Ciao, riporto le mie esperienze con vespa pk50s e p200e...con la pk mi capitava che dopo pochi chilometri il motore si spegneva per mancanza di scintilla, era il pick up che scaldandosi smetteva di funzionare.invece con il px200 mi è capitato che la vespa scaldandosi perdeva colpi fino a fermarsi,una volta raffreddato il motore ripartiva,era la bobina interna difettosa,cambiai l'intero statore con uno ducati,ottimo prodotto. Altro difetto del px ,la vespa murava,non riuscivo a superare i 60 km/h era la centralina esterna.
buonasera........ la mia vespa non accende piu......prima di smontarla funzionava....ora che l ho rimontata non riesco ad accenderla.......ho solo levigato i carter e allargato i travasi del cilindro senza sfasarlo pero.....e ho anticipato l albero di qualche grado.....monta un 100 dr.....carburatore 19.19......ho notato che la candela e fisso bagnata....e mi sembra che la scintilla non sia abbastanza....poi ho notato che se aumento le pedalate per l accensione la corrente sparisce....se rallento con la pedivella rinoto la scintilla....puo essere il captatore?ho testato gli om con il tester e ho riscontrato 50 o 500... non sono tanto pratico del tester.....
Buongiorno, avrei bisogno di un consiglio. Sostituendo l' albero motore con un bmg ora mi trovo ad avere il volano che sfrega sulle viti di fissaggio del piatto, per montarlo ho dovuto rimuovere le Rondelline delle viti di fissaggio. Ora mi ritrovo ad avere il volano più interno al carter. La vespa va bene al minimo ma quando accelero perde colpi, probabilmente è il pick up che non dà il segnale giusto essendo fuori allineamento (?) Premetto che il pick up e centralina sono nuovi e originali. Dite che tornendo il piatto dello statore potrei risolvere? Grazie in anticipo .
Ciao, ho una domanda riguardo statore e centralina per la vespa my 150 millenium euro 3 ( ultima prodotta) siccome mio cognato vorrebbe tenerne una di scorta ( in casn di lunghi viaggi)..lo statore è quello a 12 poli? Per lo smontaggio si procede allo stesso modo del px o pe...stesso estrattore,stesso bloccavolano e chiave da 19? Grazie mille per i consigli
Salve io avrei un statore 6 poli ducati energia di una vespa v con uscita 3 fili [ nero verde e blu ] e vorrei montare un regolatore si tensione he a sua volta monta su un impianto pk s con fili [ nero verde blu ] che fili dovrei posizionare sul regolatore di tensione ?
Il blu all'ultimo connettore dal lato opposto a quello della massa (nero). Il positivo stabilizzato è accanto al blu e alimenta l'impianto. Occorre però un regolatore tipo PX, perché quello della PK XL è troppo piccolo e si brucerebbe presto.
Al mio ape non arrivava la corrente .. comprai il pic up alla piaggio e in primis sembrava più grande .. il perno sotto dove va a incastro era più grande tanto che ho dovuto trapanare per allargare ..cmq una volta messo la corrente arrivava... Solo che se metto tutti e tre i fili sotto la bobina si imballa... E se tolgo il filo bianco no...ho provato a sostituire il filo bianco ma niente...cosa può essere?
Il difetto è un po' strano... Ma è probabile che dipenda dal fatto che non si tratta del captatore giusto. Fare adattamenti su questi particolari non conviene mai.
Buonasera domanda attaccando i fili che escono dallo statore bianco verde e rosso alla centralina deve dare corrente o bisogna fare qualcos'altro grazie
ho trovato l inghippo.....non capisco il perche ho provato a invertire il bianco e il rosso e ora da piu corrente....il rosso viene dal pickup....e il bianco da una bobina dello statore stesso....siccome ho dovuto ricablare tutto perche i fili erano marci e non erano dei colori giusti,non vorrei aver sbagliato qualcosa......la vespa e una special con statore elettronico a 4 bobine....presumo di pk.....quindi non so cosa ci sia di sbagliato.....cmq ha cercato di mettere in moto,ma ancora non va......domani smonto il carburatore e vediamo se risolvo......la corrente sembra ci sia tutta......mah vediamo un po.......
la mia px 125 non parte quando é fredda..la devo spinggere per metterla in moto.Quando é calda pero, parte dopo 3 colpi di kick e va senza problemi...ho cambiato lo statore é adesso parte senza problemi. Puo essere che la bombina é guasta?
@@WhiteOneRacing no, ho pulito il carburatore 2 volte, e tutte le cuarnizioni..poi ho notato che non faveva la scintilla alla candela, pero quando era calda si. Ho cambiato lo statore e adesso va perfetta. Quando la bombina é guasta, come si riflette sulla vespa? Grazie
Buongiorno a tutti, ottimi consigli, io ho cambiato l'impianto elettrico di una accensione perché usurati e arrivava corrente strana e non partiva . adesso parte ,ma sembra che non prende giri il resto al minimo perfetta, non pensavo al captatore ,provedo subito a cambiare spero di trovarlo . Vespa 50 con avviamento elettrico 🙆🤟
Buonasera . Come scritto qua mi avete aiutato per sistemare delle cose per una lml . Parto dal discorso che sto impazzendo per il non funzionamento delle frecce anteriori . Il malato in questione è una lml con gruppo termico 178 2 t. Domani andrò in garage per fare una prova sullo statore . Visto che andrò a provare se è da lì che possano iniziare i guai la mia domanda è questa . Se dovesse essere proprio lo statore mi chiedo se dovessi sostituirlo sto vedendo le possibili alternative . Se fossi uno statore a 5 se dovessi sostituirlo cosa mi consigliate . Andare su uno originale o su altro ? Grazie mille
Se I fari funzionano regolarmente non è questione si statore, poco ma sicuro. Vedere devio-frecce, intermittenza connettori, masse sui laterali smontabile e contatti dei positivi.
Salve. Complimenti sempre per come argomentate. Comprensibili a tutti. Ho uno statore, nello specifico un 6 poli cem 134/a2 Sapreste indicarmi dove prendere lo schema per saldare i fili nuovi? Somo stato tagliati molto corti dal proprietario precedente e non si riesce a individuare i colori e in alcuni nemmeno la posizione. Grazie.
Ciao Francesco, vedo in giro che molti cambiano accensione nei motori preparati con quelle variabili. A tuo giudizio se monto sulla accensione originale un kytronik , trovo differenze rispetto alle costose accensioni ( malossi pinasco vmc ecc.ecc.) ?? se si per quale motivo? grazie mille.
La Ky-tronic è più versatile grazie al gran numero di curve di ritardo a disposizione. Le accensioni complete danno una scintilla un po' più potente ma hanno una sola curva di ritardo preimpostata che non sempre si adatta al nostro specifico motore...
Ciao e complimenti. Ho un 150 lml 2t. La tacca anticipo del carter era posizionata poco prima della A ma nei forum mi dicono che dovrei metterla su IT che è la classica posizione del px Piaggio: ma se lml ha messo la posizione poco prima di A avrà anche avuto un motivo no?
@@WhiteOneRacing Va bene mi appoggio alla vostra esperienza. Comunque giusto per dare una spiegazione la posizione poco prima di A ,posiZionata da fabbrica , sarà perché lml per avere l’omologazione euro 3 così riduceva le emissioni ai giri minimi del motore?
@@WhiteOneRacing ah OK Sarebbe interessante e utile , quando potrete e avrete tempo, un video su questo argomento. Vi ringrazio in anticipo Buon lavoro a tutti voi
buongiorno, complimenti per i 26k! avrei una domanda. ho notato che esiste lo statore per vespa px realizzato da cif avente un prezzo molto contenuto. lo consigliereste? e riguardo invece al nuovo statore bgm hp v2.5?
Nell'utilizzo degli statori economici occorre sempre verificare l'anticipo con pistola stroboscopica, perché alcuni (non siamo certi se si tratti di quelli a cui si riferisce lei, i riferimenti A e IT non si trovano esattamente nella stessa posizione dei ricambi originali. Tendenzialmente, per i nostri motori, utilizziamo statori originali o accensioni complete ad anticipo variabile. Non abbiamo provato la Bgm, ma pensiamo che sia un prodotto valido.
@@WhiteOneRacing Ho letto un confronto e ha detto che la curva del SIP Vape era migliore la statica rispetto alla variabile ... ibb.co/2FMLMyr ibb.co/Sn8KW28
Salve, A me è stato installato uno statore usato pks su special con gruppo Polini 90cc. Premetto che ho una marmitta semiaperta tipo originale. Comunque a velocità più elevate, la vespa comincia a perdere potenza e sembra che comincia a scoppiettare. Sostituendo la candela la vespa riparte e ve bene per un po' ma nel giro di alcuni giorni il problema si ripresenta. Qualcuno mi ha detto che potrebbe dipendere da una carburazione troppo grassa. A me è stata anche regolata la carburazione ma non riesco a risolvere il problema. Ho provato a montare le candela che a me davano problemi, sulla vespa di un amico che ha lo stesso gruppo Polini ma con il classico impianto a puntine. E a lui non da' nessun problema. Qualcuno saprebbe darmi qualche consiglio? Grazie.
Salve o comprato una vespa pk ho provata partiva al primo colpo lo caricata sul carrello vado a casa non parte non ce scintilla la bobina e rossa ducati tre fili rosso bianco e verde ne o comprata una nuova di colore ble 4 fili rosso bianco e verde e verde non a scintilla o messo una nera sempre ducati 4 fili corrente ce non parte le bobine di colore differenti non sono uguali
Ciao, riporto le mie esperienze con vespa pk50s e p200e...con la pk mi capitava che dopo pochi chilometri il motore si spegneva per mancanza di scintilla, era il pick up che scaldandosi smetteva di funzionare.invece con il px200 mi è capitato che la vespa scaldandosi perdeva colpi fino a fermarsi,una volta raffreddato il motore ripartiva,era la bobina interna difettosa,cambiai l'intero statore con uno ducati,ottimo prodotto. Altro difetto del px ,la vespa murava,non riuscivo a superare i 60 km/h era la centralina esterna.
buonasera........ la mia vespa non accende piu......prima di smontarla funzionava....ora che l ho rimontata non riesco ad accenderla.......ho solo levigato i carter e allargato i travasi del cilindro senza sfasarlo pero.....e ho anticipato l albero di qualche grado.....monta un 100 dr.....carburatore 19.19......ho notato che la candela e fisso bagnata....e mi sembra che la scintilla non sia abbastanza....poi ho notato che se aumento le pedalate per l accensione la corrente sparisce....se rallento con la pedivella rinoto la scintilla....puo essere il captatore?ho testato gli om con il tester e ho riscontrato 50 o 500... non sono tanto pratico del tester.....
ottimo video come sempre!
Buongiorno, avrei bisogno di un consiglio. Sostituendo l' albero motore con un bmg ora mi trovo ad avere il volano che sfrega sulle viti di fissaggio del piatto, per montarlo ho dovuto rimuovere le Rondelline delle viti di fissaggio. Ora mi ritrovo ad avere il volano più interno al carter. La vespa va bene al minimo ma quando accelero perde colpi, probabilmente è il pick up che non dà il segnale giusto essendo fuori allineamento (?) Premetto che il pick up e centralina sono nuovi e originali. Dite che tornendo il piatto dello statore potrei risolvere? Grazie in anticipo .
Be' sì, tornendo il piatto si ripristinano le quote corrette... E tutto dovrebbe tornare a funzionare regolarmente
Ciao, ho una domanda riguardo statore e centralina per la vespa my 150 millenium euro 3 ( ultima prodotta) siccome mio cognato vorrebbe tenerne una di scorta ( in casn di lunghi viaggi)..lo statore è quello a 12 poli? Per lo smontaggio si procede allo stesso modo del px o pe...stesso estrattore,stesso bloccavolano e chiave da 19? Grazie mille per i consigli
Dovrebbe essere tutto uguale, in caso di sostituzione conviene prendere una IDM con volano pesante o una Ducati
Salve io avrei un statore 6 poli ducati energia di una vespa v con uscita 3 fili [ nero verde e blu ] e vorrei montare un regolatore si tensione he a sua volta monta su un impianto pk s con fili [ nero verde blu ] che fili dovrei posizionare sul regolatore di tensione ?
Il blu all'ultimo connettore dal lato opposto a quello della massa (nero). Il positivo stabilizzato è accanto al blu e alimenta l'impianto. Occorre però un regolatore tipo PX, perché quello della PK XL è troppo piccolo e si brucerebbe presto.
buongiorno, se ho continuità tra il filo verde e il filo bianco lo statore è in corto e va sostituito?
aiuto !! devo sostituire i fili da statore che si sono cotti su vespa PE 200 elestart, ma il volano non si riesce a sfilare!! suggerimenti ??
Si può provare a scaldare
Al mio ape non arrivava la corrente .. comprai il pic up alla piaggio e in primis sembrava più grande .. il perno sotto dove va a incastro era più grande tanto che ho dovuto trapanare per allargare ..cmq una volta messo la corrente arrivava... Solo che se metto tutti e tre i fili sotto la bobina si imballa... E se tolgo il filo bianco no...ho provato a sostituire il filo bianco ma niente...cosa può essere?
Il difetto è un po' strano... Ma è probabile che dipenda dal fatto che non si tratta del captatore giusto.
Fare adattamenti su questi particolari non conviene mai.
@@WhiteOneRacing il captatore sarebbe il pic up?
Certamente
Buonasera domanda attaccando i fili che escono dallo statore bianco verde e rosso alla centralina deve dare corrente o bisogna fare qualcos'altro grazie
ho trovato l inghippo.....non capisco il perche ho provato a invertire il bianco e il rosso e ora da piu corrente....il rosso viene dal pickup....e il bianco da una bobina dello statore stesso....siccome ho dovuto ricablare tutto perche i fili erano marci e non erano dei colori giusti,non vorrei aver sbagliato qualcosa......la vespa e una special con statore elettronico a 4 bobine....presumo di pk.....quindi non so cosa ci sia di sbagliato.....cmq ha cercato di mettere in moto,ma ancora non va......domani smonto il carburatore e vediamo se risolvo......la corrente sembra ci sia tutta......mah vediamo un po.......
la mia px 125 non parte quando é fredda..la devo spinggere per metterla in moto.Quando é calda pero, parte dopo 3 colpi di kick e va senza problemi...ho cambiato lo statore é adesso parte senza problemi. Puo essere che la bombina é guasta?
@@WhiteOneRacing no, ho pulito il carburatore 2 volte, e tutte le cuarnizioni..poi ho notato che non faveva la scintilla alla candela, pero quando era calda si. Ho cambiato lo statore e adesso va perfetta. Quando la bombina é guasta, come si riflette sulla vespa? Grazie
Buongiorno a tutti, ottimi consigli, io ho cambiato l'impianto elettrico di una accensione perché usurati e arrivava corrente strana e non partiva . adesso parte ,ma sembra che non prende giri il resto al minimo perfetta, non pensavo al captatore ,provedo subito a cambiare spero di trovarlo . Vespa 50 con avviamento elettrico 🙆🤟
Se ho capito bene questi statori 6 poli sono per px, tutto il discorso va bene anche per i 6 poli della vespa hp?
buonasera è consigliabile isolare la massa sulle accensioni 6poli originali per avere più corrente per installare impianto luci sotto 12v a batteria ?
Può essere che su px 125 monto lo statore del px 200 e Funzioni?
Essendo uguali è possibile
Buonasera . Come scritto qua mi avete aiutato per sistemare delle cose per una lml . Parto dal discorso che sto impazzendo per il non funzionamento delle frecce anteriori . Il malato in questione è una lml con gruppo termico 178 2 t. Domani andrò in garage per fare una prova sullo statore . Visto che andrò a provare se è da lì che possano iniziare i guai la mia domanda è questa . Se dovesse essere proprio lo statore mi chiedo se dovessi sostituirlo sto vedendo le possibili alternative . Se fossi uno statore a 5 se dovessi sostituirlo cosa mi consigliate . Andare su uno originale o su altro ? Grazie mille
Se I fari funzionano regolarmente non è questione si statore, poco ma sicuro.
Vedere devio-frecce, intermittenza connettori, masse sui laterali smontabile e contatti dei positivi.
Salve. Complimenti sempre per come argomentate.
Comprensibili a tutti.
Ho uno statore, nello specifico un 6 poli cem 134/a2
Sapreste indicarmi dove prendere lo schema per saldare i fili nuovi?
Somo stato tagliati molto corti dal proprietario precedente e non si riesce a individuare i colori e in alcuni nemmeno la posizione.
Grazie.
In rete si trovano facilmente foto e schemi: basta cercare tramite Google
Sempre chiaro e preparato👍👍
Ciao Francesco, vedo in giro che molti cambiano accensione nei motori preparati con quelle variabili. A tuo giudizio se monto sulla accensione originale un kytronik , trovo differenze rispetto alle costose accensioni ( malossi pinasco vmc ecc.ecc.) ?? se si per quale motivo? grazie mille.
La Ky-tronic è più versatile grazie al gran numero di curve di ritardo a disposizione. Le accensioni complete danno una scintilla un po' più potente ma hanno una sola curva di ritardo preimpostata che non sempre si adatta al nostro specifico motore...
Rimasto a piedi 2 giorni fa, si fredda un po', riparte, poi si riferma, adesso grazie a te so risolvere il problema. Grazie 1000
È possibile che il motore non prende giri se il captatore non è in linea?
Ciao e complimenti. Ho un 150 lml 2t. La tacca anticipo del carter era posizionata poco prima della A ma nei forum mi dicono che dovrei metterla su IT che è la classica posizione del px Piaggio: ma se lml ha messo la posizione poco prima di A avrà anche avuto un motivo no?
Il gruppo termico LML ha una fase di scarico ancora più ridotta di quello Piaggio: regoli lo statore su IT.
@@WhiteOneRacing Va bene mi appoggio alla vostra esperienza. Comunque giusto per dare una spiegazione la posizione poco prima di A ,posiZionata da fabbrica , sarà perché lml per avere l’omologazione euro 3 così riduceva le emissioni ai giri minimi del motore?
Potrebbe anche essere...
@@WhiteOneRacing ok grazie. Ultima cosa: spostando l’anticipo su it dovrò rifare la carburazione? Grazie
No, la carburazione non cambia.
Queste accensioni si possono adattare e montare sulla special o pk???
@@WhiteOneRacing avete già fatto percaso un video sull adattamento?
O magari una guida da seguire?
@@WhiteOneRacing ah OK
Sarebbe interessante e utile , quando potrete e avrete tempo, un video su questo argomento.
Vi ringrazio in anticipo
Buon lavoro a tutti voi
buongiorno, complimenti per i 26k! avrei una domanda. ho notato che esiste lo statore per vespa px realizzato da cif avente un prezzo molto contenuto. lo consigliereste? e riguardo invece al nuovo statore bgm hp v2.5?
Nell'utilizzo degli statori economici occorre sempre verificare l'anticipo con pistola stroboscopica, perché alcuni (non siamo certi se si tratti di quelli a cui si riferisce lei, i riferimenti A e IT non si trovano esattamente nella stessa posizione dei ricambi originali. Tendenzialmente, per i nostri motori, utilizziamo statori originali o accensioni complete ad anticipo variabile.
Non abbiamo provato la Bgm, ma pensiamo che sia un prodotto valido.
@@WhiteOneRacing grazie mille, nel caso uno statore nato per la px arcobaleno dovrebbe essere compatibile con la px elettronica giusto?
Sì, a parte piccoli adattamenti nel connettore
È vero che le accensioni variabili sono consigliate solo per i circuiti e che quelle statiche sono migliori per l'uso normale?
@@WhiteOneRacing Ho letto un confronto e ha detto che la curva del SIP Vape era migliore la statica rispetto alla variabile ...
ibb.co/2FMLMyr
ibb.co/Sn8KW28
@@WhiteOneRacing La stessa persona che seguiamo ha fatto un confronto con i 2 sistemi e quello statico ha un'accelerazione maggiore da 0 a 100 ..
Salve,
A me è stato installato uno statore usato pks su special con gruppo Polini 90cc. Premetto che ho una marmitta semiaperta tipo originale. Comunque a velocità più elevate, la vespa comincia a perdere potenza e
sembra che comincia a scoppiettare. Sostituendo la candela la vespa riparte e ve bene per un po' ma nel giro di alcuni giorni il problema si ripresenta. Qualcuno mi ha detto che potrebbe dipendere da una carburazione troppo grassa. A me è stata anche regolata la carburazione ma non riesco a risolvere il problema. Ho provato a montare le candela che a me davano problemi, sulla vespa di un amico che ha lo stesso gruppo Polini ma con il classico impianto a puntine. E a lui non da' nessun problema. Qualcuno saprebbe darmi qualche consiglio? Grazie.
@@WhiteOneRacing Gentilissimi. Grazie.
Salve o comprato una vespa pk ho provata partiva al primo colpo lo caricata sul carrello vado a casa non parte non ce scintilla la bobina e rossa ducati tre fili rosso bianco e verde ne o comprata una nuova di colore ble 4 fili rosso bianco e verde e verde non a scintilla o messo una nera sempre ducati 4 fili corrente ce non parte le bobine di colore differenti non sono uguali
Accenzione elettronica per poi avere lampade 6 volt con basso vattaggio .troppo forti !
Quando si converte l'impianto le lampade vanno cambiate tutte