Добрый день. Сам владею подомным мотоциклом уже более 5 лет (ST4s, на базе как раз S4R). Пару замечаний: Сухому сцеплению абсолютно пофиг на внешнюю среду, и спокойно с керхера моется, его нужно закрывать в случае, если Вам не нравится звук (будет тише), но за это будете платить повышеным износом изза перегрева в городе, да пружины ржавею, но если поставить хромированные, то они такие и будут. Оффициальный регламент замены ремней 20 тысяч или 5 лет, что наступит раньше, на 10 тысячах проверка натяжения. На эти моторы есть заменитель оригинальных ремней DAYCO, их стоймость в 3 раза ниже оригинала, по качеству чуть хуже, я их каждые 10-12 тысяч меняю. В обводном и натяжном ролике стоят обычные подшипники и легко меняются. Датчик масла стоит 500р примерно от опель астра идентичный (если надо, могу партномер написать). Вентиляторы срабатывают при пуске не из-за датчика, а из-за сопротевления в них, скорее всего он вентилятор сгорел. если оба винтелятора работают, то это проблема с мозгами (часто от прикиривания они горят, либо минус выгорает, либо выгорает пин управления вентиляторами, диагностика покажет что не так). Колодки на зад лучше ставить запеченые типа "Ferodo FDB2074ST" или их аналог карбонкерамика, органические колодки изнашиваются за 2 тысячи км. По ЭБУ - обязательно проверить какая прошивка стоит, ибо есть прошивка Ducati Performance, которая расчитана на прямотоки и нулевик с пиленым аэрбоксом, если стоит она, то на сток выхлоп надо сток прошивку. Из нюансов: замена подшипников в переднем колесе, так как справа на нем нет сальника и мойкой забивают туда воду, подшипник зодит еле сезон и ржавеет. Так же разобрать траверсу, помыть и смазать, если нет выработки, ибо таже вода поподает и выгнивает подшипник нижний у траверсы. Подшипник в выжимной плите сцепления однозначно замена и только с тепловым зазором С3, обычный клинит почти сразу, плюс в валу стоит игольчатый подшипник с сальником, его хорошо помыть и смазать высокотемпературной смазкой, так как фрикционная пыль его забивает и подшипник запиливает шток. Амортизатор стоит перебрать вместе с запчастями около 8-10 тысяч максимум и это надо сделать, так как за 15 лет в него никто не лазил и он правильно уже давно не работает. По сальникам в вилке, ARI.053 не рекомендую, так как на самом сальнике пыльник очень плохой (нету уплотняющей пружины) и быстро грязь забивается, я использую Vesrah, они очень хороши по качеству и ходят очень долго. Подитог, мотоцикл хорош, с нюансами, но это поправимо, мотор desmoquattro очень крепкий но есть нюанс с рокерами, если зажимает клапан - то сжирает рокер. P.S. если нужны партномера, всем поделюсь, за такой срок владения нашел почти все заменители оригинальных запчастей зачастую лучшего качества и за меньшую цену.
Лайк до просмотра , и не ошибся 👍 ! Очень интересно и увлекательно, спасибо , Илья ! Итальянское ведро с итальянскими болтами и звучит и выглядит красиво ! А за подход покупать и продавать технику новой, даже если она очень старая ,отдельный респект ! Это уважение к тем кто её создал, к самой технике и , что важно, к себе. Очень хорошо!!! Благодарю !
@@ProJapan 100%,я ещё собираюсь на нем долго ездить.Хорошо что есть специалист в моем городе для этой работы.А вот например как антифриз менять правильно,хотелось бы знать наверняка)
Илья, почаще делайте видео внешнего осмотра разных моделей мотоциклов! Очень полезно для новичков, а то увидят блестящий мотоцикл и покупают в итоге хлам
Надеюсь в следующей серии будет подробный обзор на данный мотоцикл. Особенно интересно узнать при каком росте и комплекции на нём удобно (Было бы неплохо дать разным людям посидеть/поездить на нём и узнать их впечатления).
Здравствуйте. Я давний ехдок на рисе. Недавно плюнул на всех хэйтеров и купил м900. Мой рост 170 см, вес 77 кг. Имею недостаток-нет живота:) на м900 чувствую себя прекрасно, обоими ступнями плашся становлюсь на землю.
Добрый день, Илья! Несколько удивлен тем, что в список работ не попала разборка и профилактика суппортов, ведь мотоциклу 20 лет. На моем Монстре 2010 года как раз именно суппорта (и вся тормозная система) преподнесли самый большой и дорогой сюрприз.
Илья, крутой получился ролик, очень живо, а вместе с тем информативно. Понравилось, как механик подробно инспектировал мот! Единственное, что подкачало: звук. Но это второстепенное
А мне тоже приехал мот с японии, только я брал в другой компании потому что Илья мне отказал привести мотоцикл, но даже после отказа не отписался с канала а продолжаю смотреть его видосы, а в таком формате станет ещё интересней, пожелаю ему удачи и успеха.
красивый мот, у меня М695 - немного меньше мороки себе тоже после покупки оригинальный выхлоп вернул кстати, у S4 вроде как бензобак стальной, не мешало бы в него заглянуть
Очень интересно слушать, как Александр (если не ошибаюсь) рассказывает про тех. состояние. Слежу давно за каналом, спасибо за контент. Продолжайте в том же духе!)
Смотрю с удовольствием, спасибо! Вот только указку пластиковую купите пожалуйста механику, каждый стук отвёрткой по указываемым элементам - серпом по яйцам! Я бы в сервисе сразу сделал замечание.
Видео супер, очень интересное) все мотоциклы привозил из Японии, и сделал вывод, что брать как можно более свежие, с оценкой отлично, и японские) чтобы не писать а что такое у вас дорогое обслуживание
какой однако экстравагантный звук издает сия ракета :) в нашей деревне задолбаешься каждому объяснять что ЭТО - звук исправного мотоцикла :) А в целом - мои поздравления! Слежу с интересом!
Я фанатик БМВ и Дукати, ездил на разных моделял Дукати несколько лет и до сих пор езжу....... Скажу следующее , если у вас в холодильнике повесилась мышь или ваши руки растут из заднего прохода ----- Дукати НЕ для вас! Он требует к себе повышенного внимания. Этот итальяшка , замечательный мотоцикл! Ни один Японец не даст вам столько удовольствия! Чуть большая , чем у японцев , стоимость запчастей , того стоит. Многие говорят о НЕнадежности дукати. Это говорят те , кто купил дукати на последние сбережения и забил болт на обслуживание . За последние семь лет сменил 4 дукати. Самые крупные вложения - это ремни грм и покрышки . Все мотоциклы покупал с японских аукционов с пробегом до 20 тыс км. Сам наматывал на них от 10 до 35 тыс км. Мотоцикл очень надёжный. Его минус - продаётся на нашем рынке очень плохо. ЛАЙК!
@@moto_alex Тестовый суперспорт по возвращению в салон обоссался охлаждайкой, да и один горшок отключался то и дело. Пробег был 10к всего. Такая себе надежность. Конечно понятно, что тестовые моты крутят и не жалеют, но хонду бы так быстро не укатали...
Правильный подход к технике. Сам купил NC750S 2017 года, отправил на полный осмотр, ремонт, замену всех жидкостей, чистку от ржавчины и так далее. Не дёшево, но, считаю, что если ухаживаешь за техникой - она ответит тем же. Так, сказать Дух машины будет добрым)
Илья !!! Когда будете настраивать десмодром можете сравнить с настройкой с помощью обычного приложения на телефоне, просто очень интересноваше мнение ?
Сейчас был в магазине Грант на Новорязанке. Там автомобильное моторное масло Agip/Eni 10w-40 4л 1850р стоит. А мотоциклетное Motul и ShellHelix 4литра от 5000р начинается. Как Вам удалось за 2800 масло взять? Или Вы автомобильное заливали? Или просто у меня магазин такой попался?)
500 р. на замену датчика давления масла! Замена датчика 3 минуты, за три минуты 500 р. не плохо!) 20000 руб. замена ремней десмодрома! Такое ощущение, что там целая лаборатория собирается для замены ремней, делают наноточные замеры, вычисления на суперкомпьютере!) Делов то, максимум на 2 часа, при этом даже руки не будут грязные! Я от ценообразования балдею, балдею вообще от ценообразования обслуживания мото!
Хороший формат. По обслуживанию уже писали про рулевую и подшипники колес. А я добавлю. Обязательно То суппортов. И замена свечей. А так же смазка тросов сцепы и газа .курка сцепы и курка, а так же ножки тормоза. А так же для гурманов( в мануалах на япо технику- замена торм шлангов каждые 5 лет. А также полная переборка суппортов и гл.торм цилиндра раз в 15-20000 км.
Насчёт того что хороший и обслуженный мотоцикл дорого продается в итоге - согласен, сам продал два своих предыдущих мотоцикла по самому верху рынка, покупатели находились в течении недели и вопросов про цену не задавали. За хорошую технику всегда заплатят и это оправдано.
рассматриваем покупку для девушки монстра 400. стоит ли ориентироваться на объем работ по вашему мотоциклу, особенно в части обслуживания ГРМ? или есть принципиальные отличия по моторам (кроме объема и водяного охлаждения)
дукати выпустила 400 только для входа на азиатский рынок. смысла в нем нет совсем: он едет сильно хуже японских 400, при этом стоит как монстры 620-695-800. при равной цене на сам мот и обслуживание лучше глянуть кубатуру повыше, едет интереснее, также лоялен к новичкам и почти не отличается по весу. ну и идеальный вариант, конечно, искать следующее поколение 696-796 с абс
Собираюсь в следующем году заказать через вас Мультистраду в приличном состоянии и поставить такой же эксперимент: сделать из нее на вашем сервисе новую Мультистраду)))
подшипники переднего колеса забыли проверить, как и заднего. Пыльники суппортов и их работа, толщину пакета сцепления тоже можно измерить без демонтажа и прочее. Мотоцикл классный.
Дукати клёвые. Да, они дороже в обслуге, они наверное менее надёжны, но они притягивают. Но как же всё таки гремит сухое сцепление, громче прямотоков. ))))
на самом деле они не дороже в обслуживании тех же японцев, простой пример: топливный фильтр на дукати стоит 1000р, на кавасаки какой нибудь зх6р 15 тысяч+ ибо не разборный и вся колба меняется, потому что японцы уверенны в своем бензине а у нас это швах. ремни раз в 20 тысяч? - хонда вфр800, каждые 25 тысяч два натяжителя менять по 7-10 тысячр, а дальше еще и две цепи... ну и так далее. просто итальянская техника любит уход и дарит эмоции за это, японцы просто утилитарные и скучные в большинстве...
в целом все так, но как уже сказал автор эти затраты только после первичного осмотра, я так прикидывал на STшку 80-100к надо вложить чтобы обслужить без истории мопед, так же зависит что самому можно сделать а что в сервисе придется
Не такой уж и высокий ценник за монстра, если учесть, что еще 2 монстра на запчасти в комплекте))) "Ценник на работы такой же, как на японцев, при чем половина стоимости работ - обслуживание десмопривода" - Ну да, если хонде потребуется обслуживание десмопривода, то ценник будет такой же, не поспоришь)) К чему я это все?) Прикольный аппарат, автора искренне поздравляю с покупкой, зрителей - с контентом)
Добрый день. Сам владею подомным мотоциклом уже более 5 лет (ST4s, на базе как раз S4R). Пару замечаний: Сухому сцеплению абсолютно пофиг на внешнюю среду, и спокойно с керхера моется, его нужно закрывать в случае, если Вам не нравится звук (будет тише), но за это будете платить повышеным износом изза перегрева в городе, да пружины ржавею, но если поставить хромированные, то они такие и будут. Оффициальный регламент замены ремней 20 тысяч или 5 лет, что наступит раньше, на 10 тысячах проверка натяжения. На эти моторы есть заменитель оригинальных ремней DAYCO, их стоймость в 3 раза ниже оригинала, по качеству чуть хуже, я их каждые 10-12 тысяч меняю. В обводном и натяжном ролике стоят обычные подшипники и легко меняются. Датчик масла стоит 500р примерно от опель астра идентичный (если надо, могу партномер написать). Вентиляторы срабатывают при пуске не из-за датчика, а из-за сопротевления в них, скорее всего он вентилятор сгорел. если оба винтелятора работают, то это проблема с мозгами (часто от прикиривания они горят, либо минус выгорает, либо выгорает пин управления вентиляторами, диагностика покажет что не так). Колодки на зад лучше ставить запеченые типа "Ferodo FDB2074ST" или их аналог карбонкерамика, органические колодки изнашиваются за 2 тысячи км. По ЭБУ - обязательно проверить какая прошивка стоит, ибо есть прошивка Ducati Performance, которая расчитана на прямотоки и нулевик с пиленым аэрбоксом, если стоит она, то на сток выхлоп надо сток прошивку. Из нюансов: замена подшипников в переднем колесе, так как справа на нем нет сальника и мойкой забивают туда воду, подшипник зодит еле сезон и ржавеет. Так же разобрать траверсу, помыть и смазать, если нет выработки, ибо таже вода поподает и выгнивает подшипник нижний у траверсы. Подшипник в выжимной плите сцепления однозначно замена и только с тепловым зазором С3, обычный клинит почти сразу, плюс в валу стоит игольчатый подшипник с сальником, его хорошо помыть и смазать высокотемпературной смазкой, так как фрикционная пыль его забивает и подшипник запиливает шток. Амортизатор стоит перебрать вместе с запчастями около 8-10 тысяч максимум и это надо сделать, так как за 15 лет в него никто не лазил и он правильно уже давно не работает. По сальникам в вилке, ARI.053 не рекомендую, так как на самом сальнике пыльник очень плохой (нету уплотняющей пружины) и быстро грязь забивается, я использую Vesrah, они очень хороши по качеству и ходят очень долго.
Подитог, мотоцикл хорош, с нюансами, но это поправимо, мотор desmoquattro очень крепкий но есть нюанс с рокерами, если зажимает клапан - то сжирает рокер.
P.S. если нужны партномера, всем поделюсь, за такой срок владения нашел почти все заменители оригинальных запчастей зачастую лучшего качества и за меньшую цену.
Отличный комментарий, спасибо
@@ProJapan прошу прощения за граматические ошибки, устал после работы)
Куплю дукати и буду с тобой дружить)))
@@АлексейМедведев-ф6г без проблем)))
@@Тттт-ж8ю о... тезка
Грамотный подход к обслуживанию мотоцикла! Красавчики! Успеха вам!
Создали " проблему на ровном месте",,, заправил, смазал цепь и езжай бля!
Ну наконец-то ,устал ждать интереснейший выпуск!
А еще можно взять и поменять все это самому))
УРААААААААААААААААА дождались, наступает момент когда нам покажут новую, свежую, интересную эпопею. Супер, спасибо!
Я только сейчас заметил, что на таком хорошем канале, всего 50к подписчиком...(
Желаю большого роста , все видео смотрю с удовольствием, удачи Вам!
Кайф ребята, контент пушка! Очень рад это увидеть!
Лайк до просмотра , и не ошибся 👍 ! Очень интересно и увлекательно, спасибо , Илья ! Итальянское ведро с итальянскими болтами и звучит и выглядит красиво !
А за подход покупать и продавать технику новой, даже если она очень старая ,отдельный респект ! Это уважение к тем кто её создал, к самой технике и , что важно, к себе. Очень хорошо!!! Благодарю !
Поставил лайк на этапе заставки. Сам хочу Мото Гуцци V7 - моя цель
Я тоже выбрал guzzi. Ducati это для спорта.
Плëночка придает радости от покупки 😄🔥🔥🔥
Видео зашло, мотик огонь! Механик тоже грамотный, приятно слушать.
Спасибо! Не терпится посмотреть, какой он будет на ходу!
Нужна вторая петличка, хоть какая-то.
Классный ролик, классный монстр! С обновкой! Звук сухого сцепления просто пугает 0_о Спасибо за видео, Илья
Дождался)Отдельное спасибо за возможность в будущем увидеть,что я могу сделать своими руками в гараже.Но это точно не ремни)Жду следующую серию.
Все кроме ремней))
@@ProJapan 100%,я ещё собираюсь на нем долго ездить.Хорошо что есть специалист в моем городе для этой работы.А вот например как антифриз менять правильно,хотелось бы знать наверняка)
@@ProJapan Добрый день, данный сервис находится в Москве? можете дать контакт плз
@@nonamesaytrue в описании контакты
2:00 требуем десяти часовую версию смеха 😄 думаю будет круче, чем смех аршавина.
Аршавин ? Это кто ?
@@12EasyRider70 был такой персонаж, чипсы лейз ел.
не плохо было бы посмотреть как регулируется ремени мб замена роликов ГРМ, а так же регулировка десмодрома) а мот просто топовый
В Ютубе есть подробные видео и замены ремней и регулировки
Илья, почаще делайте видео внешнего осмотра разных моделей мотоциклов! Очень полезно для новичков, а то увидят блестящий мотоцикл и покупают в итоге хлам
Очень долго ждал этот видос, с не терпением жду продолжение ))
Десмодром покажи. Что ж там такого в обслуживании? Ну прям очень интересно. Какой инструмент? Ньюансы. 👍
Покажем
Побольше таких видео, офигенно, жду продолжение!
Надеюсь в следующей серии будет подробный обзор на данный мотоцикл. Особенно интересно узнать при каком росте и комплекции на нём удобно (Было бы неплохо дать разным людям посидеть/поездить на нём и узнать их впечатления).
Здравствуйте. Я давний ехдок на рисе. Недавно плюнул на всех хэйтеров и купил м900. Мой рост 170 см, вес 77 кг. Имею недостаток-нет живота:) на м900 чувствую себя прекрасно, обоими ступнями плашся становлюсь на землю.
Радуюсь как будто мой приехал наконец-то))))
вот и у меня те же эмоции, хотя жду другой Мот от других ребят)))
Наконец-то, ждало этот ролик. Теперь придётся ждать продолжение)
Оооо очень красивый мотоцикл! И очень громкое сцепление) Жду продолжения, очень интересно!
У меня аккум был заряжен, только масло с фильтром поменял и в путь 😊
Добрый день, Илья!
Несколько удивлен тем, что в список работ не попала разборка и профилактика суппортов, ведь мотоциклу 20 лет. На моем Монстре 2010 года как раз именно суппорта (и вся тормозная система) преподнесли самый большой и дорогой сюрприз.
По факту будем смотреть - лезть без ремкомплекта туда не хочется.
Если что-то будет не так, сразу закажу и полезем.
@@ProJapan Согласен. Я использовал комплекты от powerhouse-uk (ebay) и они оказались достойного качества.
Илья, крутой получился ролик, очень живо, а вместе с тем информативно. Понравилось, как механик подробно инспектировал мот! Единственное, что подкачало: звук. Но это второстепенное
И я про петлички, а не сцепление
Да, взял с собой только одну петлю(
Беллиссимо Илья)) долго же я ждал эту серию! Буду с интересом следить! Ведь я не равнодушен к итальянцам)
Приятный момент встречать мотак с аукциона.
А мне тоже приехал мот с японии, только я брал в другой компании потому что Илья мне отказал привести мотоцикл, но даже после отказа не отписался с канала а продолжаю смотреть его видосы, а в таком формате станет ещё интересней, пожелаю ему удачи и успеха.
А почему отказали если не секрет?
@@АлексейМедведев-ф6г потому-что я живу в ДНР
красивый мот, у меня М695 - немного меньше мороки
себе тоже после покупки оригинальный выхлоп вернул
кстати, у S4 вроде как бензобак стальной, не мешало бы в него заглянуть
Очень интересно слушать, как Александр (если не ошибаюсь) рассказывает про тех. состояние. Слежу давно за каналом, спасибо за контент. Продолжайте в том же духе!)
9:54 по регламенту замена ремней не раз в 2 года, а раз в 5 лет, если за это время они километраж не намотали.
Спасибо за проделанную работу!
С нетерпением жду следующих серий!
Смотрю с удовольствием, спасибо! Вот только указку пластиковую купите пожалуйста механику, каждый стук отвёрткой по указываемым элементам - серпом по яйцам! Я бы в сервисе сразу сделал замечание.
Только сегодня заводил свой с4 после зимовки и тут такой подгон!)
Классный Монстр! Илья, успехов и ждём продолжения. Надо ещё запустить параллельно Moto Guzzi как с ним жить в России)))
В целом даже проще, чем с монстрами
Видео супер, очень интересное) все мотоциклы привозил из Японии, и сделал вывод, что брать как можно более свежие, с оценкой отлично, и японские) чтобы не писать а что такое у вас дорогое обслуживание
Реакция на вопрос про выхлоп просто супер!
какой однако экстравагантный звук издает сия ракета :) в нашей деревне задолбаешься каждому объяснять что ЭТО - звук исправного мотоцикла :) А в целом - мои поздравления! Слежу с интересом!
Молодцы ребята, интересные вещи делаете!
Я фанатик БМВ и Дукати, ездил на разных моделял Дукати несколько лет и до сих пор езжу....... Скажу следующее , если у вас в холодильнике повесилась мышь или ваши руки растут из заднего прохода ----- Дукати НЕ для вас! Он требует к себе повышенного внимания.
Этот итальяшка , замечательный мотоцикл! Ни один Японец не даст вам столько удовольствия! Чуть большая , чем у японцев , стоимость запчастей , того стоит.
Многие говорят о НЕнадежности дукати. Это говорят те , кто купил дукати на последние сбережения и забил болт на обслуживание .
За последние семь лет сменил 4 дукати. Самые крупные вложения - это ремни грм и покрышки . Все мотоциклы покупал с японских аукционов с пробегом до 20 тыс км. Сам наматывал на них от 10 до 35 тыс км.
Мотоцикл очень надёжный.
Его минус - продаётся на нашем рынке очень плохо.
ЛАЙК!
Это касается почти всех европейских марок , КТМ , дукати , бмв ,априлия , просто ухаживай за ними и они будут дарить тебе эмоции
@@moto_alex Тестовый суперспорт по возвращению в салон обоссался охлаждайкой, да и один горшок отключался то и дело. Пробег был 10к всего. Такая себе надежность. Конечно понятно, что тестовые моты крутят и не жалеют, но хонду бы так быстро не укатали...
@@ВладимирД-т8и один мот крутая статистика
Лучший ролик на канале и вообще на ютубе за год. Буду пересматривать не раз. Даже на звук пофиг, извините.
Кайф! Следующий мотик хочу дукати монстр! Жду дальнейших серий!
Удачи Илюха)
И спасибо за годный контент! Интересно наблюдать развитие.
Ни чего себе у вас цены на обслуживание, все кроме Desmo сервиса дороговато!
Это еще дешево, у оф дилера дукати нормо час был 5000 рублей, щас может дороже уже
Правильный подход к технике. Сам купил NC750S 2017 года, отправил на полный осмотр, ремонт, замену всех жидкостей, чистку от ржавчины и так далее. Не дёшево, но, считаю, что если ухаживаешь за техникой - она ответит тем же. Так, сказать Дух машины будет добрым)
Отличный ролик! Жду продолжения!
Профессиональный подход, молодцы✊
Илья !!! Когда будете настраивать десмодром можете сравнить с настройкой с помощью обычного приложения на телефоне, просто очень интересноваше мнение ?
Интересно было бы покататься на таком байке!!!
Подскажите, где заказывать расходники на такие монстры?
Сейчас был в магазине Грант на Новорязанке. Там автомобильное моторное масло Agip/Eni 10w-40 4л 1850р стоит. А мотоциклетное Motul и ShellHelix 4литра от 5000р начинается. Как Вам удалось за 2800 масло взять? Или Вы автомобильное заливали? Или просто у меня магазин такой попался?)
Подшипники колёс и вилки почему не посмотрели?
Все впереди.
могу предположить, что при снятии колеса на замену рези проинспектируют
Да, видно что хозяину мот понравился. Спасибо за интересную серию. Вопрос. Будетете смотреть на компрессию, свечи и ыорсунки?
само собой
Спасибо за видео, очень интересно :)
500 р. на замену датчика давления масла! Замена датчика 3 минуты, за три минуты 500 р. не плохо!) 20000 руб. замена ремней десмодрома! Такое ощущение, что там целая лаборатория собирается для замены ремней, делают наноточные замеры, вычисления на суперкомпьютере!) Делов то, максимум на 2 часа, при этом даже руки не будут грязные! Я от ценообразования балдею, балдею вообще от ценообразования обслуживания мото!
Класс Илюха, жду следующую серию с нетерпением)
Вопрос из зала шикарен))
круто. мне скоро предстоит такое же обслуживание м696, так что за точный актуальный прайс огромное спасибо)))
на 696 цены ниже. десмо 13 тысяч, комплект ремне 7тыс. (ориг) или 3,5 тыс. дайко, например
Хорошее видео.Недавно сам купил мотоцикл с японии.Скоро буду заниматся.
Диски колесные пародистые !!! 👍
Про обслуживание это не только с мототехникой к сожалению...
Илья, по доброму завидую - мот в околоидеальном состоянии😊👍
Очень нравится формат и мот и вообще всё,ждём продолжения 👍👍👍
Илья - супер! Очень полезно, ждём продолжения ...
Ценный фильм. Приобрёл Мультика 950. Модельный ряд '17г. Почти нет роликов по нему.
Помпу в зсборе с сальником сразу поменяйте, сливного отверстия при прорыве нету, антифриз пойдет в масло, будет горе
Классный формат!)))) грамотно по делу. Если нужны будут итальянские масла по более разумной цене ( прямой импорт из Турина) то обращайтесь
Хороший формат.
По обслуживанию уже писали про рулевую и подшипники колес.
А я добавлю.
Обязательно То суппортов.
И замена свечей.
А так же смазка тросов сцепы и газа .курка сцепы и курка, а так же ножки тормоза.
А так же для гурманов( в мануалах на япо технику- замена торм шлангов каждые 5 лет.
А также полная переборка суппортов и гл.торм цилиндра раз в 15-20000 км.
Мы все будем смотреть обязательно. Это все была предварительная оценка
когда продолжение этого ролика?
Эталон парижской палаты мер и весов - 1 ведро с болтами )) Я про это только слышал, а теперь услышал )))
Красивый мотоцикл🤗🤗🤗
Насчёт того что хороший и обслуженный мотоцикл дорого продается в итоге - согласен, сам продал два своих предыдущих мотоцикла по самому верху рынка, покупатели находились в течении недели и вопросов про цену не задавали. За хорошую технику всегда заплатят и это оправдано.
Отличный видосик!!!
Очень интересный формат!
Дополнение к моему комментарию - хорошие у ПроДжапан подписчики Jacob красава, отличный комментарий, всё по делу и доступно 😊👍
где выпуск про streetfighter 848?????
хороший подход к технике. молодцы.
Сейчас бы такие цены на ремонт😢
Красивый мотоцикл) кайф)
Жду продовження, наконецто новая тема..,. Молодець красавчик
рассматриваем покупку для девушки монстра 400. стоит ли ориентироваться на объем работ по вашему мотоциклу, особенно в части обслуживания ГРМ? или есть принципиальные отличия по моторам (кроме объема и водяного охлаждения)
Обслуживать их стоит одинаково
дукати выпустила 400 только для входа на азиатский рынок. смысла в нем нет совсем: он едет сильно хуже японских 400, при этом стоит как монстры 620-695-800.
при равной цене на сам мот и обслуживание лучше глянуть кубатуру повыше, едет интереснее, также лоялен к новичкам и почти не отличается по весу.
ну и идеальный вариант, конечно, искать следующее поколение 696-796 с абс
Собираюсь в следующем году заказать через вас Мультистраду в приличном состоянии и поставить такой же эксперимент: сделать из нее на вашем сервисе новую Мультистраду)))
Показалось как будто возле сиденья на баке угол краски с дефектом.
подшипники переднего колеса забыли проверить, как и заднего. Пыльники суппортов и их работа, толщину пакета сцепления тоже можно измерить без демонтажа и прочее.
Мотоцикл классный.
Подшипники при демонтаже колёс будут проверяться
На счёт ‘каноничности’ внешнего вида. Версии с радиаторами интересней выглядят. И более брутально. Особенно s4rs.
Дукати клёвые. Да, они дороже в обслуге, они наверное менее надёжны, но они притягивают.
Но как же всё таки гремит сухое сцепление, громче прямотоков. ))))
Они дешевле в обслуживании. Это все сказки) даже то что на видео можно удешевить раза в 3 . Не один такой сделал
на самом деле они не дороже в обслуживании тех же японцев, простой пример: топливный фильтр на дукати стоит 1000р, на кавасаки какой нибудь зх6р 15 тысяч+ ибо не разборный и вся колба меняется, потому что японцы уверенны в своем бензине а у нас это швах. ремни раз в 20 тысяч? - хонда вфр800, каждые 25 тысяч два натяжителя менять по 7-10 тысячр, а дальше еще и две цепи... ну и так далее. просто итальянская техника любит уход и дарит эмоции за это, японцы просто утилитарные и скучные в большинстве...
Не работают ваши ссылочки в описании, обратите внимание!!!
в целом все так, но как уже сказал автор эти затраты только после первичного осмотра, я так прикидывал на STшку 80-100к надо вложить чтобы обслужить без истории мопед, так же зависит что самому можно сделать а что в сервисе придется
Посмотрим, что будет дальше
Не такой уж и высокий ценник за монстра, если учесть, что еще 2 монстра на запчасти в комплекте))) "Ценник на работы такой же, как на японцев, при чем половина стоимости работ - обслуживание десмопривода" - Ну да, если хонде потребуется обслуживание десмопривода, то ценник будет такой же, не поспоришь)) К чему я это все?) Прикольный аппарат, автора искренне поздравляю с покупкой, зрителей - с контентом)
Саня Красавчик, Спец !
Очень интересно!
А где раскачка подшипников, люфты?
Колодки и диски на биение?
Обслуга суппортов нужна?
Вот и +100к приросло.
Интересно дальше🙌🏾
При демонтаже колёс проверим
Сделай плз сводную итогов затрат в конце серии
Конечно
Ох уж этот звук дерущихся скелетов после запуска))
Понравилось, ставлю лайки!💪
Так, а где же всётаки обтикатель?
Илья, ты четкий мужик 👌🏽
Звук консервной банки при запуске 😂 монстрик зачетный