Очень разумно все сказал а есть ещё советы веселые: вместо прокладки фиксатор резьбы/монтажную пену (из отработанного баллона, она не вздувается) или если карб выгнуло, не снимая намажь соплёй (пеной которая не вздувается) или фиксатором резьбы (анаэробным герметиком можно попробовать)))))
да согласен с тонкой прокладкой нету изгиба флянца карбюратора . Летом в 20 градусов и за 20 всегда трудно было завестись - убрал подогрев карбюратора тосолом - стал заводиться гораздо лучше и карбюратор не нагревался свыше 70 -80 градусов а был холодный - мне было этого мало купил 2 проставки текстолитовые ( вырезал у них сиридину - перемычку чтоб был овал и отполировал все) и 4 длинные шпильки по 6 или 7 см поставил все это - на удивление все работает и до сих пор и летом и в зиму только зимой я ставлю подогрев карбюратора тосолом обратно.
Так эта металезированная толстая прокладка ставится между текстолитовой проставкой и впускным колектором, а между карбюратором и тексталитовой проставкой ставится тонкая прокладка
Если фланец ровный - да, лучше тонкую под него, а если нет возможности его отрихтовать, то обычные армированные идут на ура, только тянуть не надо как гбц никогда.
Иван Геннадьевич, а толстая текстолитовая прокладка обязательна? Какую ставить - очень толстую, не очень толстую или только тонкую паронитовую, или текстолит+тонкий паронит?
Если в жару ездишь то нужна текстолитовая не тоньше 4-5 мм , на 2109 что бы тонкие поставить надо тепловой экран переделывать а вообще достаточно 4-5 миллиметров текстолита, зимой можно вообще одну тонкую паранитовую положить между карбюратором и коллектором быстрей прогреваться будет. 151, 4178, Озон карбюраторам проставка ненужна у них между нижней и средней частью есть проставка установленная на заводе, но если вместо неё воткнули металлическую под газ то уже надо под карбюратор ставить текстолитовую !
@@letunovsky7374 спасибо. по жаре езжу. авто классика 07.карб солекс 083 хочу поставить вместо озона. а если толстую (1 см) текстолит - не упрется ли воздухан в капот? и нужно ли между текстолитом и карбом и колектором тоже паронит?
@@letunovsky7374 спасибо.все понял. а что ты (можно на ты? мне 33 года) думаешь насчет установки 2 солексов на окушные коллектора для увеличения мощности или это миф и туфта?
@@КостянОрлов-ч4ю Можно на ты ), два солекса или другие какие поставить можно работать будет, суть этой переделки заключается загнать больше воздуха в мотор, больше воздуха больше мощности !, тяги на низах не будет а верх должен крутиться до 7000 об, солекс 26х26 тоже до 7000 крутит, если смысл ставить два карба покажут только замеры и эксперименты НО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ бесконтактная система зажигания работает стабильно только на 7000 об , если нужно больше то нужна микропроцессорная система зажигания от Газели !
5:17 Ещё один ничего не понял) Это как со смазкой стартера - люди мучаются с ним, из-за того, что смазка высыхает, набирает все я грязь, замерзает, но при переборке и чистке стартера все равно ну немнооооожко, но помажут там, да сям) Ручки-то чешутся, как же так, без смазки -то? ))) А потом по-новой мучаются со стартером. Да, автор? ) У вас также? Или это мазохизм? Зачем вы, признавая, что будет гнуть даже с тонкой прокладкой, ВСЕ РАВНО поставили под карбюратор прокладку? ГДЕ логика в ваших действиях? И я не верю, что у вас не гнёт фланец с этими "правильными" прокладками. Гнёт и не может не гнуть.
Чет я непонял. При чем сдесь толщина прокладок?.. прокдадка предназначина чтоб сглаживать " неровную" поверхность. ( мелкие бугорки. Риски. Сколы и тд. )
все равно от времени прогнутся,это не только у солекса,возьмите газовские бензонасосы и карбы-там один горбатей другого и прокладка тонкая,это свойство данного сплава тянуться от времени и нагрева.
Причем тут люди может завод виноват что крепление не может переделать досехпор. Тут 4 шпильки а почему не 6 или 8 на шесть но меньше будут изгиб. Автотаз достал вечно все надо доделывать
Действительно, первый раз нужно ставить тонкую, но второй и т.д .разы ставить только толстую, т.к. толстая выравнивает кривизну и машина будет работать.
Без текстолитовой прокладки летом может произойти перегрев карбюратора из-за чего могут расплавится мембраны и закипеть топливо и автомобиль не сможет нормально ехать !
мне в селе мастер сказал поменяй прокладку, лучше текстолитовая, но в интернет-магазине такой нету, только как у Автора, металло-асбестовая или паранит. Я подумал наоборот скажет ставить тестолит толстый (лежит под карбом в ролике), чтоб не грелся карб. от коллектора. А шпильки какие тогда брать ? стандартных не хватит, что просто купить метровую шпильку, но прочность там маленькая 4.8, по моему. Разве что болт брать 8.8 и шляпу срезать.
Недавно разобрал карбюратор на Москвиче Святогор там вообще прокладка была из тонкого картона как и сами прокладки на самом карбюраторе и всё равно фланец на карбюраторе был кривой Так что не думаю что твоя теория верна!
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Очень разумно все сказал а есть ещё советы веселые: вместо прокладки фиксатор резьбы/монтажную пену (из отработанного баллона, она не вздувается) или если карб выгнуло, не снимая намажь соплёй (пеной которая не вздувается) или фиксатором резьбы (анаэробным герметиком можно попробовать)))))
да согласен с тонкой прокладкой нету изгиба флянца карбюратора .
Летом в 20 градусов и за 20 всегда трудно было завестись - убрал подогрев карбюратора тосолом - стал заводиться гораздо лучше и карбюратор не нагревался свыше 70 -80 градусов а был холодный - мне было этого мало купил 2 проставки текстолитовые ( вырезал у них сиридину - перемычку чтоб был овал и отполировал все) и 4 длинные шпильки по 6 или 7 см поставил все это - на удивление все работает и до сих пор и летом и в зиму только зимой я ставлю подогрев карбюратора тосолом обратно.
Так эта металезированная толстая прокладка ставится между текстолитовой проставкой и впускным колектором, а между карбюратором и тексталитовой проставкой ставится тонкая прокладка
Поддерживаю
Тоже так подумал
Ну просто он в руках крутит нижнюю прокладка, а подразумевает верхнюю 😅
Если фланец ровный - да, лучше тонкую под него, а если нет возможности его отрихтовать, то обычные армированные идут на ура, только тянуть не надо как гбц никогда.
Иван Геннадьевич, а толстая текстолитовая прокладка обязательна? Какую ставить - очень толстую, не очень толстую или только тонкую паронитовую, или текстолит+тонкий паронит?
Если в жару ездишь то нужна текстолитовая не тоньше 4-5 мм , на 2109 что бы тонкие поставить надо тепловой экран переделывать а вообще достаточно 4-5 миллиметров текстолита, зимой можно вообще одну тонкую паранитовую положить между карбюратором и коллектором быстрей прогреваться будет. 151, 4178, Озон карбюраторам проставка ненужна у них между нижней и средней частью есть проставка установленная на заводе, но если вместо неё воткнули металлическую под газ то уже надо под карбюратор ставить текстолитовую !
@@letunovsky7374 спасибо. по жаре езжу. авто классика 07.карб солекс 083 хочу поставить вместо озона. а если толстую (1 см) текстолит - не упрется ли воздухан в капот? и нужно ли между текстолитом и карбом и колектором тоже паронит?
@@КостянОрлов-ч4ю паронитовые прокладки обязательно нужно, если толстую 1см поставить всё встанет нормально !
@@letunovsky7374 спасибо.все понял. а что ты (можно на ты? мне 33 года) думаешь насчет установки 2 солексов на окушные коллектора для увеличения мощности или это миф и туфта?
@@КостянОрлов-ч4ю Можно на ты ), два солекса или другие какие поставить можно работать будет, суть этой переделки заключается загнать больше воздуха в мотор, больше воздуха больше мощности !, тяги на низах не будет а верх должен крутиться до 7000 об, солекс 26х26 тоже до 7000 крутит, если смысл ставить два карба покажут только замеры и эксперименты НО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ бесконтактная система зажигания работает стабильно только на 7000 об , если нужно больше то нужна микропроцессорная система зажигания от Газели !
5:17 Ещё один ничего не понял) Это как со смазкой стартера - люди мучаются с ним, из-за того, что смазка высыхает, набирает все я грязь, замерзает, но при переборке и чистке стартера все равно ну немнооооожко, но помажут там, да сям) Ручки-то чешутся, как же так, без смазки -то? ))) А потом по-новой мучаются со стартером. Да, автор? ) У вас также? Или это мазохизм? Зачем вы, признавая, что будет гнуть даже с тонкой прокладкой, ВСЕ РАВНО поставили под карбюратор прокладку? ГДЕ логика в ваших действиях? И я не верю, что у вас не гнёт фланец с этими "правильными" прокладками. Гнёт и не может не гнуть.
Чет я непонял. При чем сдесь толщина прокладок?.. прокдадка предназначина чтоб сглаживать " неровную" поверхность. ( мелкие бугорки. Риски. Сколы и тд. )
Здравствуйте уважаемые скажите почему подсос слабо работает .вроде собрал я корбюратор
как понять слабо ?
а можно ли сажать карбюратор на герметик?
Зачем????... бред не слушайте. Ставьте так если карб у вас ровный
Толстая прокладка это лайфхак производителей, повышающий продажи карбюраторов )))
все равно от времени прогнутся,это не только у солекса,возьмите газовские бензонасосы и карбы-там один горбатей другого и прокладка тонкая,это свойство данного сплава тянуться от времени и нагрева.
На насосе сила штока отдавливает...
Если будут делать всё запчасти качественно и правильно тогда спрос на них упадёт на 70% это просто недопустимо!
ДУМАЮ ТВОЯ ВЕРСИЯ ИМЕЕТ ПРАВО НА ЖИЗНЬ.
картонную туда надо ставить. можно две, но картонные. тогда не будет гнуть. паронит -- на коллектор.
Причем тут люди может завод виноват что крепление не может переделать досехпор. Тут 4 шпильки а почему не 6 или 8 на шесть но меньше будут изгиб. Автотаз достал вечно все надо доделывать
Постаяно калашник автомат😂 спосибо что не 2 болтов🤣
Действительно, первый раз нужно ставить тонкую, но второй и т.д .разы ставить только толстую, т.к. толстая выравнивает кривизну и машина будет работать.
толстая не выравнивает кривизну а компенсирует имеющийся изгиб
А зачем нужна текстолитовая прокладка?
Без текстолитовой прокладки летом может произойти перегрев карбюратора из-за чего могут расплавится мембраны и закипеть топливо и автомобиль не сможет нормально ехать !
Иван Геннадьевич, понял, спасибо
мне в селе мастер сказал поменяй прокладку, лучше текстолитовая, но в интернет-магазине такой нету, только как у Автора, металло-асбестовая или паранит.
Я подумал наоборот скажет ставить тестолит толстый (лежит под карбом в ролике), чтоб не грелся карб. от коллектора.
А шпильки какие тогда брать ? стандартных не хватит, что просто купить метровую шпильку, но прочность там маленькая 4.8, по моему. Разве что болт брать 8.8 и шляпу срезать.
@@letunovsky7374 У меня и с текстолитовой толстой прокладкой топливо летом закипает.
@@seasunny100 а подогрев карба тосолом у вас есть?
Недавно разобрал карбюратор на Москвиче Святогор там вообще прокладка была из тонкого картона как и сами прокладки на самом карбюраторе и всё равно фланец на карбюраторе был кривой Так что не думаю что твоя теория верна!
Место прокладки можно фиксатор резьбы, синий.
сам вырезал специального картона 05 для прокладок, патом както купил толстую и согнула коромыслом сразу((
Что картон, что паронит, один хер гнет
Для етого и делают толстые , чтоб быстрые карбюраторы купляли новые . Карман роботяге надо рвсть .
Скока ж тебе уже годков,что ты уже аж Иван Геннадьевич?
34, обращаться ко мне можно без отчества )
а он из этих из благородныХ!
ФЛАНЕЦ
Зачем она тогда вообще там! Жирный слой герметика всё решит!
Лучше фиксатор резьбы, синий.
Солексы даже французские всегда были и есть плохого качества
Так говорят Солекс супер карб
100%
Ну гнет теккстеліт
Считаете, что причиной изгиба является текстолит?