 👍 pour les compliments . je prévois un autre essais des que possible .
Magnifique, et j’imagine le travail réalisé, merci d’avoir sauvé ce petit morceau de patrimoine 😌
C’est grâce à des personnes comme vous que les futures générations pourront découvrir ces merveilles d’une autre époque 😊
Il faudrait dire cela a ce qui possède des épaves et qui ne veulent pas nous les vendre afin que l on les restaure avec passion .
Salut à toi, tu as restauré et upgradé cette Alpine au top du top à mon goût, je partage et j'adore ce respect du " c'est comme si c'est Renault qui l'avait sortie de ses propres usines" , la version haut de gamme quoi, juste parfait bravo 👏 !
Merci pour ces compliments . J essaye de restaurer au mieux en restant raisonnable car cela coute cher ...
@@RDBM29salut, oui j'imagine... Rien que l'intérieur chez les selliers du domaine...!!
Super vidéo merci pour ce bon moment
Cela m'encourage remettre en service et travailler sur la mienne.
A bientôt 😊
De plus une 4 cylindres ! a conduire on m a dit que c était au top ! Au travail !
Bravo pour le travail réalisé. Un passionné qui transmet bien l'histoire de cette restauration compliquée. Même si je ne suis pas fan de certains éléments (non d'origine) je suis néanmoins admiratif de tout ce temps passé pour un pareil résultat. Bravo !
Merci beaucoup
Super resto.. j'ai la même mais avec le moteur d'origine et déjà c'est un grand plaisir a conduire, je ne m'en lasse pas mais même si c'est pas un foudre de guerre ça marche plutôt bien...en tout cas la vôtre est très belle... vive alpine !!
Merci. j'adore également la conduire, l A310 offre des sensations extra ... Oui vive Alpine .
Belle configuration sans grosses transformations moteur, avec le millésime qui doit avoir la meilleure aérodynamique.
Bravo pour la restauration !
Merci beaucoup 👍
Superbe auto, merci pour cette vidéo et cette présentation très sympa ! Hâte de voir d'autres vidéos 👍
Merci beaucoup 😁 à bientot
Effectivement pour beaucoup de Français passionnés ,c'est la voiture de rêve..mon projet toutefois sera de monter le moteur Turbo & boite 6 d'une Megane RS de 2005 puisque l'Alpine que j'ai acheté en Belgique (chassis & coque refait) n'a plus de moteur...!!.les cotes et dimensions après fabrication de nouveaux supports moteur offrent une répartition des masses de presque 50/50..beaucoup de boulot en perspective ,surtout pour la tringlerie de la boite..
Gros projet effectivement de monter un moteur moderne transversal dans une alpine A310 . As tu pensés a monter le moteur de la R21 2L TURBO ? Plus simple et moteur TOP
Bonjour Merci beaucoup de faire revivre ces vieilles dames. Prenez en soin. Cordialement
Merci je prend cela comme un encouragement
Restauration au top je confirme que le 2.7 l marche très bien car j ai la chance d en posséder une de 1978 .en plus d être l heureu propriétaire d une magnifique rodeo restaurée par un breton passionné continue et bon courage pour la pack gt
Merci beaucoup pour le retour . ca fait plaisir d avoir de tes nouvelle.
Belle auto,du beau boulot récompensé par une belle sonorité.On attend de voir et d’écouter les belles envolées du V6!
Merci . oui nouvel essais prévu avec les 2 mains sur le volant afin de pouvoir le faire chanter d'avantage
Das schönste Auto das jemals gebaut wurde 👍
Magnifique franchement bravo !
Merci beaucoup
Bravo pour cette superbe restauration et surtout amélioration ! Celle que Renault aurait dû sortir !!
Merci beaucoup. Espérons qu' Alpine ressorte un nouveau model A310 et non un SUV de mxxxxx
@@RDBM29
Malheureusement c'est pas gagné...et avec un moteur digne de ce nom ! Là faut pas rêver.
L'avenir est au ancienne rétrofitée à mon avis
oui c'est claire .tant qu'ils nous laissent rouler je continuerais dans cette voie ...
Très beau travail!
Un grand merci !
Bravo elle est magnifique 🇲🇫👍
Grand merci
Magnifique Alpine unique du coup !!! Super boulot l'ami ! Bravo ! Le patrimoine français a garder.
Pour répondre à tes 3 questions . Les pistons de moteur atmo ne sont pas concu pour recevoir de la suralimentation . Il faut directement prendre le moteur v6 Turbo de la R25 par exemple . sinon la base moteur du V6 24S et quasi identique au 12S . Pour la boite c'est une de R25 avec le différentiel monté dans l autre sens .... Mais les plus grosses modifs ne sont pas a ce niveau la ...
tu fais vraiment un super boulot !! félicitations !!! très beau travail !! chapeau...
Grand merci
Bonjour Laurent, Merci pour tes vidéos très intéressantes sur les A310 V6, c'est un vrai plaisir de te suivre sur ta chaine. Pourrais tu faire une vidéo descriptive sur l'installation du PRV V6 24V en remplacement du 2,7L d'origine, les modifications à faire tant pour la partie électrique que la partie mécanique et aussi comment homologuer une voiture comme celle-ci avec un moteur 3,0L 24 soupapes? quiz du contrôle technique, CG? Un de mes projet à réaliser dans un future proche, En te remerciant par avance!
vaste sujet ... j'en parle des que possible ... ca ressemble a mon futur projet A310 4 cylindres ... Merci et a très vite pour la suite
Tu a assuré bien pour le refroidissement
oui ca fonctionne bien . attention tout de même l été dans mes embouteillage ... marche forcée oblige
Moteur r30 ts v6 j ai eu la r30 tx a l époque un pote a moi viend décédé il avait une alpine 310 carbu v6 a Montfermeil plus de nouvelles paix a lui un homme de 73 ans hyper gentil
oui paix ah ton collègue parti ... pour le moteur c est celui des derniere peugeot 605 sv24S
Il existait 2 kits Renault sport pour le V6 d'origine : un premier qui permettait 170cv (2 carbus triple corps Solex+ ligne d'échappement Devil 2x 3 en 1+ radiateur d'huile (l'emplacement existe d'origine côté gauche) et le second de 195cv qui nécessitait en plus le remplacement des arbres à cames...Mais pour certains ce n'était pas assez: j'ai connu un allemand (avec un très solide portefeuille) qui ne voulait pas la même Porsche que son voisin, du coup il a acheté une A310 V6 et l'a fait lourdement préparer: vilebrequin à manetons décalés, cylindrée DIMINUEE à 2.5L, mais 2 turbo+ échangeur (=300cv), châssis et freins renforcés en conséquence et avec ça il enrhumait son voisin...
De bien bonne idées tout ca. J ai fais ce SWAP il y a près de 15 ans maintenant mais il n'y avait pas toute ces aides, info, réseaux a l'époque. Je referais quelque chose si je prend une 3em A310
salut elle est vraiment magnifique 👍pause café au kiéla super tes vidéos bon week end
Merci beaucoup 👍 j essaye d'organiser une vidéo avec les 2 mains sur le volant .... à bientôt j espère
@@RDBM29 je serai la 👌
Je suis tout nouveau sur cette chaine et vraiment superbe auto , bravo 👏👏 !!
Par contre le coup global du projet lui aussi doit etre pas mal ! 😉
Mais comme on dit : quand la passion est là, le reste...
Merci de nous rejoindre sur la chaine ... oui le coup d'une restau est parfois déraisonnable, c'est pour ca qu'il ne faut pas acheter trop chère la voiture au départ car il y a tout le temps des surprises et imprévu, mais les vendeurs pense toujours avoir une pépite qui pourri dans leur jardin au moment de la vente ...
@@RDBM29 effectivement...😉👍
Je crois comprendre que vous êtes de Bretagne...? Si c'est bien le cas , au plaisir de se croiser ici où ailleurs quelque part lors d'un événement dans le grand Ouest , la Bretagne ou même ailleurs 😉👋!
Ah oui avec plaisir. Je suis du sud Finistère . J'imagine que tu ne ressemble pas exactement a ta photo de profil ...
J'adore 💙j'm'abonne 👍
Merci . Super et à bientôt ...
Magnifique. Heureusement, tu es meilleur mécano que caméraman
MDR .Je prend ca pour un compliment. je vais m améliorer avec le temps. Enfin espérons
Superbe travail de restauration : elle est magnifique ! C’est moderne et subtil (loin de certains restomod qui transforment trop l’auto d’origine)
Bravo à vous !
J’ai hâte d’en voir plus
Petite question : étant donné que la voiture était considérée comme épave et que vous avez fait de grosses modifications moteur, un passage aux Mines est-il nécessaire ?
Merci pour les compliments . La voiture était considérée en épave a mon sens mais pas en préfecture. Pas de blocage de carte grise ou autre ... Sinon les passages aux mines n existent plus pour des modifications comme cela . En théorie toute modification est strictement interdite
Respect à vous
Merci beaucoup
Wow ! Bravo pour le taf ! je suis admiratif ! (j'ai une young à restaurer aussi .... heureusement avec bcp moins de taf que toi! ;-))
Merci . J'ai eu fais pire comme restauration mais c'st vrai qu'il faudra du temps pour la pack GT . Et toi ta voiture c 'est quoi comme model ?
@@RDBM29 Je t'en prie. Je pense que je vais avoir du plaisir à te suivre, tout en récoltant de bons tuyaux !
Pour ma part j'ai une Mercedes 300 CE-24 de 1988 (phase 1 je crois mais pas sur à 100%), avec de très bonnes option comme
la boîte 5 méca (inversée qui plus est :)), le "châssis sport", ..........et surtout le différentiel autobloquant !!
Malheureusement la carrosserie est abimée, et je dois mettre des sous de coté pour ça !
Bonne soirée. et surtout bonne continuation ! ;-)
PS : si jamais tu te poses la question, le joint de culasse commence à suinter en effet !
j ai un collègue qui a une comme ca ... pour la carrosserie il faudrait pouvoir la mettre au sec le temps de la restau
En ce qui concerne les roues, tu devrais monter des équivalences en 15 pouces tout en gardant l'harmonie d'ensemble.... C'est mon point de vue. Ta voiture est unique
C est assez difficile a trouver des jantes en 15 pouces avec ces entraxe de boulons . je cherche encore
Bonjour, votre restauration m'intéresse beaucoup car en ce moment je termine la restauration d'une A310 v6 de janvier 1980. La voiture a été noyée, l'eau arrivait au dessus du tableau de bord, j'ai comme vous décoqué et reconstruit l'auto. Après peinture j'en suis au stade démarrage du moteur un V6 de XM (12 soupapes), je souhaiterai profiter de votre expérience pour le câblage du moteur avec son calculateur. Peut on se rencontrer ou communiquer ensemble? j'habite au environs de Metz.
Aucun problème . M'appeler directement chez Peugeot Concarneau pendant les heures d'ouverture et demander Laurent . Je vous laisse chercher le numéro pour le pas l'écrire sur UA-cam.
ou Facebook laurent le baccon
Merci c'est nickel, je ne manque pas de vous appeler.
Comment as-tu fait pour adapté le moteur est boîte d'origine a l'avant du vh passant là l'arrière ? Très ingénieux.... Bravo
...
Un swap que j'aimerais essayer c'est d'adapter le système bi turbo du V6 HDI sur un V6 24s essence. Sa doit pousser pas mal.
...
Tant qu'à chier dans la soupe, pourquoi pas un moteur de Zoe aussi ! 😁
Super, mais à mon sens il manque d'air frais le moteur...
Effectivement plus d air frais serait mieux . C est amélioré grandement avec la persienne . j ai déjà vu des persienne modifié en competition
Salut,
Les ressorts vous les avez trouvé en neuf ?
Ou il sont coupé ?
Cordialement.
non , j'avais acheté 4 ressorts courts chez mecaparts à l'époque. ils sont plus court et plus ferme que l'origine . Par contre pour le pack gt je vais acheter 4 combiné fileté en Angleterre pour environ 1200€ ttc les 4 avec ressort et réglable si ca vous dit on peut faire une commande groupé et négocier peut être le tarif .
Tu vas devoir modifier le compteur car 200 maxi ça semble un peu court!
Oui je n'avais pas trouvé un qui monte plus haut ... mais apres les 300kms:h les chiffres sont tout petits et donc dure a lire en un coup d oeil
Pas mal dans l'idée le Swap excepté la réalisation qui fait très bricolo...les filtres à air par exemple c'est du n'importe quoi, t'aspires de l'air brûlant, alors que t'as de belles prises d'air latérales disponibles...Lorsqu'on fait une modif, faut la faire correctement...voir mon message suivant sur les kits d'époque...
Merci pour ton avis. Les entrées d'air pourraient être modifiés aujourd'hui c'est vrai .
t'as parlé d'Alpine t'as eu ma curiosité, t'as parlé de 3Lv6 t'as eu mon attention, t'as demarré le moteur j'ai eu une demi gaule
ca me fait ca tous les jours ....
niveau puissance c est ideal.. tu sors en atmo 18cv de plus que la turbo d epoque 200cv c est IDEAL YA OAS D ABERRATION GENRE 280CV EN GONFLANT AU TURBO SUR BOITE 4 .. LÀ ÇA SERAIT DANGEREUX
Oui 200cv atmo ca marche super bien avec un couple très tôt donc très agréable a conduire . Plus serais inutile et dangereux car le reste de la voiture ne suivrait pas
@@RDBM29 oui en plus ça reste le PRV... le plus aboutit mais le prv .... 200cv d' un ES9 ça serait pas pareil
@@RDBM29 j adore les moteurs Atmo. moi mes 2 meilleures autos etait ma S600 408cv reçemment (mais pour 2T5 !!!!!!l) j en ai eu 3 entre 1996 et 2020.. et 2002/2009 j avais la 456 gt (445cv 1800kg) c etait mon graal. jamais de supercars non plus. car pas de 4 places..et il me fallait au moins 2 places de secours derriere. des GT j en ai eu plen mais pas de supercars
Ah moteurs r25tx pas les mêmes de l époque
peut être le même que safrane mais pas le même system d injection
Cette gueule de l'espace, bordel !
Vidéo sympa, manque plus que l'odeur d'essence et les vibrations pour s'y croire !
Comme quoi des modifs réalisées avec goût ne trahissent pas la voiture, au contraire. Les couvre-culasse sont peut-être un indice un peu trop visible du swap (pour nos amis les bleus et les assureurs...), davantage (paradoxalement) que l'injection, mais ça n'engage que moi.
J essaye d'être raisonnable lors de la conduite afin d'éviter les contrôles
'je vais pas mettre toute la puissance ' ça va c'est juste 200 cv😱
Que 200 cv c' est vrais. mais beaucoup de couple du au v6 . Voiture très légère . aucune assistance ! strictement rien a voir avec une auto d'aujourd'hui