Смешал и перепутал всё, что только можно. И дизель сюда приплёл. Кто в теме, только поржёт, а кто только интересуется - ничего из этого не берите к сведению.
Больше всего бесит тратить время на хайповых ютуберов, сами не понимают тему и косо криво с ошибками на пальцах рассказывают! Я таких помечаю "не интересует"
Хорошо настроенный карбюр не хуже инжектора по расходу и если бенз плохого качества, то жиклеры быстрее забиваются. Вообще с карбюром у меня проблем не было никогда, а с инжектором вечно головняк, причину неисправности тяжелее найти
Интересно слушать то что этот профессор карбюраторов и инжекторов переписал все на свой лад.никогда инжекторны двину небыл резвее карбюраторного движка
тRaвKA vygv, вообще-то гайка от болта много чем отличается, если ты не знал... Кроме того гайки между собой разные бывают и болты между собой тоже... Тут видео можно часа на полтора сделать! В технических предметах целые разделы на эту тему есть. Ну а если ты просто хотел под...бать автора, то не удалось - видео отличное, соотношение количества Лайков и Дизов, говорит об интересе к данной теме. Как-то ты больше себя опозорил. Да и вообще, тебя кто-то заставляет смотреть раз ты это знаешь...
Мне кажется, что он записывает по одному предложению, из-за неумения рассказать то, что он не понимает за раз, вот и получается такой рассинхрон по интонации.
так сам же сказал что в карбе только воздух смешивает с бензой. какие еще там могут быть вредные вещества.? в карбюраторе? что карбюратор что инжектор это- дозирующие системы. одна механического типа, другая электронного! все! уровень СО2 это на выхлопе мерится. и некоторое думают что катализаторы влияют на выброс.- нихрена он не спасает от выхлопа. что вредно на окр.среды это неправильно настроенный или неисправный двигатель в целом.
Представим, что бензин - это сжиженный газ, в результате при подогреве или снижении давления эта жидкость обратно переходит в состояние газа(горючего воздуха, смесь газов кислорода и бензина + воздух).
С русским языком у автора большие проблемы. После фразы "в горах воздух более редкий" выключил просмотр. Это драгоценные камни в горах редкие, а воздух там как минимум разреженный.
Пиздец моим ушам - они кровоточили в процессе просмотра видео... Автор, не делай больше видосов о том, в чем ты полный профан. ПАЖЕЖДА! Хер с ними, с техническими ляпами - но, бдядь, даже простые словесные обороты вызывают рвотные позывы (типа 2:21) Смешал карбюризацию - абсорбцию углерода сплавами ( 4:28 ) и собственно карбюрацию - образование горюч:ей смеси воздуха и топливных паров в ДВС... Дальше смотреть не смог...
Очень интересно но непонятно. Собираюсь брать мотор для лодки 4т. Карб или инжектор. Кубатура одинаковая- 362. Дайте пожалуйста свои мысли что будет лучше, плюсы и минусы.
Ошибочка вышла, карбы К65 на уралы стали ставить уже после 1970 года, до этого стояли древнейшие К301, ещё с вертикальным креплением к головке цилиндра)))
@@newlife1036 Это не карбюратор,а моноинжектор.В карбюраторе бензин подсасывается вместе с воздухом,в инжекторе впрыскивается под давлением.Ты же сам говоришь про впрыск.Так какой же это карбюратор?
Карбюратор стоял на реэкпортной двоечке 1979 г.в., двигатель кушал около 6 литров на сотку. Двигатель пускался и в минус 35. За всё время эксплуатации никаких проблем не было, вообще. а на десяточке был инжектор, тоже кушал около 6,5 литров на сотку, сказка, а не тачка! Но вот на шохе ну никто не смог отрепетировать и снизить кушанье, хотя бы до 8 литров, жрала падла все 10-11, сука. Вообщем выкинул и воткнул от 2108 и опять красота.
Да нормально автор подготовился , видно что инфы кучу перелопатил ) просто он сам не всЁ понимает что читает и говорит !! Человек же не может знать и всё уметь !!!!! за старание ЛАЙК
Чем проще машина тем она надёжней. У карбюратора плюсов для меня больше , чем у инжектора. А насчёт того что зимой карбюратор замерзает это полная лажа. Зимой на карбюраторе выходил и заводил без проблем, а инжекторщики бегали с кипятком. И ещё инжектор плох тем что под капотом нет места. Везде трубочки , провода да патрубки. На карбюраторах можно как говорится ещё и футбол поиграть
Галопом по Европе...Все в одну кучу! Для того что бы посчитать сколько будет 2+2-1=? не нужно лезть в высшую математику. Объясни для начала как устроен обычный,примитивный карбюратор.Что карбюратор (примитивный) работает по принципу пульверизатора.Только в пульверизаторе воздух смесь подается принудительно извне,а в карбюраторе за счет создаваемого поршнями (ЦПГ) разрежения (можно сказать вакуумирования )Да и термины поправь. А то поклонение западу пугает.Что значит "дроссельный клапан"?На сколько я помню это называлось "дроссельная заслонка" (Клапан от заслонки отличаются расходными характеристиками и диапазонами перепадов давлений на них) Ну и так далее. А так если кому это интересно то пусть смотрят... Мне все равно. Вниз палец не поставлю, но и вверх тоже.)
Спасибо , это пусть в ПТУ изучают ,,,задача думаю в надёжности и как кривым стартером завести ,,что в современном не допустимо,, а если мороз или сдох АКК ,, какой ремонт лучше ,, или долговечность ,,а не искусственное старение ,, вот сейчас двигатель ,,облегченный скажем ,,а перегрев если ,, на сто обдерут,, если не накрутят ,, сколько денег потребуется отремонтировать так скажем китайца ,, и когда запчасти будут ,, это вопрос ,, а так на в вкус и цвет ,,нет одинаковых ,,кому-то танк нужен .
Карбюратор используя основные принципы законов газодинамики подаёт во впускной колектор готовую рабочую смесь,инжектор впрыскивает в камеру сгорания топливную взвесь,после чего,за счёт движения поршня,воздух смешиваясь с взвесью превращается в топливную эмульсию,и только потом сгорает,вот и все основные отличия,всё дальнейшее споры о том что лучше,регулируемый электроникой впрыск или правильное горение грамотно приготовленной рабочей смеси,даю пояснение----эмульсия это недотопливная горючая смесь,рабочая смесь это конечный продукт приготовления топлива,где физика+химия=полное горение+высокий кпд,а эмульсия срединный продукт. Всем удачи!!!
Хоть карбюр и устарел он более надежнее. Ведь в дороге электроника может замкнуть, сгореть и хана, а в карбюраторе почти не чему ломаться. А если карбюр и сломался, то скорее всего он просто забился и починить его простое дело.
В исправном двигателе смесь не взрывается, а возгорается равномерно. Взрыв в камере сгорания ДВС - называется детонация, детонация разрушает двигатель.
Что карбюратор что инжектор как настроиш такой и расход а за выхлоп отвечает катализатор отработанных газов и не более того а что касается выбора лично я за карбюратор он надёжнее и проще в ремонте
Тут дело не в карбюраторе. А в моменте зажигания. (Зажигание много важнее...) Важно не только подать топливо (состав смеси отношение топлива к воздуху(кислороду)) но еще смесь должна быть однородной и мелкодисперсной.
Легко объяснить. СмотритеЖ Есть спрей Мистер Мускул, берешь емкость, направляешь куда надо и начинаешь маслать руками, нажимая и отпуская- это карбютаром и распыляет он бензин потому, что я рукой маслаю. А автомат коробка это как воздухо-освежитель. Чтоб распылить не надо постоянно маслать рукой чтоб распыляло, а раз нажал и само распыляет... Это АКПП будет.
что бы неговорили мне я всеровно больше предпочитаю карбюратор чем инжектор и почему мне ненравится инжектор тем что один какое небуть датчик выйдет из строя и иши какое из этих датчиков надо менять пока не заедит на диагносту чтоб устранить один долбанную пластастку датчика и поехать дальше и весь день уходит из за одного дурацкого датчика а на карбюраторах больше плюсов чем минусов у карбюраторных систем нет чего ломатся в отличии от инжектора у карбюратора если даже что либа засорилось прадул жеклёры и поехал дальше и всего на пять минут дела а инжекторах надо искать диагноста и устранять паломку и патом посчитать всё это расход за диагностику и за запчасти и за замену то или оного неисправного датчика вот и всё из за одного маленького пластмассового датчика потеря времени чтоб поехать дальше вот и всё такие дела .
Автор, у инженеров возникла мысль создать инжектор совсем не в 80х годах, а в начале 20го века, и устанавливались инжекторы на авиационные двигатели. Потому, что карбюратор не работает в перевёрнутом состоянии. Инжекторные ДВС для автомобилей серийно появились ещё в 50-60х годах, но устанавливались только на люксовых или спортивных автомобилях.
Да-да, я когда писал статью про Мускул-Кары, то читал про Rambler Rebel который в 1957 году установил на серийную модель инжектор и должен был быть первым серийным автомобилем с инжектором, но это именно из "серийных" автомобилей, а так на гоночные автомобили и эксклюзивные+концепты ставили еще раньше, и что идея перекочевала с авиа техники.
очень сумбурно и несистематизированно изложено. Куча технических и грамматических ошибок и банальных "очепяток". Видеоряд не иллюстрирует рассказ, а больше похож на подборку имеющих отношение к теме роликов. Видео сильно напоминает "гугл-перевод". На девятой минуте выключил. Больше не осилил.
Топливо не взрывается в камере сгорания, а сгорает. Взрыв называется детонацией, что приводит к разрушению двигателя. Взрыв от сгорания отличается скоростью горения..
Значит тыс чем то не был знаком из систем карбюратора, много есть таких людей которые не довольны карбюраторами , что бы его понимать нужно в среднем шарить в машинах
да ты мудак под КАЖДЫМ видео срёшь ... иногда он заходит ... поржать. Да ты заходишь всякий раз когда уровень дерьма у тебя в башке ЗАШКАЛИВАЕТ, вот ты и выплёскиваешь его ТУТ, безнаказанно ! А сам то на ЧТО СПОСОБЕН ? Похвастай ...
Бытует мнение что карбы на авто , именно на авто, сложнее инжектора в эксплуатациях. -" Инжектор проще , в карбах столько всякой хрени, которая засераеться , ломаеться, регулировать все это надо".
Но ведь и в карбюраторах тоже применялись инжекторы и форсунки... Это как сравнивать механические счетные машинки и электронные калькуляторы. С появлением электроники те задачи которые раньше решались с помощью карбюраторов переложили на электронные системы... и карбюратор выродился до инжектора, а дальнейшему совершенствованию подвергаются электронные схемы. Сейчас управляемыми стали и фазы открытия закрытия клапанов, дроссельная заслонка тоже стала ненужна. Двигатель становится как бы проще... но за счет совершенствования системы электронного программируемого управления. Но что скажу: Где ни будь на стационарном двигателе даже очень примитивный карбюратор может работать ни чуть не хуже электронной системы.
Совсем не согласен с тем что автор говорит, карбюратором за 5 лет небыло ни одной проблемы , а он говорит что он часто ломается , нихрена подобного, текст явно выписан из википедии
Все интересно и познавательно! Однако делайте что то с тавтологоей (просто зашкаливает). Работаю копирайтером и во время просмотра тавтология ухо режет.
если бы 200 лет назад ты бы произнес слова планшет, смартфон, компьютеры, интернет и т.п., то подумали бы что произносишь заклинания и сожгли бы тебя, а не восприняли как сказку
нихуя не понял. вроде технарь, но про карб сложно. надо было сначала плавно на схеме нарисовать принцип работы карба. за все видео так и не понял.. это надо старую тачку иметь и колупать ее чтоб понимать материал. а форсунки почистить я и сам могу.
ВОТ КАК РАБОТАЕТ ЧЕТЫРЁХ КАМЕРНЫЙ КАРБЮРАТОР vk.com/video-102724964_456239767 РАБОТА 4Х КАМЕРНОГО КАРБЮРАТОРА
Интересные факты ¿
Автор-семешка.
Смешал и перепутал всё, что только можно. И дизель сюда приплёл. Кто в теме, только поржёт, а кто только интересуется - ничего из этого не берите к сведению.
Всё именно так - поржал и вырубил, не досмотрев... Нунах эту ахинею
Больше всего бесит тратить время на хайповых ютуберов, сами не понимают тему и косо криво с ошибками на пальцах рассказывают! Я таких помечаю "не интересует"
А что дизель?
@@yadviga84 Говорит, что на бензе форсы открываются под давлением, видос про comon rail - это круто?
В общем информация подана более чем!
Такого "винегрета" технического я давно не смотрел!!!! Это просто жесть!
Хорошо настроенный карбюр не хуже инжектора по расходу и если бенз плохого качества, то жиклеры быстрее забиваются. Вообще с карбюром у меня проблем не было никогда, а с инжектором вечно головняк, причину неисправности тяжелее найти
Абсолютно согласен 👍 прямо в точку
Дружище надеюсь шаришь, и поддержишь что карбюратор лучше
Плюс карбюратор дешевле инжектора, по этому он исползуется в бензопилах и косилках, а также в малокубатурных мотоциклах
За карбюратором надо следить постоянно. Муторно
за один тока "взрыв топлива в циллиндре" диз. взрыв - детонация, крайне недопустимая при работе двигателя.
Автор объясняет максимально понятно для плебеев
@@sagh8576 А ты понимаешь что взрыв и горение это вкорне разные понятия
Белый вообще-то воспламенение.
Вот именно и горение дозвуковое, это не взрыв вообще.
Тоже обратил внимание. Если бы там были взрывы - ловить бы нам тогда клапана капотом)
безграмотный сценарий, безграмотная речь
Ага по его мнению смесь взрывается с такой смесью мотор не проживёт и 1000 км
У автора в голове полный бардак. Абсолютне техническое невежество...
Марка топлива зависитт в первую очередь от степени сжатия ДВС, а не от того сможет ли карбюратор что там сделать.
Интересно слушать то что этот профессор карбюраторов и инжекторов переписал все на свой лад.никогда инжекторны двину небыл резвее карбюраторного движка
Не дроссельный клапан, а дроссельная заслонка!!!
разницы ноль
А какое следующее видео? Чем отличается гайка от болта?
А ты такой спец?) ой забыл))) извини диванный эксперт...вы же все знаете на диване))
@@Geely86 истеричка брысь под шконку
Гайки и болты все отличаются, потянет на видео минут 20
тRaвKA vygv, вообще-то гайка от болта много чем отличается, если ты не знал... Кроме того гайки между собой разные бывают и болты между собой тоже... Тут видео можно часа на полтора сделать! В технических предметах целые разделы на эту тему есть. Ну а если ты просто хотел под...бать автора, то не удалось - видео отличное, соотношение количества Лайков и Дизов, говорит об интересе к данной теме. Как-то ты больше себя опозорил. Да и вообще, тебя кто-то заставляет смотреть раз ты это знаешь...
Чувак, у тебя какая то беда с ударениями, тебя больно слушать
Мне кажется, что он записывает по одному предложению, из-за неумения рассказать то, что он не понимает за раз, вот и получается такой рассинхрон по интонации.
Он это с википедии прочитывает
это такой закос под сливки шоу
Спасибо, что напомнил старые добрые звуки, когда заводили драндулеты!
Такое чувство, что автор на творческом вечере в психбольнице читает текст, переведенный с английского китайскоязычным переводчиком.
Ты моего преподавателя не слышал. У него вообще каша в голове.
так сам же сказал что в карбе только воздух смешивает с бензой. какие еще там могут быть вредные вещества.? в карбюраторе? что карбюратор что инжектор это- дозирующие системы. одна механического типа, другая электронного! все! уровень СО2 это на выхлопе мерится. и некоторое думают что катализаторы влияют на выброс.- нихрена он не спасает от выхлопа. что вредно на окр.среды это неправильно настроенный или неисправный двигатель в целом.
Всем привет, приятного просмотра, и хорошей , удачной, легкой недели ;)
Ну ты и загрузил мозг, Лайк !
Молодец !
Представим, что бензин - это сжиженный газ, в результате при подогреве или снижении давления эта жидкость обратно переходит в состояние газа(горючего воздуха, смесь газов кислорода и бензина + воздух).
Смесь не взрывается, а плавно сгорает. Взрывается при детонации. (
Забей, он хуйню снимает что с рекламы диняг поиметь, я захожу на его видосы что бы поржать
С русским языком у автора большие проблемы. После фразы "в горах воздух более редкий" выключил просмотр. Это драгоценные камни в горах редкие, а воздух там как минимум разреженный.
По...уй
Письки
Пиздец моим ушам - они кровоточили в процессе просмотра видео... Автор, не делай больше видосов о том, в чем ты полный профан. ПАЖЕЖДА!
Хер с ними, с техническими ляпами - но, бдядь, даже простые словесные обороты вызывают рвотные позывы (типа 2:21)
Смешал карбюризацию - абсорбцию углерода сплавами ( 4:28 ) и собственно карбюрацию - образование горюч:ей смеси воздуха и топливных паров в ДВС... Дальше смотреть не смог...
слышу звон, не знаю где он! человек шапочно знаком с топливными системами, и явно декламирует кривую статью.
Очень интересно но непонятно. Собираюсь брать мотор для лодки 4т. Карб или инжектор. Кубатура одинаковая- 362. Дайте пожалуйста свои мысли что будет лучше, плюсы и минусы.
Очень информативно, в пол часа вложить почти полное развитие системы питания, похвально. Не каждый сможет это рассказать, спасибо тебе!
Главное в процессе карбюрации это пропорции в разных режимах.
Ничего полезного, друг, тебе нужно было сначала разобрать как он работает + схему хорошую. А так, много слов, мало понятного.
Ошибочка вышла, карбы К65 на уралы стали ставить уже после 1970 года, до этого стояли древнейшие К301, ещё с вертикальным креплением к головке цилиндра)))
Эти карбраторы, по виду напоминали карбюраторы, но были прототипами инжекторов. Твою мать, автор, ты решил людям мозг сломать?
*Учи матчасть. Такие карбюраторы были, Фолькскваген Гольф 1985 года, там вместо жиклёра и иглы был впрыск в общий коллектор*
@@newlife1036 Это не карбюратор,а моноинжектор.В карбюраторе бензин подсасывается вместе с воздухом,в инжекторе впрыскивается под давлением.Ты же сам говоришь про впрыск.Так какой же это карбюратор?
Ездил и на инжекторе и на карте.предпочитаю карбюраторный движок
Ужас. Техническая безграмотность вопиющая. Не смог смотреть.
Все говорят,что карбюратор не экономичный. это не правда. У меня были две ваз 2110,сначала с карбюраторным двс потом инжектор. Расход одинаковый.
ребята лайки. что то интересное узнал лайк автору. подготовить такой материал это не хайпануть на пустяке каком
2:22 медоты смешивания в них происходили разными методами. Масло маслянное)
2:22 методы смешивания происходили разными методами
Как не говори на опыте карбюратор заводится на морозе лучше чем инжектор и карбюратор лучше и мощности больше , проверено на на 214 и 9
Карбюратор стоял на реэкпортной двоечке 1979 г.в., двигатель кушал около 6 литров на сотку. Двигатель пускался и в минус 35. За всё время эксплуатации никаких проблем не было, вообще. а на десяточке был инжектор, тоже кушал около 6,5 литров на сотку, сказка, а не тачка! Но вот на шохе ну никто не смог отрепетировать и снизить кушанье, хотя бы до 8 литров, жрала падла все 10-11, сука. Вообщем выкинул и воткнул от 2108 и опять красота.
Да нормально автор подготовился , видно что инфы кучу перелопатил ) просто он сам не всЁ понимает что читает и говорит !! Человек же не может знать и всё уметь !!!!! за старание ЛАЙК
Чем проще машина тем она надёжней.
У карбюратора плюсов для меня больше , чем у инжектора.
А насчёт того что зимой карбюратор замерзает это полная лажа.
Зимой на карбюраторе выходил и заводил без проблем, а инжекторщики бегали с кипятком.
И ещё инжектор плох тем что под капотом нет места. Везде трубочки , провода да патрубки.
На карбюраторах можно как говорится ещё и футбол поиграть
Даже исправная карбовая классика едет не хуже нексии,ажрет литра на 3 меньше!
Нексию настроить не можете?) Может ей уже в утиль пора?
Галопом по Европе...Все в одну кучу! Для того что бы посчитать сколько будет 2+2-1=? не нужно лезть в высшую математику. Объясни для начала как устроен обычный,примитивный карбюратор.Что карбюратор (примитивный) работает по принципу пульверизатора.Только в пульверизаторе воздух смесь подается принудительно извне,а в карбюраторе за счет создаваемого поршнями (ЦПГ) разрежения (можно сказать вакуумирования )Да и термины поправь. А то поклонение западу пугает.Что значит "дроссельный клапан"?На сколько я помню это называлось "дроссельная заслонка" (Клапан от заслонки отличаются расходными характеристиками и диапазонами перепадов давлений на них) Ну и так далее. А так если кому это интересно то пусть смотрят... Мне все равно. Вниз палец не поставлю, но и вверх тоже.)
да он сам понятия ни имеет ,что говорит .
Спасибо , это пусть в ПТУ изучают ,,,задача думаю в надёжности и как кривым стартером завести ,,что в современном не допустимо,, а если мороз или сдох АКК ,, какой ремонт лучше ,, или долговечность ,,а не искусственное старение ,, вот сейчас двигатель ,,облегченный скажем ,,а перегрев если ,, на сто обдерут,, если не накрутят ,, сколько денег потребуется отремонтировать так скажем китайца ,, и когда запчасти будут ,, это вопрос ,, а так на в вкус и цвет ,,нет одинаковых ,,кому-то танк нужен .
Карбюратор используя основные принципы законов газодинамики подаёт во впускной колектор готовую рабочую смесь,инжектор впрыскивает в камеру сгорания топливную взвесь,после чего,за счёт движения поршня,воздух смешиваясь с взвесью превращается в топливную эмульсию,и только потом сгорает,вот и все основные отличия,всё дальнейшее споры о том что лучше,регулируемый электроникой впрыск или правильное горение грамотно приготовленной рабочей смеси,даю пояснение----эмульсия это недотопливная горючая смесь,рабочая смесь это конечный продукт приготовления топлива,где физика+химия=полное горение+высокий кпд,а эмульсия срединный продукт. Всем удачи!!!
Отличный материал, спасибо большое автору за увлекательный рассказ! Удачи.
Автозапуск в карбюраторной тачке? ИЗВРАСЧЕНЦЫ!!!
У меня девятка в -42 без пробле запускалась и нечего там не замерзало .
Согласен полностью , люблю и уважаю карбюраторы. У меня тоже в любой мороз четверка запускалась на газу
Методы смешивания в них происходили разными методами. Лучше и не скажешь.
Хоть карбюр и устарел он более надежнее. Ведь в дороге электроника может замкнуть, сгореть и хана, а в карбюраторе почти не чему ломаться. А если карбюр и сломался, то скорее всего он просто забился и починить его простое дело.
Как бы нет, инжектор сломаешь если два ведра песка в бак насыпешь, и то форсунки умрут а електроника будет в полном порядке
Тогда и телевизор смени на ч/б "берёзку". Там точно электроники нет и нечему ломаться. А если сломается просто заменить лампы.
Сергій Бобров. Ага, только если сломается твой телик, ты заплатишь тысяч так под сорок, а я заменю лампочку).
@@_Ganbattene Разве комфорт не важнее?
Сергій Бобров Да, комфорт важен, но в том то и удобство, что если сломалось, можно починить и забыть, нежели долго копить на новое.
В исправном двигателе смесь не взрывается, а возгорается равномерно. Взрыв в камере сгорания ДВС - называется детонация, детонация разрушает двигатель.
Что карбюратор что инжектор как настроиш такой и расход а за выхлоп отвечает катализатор отработанных газов и не более того а что касается выбора лично я за карбюратор он надёжнее и проще в ремонте
Тут дело не в карбюраторе. А в моменте зажигания. (Зажигание много важнее...) Важно не только подать топливо (состав смеси отношение топлива к воздуху(кислороду)) но еще смесь должна быть однородной и мелкодисперсной.
Легко объяснить. СмотритеЖ Есть спрей Мистер Мускул, берешь емкость, направляешь куда надо и начинаешь маслать руками, нажимая и отпуская- это карбютаром и распыляет он бензин потому, что я рукой маслаю. А автомат коробка это как воздухо-освежитель. Чтоб распылить не надо постоянно маслать рукой чтоб распыляло, а раз нажал и само распыляет... Это АКПП будет.
что бы неговорили мне я всеровно больше предпочитаю карбюратор чем инжектор и почему мне ненравится инжектор тем что один какое небуть датчик выйдет из строя и иши какое из этих датчиков надо менять пока не заедит на диагносту чтоб устранить один долбанную пластастку датчика и поехать дальше и весь день уходит из за одного дурацкого датчика а на карбюраторах больше плюсов чем минусов у карбюраторных систем нет чего ломатся в отличии от инжектора у карбюратора если даже что либа засорилось прадул жеклёры и поехал дальше и всего на пять минут дела а инжекторах надо искать диагноста и устранять паломку и патом посчитать всё это расход за диагностику и за запчасти и за замену то или оного неисправного датчика вот и всё из за одного маленького пластмассового датчика потеря времени чтоб поехать дальше вот и всё такие дела .
Можно видео про системы полного привода
Автор, у инженеров возникла мысль создать инжектор совсем не в 80х годах, а в начале 20го века, и устанавливались инжекторы на авиационные двигатели. Потому, что карбюратор не работает в перевёрнутом состоянии.
Инжекторные ДВС для автомобилей серийно появились ещё в 50-60х годах, но устанавливались только на люксовых или спортивных автомобилях.
Да-да, я когда писал статью про Мускул-Кары, то читал про Rambler Rebel который в 1957 году установил на серийную модель инжектор и должен был быть первым серийным автомобилем с инжектором, но это именно из "серийных" автомобилей, а так на гоночные автомобили и эксклюзивные+концепты ставили еще раньше, и что идея перекочевала с авиа техники.
очень сумбурно и несистематизированно изложено. Куча технических и грамматических ошибок и банальных "очепяток". Видеоряд не иллюстрирует рассказ, а больше похож на подборку имеющих отношение к теме роликов. Видео сильно напоминает "гугл-перевод". На девятой минуте выключил. Больше не осилил.
Топливо не взрывается в камере сгорания, а сгорает. Взрыв называется детонацией, что приводит к разрушению двигателя. Взрыв от сгорания отличается скоростью горения..
Карбюратор влияет на то, что мотор тяжело раскручивается, а вот инжектор выбрасывает выхлопных газов в 2-3 раза меньше чем карбюратор.... 😱😨 9:10
Делаете качественно и скропулёзно! Лайк! ))
Пол жизни на карбюраторах,вечная возня,нестабильность,подсос...Теперь только инжектор!)
Значит тыс чем то не был знаком из систем карбюратора, много есть таких людей которые не довольны карбюраторами , что бы его понимать нужно в среднем шарить в машинах
10:38 или самотеком если топливный бак находится выше карбюратора
О к68 самый лучший из советских мотоциклетных карбюраторов
" По сравнению с двухстами лет назад' - когда жертва ЕГЭ читает нам лекции это трогательно. Что бы мы без них делали
*Давно отписался, но захожу пролистать видосы, тупо поржать над повторами, ударениями, безграмотным монтажом и несоответствющим изображению текстом*
да ты мудак под КАЖДЫМ видео срёшь ... иногда он заходит ... поржать. Да ты заходишь всякий раз когда уровень дерьма у тебя в башке ЗАШКАЛИВАЕТ, вот ты и выплёскиваешь его ТУТ, безнаказанно ! А сам то на ЧТО СПОСОБЕН ? Похвастай ...
ты ОТПИСАЛСЯ ?! ЧУЧЕЛО, да на твоем кАНАЛе ни подписок ни подписчиков, НИ-ЧЕ-ГО ... ты пустое место - другими словами - Іван Іванов
Какие "интересные Фак ты"? Сплошной ФАРШ с картинками. Обо всём и ни о чём!
Чем отличается моновпрыск от карбюратора?
У Вас, по ходу, в голове что-то взорвалось 😂. Взрыв топлива это ДЕТОНАЦИЯ!!!!!!!! ГЛАВНЫЙ ВРАГ ДВИГАТЕЛЯ!!!
Oy my god, контент все лучше и лучше, один из лучших каналов, однозначно лайк
почитал коменты и не стал смотреть...чтоб не тратить время и нервы👻
Бытует мнение что карбы на авто , именно на авто, сложнее инжектора в эксплуатациях. -" Инжектор проще , в карбах столько всякой хрени, которая засераеться , ломаеться, регулировать все это надо".
Но ведь и в карбюраторах тоже применялись инжекторы и форсунки...
Это как сравнивать механические счетные машинки и электронные калькуляторы.
С появлением электроники те задачи которые раньше решались с помощью карбюраторов переложили на электронные системы... и карбюратор выродился до инжектора, а дальнейшему совершенствованию подвергаются электронные схемы.
Сейчас управляемыми стали и фазы открытия закрытия клапанов, дроссельная заслонка тоже стала ненужна. Двигатель становится как бы проще... но за счет совершенствования системы электронного программируемого управления.
Но что скажу: Где ни будь на стационарном двигателе даже очень примитивный карбюратор может работать ни чуть не хуже электронной системы.
Совсем не согласен с тем что автор говорит, карбюратором за 5 лет небыло ни одной проблемы , а он говорит что он часто ломается , нихрена подобного, текст явно выписан из википедии
Что я только что посмотрел? Это просто каша, а не сценарий!
Когда смесь взрывается - это детонация, хреновое явление. Смесь должна не взрываться а быстро гореть.
Воспламеняться
Сделайте другими засолки видео
Карбюратор работает по принципу трубки Вентури.
Всю жизнь говорили - диффузор.
Добрый день, топливная смесь сгорает, а не взрываеться если взрываеться это детонация со всеми вытикающими.
Ни каких взрывов в цилиндре не происходит, а происходит горение.
Под конец скороговора я просто тупо стал засыпать.
Если слушать в наушниках,то при вставках кровь с ушей пойти может,почему не отрегулировать все в примерно одинаковую громкость 😮
Ролик состоит из:
-50% неточностей и ошибок,
-50% цитирование Википедии.
Мне всё равно на эту среду. Корб самое отличное решение можно хорошо укрутить и будет ездить
А в инжекторный по твоим словам в место углекислоты угарный газ или вообще топливо не догарает
Корбюратор состоит из
1. Карбюратора
2. Карбюратора
3. Карбюратора
Самое существенное не прозвучало, это уменьшение литража из за необходимости распылять топливо в карбюраторах.
Так же иногда ставят электробензонасос и это еще больше повышает мощность двигателя и двигатель набирает обороты значительно быстрее 😨😨😱😱
Осенью идём все на выборы, но за Единую Россию нихуя не голосуем.
У меня самого до сих пор карбюратор)))
При работе инжектора вредных веществ выделяется еще больше чем при карбюраторе.
Как бы нет, в инжекторе стехиометрия почти идеальная во всех режимах - а на карбюраторе выставленая на глаз что бы только работало
@@sskkkk1 На какой глаз? Нормальные карбюраторщики настраивают карбюратор по прибору,выставляя идеальное соотношение массы воздуха к массе топлива.
Все интересно и познавательно! Однако делайте что то с тавтологоей (просто зашкаливает). Работаю копирайтером и во время просмотра тавтология ухо режет.
Не только - техническое наполнение хромает на три ноги из четырех.
13:44
У меня на пятидверке 21310 9л/100kм
на солексе
анжехтер не нужон.......
Не взрывается , а воспламеняется , если взрывается то это не правильная работа двигателя приводящее к неисправностям
если бы 200 лет назад ты бы произнес слова планшет, смартфон, компьютеры, интернет и т.п., то подумали бы что произносишь заклинания и сожгли бы тебя, а не восприняли как сказку
Видио напоминает историю про плохой и дословный перевод
15:44 Три раза переслушал. Звучит "Мастершмидт..." Мдеее...
Отсылка на Стаса Ай Как просто
ПОнял)))
Ребята если всю жизнь крутили жигулевские движки, конечно же вам будет смешно от этого видео
ты не прав у нивы на карбе. расход 11-12 литров, а на инжекторе на новой нивы 20-22 литра
нихуя не понял. вроде технарь, но про карб сложно. надо было сначала плавно на схеме нарисовать принцип работы карба. за все видео так и не понял.. это надо старую тачку иметь и колупать ее чтоб понимать материал. а форсунки почистить я и сам могу.
Когда машина прогрета,открывать подсос на полную?! Ват?! Может его убирают после прогрева?!
Ржунемогу🤣 карбюратор прост? Сделай, правильно сделай, сможешь?