Verissimo, a me succedeva su una pk50s dopo circa 3km il pick up andava in corto o comunque scaldandosi non arrivava più la scintilla alla candela...invece sul p200e mi dava problemi anche la bobina interna, dovevo aspettare che si raffreddava e poi ripartire...invece la centralina generalmente quando è guasta da forti scoppiettamenti...i fili che perdono l'isolamento e vanno a massa succede spessissimo. Grazie per il video,grande professionalità e chiarezza
Sono riuscito a ripristinare uno statore vespa px 200 prendendo pezzi da 2 vecchi statori. Pick up Bianco rosso 111 ohm e bobina accensione bianco verde 455 ohm rientra nei limiti? Grazie
Salve, ho avuto un calo di potenza nell’arco di 1 mese molto drastico. Accelero e non vuol salire di giri. Dopo svariate ipotesi dei meccanici uno mi ha detto che per lui quasi certamente l’impianto elettrico, o bobbino, o volano. Siccome fa un rumore di picchiata in testa quando accelero non ho voluto fare il lavoro subito per paura che sia un problema relativo al motore, ma anche questa picchiata la imputa alla scarsa corrente che non fa bene la combustione. Potrebbe essere un’ipotesi giusta?
Al mio ape non arrivava la corrente .. comprai il pic up alla piaggio e in primis sembrava più grande .. il perno sotto dove va a incastro era più grande tanto che ho dovuto trapanare per allargare ..cmq una volta messo la corrente arrivava... Solo che se metto tutti e tre i fili sotto la bobina si imballa... E se tolgo il filo bianco no...ho provato a sostituire il filo bianco ma niente...cosa può essere?
Ciao e grazie del tuo tempo e consigli. Io ho la vespa che non parte: non c’è scintilla. Parto quindi dunque dalla fonte della scintilla e appoggio il cavo rosso dello statore al carter e dando pedalate non fa scintilla: è lo statore quindi il problema. I valori dello statore sono: Impedenza pick-up 113, impedenza bobina 515. Resistenza tra le masse ( bianco-piatto 1,5 ohm , bianco -nero 1,9 ohm, bianco blu 1,5 ohm e qui dicono che questi 3 valori invece dovrebbero essere inferiori ad 1 ohm). Presenza di continuità tra gli avvolgimenti presente e continuità tra bianco-rosso 113 ohm e bianco verde 515 ohm. Dati questi valori Tu dove indicheresti il mancato funzionamento dello statore? Un corto ? Grazie
Comunque forse ho capito perché lo statore non mi fa scintilla: ho la camera di manovella piena di olio miscela. Negli anni che il meZzo è stato fermo l’olio uscendo parecchio dal corteco verso il basso ha attraversato lo statore è l’ha messo in corto. Non ci sono altre spiegazioni… avevo lasciato la vespa funzionante e poi dopo anni non fa più scintilla??e’ colpa dell’olio che può essere conduttore di elettricità. Ciao
Cia da Francesco alla mia cosa salta il fusibile come giro la chiave ho cambiato il regolatore , la bobina che era vecchia ho trovato che se scollego il nero dal motorino di avviamento e giro la chiave no salta il fusibile hai come indirizzarmi X favore grazie mille
Salve 🖐 mi sono iscritto 😅, Vale anche per scooter? Ma cambi solo i fili colorati o anche quelli di rame avvolti ? Per far andare bene il mezzo ? Saluti
Ciao Vespa P200E VSX1T 41136 del 1980. La sto rimettendo in uso dopo 14 anni. Ho i cavi dello statore(5 cavi)completamente cotti ed irriconoscibili. Come faciò a ricambiarlo? Vado a memoria….il rosso al pick-up ed il verde alla bobina di potenza….ma gli altri? Hai uno schema? Ciao e grazie Roberto
Ciao ti volevo chiedere lo statore ape 3+(5) fili, i cinque fili di cui il nero massa il verde per spegnere,gli altri 3 dei 5 sono tutti e tre positivi? ,Sei in gamba anche io da ragazzo usavo sulle vespe quello delle cucine , grazie se mi rispondi
Dunque, bianco rosso e verde vanno alla centralina: rispettivamente massa, segnale, positivo alimentazione. Il secondo verde, quello che serve per lo spegnimento è collegato con il verde di alimentazione centralina, appunto. Dei rimanenti quattro, di cui non ricordo a memoria i colori, due sono masse e due positivi.
@@WhiteOneRacing scusami ma mi risulta che solo il nero è a massa,con il verde per lo spegnimento,il grigio e+, il rosso è+, e anche ilgialloe+, parlo dei cinque che vanno all'impianto ape elettronica ,e possibile che abbiamo sbagliato essendo un statore aftermark,ciao sei in campa, se ne ai uno e lo testi col tester e mi fai sapere grazie mille
Ciao francesco , per pura curiosità il magnete che agisce sul pickup, è lo stesso che eccitale bobine di alimentazione? intese anche come bobine luci e servizi!
No, ce n'è uno apposito. Osservando l'interno del volano si notano in un punto due brevi strisce, chiamiamola così, che corrispondono alle due sporgenze metalliche del captatore
Ciao, ho un problema con un px 125 arcobaleno, il clacson a bassi regimi suona bene e forte, ad alti regimi si sente pochissimo. Ho sostituito il clacson , il pulsante, regolatore di tensione, rifatto cablaggio statore. Ma non ho risolto. Ho misurato con tester tensione al clacson a bassi regimi misura 12/13 volt ad alti 50/70 volt. È normale o è devo sostituire lo statore?
@@WhiteOneRacing si il tester su corrente alternata, il regolatore l’ho sostituito ma non è cambiato nulla, invece con il faro acceso nemmeno cambia ad alti regimi suona sempre basso.
@@WhiteOneRacing la massa è ok, clacson,regolatore e devio tutto sostituito non è cambiato nulla rispetto a prima. Mi resta solo da sostituire lo statore
Ciao Francesco PER CORTESIA potresti indicarmi i valori della bobina di alimentazione e pk della vespa P125ETS? Il meccanico imputa al carburatore ma io credo sia elettrico. A freddo ed andatura normale, allegra va benissimo ma ma sui lunghi rettilinei quando tiro i giri e quindi si scalda , anche a gas costante ha un calo ed accelera fino a metà gas, oltre metà gas si comporta come se volesse il getto del Massimo più grande, solo quando scaldo per tirate in rettilineo. Configurazione e carburazione standard ed anche con getto Max leggermente più grande fa lo stesso difetto a caldo, credo sia il pk o bobina di accensione o il loro isolamento termico, grazie
Ciao, io ho uno statore per piaggio si, la piaggio diceva 430+-30 per la bobina di carica e 56+-5 per il pick up, io ho fatto le misurazioni e mi risulta 446 per bobina di carica e 52 per il pick up vanno bene? Così in caso sostituisco i fili 😊
@@WhiteOneRacingciao e grazie per I tuoi preziosissimi video in cui, differentemente da quello che si trova online, tu ci dai anche spiegazioni tecniche. Ne approfitto per chiedere se fili normali da 1,5 mmq possono andare bene comunque e se al posto della pasta siliconica posso usare un po di colla a caldo. Grazie
Ciao stavo pensando di sostituire lo statore completo della mia PX200 ma nn sono sicuro che sia quello il problema, perché anche ad alte velocità mi spegne all improvviso come girare la chiave su Off, ho notato però che dopo essersi spenta mentre sono ancora in velocità frecce e clacson funzionano, pensi che possa essere lo statore visto che la bobina lho già sostituita? P.S. messa poi su cavalletto un paio di pedalate poi riparte.... grazie e complimenti!
Il fatto che le luci e il clacson funzionino non significa nulla. Prima di sostituire lo statore sarebbe bene assicurarsi che lo sfiato del serbatoio sia libero, che a tappo chiuso e rubinetto benzina aperto il flusso sia abbondante e costante. Il tubo benzina poi deve essere lungo quanto serve, ma non troppo. Se tutto ciò è ok, staccare dalla centralina il filo verde di spegnimento (quello più esterno, che va alla chiave) e verificare se il difetto persiste. Solo in questo caso, sostituire lo statore (basterebbe il captatore e la relativa bobina di alimentazione).
@@WhiteOneRacing Ti ringrazio per la celere risposta, ad essere sincero anche io ho pensato al tappo benzina ma essendo un un arcobaleno ha il tappo a giro e non vedo sfiati e mi sono limitato a dargli una soffiata con l'aria. Il tubo benzina e' il suo originale provvederò' a breve a sostituirlo e controllare il flusso in uscita. Ho eliminato anche il filo verde d'accensione dalla centralina per un po ma il problema persiste. P.S. non ho afferrato l'ultimo tuo passaggio... (basterebbe il captatore e la relativa bobina di alimentazione), grazie ancora per la pazienza e complimenti per il canale!
Le quattro bobine dello statore in cui è visibile il rame avvolto alimentano le luci e nulla hanno a che fare con l'accensione; invece la bobina nastrata alimenta l'accensione. Il captatore fornisce il segnale ad ogni passaggio dell'apposito magnete del volano. Se il resto è ok, l'origine del problema dipende da uno di questi due elementi. La bobina è difficile da montare senza far pasticci.
@@WhiteOneRacing ok grazie infinite... valuterò i costi per la sostituzione del solo pick-up o sostituire tutto lo statore, ho trovato qualcosa di originale a buon prezzo. P.S. per le saldature a stagno me la cavo nn dovrei avere problemi. Grazie ancora.
Ciao una domanda... ho acquistato on line il pick-up dello statore ma solo dopo l acquisto ho notato che dice x Px125e 🌈 mentre la mia è una Px200e 🌈 pensi che siano uguali?? Grazie ancora ciao!
ho una vespa 50 special ma ho la batteria ha 12 volt ma la betteria non carica mentre guido e si scarica dopo averla caricata con la corrente quale puo' essere il problema
@@WhiteOneRacing Il regolatore di tensione si puo' testare anche singolo ho deve essere montato sul motore perche' la vespa e tutta smontata per restauro
Lo statore del px e t5 sono uguali, anche se hanno accensione elettronica e batteria? Utilizzare la Vespa senza batteria può' causare danni all'impianto? Buona Pasqua
Ciao Francesco, quale sono il valori della bobina e pk del PX 125 E arcobaleno del 1990, telaio VNX2T ? Da quello che ho testato: Bobina : 857 Ohm, PK : 112 Ohm, se faccio riferimento a tuo video mi sembra che i valori della bobina non sono giusti sul mio statore. Grazie per la tua risposta è grazie per il tu grandissimo contributo a la legenda Piaggio. 👍
Ciao la vespa mi si ferma w poi non arriva corrente poi we aspetto un e sostituisco la candela riparte da premettere che ho già sostituito centralina e pick up che cosa può essere?
È un difetto tipico del captatore, che però dice si aver sostituito... Potrebbe essere anche la bobina di alimentazione interna (la sola ad essere avvolta con nastro nello statore)
@@WhiteOneRacing ad esclusione penso che sia proprio quella nel caso si può aggiustate? visto che gli originali piaggio non si trovano quasi più ingiro anche perché quelli di oggi dicono che non funzionano bene
È possibile sostituirla, operando con grande cautela, specialmente quando si monta la nuova bobina: l'avvolgimento è di filo sottilissimo, molto facile da danneggiare.
Ciao Francesco, io ho un problema con il mio px 125, sembra come se fosse magro in rilascio ma ho provato di tutto come getti ho cambiato anche carburatore ma non cambia, ho fatto il leak test e non perde, veramente ho provato tutto, secondo te potrebbe essere un problema dato dall'accensione statore/centralina ?! Grazie mille!
Il pick up e la bobina di alimentazione e identico alle vespe difatti se si rompe devi cercarti il ricambio vespa xk se cerchi quello del fantic non la trovi.... 😅
Verissimo, a me succedeva su una pk50s dopo circa 3km il pick up andava in corto o comunque scaldandosi non arrivava più la scintilla alla candela...invece sul p200e mi dava problemi anche la bobina interna, dovevo aspettare che si raffreddava e poi ripartire...invece la centralina generalmente quando è guasta da forti scoppiettamenti...i fili che perdono l'isolamento e vanno a massa succede spessissimo. Grazie per il video,grande professionalità e chiarezza
Sono riuscito a ripristinare uno statore vespa px 200 prendendo pezzi da 2 vecchi statori. Pick up Bianco rosso 111 ohm e bobina accensione bianco verde 455 ohm rientra nei limiti? Grazie
Salve, ho avuto un calo di potenza nell’arco di 1 mese molto drastico. Accelero e non vuol salire di giri. Dopo svariate ipotesi dei meccanici uno mi ha detto che per lui quasi certamente l’impianto elettrico, o bobbino, o volano. Siccome fa un rumore di picchiata in testa quando accelero non ho voluto fare il lavoro subito per paura che sia un problema relativo al motore, ma anche questa picchiata la imputa alla scarsa corrente che non fa bene la combustione. Potrebbe essere un’ipotesi giusta?
Oddio la citazione di ritorno al futuro 😍😍😍❤️❤️ francesco n1!!!
Al mio ape non arrivava la corrente .. comprai il pic up alla piaggio e in primis sembrava più grande .. il perno sotto dove va a incastro era più grande tanto che ho dovuto trapanare per allargare ..cmq una volta messo la corrente arrivava... Solo che se metto tutti e tre i fili sotto la bobina si imballa... E se tolgo il filo bianco no...ho provato a sostituire il filo bianco ma niente...cosa può essere?
Proffessionali come sempre
Salve, c'è un metodo con il multimetro per verificare che gli avvolgimenti siano buoni o meno? Grazie
Ciao e grazie del tuo tempo e consigli. Io ho la vespa che non parte: non c’è scintilla. Parto quindi dunque dalla fonte della scintilla e appoggio il cavo rosso dello statore al carter e dando pedalate non fa scintilla: è lo statore quindi il problema.
I valori dello statore sono:
Impedenza pick-up 113, impedenza bobina 515. Resistenza tra le masse ( bianco-piatto 1,5 ohm , bianco -nero 1,9 ohm, bianco blu 1,5 ohm e qui dicono che questi 3 valori invece dovrebbero essere inferiori ad 1 ohm). Presenza di continuità tra gli avvolgimenti presente e continuità tra bianco-rosso 113 ohm e bianco verde 515 ohm. Dati questi valori Tu dove indicheresti il mancato funzionamento dello statore? Un corto ? Grazie
Comunque forse ho capito perché lo statore non mi fa scintilla: ho la camera di manovella piena di olio miscela. Negli anni che il meZzo è stato fermo l’olio uscendo parecchio dal corteco verso il basso ha attraversato lo statore è l’ha messo in corto. Non ci sono altre spiegazioni… avevo lasciato la vespa funzionante e poi dopo anni non fa più scintilla??e’ colpa dell’olio che può essere conduttore di elettricità. Ciao
Ciao, è possibile sostituire la bobina interna di accensione del P200E ? Grazie mille per la risposta
Sì, il ricambio è disponibile online: bisogna solo montarla con un po' di attenzione
@@WhiteOneRacing ok grazie mille. Sempre disponibile.
Cia da Francesco alla mia cosa salta il fusibile come giro la chiave ho cambiato il regolatore , la bobina che era vecchia ho trovato che se scollego il nero dal motorino di avviamento e giro la chiave no salta il fusibile hai come indirizzarmi X favore grazie mille
C'è un corto circuito: occorre controllare una cosa per volta con il tester.
Ciao buonasera su uno statore hp tra il filo bianco e rosso sempre 115 ohm?
Salve 🖐 mi sono iscritto 😅,
Vale anche per scooter?
Ma cambi solo i fili colorati o anche quelli di rame avvolti ?
Per far andare bene il mezzo ?
Saluti
Ciao
Vespa P200E VSX1T 41136 del 1980.
La sto rimettendo in uso dopo 14 anni.
Ho i cavi dello statore(5 cavi)completamente cotti ed irriconoscibili.
Come faciò a ricambiarlo?
Vado a memoria….il rosso al pick-up ed il verde alla bobina di potenza….ma gli altri?
Hai uno schema?
Ciao e grazie
Roberto
Online si trova facilmente 😉
Ciao ti volevo chiedere lo statore ape 3+(5) fili, i cinque fili di cui il nero massa il verde per spegnere,gli altri 3 dei 5 sono tutti e tre positivi? ,Sei in gamba anche io da ragazzo usavo sulle vespe quello delle cucine , grazie se mi rispondi
Dunque, bianco rosso e verde vanno alla centralina: rispettivamente massa, segnale, positivo alimentazione.
Il secondo verde, quello che serve per lo spegnimento è collegato con il verde di alimentazione centralina, appunto.
Dei rimanenti quattro, di cui non ricordo a memoria i colori, due sono masse e due positivi.
@@WhiteOneRacing scusami ma mi risulta che solo il nero è a massa,con il verde per lo spegnimento,il grigio e+, il rosso è+, e anche ilgialloe+, parlo dei cinque che vanno all'impianto ape elettronica ,e possibile che abbiamo sbagliato essendo un statore aftermark,ciao sei in campa, se ne ai uno e lo testi col tester e mi fai sapere grazie mille
Ciao francesco , per pura curiosità il magnete che agisce sul pickup, è lo stesso che eccitale bobine di alimentazione? intese anche come bobine luci e servizi!
No, ce n'è uno apposito. Osservando l'interno del volano si notano in un punto due brevi strisce, chiamiamola così, che corrispondono alle due sporgenze metalliche del captatore
Grazie!
Quale diametro dei fili bisogna usare per la sostituzione ? 2mm?
Sezione di 1,5 mm per alimentazione impianto luci e 1 mm per i tre fili accensione
Ciao, ho un problema con un px 125 arcobaleno, il clacson a bassi regimi suona bene e forte, ad alti regimi si sente pochissimo. Ho sostituito il clacson , il pulsante, regolatore di tensione, rifatto cablaggio statore. Ma non ho risolto. Ho misurato con tester tensione al clacson a bassi regimi misura 12/13 volt ad alti 50/70 volt. È normale o è devo sostituire lo statore?
@@WhiteOneRacing si il tester su corrente alternata, il regolatore l’ho sostituito ma non è cambiato nulla, invece con il faro acceso nemmeno cambia ad alti regimi suona sempre basso.
@@WhiteOneRacing la massa è ok, clacson,regolatore e devio tutto sostituito non è cambiato nulla rispetto a prima. Mi resta solo da sostituire lo statore
Ciao Francesco PER CORTESIA potresti indicarmi i valori della bobina di alimentazione e pk della vespa P125ETS? Il meccanico imputa al carburatore ma io credo sia elettrico. A freddo ed andatura normale, allegra va benissimo ma ma sui lunghi rettilinei quando tiro i giri e quindi si scalda , anche a gas costante ha un calo ed accelera fino a metà gas, oltre metà gas si comporta come se volesse il getto del Massimo più grande, solo quando scaldo per tirate in rettilineo. Configurazione e carburazione standard ed anche con getto Max leggermente più grande fa lo stesso difetto a caldo, credo sia il pk o bobina di accensione o il loro isolamento termico, grazie
Appena oltre i 500 ohm...
Sicuro che lo sfiato del serbatoio sia libero e la benzina fluisca liberamente e in maniera costante?
Ciao, io ho uno statore per piaggio si, la piaggio diceva 430+-30 per la bobina di carica e 56+-5 per il pick up, io ho fatto le misurazioni e mi risulta 446 per bobina di carica e 52 per il pick up vanno bene? Così in caso sostituisco i fili 😊
Sono valori in tolleranza
Ciao Francesco e Damiano. La vernice rossa di isolamento sopra le saldature in stagno va ripristinata? che prodotto usate voi? Grazie mille
Va ripristinata, ma è sufficiente un po' di pasta siliconica per guarnizioni.
@@WhiteOneRacingciao e grazie per I tuoi preziosissimi video in cui, differentemente da quello che si trova online, tu ci dai anche spiegazioni tecniche. Ne approfitto per chiedere se fili normali da 1,5 mmq possono andare bene comunque e se al posto della pasta siliconica posso usare un po di colla a caldo. Grazie
Ciao stavo pensando di sostituire lo statore completo della mia PX200 ma nn sono sicuro che sia quello il problema, perché anche ad alte velocità mi spegne all improvviso come girare la chiave su Off, ho notato però che dopo essersi spenta mentre sono ancora in velocità frecce e clacson funzionano, pensi che possa essere lo statore visto che la bobina lho già sostituita?
P.S. messa poi su cavalletto un paio di pedalate poi riparte.... grazie e complimenti!
Il fatto che le luci e il clacson funzionino non significa nulla.
Prima di sostituire lo statore sarebbe bene assicurarsi che lo sfiato del serbatoio sia libero, che a tappo chiuso e rubinetto benzina aperto il flusso sia abbondante e costante. Il tubo benzina poi deve essere lungo quanto serve, ma non troppo.
Se tutto ciò è ok, staccare dalla centralina il filo verde di spegnimento (quello più esterno, che va alla chiave) e verificare se il difetto persiste. Solo in questo caso, sostituire lo statore (basterebbe il captatore e la relativa bobina di alimentazione).
@@WhiteOneRacing Ti ringrazio per la celere risposta, ad essere sincero anche io ho pensato al tappo benzina ma essendo un un arcobaleno ha il tappo a giro e non vedo sfiati e mi sono limitato a dargli una soffiata con l'aria.
Il tubo benzina e' il suo originale provvederò' a breve a sostituirlo e controllare il flusso in uscita.
Ho eliminato anche il filo verde d'accensione dalla centralina per un po ma il problema persiste.
P.S. non ho afferrato l'ultimo tuo passaggio... (basterebbe il captatore e la relativa bobina di alimentazione), grazie ancora per la pazienza e complimenti per il canale!
Le quattro bobine dello statore in cui è visibile il rame avvolto alimentano le luci e nulla hanno a che fare con l'accensione; invece la bobina nastrata alimenta l'accensione. Il captatore fornisce il segnale ad ogni passaggio dell'apposito magnete del volano. Se il resto è ok, l'origine del problema dipende da uno di questi due elementi. La bobina è difficile da montare senza far pasticci.
@@WhiteOneRacing ok grazie infinite... valuterò i costi per la sostituzione del solo pick-up o sostituire tutto lo statore, ho trovato qualcosa di originale a buon prezzo.
P.S. per le saldature a stagno me la cavo nn dovrei avere problemi.
Grazie ancora.
Ciao una domanda... ho acquistato on line il pick-up dello statore ma solo dopo l acquisto ho notato che dice x Px125e 🌈 mentre la mia è una Px200e 🌈 pensi che siano uguali?? Grazie ancora ciao!
Ciao bel video vorrei farti una domanda, ma se si rompe un pò della plastica attorno alle spire di rame, come si fa a trovare il ricambio?
Non è semplicissimo, ma cercando un po' in internet si trova...
ho una vespa 50 special ma ho la batteria ha 12 volt ma la betteria non carica mentre guido e si scarica dopo averla caricata con la corrente quale puo' essere il problema
Il regolatore di tensione è le relative connessioni.
@@WhiteOneRacing Il regolatore di tensione si puo' testare anche singolo ho deve essere montato sul motore perche' la vespa e tutta smontata per restauro
Lo statore del px e t5 sono uguali, anche se hanno accensione elettronica e batteria? Utilizzare la Vespa senza batteria può' causare danni all'impianto? Buona Pasqua
Ciao Francesco, quale sono il valori della bobina e pk del PX 125 E arcobaleno del 1990, telaio VNX2T ? Da quello che ho testato: Bobina : 857 Ohm, PK : 112 Ohm, se faccio riferimento a tuo video mi sembra che i valori della bobina non sono giusti sul mio statore. Grazie per la tua risposta è grazie per il tu grandissimo contributo a la legenda Piaggio. 👍
La bobina di alimentazione dovrebbe avere un valore di resistenza molto prossimo ai 500 ohm
Ciao la vespa mi si ferma w poi non arriva corrente poi we aspetto un e sostituisco la candela riparte da premettere che ho già sostituito centralina e pick up che cosa può essere?
È un difetto tipico del captatore, che però dice si aver sostituito... Potrebbe essere anche la bobina di alimentazione interna (la sola ad essere avvolta con nastro nello statore)
@@WhiteOneRacing ad esclusione penso che sia proprio quella nel caso si può aggiustate? visto che gli originali piaggio non si trovano quasi più ingiro anche perché quelli di oggi dicono che non funzionano bene
È possibile sostituirla, operando con grande cautela, specialmente quando si monta la nuova bobina: l'avvolgimento è di filo sottilissimo, molto facile da danneggiare.
Hai Mai provato i fili rivestiti in Teflon ? Li fanno anche argentati.
Bravissimo come sempre la mia vespa mi sa che deve avere quel problema del pk
Ciao Francesco, io ho un problema con il mio px 125, sembra come se fosse magro in rilascio ma ho provato di tutto come getti ho cambiato anche carburatore ma non cambia, ho fatto il leak test e non perde, veramente ho provato tutto, secondo te potrebbe essere un problema dato dall'accensione statore/centralina ?!
Grazie mille!
@@WhiteOneRacing lo avevo controllato con il leak test mettendo in pressione non ho notato perdite
Instale Pick up nuevo y da un valor de 94ohm esta bien?
94 è un po' poco. Comunque, se funziona...
@@WhiteOneRacing me quitas un peso de encima jaja por que iba a cambiarlo por otro un saludo
Complimenti ottimo canale ma soprattutto per l’esperienza e professionalità 💪🏻
Io ce l'ho sul mio fantic trial 303 e le bobine luci sono collegate assieme in serie ma ho un uscita sola che va al regolatore che la stabilizza a 12V
Stavo testando la resistenza del mio pick up e come valore mi esce 127..come mai così altino?
Ammesso che il tester sia a posto e che non ci fosse sporcizia ad accrescere la resistenza, il valore è eccessivo e il captatore andrebbe sostituito.
@@WhiteOneRacing lo statore va bene e non perde colpi va comunque cambiato?
Ciao ne o uno da sistemare lei lo farebbe??
Non facciamo lavori conto terzi
Il pick up e la bobina di alimentazione e identico alle vespe difatti se si rompe devi cercarti il ricambio vespa xk se cerchi quello del fantic non la trovi.... 😅
Lavoro eseguito a regola d'arte mi puoi fornire il tuo recapito ho da fare il restauro alla mia vespa Grazie Buonaserata
Non facciamo lavori conto terzi, buona serata
Non si soffia sulle saldature :-)
come mai? raffreddamento troppo veloce?
@@nadreamgarage1762 si, crea micro crepe
Bianco e rosso ho 408 ebianco e verde 552..
408 tra bianco e rosso è un'esagerazione... Sicuro di aver misurato bene?
@@WhiteOneRacing si si più volte..
Allora va sostituito il captatore.
@@WhiteOneRacing l ho ricablato.. Può essere i cavi messi male?? Il nero e bianco sono saldati sullo stesso punto.
Per verificare basta misurare la resistenza che c'è tra il piatto di alluminio e il positivo del captatore. È così evidente...
io devo sostituire i fili rovinati, ma non riesco a togliere il volano...
Se non si toglie nemmeno con l'estrattore si può provare a scaldare