Я тоже сторонник карба . Карб можно в чистом поле разобрать и собрать , наебнётся инжектор если в километрах 500 до ближайшего населённого пункта , то ...
Не наебнется, не переживай, я с Дагестана в Москву ехал на инжекторной 1.5 Семёрке, ниче не стало, друг сзади на ваз 2106 карбюратор уже в Ставрополе встал, его там делали, где Воронеж встал. ДА сделали базару нет, но почему он ломался если изначально в Дагестане он его настраивал, пиздец вы что несёте.
Ставлю лайк.Ваз 2107 брал с нуля в 12-м году, сегодня на дворе 2024 начались проблемы с инжектором, поменял всё Провода Свечи Модуль Помыл форсунки Проверил давление бензонасоса Зачистил точки крепления массы и ТД и ТП 😢 В итоге поставил карбюраторную башку и не парюсь😂.
Нашёл это видео ,когда на Оке с 2021 года карб ездию ,хотя гранта вторая с 19 года !Вспоминаю свою 99 инжектор ,как раз измучился с этими датчиками !Спасибо за видео 😊❤
Нет разнообразных датчиков, демпфера, засоряющихся и требующих дорогой очистки форсунок, ЭБУ. Не требует компьютерной диагностики. Педаль газа более отзывчива на акселерацию, по сравнению с впрыском. Короче, резюмируя, намного дешевле в обслуживании.
А еще на карбе можно поднять обороты холостого хода с помощью подсоса. Поднял обороты до 1500 и спокойно трогаешься в крутую горку, педалью газа работать не нужно. Либо когда во дворах или в пробке ползешь на первой передаче тоже удобно, работаешь одной только педалью сцепления. Коробка автомат даже не нужна.
Короче. Есть у меня митсубиси кольт 1,5 литра инжекторный. После дтп востановил кузов удар был по касательной поэтому кроме бампера крыла и рычагов с тягой с левой стороны и капота ничего не тронуто было, после востановления разобрал движок и хорошенько отмыл поставил обратно езжу. в один момент загорается чек и вылазит куча ошибок сгорает датчик коленвала. иду в магазин а мне такие мой датчик коленвала оригинал стоит 9 000 !!! взял за 2,5 от кия. Еду и машина вообще как овощь мотор на 3200 оборотах резко сбрасывает обороты и не крутится вообщем то ли это дроссель толи дмрв толи еще какая х.....ня я 3 месяца уже потратил в край ззз........ся. и вот варю впускной коллектор под солекс для двигателя 4А91. ХЗ что получится надеюсь все сработает. Основная запара это привариь коллектор и внимание приделать трамблер ведь на этот движок изначально не предусмотрен трамблер. Я это к чему если даже у вас дохнут датчик катализатора или что еще другое ЭБУ уходит постоянно в защиту и вы просто не представляете себе какой же это геморой. при том что этот эбу самому к компу не подключить и не прошить. На отечественных машинах ЭБУ хотябы можно самим програмировать. На японцах какие то сраные защиты. Плюс еще и имобилайзер который не дает запустить движок из за того что ключ размагнитился короче это какой то ад. Плюс еще на мою машину новых деталей нет ток разбор с таких же машин с пробегом за 200 тыс. Машина собрана в нидерландах в 2006 г. ВЫВОД !!!! Да Инжектор лучше покрайней мере на иномарках если вы купили машину новую и проедете на ней спокойно свои 200 тыс км. НО вопервых попробуйте в наше время купить новую машину. Легче почку новую купить. Во вторых тенденция такова что в нашей стране за пределами мкада ничего сложнее велосипеда скоро не будут производить.
У меня 99, как она мне со своим инжектором мозг выносит, правильно сказал куча датчиков какой вышел из строя хз, ездил на разные сто и никто не может скащать в чем дело, ттка бабло выкидываешь за то что полазали под капотом)))
Карбюраторная намного лучше, была 99я двиг. 1,5, по динамике не слабже, а может по резвее современных инжекторных, по грязи и бездорожью натягом на малых оборотах выезжал а везде, в морозы заводилась отлично
Знал ответ на этот вопрос еще до включения видео, причем сам пришел к тому, что мне больше нравится карб Моя первая машина Toyota Corolla e100 инжекторная, по машине всем доволен, но дорабатывать инжектор сложнее и дороже, а вот недавно купил 2106 на озоне и... Это такой кайф) Это так просто и дешево в плане доработок, я просто накинул воздушные жиклеры поменьше (чуть чуть забогатил смесь) сделал мех. привод открытия 2 камеры и доработал У\Н и машину не узнать) Однозначно для атмо двигателей карбы сила, а если есть деньги на турбо мотор, то там уже инжектор, но ценник с карбом там просто космос будет
Все верно сказано. Основное преимущество карбюратора на высоких оборотах в большем времени смесеобразования. Расстояние от карбюратора до впускного клапана в разы большее, чем от форсунки, которая ссыт почти на клапан, на карбе мы получаем лучшее перемешивание и испарение бензина с воздухом, что дает более качественную смесь и машина валит. На низких же оборотах выигрывает инжектор засчет более точного дозирования топлива. Решением проблемы смесеобразования на верхах является второй ряд форсунок, но их надо уметь настраивать, подбирать фазы впрыска, ибо на большом расстоянии расположенная от клапана форсунка не факт что нальет равномерную смесь, будет то густо, то пусто и неизвестно, какой участок смеси залетел в цилиндр. Карбюратор же зараза есть саморегулирующаяся система, главное жиклеры подобрать. Минус карба в том что его на низких оборотах не настроить под экологию.
Инжектор это большая мощность,экономичность. У кого инжектор тот не знает проблем, а у кого карбюратор - тот вечно ищет каких-то дедов для регулировки )))
Ошибаешься. Какая на хрен экономика? 😂😂😂Уменя 2106 карбюратор был за 6лет не каких проблем, если настроил не рукожоп, то не хуже инжектора карбюратор. А уменя 2110 инжектор 3года он мне уже весь влагу с тела высасал не то что сок. Правильно он говорит какие диагносты сейчас есть? Пол года не могли причину найти одну. Даже и в городе карбюратор лучше.
Карб всегда перебираю сам. Ни каких проблем.за два года один раз снял почистил, поставил и всё. Карб можно накрутить как хочеш. Что он жрёт - это враньё.
По моему мнению идеальная топливная система с точки зрения эффективности это инжектор на газе. Нет проблем со смесеобразованием и дозирует точно на любых оборотах.
Это да, и лямбда всегда скажет когда смесь станет неправильная, и зажжет чек. Плюс всякие адаптации/обучение ЭБУ. А если еще прошивку сделать... :) А на карбе можно ездить на газу, ничего не подозревать и просрать клапана.
Всё верно сказано!Инжектор,катализатор и ЕГР и т.д.,не от хорошей жизни.Да вчем-то они упрощяют жизнь пользователю но это все доказывает что ДВС уже должен уступить дорогу электродвигателю.Электронные блоки специально зашиты так чтоб смесь была бедной и СО было в пределах допустимого. P.S.Всё неплохо если не выносит мозг,люди и с карбами мучают ся и с инжектором.
Я скажу своё,плюс инжектора в разы больше чем у карбиратора,но в наше время,когда производители забыли значение слова качество,плюс карбиратора несомненно превосходит!
@SERGMARTINGARAGE я согласен,устаревший инжектор не может уже найти качественный датчик,и поэтому начинается головная боль.изза одного датчика начинают морочить голову все остальные
Блин, красавчик Мужик, переубедил меня, а я ищю инжектор на ваз 2109. Теперь буду карбом лучше заниматься. Спасибо, с меня лайкос и подписон 💪🔥👆🙋♂️🤝🙏👌
Сергей привет. Ты карбюраторы только на росийский автопром дорабатываешь? мне на ауди 80б2 купе 2.0 115 лс 5 цилиндров возможно чтото доработать. Был кейджитрон я с нерабочим на газу авто брал сейчас поставил карб но родной немецкий с кучей всяких приблуд. Продублировал здесь. Вроде ближе к теме.
Был Опель Вектра 1.6 моно инжектор - не кто неберется их настраивать, а статей как их настраивать очень мало. Помучался год с батей с моно инжектором (часто глючил и пару раз не довез домой). Продали по быстрому его. Хоть был вариант поставить карбюратор
Наполнение цилиндров не зависит от того, какая система питания. А вот смесеобразование лучше как раз у карбюраторного двс, т.к. топливовоздушная смесь проходит больший путь, а поэтому лучше перемешивается, качество твс лучше, она горит быстрее и равномернее. Карбюратор сняли с производства потому, что с ним невозможно стало укладываться в экологические стандарты- тут уж ничего не поделаешь. Всё остальное про лучше или хуже- сказки и домыслы.
Здраствуйте... Чутка поржал с ваших разсуждений, особенно о надёжности... 6 датчиков, и 1 РХХ, вот и все датчики. О поломке одного с датчиков, скажет обычная ELM за 200 грн. Механически инжектор проще чем карб (бензонасос, рампа, форсунки). Хочешь скорости перепрошил за 50$, хочешь економии, так же прошил. Всё легко. Плюс о надёжности - инжектор может остановить только датчик коленвала, и бензонасос, всё, при поломке остальных датчиков машина будет ехать, хоть и хреново, а с карбом машина может стать на трассе от выхода из строя: бегунка, датчика холла, коммутатора, катушка может приговорится на трассе, тот же бензонасос, если мембрана повредится, и бенз потечёт в картер (это вообще смерть для двигателя), да и сам карбос может в любую минуту засориться, постоянно как не ранее зажигание, то позднее, то чихает то пердит, то кашляет, ходи ищи потом какой канал и где забился. В инже опять таки всё просто, если машина плохо работает, подключил сканер китайский, прочитал ошибку, поменял датчик, и скинул ошибку в памяти эбу, и всё. Не надо заблуждать людей своими карбюраторами. К тому же почему, кривой стартер тоже надёжнее чем элекрический, для чего людям пользоваться электорстером, если кривой надёжнее, или же лошадь, вообще не ломается, зачем тогда автомобили, на лошадях же лучше ездить, они надёжнее, главное сена вовремя подкинуть, а так то норм, это ж не проблема
Ну и я о том же! Тут в основном "дети" сидят и ничего в технике не понимают. Я по своей воле не вернусь на карб, хотя это ещё найти надо авто с карбом. Да в простом исполнении инжекторная система будет работать без любого датчика кроме датчика положения коленвала (но он из строя практически никогда не выходит. Катализатор и его не на всех тачках стоят, есть евро 0 вот это классно, там ломаться нечему! Да и потом на карб автозапуск не поставить
Перепрошил, перепрошил за 3200р однако, за цену нового карба почти, сам что ли перепрошиваешь, умник? вообще то оборудование для этого стоит от 25к рублей. а если тюнингом заниматься? поменял распред - прошей, паук - прошей, распил гбц - прошей, маховик - прошей, колено - прошей... а сломаться может все. и карб и инж. в любой момент. но наговаривать о ненадежности карба может только тот, кто на них никогда не ездил, я езжу на карбах с 1985 года по сегодняшний день (было около 10 авто за это время) и в поле ни разу не стояли по причине карба именно. бегунок, датчик холла очень и очень редко выходят из строя, намного чаще даже конденсатор на трамблере, насчет катушки - и у инжа есть подобная катушка, которая тоже может накрыться в любой момент, мембрана насоса повредиться? ты смеешься или серьезно? карб засоряется пару раз в год и то по нерадивости водителя. чихает и пердит :-) ну это наверно твоя задница.
Если инжектор на газу то бензонасос отпадает , остается только датчик коленвала). Вспоминаю всех друзей с карбами...в повседневе с инжектором жизнь проще...
Смешны как раз таки ваши рассуждения. Начнём с того, что наличие дополнительных датчиков это в любом наличие дополнительных элементов, которые могут выйти из строя, при этом влияющих на работу двигателя. Поэтому чем больше датчиков - тем больше причин возникновения неисправности работы двигателя - соотвественно меньше надёжность. Логика элементарная. Далее - почему говоря конкретно про систему смесеобразования вы говорите исключительно о механической составляющей? Почему Вы не учитываете, что для инжектора нужно больше проводов, с которыми также могут возникнуть проблемы? Те же датчики не учитываете. Почему Вы не учитываете сам ЭБУ? Вы в курсе, что микропроцессорная техника технологически сложна в произодстве и практически необслуживаема в гаражных условиях? Что выход одного лишь блока из строя парализует всю систему целиком, и что возможно придётся менять блок полностью. Прошивка - с какого перепугу это "+" к инжектору и с каких пор это легко? Открою секрет - карбратор также можно настроить как на мощностной, так и на экономичный режим работы, но делается это не изменением таблиц, а подобором жиклёров, вращением винтов качества/количества и вращением траблёра. Далее - по вашей логике, я также могу отдать карбовую машину мастеру, заплатить денежку, а потом твердить как это легко. Прошивка самостоятельно - это нихера не легко, потому как и в случае с карбом надо понимать, что, как и зачем меняется. Плюс инжектора лишь в удобстве, потому как просто сидишь за ноутом. К тому, же выше написали - любое не заводское решение требует вмешательство в прошивку. Вы после каждой доработки готовы по 50$ платить? Аргумент про датчик коленвала это не плюс, потому что не имеет значимости. Не один адекватный водитель не будет ездить на машине, которая без остальных датчиков по факту так же будет и чихать, и пердеть, и кашлять. Так что инжектору необходимо наличие всех исправных датчиков, и сводить всё к одному ДПКВ - глупо. К слову о "чихать, пердеть" и т.д. - это уже непонятно на чём основанные доводы. Если у Вас карб чихает, пердит и кашляет, значит у Вас неисправен карбратор или система зажигания. Исправный карбюратор такие фокусы не выдаёт. Да, карб зависим от температуры окр. среды, но по своему опыту - эта зависимость не столь критична. Про "вставшую на трассе машину" - тоже какие-то рассуждения, подкреплёные непонятно чем. Бегунок требует обслуживания и своевременной замены. Если машина встала из него - это проблема самого владельца. Катушка и коммутатор - почти то же самое, что и с прошивкой и такое же высасывание из пальца. Модуль зажигания на инже - это та же самая катушка с уже встроенным коммутатором, и он так же может сгореть и/или выйти из строя. Бензонасос - про порванную мембрану - это вообще что? 1 случай на 1,000,000? А форсунки на инжекторе не засоряются? Датчик Холла - на счёт надежности ДХ утверждать не буду, не знаю. Скажу так - существует девайс АЗ-1, способный аварийно заменить ДХ, цена приблуды раза в два дешевле Elm327, а многие варианты ещё с МД-1 обьединены. Так что даже с неисправным ДХ на трассе не встанешь. УОЗ - что Вы имеете ввиду под "то ранее, то позднее"? С лошадью по-приколу сравнили? Хорошо, давайте. Начнём с того, что мы вроде как конкретно про автомобили говорим, не? А чё тогда не велосипед или самокат? Или вообще без транспорта, на своих двоих надёжнее всего будет. Далее - сфигали вы взяли, что лошадь это только "сено подкинуть"? Где она у Вас жить будет? В городе, где инфраструктура под автомобили заточена. На парковке? А гулять она где будет? А нужду справлять где она будет? Вонь от лошадинго говна людям явно понравится меньше. А воспитывать Вы её будете, чтоб она без Вашего ведома никого не покалечила? А как часто кормить будете? Лошадь надо кормить, даже когда она не передвигается. А на дальняк тоже на лошади? А супругу с детьми с их вещами по городу как перевозить? Всё сразу на одной лошади? Вам живое существо не жалко? И да, лошадь не ломается - она болеет. Раз даёте наставления в духе "не надо заблуждать людей", я тогда тоже дам - не занимайтесь демагогией.
На карбюраторный двигатель турбину не поставить потому что он работает засчёт разряжения. Тогда как вариант: возможно ли установить турбину или компрессор между карбюратором и двигателем?
на канале есть целый проект ВАЗ 2106 турбо на карбюраторе, где все работает и валит, и где карбюратор стоит до турбины, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
@@SERGMARTINGARAGE ежели бы ты с 1978 года заставлял карбюраторный двс на всем жидком что горит то знал бы тоже много чего .Я свои М -407 и М-2140 доделал чтобы не ломались те узлы и детали ,которые нужны для безпроблемной работы всего автомобиля .А то на стенке гаража часом не ращёт дозатора топлива ?
миф, єтот миф родился из-за того что люди ездят на убитых не настроеных карбюраторах, когда все натсроено расход на карбе будет как и на инжеторе если инжетор не правильно ратает то тоже на нем будет большой расход
Пока карб хорошо настроен, то все отлично-это же логично!!! Вот только его надо периодически подстраивать, т.к происходит износ поршневой и самого карба, а инжектор сам настраивается на износ поршневой, а так же на холодный и горячий пуск и нихера там настраивать не надо вообще!!! Никогда!!! При услови если ты льеш качетсвенное топливо и не забываешь менять топливный фильт, не утопил и не вьебался в стену!!!
@@SERGMARTINGARAGE вот только само зажигание на карбе не когда не будет так же идеально как на инжекторе, на карбе эта система банально устарела и не когда не даст такой же эффективности как на хорошо настроенной инжекторе, не говоря уже про такую дебильную вещь как датчик ОЖ на радиаторе на карбе, которая вечно подводит
Здравствуйте уважаемый! У меня была 9 сначала норм полгода а потом она мне мозг вынесла продал и рад был! Семёрка карб после полет нормальный продал её, взял 2115 три года ездил тоже начала морочить голову отвалил много денег но не сделали, в нашем городе нормальных мастеров нет я в шоке((( как мне переделать ваз 2115 на карбюратор дружище подскажи?!
на канале есть видео о том как из инжектора перейди на карбюратор, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Серый, привет. У тебя карб с клапаном хх? Я почему спрашиваю,ю, я с Чернигова. Есть у нас тут в городе дед по карбам, дак вот он мне его вообще заглушил. Подсосом практически не пользуюсь. Ну если суток 2 и более простоит, только тогда могу чуток вытащить.
на канале о доработке и настройке карбюраторов есть полно видео, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Вы где живёте как вам свой карб отправить что у вас за стройна и вы правы ещё инжектор без диагностики не провериш а ещё мастера сами ладу не дают просят менять все датчики у меня 99 карб смотрю заним чишю продуваю и ни каких проблем и едит и тянет
Сто процентов. У меня такой стоит. И механический на месте +запасной механический ещё. Часто на дальняки езжу. Карб реально сила. Проехал в две ходки как-то 11000 км. Вообще ничего не случилось .
на днях на канале как раз было детальное видео как перейти с инжектора на карбюратор, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Бро ты прав на все 100% сейчас не то что нормальных диагнозов по инжектору нету,но карбюратор скоро некому будет нормально продиагностировать и понять причину неполадки.сейчяс мастеров ни мотористов нормальных очень мало.сам много раз надеялся на таких псевдо мастеров и вечно они сука что-то наколхозят такого что просто ума не приложу,как таким рукожопами можно быть.потом сам изучил моторостроение принцип роботы и так далие,сам себе перебрал мотор,составил себе солекс 053 и всё огонь.
у меня и карб есть и инжектор есть.. а на улице вот вот 2020 год... не 1980.. Да КАРБ в чем то есть плюс... открутил\промыл\собрал... ВСЕ,. - Инжектор - так же можно прошить.. и машина веселей.. нету проблем с "подсосом" нету проблем с запуском\ прогревом.. - - - Если что то не так .. подкинул обд.. запустил телефон нажал тест, посмотрел что с работой машиной - провел ремот\ скинул проблему, едешь дальше. А по поводу ДАТЧИКОВ - что !?! - каждый датчик дает о себе знать, откинулся датчик - заменил поехал. - Я согласен только с тем что БОЛЬШЕ электроники - больше проблем.. простота обслуживания дадада на КАРБЕ . Но извините как бы я не любил КАРБ - но все же инжектор это на порядок выше. А ЕСЛИ МЫ РАССУЖДАЕМ ЧИСТО ВАЗовские дрыстаметы - - - то безусловно КАРБ.
приселай свой солекс доработаю тебе его в Солекс спорт 25/28 на канале есть много видео обзоров про уже доратанные карбюраторы, там все расказкно і показано 0669419590 вот мой номер телефона для заказа доработок
Правильно говоришь.Я тоже хочу выкинуть инжектор.Хотя и выучил его хорошо.Мне нужна надежность.А надежность это карбюратор.Это лично мое мнение.И про специалистов будущего ты тоже прав к сожалению.
да можно, нужно доработать каналы в головке блока и карбюратор в Солекс спорт 25/28 на канале есть много видео о доработке карбюраторов и головок блока, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Карбюратор - это надежность. Инжектор - это удобство пользования. Для моего маленького городка машина на каждый день - только инжектор... не чихает не дергается на холодную..., а в машине на каждый день это очень важно, ведь машина месяцами ездит не прогретой, она просто не успевает прогреваться до рабочей температуры при коротких поездках. А карбюратор начинает нормально работать только после выхода на рабочую температуру. Карбюратор - выбор тех кто живет действительно в глухой деревне. Инжектор намного практичнее. Или я просто неаккуратный пользователь машин. Я понимаю что машину надо прогревать и все такое.... но у меня нет на это времени, и машина это просто железо в конце концов, как только машине исполнилось лет 6 - все надо продавать и брать новую, ну в крайнем случае годовалую или двухгодовалую. Я никогда не прогреваю, мне нужна машина - на ключ и поехал! Карбюратор так не может. Ну в -15 конечно прогреваю минутку другую, без фанатизма. Но в качестве второй рабочей машины в дополнению к моему бусу придется мне наверно 9-у карбюраторную купить, т.к. инжекторные в моем регионе все кузова в плохом состоянии.... но работникам пойдет ездить, я буду редко на этой машине ездить. Главное в машине - кузов. Лучше уж карбюратор с хорошим кузовом, чем инжектор с кузовом - решето.
даже в минус 20 завожу на карбе и сразу еду без подсоса, нужно правильно доработать карб и тогда не каких проблем нет, я годами туда не лажу под капот, один раз доработал и забыл карб сила
@@SERGMARTINGARAGE значит вы продвинутый пользователь, я один раз видел семерку на карбюраторе, которая работала идеально, я сильно удивился что она была на карбюраторе. Перед тем как я это узнал я на ней прокатился - резвая машинка, ехала как на инжекторе! Я был в шоке когда узнал про карбюратор.... Но к сожелению только эту машину я и видел, в смысле чтоб была на карбюраторе и замечательно ехала при этом. Остальные, что я видел не так хорошо ехали, нормально, но несколько хуже инжектора.
Уменя Ауди сто пяти цылиндровый работает чётка ну карбератор стоит непонятный какойта некто не берутся за за корбератор что можна поставить какой корбератор
на твой двигатель оптимально Солекс спорт 25/28, У меня часто его берут на такие двигателя 0669419590 вот мой номер телефона для заказа доработок на канале много видео о доработке карбюраторов, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
о расходе и от чего он зависит на канале есть отдельное видео, там все рассказано и показано на главной странице моего канал жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Вчера резко стала машина глохнуть пропала тяга,холостой в ноль. Завожу две секунды и глохнет. Понял что забился карб. Снял, взял балон очистителя промыл,продул. И поехал дальше. Завелась с пол пендаля тапку в пол и пошел,пошел!!!)))) Я выбираю карб. Мощь,тяга,экономия. Как настроишь так и попрет!!!! Инжектор если начет ипать мозг то это пысда! Ставим на карб резаный 4кулачек и валим, или 7впереворот и будем вам спорт!!!
прошло два года!И да ты прав!Походу опять наступит время карбюраторов!нормальных спецов тоже не найти даже в городе!Деньги отдаёшь а причины не найдены!И при чем в разных СТО говорят разные причины было такое у меня!Вообщем мне всё это надоело буду изучать карбюратор!Благо что машины достались от дедушек карбюраторные!
Чистая правда！У меня Шнива инжекторная, все нервные клетки уничтожила. Диагностика где 500р. где 700р. стоит, купил елм327 в итоге, сам по смартфону диагностирую. Но все датчики старые, сыплются. Есть ещё пятёрка карбюраторная, я на ней уже 13 лет езжу, горя не знаю с карбюратором. Не боюсь ехать куда угодно. Это как 3 копейки просто, поэтому надёжно. И на расточенных каналах и с валом средней злости объезжает инжекторный передний привод.
Если говорить только за экономность в обслуживании то согласен но про разгон и динамику вы что говорите? На высоких оборотах что ваш карб может? Я не принижаю, просто как можно говорить что карб быстрее инжектора
это распорка стаканов для увеличения жесткости кузова, об этом на канале есть детальное видео. там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
У меня была одна машина на карбюраторе, а остальные инжекторные. Заводились в любой минус они все хорошо, но только на хорошем аккумуляторе. Преимущества на карбе было, что он мог и на мертвом аккумуляторе завестись в любой мороз. Заводился с пол оборота. Инжекторные же двигатели на мёртвых аккумуляторах в сильный мороз не заводились. Стартер крутился, но безтолку.
дохрена людей ездят на инжекторе и не парятся даже с спустя кучу времени, что вазовский на четырнадцатой, что тамтачет ярис 2006 года, не разу не имела проблема с инжектором, один вышла из строя катушка и все
в спокойном режиме расход не изменяется, при этом даже в спокойном режиме динамика в разы лучше, а при тапке в пол валит очень сильно на канале о расходе топлива и от чего он зависит есть отдельное видео, там все рассказано и показано на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Инжектор хорош наверное до первой поломки 😃и всё и она будет вам мозги пудрить. То у всех датчиков почти одинаковые симптомы, то датчики бракованные, то ещё что-то. Один день за рулём чуть раслабишься а в другой день опять двадцать пять. Карбюратор это вещь во всем. Я и на карбюраторной 150,160 км выжимал и на инжекторе потом смотришь какой то датчик полетел или мозг парит. И кстати инжектор вяло разгоняет с места, если даже рванешь твоим гранатам шрусам почти хана. А на карбюраторной аж шлифует и разгоняется места
Не согласен с автором. Так называемая инжекторная система очень надёжна! Автомобили на карбе давно не выпускают. Только единицы, даже в спортивных заряженных авто их нет или почти нет! Карбюратор не экологичен, не экономичен и менее надёжен, сложен в настройки и диагностики. Да и будущее не за карбом да он вообще в прошлом и не за инжектором. Будущее за гибридами и электромобилями и т.д. Да, карб хорош для гаражных типо спортивных авто, где можно на коленке "пошаманить" в остальном он пролетает. Ездил и на карбах и на инжах и ремонтом занимался их. Так я никогда по своей воле не сяду на авто с карбом.
71.200 км на инжекторе, еще и ГБО 4-поколения со своими мозгами. Что делал? Релюшку и предохранитель под бардачком поменял... Плохая надежность ?? + Стоит примитивный БК, посмотреть ошибку, контролировать расход, напряжение, температуру, вентилятор. Когда то еще ELM 327 купил но не пользовался, а там много инфы по мотору, например узнать по какому цилиндру бывают пропуски (чек еще не зажигается ибо их количество еще мало, но они уже бывают) и проверить ВВ-провод..
Но карб нужно настроить и тогда он поедет а по поводу старых иномарок потому что это были первые попытки производства и они были не удачно инжектор он экологичнее он еаро 2 или 1 Но плюс карба в брод можно по окна заехать и не по чем ( если тромблер за герметизировать ) Но каждому свое
@@SERGMARTINGARAGE А вообще просто Красавчик ты тезка,я хоть солексами не занимаюсь но у тебя на канале много интересного по Москвичу и доработкам гбц.
Я на инжекторном автомобиле проехал 400000км нигде не стоял по причине отказа системы.А вот карбюратор надо периодически обслуживаить (уровень в камере, хоростой ход, забивается и т.д) Запуск с подсосом это отдельная фишка , ну нравится людям и слава богу. Если газ поставять то винт жадности надо крутить это же так замечательно -регулируешь свою жадность. А инжектор одни проблемы куча датчиков стоит завел и поехал без подсоса. Расход на инжекторе меньше кто б как не настраивал этот карб. Не ну кроме автора конечно, но всем он карбы не настроит поэтому поедите к дедушке со стажем 40лет и все будет ок. Только карб, а лучше с какой нибудь полуторки поставить там говорят есть он поврежден то один на тряпку один человек льет бензин и можно полюбому доехать.
я дорабтал и настроил карбюратор и много лет не трогаю его инжектор хорошо пока новый, а помто он начинает парить мозг по этому сейчас многи старые инжекторы передлывают на карбюратор
@@SERGMARTINGARAGE у меня Ауди а4в6 ей 23 года (не знаю это инжектор старый или ещё молодой) отлично все работает на инжекторе , даже не слышал что б инжектор на Карб переделывали. разве моновпрыск. Но моновпрыск сам по себе не совершенен плюс этим машинам уже наверное по 30лет. Наверное их просто выбрасывают а не карбы ставят. Не я все понимаю за карбюратором будущее, но что б вместо распределенного впрыска Карб ставить так себе история. Конечно если вы супер карбюраторщик то это логично, сам все делаете и т.д. В 2007 году когда езди на москвичу и Жигулях тоже опасался инжектора. Но проехав на Приоре 400000 без ремонта чего либо (ясно лямбды , дмрв, и ещё пару датчиков я менял) но как бы что кретично и он состарился как бы не наблюдал до сих пор работает.
Отлично сказано про надежность карбюратора по отношению к инжектору! Однозначно лайк!
Мне тоже,15 лет назад,настроили карб,до сих пор,заводится и едет,без проблем.
Я тоже сторонник карба . Карб можно в чистом поле разобрать и собрать , наебнётся инжектор если в километрах 500 до ближайшего населённого пункта , то ...
сто процентов
карб сила
Не наебнется, не переживай, я с Дагестана в Москву ехал на инжекторной 1.5 Семёрке, ниче не стало, друг сзади на ваз 2106 карбюратор уже в Ставрополе встал, его там делали, где Воронеж встал. ДА сделали базару нет, но почему он ломался если изначально в Дагестане он его настраивал, пиздец вы что несёте.
Ставлю лайк.Ваз 2107 брал с нуля в 12-м году, сегодня на дворе 2024 начались проблемы с инжектором, поменял всё
Провода
Свечи
Модуль
Помыл форсунки
Проверил давление бензонасоса
Зачистил точки крепления массы и ТД и ТП 😢
В итоге поставил карбюраторную башку и не парюсь😂.
Вот и решился вопрос с выбором 2109.
Однозначно карбюратор!)
Спасибо за видос.
все для вас
карб сила
@@SERGMARTINGARAGE зимой как с карбом нормально заводится??я собираюсь купить 09 на днях
@@Карроче.тв На морозе карб заводится лучше.
Согласен. Езжу только на карбе. И в мороз до 40 заводится без прогревов .
Нашёл это видео ,когда на Оке с 2021 года карб ездию ,хотя гранта вторая с 19 года !Вспоминаю свою 99 инжектор ,как раз измучился с этими датчиками !Спасибо за видео 😊❤
Езжу на карбюраторной девятке 1996 года выпуска, до этого ездил на инжекторной Пятнашке. Так вод господа, карб в 1000 раз лучше.
Почему
по всему@@ПроститееслиобиделЯсваминесогл
Золотые слова брат!!!
Нет разнообразных датчиков, демпфера, засоряющихся и требующих дорогой очистки форсунок, ЭБУ. Не требует компьютерной диагностики. Педаль газа более отзывчива на акселерацию, по сравнению с впрыском. Короче, резюмируя, намного дешевле в обслуживании.
А еще на карбе можно поднять обороты холостого хода с помощью подсоса. Поднял обороты до 1500 и спокойно трогаешься в крутую горку, педалью газа работать не нужно. Либо когда во дворах или в пробке ползешь на первой передаче тоже удобно, работаешь одной только педалью сцепления. Коробка автомат даже не нужна.
Короче. Есть у меня митсубиси кольт 1,5 литра инжекторный. После дтп востановил кузов удар был по касательной поэтому кроме бампера крыла и рычагов с тягой с левой стороны и капота ничего не тронуто было, после востановления разобрал движок и хорошенько отмыл поставил обратно езжу. в один момент загорается чек и вылазит куча ошибок сгорает датчик коленвала. иду в магазин а мне такие мой датчик коленвала оригинал стоит 9 000 !!! взял за 2,5 от кия. Еду и машина вообще как овощь мотор на 3200 оборотах резко сбрасывает обороты и не крутится вообщем то ли это дроссель толи дмрв толи еще какая х.....ня я 3 месяца уже потратил в край ззз........ся. и вот варю впускной коллектор под солекс для двигателя 4А91. ХЗ что получится надеюсь все сработает. Основная запара это привариь коллектор и внимание приделать трамблер ведь на этот движок изначально не предусмотрен трамблер. Я это к чему если даже у вас дохнут датчик катализатора или что еще другое ЭБУ уходит постоянно в защиту и вы просто не представляете себе какой же это геморой. при том что этот эбу самому к компу не подключить и не прошить. На отечественных машинах ЭБУ хотябы можно самим програмировать. На японцах какие то сраные защиты. Плюс еще и имобилайзер который не дает запустить движок из за того что ключ размагнитился короче это какой то ад. Плюс еще на мою машину новых деталей нет ток разбор с таких же машин с пробегом за 200 тыс. Машина собрана в нидерландах в 2006 г. ВЫВОД !!!! Да Инжектор лучше покрайней мере на иномарках если вы купили машину новую и проедете на ней спокойно свои 200 тыс км. НО вопервых попробуйте в наше время купить новую машину. Легче почку новую купить. Во вторых тенденция такова что в нашей стране за пределами мкада ничего сложнее велосипеда скоро не будут производить.
💯 процентов правда карб лучше доедеш по-любому а это самый важный фактор
ага
Вспомнил как долго я думал перед переходом на инжектор . Прошло 10 лет и карб даром не нужен в простой жизненной ситуации .
Как часто ты вставал на инжекторе?))
У меня 99, как она мне со своим инжектором мозг выносит, правильно сказал куча датчиков какой вышел из строя хз, ездил на разные сто и никто не может скащать в чем дело, ттка бабло выкидываешь за то что полазали под капотом)))
Я думаю это актуально для тех кто ремонтирует авто сам. Для наездников, как я,все равно на чем ездить .
Карбюраторная намного лучше, была 99я двиг. 1,5, по динамике не слабже, а может по резвее современных инжекторных, по грязи и бездорожью натягом на малых оборотах выезжал а везде, в морозы заводилась отлично
Знал ответ на этот вопрос еще до включения видео, причем сам пришел к тому, что мне больше нравится карб
Моя первая машина Toyota Corolla e100 инжекторная, по машине всем доволен, но дорабатывать инжектор сложнее и дороже, а вот недавно купил 2106 на озоне и... Это такой кайф) Это так просто и дешево в плане доработок, я просто накинул воздушные жиклеры поменьше (чуть чуть забогатил смесь) сделал мех. привод открытия 2 камеры и доработал У\Н и машину не узнать)
Однозначно для атмо двигателей карбы сила, а если есть деньги на турбо мотор, то там уже инжектор, но ценник с карбом там просто космос будет
норм
Грамотный мужик...все по делу.Подпишусь на всякий случай.
спасибо
Все верно сказано. Основное преимущество карбюратора на высоких оборотах в большем времени смесеобразования. Расстояние от карбюратора до впускного клапана в разы большее, чем от форсунки, которая ссыт почти на клапан, на карбе мы получаем лучшее перемешивание и испарение бензина с воздухом, что дает более качественную смесь и машина валит. На низких же оборотах выигрывает инжектор засчет более точного дозирования топлива. Решением проблемы смесеобразования на верхах является второй ряд форсунок, но их надо уметь настраивать, подбирать фазы впрыска, ибо на большом расстоянии расположенная от клапана форсунка не факт что нальет равномерную смесь, будет то густо, то пусто и неизвестно, какой участок смеси залетел в цилиндр. Карбюратор же зараза есть саморегулирующаяся система, главное жиклеры подобрать. Минус карба в том что его на низких оборотах не настроить под экологию.
карб сила
Кстати современные двигателя впрыск топлива прямой, то бишь в камеру сгорания а не на клапан!
да, но карб сила
Инжектор это большая мощность,экономичность. У кого инжектор тот не знает проблем, а у кого карбюратор - тот вечно ищет каких-то дедов для регулировки )))
На 2107 инжектор 72лс карбюратор у меня 74.5 сил выигрывает ево
Ошибаешься. Какая на хрен экономика? 😂😂😂Уменя 2106 карбюратор был за 6лет не каких проблем, если настроил не рукожоп, то не хуже инжектора карбюратор. А уменя 2110 инжектор 3года он мне уже весь влагу с тела высасал не то что сок. Правильно он говорит какие диагносты сейчас есть? Пол года не могли причину найти одну. Даже и в городе карбюратор лучше.
Если понимаеш в технике то никаких дедов искать не надо, у кого карб не едит то значит человек не водитель а наездник.
Карб всегда перебираю сам. Ни каких проблем.за два года один раз снял почистил, поставил и всё. Карб можно накрутить как хочеш. Что он жрёт - это враньё.
Согласен полностью. @@АлександрЛихачёв-о9е
По моему мнению идеальная топливная система с точки зрения эффективности это инжектор на газе. Нет проблем со смесеобразованием и дозирует точно на любых оборотах.
газу вообще побарабану карб или инж
Это да, и лямбда всегда скажет когда смесь станет неправильная, и зажжет чек. Плюс всякие адаптации/обучение ЭБУ. А если еще прошивку сделать... :)
А на карбе можно ездить на газу, ничего не подозревать и просрать клапана.
@@sergeypawlyshyn5353 клапана можно просрать и на инжекторе.
@@sergeypawlyshyn5353 на инжекторе клапана на газу тоже можно просрать, и есть пример лансер х)
Замечательный канал, смотрю с интересом и открываю для себя много нового.
Как сменить инжектор на карбюратор что нужно пакупать
сниму об этом отдельное видео, на днях будет на канале
Всё верно сказано!Инжектор,катализатор и ЕГР и т.д.,не от хорошей жизни.Да вчем-то они упрощяют жизнь пользователю но это все доказывает что ДВС уже должен уступить дорогу электродвигателю.Электронные блоки специально зашиты так чтоб смесь была бедной и СО было в пределах допустимого.
P.S.Всё неплохо если не выносит мозг,люди и с карбами мучают ся и с инжектором.
карб сила
Ты прав брат, карбюратор луче чем инжектор.. у меня девятка на карбюраторе, сток , на 100 , 10 сек.
карб сила
Паджеро, 3.5 литра, 13 сек до 100)
Доброе время суток, скажите пожалуйста ВАЗ 08 карбюратор какие года выпуска, спасибо большое, удачи вам в ваших делах.
сниму об этом отдельное видео
@@SERGMARTINGARAGE Спасибо большое буду ждать вашего нового ролика.
Я скажу своё,плюс инжектора в разы больше чем у карбиратора,но в наше время,когда производители забыли значение слова качество,плюс карбиратора несомненно превосходит!
карбюратор сила
инжектор хорошо пока новый и сиправно работает, но потом он начинает морочить голову
@SERGMARTINGARAGE я согласен,устаревший инжектор не может уже найти качественный датчик,и поэтому начинается головная боль.изза одного датчика начинают морочить голову все остальные
А в каком регионе ты живёшь?очень было бы интересно пообщаться с тобой на эту тему в живую
Блин, красавчик Мужик, переубедил меня, а я ищю инжектор на ваз 2109. Теперь буду карбом лучше заниматься. Спасибо, с меня лайкос и подписон 💪🔥👆🙋♂️🤝🙏👌
всегда пожалуйста
все для вас
Верно сказано,на средних и высоких оборотах инжектор подтупливает
сто процентов
Сергей привет. Ты карбюраторы только на росийский автопром дорабатываешь? мне на ауди 80б2 купе 2.0 115 лс 5 цилиндров возможно чтото доработать. Был кейджитрон я с нерабочим на газу авто брал сейчас поставил карб но родной немецкий с кучей всяких приблуд. Продублировал здесь. Вроде ближе к теме.
Так значит на инжекторный двигатель карбюратор поставить не проблема правильно
На Ваз 2109- легко.
Был Опель Вектра 1.6 моно инжектор - не кто неберется их настраивать, а статей как их настраивать очень мало. Помучался год с батей с моно инжектором (часто глючил и пару раз не довез домой). Продали по быстрому его. Хоть был вариант поставить карбюратор
карб сила
Впрысковый двигатель имеет лучшее наполнение цилиндров. Поездь к примеру на карбовой семёрке и на инжекторной. Вешаешь лапшу на уши школьникам )))
Наполнение цилиндров не зависит от того, какая система питания. А вот смесеобразование лучше как раз у карбюраторного двс, т.к. топливовоздушная смесь проходит больший путь, а поэтому лучше перемешивается, качество твс лучше, она горит быстрее и равномернее. Карбюратор сняли с производства потому, что с ним невозможно стало укладываться в экологические стандарты- тут уж ничего не поделаешь. Всё остальное про лучше или хуже- сказки и домыслы.
А что лучше, правильно настроенный карбюратор или новый купленный карбюратор?
Правильно настроенный !
Добрий день. Скажіть скільки коштує доработка карбюратора в мене ваз 2108 1.3
ua-cam.com/video/Tn03XizWEfk/v-deo.html
спасибо, брат. тоже сейчас разбираюсь с полного нуля
Здраствуйте... Чутка поржал с ваших разсуждений, особенно о надёжности... 6 датчиков, и 1 РХХ, вот и все датчики. О поломке одного с датчиков, скажет обычная ELM за 200 грн. Механически инжектор проще чем карб (бензонасос, рампа, форсунки). Хочешь скорости перепрошил за 50$, хочешь економии, так же прошил. Всё легко.
Плюс о надёжности - инжектор может остановить только датчик коленвала, и бензонасос, всё, при поломке остальных датчиков машина будет ехать, хоть и хреново, а с карбом машина может стать на трассе от выхода из строя: бегунка, датчика холла, коммутатора, катушка может приговорится на трассе, тот же бензонасос, если мембрана повредится, и бенз потечёт в картер (это вообще смерть для двигателя), да и сам карбос может в любую минуту засориться, постоянно как не ранее зажигание, то позднее, то чихает то пердит, то кашляет, ходи ищи потом какой канал и где забился. В инже опять таки всё просто, если машина плохо работает, подключил сканер китайский, прочитал ошибку, поменял датчик, и скинул ошибку в памяти эбу, и всё. Не надо заблуждать людей своими карбюраторами.
К тому же почему, кривой стартер тоже надёжнее чем элекрический, для чего людям пользоваться электорстером, если кривой надёжнее, или же лошадь, вообще не ломается, зачем тогда автомобили, на лошадях же лучше ездить, они надёжнее, главное сена вовремя подкинуть, а так то норм, это ж не проблема
карб сила
Ну и я о том же! Тут в основном "дети" сидят и ничего в технике не понимают.
Я по своей воле не вернусь на карб, хотя это ещё найти надо авто с карбом.
Да в простом исполнении инжекторная система будет работать без любого датчика кроме датчика положения коленвала (но он из строя практически никогда не выходит.
Катализатор и его не на всех тачках стоят, есть евро 0 вот это классно, там ломаться нечему!
Да и потом на карб автозапуск не поставить
Перепрошил, перепрошил за 3200р однако, за цену нового карба почти, сам что ли перепрошиваешь, умник? вообще то оборудование для этого стоит от 25к рублей. а если тюнингом заниматься? поменял распред - прошей, паук - прошей, распил гбц - прошей, маховик - прошей, колено - прошей... а сломаться может все. и карб и инж. в любой момент. но наговаривать о ненадежности карба может только тот, кто на них никогда не ездил, я езжу на карбах с 1985 года по сегодняшний день (было около 10 авто за это время) и в поле ни разу не стояли по причине карба именно. бегунок, датчик холла очень и очень редко выходят из строя, намного чаще даже конденсатор на трамблере, насчет катушки - и у инжа есть подобная катушка, которая тоже может накрыться в любой момент, мембрана насоса повредиться? ты смеешься или серьезно? карб засоряется пару раз в год и то по нерадивости водителя. чихает и пердит :-) ну это наверно твоя задница.
Если инжектор на газу то бензонасос отпадает , остается только датчик коленвала).
Вспоминаю всех друзей с карбами...в повседневе с инжектором жизнь проще...
Смешны как раз таки ваши рассуждения.
Начнём с того, что наличие дополнительных датчиков это в любом наличие дополнительных элементов, которые могут выйти из строя, при этом влияющих на работу двигателя. Поэтому чем больше датчиков - тем больше причин возникновения неисправности работы двигателя - соотвественно меньше надёжность. Логика элементарная.
Далее - почему говоря конкретно про систему смесеобразования вы говорите исключительно о механической составляющей? Почему Вы не учитываете, что для инжектора нужно больше проводов, с которыми также могут возникнуть проблемы? Те же датчики не учитываете. Почему Вы не учитываете сам ЭБУ? Вы в курсе, что микропроцессорная техника технологически сложна в произодстве и практически необслуживаема в гаражных условиях? Что выход одного лишь блока из строя парализует всю систему целиком, и что возможно придётся менять блок полностью.
Прошивка - с какого перепугу это "+" к инжектору и с каких пор это легко?
Открою секрет - карбратор также можно настроить как на мощностной, так и на экономичный режим работы, но делается это не изменением таблиц, а подобором жиклёров, вращением винтов качества/количества и вращением траблёра. Далее - по вашей логике, я также могу отдать карбовую машину мастеру, заплатить денежку, а потом твердить как это легко. Прошивка самостоятельно - это нихера не легко, потому как и в случае с карбом надо понимать, что, как и зачем меняется. Плюс инжектора лишь в удобстве, потому как просто сидишь за ноутом. К тому, же выше написали - любое не заводское решение требует вмешательство в прошивку. Вы после каждой доработки готовы по 50$ платить?
Аргумент про датчик коленвала это не плюс, потому что не имеет значимости. Не один адекватный водитель не будет ездить на машине, которая без остальных датчиков по факту так же будет и чихать, и пердеть, и кашлять. Так что инжектору необходимо наличие всех исправных датчиков, и сводить всё к одному ДПКВ - глупо.
К слову о "чихать, пердеть" и т.д. - это уже непонятно на чём основанные доводы. Если у Вас карб чихает, пердит и кашляет, значит у Вас неисправен карбратор или система зажигания. Исправный карбюратор такие фокусы не выдаёт. Да, карб зависим от температуры окр. среды, но по своему опыту - эта зависимость не столь критична.
Про "вставшую на трассе машину" - тоже какие-то рассуждения, подкреплёные непонятно чем. Бегунок требует обслуживания и своевременной замены. Если машина встала из него - это проблема самого владельца.
Катушка и коммутатор - почти то же самое, что и с прошивкой и такое же высасывание из пальца. Модуль зажигания на инже - это та же самая катушка с уже встроенным коммутатором, и он так же может сгореть и/или выйти из строя.
Бензонасос - про порванную мембрану - это вообще что? 1 случай на 1,000,000?
А форсунки на инжекторе не засоряются?
Датчик Холла - на счёт надежности ДХ утверждать не буду, не знаю. Скажу так - существует девайс АЗ-1, способный аварийно заменить ДХ, цена приблуды раза в два дешевле Elm327, а многие варианты ещё с МД-1 обьединены. Так что даже с неисправным ДХ на трассе не встанешь.
УОЗ - что Вы имеете ввиду под "то ранее, то позднее"?
С лошадью по-приколу сравнили? Хорошо, давайте. Начнём с того, что мы вроде как конкретно про автомобили говорим, не? А чё тогда не велосипед или самокат? Или вообще без транспорта, на своих двоих надёжнее всего будет. Далее - сфигали вы взяли, что лошадь это только "сено подкинуть"? Где она у Вас жить будет? В городе, где инфраструктура под автомобили заточена. На парковке? А гулять она где будет? А нужду справлять где она будет? Вонь от лошадинго говна людям явно понравится меньше. А воспитывать Вы её будете, чтоб она без Вашего ведома никого не покалечила? А как часто кормить будете? Лошадь надо кормить, даже когда она не передвигается. А на дальняк тоже на лошади? А супругу с детьми с их вещами по городу как перевозить? Всё сразу на одной лошади? Вам живое существо не жалко? И да, лошадь не ломается - она болеет.
Раз даёте наставления в духе "не надо заблуждать людей", я тогда тоже дам - не занимайтесь демагогией.
У меня инжектор,замучился с ним то датчик какой нибудь мозг парит то форсунки то дмрв то ещё что-нибудь.
карб сила, так сними инжектор поставь карбюратор
Скажите у Вас можно купить сделанный карбюратор солекс спорт 25/28 ваз 2104 1500 или надо свой искать и присылать Вам?
вот мой номер телефона для заказа доработок 0669419590
На карбюраторный двигатель турбину не поставить потому что он работает засчёт разряжения. Тогда как вариант: возможно ли установить турбину или компрессор между карбюратором и двигателем?
на канале есть целый проект ВАЗ 2106 турбо на карбюраторе, где все работает и валит, и где карбюратор стоит до турбины, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Правильный карбюратор работает эффективнее и надежнее инжектора.
прям в точку
@@SERGMARTINGARAGE ежели бы ты с 1978 года заставлял карбюраторный двс на всем жидком что горит то знал бы тоже много чего .Я свои М -407 и М-2140 доделал чтобы не ломались те узлы и детали ,которые нужны для безпроблемной работы всего автомобиля .А то на стенке гаража часом не ращёт дозатора топлива ?
Скажите пожалуйста а нужно ли подогрев на масляный бак ставить есть смысл чтобы зимой норм заводить ???
если хочешь заморочится с этим то да есть смысл
Да.
Скажите пожалуйста, правда или миф утверждение о том, что карбюратор больше расходует топливо, хотелось бы узнать ваше мнение.
миф, єтот миф родился из-за того что люди ездят на убитых не настроеных карбюраторах, когда все натсроено расход на карбе будет как и на инжеторе
если инжетор не правильно ратает то тоже на нем будет большой расход
Пока карб хорошо настроен, то все отлично-это же логично!!! Вот только его надо периодически подстраивать, т.к происходит износ поршневой и самого карба, а инжектор сам настраивается на износ поршневой, а так же на холодный и горячий пуск и нихера там настраивать не надо вообще!!! Никогда!!! При услови если ты льеш качетсвенное топливо и не забываешь менять топливный фильт, не утопил и не вьебался в стену!!!
@@SERGMARTINGARAGE вот только само зажигание на карбе не когда не будет так же идеально как на инжекторе, на карбе эта система банально устарела и не когда не даст такой же эффективности как на хорошо настроенной инжекторе, не говоря уже про такую дебильную вещь как датчик ОЖ на радиаторе на карбе, которая вечно подводит
Лучше карбюратора может быть только тойотовский инжектор. Инжектор лучше. Но карбюратор лучше в обслуживание.
карб сила
Здравствуйте уважаемый! У меня была 9 сначала норм полгода а потом она мне мозг вынесла продал и рад был! Семёрка карб после полет нормальный продал её, взял 2115 три года ездил тоже начала морочить голову отвалил много денег но не сделали, в нашем городе нормальных мастеров нет я в шоке((( как мне переделать ваз 2115 на карбюратор дружище подскажи?!
на канале есть видео о том как из инжектора перейди на карбюратор, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
@@SERGMARTINGARAGE мне чел один сказал нормальные мастера умерли по инжектора м(((
скоро вообще нормлаьных мастеров ни по чему не будет, все будут ходить пешком, и это не шутка
Хорошо объяснил!
спасибо
Краб - долговечная надёжность,
инженер - отдыхает в этом смысле: это статистика!
Здравствуйте! На Пассат Б3, 1,8 мотор какой лучшие поставить карбюратор?
Много говорят что карб не любит жару это правда?
правда, только не карб, а бензонасос перегревается.
Серый, привет. У тебя карб с клапаном хх?
Я почему спрашиваю,ю, я с Чернигова. Есть у нас тут в городе дед по карбам, дак вот он мне его вообще заглушил. Подсосом практически не пользуюсь. Ну если суток 2 и более простоит, только тогда могу чуток вытащить.
на канале о доработке и настройке карбюраторов есть полно видео, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
У меня ваз 2109 инжектор, 2004 год, во владении 7 лет ни разу инжектор не моросил
Вы где живёте как вам свой карб отправить что у вас за стройна и вы правы ещё инжектор без диагностики не провериш а ещё мастера сами ладу не дают просят менять все датчики у меня 99 карб смотрю заним чишю продуваю и ни каких проблем и едит и тянет
Одесская область
0669419590 вот мой номер телефона для заказа доработок
Стоит ли ставить электронасос низкого давления???
Да паралельно основному через кнопку летом поможет когда основной перегревается включаеш и едешь дальше и утром что бы не подкачивать
Сто процентов. У меня такой стоит. И механический на месте +запасной механический ещё. Часто на дальняки езжу. Карб реально сила. Проехал в две ходки как-то 11000 км. Вообще ничего не случилось .
9@@antonageev5172
Скажите пожалуста могу ли с инжектора 8 клапанника переделать на карбюратор?
да, безпроблем можно с инжектора перейти на карб, сниму об єтом отдлеьное видео, там все очень просто
просто вместо инжектора ставишь впускной коллектор под карб и сам карб ну на сколько знаю)
да
Привет из Баку .Дорогой посоветуй мне , у меня 099 (год 99) инжектор,хочу перейти в карбюратор.Что надо поменять? Заранее спасибо
на днях на канале как раз было детальное видео как перейти с инжектора на карбюратор, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Скажите пожалуйста, если машина на газу, разница между ними большая?
да, большая
сниму об этом детальное видео
@@SERGMARTINGARAGE спасибо
Нормально настроенный корбуратор поедет как инжектор
поедет быстрее чем инжектор
карб сила
Видео годные, жизненные в наших реалиях!!!жаль у меня нет возможности выслать головку на доработку((( Автору уважение и дальнейшего продвижения))))
спасибо
Оказывается остались ещё люди с нормальным мышлением.
спасибо
Можем ли мы заказать карбюратор на ауди 100с3, 2,3 куб в Кыргызию?
В 2014 купил ваз 2109 карбюратор. Довёл карбюратор до ума, езжу по сей день, ваще без проблем
У меня инжекторная машина сгнила в огороде. Очень жалко, не мог завести. Сейчас езжу на карбовой. Но считаю это регресс
Бро ты прав на все 100% сейчас не то что нормальных диагнозов по инжектору нету,но карбюратор скоро некому будет нормально продиагностировать и понять причину неполадки.сейчяс мастеров ни мотористов нормальных очень мало.сам много раз надеялся на таких псевдо мастеров и вечно они сука что-то наколхозят такого что просто ума не приложу,как таким рукожопами можно быть.потом сам изучил моторостроение принцип роботы и так далие,сам себе перебрал мотор,составил себе солекс 053 и всё огонь.
карб сила
у меня и карб есть и инжектор есть.. а на улице вот вот 2020 год... не 1980.. Да КАРБ в чем то есть плюс... открутил\промыл\собрал... ВСЕ,. - Инжектор - так же можно прошить.. и машина веселей.. нету проблем с "подсосом" нету проблем с запуском\ прогревом.. - - - Если что то не так .. подкинул обд.. запустил телефон нажал тест, посмотрел что с работой машиной - провел ремот\ скинул проблему, едешь дальше. А по поводу ДАТЧИКОВ - что !?! - каждый датчик дает о себе знать, откинулся датчик - заменил поехал. - Я согласен только с тем что БОЛЬШЕ электроники - больше проблем.. простота обслуживания дадада на КАРБЕ . Но извините как бы я не любил КАРБ - но все же инжектор это на порядок выше. А ЕСЛИ МЫ РАССУЖДАЕМ ЧИСТО ВАЗовские дрыстаметы - - - то безусловно КАРБ.
карб сила
Согласен полностью у меня был инжектор он меня заколебал я из своего опыта говорю
Мне понравилось как вы рассказываете, но видео закончилось очень неожиданно)))
будет продолжение
Добрый вечер дружище не подскажешь что можно сотворить с фиат типо 8 кл 1.6 в прошлом моник нынче солекс.
приселай свой солекс доработаю тебе его в Солекс спорт 25/28
на канале есть много видео обзоров про уже доратанные карбюраторы, там все расказкно і показано
0669419590 вот мой номер телефона для заказа доработок
А с головой что можно сотворить., по кускам нет желания.
Какая будет цена карба и головки в росс руб
Добрый ночи дружище, извени за время поздние, так что на счёт головы у вас на Украине их валом может уже делал.
Для рукожопов ,лучше инжектор ,а для нормальных ,,слесарей'' карб попроще.Раз в году ,промыл ,продул и ,,вогныком срет'' нормально.
Подскажи пожалуйста сколько будет стоить денег доработать 1,5 л 8-ми клапанный двигатель?
по данному вопросу звони мне на телефон 0669419590
Правильно говоришь.Я тоже хочу выкинуть инжектор.Хотя и выучил его хорошо.Мне нужна надежность.А надежность это карбюратор.Это лично мое мнение.И про специалистов будущего ты тоже прав к сожалению.
карб сила
смотря что искать, если экономию то инж конечно, да и разбирать кабр это все равно все муторно
Привет. 2108 1,3 карб ГБО. Есть ли какая-то возможность её взбодрить немного?
да можно, нужно доработать каналы в головке блока и карбюратор в Солекс спорт 25/28
на канале есть много видео о доработке карбюраторов и головок блока, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
мотор поменяи на 1.6 или 1.7
Постоянно карб забивается. Может в баке грязь ?
Друг почистить надо бензобак все будет хорошо
Мне всегда карб нравился
И по сей день нравится
Серж можешь рассказать как совместить каналы головки и выпускного калектара
карб сила
на канале неоднократно на видео показвиал как они совмещаються
Ок спасибо
Карбюратор - это надежность. Инжектор - это удобство пользования. Для моего маленького городка машина на каждый день - только инжектор... не чихает не дергается на холодную..., а в машине на каждый день это очень важно, ведь машина месяцами ездит не прогретой, она просто не успевает прогреваться до рабочей температуры при коротких поездках. А карбюратор начинает нормально работать только после выхода на рабочую температуру.
Карбюратор - выбор тех кто живет действительно в глухой деревне.
Инжектор намного практичнее. Или я просто неаккуратный пользователь машин. Я понимаю что машину надо прогревать и все такое.... но у меня нет на это времени, и машина это просто железо в конце концов, как только машине исполнилось лет 6 - все надо продавать и брать новую, ну в крайнем случае годовалую или двухгодовалую. Я никогда не прогреваю, мне нужна машина - на ключ и поехал! Карбюратор так не может. Ну в -15 конечно прогреваю минутку другую, без фанатизма.
Но в качестве второй рабочей машины в дополнению к моему бусу придется мне наверно 9-у карбюраторную купить, т.к. инжекторные в моем регионе все кузова в плохом состоянии.... но работникам пойдет ездить, я буду редко на этой машине ездить. Главное в машине - кузов. Лучше уж карбюратор с хорошим кузовом, чем инжектор с кузовом - решето.
даже в минус 20 завожу на карбе и сразу еду без подсоса, нужно правильно доработать карб и тогда не каких проблем нет, я годами туда не лажу под капот, один раз доработал и забыл
карб сила
@@SERGMARTINGARAGE значит вы продвинутый пользователь, я один раз видел семерку на карбюраторе, которая работала идеально, я сильно удивился что она была на карбюраторе. Перед тем как я это узнал я на ней прокатился - резвая машинка, ехала как на инжекторе! Я был в шоке когда узнал про карбюратор....
Но к сожелению только эту машину я и видел, в смысле чтоб была на карбюраторе и замечательно ехала при этом. Остальные, что я видел не так хорошо ехали, нормально, но несколько хуже инжектора.
Однозначно лайк👍👍👍
спасибо
СПС. Много полезной информации.
спасибо
Уменя Ауди сто пяти цылиндровый работает чётка ну карбератор стоит непонятный какойта некто не берутся за за корбератор что можна поставить какой корбератор
на твой двигатель оптимально Солекс спорт 25/28, У меня часто его берут на такие двигателя
0669419590 вот мой номер телефона для заказа доработок
на канале много видео о доработке карбюраторов, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
@@SERGMARTINGARAGE друг ты где дивеш эта не росийски номер немогу набрать тебе .
Скоко проточка голови ваз 99?
0669419590 вот мой номер телефона для заказа доработок
вот в данном видео все рассказано о ценах ua-cam.com/video/IOQgIGPoKXY/v-deo.html
Какие нужны запчасти поминять инжектор на карбюратор движок 2103
об этом расскажу в отдельном видео
@@SERGMARTINGARAGE в каком
@@SERGMARTINGARAGE когда роскажите
А какой у вас расход топлива на 100км
о расходе и от чего он зависит на канале есть отдельное видео, там все рассказано и показано
на главной странице моего канал жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Вчера резко стала машина глохнуть пропала тяга,холостой в ноль. Завожу две секунды и глохнет. Понял что забился карб. Снял, взял балон очистителя промыл,продул. И поехал дальше. Завелась с пол пендаля тапку в пол и пошел,пошел!!!)))) Я выбираю карб. Мощь,тяга,экономия. Как настроишь так и попрет!!!! Инжектор если начет ипать мозг то это пысда! Ставим на карб резаный 4кулачек и валим, или 7впереворот и будем вам спорт!!!
езжу на инжекторе 2114 расход меньше что такое подсос не помню .но цена на датчики это да .пробег 294к
прошло два года!И да ты прав!Походу опять наступит время карбюраторов!нормальных спецов тоже не найти даже в городе!Деньги отдаёшь а причины не найдены!И при чем в разных СТО говорят разные причины было такое у меня!Вообщем мне всё это надоело буду изучать карбюратор!Благо что машины достались от дедушек карбюраторные!
карб сила
и дальше все больше люде буду переделывать инжектор в карбюратор
так сколько ж вытягивает 8-ми клапанник?
будет продолжение, там все раскажу
Спасибо вам удачи ...
Карб сила, у самого солекс просто и безотказно работает годами )
сто процентов
если еще его правльно доратать в спорт, то и валить будет и арсход будет нормальный
Ставлю авансом! Канал отличный!
спасибо
Чистая правда！У меня Шнива инжекторная, все нервные клетки уничтожила. Диагностика где 500р. где 700р. стоит, купил елм327 в итоге, сам по смартфону диагностирую. Но все датчики старые, сыплются. Есть ещё пятёрка карбюраторная, я на ней уже 13 лет езжу, горя не знаю с карбюратором. Не боюсь ехать куда угодно. Это как 3 копейки просто, поэтому надёжно. И на расточенных каналах и с валом средней злости объезжает инжекторный передний привод.
карб сила
У самого инжектор,выбросился сним последние несколько дней,не могу понять куда пропал газ,жму газ машина глохнет, карб проще
карб сила
Если говорить только за экономность в обслуживании то согласен но про разгон и динамику вы что говорите? На высоких оборотах что ваш карб может? Я не принижаю, просто как можно говорить что карб быстрее инжектора
в место тысячу слов посмотри как валят мои машины с карбюраторами, на канале об этом есть полно видео
А для чего жёлтая палка под капотом, сделай пожалуйста видео
это распорка стаканов для увеличения жесткости кузова, об этом на канале есть детальное видео. там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
здравствуйте. а по расходу, что вы може
те сказать?
на расход не влияет карб или инж если они опсравны, расход будет одинаковый
@@SERGMARTINGARAGE карб больше будет есть из-за более затянутых переходных процессов
@@Андре-ъ6п карб экономнее
комфорт инжектора при заводке рулит- но карб тоже неплохо
правильно доработаны карб не имеет таких проблем, в минус 20 без проблем завожусь на карбе и сразу еду без подсоса без всяких провалов
У меня была одна машина на карбюраторе, а остальные инжекторные. Заводились в любой минус они все хорошо, но только на хорошем аккумуляторе. Преимущества на карбе было, что он мог и на мертвом аккумуляторе завестись в любой мороз. Заводился с пол оборота. Инжекторные же двигатели на мёртвых аккумуляторах в сильный мороз не заводились. Стартер крутился, но безтолку.
дохрена людей ездят на инжекторе и не парятся даже с спустя кучу времени, что вазовский на четырнадцатой, что тамтачет ярис 2006 года, не разу не имела проблема с инжектором, один вышла из строя катушка и все
Карб сила
Вопрос ! Доработанный двигатель расход насколько больше ???
в спокойном режиме расход не изменяется, при этом даже в спокойном режиме динамика в разы лучше, а при тапке в пол валит очень сильно
на канале о расходе топлива и от чего он зависит есть отдельное видео, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Лайк по умолчанию
спасибо
Инжектор хорош наверное до первой поломки 😃и всё и она будет вам мозги пудрить. То у всех датчиков почти одинаковые симптомы, то датчики бракованные, то ещё что-то. Один день за рулём чуть раслабишься а в другой день опять двадцать пять. Карбюратор это вещь во всем. Я и на карбюраторной 150,160 км выжимал и на инжекторе потом смотришь какой то датчик полетел или мозг парит. И кстати инжектор вяло разгоняет с места, если даже рванешь твоим гранатам шрусам почти хана. А на карбюраторной аж шлифует и разгоняется места
Карб сила
Класс обзор
спасибо
Серж Мартин ты какое масло льешь, синтетику или полусинтетику?
на канале недавно было отдельнео відео о масле
Не согласен с автором.
Так называемая инжекторная система очень надёжна! Автомобили на карбе давно не выпускают. Только единицы, даже в спортивных заряженных авто их нет или почти нет!
Карбюратор не экологичен, не экономичен и менее надёжен, сложен в настройки и диагностики.
Да и будущее не за карбом да он вообще в прошлом и не за инжектором. Будущее за гибридами и электромобилями и т.д.
Да, карб хорош для гаражных типо спортивных авто, где можно на коленке "пошаманить" в остальном он пролетает.
Ездил и на карбах и на инжах и ремонтом занимался их. Так я никогда по своей воле не сяду на авто с карбом.
карб сила
71.200 км на инжекторе, еще и ГБО 4-поколения со своими мозгами.
Что делал? Релюшку и предохранитель под бардачком поменял... Плохая надежность ?? + Стоит примитивный БК, посмотреть ошибку, контролировать расход, напряжение, температуру, вентилятор. Когда то еще ELM 327 купил но не пользовался, а там много инфы по мотору, например узнать по какому цилиндру бывают пропуски (чек еще не зажигается ибо их количество еще мало, но они уже бывают) и проверить ВВ-провод..
Но карб нужно настроить и тогда он поедет а по поводу старых иномарок потому что это были первые попытки производства и они были не удачно инжектор он экологичнее он еаро 2 или 1 Но плюс карба в брод можно по окна заехать и не по чем ( если тромблер за герметизировать )
Но каждому свое
Спасибо!
всегда пожалуйста
Красавчик.Всё ясно разъясняет.
спасибо
Правильно говоришь,старые уходят а новых нет.Одни алени офисные.
прям в точку
@@SERGMARTINGARAGE А вообще просто Красавчик ты тезка,я хоть солексами не занимаюсь но у тебя на канале много интересного по Москвичу и доработкам гбц.
Карбюраторный двигатель инжекторный двигатель самый круче паровой вот какой надо ставить без проблем вода Дрова и поехали
Я на инжекторном автомобиле проехал 400000км нигде не стоял по причине отказа системы.А вот карбюратор надо периодически обслуживаить (уровень в камере, хоростой ход, забивается и т.д) Запуск с подсосом это отдельная фишка , ну нравится людям и слава богу. Если газ поставять то винт жадности надо крутить это же так замечательно -регулируешь свою жадность. А инжектор одни проблемы куча датчиков стоит завел и поехал без подсоса. Расход на инжекторе меньше кто б как не настраивал этот карб. Не ну кроме автора конечно, но всем он карбы не настроит поэтому поедите к дедушке со стажем 40лет и все будет ок. Только карб, а лучше с какой нибудь полуторки поставить там говорят есть он поврежден то один на тряпку один человек льет бензин и можно полюбому доехать.
я дорабтал и настроил карбюратор и много лет не трогаю его
инжектор хорошо пока новый, а помто он начинает парить мозг
по этому сейчас многи старые инжекторы передлывают на карбюратор
@@SERGMARTINGARAGE у меня Ауди а4в6 ей 23 года (не знаю это инжектор старый или ещё молодой) отлично все работает на инжекторе , даже не слышал что б инжектор на Карб переделывали. разве моновпрыск. Но моновпрыск сам по себе не совершенен плюс этим машинам уже наверное по 30лет. Наверное их просто выбрасывают а не карбы ставят. Не я все понимаю за карбюратором будущее, но что б вместо распределенного впрыска Карб ставить так себе история. Конечно если вы супер карбюраторщик то это логично, сам все делаете и т.д. В 2007 году когда езди на москвичу и Жигулях тоже опасался инжектора. Но проехав на Приоре 400000 без ремонта чего либо (ясно лямбды , дмрв, и ещё пару датчиков я менял) но как бы что кретично и он состарился как бы не наблюдал до сих пор работает.
это как повезет
ко мне часто обращаються владельца старых иномарок с переходом на карбюратор