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185系時代の連結・切り離し作業では、ジャンパー線等の接続・取り外し作業が有りましたが、E257系ではこれらの作業が省略されたものの、変わりに幌の接続・取り外し作業が増えたのですね。 またダイヤ改正が行われたばかりで、JR東海の制服を着た乗務員がE257系に乗務するのは違和感を感じますが、もう少し経過すれば慣れるのかもしれませんね。
動画を見ると幌も自動のようです（自動幌スイッチのテプラがある、連結時係員は幌に触れていない）
早速の撮影お疲れ様です！
14両編成は長いし迫力がありますよね。元0番台と元500番台が連結しているのもかなりテンションが上がる。ただ185が消えたのがすごく大きい。
185系が居る時代で下田や修善寺行くときには踊り子使うけど、ニゴナナオンリーの今では乗りたいとは思わない基本鈍行で課金するならば熱海までグリーン車使う
やっぱ、257系、踊り子は、かっこいいですよね。
非貫通のいいところは前面展望と運転士のハンドル動作が一気に見れる
未改造同士の0番台と500番台の連結も見てみたいな〜
それは無理だと思います。改造を受けて2000番台2500番台と連結できるようになったと思いますし
でも見てみたいものです
改造前のE257系500と0は連結できないと思います でも正直見てみたいとは思いますね
手っ取り早い方法、プラレールで連結機付けて連結させる
Nゲージなら実現できそうですねもしかしたら、このコメントを見てNゲージで0番台と５００番台を所有している方がやっていたりして😅
かっこいい！！
残念なのが連結しても通行出来るのが鉄道関係者だけ...
@コツ国府津 ですね
@にーまるきゅー それ本当かっ！✋何かガセ臭いが…
@@小鹿野雄一 多分湘南は分割運用しないから通行できると思います(踊り子は分割運用なので
湘南、この前乗りましたが締め切りで通り抜け不可でした
早速の撮影お疲れ様です
Nice video!
2500番台の東京方の先頭車に、2両付属編成の非貫通先頭車をなんでもってこなかったのだろうと思います。これはこれでカッコいいですけどね！
全部繋げると16両になってしまう…という冗談はさておき、5+2の7両編成や中央線と同様に11両で使うという選択もあったはずですよね…
@@Laster_Hoshikana 先頭車を入れ替えれば、って話だと思いますよ。。。
逆に、見た目のためだけにそんな面倒なことはしないのが普通かと。。。
0番台より新しい500番台を廃車にしたくなかったのでは？
@@ハマの電チャン 仮に製造が同時期、もしくは逆だったとしても、判断は変わらないと思いますが。。。
踊り子がこの車種になって修善寺編成を切り離す際の小移動がなくなったから、事情を知らない（というより案内を聞いてない？）乗客が一旦閉まるドアに慌てる場面を見かけなくなったね。185系だった頃はそんな場面をよく見かけてたから。
令和の急行形電車って感じですね😊
通り抜け出来ないのに、何でわざわざ幌付けるの？
乗務員の通り抜けと緊急時用のようで
通り抜け出来ないのか乗務員用なのか
乗り間違え防止もあるんじゃないですかね
一部の湘南では、通り抜けできるようです。(係員のきまぐれ？？)
連結器の近くにあった配管を手作業で接続したり、外したりする必要は無くなったんですね。
自動密着連結器によりその手間は必要なくなりましたねしかし幌の部分は人力ですのでその手間が掛かりますね！
JR電車で使われている柴田式密着連結器にはブレーキの配管が内蔵されています。手作業で脱着していたのは電気の配線です。
賛否両論E257系2000番台&2500番台踊り子ところで…サフィール踊り子は何処へ!?
回送だと思います
幌自動なのに扉は自動にできないのかカメラ一杯あるのに未だに無人でできないのか増解結面倒そう
5:25 前で撮影している人は黄色い線より前に出る必要は無いはずですよね。被って残念でしたね。
14:38 幌を出したのに行き来ができないという事実。そこさえできれば良かったなぁ
せめて東京側も非貫通にしてほしかったな。。
確かに分かります でも東京側は元500なので貫通になってしまったのだと思います
付属編成の先頭だけ持ってくれば良かったかもですね
映画の「スターウォーズ」みたいな「踊り子号」
Ｅ２５７系が引退すればＥ１８７系の踊り子号が登場かな？
通り抜け防止は熱海を境に東日本と東海への分割に不正乗車防止の為ではないでしょうか？コレが全車両伊東へ行くなら…幌からの通行が可能かも。多分、後ろ五両が修善寺行限定かもしれませんよ。
伊東線内、伊豆急行線内では14両での運転はできません。
伝わってないな...14両のまま伊東線には入れないって言ってるのに
横槍で申し訳ないのですが、多分伝わってます…『14両のままでは伊東線へ入れない』と『熱海で切り離す列車がある』というの、はほぼ同義かと
@@Laster_Hoshikana 伝わっているなら、「◯◯ならありますが」なんて言い方ではないでしょう。もうどちらでも大丈夫です。すいませんでした。
E２５７系貫通幌は乗客は通れません（９号車と増１0号車）
전차들이 개성이 뚜렸하다. 디자인도 멋지고
2500の方どっちも幌ついてないのね
14両 長いです
スターウォーズのダースベーダの顔にそっくり
連結の旗ふってるの東海の車掌さん？
いえ。熱海駅の駅員です。
@@ayokoi さんそうだったんですか。
2500の前面ってハリボテ感がある
今は、連結部、通れないけど、今、試験しているのかな、
１８５系時代より増結作業が長いような気がする
西と東の連結作業の仕方が違いすぎますね。
湘南を特急にする意味有るか？(笑)
185系時代の連結・切り離し作業では、ジャンパー線等の接続・取り外し作業が有りましたが、E257系ではこれらの作業が省略されたものの、変わりに幌の接続・取り外し作業が増えたのですね。 またダイヤ改正が行われたばかりで、JR東海の制服を着た乗務員がE257系に乗務するのは違和感を感じますが、
もう少し経過すれば慣れるのかもしれませんね。
動画を見ると幌も自動のようです（自動幌スイッチのテプラがある、連結時係員は幌に触れていない）
早速の撮影お疲れ様です！
14両編成は長いし迫力がありますよね。元0番台と元500番台が連結しているのもかなりテンションが上がる。
ただ185が消えたのがすごく大きい。
185系が居る時代で下田や修善寺行くときには踊り子使うけど、ニゴナナオンリーの今では乗りたいとは思わない
基本鈍行で課金するならば熱海までグリーン車使う
やっぱ、257系、踊り子は、かっこいいですよね。
非貫通のいいところは
前面展望と運転士のハンドル動作が一気に見れる
未改造同士の0番台と500番台の連結も見てみたいな〜
それは無理だと思います。改造を受けて2000番台2500番台と連結できるようになったと思いますし
でも見てみたいものです
改造前のE257系500と0は連結できないと思います でも正直見てみたいとは思いますね
手っ取り早い方法、プラレールで連結機付けて連結させる
Nゲージなら実現できそうですね
もしかしたら、このコメントを見てNゲージで0番台と５００番台を所有している方がやっていたりして😅
かっこいい！！
残念なのが連結しても通行出来るのが鉄道関係者だけ...
@コツ国府津 ですね
@にーまるきゅー それ本当かっ！✋
何かガセ臭いが…
@@小鹿野雄一 多分湘南は分割運用しないから通行できると思います(踊り子は分割運用なので
湘南、この前乗りましたが締め切りで通り抜け不可でした
早速の撮影お疲れ様です
Nice video!
2500番台の東京方の先頭車に、2両付属編成の非貫通先頭車をなんでもってこなかったのだろうと思います。これはこれでカッコいいですけどね！
全部繋げると16両になってしまう…という冗談はさておき、5+2の7両編成や中央線と同様に11両で使うという選択もあったはずですよね…
@@Laster_Hoshikana 先頭車を入れ替えれば、って話だと思いますよ。。。
逆に、見た目のためだけにそんな面倒なことはしないのが普通かと。。。
0番台より新しい500番台を廃車にしたくなかったのでは？
@@ハマの電チャン 仮に製造が同時期、もしくは逆だったとしても、判断は変わらないと思いますが。。。
踊り子がこの車種になって修善寺編成を切り離す際の小移動がなくなったから、事情を知らない（というより案内を聞いてない？）乗客が一旦閉まるドアに慌てる場面を見かけなくなったね。185系だった頃はそんな場面をよく見かけてたから。
令和の急行形電車って感じですね😊
通り抜け出来ないのに、何でわざわざ幌付けるの？
乗務員の通り抜けと緊急時用のようで
通り抜け出来ないのか
乗務員用なのか
乗り間違え防止もあるんじゃないですかね
一部の湘南では、通り抜けできるようです。
(係員のきまぐれ？？)
連結器の近くにあった配管を手作業で接続したり、外したりする必要は無くなったんですね。
自動密着連結器によりその手間は必要なくなりましたねしかし幌の部分は人力ですのでその手間が掛かりますね！
JR電車で使われている柴田式密着連結器にはブレーキの配管が内蔵されています。手作業で脱着していたのは電気の配線です。
賛否両論E257系2000番台&2500番台踊り子
ところで…サフィール踊り子は何処へ!?
回送だと思います
幌自動なのに扉は自動にできないのか
カメラ一杯あるのに未だに無人でできないのか
増解結面倒そう
5:25 前で撮影している人は黄色い線より前に出る必要は無いはずですよね。
被って残念でしたね。
14:38 幌を出したのに行き来ができないという事実。そこさえできれば良かったなぁ
せめて東京側も非貫通にしてほしかったな。。
確かに分かります でも東京側は元500なので貫通になってしまったのだと思います
付属編成の先頭だけ持ってくれば良かったかもですね
映画の「スターウォーズ」みたいな「踊り子号」
Ｅ２５７系が引退すればＥ１８７系の踊り子号が登場かな？
通り抜け防止は熱海を境に東日本と東海への分割に不正乗車防止の為ではないでしょうか？コレが全車両伊東へ行くなら…幌からの通行が可能かも。多分、後ろ五両が修善寺行限定かもしれませんよ。
伊東線内、伊豆急行線内では14両での運転はできません。
伝わってないな...
14両のまま伊東線には入れないって言ってるのに
横槍で申し訳ないのですが、多分伝わってます…『14両のままでは伊東線へ入れない』と『熱海で切り離す列車がある』というの、はほぼ同義かと
@@Laster_Hoshikana 伝わっているなら、「◯◯ならありますが」なんて言い方ではないでしょう。もうどちらでも大丈夫です。すいませんでした。
E２５７系貫通幌は乗客は通れません（９号車と増１0号車）
전차들이 개성이 뚜렸하다. 디자인도 멋지고
2500の方どっちも幌ついてないのね
14両 長いです
スターウォーズのダースベーダの顔にそっくり
連結の旗ふってるの東海の車掌さん？
いえ。熱海駅の駅員です。
@@ayokoi さんそうだったんですか。
2500の前面ってハリボテ感がある
今は、連結部、通れないけど、今、試験しているのかな、
１８５系時代より増結作業が長いような気がする
西と東の連結作業の仕方が違いすぎますね。
湘南を特急にする意味有るか？(笑)