NICHT einfach AUTOMATIKGETRIEBE SPÜLEN! Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen.
Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an. Dabei schicken wir Ihnen ein Kabel zu und Sie benötigen lediglich einen Laptop mit Internet und Windows. VIDEO: ua-cam.com/video/uMKSFmsIyS4/v-deo.html Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand des Getriebes, sondern das Fahrverhalten (Kurzstrecke, Anhängerkupplung, viel Leistung) Warum ruckt das Automatikgetriebe? ua-cam.com/video/O-F05xzvlp4/v-deo.html Adaptionswerte vom Automatikgetriebe zurücksetzen? ua-cam.com/video/TRI-GfWR3Y8/v-deo.html Was bei Automatikgetriebe Reparatur beachten? ua-cam.com/video/YBPcLPT8jAE/v-deo.html Getriebespülung oder Ölwechsel im Automatikgetriebe ua-cam.com/video/qCGD4_XuBlI/v-deo.html Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE - Getriebeölwechsel / Getriebespülung (ab 60tkm) - Automatikgetriebe Wartung nach GRAF (Bei Druckverlust)
Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes VORHER zu ermitteln und DANN die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch permanenten Getriebe - Verschleiß zu vermeiden.
Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben Sie bereits ein Problem im Getriebe, welches eine Getriebespülung nicht mehr lösen wird.
GETRIEBESPÜLUNG: Eine Getriebespülung befreit die Mechatronik NICHT vom LAMMELANABRIEB ist nur bei Laufleitungen bis 80 tkm sinnvoll. Ansonsten kann es zu Schaltproblemen nach der Getriebespülung kommen. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen VORHER anhand der Adaptionswerte den Zustand des Automatikgetriebes zu ermitteln.
Bei einem Getriebeölwechsel wird nur eine Teil (40% ) des Getriebeöls gewechselt, daher sollte diese Maßnahme alle 30tkm durchgeführt werden.
Bei einer Getriebespülung wird das gesamte Getriebeöl wechseln, daher sollte diese Maßnahme alle 60tkm durchgeführt werden.
Sollten Sie sich für eine Getriebespülung entscheiden, empfehlen wir die Verwendung von original Teilen des Getriebe-Herstellers und das Spülen ohne Chemie und externem Druck.
Sollten ihre Adaptionswerte + /- 100mbar und 10ms übersteigen, dann haben sie bereits einen Druckverlust im Automatikgetriebe der mit einer Spülung oder Ölwechsel nicht zu beheben ist. AUTOMATIK WARTUNG 2 Anhand der Adaptionswerte können wir feststellen ob Ihr Automatikgetriebe einen Druckverlust hat. Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt. Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen müssen wir den Druckverlust in der Mechatronik finden und beseitigen.
Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet. Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt.
Unsere Aufgabe ist zu prüfen ob der Druckverlust durch metallischen Verschleiß oder defekten Gummi Komponenten verursacht wird.
Reparatur Mechatronik: Wenn wir beim den Vaccum-Test einen metallischen Verschleiß in der Mechatronik feststellen, können wir bei einigen Modellen den Druckverlust durch eine Reparatur zu beseitigen. Dabei werden die defekten Bereiche aufgebohrt und durch Übermaß-Kolben ersetzt. Sollte das nicht möglich sein, muss man die Mechatronik austauschen. GRAF- Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: +491632505873 Email: info@graf-spezialist.de
Wooowww also du hast mich richtig unterhalten und mir dein Wissen echt gut vermitteln können. Ich habe kein besseren in meinem Leben gesehen der so gut erklären kann hoffe die anderen sind auch so gut 😂
Allerbeste Erklärung, man braucht niemanden anderen mehr schauen👍🏻🤷🏻♀️ vielleicht können Sie mir helfen: ich fahre einen Mercedes B Klasse mit Automatikgetriebe, BJ 2009, Laufleistung 230.000, der hatte schon mal vor mehreren Jahren über seinen Bordcomputer einen Getriebeschaden angezeigt. Soweit ich verstanden habe, wurde das Steuergerät ausgetauscht und es war seitdem alles soweit in Ordnung. Vor Kurzem jedoch finde ich etwas merkwürdig: eigentlich nur beim Einlegen von dem Rückwärtsgang, ertönt ein leichtes „klack“ oder „klick“ Geräusch. Vom Fahren her ist er zu Beginn bisschen untertourig, aber das ist laut Mechanikern darauf zurückzuführen, dass er Diesel ist. Ich mache mir Sorgen, dass er womöglich wieder einen Getriebeschaden hat. Der andere passierte auch aus heiterem Himmel und völlig ohne Vorwarnung. Ich habe mindestens 5 verschiedene Mechaniker konsultiert, die einen sagen Getriebeölwechsel, die anderen sagen lohnt sich nicht. Und wiederum andere sagen, dass alles in Ordnung sei mit dem Getriebe. Ich bin echt am Verzweifeln. Bitte geben Sie Ihre Einschätzung ab…🙏
Hallo, fahre einen Mercedes-Benz W211 E220 150ps version. mein Getriebe ruckelt wenn ich beim stopp and go bin. Heißt wenn ich vom 2 in den 1 gang komme ohne bremsen also beim ausrollen lassen dann ruckelt es extrem als würde er gleich abwürgen wollen.
@@graf-spezialist ich habe ein Ford Mondeo 2.2 Diesel mit Automatik Getriebe, seit einiger Zeit habe ich Probleme wenn ich im Stau stehe. Beim Anfahren ruckt es einmal heftig, es kommt und geht. Meine Werkstatt sagte mir es liegt an der Beschaffenheit des Öles, die durch verschiedene Faktoren , Hitze, Klimaanlage etc. Beeinflusst wird. Es ruckt manchmal wirklich heftig. Ich frage mich natürlich ob da nicht doch etwas defekt ist bin aber keiner vom Fach.
@ekeone ich kann mir nicht vorstellen dass das Öl der Grund dafür ist. Wir kennen uns zwar mit Ford nicht aus aber jedes Automatikgetriebe hat einen ähnlichen Aufbau. Ich denke der Wandler wird nicht richtig von der Mechatronik angesteuert
Mal ne frage, hab einen C300 W204 mit 7G Tronic. Habe eine Getriebespülung machen lassen und danach hat er angefangen bei beschleunigen zu „stottern“. Es ist als wäre der Druck kurz weg und dann wieder da und das dauerhaft. Hab mit einigen geredet und die meinten es ist sehr wahrscheinlich ein defektes Magnetventil. Laut Werkstatt wollen sie jetzt komplettes Getriebe aufmachen, Mechatronik aufmachen und reinigen. Adaptionswerte sahen eigentlich gut aus und war nichts auffälliges. Die Frage ist ob sowas von der Spülung kommt. Ich muss alles aus meiner Tasche bezahlen und wenn es nur ein Magnetventil sein sollte, dann würde ich ja trz die Arbeitsstunden von Auseinanderbauen und reinigen zahlen. Kann man die Magnetventile auch einzeln checken??
Hallo vielen danke für das Video. Respekt wirklich super erklärt. Ich weiß es ist vielleicht eine dumme Frage von mir aber ich frage mal einfach. Meine frage wäre, was kostet es mich, wenn man bei einer W212 E klasse 350 cgi 2010 Baujahr so etwas zu prüfen lässt? Weil ich habe so ein problem im Winter schaltet die getriebe später und wenn ich vorwärts fahre anhalte dann rückwärts dann aber wieder auf D Schachte dann hat es etwas einen ruckler und das macht mir echt große Sorgen. Ich würde mich sehr freuen, wenn Sie mir da echt bissel info über den kosten der Überprüfung mitteilen könnten. Ich weiß vielleicht können Sie mir nicht da antworten aber ich probiere mein Glück 😊 VG
Vielen Dank. Man muss sich einfach die adaptionswerte der Getriebe angucken. Aber bei diesem Alter haben sie bereits einen druckverlust da die Gummi Dichtungen keine 13 Jahre halten.
Servus, fahre einen Mercedes. Vor 1 1/2 Monaten gekauft. W203 c180 Kompressor (M 271 Motor) Automatik, 131 400 km, Erstzulassung 02/2004. Scheckheftgepflegt nur bei Benz. Vorbesitzer war ein Renter der den Wagen mit 71 Jahren gekauft hat und mit ca 88/89 Jahren verkauft hat. Anfangs ist er ganz normal gefahren. Seit einer Woche habe ich folgendes Problem. Der Wagen ruckt beim schalten, in den ersten Gängen. Im C Modus passiert es stärker als im S. Vorallem wenn ich in einen Kreisel fahre, und wieder leicht Gas gebe beim Ausfahren, spürt man den Ruck. In den höheren Gängen läuft er ohne Probleme. Mir ist auch aufgefallen das dieses Verhalten erst nach ca 2 Wochen, nach einem Ölwechsel (freie Werkstatt) bemerkbar war, also kein Getriebeölwechsel sondern Motorölwechsel. Vor dem Ölwechsel hatte ich nichts gespürt.
Hallo, bei dem Alter und Laufleistung empfehle ich eine Reinigung der Mechatronik. Die Kanäle der Mechatronik sind durch Lamellen Abrieb verschmutzt. Dieser Dreck wandert beim fahren und kann zu Schallproblemen führen. Leider kriegt man diesen Dreck mit einem Getriebe Ölwechsel oder eine Getriebespülung nicht raus, nur mit zerlegen und reinigen der Mechatronik.
@@graf-spezialistPuh und was würde dieser Spaß kosten? Ich habe den Wagen eh für 3900 Euro gekauft viel würde ich da jetzt nicht investieren. Heute hat es komischerweise bei S überhaupt nicht geruckt.
Sehr gut erklärtes Video!! Trotzden eine Frage. Fahre einen GLK 350 CDI V6 (265 PS) 4MATIC G-TRONIC, Baujahr 2013. Mit 110´000 Km habe ich vorsorglich bei Mercedes eien Automatikölwechsel machen lassen, der Automat war damals Ok. Jetzt bei 155´000 Km schaltet der Automat teilweise etwas hart, eigentlich nur bei kaltem Getriebe und eher beim zurückschalten während des abbremsens. Ein Mercedes Getriebespezialist meint da wäre schon ein defekt. Ein versuch wäre, nochmals Automatiköl und Filter wechseln. Sie sagen im Video aber, dass das sinnlos wäre. Was also tun, ich bin leider 1000 Km von Hamburg entfernt.
Bei 155tkm Getriebe defekt kann ich mir nicht vorstellen. Ich empfehle die Mechatronik zu reinigen und auf Verschleiß zu prüfen und wenn notwendig zu reparieren. Sie können uns ihre Mechatronik ohne Steuergerät gerne zuschicken
Hallo ich habe einen Range Rover Vogue 2007 3.6 tdv8 wenn Auto kalt ist rückelt beim Gang schalten , sobald sie warm ist funktioniert normal , was kann bitte sein? Mit freundlichen Grüßen
Hi, erst danke für die super Erklärung, ich hätte gerne eine Frage und zwar, mein 523I 2010 stößt beim Schalten von die ersten auf die zweite Gang nur beim bestimmten Gaspedal Position, und kalten Motor bzw Getriebe, nach paar Kilometer Fahrt wird es besser. Manchmal z.b beim 50 kmh mal Vollgas geben, drehzahl geht hoch Motor schreit, Getriebe reagiert langsam und schaltet nicht schnell runter. Auto gekauft vor kurzen Zeit mit 150000km, ich habe mir gedacht, dass es wegen der Fahrweise des vorbesitzers wäre, deshalb habe ich die Adaptionwerte des Getriebes resetet, es ist besser geworden aber nicht ganz weg. Könnte das Elektronik defekt sein? Ider hilft vll Ölwächsel? Beste Grüße
Moin, vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen. Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung eine Reinigung der Mechatronik. Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet. Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt. Der nicht magnetische Lammellenabrieb setzt sich in Mechatronik fest und stört die fehlerfrei Bewegung der Kolben und Ventile in der Mechatronik. GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: +491632505873 Info@graf-spezialist.de
Hihi ich habe einen Ford smax 2.2 Diesel Automatik bj2012 und bei mir ruckt es auch wen auf Drive schalte und Wechsel der Gänge auch immer ein rucken würde es gerne prüfen Lassen was kostet mich der Spaß?
Hallo,meine Getriebe ruckelt besonders nachdem Autobahn fahrt also wahrscheinlich weil das Getriebe öl heiss ist,wenn ich mit Tempomat fahre gibt es keine ruckeln somit kann man sagen das ruckeln kommt definitiv vom Getriebe,was meinen Sie woran das liegen kann? Hoffentlich nicht Mechatronik 😢
Man muss sich die adaptionswerte angucken dann weiß man was los ist. Auch der Kat oder DPF kann der Grund sein Wir bieten eine diagnose aus der Ferne an
Hallo. Ich habe einen E91 325d VFL Automatik. Also das Beschleunigen bis ca. 100-120kmh ist kein Problem, ab da fängt das vibrieren an, auch bei Manuellen Schalten spürt mat das vibrieren und in Neutral ist nichts zu hören/spüren. Da die Getriebeölwanne undicht ist und sich die Oberfläche schon löst, vermute ich, zu wenig Öl.
Hallo. Habe einen Mercedes CLS 400 4Matic 7G. Ich hatte ein Jahr nach dem Kauf (mit 18.500km) ein ruckeln bei den Schaltübergängen. Egal ob kalt oder warm. Meistens auch egal ab welchem Gangwechsel. Besonders stark bergauf. Mercedes hatte den Wandler getauscht und es lief ca. 14.000km gut. Seit dem ruckelt es wieder. Irgendwie hab ich das Gefühl das es an was anderem liegt… ??? Hatten sie schon mal so einen Fall ? Grüße
Ein defekter oder verschlissener Wandler ist immer ein Folgeschaden. Man muss die Ursache lösen sonnst kommt es immer wieder. Man muss sich als erstes die adaptionswerte angucken. Ich wurde eine Spulung empfehlen mit Ausbau und zerlegen der Mechatronik und vor allem das Prufen der Mechatronik auf Kompression
Habe einen arteon Baujahr 2020, km 33000. gibt ein Ruck wenn er von 3 auf 2 schaltet und dann wieder von 2 auf 3 schaltet, oft in Kurven oder Kreuzungen so. Ist ein dsg Getriebe 7 Gang Habe noch Garantie? Denkst du es ist normal?
Ich habe eine Frage bezüglich meines W204 CDI 220. Im Kaltzustand und im Leerlauf, zum Beispiel an Ampeln, ruckelt oder vibriert das Fahrzeug unregelmäßig. Auf der Autobahn tritt dieses Problem nicht auf. Trotz des Austauschs mehrerer Teile, die laut Google mögliche Ursachen sein könnten, konnte ich das Problem nicht beheben und bin langsam verzweifelt. Könnte das Problem auch an einem defekten Automatikgetriebe liegen? Dieses wurde von mir noch nicht überprüft. Ich wäre dankbar für Ihre Meinung.
Hi, danke fur die super erklarung. Hab mir und frau einen w247 b220 2019 7g geholt. Hat 70k km gerade. Habe bemerkt das es manchmal wenn runtergeschaltet wird ein wenig zukt (wie wenn man bei schaltgetribe scnnell die kuplung loslast) aber nicht so doll, frua bemerkt es nicht aber ich schon da es nich superweich schaltet. Was wurde da helfen?
Hallo fahre mit bmw e61 3.0 d automatik getriebe 6hp28. Habe volgnes problem bei fahren quietscht Geräusch nicht immer. Wenn ich loss fahre schaltet die getriebe ziemlich normal nur wenn die sollte den 6 gang schalten. Kommt auf Drehzahl Schwankungen und brummt noch ziemlich laut . Bei erörtern Geschwindigkeit es ist besser. Was ist eure Meinung dazu. Ich habe denn vor kurz gekauft. Und zu dem Zustand ob der hat ölwechsel bei getriebe bekommen hat Weiss ich leider nicht
Hallo, Man muss sich die adaptionswerte angucken. Aber bei diesem Problem wird keine Getriebespülung oder Ölwechsel helfen. Das muss ihnen klar sein, daher sparen Sie sich das Geld. Wenn etwas quietscht dann kommt es nicht vom Getriebe.
Moin, ich fahre zur Zeit ein Mercedes CLA 200 SB und das Doppelkopplungsgetriebe macht jedesmal Schaltschläge (Klack, Klack,….), wenn er die Gänge wechselt, beim bremsen hört man es deutlicher. Viele sagen, dass es bei den Doppelkopplungsgetrieben ganz normal ist, ansonsten fährt das Auto sehr ruhig.. nur das Klacken nervt. Könnte ich bei Ihnen spontan vorbeischauen? Lg
Sehr aufschlussreich! Aber warum ruckt meine Automatik bei kalten Komponenten nur beim runterschauten - 3. in 2. Gang - z.B. und bei warmen Komponenten ist alles gut!
Sie haben einen Druckverlust im Getriebe der zum Getriebeschaden führen wird. Das Getriebesteuergerät mehr etwas stimmt nicht und versucht sich einzustallen
Hallo ich bräuchte ihre Hilfe ! Ich bin mir sicher das sie einen Rat für mich haben . Ich Fahre einen Ford Galaxy bj 2012 2.2 200 Ps ich habe folgendes Problem wenn es kalt ist den ganzen winter über gibt es kein problem, sobald es warm wird und ich in den stop and go Verkehr komme fängt er an wenn ich von der Bremse gehe einen Ruck nach vorne zu machen beim schalten im warmen Zustand gibt es keine Rucken da ist alles wunderbar . Könnte der Ölkühler das problem sein oder verliert er druck ? Über einen Tipp würde ich mich sehr freuen Mfg
Leider kennen wir uns mit Ford nicht aus. Man gucken ob das Auto adaptionswerte hat. Bei dem Alter sind bestimmt die Dichtungen zwischen Getriebe und Mechatronik verschlissen
@@graf-spezialist danke für ihre Antwort an sowas hatte ich auch schon mal gedacht, wünsche ihnen ein schönes Wochenende. P.s sie haben echt interessante und gut erklärte Videos dabei.
Endlich mal Fachwissen und Klarheit Danke. ich glaube ich werde einen Termin bei euch vereinbaren. Muss man immer nach jedem DSG Öl Wechsel das Getriebe per Software Adaptieren? meins Klackert beim runter Schalten wie Sau und Ruckt mit einem lauten Schlag der spürbar ist
Der Smart hat ne ne Art Halb Automatik und diese Halb Automatik schaltet nicht wie ein normales Automatikgetriebe sondern es gibt immer eine Art Schalt Pause
Habe seit 1 Monat leichtes ruckeln hatte gedacht dass es wegen der Lambdasonde ist habe es gewechselten habe es immer noch immer bei warmen Motor wenn ich bei D bei ampel stehe ruckelt es aber ohne Geräusche aber beim schalten gibts kein Problem keine ahnung von was es kommt auto ist es ein BMW 430 d
Hallo habe bmw f36 3.0 xd diesel bj 2014 mit 105000 tkm gekauft. Bei 109000 tkm habe getriebeöl gewechselt inkl. Bodenplatte mit Filter, das Öl und Filter alles original ZF . Habe automatikgetriebe 8HP70z. Habe das alleine gemacht ohne Spülung, gewechselt wurde ca. 4ltr.öl Nachdem Wechsel habe gemerkt das es lauter schaltet und ab und zu leichte stösse gibt, auch beim anfahren. Jetzt habe ich 137000 tkm drauf. Woran kann es liegen? Danke im voraus
@@graf-spezialist 1.00ms -1.00 ms -6.00 ms 20.00 ms 5.00 ms 0.00 mbar -53.00 mbar -11.00 mbar -87.00 mbar 7.00 mbar гремя быстрого наполнения, муфта Е ремя быстрого наполнения, муфта D ремя быстрого наполнения, муфта С 2ремя быстрого наполнения, муфта В гремя быстрого наполнения, муфта А Давление наполнения, муфта Е Давление наполнения, муфта D Давление наполнения, муфта С Давление наполнения, муфта В Давление наполнения, муфта А
Hallo habe folgendes Problem bei meinem a3 2.0 TDI 2011 Also wenn ich den Wagen kalt starte und los fahre kommt das ruckeln beim schalten in den nächsten Gang. Ich nehme dann den Fuß vom Pedal und fahre vorerst langsamer. Nach ca. 10 km Autofahrt fährt es definitiv leichter. Man merkt dennoch wie sich der Wagen verkuppelt. Ab dem 5. Gang spürt man gar nichts mehr also wenn ich im 5 + 6 ganz fahre fährt er rund. Das ruckeln wird weniger wenn das Fahrzeug eine kurze Zeit gefahren wurde. Aber ich bin zum Beispiel bei knapp über 50 km/h im 5 Gang. Das hat mein Wagen nie gemacht, all die Jahre da war ich vorerst immer im 4. Gang. Woran kann das liegen ?
Hallo , mein 520d 2008 262.000km hat vom 1->2 gang immer so ein hartes schalten das kann man sich so vorstellen als würde das auto nach vorne schießen und dann wieder zurück die anderen gänge sind normal/gut , was können sie mir raten und wie viel kostet so ein mechatronik tauschen oder überarbeiten (mein Getriebe kam schonmal komplett neu bei ungefähr 170.000km)
Ich denke bei 170.000 km wurde die Mechatronik nicht getauscht oder repariert sondern die alte verwendet. Ein Defekt der Mechatronik ist immer der Grund der Getriebeschadens. Ich wurde an ihrer Stelle Mechatronik ausbauen zerlegen und prüfen. Bei Bedarf reparieren
Hallo. Ich habe ein Ford Gelexy 2013 bj. 230 000 km gefahren. Ich habe ein getriebe Problem. Da ich 3 x getriebe öl wechselt Leider immer noch das gleiche Problem.. Bein losfahren Rudelt macht komische Bewegungen dann ist alles ok. Wie können Sie mir helfen. Ich wohne Bayern . Mfg
Ja aber wenn es sich ja nicht ankündigt sondern plötzlich auftaucht, wie soll ich das denn beim Kauf überprüfen, wenn ich eine Probefahrt mache 🤔 je mehr Videos ich sehe, desto mehr Angst bekomme ich, ein Auto zu besitzen 😱
Also ich habe einen Audi RS3 8V und hatte vom 1. bis 3. gang ein leichtes schlagen beim schalten jetzt habe ich mal eine DSG spülung gemacht plus nichtmer das original öl drin sondern liqui moly. Ich kann vom ersten gang bis in den 7 schalten ohne einmal ein schlafen fest zustellen. Denoch hat er das problem wen ich zum beispiel auf eine rote ampel zufahre das er im 3 gang auskuppelt und nicht nach kommt mit schalten und deshalb ein rukkeln ensteht ist aber ein standart problem beim dsg und das ghet mit einer DSG software weg weil der kupplungs druck zu nidrig ist ab werk
Ob alles top ist kann man nur anhand der adaptionswerte sehen. Genau so wie man beim Menschen nicht Fühlen kann ob sein Cholesterin hoch ist oder nicht
Leider bekommen wir genau das häufig mit von Anrufern die Geld ausgegeben haben für die falsche Maßnahme, deswegen versuchen wir mit den Videos Informationen zu vermitteln, damit jeder selber versteht was Sinn macht
Hallo, Bei dem Alter braucht man nichts mehr auszulesen. Es gibt nur eins was man tuen kann und zwar Mechatronik zerlegen , reinigen und aus Kompression prüfen. Wenn Verschleiß dann Druckverlust wieder herstellen
Hallo , Ich brauche Ihre Hilfe Ich habe ein Fahrzeug ford s-Max Baujahr 2014 Diesel 2.0 Mein Fahrzeug schaltet nicht manchmal schaltet es aber manchmal nicht
Guten Tag, mein Getriebe knallt den erste Gang ( Nur den 1 Gang ) beim zügigen beschleunigen sehr dolle rein, dann zeig er mich getrieb im Notlauf, rückwärts Gang nicht mehr möglich VW Touran 2018 DSG
Hallo, ich habe eine C-Klasse W203 mit dem 722.6 Getriebe mit ca. 100000 km. Das Getriebe schaltet eigentlich wunderbar, man merkt kaum das er die Gänge schaltet weder hoch noch runter. Nur wenn ich das Fzg. ausrollen lasse (Ampel zb.) und ich dann wieder Gas gebe, bevor das Auto ganz steht ist (nicht immer aber sehr oft) ein harter Schaltstoß spürbar. (Im Winter ist es um einiges schlimmer). Woran könnte das liegen? Das Getriebe wurde schon 2. mal gespült... das brachte aber immer nur für ca. 1 Woche Besserung. Mfg
@@graf-spezialistWas kann man dabei überhaupt machen? Nach dem Zurücksetzen bei 7g plus (w205) (Schlüssel Pos. 2, Kickdown, Schlüssel Pos 0), verschwindet dieser Ruckel für paar Wochen. Scheinbar möglich es „weg zu bekommen“.
Hallo zusammen. Ich fahre einen ML350 bj. 2012 und habe das problem das es ziemlich spührbare stosse beim schalten vom 2. in den 3. und 4. gang erzeugt. Doch sobald das Auto auf Betriebstemperatur ist schaltet es so als wäre nie was gewesen. Was könnte das Problem sein? Danke👍
Guten Tag ich hätte eine Frage habe eine Audi a6 3.0bitdi und habe das Problem das nur bei Volllast wird jetzt immer öfter dreht er Bis ca.4000 Umdrehungen dann gibts ein starken Ruck im Auto und er schaltet nicht in den nächsten Gang muss in Manuel und den nächsten Gang einlegen das Problem ist allerdings auch im manuellen Modus ZF8hp AL551 Mit freundlichen Grüßen
Hallo ich fahre eine E 350 Cdi von 2009. 140.000 km schon 3 mal gespült bei MB. Ich merke die schaltvorgänge. Vor allem im 1 Gang, wenn der Wagen rollt (ca 15km/h) und ich das Gas leicht trete kommt ein Ruck, wenn ich Gas wegnehme auch. Man merkt das Rucken auch am Körper, der Kopf nickt. Was kann das sein?
@norbertpeters6965 ich denke nicht dass sie das Auto neu gekauft haben oder ? Spülung ist nicht gleich Spulung. Originale teile Oder Zubehör ? Mit Chemie oder ohne. Ich wurde empfehlen Mechatronik zu zerlegen und reinigen. Zu 90% ist das Problem dann weg. Kann auch am vollen dpf liegen
@@graf-spezialist Es ist ein 740d 8Hp .. habe bereits Getriebeölwechsel inkl. Spülung machen lassen .. leider ohne Erfolg. Ich gehe auch von mechatronic aus . Hätte ab dem 07.10 Urlaub. Falls sie da was frei haben
@@graf-spezialist f01 740d Baujahr 2011 8Hp 250000 gelaufen.. besonders schlägt er beim ersten Gang wenn man im Stau steht . Wenn man die Gänge durchzieht passiert nichts .. Gas geben loslassen da spürt man es
Guten Tag das Graf Team habe ein Mercedes Benz c220 cdi bj 2013 Automatik Kilometerstand 145.000 Ca , also wenn ich in kalten Zustand das Auto starte und los fahre ruckelt der Ca… bei 1500-2100 Umdrehung kurz 1X mal um so wärmer das wird um so besser wird das schalten , ab und zu schaltet der aber auch etwas spät ich hoffe sie können mir helfen mach mir langsam sorgen Getriebespülung und Getriebeöl Wechsel plus die Filter wurden erneut Wurde mich auf für Hilfe freuen Mit freundlichen Grüßen
Habe einen sl 43 mit getrieberuckeln nach 15000 Kilometern. Mercedes baut nur noch Kernschrott nie wieder Mercedes. Die Kunden werden nur noch vier…. Kauft euch was anderes
@@graf-spezialist Danke, mein S-tronic DSG Getriebe rupft etwas beim runter schalten vorallem vom 4. In den 3. Gang, hochschalten und beschleunigen macht er aber Butterweich, beim anfahren fährt er mit einem Ruck a was ich aber auch von anderen Dieseln so kenne. Meine Frage jetzt könnte da schon was defekt sein wenn der beim Runterschalten rupft?
Hallo ... cooles video...mein audi a6 c5...Bj. 99 haut im kalten Zustand den 1. oder Rückwärtsgang sehr hart rein ... 225 000 km gelaufen, viel mit einem Ölwechsel lösbar ? ...im warmen Zustand schaltet er normal ...Auslesen zeigt nur Multifunktionsschalter Signal zu klein ! ! ! Eine Antwort wäre super ... MFG
Danke für das Video ich fahre ein w211 320 Benziner und habe auch einen ruckeln aber nur wenn das Auto rollt beim hochschalten oder runterschalten hat das Auto keine Probleme ich habe auch ein Video gemacht wo man es sehr gut sieht könnten ich ihnen das über Instagram schicken
NICHT einfach AUTOMATIKGETRIEBE SPÜLEN!
Anhand der Adaptionswerte können wir den Zustand prüfen und die richtige Maßnahme für Ihr Automatikgetriebe empfehlen.
Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben zu uns zu kommen, bieten wir aus der FERNE eine elektronische Prüfung des gesamten Fahrzeuges an.
Dabei schicken wir Ihnen ein Kabel zu und Sie benötigen lediglich einen Laptop mit Internet und Windows.
VIDEO:
ua-cam.com/video/uMKSFmsIyS4/v-deo.html
Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand des Getriebes,
sondern das Fahrverhalten (Kurzstrecke, Anhängerkupplung, viel Leistung)
Warum ruckt das Automatikgetriebe?
ua-cam.com/video/O-F05xzvlp4/v-deo.html
Adaptionswerte vom Automatikgetriebe zurücksetzen?
ua-cam.com/video/TRI-GfWR3Y8/v-deo.html
Was bei Automatikgetriebe Reparatur beachten?
ua-cam.com/video/YBPcLPT8jAE/v-deo.html
Getriebespülung oder Ölwechsel im Automatikgetriebe
ua-cam.com/video/qCGD4_XuBlI/v-deo.html
Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE
- Getriebeölwechsel / Getriebespülung (ab 60tkm)
- Automatikgetriebe Wartung nach GRAF (Bei Druckverlust)
Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes VORHER zu ermitteln und DANN die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch permanenten Getriebe - Verschleiß zu vermeiden.
Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben Sie bereits ein Problem im Getriebe, welches eine Getriebespülung nicht mehr lösen wird.
GETRIEBESPÜLUNG:
Eine Getriebespülung befreit die Mechatronik NICHT vom LAMMELANABRIEB ist nur bei Laufleitungen bis 80 tkm sinnvoll. Ansonsten kann es zu Schaltproblemen nach der Getriebespülung kommen. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen VORHER anhand der Adaptionswerte den Zustand des Automatikgetriebes zu ermitteln.
Bei einem Getriebeölwechsel wird nur eine Teil (40% ) des Getriebeöls gewechselt, daher sollte diese Maßnahme alle 30tkm durchgeführt werden.
Bei einer Getriebespülung wird das gesamte Getriebeöl wechseln, daher sollte diese Maßnahme alle 60tkm durchgeführt werden.
Sollten Sie sich für eine Getriebespülung entscheiden, empfehlen wir die Verwendung von original Teilen des Getriebe-Herstellers und das Spülen ohne Chemie und externem Druck.
Sollten ihre Adaptionswerte + /- 100mbar und 10ms übersteigen, dann haben sie bereits einen Druckverlust im Automatikgetriebe der mit einer Spülung oder Ölwechsel nicht zu beheben ist.
AUTOMATIK WARTUNG 2
Anhand der Adaptionswerte können wir feststellen ob Ihr Automatikgetriebe einen Druckverlust hat.
Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt.
Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen müssen wir den Druckverlust in der Mechatronik finden und beseitigen.
Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet.
Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt.
Unsere Aufgabe ist zu prüfen ob der Druckverlust durch metallischen Verschleiß
oder defekten Gummi Komponenten verursacht wird.
Reparatur Mechatronik:
Wenn wir beim den Vaccum-Test einen metallischen Verschleiß in der Mechatronik feststellen, können wir bei einigen Modellen den Druckverlust durch eine Reparatur zu beseitigen.
Dabei werden die defekten Bereiche aufgebohrt und durch Übermaß-Kolben ersetzt.
Sollte das nicht möglich sein, muss man die Mechatronik austauschen.
GRAF- Spezialist für BMW und Mercedes
Bei der Neuen Münze 22
22145 Hamburg
Tel: +491632505873
Email: info@graf-spezialist.de
Sehr schön erklärt. Habe kein besseres Video dazu gefunden. 🙏🏻 Danke.
Danke für das Lob!
Wooowww also du hast mich richtig unterhalten und mir dein Wissen echt gut vermitteln können. Ich habe kein besseren in meinem Leben gesehen der so gut erklären kann hoffe die anderen sind auch so gut 😂
Vielen Dank
Super Erklärung, vielen Dank.
Danke, das ist sehr nett.
Definitiv
Danke
Sehr Schön erklärt, Fachmann 👌🏻
Vielen Dank
Allerbeste Erklärung, man braucht niemanden anderen mehr schauen👍🏻🤷🏻♀️ vielleicht können Sie mir helfen: ich fahre einen Mercedes B Klasse mit Automatikgetriebe, BJ 2009, Laufleistung 230.000, der hatte schon mal vor mehreren Jahren über seinen Bordcomputer einen Getriebeschaden angezeigt. Soweit ich verstanden habe, wurde das Steuergerät ausgetauscht und es war seitdem alles soweit in Ordnung. Vor Kurzem jedoch finde ich etwas merkwürdig: eigentlich nur beim Einlegen von dem Rückwärtsgang, ertönt ein leichtes „klack“ oder „klick“ Geräusch. Vom Fahren her ist er zu Beginn bisschen untertourig, aber das ist laut Mechanikern darauf zurückzuführen, dass er Diesel ist. Ich mache mir Sorgen, dass er womöglich wieder einen Getriebeschaden hat. Der andere passierte auch aus heiterem Himmel und völlig ohne Vorwarnung. Ich habe mindestens 5 verschiedene Mechaniker konsultiert, die einen sagen Getriebeölwechsel, die anderen sagen lohnt sich nicht. Und wiederum andere sagen, dass alles in Ordnung sei mit dem Getriebe. Ich bin echt am Verzweifeln. Bitte geben Sie Ihre Einschätzung ab…🙏
Diese Getriebe sind leider sehr anfällig.
Ich wurde einen Ölwechsel durchfuhren
@@graf-spezialist danke für die Antwort 👍🏻
Danke für Ihren Beitrag.
GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes Bei der Neuen Münze 22 22145 Hamburg Tel: +491632505873
Hallo, fahre einen Mercedes-Benz W211 E220 150ps version. mein Getriebe ruckelt wenn ich beim stopp and go bin. Heißt wenn ich vom 2 in den 1 gang komme ohne bremsen also beim ausrollen lassen dann ruckelt es extrem als würde er gleich abwürgen wollen.
Mega Video.
Vielen Dank
@@graf-spezialist ich habe ein Ford Mondeo 2.2 Diesel mit Automatik Getriebe, seit einiger Zeit habe ich Probleme wenn ich im Stau stehe. Beim Anfahren ruckt es einmal heftig, es kommt und geht. Meine Werkstatt sagte mir es liegt an der Beschaffenheit des Öles, die durch verschiedene Faktoren , Hitze, Klimaanlage etc. Beeinflusst wird. Es ruckt manchmal wirklich heftig. Ich frage mich natürlich ob da nicht doch etwas defekt ist bin aber keiner vom Fach.
@ekeone ich kann mir nicht vorstellen dass das Öl der Grund dafür ist. Wir kennen uns zwar mit Ford nicht aus aber jedes Automatikgetriebe hat einen ähnlichen Aufbau. Ich denke der Wandler wird nicht richtig von der Mechatronik angesteuert
Mal ne frage, hab einen C300 W204 mit 7G Tronic. Habe eine Getriebespülung machen lassen und danach hat er angefangen bei beschleunigen zu „stottern“. Es ist als wäre der Druck kurz weg und dann wieder da und das dauerhaft. Hab mit einigen geredet und die meinten es ist sehr wahrscheinlich ein defektes Magnetventil. Laut Werkstatt wollen sie jetzt komplettes Getriebe aufmachen, Mechatronik aufmachen und reinigen. Adaptionswerte sahen eigentlich gut aus und war nichts auffälliges. Die Frage ist ob sowas von der Spülung kommt. Ich muss alles aus meiner Tasche bezahlen und wenn es nur ein Magnetventil sein sollte, dann würde ich ja trz die Arbeitsstunden von Auseinanderbauen und reinigen zahlen. Kann man die Magnetventile auch einzeln checken??
Würde Mechatronik zerlegen und reinigen.
Was kostet die Ferndiagnose bzw. Überprüfung von adaptionswerte? Enet Kabel vorhanden
Bitte per email anfragen oder telefonisch mit paar Daten vom
Auto
Hallo vielen danke für das Video. Respekt wirklich super erklärt. Ich weiß es ist vielleicht eine dumme Frage von mir aber ich frage mal einfach. Meine frage wäre, was kostet es mich, wenn man bei einer W212 E klasse 350 cgi 2010 Baujahr so etwas zu prüfen lässt? Weil ich habe so ein problem im Winter schaltet die getriebe später und wenn ich vorwärts fahre anhalte dann rückwärts dann aber wieder auf D Schachte dann hat es etwas einen ruckler und das macht mir echt große Sorgen. Ich würde mich sehr freuen, wenn Sie mir da echt bissel info über den kosten der Überprüfung mitteilen könnten. Ich weiß vielleicht können Sie mir nicht da antworten aber ich probiere mein Glück 😊 VG
Vielen Dank. Man muss sich einfach die adaptionswerte der Getriebe angucken. Aber bei diesem Alter haben sie bereits einen druckverlust da die Gummi Dichtungen keine 13 Jahre halten.
Servus, fahre einen Mercedes. Vor 1 1/2 Monaten gekauft. W203 c180 Kompressor (M 271 Motor) Automatik, 131 400 km, Erstzulassung 02/2004. Scheckheftgepflegt nur bei Benz. Vorbesitzer war ein Renter der den Wagen mit 71 Jahren gekauft hat und mit ca 88/89 Jahren verkauft hat.
Anfangs ist er ganz normal gefahren.
Seit einer Woche habe ich folgendes Problem. Der Wagen ruckt beim schalten, in den ersten Gängen. Im C Modus passiert es stärker als im S. Vorallem wenn ich in einen Kreisel fahre, und wieder leicht Gas gebe beim Ausfahren, spürt man den Ruck. In den höheren Gängen läuft er ohne Probleme.
Mir ist auch aufgefallen das dieses Verhalten erst nach ca 2 Wochen, nach einem Ölwechsel (freie Werkstatt) bemerkbar war, also kein Getriebeölwechsel sondern Motorölwechsel. Vor dem Ölwechsel hatte ich nichts gespürt.
Hallo, bei dem Alter und Laufleistung empfehle ich eine Reinigung der Mechatronik. Die Kanäle der Mechatronik sind durch Lamellen Abrieb verschmutzt. Dieser Dreck wandert beim fahren und kann zu Schallproblemen führen. Leider kriegt man diesen Dreck mit einem Getriebe Ölwechsel oder eine Getriebespülung nicht raus, nur mit zerlegen und reinigen der Mechatronik.
@@graf-spezialistPuh und was würde dieser Spaß kosten? Ich habe den Wagen eh für 3900 Euro gekauft viel würde ich da jetzt nicht investieren. Heute hat es komischerweise bei S überhaupt nicht geruckt.
Bitte alle preisanfragen per email oder telefonisch
Sehr gut erklärtes Video!! Trotzden eine Frage. Fahre einen GLK 350 CDI V6 (265 PS) 4MATIC G-TRONIC, Baujahr 2013. Mit 110´000 Km habe ich vorsorglich bei Mercedes eien Automatikölwechsel machen lassen, der Automat war damals Ok. Jetzt bei 155´000 Km schaltet der Automat teilweise etwas hart, eigentlich nur bei kaltem Getriebe und eher beim zurückschalten während des abbremsens. Ein Mercedes Getriebespezialist meint da wäre schon ein defekt. Ein versuch wäre, nochmals Automatiköl und Filter wechseln. Sie sagen im Video aber, dass das sinnlos wäre. Was also tun, ich bin leider 1000 Km von Hamburg entfernt.
Bei 155tkm Getriebe defekt kann ich mir nicht vorstellen. Ich empfehle die Mechatronik zu reinigen und auf Verschleiß zu prüfen und wenn notwendig zu reparieren.
Sie können uns ihre Mechatronik ohne Steuergerät gerne zuschicken
Hallo ich habe einen Range Rover Vogue 2007 3.6 tdv8 wenn Auto kalt ist rückelt beim Gang schalten , sobald sie warm ist funktioniert normal , was kann bitte sein?
Mit freundlichen Grüßen
Wir bearbeiten nur bmw und mercedes. Bei dem Alter muss man die Mechatronik reinigen
Hi, erst danke für die super Erklärung, ich hätte gerne eine Frage und zwar, mein 523I 2010 stößt beim Schalten von die ersten auf die zweite Gang nur beim bestimmten Gaspedal Position, und kalten Motor bzw Getriebe, nach paar Kilometer Fahrt wird es besser.
Manchmal z.b beim 50 kmh mal Vollgas geben, drehzahl geht hoch Motor schreit, Getriebe reagiert langsam und schaltet nicht schnell runter. Auto gekauft vor kurzen Zeit mit 150000km, ich habe mir gedacht, dass es wegen der Fahrweise des vorbesitzers wäre, deshalb habe ich die Adaptionwerte des Getriebes resetet, es ist besser geworden aber nicht ganz weg. Könnte das Elektronik defekt sein? Ider hilft vll Ölwächsel?
Beste Grüße
Moin,
vielen Dank, dass Sie unseren Kanal verfolgen.
Die richtige Maßnahme wäre zusätzlich zur Getriebespülung eine Reinigung der Mechatronik.
Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet.
Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt.
Der nicht magnetische Lammellenabrieb setzt sich in Mechatronik fest und stört die fehlerfrei Bewegung der Kolben und Ventile in der Mechatronik.
GRAF - Spezialist für BMW und Mercedes
Bei der Neuen Münze 22
22145 Hamburg
Tel: +491632505873
Info@graf-spezialist.de
Hihi ich habe einen Ford smax 2.2 Diesel Automatik bj2012 und bei mir ruckt es auch wen auf Drive schalte und Wechsel der Gänge auch immer ein rucken würde es gerne prüfen Lassen was kostet mich der Spaß?
Bieten wir leider nicht an. Nur bmw und mercedes
Hallo,meine Getriebe ruckelt besonders nachdem Autobahn fahrt also wahrscheinlich weil das Getriebe öl heiss ist,wenn ich mit Tempomat fahre gibt es keine ruckeln somit kann man sagen das ruckeln kommt definitiv vom Getriebe,was meinen Sie woran das liegen kann? Hoffentlich nicht Mechatronik 😢
Man muss sich die adaptionswerte angucken dann weiß man was los ist. Auch der Kat oder DPF kann der Grund sein
Wir bieten eine diagnose aus der Ferne an
Hallo. Ich habe einen E91 325d VFL Automatik. Also das Beschleunigen bis ca. 100-120kmh ist kein Problem, ab da fängt das vibrieren an, auch bei Manuellen Schalten spürt mat das vibrieren und in Neutral ist nichts zu hören/spüren. Da die Getriebeölwanne undicht ist und sich die Oberfläche schon löst, vermute ich, zu wenig Öl.
Denke der Wandler wird nicht richtig angesteuert
Hallo. Habe einen Mercedes CLS 400 4Matic 7G. Ich hatte ein Jahr nach dem Kauf (mit 18.500km) ein ruckeln bei den Schaltübergängen. Egal ob kalt oder warm. Meistens auch egal ab welchem Gangwechsel. Besonders stark bergauf. Mercedes hatte den Wandler getauscht und es lief ca. 14.000km gut. Seit dem ruckelt es wieder. Irgendwie hab ich das Gefühl das es an was anderem liegt… ??? Hatten sie schon mal so einen Fall ?
Grüße
Ein defekter oder verschlissener Wandler ist immer ein Folgeschaden. Man muss die Ursache lösen sonnst kommt es immer wieder. Man muss sich als erstes die adaptionswerte angucken.
Ich wurde eine Spulung empfehlen mit Ausbau und zerlegen der Mechatronik und vor allem das Prufen der Mechatronik auf Kompression
@@graf-spezialist Danke für die Antwort. Ich werde mich bald bei Ihnen melden. Gerade wird nämlich ein neuer Wandler in der Werkstatt eingesetzt.
Hat es geholfen ?
Habe einen arteon Baujahr 2020, km 33000. gibt ein Ruck wenn er von 3 auf 2 schaltet und dann wieder von 2 auf 3 schaltet, oft in Kurven oder Kreuzungen so.
Ist ein dsg Getriebe 7 Gang
Habe noch Garantie?
Denkst du es ist normal?
Und wenn die die adaptionswerte sich anschauen und diese sind alle i.O.
Ist dies dann kein Problem? Auch wenn es ruckelt?
Wir kennen uns leider nur mit BMW und Mercedes aus. Mit diesem Getriebe haben wir leider keine Erfahrung und könnte auch nicht helfen.
Ich habe eine Frage bezüglich meines W204 CDI 220. Im Kaltzustand und im Leerlauf, zum Beispiel an Ampeln, ruckelt oder vibriert das Fahrzeug unregelmäßig. Auf der Autobahn tritt dieses Problem nicht auf. Trotz des Austauschs mehrerer Teile, die laut Google mögliche Ursachen sein könnten, konnte ich das Problem nicht beheben und bin langsam verzweifelt. Könnte das Problem auch an einem defekten Automatikgetriebe liegen? Dieses wurde von mir noch nicht überprüft. Ich wäre dankbar für Ihre Meinung.
Am besten die adaptionswerte angucken
Hi, danke fur die super erklarung. Hab mir und frau einen w247 b220 2019 7g geholt. Hat 70k km gerade. Habe bemerkt das es manchmal wenn runtergeschaltet wird ein wenig zukt (wie wenn man bei schaltgetribe scnnell die kuplung loslast) aber nicht so doll, frua bemerkt es nicht aber ich schon da es nich superweich schaltet. Was wurde da helfen?
Man sollte sich man die adaptionswerte angucken vom Getriebe. Und bei mercedes nachfragen wann das letzte mal Öl im Getriebe gewechselt wurde
@@graf-spezialist ok vielen dank
Hallo fahre mit bmw e61 3.0 d automatik getriebe 6hp28. Habe volgnes problem bei fahren quietscht Geräusch nicht immer. Wenn ich loss fahre schaltet die getriebe ziemlich normal nur wenn die sollte den 6 gang schalten. Kommt auf Drehzahl Schwankungen und brummt noch ziemlich laut . Bei erörtern Geschwindigkeit es ist besser. Was ist eure Meinung dazu. Ich habe denn vor kurz gekauft. Und zu dem Zustand ob der hat ölwechsel bei getriebe bekommen hat Weiss ich leider nicht
Hallo,
Man muss sich die adaptionswerte angucken. Aber bei diesem Problem wird keine Getriebespülung oder Ölwechsel helfen. Das muss ihnen klar sein, daher sparen Sie sich das Geld. Wenn etwas quietscht dann kommt es nicht vom Getriebe.
Drehzahlschwankungen kann auch vom Motor kommen oder wandler
Ich würde eine diagnose mit dem bmw Tester empfehlen. Wir bieten eine Ferndiagnose an wenn sie nicht zu uns kommen können.
Moin, ich fahre zur Zeit ein Mercedes CLA 200 SB und das Doppelkopplungsgetriebe macht jedesmal Schaltschläge (Klack, Klack,….), wenn er die Gänge wechselt, beim bremsen hört man es deutlicher. Viele sagen, dass es bei den Doppelkopplungsgetrieben ganz normal ist, ansonsten fährt das Auto sehr ruhig.. nur das Klacken nervt. Könnte ich bei Ihnen spontan vorbeischauen? Lg
Leider kennen wir uns mit den doppelkupplungsgetrieben nicht aus
Sehr aufschlussreich! Aber warum ruckt meine Automatik bei kalten Komponenten nur beim runterschauten - 3. in 2. Gang - z.B. und bei warmen Komponenten ist alles gut!
Sie haben einen Druckverlust im
Getriebe der zum Getriebeschaden führen wird. Das Getriebesteuergerät mehr etwas stimmt nicht und versucht sich einzustallen
Hallo ich bräuchte ihre Hilfe ! Ich bin mir sicher das sie einen Rat für mich haben . Ich Fahre einen Ford Galaxy bj 2012 2.2 200 Ps ich habe folgendes Problem wenn es kalt ist den ganzen winter über gibt es kein problem, sobald es warm wird und ich in den stop and go Verkehr komme fängt er an wenn ich von der Bremse gehe einen Ruck nach vorne zu machen beim schalten im warmen Zustand gibt es keine Rucken da ist alles wunderbar . Könnte der Ölkühler das problem sein oder verliert er druck ? Über einen Tipp würde ich mich sehr freuen Mfg
Leider kennen wir uns mit Ford nicht aus. Man gucken ob das Auto adaptionswerte hat.
Bei dem Alter sind bestimmt die Dichtungen zwischen Getriebe und Mechatronik verschlissen
@@graf-spezialist danke für ihre Antwort an sowas hatte ich auch schon mal gedacht, wünsche ihnen ein schönes Wochenende. P.s sie haben echt interessante und gut erklärte Videos dabei.
Vielen dank
Endlich mal Fachwissen und Klarheit Danke. ich glaube ich werde einen Termin bei euch vereinbaren. Muss man immer nach jedem DSG Öl Wechsel das Getriebe per Software Adaptieren? meins Klackert beim runter Schalten wie Sau und Ruckt mit einem lauten Schlag der spürbar ist
Danke. Das Getriebe adaptiert selber.
Nur das größeren Reparaturen Manuel Adaptionen durchfuhren
Hallo,
Ein Smart macht Schaltstöße die sollen angeblich normal sein.
Oder muss ein Smart auch ganz unbemerkt schalten?
Der Smart hat ne ne Art Halb Automatik und diese Halb Automatik schaltet nicht wie ein normales Automatikgetriebe sondern es gibt immer eine Art Schalt Pause
Habe seit 1 Monat leichtes ruckeln hatte gedacht dass es wegen der Lambdasonde ist habe es gewechselten habe es immer noch immer bei warmen Motor wenn ich bei D bei ampel stehe ruckelt es aber ohne Geräusche aber beim schalten gibts kein Problem keine ahnung von was es kommt auto ist es ein BMW 430 d
Man sollte sich die adaptionswerte angucken
Hallo habe bmw f36 3.0 xd diesel bj 2014 mit 105000 tkm gekauft.
Bei 109000 tkm habe getriebeöl gewechselt inkl. Bodenplatte mit Filter, das Öl und Filter alles original ZF .
Habe automatikgetriebe 8HP70z.
Habe das alleine gemacht ohne Spülung, gewechselt wurde ca. 4ltr.öl
Nachdem Wechsel habe gemerkt das es lauter schaltet und ab und zu leichte stösse gibt, auch beim anfahren.
Jetzt habe ich 137000 tkm drauf.
Woran kann es liegen?
Danke im voraus
Man muss sich die adaptionswerte angucken
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гремя быстрого наполнения, муфта Е
ремя быстрого наполнения, муфта D
ремя быстрого наполнения, муфта С
2ремя быстрого наполнения, муфта В
гремя быстрого наполнения, муфта А
Давление наполнения, муфта Е
Давление наполнения, муфта D
Давление наполнения, муфта С
Давление наполнения, муфта В
Давление наполнения, муфта А
Es ist bisschen versetzt aber ich glaube sie können es verstehen😊
Sie haben die adaptionswerte zurückgesetzt.
Das war leider ein Fehler.
Man muss abwarten bis alles adaptiert isz
@@graf-spezialist was soll ich jetzt machen?
Hallo habe folgendes Problem bei meinem a3 2.0 TDI 2011
Also wenn ich den Wagen kalt starte und los fahre kommt das ruckeln beim schalten in den nächsten Gang. Ich nehme dann den Fuß vom Pedal und fahre vorerst langsamer. Nach ca. 10 km Autofahrt fährt es definitiv leichter. Man merkt dennoch wie sich der Wagen verkuppelt. Ab dem 5. Gang spürt man gar nichts mehr also wenn ich im 5 + 6 ganz fahre fährt er rund. Das ruckeln wird weniger wenn das Fahrzeug eine kurze Zeit gefahren wurde. Aber ich bin zum Beispiel bei knapp über 50 km/h im 5 Gang. Das hat mein Wagen nie gemacht, all die Jahre da war ich vorerst immer im 4. Gang. Woran kann das liegen ?
Man muss Mechatronik ausbauen und reinigen und aus Unterdruck prüfen
Hallo , mein 520d 2008 262.000km hat vom 1->2 gang immer so ein hartes schalten das kann man sich so vorstellen als würde das auto nach vorne schießen und dann wieder zurück die anderen gänge sind normal/gut , was können sie mir raten und wie viel kostet so ein mechatronik tauschen oder überarbeiten (mein Getriebe kam schonmal komplett neu bei ungefähr 170.000km)
Ich denke bei 170.000 km wurde die Mechatronik nicht getauscht oder repariert sondern die alte verwendet. Ein Defekt der Mechatronik ist immer der Grund der Getriebeschadens.
Ich wurde an ihrer Stelle Mechatronik ausbauen zerlegen und prüfen. Bei Bedarf reparieren
Dieses Video hat sich Maeximiliano zu 100% angeguckt um den RS6 wieder flott zu machen :D
Wir freuen uns immer wenn wir helfen können.
Hallo.
Ich habe ein Ford Gelexy 2013 bj.
230 000 km gefahren.
Ich habe ein getriebe Problem.
Da ich 3 x getriebe öl wechselt
Leider immer noch das gleiche Problem..
Bein losfahren Rudelt macht komische Bewegungen dann ist alles ok.
Wie können Sie mir helfen.
Ich wohne Bayern .
Mfg
Guten Tag.
Wir kennen uns nur mit bmw und mercedes aus
Ja aber wenn es sich ja nicht ankündigt sondern plötzlich auftaucht, wie soll ich das denn beim Kauf überprüfen, wenn ich eine Probefahrt mache 🤔 je mehr Videos ich sehe, desto mehr Angst bekomme ich, ein Auto zu besitzen 😱
Kann man alles anhand der adaptionswerte sehen beim
Kauf. Wie bieten eine diagnose aus der Ferne an
Also ich habe einen Audi RS3 8V und hatte vom 1. bis 3. gang ein leichtes schlagen beim schalten jetzt habe ich mal eine DSG spülung gemacht plus nichtmer das original öl drin sondern liqui moly. Ich kann vom ersten gang bis in den 7 schalten ohne einmal ein schlafen fest zustellen. Denoch hat er das problem wen ich zum beispiel auf eine rote ampel zufahre das er im 3 gang auskuppelt und nicht nach kommt mit schalten und deshalb ein rukkeln ensteht ist aber ein standart problem beim dsg und das ghet mit einer DSG software weg weil der kupplungs druck zu nidrig ist ab werk
Denke man sollte die Mechatronik mal reinigen
Quatschkopf nach einer Getriebespülung und Ölwechsel war bei mir alles wieder top
Ob alles top ist kann man nur anhand der adaptionswerte sehen. Genau so wie man beim Menschen nicht Fühlen kann ob sein Cholesterin hoch ist oder nicht
Bei mir hat sich nichts geändert 450euro umsonst ausgegeben
Leider bekommen wir genau das häufig mit von Anrufern die Geld ausgegeben haben für die falsche Maßnahme, deswegen versuchen wir mit den Videos Informationen zu vermitteln, damit jeder selber versteht was Sinn macht
Getriebe Spülung gemacht danach sogar noch schlimmer
Bei mir war alles top und nach der Spülung cca 20tkm fehlermeldung getriebestörung
Wie viel kostet bei euch die Adaptionswerte auslesen?
Hallo,
Bei dem Alter braucht man nichts mehr auszulesen. Es gibt nur eins was man tuen kann und zwar Mechatronik zerlegen , reinigen und aus Kompression prüfen.
Wenn Verschleiß dann Druckverlust wieder herstellen
Hallo ,
Ich brauche Ihre Hilfe
Ich habe ein Fahrzeug ford s-Max
Baujahr 2014 Diesel 2.0
Mein Fahrzeug schaltet nicht manchmal schaltet es aber manchmal nicht
Wir machen nur bmw und mercedes
Habt ihr Erfahrung mit dem 6F35 des Mondeo Mk5 Bj 2016?
Nur bmw und mercedes
Guten Tag, mein Getriebe knallt den erste Gang ( Nur den 1 Gang ) beim zügigen beschleunigen sehr dolle rein, dann zeig er mich getrieb im Notlauf, rückwärts Gang nicht mehr möglich
VW Touran 2018 DSG
Wir machen nur bmw und mercedes und kennen uns mit anderen Marken nicht aus. Denke aber ihr Problem liegt in der Mechatronik
Hallo, ich habe eine C-Klasse W203 mit dem 722.6 Getriebe mit ca. 100000 km. Das Getriebe schaltet eigentlich wunderbar, man merkt kaum das er die Gänge schaltet weder hoch noch runter.
Nur wenn ich das Fzg. ausrollen lasse (Ampel zb.) und ich dann wieder Gas gebe, bevor das Auto ganz steht ist (nicht immer aber sehr oft) ein harter Schaltstoß spürbar. (Im Winter ist es um einiges schlimmer). Woran könnte das liegen?
Das Getriebe wurde schon 2. mal gespült... das brachte aber immer nur für ca. 1 Woche Besserung.
Mfg
Man bekommt den dreck nicht aus der Mechatronik bei einer Spulung
@@graf-spezialistWas kann man dabei überhaupt machen? Nach dem Zurücksetzen bei 7g plus (w205) (Schlüssel Pos. 2, Kickdown, Schlüssel Pos 0), verschwindet dieser Ruckel für paar Wochen. Scheinbar möglich es „weg zu bekommen“.
Wenn die adaptionswerte zurückgesetzt werden, dann schaltet jedes Getriebe bis es adaptiert gut
@@graf-spezialist wie kann man dieser Ruckel los werden?
Mechatronik zerlegen, reinigen und auf Verschleiß prüfen
Hallo zusammen. Ich fahre einen ML350 bj. 2012 und habe das problem das es ziemlich spührbare stosse beim schalten vom 2. in den 3. und 4. gang erzeugt. Doch sobald das Auto auf Betriebstemperatur ist schaltet es so als wäre nie was gewesen. Was könnte das Problem sein?
Danke👍
Man muss sich die adaptionswerte angucken
@@graf-spezialist okay, danke für die schnelle Antwort!👍
Guten Tag ich hätte eine Frage habe eine Audi a6 3.0bitdi und habe das Problem das nur bei Volllast wird jetzt immer öfter dreht er Bis ca.4000 Umdrehungen dann gibts ein starken Ruck im Auto und er schaltet nicht in den nächsten Gang muss in Manuel und den nächsten Gang einlegen das Problem ist allerdings auch im manuellen Modus ZF8hp AL551
Mit freundlichen Grüßen
Man muss sich die adaptionswerte angucken
Und ????
Anhand der Werte wir machen alles sehen können
Hallo ich fahre eine E 350 Cdi von 2009. 140.000 km schon 3 mal gespült bei MB.
Ich merke die schaltvorgänge.
Vor allem im 1 Gang, wenn der Wagen rollt (ca 15km/h) und ich das Gas leicht trete kommt ein Ruck, wenn ich Gas wegnehme auch. Man merkt das Rucken auch am Körper, der Kopf nickt.
Was kann das sein?
Entweder Verschleiß in der Mechatronik oder Dreck in der Mechatronik
Ok danke für die Antwort. Kann man das auslesen? Oder wie findet man den Fehler
@norbertpeters6965 man zerlegt die Mechatronik, reinigt sie und prüft auf Verschleiß
Ist das schon Verschleiß bei 140.000km und 3 Spülungen und immer Langstrecke mit Tempomat 140kmh?
@norbertpeters6965 ich denke nicht dass sie das Auto neu gekauft haben oder ?
Spülung ist nicht gleich Spulung. Originale teile
Oder Zubehör ? Mit Chemie oder ohne.
Ich wurde empfehlen Mechatronik zu zerlegen und reinigen. Zu 90% ist das Problem
dann weg. Kann auch am vollen dpf liegen
Guten Tag.
Mein Getriebe schlägt und stoßt .
Würde gerne einen Termin vereinbaren.
Bitte um Rückmeldung
Hallo,
Welches Fahrzeug haben Sie ?
Wenn es schon schlägt dann muss man mit einer Getriebe Reparatur oder Mechatronik Reparatur rechnen.
@@graf-spezialist
Es ist ein 740d 8Hp .. habe bereits Getriebeölwechsel inkl. Spülung machen lassen .. leider ohne Erfolg.
Ich gehe auch von mechatronic aus .
Hätte ab dem 07.10 Urlaub. Falls sie da was frei haben
@@graf-spezialist f01 740d
Baujahr 2011 8Hp
250000 gelaufen.. besonders schlägt er beim ersten Gang wenn man im Stau steht .
Wenn man die Gänge durchzieht passiert nichts .. Gas geben loslassen da spürt man es
Spulung ist nicht immer die richtige Maßnahme.
Man muss die Mechatronik zerlegen und prüfen
@@graf-spezialist
Dann können sie mir gerne den Kabel schicken
Aber ich habe auch die Möglichkeit vorbeizukommen.
Guten Tag das Graf Team habe ein Mercedes Benz c220 cdi bj 2013 Automatik Kilometerstand 145.000 Ca , also wenn ich in kalten Zustand das Auto starte und los fahre ruckelt der Ca… bei 1500-2100 Umdrehung kurz 1X mal um so wärmer das wird um so besser wird das schalten , ab und zu schaltet der aber auch etwas spät ich hoffe sie können mir helfen mach mir langsam sorgen Getriebespülung und Getriebeöl Wechsel plus die Filter wurden erneut
Wurde mich auf für Hilfe freuen
Mit freundlichen Grüßen
Hallo.
Man muss nach 11 Jahren nicht das Getriebe spulen sondern die Mechatronik zerlegen und reinigen
Danke für die Antwort , was kosest sowas ca
Mit freundlichen Grüßen
@supertulex bitte per email oder telefonisch anfragen
Hallo ich hab ein auto eine seat alhambra 1.9 tdi Auto wenn kalt Ich funktionieren nicht die getriebe tausche wenn auto warm funktioniert ganz Normal
Wir machen nur bmw und mercedes
Leider haben wir von Seat keine Ahnung
Ich brauche dein Adresse
Bei der Neuen Münze 22
Habe einen sl 43 mit getrieberuckeln nach 15000 Kilometern. Mercedes baut nur noch Kernschrott nie wieder Mercedes. Die Kunden werden nur noch vier…. Kauft euch was anderes
Die 9g Getriebe sind sehr sensibel aber ok. Man muss sie nur alle 40-50tkm spulen
Du erklärst ja nur Wandlerautomatik was mit DSG
DSG hat auch eine Mechatronik die alles steuert und die gereinigt werden muss
@@graf-spezialist Danke, mein S-tronic DSG Getriebe rupft etwas beim runter schalten vorallem vom 4. In den 3. Gang, hochschalten und beschleunigen macht er aber Butterweich, beim anfahren fährt er mit einem Ruck a was ich aber auch von anderen Dieseln so kenne. Meine Frage jetzt könnte da schon was defekt sein wenn der beim Runterschalten rupft?
Denke die Mechatronik ist einfach sehr schmutzig und muss gereinigt werden
@@graf-spezialist Also Getriebespülung nur okay danke
Nein Spulung alleine wird nicht helfen. Man muss Mechatronik ausbauen und zerlegen
A
Danke
Hallo ... cooles video...mein audi a6 c5...Bj. 99 haut im kalten Zustand den 1. oder Rückwärtsgang sehr hart rein ... 225 000 km gelaufen, viel mit einem Ölwechsel lösbar ? ...im warmen Zustand schaltet er normal ...Auslesen zeigt nur Multifunktionsschalter Signal zu klein ! ! ! Eine Antwort wäre super ... MFG
Wir machen nur bmw und mercedes
Danke für das Video ich fahre ein w211 320 Benziner und habe auch einen ruckeln aber nur wenn das Auto rollt beim hochschalten oder runterschalten hat das Auto keine Probleme ich habe auch ein Video gemacht wo man es sehr gut sieht könnten ich ihnen das über Instagram schicken
Man muss sich die adaptionswerte angucken
Hallo, habe genau das selbe problem bein meinem W204 wenn ich rollen lasse von 3 in 2 gang fängt er leicht zu rucklen hast du das problem gefunden?
Denke es ist die Wandler Ansteuerung von der Mechatronik
Hi,bei mein 2.0 tdi dsg getriebe 1gang ruckelt beim beim anfahren nur ab und zu sonst schaltet der super was könnte es sein ?Mfg....
Mechatronik