Друзья, я создал параллельный какал на Рутуб. Буду дублировать туда все наиболее важные видеоролики отсюда, ну и иногда загружать что-то свежее. В надежности Ютуба я пока что не уверен. Чтобы не терять связь - подписывайтесь на канал на Рутубе, да, он пока что выглядит жалко - ни комментов, ни лайков, но, надеюсь, владельцы сервиса исправят ситуацию. Ссылка на мой канал на Рутбе: rutube.ru/channel/24393418/ Увидимся)
@@АлександрГлухов-х9в да, только одну притертую "эбонитовую". Прокладку поплавковой камеры (между половинками карбюратора) оставить нужно, одну и тонкую и затягивать слегка. Даже если там будет чуть подсачиваться бензин - это вообще ни на что не влияет, если авто не для спортивных целей. У себя я и ее не ставлю, но это уже "нанотехнологии", там есть нюансы, лучше этого рядовому автолюбителю не делать)
Garri Z., аргументируй, чем прокладка лучше, чем анаэробный герметик? В ДАННОМ случае. Я рассказывал, что именно из-за наличия мягких прокладок и гнет фланец карбюратора. Если посадить на фиксатор - фланец больше не гнет. Речь шла о фланце карбюратора, не о том, что все соединения нужно сажать на фиксатор, вместо прокладок. Жду, твоего грамотного объяснения.
Подскажите, нужен фиксатор резьбы или анаэробный уплотнитель резьбы? Почему говорите именно сантехнический? Есть же просто фиксатор резьбы автомобильный? Разъясните, пожалуйста.
За автомобильный с вас сдерут рублей 200 минимум и там будет фиксатора 6 мл. А сантехнический будет стоить 500р за 60 грамм. Анаэробный уплотнитель - это и есть фиксатор. Конкретно этот на видео и называется "Анаэробный уплотнитель для резьбовых и фланцевых соединений" . Вы можете использовать автомобильный, только такие вещи быстро заканчиваются. А 6мл - это ни о чем.
@@4erkem Я уже не помню. Лучше мажьте проставку. И не бойтесь, что остатки неполимеризовавшегося герметика куда-то попадут. Никуда они не попадут, их засосет во впускной коллектор, сам же карбюратор ничего в себя не втянет. Там нет таких потоков, чтобы это произошло.
@@Supercharger_Carbя не внимательно слушал, щас еще раз пересмотрел, мазать коллектор и прокладку со стороны карбюратора. Вот щас думаю как сам фланец карбюратора выпрямить 🤔
Я решил эту проблему ,притянув карбюратор с воздушным фильтром при помощи тросика с пружиной к коллектору а от гаек отказался. А до этого все перепробовал.Там изгибает фланцы из за вибрации и тяжелого воздушного фильтра. Это изъян конструкции.У меня классика и кусок тросика с пружиной на конце под впускным , немного по диагонали,два крючка на корпусе фильтра,подсоса нет, работает.
Виталий Che, я думал над тем, чтобы как-то придавить карбюратор сверху, чтобы не притягивать за фланец, но не стал извращаться. Тем более, что предложенный мной способ универсален для любых жестких фланцев. Я на Москвиче теперь после разборки текущих соединений удаляю прокладку и сажу на фиксатор и больше оттуда не течет. Можно было бы много чего еще на фиксатор посадить в двигателе, но пока оттуда не бежит - мне лень заморачиваться.
Мне пока больше нравится идея подтесать текстолитовую пластину под искривившуюся плоскость карбюратора, и садить ее на заводскую прокладку. Опытные карбюраторщики говорят, что уши дальше не гнутся, и снимать/ставить легко.
Они заблуждаются. Уши не могут перестать гнуться, это противоречит самой сути процесса изгиба фланца. А он изгибается ОТ НАЛИЧИЯ ПРОКЛАДКИ. Прокладку ты решил оставить, а это означает, что ты нихрена не понял. Слушай дальше этих "опытных" карбюраторщиков. Они такую дичь иногда несут. В в видео подробно пояснил причину изгиба. Почему и от чего. А тебе понравилась идея каких-то карбюраторщиков. Они тебе сказали и ты уши развесил. А ты попроси их аргументировать свои слова и они язык в одно место засунут.
Александр Яшин, нет, не прогорает. Я на этот фиксатор (красный сантехнический) и крышки КПП на Москвиче садил и колокол сцепления с коробкой герметизировал им и впускной коллектор на этом же фиксаторе сидит, без прокладок. Фланец помпы еще. Нигде ничего не побежало, подсоса воздуха также нет, в отличие от мест, где я еще оставил прокладки. Вот там подбегает масло.
Если использовать синий фиксатор, то карбюратор отваливается от коллектора уже в процессе откручивания гаек. Потом торцом канцелярсого ножа подчистил коллектор и фланец карбюратора и готово. Делов на минут 10 максимум. Я уже давненько пользуюсь фиксатором везде, где можно избавиться от текущих прокладок.
@@Дмитрийдмитрий-ц5т СантехМастер гель Синий. Но для меня более универсальным является СтопМастер гель Красный. Он гораздо быстрее затвердевает, позволяет фиксировать всякие штуцера, шпильки. У меня на Москвиче даже КПП к колоколу сцепления на этот красный фиксатор прикручена, без прокладки. Прокладка текла. Но он очень суровый для резьбы, откручивать будет тяжело. Для карбюратора я рекомендовал бы вам Синий, хотя я сам использую красный)
Нет. Я 2 года езжу без прокладок, на фиксаторе резьбы и фланец у меня ровный. Он не может погнуться, если стоит на твердой ровной поверхности. Если же под фланцем мягкая прокладка - он погнется в местах затягивания гаек. Я все это проверил на своем опыте. Это так и есть. Если сделаешь так, как я рассказываю в этом видео, то фланец у тебя больше не погнет никогда.
Алексей Алексеевич, герметик обязательно выдавится туда, куда не нужно и будет висеть соплями и делать завихрения воздушному потоку. К тому же герметик растворяется бензином, долго сохнет. Бензин его постепенно растворит и будет подсос воздуха. Фиксатор же резьбы затвердевает уже через минут 15 и уже можно ехать. При этом не растворяется ничем, он не только герметизирует, но и надежно фиксирует карбюратор, как бы приклеивая его. Его можно наносить быстро, не боясь переборщить, так как излишки не затвердеют и смоются - сдуются в двигатель. Фиксатор более удобен и технологичен.
Шадров Сергей, я ездил без прокладки ГБЦ, со стальной проставкой, собрано все было на медном спрее. И ничего не бежало. Шлифованный блок. шлифованная проставка, шлифованная ГБЦ. И НИКАКИХ мягких прокладок. Но это уже другая тема. По поводу нагрева металла... - слышал, что дальше то? Воздушные каналы... Ну есть в карбюраторе воздушные каналы. И что? Конкретнее, пожалуйста сформулируй свою "претензию". Я пока что тебя не понимаю.
Друзья, я создал параллельный какал на Рутуб. Буду дублировать туда все наиболее важные видеоролики отсюда, ну и иногда загружать что-то свежее. В надежности Ютуба я пока что не уверен. Чтобы не терять связь - подписывайтесь на канал на Рутубе, да, он пока что выглядит жалко - ни комментов, ни лайков, но, надеюсь, владельцы сервиса исправят ситуацию. Ссылка на мой канал на Рутбе: rutube.ru/channel/24393418/ Увидимся)
Спасибо
Пожалуйста. Как раз сейчас работаю с красным фиксатором. Он у меня быстро кончается. Нагнетатель на него собираю)))
Извините для тупых мягкие прокладки вообще не ставим одну эбонитовую большое спасибо
@@АлександрГлухов-х9в да, только одну притертую "эбонитовую". Прокладку поплавковой камеры (между половинками карбюратора) оставить нужно, одну и тонкую и затягивать слегка. Даже если там будет чуть подсачиваться бензин - это вообще ни на что не влияет, если авто не для спортивных целей. У себя я и ее не ставлю, но это уже "нанотехнологии", там есть нюансы, лучше этого рядовому автолюбителю не делать)
@@Supercharger_Carb спасибо удачи
БЛА-БЛА-БЛА !
Можно было за 3 минуты рассказать !
Пустая информация.
Прокладки придумали грамотные люди ! 👎
Garri Z., аргументируй, чем прокладка лучше, чем анаэробный герметик? В ДАННОМ случае. Я рассказывал, что именно из-за наличия мягких прокладок и гнет фланец карбюратора. Если посадить на фиксатор - фланец больше не гнет. Речь шла о фланце карбюратора, не о том, что все соединения нужно сажать на фиксатор, вместо прокладок. Жду, твоего грамотного объяснения.
Но вся штука в том, что анаэробный герметик в местах сопряженных с воздухом не затвердевает и остается в жидком состоянии.
И что?
Подскажите, нужен фиксатор резьбы или анаэробный уплотнитель резьбы? Почему говорите именно сантехнический? Есть же просто фиксатор резьбы автомобильный? Разъясните, пожалуйста.
За автомобильный с вас сдерут рублей 200 минимум и там будет фиксатора 6 мл. А сантехнический будет стоить 500р за 60 грамм. Анаэробный уплотнитель - это и есть фиксатор. Конкретно этот на видео и называется "Анаэробный уплотнитель для резьбовых и фланцевых соединений" . Вы можете использовать автомобильный, только такие вещи быстро заканчиваются. А 6мл - это ни о чем.
@@Supercharger_Carb спасибо
Здравствуйте, наждачка какого зерна?
Здравствуйте. Лучше брать покрупнее - P60, например. На мокрую. Рекомендую фирмы ABRO. Иначе устанете, если возьмете более мелкую.
@ спасибо
@@Supercharger_Carbздравствуйте а вы сам карбюратор герметиком мазали или прокладку текстолитовую?
@@4erkem Я уже не помню. Лучше мажьте проставку. И не бойтесь, что остатки неполимеризовавшегося герметика куда-то попадут. Никуда они не попадут, их засосет во впускной коллектор, сам же карбюратор ничего в себя не втянет. Там нет таких потоков, чтобы это произошло.
@@Supercharger_Carbя не внимательно слушал, щас еще раз пересмотрел, мазать коллектор и прокладку со стороны карбюратора. Вот щас думаю как сам фланец карбюратора выпрямить 🤔
Я решил эту проблему ,притянув карбюратор с воздушным фильтром при помощи тросика с пружиной к коллектору а от гаек отказался. А до этого все перепробовал.Там изгибает фланцы из за вибрации и тяжелого воздушного фильтра. Это изъян конструкции.У меня классика и кусок тросика с пружиной на конце под впускным , немного по диагонали,два крючка на корпусе фильтра,подсоса нет, работает.
Виталий Che, я думал над тем, чтобы как-то придавить карбюратор сверху, чтобы не притягивать за фланец, но не стал извращаться. Тем более, что предложенный мной способ универсален для любых жестких фланцев. Я на Москвиче теперь после разборки текущих соединений удаляю прокладку и сажу на фиксатор и больше оттуда не течет. Можно было бы много чего еще на фиксатор посадить в двигателе, но пока оттуда не бежит - мне лень заморачиваться.
Мне пока больше нравится идея подтесать текстолитовую пластину под искривившуюся плоскость карбюратора, и садить ее на заводскую прокладку. Опытные карбюраторщики говорят, что уши дальше не гнутся, и снимать/ставить легко.
Они заблуждаются. Уши не могут перестать гнуться, это противоречит самой сути процесса изгиба фланца. А он изгибается ОТ НАЛИЧИЯ ПРОКЛАДКИ. Прокладку ты решил оставить, а это означает, что ты нихрена не понял. Слушай дальше этих "опытных" карбюраторщиков. Они такую дичь иногда несут. В в видео подробно пояснил причину изгиба. Почему и от чего. А тебе понравилась идея каких-то карбюраторщиков. Они тебе сказали и ты уши развесил. А ты попроси их аргументировать свои слова и они язык в одно место засунут.
У меня бензин капает, не могу понять, толи из прокладки, толи из карбюратора, помогите!
Вам там на месте виднее, откуда у вас капает. Просить помощи по интернету бесполезно в этом случае
Если капает. То заглушка- прокладка шайба медь. Поменяйте на алюм. Если из под половинок то надо притереть !( не фрезеровать а именно притереть)
Медную же обжеч можно просто@@DeluWremia71
Нечего заморачиваться нужно карб ,,Выкинштерн" и ходить пешком
Если не будет прогорать сам фиксатор резьбы, то это хороший вариант.
Александр Яшин, нет, не прогорает. Я на этот фиксатор (красный сантехнический) и крышки КПП на Москвиче садил и колокол сцепления с коробкой герметизировал им и впускной коллектор на этом же фиксаторе сидит, без прокладок. Фланец помпы еще. Нигде ничего не побежало, подсоса воздуха также нет, в отличие от мест, где я еще оставил прокладки. Вот там подбегает масло.
@@Supercharger_Carb Большое спасибо за ответ. Тогда это отличный вариант.
сделать конечно можно,но при необходимости хрен просто так разберёшь.. а некоторые фиксаторы надо ещё и греть прилично чтобы разобрать.
Если использовать синий фиксатор, то карбюратор отваливается от коллектора уже в процессе откручивания гаек. Потом торцом канцелярсого ножа подчистил коллектор и фланец карбюратора и готово. Делов на минут 10 максимум. Я уже давненько пользуюсь фиксатором везде, где можно избавиться от текущих прокладок.
@@Supercharger_Carb какой вы используете фиксатор....?
@@Дмитрийдмитрий-ц5т СантехМастер гель Синий. Но для меня более универсальным является СтопМастер гель Красный. Он гораздо быстрее затвердевает, позволяет фиксировать всякие штуцера, шпильки. У меня на Москвиче даже КПП к колоколу сцепления на этот красный фиксатор прикручена, без прокладки. Прокладка текла. Но он очень суровый для резьбы, откручивать будет тяжело. Для карбюратора я рекомендовал бы вам Синий, хотя я сам использую красный)
Но этот рассказ в конце выглядит хорошо но нужно проверить.
Ты еще ребенок и видно, что ты мало понимаешь, о чем говоришь. Это все, что я могу тебе ответить на то, что ты тут понаписал в комментах.
Что все взялись за прокладки, это метал гавно
Нет. Я 2 года езжу без прокладок, на фиксаторе резьбы и фланец у меня ровный. Он не может погнуться, если стоит на твердой ровной поверхности. Если же под фланцем мягкая прокладка - он погнется в местах затягивания гаек. Я все это проверил на своем опыте. Это так и есть. Если сделаешь так, как я рассказываю в этом видео, то фланец у тебя больше не погнет никогда.
Я бы плюснул но это уже как все говорят прошлый век и ни кто их из чугуна лить не будет
0.7-0.8 мм.
@@DeluWremia71 Что это?
А если на герметик???
Алексей Алексеевич, герметик обязательно выдавится туда, куда не нужно и будет висеть соплями и делать завихрения воздушному потоку. К тому же герметик растворяется бензином, долго сохнет. Бензин его постепенно растворит и будет подсос воздуха. Фиксатор же резьбы затвердевает уже через минут 15 и уже можно ехать. При этом не растворяется ничем, он не только герметизирует, но и надежно фиксирует карбюратор, как бы приклеивая его. Его можно наносить быстро, не боясь переборщить, так как излишки не затвердеют и смоются - сдуются в двигатель. Фиксатор более удобен и технологичен.
@@Supercharger_Carb спасибо.буду пробывать
Прокладку под гбц выкинь и тоже намаж... Потом расскажешь как дела. Про нагрев металла не, не слышал? А про воздушные каналы??
Шадров Сергей, я ездил без прокладки ГБЦ, со стальной проставкой, собрано все было на медном спрее. И ничего не бежало. Шлифованный блок. шлифованная проставка, шлифованная ГБЦ. И НИКАКИХ мягких прокладок. Но это уже другая тема. По поводу нагрева металла... - слышал, что дальше то? Воздушные каналы... Ну есть в карбюраторе воздушные каналы. И что? Конкретнее, пожалуйста сформулируй свою "претензию". Я пока что тебя не понимаю.
Просто перетягивать не надо
Да-да, конечно) Все бы так просто было)
Не совсем верно!
Чушь...
Шадров Сергей, аргументируй. С чем конкретно ты несогласен?