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ご視聴ありがとうございます。動画内、以下、訂正させていただきます。3分48秒付近からの表、検証5、左から3列目、バッテリーチャージ量19とありますが27の誤りです。燃費の記載には影響ありません。よろしくお願いいたします。
チャージモード検証ありがとうございます〜とても参考になりました。エクリプスPHEVの場合、３ヶ月で１５L給油縛りもあるので、うまくチャージモードを織り込みつつ運用するのが良さそうですね。あと、チャージモードの場合、アクセル開度をどの程度にするかも、なかなか難しいところです（結構エンジン回転数上がるので・・・）ここ数日は気温が高くなってきたので、ようやく回生量も増えてきました。などと、燃費稼ぐ方法を模索しながら運転していると、眠気が来ないのも良きですねw
はい😃✨参考になり良かっです＼( 'ω')／3ヵ月で15Lの縛りとかあるんですね？暫く使わないと勝手に動き出すとは聞きましたが、そこそこ使わないといけなんですね(゜-゜)私の場合は通勤距離長いお陰で？不足気味なので丁度良いですが、余るかたはチャージを意図的に使うのがいいですね😉✨チャージモードで回転数、上がりますよね～！私もかなり気になって、発進時はグイグイ踏みたいところですが、かなり待ってゆっくりアクセル開度開けています🌸気温が上がると回生量も増えるんですね！？ほんと色々楽しめて通勤しているだけでも楽しめちゃいますね(^_-)-☆MT車みたいですね😉✨
総合燃費22km/lを叩き出すのさすがですね。自分はイージーに乗ると平気で12km/l以下の燃費を叩き出してしまうので精進したいです。とはいえ以前の動画を参考にエアコンをなるべく切って回生ブレーキをB0にする事で伸ばす事が出来ました。ありがとうございました。
ありがとうございます😃✨はい！エクリプスクロスの潜在能力の高さを感じます(^_-)-☆でも都会や街の中心地域だと、この数字は苦しいかもしれませんね😅私の地域の方は、信号機も少ないですし、良い値は出しやすいかなと思います！エアコンOFFと回生ブレーキで燃費伸びてるようで良かったです🌸
チャージモードについてですが、パラレル走行時（エンジン直結）は、さらに効率が良い？ように感じます。パラレル走行への移行は、６５〜７０ｋｍくらいだと思うのですが、シリーズ走行時よりもバッテリの電力消費が少なくなるためか、エンジンの回転数が落ちる傾向にあるかと。高速道路などでは、チャージモードに入れておくと、いつの間にか電気が溜まっていたりします。サービスエリアで経路充電・・・とか考えていたのですが、案外必要なかったり。このあたり、また検証リストに加えていただければ〜（人任せすみません・・・汗）外気温や走行モード、上り下りなど、様々な条件が充電環境に影響するので、なかなか最適解に辿り着けない・・・だが、それがいい！！ですよね？
チャージモードのときのエンジン直結だと更に効率良いかもなんですね😃✨高速走行中のチャージ中の燃費検証もいいですね！カージャーナリストさんの動画とか見てると、遠出の際はハイブリッド走行がメインで解説される方が多いように思いますが、チャージとEV走行の交互運転だとどっちが効率的なのか確認してみたいですね～🌸遠出する際には忘れてなかったら試してみます(^_-)-☆検証ネタありがとうございます（笑）そうですね。EVやチャージ走行にしてもアクセル開度がラフ過ぎるだけで、似たよな数字は出ないと思うので、ある意味、走り方によっては、こういう数字が出せますよ～！みたいな参考データ見たいな感じですかね😉✨なかなか最適解に辿り着けない・・全くその通りですね(^_-)-☆いや～ほんとエクリプスクロス楽しいです🎵
深夜電力じゃないし、走行距離少なければ強制チャージ運転されるし、日頃からチャージ使うのがお得なんですね。なおさらHVモデルも入れてほしいですね。
はい😃✨日頃からチャージはお得かと思います！ただチャージモードだとエンジンが余計に回るので、静かに走りたい方はハイブリッド走行の方が良いかもしれませんけどね(^_-)-☆
よくぞここまでって感じです ほんとにありがとうございます
あは😃✨マニア魂、発揮させていただきました（笑）こちらこそご視聴ありがとうございます😉✨
検証お疲れ様です！今回も同じオーナーとして楽しく動画を拝見しました。ばらつきを考慮しｎ数を稼ぐという意味では、可能な限り同じ条件で３回走行し、その平均値をとるべきかなと思いました。チャージモード総合燃費（実走行距離＋チャージ分）は主さんの計算方法では１８～２０ｋｍくらいに落ち着くような気がします。どうしても引っかかるのがバッテリーチャージ量の指標ですが、これは残りのＥＶ走行距離でしょうか？ご存じの通り、この数値は直近の走行データに引っ張られ算出されるため、充電量として横比較するには信頼値が低いうえ、実際には８割程しか走りません（走行時にさらに回生すれば何とか１０割に届くかどうかです）。この辺の数値をオーナー的に感覚で換算すると、0.8掛けが実態に近いのかなと感じます。主さんが仰るように、バッテリー残量によってもチャージ量が変わりますが、その場合はガソリン使用量はセーブされ、発電量はほとんど走行に使用されると思いますので燃費に大きく影響はないと考えてます。バッテリー残量が多い場合はバッテリー保護の観点からあまり充電しないように制御されているためです。ハイブリッド走行時のエンジン回転数が一番燃費効率が良い前提で、チャージモード時の回転数上昇はバッテリー残量が少ない状態においても燃費が良いイメージは持てないのですが、どうお考えでしょうか？私自身、ここまで詳しく検証したこともなく、またする気力もないので検証とても助かっています。今後の動画も楽しみにしております！
お疲れ様です😃✨ありがとうございます🌸同じ条件は重要ですよね！そう思ってチャージ燃費検証では同じガソリンスタンドで、同じ経路でデータ取りを取るようにしています(^_-)-☆満タン給油方式ですが、JAのスタンドの給油機だとBRZ時代からですが、自動停止で溢れるくらい入ることが多いのでスタンドの統一も重要かなと思っています！平均値で計算が良いですよね～！今回はエクリプスクロスPHEVの宣伝も兼ねて良かった第1回の検証データで計算させていただきました！n数増えたら平均値で計算もさせていただきますね😉✨おっしゃる通り18~20付近くらいかもですね！はい！バッテリーチャージ量はEV走行可能距離です(^_-)-☆チャージ量は確かに直近データを参考に算出されるので、厳密ではないかもですね？ただ運転スタイルは特に変わらないので、傾向としてみる感じがいいかもですね？そうですね～。回生量も含めると訳わからなくなるので、とりあえずは私の場合は回生量含むとEV走行可能距離は、実走行距離と比べてとセラミックヒーター使わないときは95～100％達成出来てたので、良いケースのパターンと、都会派の8割パターンも記載してもいいかもですね🌸チャージモード中のバッテリー残量少ない内は、どれだけ燃費走行で抑えても、回生分専用として余計に多めにエンジン回ってる感じですので、エンジン事体の燃費はよくないですよね。但し、回生量が多いので、数値的には総合燃費としては良くなる感じですかね？と・・長々返信失礼しました😅なかなか考えるポイントが多くてエクリプスクロス楽しいですね😃✨w
ご視聴ありがとうございます。動画内、以下、訂正させていただきます。
3分48秒付近からの表、検証5、左から3列目、バッテリーチャージ量19とありますが27の誤りです。
燃費の記載には影響ありません。よろしくお願いいたします。
チャージモード検証ありがとうございます〜
とても参考になりました。
エクリプスPHEVの場合、３ヶ月で１５L給油縛りもあるので、
うまくチャージモードを織り込みつつ運用するのが良さそうですね。
あと、チャージモードの場合、アクセル開度をどの程度にするかも、
なかなか難しいところです（結構エンジン回転数上がるので・・・）
ここ数日は気温が高くなってきたので、ようやく回生量も増えてきました。
などと、燃費稼ぐ方法を模索しながら運転していると、眠気が来ないのも良きですねw
はい😃✨参考になり良かっです＼( 'ω')／
3ヵ月で15Lの縛りとかあるんですね？暫く使わないと勝手に動き出すとは
聞きましたが、そこそこ使わないといけなんですね(゜-゜)
私の場合は通勤距離長いお陰で？不足気味なので丁度良いですが、
余るかたはチャージを意図的に使うのがいいですね😉✨
チャージモードで回転数、上がりますよね～！
私もかなり気になって、発進時はグイグイ踏みたいところですが、
かなり待ってゆっくりアクセル開度開けています🌸
気温が上がると回生量も増えるんですね！？
ほんと色々楽しめて通勤しているだけでも楽しめちゃいますね(^_-)-☆
MT車みたいですね😉✨
総合燃費22km/lを叩き出すのさすがですね。自分はイージーに乗ると平気で12km/l以下の燃費を叩き出してしまうので精進したいです。
とはいえ以前の動画を参考にエアコンをなるべく切って回生ブレーキをB0にする事で伸ばす事が出来ました。ありがとうございました。
ありがとうございます😃✨
はい！エクリプスクロスの潜在能力の高さを感じます(^_-)-☆
でも都会や街の中心地域だと、この数字は苦しいかもしれませんね😅私の地域の方は、信号機も少ないですし、良い値は出しやすいかなと思います！
エアコンOFFと回生ブレーキで燃費伸びてるようで良かったです🌸
チャージモードについてですが、パラレル走行時（エンジン直結）は、さらに効率が良い？ように感じます。
パラレル走行への移行は、６５〜７０ｋｍくらいだと思うのですが、シリーズ走行時よりもバッテリの電力消費が
少なくなるためか、エンジンの回転数が落ちる傾向にあるかと。
高速道路などでは、チャージモードに入れておくと、いつの間にか電気が溜まっていたりします。
サービスエリアで経路充電・・・とか考えていたのですが、案外必要なかったり。
このあたり、また検証リストに加えていただければ〜（人任せすみません・・・汗）
外気温や走行モード、上り下りなど、様々な条件が充電環境に影響するので、なかなか最適解に辿り着けない・・・
だが、それがいい！！ですよね？
チャージモードのときのエンジン直結だと更に効率良いかもなんですね😃✨
高速走行中のチャージ中の燃費検証もいいですね！
カージャーナリストさんの動画とか見てると、遠出の際はハイブリッド走行がメインで解説される方が多いように思いますが、チャージとEV走行の交互運転だとどっちが効率的なのか確認してみたいですね～🌸
遠出する際には忘れてなかったら試してみます(^_-)-☆
検証ネタありがとうございます（笑）そうですね。EVやチャージ走行にしてもアクセル開度がラフ過ぎるだけで、似たよな数字は出ないと思うので、ある意味、
走り方によっては、こういう数字が出せますよ～！みたいな参考データ見たいな感じですかね😉✨なかなか最適解に辿り着けない・・全くその通りですね(^_-)-☆
いや～ほんとエクリプスクロス楽しいです🎵
深夜電力じゃないし、走行距離少なければ強制チャージ運転されるし、日頃からチャージ使うのがお得なんですね。
なおさらHVモデルも入れてほしいですね。
はい😃✨日頃からチャージはお得かと思います！
ただチャージモードだとエンジンが余計に回るので、静かに走りたい方は
ハイブリッド走行の方が良いかもしれませんけどね(^_-)-☆
よくぞここまでって感じです ほんとにありがとうございます
あは😃✨マニア魂、発揮させていただきました（笑）
こちらこそご視聴ありがとうございます😉✨
検証お疲れ様です！今回も同じオーナーとして楽しく動画を拝見しました。
ばらつきを考慮しｎ数を稼ぐという意味では、可能な限り同じ条件で３回走行し、その平均値をとるべきかなと思いました。
チャージモード総合燃費（実走行距離＋チャージ分）は主さんの計算方法では１８～２０ｋｍくらいに落ち着くような気がします。
どうしても引っかかるのがバッテリーチャージ量の指標ですが、これは残りのＥＶ走行距離でしょうか？
ご存じの通り、この数値は直近の走行データに引っ張られ算出されるため、充電量として横比較するには信頼値が低いうえ、実際には８割程しか走りません（走行時にさらに回生すれば何とか１０割に届くかどうかです）。
この辺の数値をオーナー的に感覚で換算すると、0.8掛けが実態に近いのかなと感じます。
主さんが仰るように、バッテリー残量によってもチャージ量が変わりますが、その場合はガソリン使用量はセーブされ、発電量はほとんど走行に使用されると思いますので燃費に大きく影響はないと考えてます。バッテリー残量が多い場合はバッテリー保護の観点からあまり充電しないように制御されているためです。
ハイブリッド走行時のエンジン回転数が一番燃費効率が良い前提で、チャージモード時の回転数上昇はバッテリー残量が少ない状態においても燃費が良いイメージは持てないのですが、どうお考えでしょうか？
私自身、ここまで詳しく検証したこともなく、またする気力もないので検証とても助かっています。
今後の動画も楽しみにしております！
お疲れ様です😃✨ありがとうございます🌸
同じ条件は重要ですよね！そう思ってチャージ燃費検証では同じガソリンスタンドで、同じ経路でデータ取りを取るようにしています(^_-)-☆
満タン給油方式ですが、JAのスタンドの給油機だとBRZ時代からですが、
自動停止で溢れるくらい入ることが多いのでスタンドの統一も重要かなと思っています！
平均値で計算が良いですよね～！今回はエクリプスクロスPHEVの宣伝も兼ねて良かった第1回の検証データで計算させていただきました！
n数増えたら平均値で計算もさせていただきますね😉✨おっしゃる通り18~20付近くらいかもですね！
はい！バッテリーチャージ量はEV走行可能距離です(^_-)-☆チャージ量は確かに直近データを参考に算出されるので、厳密ではないかもですね？
ただ運転スタイルは特に変わらないので、傾向としてみる感じがいいかもですね？
そうですね～。回生量も含めると訳わからなくなるので、とりあえずは私の場合は回生量含むとEV走行可能距離は、実走行距離と比べてとセラミックヒーター使わないときは95～100％達成出来てたので、良いケースのパターンと、都会派の8割パターンも記載してもいいかもですね🌸
チャージモード中のバッテリー残量少ない内は、どれだけ燃費走行で抑えても、回生分専用として余計に多めにエンジン回ってる感じですので、エンジン事体の燃費はよくないですよね。但し、回生量が多いので、数値的には総合燃費としては良くなる感じですかね？
と・・長々返信失礼しました😅
なかなか考えるポイントが多くてエクリプスクロス楽しいですね😃✨w