【アウトランダーPHEV】検討中の方、気をつけてください。 | MITSUBISHI OUTLANDER 2024
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- Опубліковано 20 чер 2024
- PHEVは個人的には現時点での最適のパワートレインだと思っています。
ですが、実際に保有してみないと気づかないメリットデメリットがあります。
これをきっちりと理解した上で購入に判断をしていただければと思います。
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【使用楽曲】
フリーBGM DOVA-SYNDROME by dova-s.jp/
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現行のアウトランダーPHEVに乗っていますが 全てを踏まえて満足しています
こんなにワクワク感と快適性を備えた車中々無いと思っています
はい、アウトランダーは最強だと思っています！走るし運転楽だし快適だし。言う事なしです！！
わたしも2017年式のアウトランダーPHEVに乗ってます。2018年の北海道ブラックアウトの時、この車の給電機能にマジ救われました。走りの静かさ、パワフルさ、車格のわりに燃費の良さ、災害対策といいことづくめなのですが、私なりにあえてデメリット挙げますと、3か月に1度以上は15リッター（現行型は20リッターだったかな？）のガソリン給油を求められる点ですね。普段はちょこちょこ遠出するので何の問題もなかったですが、コロナ禍の外出自粛の時は、ガソリン消費のために短距離でもガソリンで走る羽目になってPHEVのメリット半減でした。(^_^;)
私は家充電ができないのでなんともですが、3月に1度のやつは、家の充電の代わりにChargeモードでガソリン使って充電でもいいのではと思ってしまうのでうが、どうなんでしょうか。
説明ありがとうございます。最近よく見かけますね。
赤いブレーキキャリパーがカッコイイですね。
ちょっと気になったので、カタログを調べてみました。
6：55：辺りのバッテリー容量約18kWhの部分についてですが、
全部の容量をプラグインレンジには使えないようです。
カタログからは、ざっくりと
充電電力使用時走行距離（プラグインレンジ、国土交通省審査値） 90km
交流電力量消費率
（国土交通省審査値） 165Wh/km
プラグインレンジの充電電力量
90km×165Wh/km＝14.85kWh
バッテリ容量が約18.1kWh
（総電力量：51Ah×355.2V＝18100Wh（18.1kWh)）
急速充電は80％充電可能なので 約11.88kWh まで充電可能なようです。
約38分で満充電量の約80％とのことなので、仮に30分で12kWh充電できれば、
約80％充電できることになります。
残りの容量はハイブリッドレンジでの回生による充電やバッテリー保護領域
だったりとなりそうです。
長い下り坂等ハイブリッドレンジが満杯となればプラグインレンジにも充電されていきます。
トヨタのハイブリッドシステムは良く考えられたシステムで燃費と電費が凄いですね。
多分、PHEVの場合、最初は興味があるでしょうから急速充電されるかもしれないですが、
自宅で充電できる方はそのうち外では急速充電されないように思われます。
ガソリンの方が安いため。
クラウンスポーツPHEVはEVモードでもハイブリッドモードでもかなり快適です。
特にトヨタ車の場合は急速充電はよほどのことがない限りしないんじゃないかなと思います。基本家充電になると思います。三菱だけは充電カードが安いので、結構充電している人が多いと思います。
クラスポRSに乗ってます。走りの上質感は大変良いですね。満充電で80キロ程度走ります。しかし癖になる加速感を楽しむと電費は低下します。郊外の信号の少ない所でエコ運転をすると電費としては6〜7km/kwと言った所でしょうかね。
自宅で太陽光発電の電気で充電してます。普通充電3kwhなので時間は少々かかります。その代わりに、環境と経済性は超優秀です。
数年後のタイヤ交換に備えて、タイヤ貯金をコツコツしてます笑😅
ズル（笑）クラウンスポーツで太陽光なんて最強過ぎる。楽しそう。もっと働かねば💦（笑）
お疲れ様です
貴重なお話ありがとうございました
いえいえー。少しでもお役に立てますように！
北国の場合「BEVでは心配事」の塊でしか有りませんがPHEVならば利点は多いですね。
高剛性・低重心構造は極寒地での四駆走行にはとても心強いです。
家充電電気代もPHEVなら「一回500m飲料代」程度で済みそうですょ。
北国だと確かにBEVでは不安ですよね。なので、PHEVとかHEVになるかと思います。
イオンあるある。
充電時間過ぎてるのに、帰って来ないヤツ。
そして、充電後またどこか空き駐車場を探さなくてはならないヤツ。
イオンは３０分で買い物を終えて変えるのがベストですね！
PHEVはアウトランダーしか運転していませんが、メリットとして、ガソリン車以上に走り方で燃費(電費)が変わると感じていています。特に山道の下りなどでパドルを駆使して航続可能距離がぐんぐん増えていくのは感動します。そこに関連して、回生ブレーキが強いので物理ブレーキパッドが減りにくいのもあります。また、PHEVの中でもアウトランダーは急速充電に対応しているためV2Hで蓄電池として使用でき太陽光発電と相性が良いです。
デメリットは蓄電池分重量が増えるのでタイヤが減りやすいことでしょうか。いずれにしても田舎暮らしの我が家にとっては最適なパワートレーンです。
回生ブレーキいいですよね。重量は確かに200kg程度重たくなるのでそのあたりは仕方ないですね。
←LEDバーライト点けましたｗわたしは今のGN0Wは ハイブリッドカーで使用してます
いつもバッテリー残高５５％くらいに合わせてセーブモード 15000キロ走行で残寿命97％です
前型のアウトランダーで毎日家充電してました３年で残寿命72％となっていまいました、
すると バッテリーを大切にしたほうが安上がり？留守中のエアコンが利かせれる
どのみち燃費は良いので バッテリーを傷めるほうが気になってしまいました、
へぇ、そんな運用しているんですね。考えたこともなかったです。SoC97%はすごいですね。私もやってみようかな。。
@@yandy2 あれなんです急速充電は何度やってもホンの少ししか寿命は減りません８０％までなので、
家で充電200vをすると100％ まぁ104％とか充電されちゃってます これがバッテリーに良くないようです 毎日してたら、凄い弱ってしまったということですね。
なるほど。急速充電も何回も連続でやるとよくないかもですが、80％までの充電っていうのがやっぱり電池にはいいのかもしれませんね。
乗り方、使い方、環境に寄ると思います。メリットをデメリットが上回るなら、良し！と思う人は買うと思います。私もほぼ毎日使用していますが月に1回給油するかしないかですし、それほど電気代も上がっていません。通勤途中にガソリンスタンドあるなら良いですが、安いスタンド探して走るのも本末転倒かと。
安い買い物でないので、吟味して購入する方が多いかと。
そうですね。ちゃんと吟味されるならば問題ないかと思います。昔にRAV4 PHVを購入された方が、「急速充電がない！トヨタに文句言って返品してもらう！！」みたいな話を聞いたことがありますので、世の中いろんな方がいらっしゃいますので、メリット・デメリットをちゃんと理解した上で購入してほしいなと思っています。
GN0W 2年半 75000kmで94%(ハイブリッドモニター値)です。自分は関係ないですが、個人的にはV2Hで充電なくなると発電時に送電が止まるってのが気になります。
V2Hはよくわからず申し訳ございませんが、SoCそんなにいいんですね。うまい使い方しているのでしょうか。
@@yandy2 使い方はなんも考えて無いですね。気が向いたら急速充電かまして、自宅充電なく電欠のままほったらかしとかしょっちゅうです。緊急時のV2Hはアウトランダー2台使えば充電切れしないのでは？と妄想してました。
6/24に納車です🎉
納車おめでとうございます！楽しいアウトランダーライフへようこそ！（笑）
新車登録できないのでは？
トヨタの急速充電プラン、三菱の電動車両サポートと比べてめちゃくちゃ高いんですが
むしろ三菱のサポートなんであんなに安いんでしょう？？
私もなんでかな～って思っていたのですが、最近になってわかった気がしまして、
ua-cam.com/video/OOfIxZ6E6a4/v-deo.html
この動画に整理していますので、一度ご確認いただけると助かります！
全体的にPHEV車は重い！
バッテリーとSUVとAWDなると！
そうですね。重量は重たいです。モーターのおかげで重さは全く感じませんが。
アウトランダーは所有しては無く、外国車のPHEVを所有してます。
車重がなぁ・・普通乗用タイヤで2t車支えるんだから、どうしたって摩耗が激しい。
6輪車だったらちょうどいいかも・・
車選びは、タイヤから考えた方がいいと思うんだ。
2年25000km乗っていますが全然タイヤいけますよ。冬場はスタッドレスになりますが。なので今のところ特に問題ありません。あまりオーナーでタイヤのことが気になっているのを聞いたことがないんですよね。
3列目要らんかった
オプションで選べたらよかったですのにねぇ。
当然といえば当然のことなのですが、高速道路を走ると燃費が普通の車並みになってちょっとがっかりする（SA毎に急速充電するなら別ですが）、というのも留意しといた方がいいかもですね。
まあでも、2.4リッターでありながら4リッター並みの出力と（街乗りなら）軽自動車より燃費がいいという魅力は私には絶対的であります。
普通の車並み、という時点で素晴らしいですけどね（笑）
動画ありがとうございます♪
確かに最強のパワートレインですね！不満を見つける方が難しいですね。
札幌及び近郊まで三菱ディーラーの充電器が全て50kwになったので自宅の充電をやめました。環境によってはコスパ最高の車だと思います。
もちろん北海道の冬でも安心して乗れます♪