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PHEVを購入する理由は長距離の充電を気にせず走れる事で購入時の目的が車の目的に合っていない買い物をして後であれこれ車が悪い様な言い方はどうかと思います。
今年で６０歳になりました。年寄りをいじめないでくださいね。乗りたかったランエボの自動制御を作成し復帰された深瀬さんの傑作を１年味わう。制御データを調査するということが終活の一つだったなのです。PHEV大事にしてくださいね
車の仕様と自分の使用目的を見合わせてから買うもんなのに買った後にブリブリと文句垂れるのは凄い性格しとる
そもそもコンセプトを間違えて買ったUP主が悪いので車自体は悪くないよなぁ長距離運転しないよってなら初めからPHEVの選択は間違えてるPHEVは長距離も運転して長距離はエンジン発電とバッテリー併用で燃費よく普段の通勤やちょっとした買い物は電気で安くってのが売りなので蓄電量が少ないとかいうのはお門違いもいいとこかと購入前にしっかり調べて自分の要望に合った車を選ばなかったUP主が悪いよねぇ
軽のEV車がでたら買い替えるつもりで、私の尊敬する澤瀬さんがランエボ依頼戻ってきた。それまでに考えてた最高傑作の制御技術をふんだんなく注ぎ込まれたSUV。死ぬ前に一度その車、４ｗｄの快適な走行を乗りたかったのです。RX-7以来の血の騒ぎでした。終活リストの１つがこれでクリアーできたのです。１年で十分です。いまだから高額で売ることができたし、費用も現金がプラスで戻ってきてます。若い人に、オーディオなど私のノウハウを注入したエクリプスをのって「すげー」を感じてほしい。その思いです。だから計画通りの道筋ですよ。いまリーフが改造で来て愉しい毎日です。。ユニオンさんコメントありがとうございます
エクリプスクロスphevは蓄電で乗る車では無く、ガソリンで充電できるハイブリッドと考えて私は所有しております。以前アウトランダーphev16年式に乗ってましたがエクリプスクロスは同じシステムですがかなり進化しました。自宅はマンション住まいです。自宅充電無し。たまに充電施設で充電しながら乗ってます。とても満足しております。EV車はどんなに長距離乗れてもうっかり電欠が怖いので。
私もエクリプスPHEVに乗って1年すぎました。新型アウランPHEVが出て、エクリプスの影が薄くなりましたが、私は5年は乗る予定です。エクリプスは暖房はエンジン熱を利用してるので、ヒーター使えばエンジンはかかるでしょう。まぁ総じていい車です。しかしながら、空冷リーフを購入するとは、日産失敗作じゃ？今時バッテリー冷却なしとは、設計ふるー！
エコだけ考えればup主の言い分も分からなくはないが、自分はあの下品なまでに速いAWCの楽しすぎる走りに魅力を感じています。普段使いはSUVでゆるゆると、攻めたら低い車高の人たちを喰えるポテンシャルをもつ二面性がたまらない。乗り続けます。
エクリプスクロスPHEV走りが言い表せないぐらい愉しい車です。AWCの制御がすばらしいの一言です。かわいがってくださいね。開発者の澤瀬さんもご自分の自家用車にされているぐらいですものね。
車を買うのか畜電池を買うのかという、価値観の違いですね。リーフもいい車だと思いますが、有事の際の発電機付き自動車としての価値観で私はアウトランダーを買いました。何を買っても正解不正解が両立すると思ってます。
コメントありがとうございます。PHEV愉しい車です。40kwあれば絶対売ってないですね。
エクリプスクロスPHEVに一年半乗ってますが乗り換える事は無さそうですそしてこの車の良さを分からないままの買い替えは勿体ないかもしれませんが、蓄電池を主とするなら買うべきではない車でしたねエクリプスクロスは走りを優先にした充電出来る車ですこれは他メーカーのPHVに勝るところです燃費燃費言う人は普通のハイブリッドを買うべきです充電無しの燃費は15キロくらいですただ2トンもある車が15キロも走るのはかなり性能はいいと思います日産の充電費用は調べた方がいいです10分無料などがありますけど、それは一回しか使えなく、あとは普通の電気代でガソリンよりかなり高くつく可能性がありますので。
コメントありがとうございます。わたしは、５９才です。ランエボの４ｗｓ制御の澤瀬さんを尊敬しております。終活の１つで、昨年は軽EVがでるまでにとおもいエクリプスクロスPHEV購入でしたレースコースも走りましたが、すばらしい制御でした。すごいの一言でした。１年でしたが大満足です。カーライフでの最高のクルマの１つです。リーフは物足りないですが、老後の太陽光の蓄電が目的なので、車はこれで最後のつもりです。日産の充電費用は高すぎますので、自宅蓄電なので必要ないのですが「０円カード」にしましたのでご安心を！。。軽EVが４０ｋｗがでたら維持費で考えるかもしれません
何言ってるか全然分かりません聞きずらいことばなので、字幕を付けた方が良いと思います
すいません。精進いたします
要は下調べをきちんとしないで買ったことが一番の原因ですね。
はい、その通りですがこの１年エクリプスクロスにのって愉しかったです。最高でした
程度の良い（？）中古車を市場に出してくれてあんがと♪オレはアウトランダーPHEV（GG3W)買ったけどね。
それは良い買い物ですね。最高に楽しんでくださいね
評価がトンチンカンで参考にならない
ご意見ありがとうございます。精進いたしますこちらもぜひ、見てくださいねua-cam.com/video/u9CjOOH1X-k/v-deo.html
結局はあなたは完全なEV車に乗るべきだったって話。なんか金の話ばかりでウンザリ。
エクリプスクロスPHEVに乗っています。自宅充電以外した事ないです。充電スタンドの会員カードの月額料が高いので、作りませんでした。エクリプスクロスPHEVの良さは4WD性能にあります。アリアの4WDも興味はありますが、高すぎます。
返信ありがとうございます。エコQ電カードが便利ですよ月額無料ですqden.enegate.jp/hp/card.htmlエクリプスの４WD制御最高です。こんなすばらしい車、いままで味わったことなかったです僕ももう来年で還暦です。走りよりも老後の経済性にきめましたエクリプスクロスPHEV大事に楽しんでくださいね
三菱エクリプスって若い頃に乗っていた左ハンドルのクーペしか思い浮かばないや。
ブログでまとめてくれませんか？
この時期にもらった補助金だと期間ではなく買った金額と売った金額の割合ですよね。なので高く売れたらその分返さないといけない補助金もほぼほぼもらった金額になると思いますよ。
ご指摘ありがとうございましたすいませんが、下記添付が入っておりましたのでこちらに基づき返金してますので間違ったことや思っていることことだけでおっしゃらないでくださいねi.gyazo.com/3c61959560804de0e1ec4b592c4c503f.png
@@ev4909 これがどの補助金のことかわかりませんが、政府のやってる補助金は期間じゃないですよ。
私も三菱エクリプスクロスPHEVに乗っていますが、自宅に充電設備がない方には残念です。車自体は非常に優れていますが充電の頻度、手間を考慮したら１０年先の車です。この先のEV市場を俯瞰しつつ、ガソリンがまだこの先３０年は続くと予想します。
コメントありがとうございます。EV車は車としても普及はまだまだかと思います。しかし私は昨年は蓄電池の代わりで購入したもので、２０ｋｗｈの蓄電池で４００万の見積もりにびっくりしまして。ならば自動車と蓄電両方求めてエクリプスクロスPHEVを買っちゃいました。しかし雨天では１日持たないので我慢できなくなったのです。甘々でだめですね。けど三菱エクリプスクロスPHEVの走行性能はすごく堪能させてもらいました。三菱エクリプスクロスPHEV可愛がってあげてくださいね
私はEV(リーフ)からアウトランダーPHEVに乗り換えました。EVはセカンドカーとしてちょい乗り程度しか使えないと思っています。
そうなんです。全然乗ってないです。高速でドライブは常に給電考えないといけませんね。私は普段はバイクで移動です。アウトランダーいいですね。楽しんでください！(^^♪
はじめまして。エクリプスクロスカッコいいですよね。質問なんですが、エクリプスクロス購入時には補助金もらってませんか？もしエクリプスクロス購入時に補助金もらってますと返金義務があったと思いますが大丈夫でしょうか？
話してますが返金申請してます
私も、後10年ちょい乗ろうと車選びしてる者です。聞いてて、全てがエクリプスクロスを選ぶ条件に聞こえ？？きっと私の条件に、非常時と言う考えが有るからだと思う。
私は、長距離乗ったりするのでリーフ怖くては乗れません。そんな訳でエクリプスクロスPHEVなら安心です。価格的に考えてエクリプスクロス1.5ターボ4WDの方がお買い得かも？
たしかに、ドライブするのはリーフは怖くて嫁のルークスで出かけるですもんね。我が家は太陽光を使った電気代対策ですね。
車なんて自分が欲しいのを買えば良いんです。購入前にどれだけ調べても試乗しても、実際に買って乗り続ければ出てくる不満もありますしね。
ソラニンさん、ありがとうございます。勇気いただきました。最近youtube発信めげてましたが再開しますので温かい目で見てやってください
すぐ代替えするので後、補助金返さなくて良いのですか、？
1年乗りましたので 3/4 返納しております。
卒fit目指すならいい車かなと思ってますけど間違いでしょうか？
３０KWHついていれば、手放さなっかった。
一年で手放してどうして補助金が得られるのか？４年または３年の保有義務があるはずだが。。。
３年分の補助金額を戻しましたよ(^^♪
補助金もらうと乗る年数に縛りあるんじゃ無いの
充電環境あると見方も変わりますね自分は充電環境なくて、後々EVとしても使えるハイブリッドカーが欲しいのでPHEVかな。
最近は充電２００V工事だと１０万円ほどなのでメーカーが補助してくれますよつけるべきですね。エクリプスのターマックモードはとにかくすごいです試乗してみてください。現在リーフでは走りが全然物足りない。こちらは事実です。若者はPHEVのSUVにぜひ乗ってみてください。コメントありがとうございます
@@ev4909 本心言うと付けたいんですよね。でも賃貸でして。(＋田舎なので充電器付き物件も見当たらない)数年後には引っ越しも視野にあるので最終的には充電設備アリになる予定です
@@zoidouify コメントありがとうございました。うーん。住宅事情がおいついてないですもんね。けどエクリプスクロスPHEVはお勧めです。充電はエコQ電カードだと月額無料で都会だと結構使えますよ。ぜひ検討くださいね。※この前、ドライブで道の駅で初めての充電しました。qden.enegate.jp/enegate/pc/index.php
車乗らない方がいいと思います・・・。完全無欠な車はこの世にありません。どんな車でも欠点はあります。少なくとも処分時の価値や補助金を考えて車を私は選びません。
私は６０歳オーバの老人です。数十台車乗ってきましたのでエクリプスクロスは最後の道楽で最高の車でした。「他人からもう車乗るな！」といわれても頭には来ない年齢ですのでご安心ください。私はIT業界のプロです。お客様の気持ちに寄り添って仕事してきました。あなたも車に関係している職業でしたらお客様の気持ちに沿うことをお勧めいたします。
車をどう使うかでPHVが合う合わないがありますからね。
コメントありがとうございます。僕が３０、４０代だったら１０年は乗って愉しみます。最近６０歳なので年のせいか、コーナリングも加速も責める運転に自信がなくなったもので。昔はRX-7,ロードスターで峠攻めてたんですよ。エクリプスクロスもアウトランダーもランエボを想像させてもらえるので、最高な車です。だからこそ逆に怖くなったこともすこしあります。自分には合っていたがために、AWCを切ってどこまでコーナー攻めれるかなどという自分の抑えが効かなくなってきたことも確かです。
自分はｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ乗ってます なぜ 2ﾓｰﾀｰの四駆だから～～ 当然燃費勝負なら1ﾓｰﾀｰの半分になる 解りますか～～半分ですよ三菱の PHEVは 四駆勝負(2ﾓｰﾀｰ）が魅力 燃費で買う車ではないと感じています この感覚無いと 買う意味なし
V2Hはリーフのほうが効果は高そうですね。ところでe+という選択もあったかと思いますが、その点はいかがでしょう？
格差がありすぎて、またリーフの欠点は電池の冷却性能が低い点より４０Kwにしました
@@ev4909 さんe+ならバッテリーが３並列の接続になる事で発熱も少ないのですよ、更に６ｋｗ普通充電が標準です。最近はショッピングセンターなどのながら充電も６ｋｗが増えています。
質問すいません！クリーンエネルギー補助金は3年？乗らないと補助金の返納がないといけないみたいなことがあったと思うのですが、どうなんでしょうか？
災害時に地域貢献できることが条件で助成金を支給なので、乗らないと返納ではなく、売却であれば原価償却のような使用年数減額された金額を返納です。
不満なところもあると思いますが、いい車である事は確かなので..良さをあまり理解出来ていないのでは？1年で手放すとは、勿体無い。税金面で優遇されるし、車検代も安い。補助金受け取っていれば、確か数年間は所有していなければという縛りがあるはず、だから、補助金返還しないとならないのでは？
ほかの方にも説明済みですが年数割で返金してます。またベストバウドな車だけに手放したくなかったが家の蓄電池での老後の電気代節約でリーフは活躍してます。また６０歳なのでランエボ制御設計者の成果を知りたかったのも理由です。なので若い人にはエクリプスクロスを体感していただきたいです。コメントありがとうございますね。
なぜエクリプスクロスにしたのか。EVではなくなぜPHVにしたのかと思いました私は補助金をもらう以上、試乗をしっかりした中で購入後もイメージして車を決めたいと考えています。今年度は軽のEVが販売した事で補助金が早く無くなると聞いています。なので私の購入時にあるのか心配しています電力不足でEVへの風当たりが強くなってる話もあり、それが補正予算に影響しないかも心配しています。エクリプスクロスはデザインとサイズは良いかなと思います
V2Hが第一目的でエクリプスクロスを購入しました。昨年はEV車はまだ先だと思っていたこともあります実際使用してみると１８：００－２３：００までの放電が持続できない大きな問題へ直面しました雨天も電力を目的としたのです。それが蓄電が持たない。タイマー設定も容量不足で設定できないと購入後にわかった次第です。補助金は始まったばかりです。なくなったら昨年同様１２月から継続ですので安心くださいね。４年継続はPHEV,EV車の継続であり災害時の地域貢献です。納車を考えて１２月末納車と切り替えて考えてみてもよいと思いますよ。ご意見ありがとうございました。
ディーゼルモデル買えば良かったのにwwビッグホーンおすすめするよ。
コメントありがとうごいざいます。確かにですね。(笑)、現在太陽光パネルでの電気代浮かせるためリーフ大活躍です。。そちらも見てね！(^^♪
@@ev4909 なるほどおじさんは次phevでも、良いかと思ってますw
↓三菱ネット対策班がしつこい↓
新型のアウトランダーもバッテリー容量増えた反面、3ヶ月でガソリン20L入れる必要があり、PHEVは本当に身近な距離しか乗らない人や休日に長距離しか乗らない人は向かないですね。
そうなのです。しかし加速やコーナーリングなど運転の楽しさが比べものにならないほどPHEVがよかったです。車に対する価値観もありますね。コメントありがとうございます
長距離乗らないのにＰＨＥＶ買ってしまった訳ですね、三菱は大容量ＢＥＶが無いからこそ充電カードの費用も安いのに。私は滋賀県住みですが三重県方面に行くと急速充電器が故障したまま放置されていたり撤去されていたりで今乗っているミニキャブミーブには辛い環境です。（先日は大阪南港のフェリーを予約していたのに途中の道の駅で急速充電器が故障していて立往生！結局翌日の新幹線に振り替えで１万円程無駄にしました）私はこのエクリプスクロスＰＨＥＶを中古で買おうかと検討しています。追い金が有ってもe+の方が良かったのでは？バッテリーも３並列接続の効果で温度上昇も少なく６ｋｗ普通充電も標準で対応です。
コメントありがとうございます。エクリプスクロスＰＨＥＶはすごく運転が楽しい車でドライブやスキーに行くなら最高ですよ。是非、ご検討ください。e+は、太陽光目的で１日持てばよいので40kwhで十分でした。現在は車体カバーで蓄電池として活躍してます。コスモのASF2.0 はどうですかね？
@@ev4909 さんコスモのASF2.0はバッテリー容量的には魅力的ですが私には充電環境の問題が有りますので。（マンション住み、近くのショッピングセンターで夜中に充電）
PHEVを購入する理由は長距離の充電を気にせず走れる事で購入時の目的が車の目的に合っていない買い物をして後であれこれ車が悪い様な言い方はどうかと思います。
今年で６０歳になりました。年寄りをいじめないでくださいね。乗りたかったランエボの自動制御を作成し復帰された深瀬さんの傑作を１年味わう。制御データを調査するということが終活の一つだったなのです。PHEV大事にしてくださいね
車の仕様と自分の使用目的を見合わせてから買うもんなのに
買った後にブリブリと文句垂れるのは凄い性格しとる
そもそもコンセプトを間違えて買ったUP主が悪いので車自体は悪くないよなぁ
長距離運転しないよってなら初めからPHEVの選択は間違えてる
PHEVは長距離も運転して長距離はエンジン発電とバッテリー併用で燃費よく
普段の通勤やちょっとした買い物は電気で安くってのが売りなので
蓄電量が少ないとかいうのはお門違いもいいとこかと
購入前にしっかり調べて自分の要望に合った車を選ばなかったUP主が悪いよねぇ
軽のEV車がでたら買い替えるつもりで、私の尊敬する澤瀬さんがランエボ依頼戻ってきた。それまでに考えてた最高傑作の制御技術をふんだんなく注ぎ込まれたSUV。死ぬ前に一度その車、４ｗｄの快適な走行を乗りたかったのです。RX-7以来の血の騒ぎでした。終活リストの１つがこれでクリアーできたのです。１年で十分です。いまだから高額で売ることができたし、費用も現金がプラスで戻ってきてます。若い人に、オーディオなど私のノウハウを注入したエクリプスをのって「すげー」を感じてほしい。その思いです。だから計画通りの道筋ですよ。いまリーフが改造で来て愉しい毎日です。。ユニオンさんコメントありがとうございます
エクリプスクロスphevは蓄電で乗る車では無く、ガソリンで充電できるハイブリッドと考えて
私は所有しております。以前アウトランダーphev16年式に乗ってましたがエクリプスクロスは同じシステムですが
かなり進化しました。自宅はマンション住まいです。自宅充電無し。たまに充電施設で充電しながら乗ってます。
とても満足しております。EV車はどんなに長距離乗れてもうっかり電欠が怖いので。
私もエクリプスPHEVに乗って1年すぎました。
新型アウランPHEVが出て、エクリプスの影が薄くなりましたが、私は5年は乗る予定です。
エクリプスは暖房はエンジン熱を利用してるので、ヒーター使えばエンジンはかかるでしょう。
まぁ総じていい車です。
しかしながら、空冷リーフを購入するとは、日産失敗作じゃ？
今時バッテリー冷却なしとは、設計ふるー！
エコだけ考えればup主の言い分も分からなくはないが、自分はあの下品なまでに速いAWCの楽しすぎる走りに魅力を感じています。普段使いはSUVでゆるゆると、攻めたら低い車高の人たちを喰えるポテンシャルをもつ二面性がたまらない。乗り続けます。
エクリプスクロスPHEV走りが言い表せないぐらい愉しい車です。
AWCの制御がすばらしいの一言です。かわいがってくださいね。開発者の澤瀬さんもご自分の自家用車にされているぐらいですものね。
車を買うのか畜電池を買うのかという、価値観の違いですね。リーフもいい車だと思いますが、有事の際の発電機付き自動車としての価値観で私はアウトランダーを買いました。何を買っても正解不正解が両立すると思ってます。
コメントありがとうございます。PHEV愉しい車です。40kwあれば絶対売ってないですね。
エクリプスクロスPHEVに一年半乗ってますが乗り換える事は無さそうです
そしてこの車の良さを分からないままの買い替えは勿体ないかもしれませんが、蓄電池を主とするなら買うべきではない車でしたね
エクリプスクロスは走りを優先にした充電出来る車です
これは他メーカーのPHVに勝るところです
燃費燃費言う人は普通のハイブリッドを買うべきです
充電無しの燃費は15キロくらいです
ただ2トンもある車が15キロも走るのはかなり性能はいいと思います
日産の充電費用は調べた方がいいです
10分無料などがありますけど、それは一回しか使えなく、あとは普通の電気代でガソリンよりかなり高くつく可能性がありますので。
コメントありがとうございます。
わたしは、５９才です。ランエボの４ｗｓ制御の澤瀬さんを尊敬しております。
終活の１つで、昨年は軽EVがでるまでにとおもいエクリプスクロスPHEV購入でした
レースコースも走りましたが、すばらしい制御でした。すごいの一言でした。１年でしたが大満足です。カーライフでの最高のクルマの１つです。リーフは物足りないですが、老後の太陽光の蓄電が目的なので、車はこれで最後のつもりです。日産の充電費用は高すぎますので、自宅蓄電なので必要ないのですが「０円カード」にしましたのでご安心を！
。。軽EVが４０ｋｗがでたら維持費で考えるかもしれません
何言ってるか全然分かりません
聞きずらいことばなので、字幕を付けた方が良いと思います
すいません。精進いたします
要は下調べをきちんとしないで買ったことが一番の原因ですね。
はい、その通りですが
この１年エクリプスクロスにのって愉しかったです。最高でした
程度の良い（？）中古車を市場に出してくれてあんがと♪
オレはアウトランダーPHEV（GG3W)買ったけどね。
それは良い買い物ですね。最高に楽しんでくださいね
評価がトンチンカンで参考にならない
ご意見ありがとうございます。精進いたします
こちらもぜひ、見てくださいね
ua-cam.com/video/u9CjOOH1X-k/v-deo.html
結局はあなたは完全なEV車に乗るべきだったって話。なんか金の話ばかりでウンザリ。
エクリプスクロスPHEVに乗っています。自宅充電以外した事ないです。充電スタンドの会員カードの月額料が高いので、作りませんでした。
エクリプスクロスPHEVの良さは4WD性能にあります。アリアの4WDも興味はありますが、高すぎます。
返信ありがとうございます。
エコQ電カードが便利ですよ月額無料です
qden.enegate.jp/hp/card.html
エクリプスの４WD制御最高です。こんなすばらしい車、いままで味わったことなかったです
僕ももう来年で還暦です。走りよりも老後の経済性にきめました
エクリプスクロスPHEV大事に楽しんでくださいね
三菱エクリプスって若い頃に乗っていた左ハンドルのクーペしか思い浮かばないや。
ブログでまとめてくれませんか？
この時期にもらった補助金だと期間ではなく買った金額と売った金額の割合ですよね。なので高く売れたらその分返さないといけない補助金もほぼほぼもらった金額になると思いますよ。
ご指摘ありがとうございました
すいませんが、下記添付が入っておりましたのでこちらに基づき返金してますので
間違ったことや思っていることことだけでおっしゃらないでくださいね
i.gyazo.com/3c61959560804de0e1ec4b592c4c503f.png
@@ev4909 これがどの補助金のことかわかりませんが、政府のやってる補助金は期間じゃないですよ。
私も三菱エクリプスクロスPHEVに乗っていますが、自宅に充電設備がない方には残念です。車自体は非常に優れていますが充電の頻度、手間を考慮したら１０年先の車です。この先のEV市場を俯瞰しつつ、ガソリンがまだこの先３０年は続くと予想します。
コメントありがとうございます。EV車は車としても普及はまだまだかと思います。しかし私は昨年は蓄電池の代わりで購入したもので、２０ｋｗｈの蓄電池で４００万の見積もりにびっくりしまして。ならば自動車と蓄電両方求めてエクリプスクロスPHEVを買っちゃいました。しかし雨天では１日持たないので我慢できなくなったのです。甘々でだめですね。けど三菱エクリプスクロスPHEVの走行性能はすごく堪能させてもらいました。三菱エクリプスクロスPHEV可愛がってあげてくださいね
私はEV(リーフ)からアウトランダーPHEVに乗り換えました。EVはセカンドカーとしてちょい乗り程度しか使えないと思っています。
そうなんです。全然乗ってないです。高速でドライブは常に給電考えないといけませんね。
私は普段はバイクで移動です。アウトランダーいいですね。楽しんでください！(^^♪
はじめまして。
エクリプスクロスカッコいいですよね。
質問なんですが、エクリプスクロス購入時には補助金もらってませんか？もしエクリプスクロス購入時に補助金もらってますと返金義務があったと思いますが大丈夫でしょうか？
話してますが返金申請してます
私も、後10年ちょい乗ろうと車選びしてる者です。
聞いてて、全てがエクリプスクロスを選ぶ条件に聞こえ？？
きっと私の条件に、非常時と言う考えが有るからだと思う。
私は、長距離乗ったりするのでリーフ怖くては乗れません。
そんな訳でエクリプスクロスPHEVなら安心です。
価格的に考えてエクリプスクロス1.5ターボ4WDの方がお買い得かも？
たしかに、ドライブするのはリーフは怖くて嫁のルークスで出かけるですもんね。
我が家は太陽光を使った電気代対策ですね。
車なんて自分が欲しいのを買えば良いんです。
購入前にどれだけ調べても試乗しても、実際に買って乗り続ければ出てくる不満もありますしね。
ソラニンさん、ありがとうございます。
勇気いただきました。最近youtube発信めげてましたが再開しますので
温かい目で見てやってください
すぐ代替えするので後、補助金返さなくて良いのですか、？
1年乗りましたので 3/4 返納しております。
卒fit目指すならいい車かなと思ってますけど
間違いでしょうか？
３０KWHついていれば、手放さなっかった。
一年で手放してどうして補助金が得られるのか？４年または３年の保有義務があるはずだが。。。
３年分の補助金額を戻しましたよ(^^♪
補助金もらうと乗る年数に縛りあるんじゃ無いの
充電環境あると見方も変わりますね
自分は充電環境なくて、後々EVとしても使えるハイブリッドカーが欲しいので
PHEVかな。
最近は充電２００V工事だと１０万円ほどなのでメーカーが補助してくれますよ
つけるべきですね。エクリプスのターマックモードはとにかくすごいです
試乗してみてください。現在リーフでは走りが全然物足りない。こちらは事実です。
若者はPHEVのSUVにぜひ乗ってみてください。コメントありがとうございます
@@ev4909
本心言うと付けたいんですよね。
でも賃貸でして。(＋田舎なので充電器付き物件も見当たらない)
数年後には引っ越しも視野にあるので最終的には充電設備アリになる予定です
@@zoidouify コメントありがとうございました。うーん。住宅事情がおいついてないですもんね。けどエクリプスクロスPHEVはお勧めです。充電はエコQ電カードだと月額無料で都会だと結構使えますよ。ぜひ検討くださいね。※この前、ドライブで道の駅で初めての充電しました。
qden.enegate.jp/enegate/pc/index.php
車乗らない方がいいと思います・・・。完全無欠な車はこの世にありません。どんな車でも欠点はあります。少なくとも処分時の価値や補助金を考えて車を私は選びません。
私は６０歳オーバの老人です。数十台車乗ってきましたのでエクリプスクロスは最後の道楽で最高の車でした。「他人からもう車乗るな！」といわれても頭には来ない年齢ですのでご安心ください。私はIT業界のプロです。お客様の気持ちに寄り添って仕事してきました。あなたも車に関係している職業でしたらお客様の気持ちに沿うことをお勧めいたします。
車をどう使うかでPHVが合う合わないがありますからね。
コメントありがとうございます。
僕が３０、４０代だったら１０年は乗って愉しみます。最近６０歳なので年のせいか、コーナリングも加速も責める運転に自信がなくなったもので。昔はRX-7,ロードスターで峠攻めてたんですよ。エクリプスクロスもアウトランダーもランエボを想像させてもらえるので、最高な車です。だからこそ逆に怖くなったこともすこしあります。自分には合っていたがために、AWCを切ってどこまでコーナー攻めれるかなどという自分の抑えが効かなくなってきたことも確かです。
自分はｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ乗ってます なぜ 2ﾓｰﾀｰの四駆だから～～ 当然燃費勝負なら1ﾓｰﾀｰの半分になる 解りますか～～半分ですよ
三菱の PHEVは 四駆勝負(2ﾓｰﾀｰ）が魅力 燃費で買う車ではないと感じています この感覚無いと 買う意味なし
V2Hはリーフのほうが効果は高そうですね。ところでe+という選択もあったかと思いますが、その点はいかがでしょう？
格差がありすぎて、またリーフの欠点は電池の冷却性能が低い点より４０Kwにしました
@@ev4909 さんe+ならバッテリーが３並列の接続になる事で発熱も少ないのですよ、更に６ｋｗ普通充電が標準です。
最近はショッピングセンターなどのながら充電も６ｋｗが増えています。
質問すいません！
クリーンエネルギー補助金は3年？乗らないと補助金の返納がないといけないみたいなことがあったと思うのですが、どうなんでしょうか？
災害時に地域貢献できることが条件で助成金を支給なので、乗らないと返納ではなく、売却であれば原価償却のような使用年数減額された金額を返納です。
不満なところもあると思いますが、いい車である事は確かなので..良さをあまり理解出来ていないのでは？1年で手放すとは、勿体無い。税金面で優遇されるし、車検代も安い。補助金受け取っていれば、確か数年間は所有していなければという縛りがあるはず、だから、補助金返還しないとならないのでは？
ほかの方にも説明済みですが年数割で返金してます。またベストバウドな車だけに手放したくなかったが家の蓄電池での老後の電気代節約でリーフは活躍してます。また６０歳なのでランエボ制御設計者の成果を知りたかったのも理由です。なので若い人にはエクリプスクロスを体感していただきたいです。コメントありがとうございますね。
なぜエクリプスクロスにしたのか。EVではなくなぜPHVにしたのかと思いました
私は補助金をもらう以上、試乗をしっかりした中で購入後もイメージして車を決めたいと考えています。今年度は軽のEVが販売した事で補助金が早く無くなると聞いています。なので私の購入時にあるのか心配しています
電力不足でEVへの風当たりが強くなってる話もあり、それが補正予算に影響しないかも心配しています。エクリプスクロスはデザインとサイズは良いかなと思います
V2Hが第一目的でエクリプスクロスを購入しました。昨年はEV車はまだ先だと思っていたこともあります
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コメントありがとうごいざいます。
確かにですね。(笑)、現在太陽光パネルでの電気代浮かせるためリーフ大活躍です。。そちらも見てね！(^^♪
@@ev4909 なるほど
おじさんは次phevでも、良いかと思ってますw
↓三菱ネット対策班がしつこい↓
新型のアウトランダーもバッテリー容量増えた反面、3ヶ月でガソリン20L入れる必要があり、PHEVは本当に身近な距離しか乗らない人や休日に長距離しか乗らない人は向かないですね。
そうなのです。しかし加速やコーナーリングなど運転の楽しさが比べものにならないほどPHEVがよかったです。
車に対する価値観もありますね。コメントありがとうございます
長距離乗らないのにＰＨＥＶ買ってしまった訳ですね、三菱は大容量ＢＥＶが無いからこそ充電カードの費用も安いのに。
私は滋賀県住みですが三重県方面に行くと急速充電器が故障したまま放置されていたり撤去されていたりで今乗っているミニキャブミーブには辛い環境です。（先日は大阪南港のフェリーを予約していたのに途中の道の駅で急速充電器が故障していて立往生！結局翌日の新幹線に振り替えで１万円程無駄にしました）
私はこのエクリプスクロスＰＨＥＶを中古で買おうかと検討しています。
追い金が有ってもe+の方が良かったのでは？バッテリーも３並列接続の効果で温度上昇も少なく６ｋｗ普通充電も標準で対応です。
コメントありがとうございます。エクリプスクロスＰＨＥＶはすごく運転が楽しい車でドライブやスキーに行くなら最高ですよ。是非、ご検討ください。
e+は、太陽光目的で１日持てばよいので40kwhで十分でした。現在は車体カバーで蓄電池として活躍してます。
コスモのASF2.0 はどうですかね？
@@ev4909 さん
コスモのASF2.0はバッテリー容量的には魅力的ですが私には充電環境の問題が有りますので。（マンション住み、近くのショッピングセンターで夜中に充電）