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タイムコード（471個目） 仙台 00:28発 東仙台 04:47 ↓ 岩切 07:51 ↓ 陸前山王 09:45 ↓ 国府多賀城 10:44 ↓ 塩釜 12:37停 高城町 22:57 ↓ 手樽 25:05 ↓ 陸前富山 26:11 ↓ 陸前大塚 27:52 ↓ 東名 28:57 ↓ 野蒜 30:00 ↓ 陸前小野 32:18 ↓ 鹿妻 33:45 ↓ 矢本 36:33停 東矢本 38:19 ↓ 陸前赤井 39:26 ↓石巻あゆみ野 41:27 ↓ 蛇田 42:38 ↓ 陸前山下 43:25 ↓ 石巻 45:57着
電車のような見た目でありつつ停車中でも数分置きにエンジンがかかる面白い車両。
20:10 東北本線から仙石線へ転線
Why no catenary there?
Because of the different electrification systems.
仙石東北ラインができて仙台―石巻間がもっと便利になりましたね
石巻市民にとっては、本当にありがたい。
うみかぜをなんとか復活してほしい。仙台石巻ノンストップの
ただ松島以南の仙石線沿線民からすると快速がなくなって不便…
@@akstnhmyrw2113普通に松島以南の区間快速はあってもいいよな
@@kt.vlutsiy7136 それ
30:30 such a beautiful scene
ここは自分も初めて乗ったとき、たしかに綺麗な景色だなと、復興は確実に進んでいるんだなと感じましたね
@@exazuma9382 ここ地元です
ここは津波で流された後に再建された部分です
数年前からみてるけど この動画を越えるものは出てこないですね。特に音声が素晴らしい。重低音 警笛 センセキ東北ラインの魅力を余すところなく伝えてくれています。ありがとうございました。
素晴らしいビデオ✌️ベトナムの私も親も応援しています
ありがとうございます。一人でも多くの方にご覧いただきたいので、ぜひシェアして頂けたらと思います。
名前草
懐かしです、もう２０年前に乗ったなあ、海岸線が懐かしです
タイ人の僕もいつか、東北、そして宮城県へ行ってみたいです☆
タイから仙台の直行便ありますね（コロナで運休しているかもしれませんが）
日本語うますぎ😮難しいのに
夏っぽい良い景色です✨
たまに田舎の路線としては不自然すぎる程綺麗な場所があるのがリアルで戦慄した
海が見える場所や、震災で移転した区間などが新鮮に感じます。
仙石線前面展望を観た後についでにこの動画に来ました。一部東北本線経由の仙石線のショートカット列車ですね。踏切前、トンネル前、橋前、駅構内前、カーブ前と頻繁に鳴らす警笛、ちゃんと鳴らせばプラス1秒、鳴らさないとマイナス3秒なんでしょうね、ボーっと走らせていたら塩釜に着かずに時間切れだな。この列車はあのゲーム以上に難関だわ。
東北地方は一駅がやはり長いですね！それを僅か４両編成で颯爽と駆け抜ける様はやはり絵になりますね!しかし乗客は少ないですね・・。でも近隣の方には必要な路線だから末永く頑張って欲しいですね!
乗客は仙台を抜けば蛇田が一番多いです
39:22 パッシング
鉄音が素晴らしい動画
音は重要ですよね。
오늘도 잘 보고 갑니다.今日もよく見ていきます。
ありがとうございます。ごゆっくりどうぞ！
車掌さんのアナウンスが気に入りましたｗそれはさておき、大半の区間において定尺レールになっているので、鉄道という感じが強く感じられますね。なお、仙石線で高架部分はロングレールになっていますが、ここは震災で津波の被害を受けて移設・高架化された部分です。もうすぐ10年経つのですね・・・
復旧された所だけ急にバラストが綺麗になるので、ここが被害を受けた場所なんだな…と思い出してしまう。早く汚れて嫌な事を思い出さないようになって欲しい…
いや〜本当に女性のアナウンスの車掌さんの声が綺麗で聞き取り易かったですね!
そうですね、すごい聞きやすいですね
仙石線、はじめてこの間乗りました！景色も良かったです！快速乗りたかった,,,浜と東北本線だと、山、仙石線でも違うのか～、、、乗りたいな
14:06辺り うちの実家の近く。 相変わらず 線路の周りは草が生え放題だな・・・
さぞかし沿線風景が懐かしかったことでしょう。草も伸びすぎると刈らないといけない保線は大変ですね。
20:23 逆走気分を味わう…
仙石線に３扉車両が存在するのは、田舎でとてもの事例ですね。
街並みは駅数の多さからか仙石線のほうが発展していますね。仙台↔石巻間50分なら敢闘賞もの。✌️
20:16 東北本線から仙石線に切り替わるポイント
12:10
どうしたの？
@@XMEDIA-l7b ga ada apa-apa mas
電車と言うより気動車ですね！
まだ岩切の田んぼがあるときだ、、、
岩切周辺変わったんでしょうか。
@@trainview1980宮城野貨物が移転してきます
もう少し、仙石東北ラインの便を増やしてほしい。少なすぎる。
毎時1本で充分でしょ？前より遥かに便利になってるんだからこれ以上贅沢を言わないの
@@mayachin0518 むしろ仙石東北ラインの女川直通を増やしてほしいならわかりますね。デッドセクションの関係でハイブリッド車になるなら交直流電車では出来ない女川直通をするくらいでないと納得できない人も結構いるのではないですか？
@@ゲロゲロ-g2h JRのゼロカーボン化・将来のキハ110の置き換えに絡めてやるかも知れませんね
新型全般に言えることだけど、座席が硬いのが難点
@@mayachin0518 ？？？
電車ではなく列車とアナウンスしています。
本当に気動車?電車🚃並みの韋駄天ぶり!
良いですよね。
岩切駅に100番台がいる！
仙石東北ライン乗って見たいたけどまず高城町駅より向こうに行く用事が無い
東北本線から仙石線への転線。分岐器による減速こそあるものの、運転停車しなくなったんですね。同時に耳障りなチクタク音も無くなり、見やすくなりましたね。
前言撤回。終点の石巻ではあるんですね。
@@furuburauzaATSの警報音のことですか？耳障りといっても運転する側からしたら必要な音なので我慢してくださいね。
電化区間のみ運行するのに何故キハ車両で運行するのだろうか？
東北本線…交流電化仙石線…….直流電化立地条件上、交直切り替えのデッドセクションを設けられなかったので非電化になってます。
@@みちのく-b7p 仮にデッドセクション作ることが出来ても交直流電車の製造コストって高いからね
正直言って仙石東北ラインの特別快速はいらない仙石線の快速、特別快速を復活して頂きたい。仙台東北ライン特別快速を残すならならば、仙台、東仙台、岩切、高城町、石巻がよい。仙石線特別快速はあおば通、仙台、多賀城、松島海岸、矢本、石巻がよい。しかも朝夕に！快速は一時間に最低一本あおば通、仙台、宮城野原、多賀城、本塩釜、松島海岸、矢本、石巻がよい。😊
非常警笛の率高いな笑
この電車はではなくこの列車はだと思います。
警笛煩すぎて草
動物が飛び出してくる可能性もあるのでしょうね。
タイムコード（471個目）
仙台 00:28発
東仙台 04:47 ↓
岩切 07:51 ↓
陸前山王 09:45 ↓
国府多賀城 10:44 ↓
塩釜 12:37停
高城町 22:57 ↓
手樽 25:05 ↓
陸前富山 26:11 ↓
陸前大塚 27:52 ↓
東名 28:57 ↓
野蒜 30:00 ↓
陸前小野 32:18 ↓
鹿妻 33:45 ↓
矢本 36:33停
東矢本 38:19 ↓
陸前赤井 39:26 ↓
石巻あゆみ野 41:27 ↓
蛇田 42:38 ↓
陸前山下 43:25 ↓
石巻 45:57着
電車のような見た目でありつつ停車中でも数分置きにエンジンがかかる面白い車両。
20:10 東北本線から仙石線へ転線
Why no catenary there?
Because of the different electrification systems.
仙石東北ラインができて仙台―石巻間がもっと便利になりましたね
石巻市民にとっては、本当にありがたい。
うみかぜをなんとか復活してほしい。仙台石巻ノンストップの
ただ松島以南の仙石線沿線民からすると快速がなくなって不便…
@@akstnhmyrw2113普通に松島以南の区間快速はあってもいいよな
@@kt.vlutsiy7136 それ
30:30 such a beautiful scene
ここは自分も初めて乗ったとき、たしかに綺麗な景色だなと、復興は確実に進んでいるんだなと感じましたね
@@exazuma9382 ここ地元です
ここは津波で流された後に再建された部分です
数年前からみてるけど この動画を越えるものは出てこないですね。特に音声が素晴らしい。重低音 警笛 センセキ東北ラインの魅力を余すところなく伝えてくれています。ありがとうございました。
素晴らしいビデオ✌️
ベトナムの私も親も応援しています
ありがとうございます。一人でも多くの方にご覧いただきたいので、ぜひシェアして頂けたらと思います。
名前草
懐かしです、もう２０年前に乗ったなあ、海岸線が懐かしです
タイ人の僕もいつか、東北、そして宮城県へ行ってみたいです☆
タイから仙台の直行便ありますね（コロナで運休しているかもしれませんが）
日本語うますぎ😮難しいのに
夏っぽい良い景色です✨
たまに田舎の路線としては不自然すぎる程綺麗な場所があるのがリアルで戦慄した
海が見える場所や、震災で移転した区間などが新鮮に感じます。
仙石線前面展望を観た後についでにこの動画に来ました。一部東北本線経由の仙石線のショートカット列車ですね。踏切前、トンネル前、橋前、駅構内前、カーブ前と頻繁に鳴らす警笛、ちゃんと鳴らせばプラス1秒、鳴らさないとマイナス3秒なんでしょうね、ボーっと走らせていたら塩釜に着かずに時間切れだな。この列車はあのゲーム以上に難関だわ。
東北地方は一駅がやはり長いですね！
それを僅か４両編成で颯爽と駆け抜ける様はやはり絵になりますね!
しかし乗客は少ないですね・・。
でも近隣の方には必要な路線だから末永く頑張って欲しいですね!
乗客は仙台を抜けば蛇田が一番多いです
39:22 パッシング
鉄音が素晴らしい動画
音は重要ですよね。
오늘도 잘 보고 갑니다.
今日もよく見ていきます。
ありがとうございます。ごゆっくりどうぞ！
車掌さんのアナウンスが気に入りましたｗ
それはさておき、大半の区間において定尺レールになっているので、鉄道という感じが強く感じられますね。
なお、仙石線で高架部分はロングレールになっていますが、ここは震災で津波の被害を受けて移設・高架化された部分です。
もうすぐ10年経つのですね・・・
復旧された所だけ急にバラストが綺麗になるので、ここが被害を受けた場所なんだな…と思い出してしまう。早く汚れて嫌な事を思い出さないようになって欲しい…
いや〜本当に女性のアナウンスの車掌さんの声が綺麗で聞き取り易かったですね!
そうですね、すごい聞きやすいですね
仙石線、はじめてこの間乗りました！
景色も良かったです！
快速乗りたかった,,,
浜と東北本線だと、山、仙石線でも違うのか～、、、乗りたいな
14:06辺り うちの実家の近く。 相変わらず 線路の周りは草が生え放題だな・・・
さぞかし沿線風景が懐かしかったことでしょう。草も伸びすぎると刈らないといけない保線は大変ですね。
20:23 逆走気分を味わう…
仙石線に３扉車両が存在するのは、
田舎でとてもの事例ですね。
街並みは駅数の多さからか仙石線のほうが発展していますね。仙台↔石巻間50分なら敢闘賞もの。✌️
20:16 東北本線から仙石線に切り替わるポイント
12:10
どうしたの？
@@XMEDIA-l7b ga ada apa-apa mas
電車と言うより気動車ですね！
まだ岩切の田んぼがあるときだ、、、
岩切周辺変わったんでしょうか。
@@trainview1980
宮城野貨物が移転してきます
もう少し、仙石東北ラインの便を増やしてほしい。少なすぎる。
毎時1本で充分でしょ？前より遥かに便利になってるんだからこれ以上贅沢を言わないの
@@mayachin0518
むしろ仙石東北ラインの女川直通を増やしてほしいならわかりますね。デッドセクションの関係でハイブリッド車になるなら交直流電車では出来ない女川直通をするくらいでないと納得できない人も結構いるのではないですか？
@@ゲロゲロ-g2h JRのゼロカーボン化・将来のキハ110の置き換えに絡めてやるかも知れませんね
新型全般に言えることだけど、座席が硬いのが難点
@@mayachin0518 ？？？
電車ではなく列車とアナウンスしています。
本当に気動車?電車🚃並みの韋駄天ぶり!
良いですよね。
岩切駅に100番台がいる！
仙石東北ライン乗って見たいたけどまず高城町駅より向こうに行く用事が無い
東北本線から仙石線への転線。分岐器による減速こそあるものの、運転停車しなくなったんですね。同時に耳障りなチクタク音も無くなり、見やすくなりましたね。
前言撤回。終点の石巻ではあるんですね。
@@furuburauzaATSの警報音のことですか？耳障りといっても運転する側からしたら必要な音なので我慢してくださいね。
電化区間のみ運行するのに何故キハ車両で運行するのだろうか？
東北本線…交流電化
仙石線…….直流電化
立地条件上、交直切り替えのデッドセクションを設けられなかったので非電化になってます。
@@みちのく-b7p 仮にデッドセクション作ることが出来ても交直流電車の製造コストって高いからね
正直言って仙石東北ラインの特別快速はいらない
仙石線の快速、特別快速を復活して頂きたい。
仙台東北ライン特別快速を残すならならば、仙台、東仙台、岩切、高城町、石巻がよい。
仙石線特別快速はあおば通、仙台、多賀城、松島海岸、矢本、石巻がよい。
しかも朝夕に！
快速は一時間に最低一本
あおば通、仙台、宮城野原、多賀城、本塩釜、松島海岸、矢本、石巻がよい。😊
非常警笛の率高いな笑
この電車はではなくこの列車はだと思います。
警笛煩すぎて草
動物が飛び出してくる可能性もあるのでしょうね。