J'ai taffé dans un garage Renault en région Parisienne , y'a beaucoup de Zoe, Twingo E-Tech, Dacia Spring. Faut pas oublié qu'il y'a pas beaucoup d'entretient sur une électrique l'avantage. La plupart des clients font des LOA ou LLD, les gens vont avoir le coup de coeur en voyant cette R5.
il y a pas beaucoup d'entretient, par contre quand une piece lache les garagiste changent tout le moteur plutot que réparer ce qui est deffaillant on le voit notament sur les roulement etc sur les forum jai vue beaucoup de personne qui ont eu 4k € a payer pour changer le moto reducteur alors que leur zoe avais seulement 40k km ou des gens qui on du payer un moteur entier pour des roulement cassé
Merci pour votre retour hyper interressant, en effet il y a tellement moins de pièces en mouvement dans une auto électrique que leur passages au garage sont moins fréquents… de votre expérience, c'était quoi, ou ce sont quoi, les pannes les plus fréquentes sur les autos électriques qui passent par chez vous ?
Certains garages se spécialisent, surtout dans les réparations des cellules de batteries défectueuses qui peuvent diviser les factures de manière énorme… (coucou Révolt)
En électrique c'est le moteur ou le chargeur qu'ils changent le plus, les Megane E-Tech ont déjà eut des moteurs changé. Zoe et Twingo j'en ai presque pas vue en panne. Le pire c'est l'Espace 5 le moins fiable.
Merci pour votre retour de terrain 👍🏽 le moteur électrique carrément ? fou ça… ça doit pourtant se réparer non ? c'est une question de ratio cout/réparation/temps ou c'est que la plupart des garages ne sont pas forcément formés pour intervenir sur de l'électrique ?@@streetrider1958
Une version thermique/hybride de cette voiture aurait a la fois fait de l'ombre à la nouvelle Clio du meme segment je pense. Les personnes qui veulent cette voiture devront passer a l'électrique et c'est une bonne chose
@@EnRoueLibreAuto en fait c'est un peu comme un rendez-vous Tinder où tu trouves la fille vraiment trop belle, et quand tu manges avec, tu te rends compte qu'il y a beaucoup de choses qui ne vont pas aller, et que vous n'allez pas vous entendre. En tout cas je suis content de voir ce genre de vidéo qui puisse un petit peu peser le pour et le contre, parce que comme pour un film comique, trop de pub tue le produit.
Merci Martin de lancer ce débat qui en a fait réagir plus d’un. Cependant, voici ce que j’en pense : 1. D’accord sur le manque de transparence sur les prix, Renault aurait dû être plus clair. 2. Pas d’accord sur les jantes de 18’’ : la taille des jantes peut certes nuire à son autonomie, mais je préfère une belle voiture qui fait quelques km en moins qu’une voiture moche qui fait quelques km en plus (j’ai la Citroën ë-C3 dans le collimateur !). 3. Pas d’accord sur les capacités de recharge : la R5 E Tech est avant tout une voiture de ville et j’estime que les choix faits par Renault sont corrects (ce qui n’était pas le cas sur la Megane E Tech à son lancement, mais ce problème a été corrigé). 4. Pas d’accord sur les clins d’œil : c’est assumé par Renault et d’autres : Fiat 500, Mini… et ça plaît ! Quant aux au frunk et palettes, beaucoup de voiture EL de plus de 50.000 € n’en possèdent pas. Et concernant les places arrière, c’est pire sur une ë 208, qui sera probablement plus chère que la R5 E Tech. 5. Pas d’accord sur le moteur thermique : cette version viendrait cannibaliser la Clio, et construire des voitures polyvalentes coûte plus cher : Peugeot en est le meilleur exemple. Pour conclure, je dirais que la R5 E Tech assume ses choix. Avis définitif quand on connaîtra les prix…
Grand merci pour ce retour très sympa / argumenté et ultra pertinent 👍🏽 Comme quoi ce qui pourrait sembler être un défaut pour certain ne l'est pas du tout pour d'autres, la preuve 😅
pour completer sur les jantes de 18", leur diametre n'a quasi aucune influence sur l'autonomie, ce qu'il faut voir c'est leur largeur ( sur la tesla donner en exemple les pneus sont plus large en 19"" que sur la 18", d'ou la perte d'autonomie)
@@EnRoueLibreAuto , en general oui, mais Renault nous a fais le coup avec le scenic 3, des roues de 20" en 185 de large, ce qui est unique, ils sont capable de refaire un truc dans le genre
C'est vrai… mais dans ce cas ce seront des pneus ultra spécifiques qui risquent d'être compliqué à trouver… Mais en effet s'ils sont moins large que prévus, ce sera un bon compromis 👍🏽@@magicloy
Salut Martin, Je suis bien d'accord avec toi et le prix, il est quand même super élevé ! Oui, elle a l'air sympa mais côté pratique, à moins d'être en couple, sans enfant au max. Sinon, j'adore la façon de présenter et tout le reste dans tes vidéos, pas de langue de bois et le format est bien cool, merci M'sieur !
hello, pardon je refais mon commentaire parce que je croyais qu'on parlait de la S3 😂 là oui en effet question place globale pour la famille ce sera limité, après la R5 reste une citadine dans l'esprit 🤷🏼♂
Je suis tout à fait d'accord avec votre Analyse , Très belle OUI , mais en 2024 elle doit être parfaite à tout point de vue et surtout elle est Hors de Prix
Selon certaines rumeurs, relayé par la chaine 1000 Bornes, la version de base commencerait à 24000€ hors bonus. La version juste au dessus avec CCS serait elle à 26000€. De plus, Luca de Meo à confié, toujours à La Chaine 1000 Bornes que la voiture n'était pas finalisée et que d'ici sa commercialisation des défauts seraient corrigés notamment la place pour les pieds à l'arrière. Bref ! Peut être que beaucoup de critiques que vous soulevez seront prisent en compte. À voir...
J'espère vraiment que les copains de 100 bornes ont eu de bonnes infos (ce dont je ne doute pas !). Vivement -encore plus du coup!- les premiers essais proches de la commercialisation 😅
Je trouve que Renault se renouvelle mieux que Peugeot et on le doit aux doigts magique de Gilles Vidal 😍😍😍 J’aime beaucoup ce designer, il a fait le succès des dernières Peugeot et récidive chez Renault avec le Rafale, le nouveau Scenic élu voiture de l’année et R5 👍👍👍
@@dominiqueducournau3191 pourtant Gilles Vidal était présent au salon, il a présenté et expliquer tout le design de la R5, ses choix extérieurs et intérieurs aux journalistes 🤔🤔🤔
@@EnRoueLibreAuto c'est un projet libre d ingénieur qui n a pas plu a ghosn , si je ne me trompe pas. Luca dimeo est tombé dessus par hasard...en visitant les locaux.
Je pense que cette vidéo montre que les critères qui motivent l'achat d'une voiture ne sont pas les mêmes pour tout le monde. Pour ceux qui s'en foutent d'une voiture avec une belle image, ils peuvent se retourner ver une Spring ou e-C3, qui ont été développés dans le tiers-monde, donc bien plus terre à terre.
Tres bonne video, effectivement elle me parle d’un point de vue design mais je pense qu’il y a beaucoup de défauts comme dans la plupart des autos d’ailleurs je dirai que les voitures que j’ai achetées il y avait 80 % de bien pour 20 % de pas bien. Après parfois il ne fait pas oublier qu’elle peut être une simple voiture “coup de cœur”. La De Lorean aujourd’hui a du succès en collection pour son style mais dans la réalité c’est une boîte à sardines qui tombe très souvent en panne 😂
Grand merci c'est très sympa 👍🏽 Je ne sais pas si cette R5 ne peut être qu'une voiture coup de coeur justement… du fait de sa motorisation peut être ?🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAutoexact apparement c’est un point qui revient beaucoup de fois… thermique quand tu nous tiens. C’est vrai qu’il lui manquera ce petit « vroooooouuuuum » qu’il aime tant 😢
En vrai on s'en passe bien sur des électriques pertinentes / rationnelles et pas si ennuyeuses que ça à conduire… foi de passionné de V12/V8/W16 etc… 🥶
Dommage ce manque d’enthousiasme devant cette nouvelle R5 électrique qui a tout de même une belle petite bouille et rappelle l’ancienne en plus moderne et adaptée à notre époque. Il est vrai que l’on vit dans une époque où les gens ne sont jamais contents et ont la critique facile !
Euh… pardon mais l'enthousiasme est globalement très fort autour de cette R5 (moi y compris…). Mais il me paraissait important de remettre cette chouette auto dans son contexte + ses zones d'ombre avant de l'avoir essayée 🤷🏼♂️
Bonsoir, Les critiques sont légitimes et viennent justement de ceux qui ont une expérience en électrique. Le Combo CCS et les 52 kwh sont indispensables pour des trajets mixtes, je le vois avec ma e-208. Renault, dans sa campagne de pub réunit : - 25 k€ - 400 km d'autonomie - charge 20/80 en 30 minutes Et c'est ce que le grand public (désolé de le dire) encore très ignorant de l'usage d'un VE, va retenir. Et quand ce grand public va découvrir que pour les 400 km d'autonomie et la charge rapide c'est 8k€ de +, on ne parlera plus d'un véhicule électrique "abordable ". Tous les complotistes anti VE vont s'en donner à cœur joie quand ils découvriront la réalité et je vous fais le pari que des "tests" vont sortir pour voir si elle tient les 400 km d'autonomie sans préciser qu'ils testeront le 40kwh de base. Juste pour defoncer le véhicule électrique en général. Oui la voiture est magnifique au premier regard mais Renault aurait dû assumer au lieu de chercher à hyper à tout prix.
@@PatrickRandovlog d’où l’importance de vrais tests en situation dès que possible car le vrai visage de cette chouette r5 au premier abord sera plus facilement décelable 👍🏽
Son défaut c'est une électrique, point barre avec tous les inconvénients liés à cette technologie. *Autonomie limitée en été (2OOKm sur autoroute) divisée par 2 en hiver *Temps de recharge rhédibitoire *Cher * Bornes de recharges pas fiables *Besoin d'être un Geek pour planifier son parcours ou pour la recharge *Lourde *batterie dangereuse par temps chaud *invendable en occasion *Batteries à remplacer au bout de 10 ans à des coûts prohibitifs (8000 euros au bas mot) Ai- je besoin de continuer ????? Les véhicules électriques sont une absurdité imposée par les technocrates de Bruxelles et dont les peuples européens ne veulent pas, on est gouverné par des idiots imbéciles qui ne sont pas ingénieurs mais juste fonctionnaires déconnectés des réalités.
Bref... une poubelle électrique de plus qui sera invendable en occasion une fois que ces acheteurs auront compris trop tard qu'ils se sont fait enculer de 20000/25000 euros Regardez le bon coin au rayon électrique il y en a des milliers et c'est invendable
Je suis d’accord avec toi sur quasi tous les points. Pour moi, un VE en 2024 qui n’a ni frunk, ni one pedal, et qui est en TRACTION, n’est pas un bon VE… j’ai eu une ZOÉ pendant 2 ans, ça patine tout le temps, il y a même pas de sous coffre pour compenser le manque de frunk, et on m’a jamais proposé le CCS en option chez Renault… Merci pour la vidéo
Merci pour ce commentaire 👍🏽 Côté traction, dans mon souvenir de la Megane E-tech le contrôle de traction justement était hyper bon… Il fallait vraiment y aller très fort pour faire déborder le train avant. Je suis persuadé que cette R5 sera équipée du même genre de système qui gomme plutôt très bien les ardeurs modérées 😅
Bien tes vidéos, perso je n'ai jamais aimé le design R5 (j'atteins la soixantaine et j'en ai conduit kekz'unes :)) et cette e-tech reste dans ce ressenti. trop "R5" du coup, je n'ai pas compris pourquoi ils avaient compté sur le renouveau de ce modèle... mais il en faut pour tous les goûts ! ;)
Niveau design: je suis trop jeune pour avoir connu la R5, donc les clins d'oeil ne me parlent pas. J'aime pas le plafond moletonné, la "grille d'aération", la ligne rouge sur le côté et les feux arrière. J'aime bien le tableau de bord, les sièges et la face avant. C'est pas un coup de coeur mais je suis intrigué. Niveau specs: en effet c'est mesquin de pas avoir mis de DC sur l'entrée de gamme, ce qui m'amène à mon point suivant... Niveau prix: une entrée de gamme sous la barre "symbolique" des 25 000€, intentionnellement bridée pour attirer les clients vers les modèles plus chers. Pour simplement avoir les mêmes prestations que la concurrence. À mon avis, avec la grosse batterie et la finition haut de gamme on dépassera allègrement les 30 000€. Elle va débarquer alors que sur ce segment, on commence à avoir des chinoises moins chères, et un marché de l'occasion qui se développe (e208, zoé, ...). Le tout en ayant un design assez clivant qui va sans doute réduire la clientèle potentielle. J'ai un peu de mal à comprendre la stratégie de Renault là.
Très intéressant d'avoir votre point de vue ! Car l'idée des designers était de pouvoir plaire à ceux qui connaissent les R5 ET AUSSI à ceux qui n'ont aucunement la ref'. Par contre pour les chinois, je me demande dans quelle mesure un acheteur peut plus faire confiance à une marque chinoise peut être moins bine implantée / connue qu'une renault qui aura ce côté un peu rassurant peut être, pour peur qu'elle soit pertinente jusqu'au bout niveau prestations…
@@EnRoueLibreAuto j'imagine que ça sera une affaire de goût, mais perso sa face "rétro" j'aime pas, ça doit pas me rappeler des bons souvenirs x) et à l'inverse je trouve sa face "futuriste" un peu trop criarde. Je voudrais juste une voiture qui ait l'air "normale", comme la e208. Sinon j'adore la ligne de la Mégane e tech, je pense que c'est mon élec préférée en design. Pour les chinoises c'est sûr que ceux qui en achètent aujourd'hui prennent un risque: pas d'historique et un réseau de concessions pas encore très développé. Et je sais pas comment ça se passe pour les pièces auto. Mais bon même en tenant compte de ça, je pense que pour beaucoup le critère n°1 c'est le prix.
votre dernière phrase résume l'essentiel à mon sens… le prix fait tout… et peut être que de moins en moins de clients considèrent (ou on les moyens de considérer…) l'auto comme un achat aussi passionné que raisonnable… @@FlightMate
Dans un premier temps, Renault semble cibler une certaine catégorie de clients ++, il ne faut pas oublier que c'est une citadine à la base ! qui pourrait être très bien utilisée comme le 2eme véhicule d'un foyer, pour emmener les enfants à l'école ou effectuer des trajets quotidiens maison travail, mais que très rarement pour faire de long trajet ou pour partir en vacances avec toute une famille, il faut oublier 😄 ce n'est pas une Tesla model Y 😉 souvent un des critères d'achat est le design, et là Renault à fait très fort 🤩 et la plupart des personnes aujourd'hui achètent leur véhicule en loa.
Vous n'avez pas tort, mais clairement si c'est cette clientèle qui est ciblée (2e auto et budget conséquent) Renault affirme une volonté de toucher une clientèle bien plus aisée qu'auparavant. Est-ce bien ou non…? vous avez 3h 😅
Trop cher je ne sais pas… bien sûr ça reste une somme pour une petite auto de ce genre… mais il y en a très peu de petites électriques moins chères 🤷🏼♂️
La version de base sans charge DC. Portnawak. La leçon de la Megane n'a pas été apprise. Qui va acheter un VE "normal" sans charge DC? Tout au plus quelques collectivités et encore. Tout ne peut pas être sacrifié à un prix de lancement spectaculaire. Je n'ai pu obtenir aucune information sur le préconditionnèrent ni sur la présence d'une pompe à chaleur. Encore moins sur la régénération et le One Pedal. Rançon d'un prix plancher, le refroidissement liquide du pack ne se fait que sur la face inférieure, ce qui manque d'homogénéité et n'augure pas de charges DC brillantes, tout en laissant planer un doute sur la longévité des cellules. C'est d'autant plus regrettable que les VE "populaires" s'adressent à une clientèle "standard" (sans offense), pas forcément disposée à s'imposer une "discipline" dans la manière d'utiliser les charges/décharges... Dans ce cas, les bonnes performances de la gestion thermique de la batterie deviennent capitales. On a quand-même l'impression que Renault a fait l'impasse sur la révélation des points importants pour un VE et a préféré axer sa com' uniquement sur le design... Dommage.
Je suis d'accord avec vous sur l'"absence de DC pour toutes les versions… j'ai peur que ça répète les incompréhensions de la Megane E-Tech… Pour ce qui est du préconditionnement et pompe à chaleur il me semble me souvenir que c'est présent sur la R5 (sur toutes les versions?…). Le one pédal devrait arriver mais l'an prochain à ce que j'ai lu… Je suis un peu comme vous : un peu peur de la courbe de charge de la R5… bref… les tests routiers ET de charge vont être décisifs.
Excellente initiative de ta part Martin que de freiner un peu cet enthousiasme non (pleinement) justifié, en l'absence de tout essai de la voiture, pour ce nouveau modèle. Merci et à bientôt.
Pour l'avoir vue en vrai, sur le site de Roland Garros, les roues sont trop étroites, et rendent l'assise insuffisante et l'harmonie visuelle qui va avec. Mais oui, faut limiter la consommation...
@@EnRoueLibreAuto C'est subjectif, mais oui, selon moi, elles sont trop étroites. Comparaison n'est pas raison mais prenons la Mini Cooper S; bien assise sur ses roues, allure sportive, les pneus sont du 215.
@@volfoniraoul306 c'est très objectif pourtant vu vos chiffres 😅 la R5 déboulera avec du 195 de mémoire donc effectivement moins large qu'une mini Cooper S… mais la vocation de la mini est-elle la même que celle de la R5 ? pas sûr 🤷🏼♂
@@EnRoueLibreAuto Je ne parle même pas de vocation, c'est mon ressenti visuel. C'est une question de rapport entre largeur de caisse et de pneus (peut-être). La mini plus petite est en 215, la clio Alpine est en 225, et ça leur réussit. A contrario, une Mini de finition moindre, valable aussi pour la Clio, leurs roues plus étroites ont un vrai impact visuel. Mais encore une fois, j'admets la subjectivité de mon propos.
@@volfoniraoul306 Votre ressenti est très intéressant 👍🏽 J'avoue avoir plutôt trouvé la R5 bien "posée" sur la route lorsque j'ai pu la découvrir… mais je la re-regarderai avec un nouvel oeil la prochaine fois 😅
Intéressant votre commentaire 👍🏽 La passion est importante pour certain, mais sera t'elle à la hauteur de la réalité du terrain (et donc de la route), on le verra très bientôt. Mais oui je partage votre avis passionné sur cette R5 😅
Je ne l'achèterais absolument pas en version électrique; en version thermique peut être .C'est pourquoi, RENAULT doit obligatoirement sortir cette R5 en version thermique ,s'ils veulent atteindre les gros chiffres de vente de l'ancienne R5 vendue de 1972 a 1985. Je ne crois pas du tout que ce sera le cas avec cette nouvelle version seulement en électrique.
Trop drôle, quand les roues sont belles et grandes comme sur la R5, ça râle ; mais quand ce sont des roulettes ridiculement petites qui nagent dans les passages de roue et étroites comme des galettes sur la ë-C3 ou la Spring, ça râle aussi. AHH, LA FRANSSSE.
Tu as raison. Je vais te donner mon sentiment perso : je valide totalement le style ; mon interrogation concerne surtout le prix final des versions techno et iconic ; ainsi qu'un "6e point" : l'utilisation d'une chimie NMC pour la batterie, qui plus est en cellules "poche" avec un système de refroidissement déporté peu efficace… déjà moyen, mais proposer en plus "en exclu" du V2G sur une telle architecture et une capacité énergétique aussi faible, a priori y a pas mieux pour flinguer la batterie avant l'heure.
J'ai droit à mon 1/4 d'heure de gloire dans cette vidéo 😂Je pense que Renault veux faire une Fiat 500 avec cette r5 un véhicule branché, design acheter plus sur un coup de cœur que la raison. Et avec la 500 ça fonctionne ils en vendent beaucoup malgré un prix qui tabasse pas mal.
Du coup je me demande si je ne vais pas pérenniser ce format pour les prochains tests si ça permet de mieux parler des autos qu'on teste par ici… Merci pour votre retour 👍🏽@@footix64
Oui car entre de gros défauts et de très gros défauts il n'y a pas de différence. Il faut que les automobilistes comprennent qu'il ne faut rien espérer de ces voitures à piles.
@@EnRoueLibreAuto Oui je suis un phénomène, je suis apprécié dans mon quartier pour mon esprit libre et frivole... marrant de ne soulever que le premier point qui est un détail je te l'accorde. Pour le reste il n'y aura pas d'alternative : Android auto obligatoire sur toutes les Renault. Triste monde.
Merci pour cette présentation toujours aussi sympa !! Ho vous m’avez cité !! Hi hi hi 😂 Et oui vous avez tout dit 👏 toujours votre esprit critique et honnête. Beau TAF honnête et pertinent 👍 La R5 n’est en effet pas parfaite car elle est ÉLECTRIQUE ! - petite batterie - AUCUNE POLYVALENCE - vitesse de charge trop moyenne (100 KW au mieux) - Tarif PROHIBITIF !! Et pourtant elle est trop beeeelle ! 😞
C'était important de remettre un peu de raison dans ce tourbillon de hype dans lequel j'ai moi aussi été pris… et vos commentaires ont été hyper utiles dans cette vidéo donc merci !
Qui achète une voiture full électrique aujourd’hui? Les citadins et ceux qui ont un deuxième véhicule thermique…donc je ne pense pas à un succès commercial, enfin un succès pour un véhicule full électrique français oui dans sa catégorie…il aurait fallu de l’hybride je pense
Un modèle raté en design (intérieur en particulier, en extérieur tout simplement dans le tendance des voitures actuelles … qui ne se vendent oas) et le plus grave que ce prix a peu près connu est trop élevé comme voiture pour tout le monde. Bref une autre contribution à la mort des voitures électriques.
On s’en fou du tarif puisque aujourd’hui on te vends 😂 un loyer 😢 ben oui en tant que consomme à tord tu redoutes le prix exorbitant des pannes inhérentes à une mauvaise fiabilité non prise en charge par les constructeurs 😮. De plus elle est trop haute et trop grosse pour une citadine ce qui gâche un design pourtant avec un gros potentiel. Il n’a qu’a regarder la hauteur des portes pour se rendre compte de ces proportions SUVESQUES….
25000 c'est trop car trop de chichi et pourquoi 3 moteurs...simplifications !!!! .les gens ne demandent pas ça !!!!les chinois ont de bon jours devant eux. elle est ,juste belle
C'est une vraie question : faut-il en faire un peu plus pour séduire une certaine frange de clientèle ? Ou un peu moins pour vraiment tenter de "démocratiser" la mobilité électrique de proximité… Vous avez 4h 😅
@@EnRoueLibreAuto je crois que beaucoup de personnes ne pourront faire face .......tout se paye avec des aides et des crédits lourds alors et ces prix ne sont vraiment pas justifiés...........une r5 inflation comprise ne coutait pas la moitié....j'en ai eu trois
@@EnRoueLibreAuto pas faux si on calcule sans le Bonus de 4000€ soit une prix de base de 21000€ pour une acquisition ... reste que la modele de base essence d'une clio est à 19700€ donc il a pas tord .. encore un peu trop cher .. Surtout qu'une Clio essence sera "plus"polyvanlente que 5 petite batterie de 40kWh avec max 300 Km d'autonomie , ce qui ce dire grand max 150 km à 180 km sur l'autoroute à 130 km/H ... meme en WLTP ca donne sur un 10 à 80 % entre deux bornes .. 210 Km mais on n'est pas au WLTP sur autoroute ... si tu rajoute le fait annoncer qu'il n'y est pas de CCS sur la version de base ... la les bras m'en tombe ... helas ..
C'est vrai que cette R5 va entrer en concurrence plus ou moins frontale avec les Clio et autres Sandero… et vu les tarifs, la R5 a tout l'air de vouloir aller chercher la clientèle de Mini par exemple…@@ugobonnard3
c'est souvent le cas… mais en même temps il faut comprendre cette idée que la voiture a un usage polyvalent ancré très profondément dans nos habitudes… et c'est compliqué avec l'électrique de voir une forme de liberté / de polyvalence liée à la bagnole au sens large se faire de fait restreindre… 🤷🏼♂️
la version la plus chère pour que sa soit intéressant c'est max 30 000 euros hors bonus, pour la version de base y a aussi le problème qui y a pas la recharge en CCS tout le monde a pas la chance de pouvoir recharger sa voiture a domicile, y a pas mal de monde qui habite en appartement et qui on pas de place en sous sol et que leur voiture dorme dehors, je suis dans se cas et je me voix pas attendre 2h30 tout les 3 jours pour recharger ma voiture
Je suis d'accord avec vous pour la version de base sans DC… La problématique de la recharge hors domicile n'a pas été suffisamment prise en compte (en particulier pour les entrées de gammes)🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto meme pour les plus long trajet la zoe phase 2 que j'ai acheter doccasion n'a pas de comboCCS et ce m'embete bien, si je veux faire un trajet qui dépasse l'autonomie de la batterie c'est mort sans avoirt a attendre 2/3heur a mi parcourt alors que en combo CCS tu fait une petite pause de 30 minute et c'est repartie en 2024 c'est un must sur toute les voiture electrique meme les plus petite
L'hystérie des journalistes auto sur cette R5 est effectivement exagérée. Elle est beaucoup trop bling-bling. Il faudra au moins 30000€ pour avoir un milieu de gamme, tant au niveau finition que puissance, ce qui sera trop cher. Quel est son poids ? Si on y ajoute les grosses jantes, nos pauvres routes risquent de souffrir, tout comme les propriétaires avec le prix des pneus. Il est maintenant reconnu que ce sont justement les pneus des voitures électriques qui émettent le plus de particules nocives ... Tout l'opposé de Citroën avec sa C3, qui, malin, proposera aussi des moteurs thermiques hybrides et thermiques simples. Et attention aux chinoises comme la MG3 hybride simple beaucoup plus puissante et bien moins chère. Question voitures dérivées d'autos anciennes, VW s'est lamentablement crashé avec sa New Beetle et BMW vend de moins en moins de Mini. Normal vu les prix astronomiques demandés. Il n'y a que Fiat qui s'en sort bien avec la 500, thermique et maintenant électrique. Mais encore pour combien de temps avec l'arrivée de la C3 et de la MG3 ? Gare à ces deux-là ! Autre question, pourquoi Toyota qui depuis vingt ans propose des autos hybrides n'a qu'un seul modèle tout-électrique ? Pourquoi Mazda continue-t-il de développer des moteurs thermiques de plus en plus économes en carburant ? Le tout électrique n'est-il pas une grosse erreur ? Ça me fait penser aux maisons aux portes et volets tout électriques : quand il y a une grosse tempête, comment tu sors de ta maison ? Je rigole, mais il y a quelques années sur la côte d'Azur, des personnes sont justement ainsi mortes noyées dans le sous-sol de leur maison ! On n'est pas sûr du tout que nos centrales nucléaires pas toutes jeunes pourront produire assez d'électricité pour recharger toutes nos voitures électriques. Si elles tombent en panne, comment fait-on ? L'auto hybride non rechargeable n'est-elle pas la moins pire des solutions ? That is THE question.
trop bling bling ? quand même pas… un peu trop chargée en clin d'œil oui surement. On verra pour les prix quand ils seront connus pour vraiment savoir si elle est si bling bling que ça 😂
Excellente vidéo, je trouve qu'il y a d'autres gros défauts, l'imposante grosse double dalle numérique, c'est sûr qu'on arrive à voir la route avec ce gros machin ? Je plains les gens qui font moins d'1 m 60 !! La boite de vitesse, t'as vite fait de mettre t'as voiture en roue or que tu pensais avoir activé les essuie-glaces !! Les couleurs, tu as vu ce que ça donne une couleur métallise dans le sud ? Ben va à Marseille ! Un jaune aussi flashy ne va jamais durer ! Et pour finir, c'est Luca De Méo qui voulut cette R 5, je rappelle qu'à chaque passage de bouffon, les entreprises font faillite ou ferme, par exemple fiat, ha ben, c'est clair qu'ils ont vendu des 500 depuis 2007, mais a part ça, fiat à vendu quoi ?! Luca de Méo a détruit la Punto, et maintenant, les Italiens se retrouve avec une caisse trop petite pour eux parce qu'ils n'ont pas d'autre choix !! il a aussi détruit Seat, pour faire quoi à la place, CUPRA !! il détruit l'automobile bon marché (low-cost, ça, c'est le terme utilisé par des abrutis qui se prétendent journaliste automobile), pour les remplacer par de "la monté en gamme" !! Est-ce que les véhicules sont plus fiables ? NON, BIEN AU CONTRAIRE !! Ce mec est une plaie pour l'industrie automobile, j'ai vraiment peur pour Dacia !! Bref, j'arrête mon pavé de coup de gueule.
@@EnRoueLibreAuto ha ben j'aurai bien voulu que ça soit mon avis, en attendant les véhicules sont de plus de plus chers, et tous ça à cause de la monté en gamme, le meilleurs exemple c'est le Dacia Duster, vous verrez dans 10 ans les chutes des ventes de Dacia si ça continue ... à moins qu'ils se séparent de Renault !
Pourquoi vouloir faire des vidéos avec cette voiture sur des grands trajets .. Ça n’a aucun intérêt, c’est une citadine. Donc même si on peut vouloir faire des grands trajets, logiquement avec une citadine on va en faire quoi, une,deux, aller trois fois par an. Donc, si elle recharge déjà à plus de 50 kW, c’est très largement suffisant pour des grands trajets qui vont arriver que quelques fois par ans. J’ai roulé pendant trois ans et un peu plus de 72 000 km avec une Renault Zoé, hormis quelques trajets entre l’Aveyron et la région parisienne, plus de 90 % du temps, son autonomie était plus que très largement suffisante au point qu’on était très loin de recharger la voiture tous les jours (même en hiver). Et elle ne pouvait se recharger qu’à 50 kW maximum en courant continu.. vous partez tous les 15 jours en vacances et vous voulez traverser à chaque fois la France bah dans ce cas là je n’étais pas une citadine elle n’est pas faite pour ça. Si mon nombre de kilomètres a l’année n’avait pas explosé depuis que j’ai rendu la Zoé, je n’hésiterai absolument pas à en reprendre une. Et juste pour préciser, en trois ans et 72 000 km, elle ne m’aura coûté que trois filtres à habitacles et quatre pneus. 😂
Salutations, merci pour votre commentaire. Pourquoi vouloir faire de longs trajets avec une auto électrique typée citadine ? Vrai que ce n'est pas forcément son usage premier. Mais cette R5 devrait être capable de faire un peu plus que des ronds dans l'enfer citadin dans ses versions "haut de gamme". Bien sûr l'idée ne sera pas de lui demander la quadrature du cercle, mais de pouvoir sans trop de galère filer un peu plus loin de manière ponctuelle. Je suis d'accord avec vous sur le choix premier d'une auto en fonction de son usage. Pour autant on ne peut pas tous se permettre de mettre 40K€ dans une auto réservée à un unique usage citadin. On demande toujours de la polyvalence à son auto non ? Merci encore pour votre avis intéressant et votre retour d'expérience 👍🏽
Franchement je ne comprends pas cette stratégie... Comme en politique, ils misent tout sur la communication et l'apparat...par contre la technologie et les investissements pratiques ET LA VÉRITÉ... wouah comme on est de loin derrière les autres. Les gens vont l'acheter seulement pour son allure, et c'est n'importe quoi.. Une MG4 fait tout mieux ou presque pour moins cher, alors pourquoi choisir cette version si ce n'est pour le look... Très honnêtement ça cache un manque d'investissement dans les locaux de production, (je sais de quoi je parle je contrôle la conformité de certaines installations françaises), les marges des actionnaires ne diminuent pas par contre... Pour une fois ils auraient pu investir vraiment dans des lignes de production toutes neuves, pas des rajouts de lignes, et on colle du neuf sur du vieux... Ça se sent, ça manque d'habitabilité, d'où le manque de choix raisonnables sur les capacités de recharge, ça manque de lucidité vis à vis de l'intelligence des acheteurs de véhicules électriques, la motorisation est pauvre...tout dans l'apparat....je veux bien qu'on me prouve que j'ai tort, et je vends celle de ma femme pour lui en acheter une... Mais là... j'attends la Tesla model 2 tant pis....
Quand je vois que Renault ose vendre des voitures électriques alors qu'il n'est même pas capable de faire des optiques fiable car quand je vois une voiture qui a des problèmes d'optique surtout à l'arrière c'est toujours une Renault, alors bonne chance !!
@@EnRoueLibreAuto Sûrement mais je n'y peu rien, car à chaque fois que je vois sur la route une voiture qui a des problèmes d'optique surtout à l'arrière avec les feux stop qui sont à la place des clignotants ou bien l'inverse ou alors le feu le troisième feux stops qui reste constamment allumé et j'en passe, c'est toujours une Renault, alors une voiture toute électrique à longue ça va être joli .
@@EnRoueLibreAuto Moi j'ai un Scénic 1,9 tdi de 98..... 1000000 de km( malheureusement je ne peut pas le prouver...compteur km en panne depuis 20 ans)... Démarreur d'origine, amortisseur avant d'origine...et moi. ...le chauffeur d'origine.
@@EnRoueLibreAuto Je t'ai dit plus haut que la voiture parfaite n'existe pas. . Juste que ma Scenic vaut plus qu'une F40...tu connais une F40 avec 200000 km...non....ça bouffe trop d'essence et le mecs qui possèdent une F40 ,y a pas les moyens de foutre 200000 km d' essence ... à 15 litres les 100 bornes, t'imagine le fric en essence... C'est des clochards qui ne sont là que pour la frime. 😉😉
la R5 avait eté pensée pr la jeunesse qui n avait pas beaucoup d argent alors quand on ns parle de 35 000 e pr cette nouvelle R5 les gens iront voir les marques asiatiques et leur R5 electric ils ne la vendront pas
@@lookflash vous parlez d’une auto qui date des années 70… pas la même époque, pas les mêmes exigences de sécurité… je comprend ce que vous voulez dire sur l’esprit R5 bien sûr mais comparons ce qui peut l’être 🤷🏼♂️
Un essai longue distance ? oui, mais quel % de clients vont faire de la longue distance ? est-ce bienvenu sur cette gamme ? Pourquoi vouloir que les citadines fassent absolument le boulot des gammes au-dessus ? Faudra t'il un jour faire un essai longue distance avec un tracteur ? 😉
Je comprend qu’une citadine électrique ne soit pas ultra à l’aise sur une longue distance… mais avec une twingo on faisait de la route non ? Si c’est impossible à quoi bon avoir une auto pour la ville et une autre pour le reste ?… l’idée d’une forme de polyvalence me paraît importante a mesure que les technologies électriques évoluent 🤷🏼♂️
C'est d'autant plus vrai que les Twingo traverse la France, qu'à l'époque des R5 originales traverser la France ou même les 4cv. Globalement j'aime beaucoup cette nouvelle R5 je ne suis pas certain de l'acheter car avec ma grande taille je ne suis pas certain d'y être à l'aise. Petit détail qui n'a pas été soulevé c'est le chauffage est-ce qu'il y a une pompe à chaleur, est-ce qu'il y a un système de réchauffage de batterie pour favoriser la recharge....? Et à force d'ajouter et d'ajouter le prix sera encore plus conséquent. Il faut malheureusement se faire une raison, les voitures pas chères n'existent plus vraiment. Ps: je connais un couple qui traverse la France en Zoé pour les vacances sans que cela un problème majeur, c'est juste un changement d'habitude de tout vouloir tout trop vite, tout de suite...
Il y a une pompe à chaleur dans mes souvenirs d'exploration du dossier de presse oui + un système de préchauffage lié au planificateur intégré oui. Et en effet on peut aller loin avec n'importe quelle auto électrique… il faut juste prendre parfois un peu plus '(beaucoup plus…) son temps.
Bonjour On mise tout sur l'esthetique mais une fois l'effet "waouh" passé, cette R5 semble cacher des faiblesses : - Le prix qui démarre à 25 000 EUR propose une R5 minimaliste : petite batterie , peite autonomie, charge longue . Une R5 mieux dotée se rapprochera en prix d'une Tesla d'occasion ou entrée de gamme... - Les prestations n'ont rien d'exceptionnel , on n'est ni dans la qualité cheap , ni premium, beaucoup d'ecrans , chatgpt et un avatar ami qui accompagne le conducteur ..Bref Un jouet coloré , un effet de mode payé au prix fort qui devrait ravir les bobos , boomers aisés...Est-ce suffisant pour une faire un succès commercial ?
une petite merguez raison : tableau de bord chargé comme jamais le format style d écran fait chepp et "gras" pas de one pédal pas de ccs sur le modèle de base autonomie pas vu de gain même de 5 km avec selon Renault tout mieux donc !!! petite batterie en nmc place à l arrière nul accessibilité du coffre ... dimension de pneu obligatoire couleur et composition des sièges bas de gamme et coloris discutable coloris de la voiture vert offert = pingre v2g propriétaire "la blague" en nmc double comique pas de v2l modèle de base pas vu d emplacement suffisamment grand pour divers petit rangement pratique , bouteille d eau etc pas de fond plat coffre arrière trappe de charge géante encore une fois à l avant gauche ultra blague temps de recharge pas foufou en ccs et réduit par rapport à zoé en ac .... traction avec 150 cv en élec ...... Sound system pas de nouvelle pas d infos "pas de haut parleur ?" poignée de porte pas affleurante l appli j espère que ce n est pas le vieux myrenault .... disponible que en hight pour fin d année et au choix que 2025 en gros mal conçu pour le même budget il y aura d autres choix plus intéressant et surtout moins mal pensé va falloir remiser dur pour faire passer la merguez baguette
Merguez… zet un peu dur, même si la majorité de vos points négatifs sont très pertinents et demandent confirmation (ou pas…) lors de l'essai qui j'espère va arriver très vite…
@@alex40990 il y en a plusieurs déjà et encore plus pour 2025 le top deal du moment du byd dolphin en lld 3 k 200 e/ mois dispo de suite du ec3 en préco pour les plus juste en budget. De la mg4 dispo de suite 25k chacune avec leurs avantages inconvénients mais beaucoup mieux sur de nombreux point habitabilité coffre puissance ccs v2l garantie etcetc la R5 a des atouts mais plein de pingrerie et de choix technique très discutable
@@jeanleval33 après c'est vrai qu'aujourdh'ui on parle plus de prix que de segments, donc oui on mélange tout et on ne compare plus ce qui est comparable,juste les prix.
Vraiment belle. Impatient d'essayer cette voiture au poids contenu face aux montres électriques vu par ailleurs... L'argument d'être une 5 places par rapport à la hyundai inster peut être salvateur en plus de la concurrence de la e C3 assemble en Pologne qui elle, me semble pas super belle même si je sais que c'est une histoire de goût...
Juste comme pour ceux qui disent qui pensent que le prix est élevé et que ça ne représente pas l'esprit de la R5. 1972 la première R5 coutait 2700€ et le smic était à 134€ donc il fallait 20 smics pour se la payer. Pour acheter ce modèle il faut 18 smics. Donc la voiture en soit reste tout aussi accessible qu'a l'époque. Maintenant il est vrai que nous avons plus de factures à payer qu'avant (Forfait, mobile, internet, etc), donc peut-etre que les gens n'ont plus 18 mois de salaire à mettre dans ce genre de vehicule. Sinon j'aimerais vraiment que Renault lance une version 5 portes.
@@Farenheit949 les poignées sont dissimulé dans les montants comme sur la Zoé. Et pour être monté dedans à Genève, je confirme qu’elle est bien cinq portes
Comment peut-on juger alors que la voiture n'est même pas à la vente ? Des choses vont être modifiées d'ici septembre comme le manque de place pour les pieds sous les sièges à l'arrière par exemple. 25k pour la version entrée de gamme c'est élevé biensur mais qu'en est t'il de la concurrence...
Bah… on juge par rapport à ce que Renault nous a montré comme étant le modèle de production… Bien sûr il faudra confirmer ces bonnes impressions et lever les doutes ici ou là, mais je serais très étonné si d'importants changements étaient fait d'ici septembre/octobre notamment sur cette notion de place aux pieds… je ne vois pas trop comment cette modification serait possible en si peu de temps 🤷🏼♂️
J'abonde dans tout le commentaire,cette voiture manque pourtant de l'essentiel et je ne le lis dans aucun essai,LE 22 KWh alternatif,c'est pourtant indispensable.Essayez de charger votre voiture en province avec le courant continu!
Pourquoi seulement 11 kw en AC au lieu de 22 comme sur la Zoé , c'est un retour en arriere ! Dans les campagnes les bornes 22 kw foisonnent, tu mets 2x plus de temps pour charger a une de ces bornes en 11 kw ! En 1/4 d'heure tu charges 10 % de capacite en 22 ! ( de 20 a 30 cad 80 km , de quoi aller d'un patelin a l' autre sans perdre trop de temps ). Les bornes rapides CC se comptent sur les doigts d'une main a la campagne ! De plus c'est aberrant pour une voiture censée ne pas parcourir de longues distances ( 5:33 ) d'avoir un chargeur AC si faible. J'espere vraiment qu' il y aura une option pour ca.
J'ai l'impression que très peu d'élec chargent en AC à 22kW non? À part la zoé, qui a d'ailleurs probablement été le mètre étalon pour toutes ces bornes en campagne. Je ne comprends pas bien non plus pourquoi les constructeurs ne mettent pas +. Une question de coût du chargeur embarqué peut-être?
Le 22 était quasi gratos sur les premières renault du fait de leur brevet exploitant l'électronique de conversion du moteur lui même. D'ailleurs ça montait même à 43 kW sur la Zoé 1, et il y a eu une expérimentation à 80 ! Et du fait que les autres constructeurs auraient du acheter, en plus, un onéreux chargeur 22, ça ne s'est pas répandu Mais visiblement a chaque nouvelle génération moteur ils ont diminué puis optionné. Au final c'est peut être carrément abandonné et remplacé par un chargeur classique du marché, mauvais rendement du système oblige
@@EnRoueLibreAuto Entièrement d'accord avec toi Nicoz3998. ça fait penser aux 1000 milliards de dettes🙃 supplémentaire du pays qui ne choque également presque personne. 🙃
Le prix des voitures électriques est surfait à cause du bonus écologique. Les constructeurs ont une politique tarifaire qui inclut ce bonus. Il serait préférable de le supprimer, déjà ce serait un bien pour les finances de la France et nos impôts, ensuite les constructeurs seraient obligés de baisser leurs tarifs. On l’a très bien vu avec la Spring par exemple ou MG qui se sont empressés de descendre leurs prix de la valeur du bonus perdu. Marre de payer les bénéfices indécents des constructeurs avec nos impôts. Stellantis en est le parfait exemple.
Je ne sais pas dans quelle mesure les bonus paient les bénéfices des uns ou des autres mais je comprend votre idée… Après, la Spring et la MG ne sont peut être pas les bons exemples car produits en Chine ou les couts de main d'oeuvre et de poste batterie sont très compétitifs… Sur du 100% made in France (ou presque pour la R5) c'est plus délicat de contenir les couts sur des techno qui ne sont pas encore totalement en mode économies d'échelle 🤷🏼♂️
Les subventions et les aides d’état sont nos impôts et cela fausse le marché. Comme les APL pour l’immobilier où le propriétaire ajuste ses loyers en fonction des APL perçues par le locataire.
@@jabrege1353 Je ne sais pas si ça fausse le marché, mais j'ai plutôt la sensation que c'est le cout d'une auto électrique qui est pour l'instant clairement trop important vis à vis de l'usage qu'on peut en faire (en tout cas pour une auto typée compacte polyvalente) 🤷🏼♂
Bonjour Martin. Je suis d’accord sur de nombreux points, notamment la peur pour le prix en haut de gamme. Malgré tout, peut-être le fait d’avoir été en stage chez Renault est-il à l’origine de cet avis, je pense surtout que Luca De Meo… fait du Luca De Meo. Il aime faire revenir le passé dans le présent. Et question tarif, si on regarde une Fiat 500, projet qu’il a lancé quand il était chez Fiat, je suis abasourdi par le nombre de ces citadines qui roulent sur nos routes alors que… question tarif c’est copieux aussi ! Je ne suis pas sûr qu’elle en fasse trop en termes de design, les clins d’œil sont des mines d’or pour les designers, ils se sont amusés. Pour en revenir au nerf de la guerre, le tarif, je pointe souvent du doigt avec mes amis le problème de la volonté du tout. Avec la prochaine norme GSR II, les voitures vont devoir avoir des radars qui, il y a encore 10 ans, relevaient presque de la science fiction. Toutes ces anciennes options devenues obligatoires montent les tarifs… Pourtant, utilise-t-on vraiment ces aides à la conduite ? D’après une étude JD Power, on utilise que très peu de la connectivité, des options de nos voitures. Preuve en est le cas Ford qui effectue un rétropédalage sur le Park assist, que personne n’utilise et qu’ils ont décidé de retirer de leur voiture. Je vous invite à lire une interview de Luca De Meo fr.motor1.com/news/710405/luca-de-meo-voitures-interview/ qui m’a semblé intéressante.
Salut Iwen ! Comme d'habitude ton regard est hyper pertinent ! Je suis d'accord que le sujet des aides à la conduite de plus en plus perfectionné et donc couteuses est un vrai sujet… je vais me ruer sur cet article merci ! 🙏🏼
Avec sa batterie de 52kw , son chargeur en 22kw et un moteur de 110cv… et si le vrai bon plan c’était une Zoé d’occasion avec de nombreux exemplaires disponibles sous les 10 000kms malgré quelques bougies déjà soufflées…
Les gens veulent être bien payés, acheter pas chère et veulent du made in France. 30 000 euros pour une voiture toute fabriquée en France, avec des gens que tu payes + qu'un bol de riz, ce n est pas si chére. Par exemple la e208 est dans les mêmes tarifs, et fabriquée à l' étranger. Les gens qui disent qu'elle est trop chère: êtes vous prêt a bosser pour 600 euros/mois pour changer les choses???? Renault est la seule marque française en ve qui tient la route (j ai été anti Renault pendant très longtemps), mais ils ont le mérite de fabriquer cette voiture à domicile. Pour ceux qui trouve trop chère, acheter vous une Spring made in china.
y a même pas le chargeur embarqué de 22kw!!! c'est chiant y a pas des bornes de recharge rapide partout, en 6 ou en 11kw t'en a de 4 à 6h de chargement c'est dingue ça!! pour ce prix là!
Hello. Je suis d'accord avec toi sur le tarif qui risque d'exploser dès la version techno et surtout l'absence de CCS gros carton rouge. Pour le reste elle dépote et mets un gros coup de fun à la citadine. #generationR5
L'absence de CCS est un choix un peu osé… Mais ce qui me dérange le plus dans cette absence (même en option de ce que j'ai compris…) est qu'elle restreint totalement l'usage même de cette R5 avec son plus petit moteur… Et ça j'avoue je ne suis pas fan…
@@EnRoueLibreAuto oui genre moi je suis critique …bref français de base râleur contre ce qui est français….continuez à vanter vos merdes chinoises…le chèque doit être bon ..,
Avant de dire des idioties pareilles… avez-vous jeté un oeil sur mes vidéos…? Voyez vous beaucoup de voitures chinoises encensées sur cette chaine ? Avez-vous ne serait-ce que regardé CETTE vidéo jusqu'au bout ? Vu votre retour j'en doute… Parce que l'idée ici n'est pas de râler… l'idée est de mettre cette R5 devant des réalités concrètes de terrain : prix / autonomie /usage…
@@EnRoueLibreAuto C'est tellement rare de voir l'industrie française (et automobile) émettre autant d'enthousiasme et même au niveau international. La voiture est fabriquée en France , encourage divers sous-traitants locaux, essaye de maintenir un prix contenu, même si c'est l'entrée de gamme et alors? Elle est bien faite, évoque des émotions, de la nostalgie, des souvenirs auprès un large publique et ça fait du bien! Pour une fois que toute la lumière n'est pas sur une marque premium allemande, chinoise, un énième SUV ou autre véhicule qui ne parle pas à M. et Mme Toutlemonde, profitons-en et fêtons cette belle venue! Elle ne sera sans doute pas parfaite comme la premiere Renault 5 mais les gens qui l'acheterons y trouverons sans doute du charme et surtout leur compte.
En effet, vous avez tout à fait raison sur tous ces points que j'ai il me semble soigné dans ma première vidéo dédiée à cette chouette R5. Mais ça n'empêche qu'on peut se poser des questions quant à quelques éventuels défauts potentiels (à confirmer ou non suite à l'essai) que cette R5 aurait peut être pu éviter, non ?@@Fishdonut
la R5 est super cher il y a 2 ans a ce prix on peut s'acheter un duster full option 30k pour un citadine du gros n'importe quoi ? de plus avec un moteur qui ne dépasse même pas les 100 chevaux 10k plus chers que la dacia spring pour presque le même taille
Je comprend que le prix puisse rebuter, mais comparez ce qui peut l'être… la Spring est une auto bien moins "aboutie" que la R5 (du moins en statique). Sur que pour l'usage, la Spring est plus pertinente surement pour qui cherche une auto très rationnelle par contre.
Je ne veux pas d'une R5 Solido radiocommandée à pile, mais d'une R5 TL thermique à 14990 euros environ, et une TX vers 19990 maximum....faut pas déconner !
Je me suis abonné car vous RÉPONDEZ aux commentaires ! ( ça doit vous prendre un temps fou...) Vos critiques sont ARGUMENTÉES. Merci pour votre travail.
coucou une kangoo electrique basique c'est 30000€ , une Zoe 31000€, les voitures électriques sont hors de prix de base , pourquoi faire l'étonner sur le prix
apparement la version de base sera a 24K et des poussières. Ok 35K c'est enorme pour une citadine, donc les 37K pour la e208 c'est une hérésie, 37k500 pour la Fiat 500e Prima c'est quoi pour vous. Il n'y a pas que Renault qui se touche, Peugeot et fiat le font depuis un bon moment. Donc Fait 500e ou TM3 ??? ^^
Les rumeurs sont nombreuses autours des prix… pas facile de discerner ce qui pourrait être la future gamme tarifaire… Mais oui près de 40K pour une e-208 c'est une hérésie (jetez un oeil sur mon test de cette Peugeot j'en parle un peu dans mon souvenir 🥶). Et je parle pas de la Honda-E…
Un modèle raté en design (intérieur en particulier, en extérieur tout simplement dans le tendance des voitures actuelles … qui ne se vendent oas) et le plus grave que ce prix a peu près connu est trop élevé comme voiture pour tout le monde. Bref une autre contribution à la mort des voitures électriques.
Comme quoi le design ça reste très personnel niveau perception parce que je la trouve plutôt sympa moi… Par contre je vous rejoins complètement sur le côté prix…
TA GUEULLEEEE TINTIN…oui t'as une belle gueule ;) Il est très bien ton format, à part cette petite interjection mais elle vient du cœur. Tu relèves pour moi un point commun à toutes les nouvelles voitures : le trop de détails ! trop de design tue le design à mon sens, fatiguant à l'œil même si le designer que je suis en apprécie le raffinement et la créativité sur bien des points. Bref St ex le dit très bien "Il semble que la perfection soit atteinte non quand il n'y a plus rien à ajouter, mais quand il n'y a plus rien à retrancher"
Ahhh mon kiki ! te voilà ! Je savais que l'interjection te plairait 😂 C'est vrai que trop de design, trop de clin d'oeil ça peut partir dans un truc peu propice à la cohérence globale de l'offre d'une auto… car son but premier est de déplacer… c'est un outil de mobilité qui peut aussi être un outil de design et de passion, mais ce n'est pas sa fonction première 🤷🏼♂️ Et st ex' aurait eu à redire sur cette R5 même si elle a plein de qualités.
Un peu négatif et réducteur.... Et notamment sur les clins d'oeils à l'ancienne : On dirait un vieux schnock qui rêve dune bagnole grise, ou d'un jeune bobo qui la voudrait noire... Un peu de fun, ça fait du bien. Arrêtez de bouder votre plaisir bordel !!!
Vous trouvez que je boude mon plaisir?… ah… j'ai plutôt cherché à le confronter à une forme de réalité (avec-vous vu ma première vidéo dédiée à la R5?)
avec la guerre contre la russie qui se profile cet ete ,faudrait etre maso pour acheter ce tas de ferraille a pile lol..kiss from thailand .deja 10 ans que je roule l,oeil en motorbike yamaha pour des prunes ...les 25000 euro sont place sur des actions FERRARI...ca monte tous les jours...
Elle avait été annoncée à 19000 avant de paraître mais ça c était avant je comprends pourquoi ya pas encore de tarif c est en fonction de l engouement suscité et comme elle plaît ben renault va monter ses tarifs et essayer de se gaver sauf que le prix risque d en refroidir plus d'un 😂😂😂
Votre commentaire est un exemple parmi d'autres des interprétations (bonne ou mauvaises…) qu'on peut avoir autour de ce flou tarifaire 🤷🏼♂️ Après beaucoup de constructeurs font ça : lancer sans précisions extrême de prix…
à 29900 e bonus déduit cela fait cher la citadine et à vérifier l'autonomie, mais pour la version a petit chargeur et petite autonomie pour aller chercher le pain alors çà devient du luxe pour bobos comme tu le dis tout reste à voir dans les mois à venir
Je roule en Megane e-tech et elle n'a toujours pas vue de charge rapide au bout de 45k km. Cette R5 va faire un tabac pour ceux qui ne veulent pas de Tesla encombrante et mal finie.
Interressant votre retour d'expérience ! ça prouve bien qu'en ayant accès à la maison à une borne renforcée on peut tout à fait se passer de charges rapides. Par contre en voyage vous faites comment ? Uniquement bornes 22KW max ?
Alors sur la plateforme : oui et non car l’ampera small est une adaptation de la CMF-B. Sur le doublon avec la Clio… oui et non vu comme la Clio est grande aujourd’hui (à l’intérieur) et est devenue la vraie héritière des Mégane thermiques. Sur les prix : 30k€ pour une vraie polyvalente c’est du délire.
Une adaptation oui et non… ok le train avant est celui de Clio/captur… mais le reste est dédié à l'électrique… après le doublon Clio ouais c'est vrai qu'elle est un brin plus grande mais pas non plus d'une taille vraiment incomparable 😅 Pour les prix faut attendre de voir malheureusement 🤷🏼♂️
Pour le moment déjà la réussite stylistique, un sans faute. Il faudra voir les essais.
Je suis d'accord, c'est une réussite esthétique, dans les clins d'œil… hâte de confirmer (ou pas…on verra) qu'elle aussi est plus que ça 👍🏽
Ça. C'est vrai elle est superbe.....le prix par contre aye
je savais pas qu'on roulais avec un pot de peinture vernissé.
J'ai taffé dans un garage Renault en région Parisienne , y'a beaucoup de Zoe, Twingo E-Tech, Dacia Spring. Faut pas oublié qu'il y'a pas beaucoup d'entretient sur une électrique l'avantage. La plupart des clients font des LOA ou LLD, les gens vont avoir le coup de coeur en voyant cette R5.
il y a pas beaucoup d'entretient, par contre quand une piece lache les garagiste changent tout le moteur plutot que réparer ce qui est deffaillant on le voit notament sur les roulement etc
sur les forum jai vue beaucoup de personne qui ont eu 4k € a payer pour changer le moto reducteur alors que leur zoe avais seulement 40k km
ou des gens qui on du payer un moteur entier pour des roulement cassé
Merci pour votre retour hyper interressant, en effet il y a tellement moins de pièces en mouvement dans une auto électrique que leur passages au garage sont moins fréquents… de votre expérience, c'était quoi, ou ce sont quoi, les pannes les plus fréquentes sur les autos électriques qui passent par chez vous ?
Certains garages se spécialisent, surtout dans les réparations des cellules de batteries défectueuses qui peuvent diviser les factures de manière énorme… (coucou Révolt)
En électrique c'est le moteur ou le chargeur qu'ils changent le plus, les Megane E-Tech ont déjà eut des moteurs changé. Zoe et Twingo j'en ai presque pas vue en panne. Le pire c'est l'Espace 5 le moins fiable.
Merci pour votre retour de terrain 👍🏽 le moteur électrique carrément ? fou ça… ça doit pourtant se réparer non ? c'est une question de ratio cout/réparation/temps ou c'est que la plupart des garages ne sont pas forcément formés pour intervenir sur de l'électrique ?@@streetrider1958
Est-ce que le « ta gueule » était bien nécessaire 🤔
oui, j'avais envie 🥶
Une version thermique/hybride de cette voiture aurait a la fois fait de l'ombre à la nouvelle Clio du meme segment je pense. Les personnes qui veulent cette voiture devront passer a l'électrique et c'est une bonne chose
tout à fait… en plus d'avoir été conçue sur une plateforme 100% électrique, elle aurait cannibalise la gamme…
@@EnRoueLibreAuto La Clio avait remplacé la R5 au final... là c'est compliqué tellement la gamme est large.
exact… et c'est sans parler des Sandero…
@@EnRoueLibreAuto en fait c'est un peu comme un rendez-vous Tinder où tu trouves la fille vraiment trop belle, et quand tu manges avec, tu te rends compte qu'il y a beaucoup de choses qui ne vont pas aller, et que vous n'allez pas vous entendre.
En tout cas je suis content de voir ce genre de vidéo qui puisse un petit peu peser le pour et le contre, parce que comme pour un film comique, trop de pub tue le produit.
très bon l'analogie du rendez-vous galant qui tourne au fiasco 😂@@jeromemartinez1266
Merci Martin de lancer ce débat qui en a fait réagir plus d’un. Cependant, voici ce que j’en pense :
1. D’accord sur le manque de transparence sur les prix, Renault aurait dû être plus clair.
2. Pas d’accord sur les jantes de 18’’ : la taille des jantes peut certes nuire à son autonomie, mais je préfère une belle voiture qui fait quelques km en moins qu’une voiture moche qui fait quelques km en plus (j’ai la Citroën ë-C3 dans le collimateur !).
3. Pas d’accord sur les capacités de recharge : la R5 E Tech est avant tout une voiture de ville et j’estime que les choix faits par Renault sont corrects (ce qui n’était pas le cas sur la Megane E Tech à son lancement, mais ce problème a été corrigé).
4. Pas d’accord sur les clins d’œil : c’est assumé par Renault et d’autres : Fiat 500, Mini… et ça plaît ! Quant aux au frunk et palettes, beaucoup de voiture EL de plus de 50.000 € n’en possèdent pas. Et concernant les places arrière, c’est pire sur une ë 208, qui sera probablement plus chère que la R5 E Tech.
5. Pas d’accord sur le moteur thermique : cette version viendrait cannibaliser la Clio, et construire des voitures polyvalentes coûte plus cher : Peugeot en est le meilleur exemple.
Pour conclure, je dirais que la R5 E Tech assume ses choix. Avis définitif quand on connaîtra les prix…
Grand merci pour ce retour très sympa / argumenté et ultra pertinent 👍🏽 Comme quoi ce qui pourrait sembler être un défaut pour certain ne l'est pas du tout pour d'autres, la preuve 😅
pour completer sur les jantes de 18", leur diametre n'a quasi aucune influence sur l'autonomie, ce qu'il faut voir c'est leur largeur ( sur la tesla donner en exemple les pneus sont plus large en 19"" que sur la 18", d'ou la perte d'autonomie)
L'un va souvent avec l'autre quand même non ?@@magicloy
@@EnRoueLibreAuto , en general oui, mais Renault nous a fais le coup avec le scenic 3, des roues de 20" en 185 de large, ce qui est unique, ils sont capable de refaire un truc dans le genre
C'est vrai… mais dans ce cas ce seront des pneus ultra spécifiques qui risquent d'être compliqué à trouver… Mais en effet s'ils sont moins large que prévus, ce sera un bon compromis 👍🏽@@magicloy
Salut Martin,
Je suis bien d'accord avec toi et le prix, il est quand même super élevé !
Oui, elle a l'air sympa mais côté pratique, à moins d'être en couple, sans enfant au max.
Sinon, j'adore la façon de présenter et tout le reste dans tes vidéos, pas de langue de bois et le format est bien cool, merci M'sieur !
hello, pardon je refais mon commentaire parce que je croyais qu'on parlait de la S3 😂 là oui en effet question place globale pour la famille ce sera limité, après la R5 reste une citadine dans l'esprit 🤷🏼♂
Je suis tout à fait d'accord avec votre Analyse , Très belle OUI , mais en 2024 elle doit être parfaite à tout point de vue et surtout elle est Hors de Prix
Parfaite peut être pas mais dans les canons de ce qu’on fait en effet côté électrique 🤷🏼♂️
Selon certaines rumeurs, relayé par la chaine 1000 Bornes, la version de base commencerait à 24000€ hors bonus. La version juste au dessus avec CCS serait elle à 26000€. De plus, Luca de Meo à confié, toujours à La Chaine 1000 Bornes que la voiture n'était pas finalisée et que d'ici sa commercialisation des défauts seraient corrigés notamment la place pour les pieds à l'arrière. Bref ! Peut être que beaucoup de critiques que vous soulevez seront prisent en compte. À voir...
Comme on dit en anglais, wait & see…
@@luckyluke95 Tout à fait 😉
J'espère vraiment que les copains de 100 bornes ont eu de bonnes infos (ce dont je ne doute pas !). Vivement -encore plus du coup!- les premiers essais proches de la commercialisation 😅
that's right 😎
Je trouve que Renault se renouvelle mieux que Peugeot et on le doit aux doigts magique de Gilles Vidal 😍😍😍 J’aime beaucoup ce designer, il a fait le succès des dernières Peugeot et récidive chez Renault avec le Rafale, le nouveau Scenic élu voiture de l’année et R5 👍👍👍
Je suis 300% d'accord avec vous. Les proportions de cette R5 sont vraiment très réussies !
Sauf que la r5 c est pas vidal
@@dominiqueducournau3191 pourtant Gilles Vidal était présent au salon, il a présenté et expliquer tout le design de la R5, ses choix extérieurs et intérieurs aux journalistes 🤔🤔🤔
Ah bon? Qui alors ?@@dominiqueducournau3191
@@EnRoueLibreAuto c'est un projet libre d ingénieur qui n a pas plu a ghosn , si je ne me trompe pas.
Luca dimeo est tombé dessus par hasard...en visitant les locaux.
Je pense que cette vidéo montre que les critères qui motivent l'achat d'une voiture ne sont pas les mêmes pour tout le monde. Pour ceux qui s'en foutent d'une voiture avec une belle image, ils peuvent se retourner ver une Spring ou e-C3, qui ont été développés dans le tiers-monde, donc bien plus terre à terre.
Exactement… le truc c'est que ces critères de choix se tournent de plus en plus vers ce côté terre à terre vus les résultats des marques citées 😅
Nickel cette R5... tant que l'on prend la version qui a le Combo CCS
Totalement d’accord 👍🏽
Tres bonne video, effectivement elle me parle d’un point de vue design mais je pense qu’il y a beaucoup de défauts comme dans la plupart des autos d’ailleurs je dirai que les voitures que j’ai achetées il y avait 80 % de bien pour 20 % de pas bien. Après parfois il ne fait pas oublier qu’elle peut être une simple voiture “coup de cœur”. La De Lorean aujourd’hui a du succès en collection pour son style mais dans la réalité c’est une boîte à sardines qui tombe très souvent en panne 😂
Grand merci c'est très sympa 👍🏽 Je ne sais pas si cette R5 ne peut être qu'une voiture coup de coeur justement… du fait de sa motorisation peut être ?🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAutoexact apparement c’est un point qui revient beaucoup de fois… thermique quand tu nous tiens. C’est vrai qu’il lui manquera ce petit « vroooooouuuuum » qu’il aime tant 😢
En vrai on s'en passe bien sur des électriques pertinentes / rationnelles et pas si ennuyeuses que ça à conduire… foi de passionné de V12/V8/W16 etc… 🥶
@@EnRoueLibreAuto😊😊😊
Dommage ce manque d’enthousiasme devant cette nouvelle R5 électrique qui a tout de même une belle petite bouille et rappelle l’ancienne en plus moderne et adaptée à notre époque.
Il est vrai que l’on vit dans une époque où les gens ne sont jamais contents et ont la critique facile !
Euh… pardon mais l'enthousiasme est globalement très fort autour de cette R5 (moi y compris…). Mais il me paraissait important de remettre cette chouette auto dans son contexte + ses zones d'ombre avant de l'avoir essayée 🤷🏼♂️
Bonsoir,
Les critiques sont légitimes et viennent justement de ceux qui ont une expérience en électrique.
Le Combo CCS et les 52 kwh sont indispensables pour des trajets mixtes, je le vois avec ma e-208.
Renault, dans sa campagne de pub réunit :
- 25 k€
- 400 km d'autonomie
- charge 20/80 en 30 minutes
Et c'est ce que le grand public (désolé de le dire) encore très ignorant de l'usage d'un VE, va retenir.
Et quand ce grand public va découvrir que pour les 400 km d'autonomie et la charge rapide c'est 8k€ de +, on ne parlera plus d'un véhicule électrique "abordable ".
Tous les complotistes anti VE vont s'en donner à cœur joie quand ils découvriront la réalité et je vous fais le pari que des "tests" vont sortir pour voir si elle tient les 400 km d'autonomie sans préciser qu'ils testeront le 40kwh de base. Juste pour defoncer le véhicule électrique en général.
Oui la voiture est magnifique au premier regard mais Renault aurait dû assumer au lieu de chercher à hyper à tout prix.
@@PatrickRandovlog d’où l’importance de vrais tests en situation dès que possible car le vrai visage de cette chouette r5 au premier abord sera plus facilement décelable 👍🏽
Tu n'aimes pas vraiment les voiture si tu n'es pas ravi qu'une grande marque ose sortir une telle auto.
Si j’aime les autos, ça n’empêche pas de chercher à voir si ces nouvelles belles bêtes sont cohérentes 🤷🏼♂️
Son défaut c'est une électrique, point barre avec tous les inconvénients liés à cette technologie.
*Autonomie limitée en été (2OOKm sur autoroute) divisée par 2 en hiver
*Temps de recharge rhédibitoire
*Cher
* Bornes de recharges pas fiables
*Besoin d'être un Geek pour planifier son parcours ou pour la recharge
*Lourde
*batterie dangereuse par temps chaud
*invendable en occasion
*Batteries à remplacer au bout de 10 ans à des coûts prohibitifs (8000 euros au bas mot)
Ai- je besoin de continuer ?????
Les véhicules électriques sont une absurdité imposée par les technocrates de Bruxelles et dont les peuples européens ne veulent pas, on est gouverné par des idiots imbéciles qui ne sont pas ingénieurs mais juste fonctionnaires déconnectés des réalités.
Bref vous n’en avez pas l’usage on a compris 🤣👍🏽
Bref... une poubelle électrique de plus qui sera invendable en occasion une fois que ces acheteurs auront compris trop tard qu'ils se sont fait enculer de 20000/25000 euros
Regardez le bon coin au rayon électrique il y en a des milliers et c'est invendable
Je suis d’accord avec toi sur quasi tous les points.
Pour moi, un VE en 2024 qui n’a ni frunk, ni one pedal, et qui est en TRACTION, n’est pas un bon VE… j’ai eu une ZOÉ pendant 2 ans, ça patine tout le temps, il y a même pas de sous coffre pour compenser le manque de frunk, et on m’a jamais proposé le CCS en option chez Renault…
Merci pour la vidéo
apres si tu te met pied au plancher des que le feux passe au verte forcement que tu patine lol il y a de la puissance au demarrage XD
Merci pour ce commentaire 👍🏽 Côté traction, dans mon souvenir de la Megane E-tech le contrôle de traction justement était hyper bon… Il fallait vraiment y aller très fort pour faire déborder le train avant. Je suis persuadé que cette R5 sera équipée du même genre de système qui gomme plutôt très bien les ardeurs modérées 😅
Comme sur beaucoup de caisses en traction d'ailleurs (coucou ma Gti…)
Bien tes vidéos, perso je n'ai jamais aimé le design R5 (j'atteins la soixantaine et j'en ai conduit kekz'unes :)) et cette e-tech reste dans ce ressenti. trop "R5" du coup, je n'ai pas compris pourquoi ils avaient compté sur le renouveau de ce modèle... mais il en faut pour tous les goûts ! ;)
Le design est toujours affaire de goût 🤷🏼♂
Niveau design: je suis trop jeune pour avoir connu la R5, donc les clins d'oeil ne me parlent pas. J'aime pas le plafond moletonné, la "grille d'aération", la ligne rouge sur le côté et les feux arrière. J'aime bien le tableau de bord, les sièges et la face avant.
C'est pas un coup de coeur mais je suis intrigué.
Niveau specs: en effet c'est mesquin de pas avoir mis de DC sur l'entrée de gamme, ce qui m'amène à mon point suivant...
Niveau prix: une entrée de gamme sous la barre "symbolique" des 25 000€, intentionnellement bridée pour attirer les clients vers les modèles plus chers. Pour simplement avoir les mêmes prestations que la concurrence.
À mon avis, avec la grosse batterie et la finition haut de gamme on dépassera allègrement les 30 000€.
Elle va débarquer alors que sur ce segment, on commence à avoir des chinoises moins chères, et un marché de l'occasion qui se développe (e208, zoé, ...). Le tout en ayant un design assez clivant qui va sans doute réduire la clientèle potentielle. J'ai un peu de mal à comprendre la stratégie de Renault là.
Très intéressant d'avoir votre point de vue ! Car l'idée des designers était de pouvoir plaire à ceux qui connaissent les R5 ET AUSSI à ceux qui n'ont aucunement la ref'. Par contre pour les chinois, je me demande dans quelle mesure un acheteur peut plus faire confiance à une marque chinoise peut être moins bine implantée / connue qu'une renault qui aura ce côté un peu rassurant peut être, pour peur qu'elle soit pertinente jusqu'au bout niveau prestations…
@@EnRoueLibreAuto j'imagine que ça sera une affaire de goût, mais perso sa face "rétro" j'aime pas, ça doit pas me rappeler des bons souvenirs x) et à l'inverse je trouve sa face "futuriste" un peu trop criarde. Je voudrais juste une voiture qui ait l'air "normale", comme la e208. Sinon j'adore la ligne de la Mégane e tech, je pense que c'est mon élec préférée en design.
Pour les chinoises c'est sûr que ceux qui en achètent aujourd'hui prennent un risque: pas d'historique et un réseau de concessions pas encore très développé. Et je sais pas comment ça se passe pour les pièces auto.
Mais bon même en tenant compte de ça, je pense que pour beaucoup le critère n°1 c'est le prix.
votre dernière phrase résume l'essentiel à mon sens… le prix fait tout… et peut être que de moins en moins de clients considèrent (ou on les moyens de considérer…) l'auto comme un achat aussi passionné que raisonnable… @@FlightMate
Dans un premier temps, Renault semble cibler une certaine catégorie de clients ++, il ne faut pas oublier que c'est une citadine à la base ! qui pourrait être très bien utilisée comme le 2eme véhicule d'un foyer, pour emmener les enfants à l'école ou effectuer des trajets quotidiens maison travail, mais que très rarement pour faire de long trajet ou pour partir en vacances avec toute une famille, il faut oublier 😄 ce n'est pas une Tesla model Y 😉 souvent un des critères d'achat est le design, et là Renault à fait très fort 🤩 et la plupart des personnes aujourd'hui achètent leur véhicule en loa.
Vous n'avez pas tort, mais clairement si c'est cette clientèle qui est ciblée (2e auto et budget conséquent) Renault affirme une volonté de toucher une clientèle bien plus aisée qu'auparavant. Est-ce bien ou non…? vous avez 3h 😅
Elle est jolie et réussie esthétiquement, mais à environ 25.000 euros en prix d'appel, c'est cher, trop cher?
Trop cher je ne sais pas… bien sûr ça reste une somme pour une petite auto de ce genre… mais il y en a très peu de petites électriques moins chères 🤷🏼♂️
Ils pourront faire un club commun . Dacia Spring/R5 . Histoire de faire des balades sans se faire larguer 😇🤭🤭
J'ai pas la réf' 🫣
La version de base sans charge DC. Portnawak.
La leçon de la Megane n'a pas été apprise. Qui va acheter un VE "normal" sans charge DC? Tout au plus quelques collectivités et encore. Tout ne peut pas être sacrifié à un prix de lancement spectaculaire.
Je n'ai pu obtenir aucune information sur le préconditionnèrent ni sur la présence d'une pompe à chaleur. Encore moins sur la régénération et le One Pedal.
Rançon d'un prix plancher, le refroidissement liquide du pack ne se fait que sur la face inférieure, ce qui manque d'homogénéité et n'augure pas de charges DC brillantes, tout en laissant planer un doute sur la longévité des cellules.
C'est d'autant plus regrettable que les VE "populaires" s'adressent à une clientèle "standard" (sans offense), pas forcément disposée à s'imposer une "discipline" dans la manière d'utiliser les charges/décharges... Dans ce cas, les bonnes performances de la gestion thermique de la batterie deviennent capitales.
On a quand-même l'impression que Renault a fait l'impasse sur la révélation des points importants pour un VE et a préféré axer sa com' uniquement sur le design... Dommage.
Je suis d'accord avec vous sur l'"absence de DC pour toutes les versions… j'ai peur que ça répète les incompréhensions de la Megane E-Tech… Pour ce qui est du préconditionnement et pompe à chaleur il me semble me souvenir que c'est présent sur la R5 (sur toutes les versions?…). Le one pédal devrait arriver mais l'an prochain à ce que j'ai lu…
Je suis un peu comme vous : un peu peur de la courbe de charge de la R5… bref… les tests routiers ET de charge vont être décisifs.
Ils ont tapé pile dans la bonne clientèle. Elle va écumer les villes c'est sûr.
C'est possible qu'elle séduise une clientèle urbaine / aisée oui
Excellente initiative de ta part Martin que de freiner un peu cet enthousiasme non (pleinement) justifié, en l'absence de tout essai de la voiture, pour ce nouveau modèle. Merci et à bientôt.
L’enthousiasme est justifié par une belle auto très cool qui use des choses, mais ça n’empêche de se poser la question de sa cohérence d’ensemble 😅👍🏽
Pour l'avoir vue en vrai, sur le site de Roland Garros, les roues sont trop étroites, et rendent l'assise insuffisante et l'harmonie visuelle qui va avec. Mais oui, faut limiter la consommation...
Les roues trop étroites?! WoW… on n’a pas vu la même voiture alors 😅
@@EnRoueLibreAuto C'est subjectif, mais oui, selon moi, elles sont trop étroites. Comparaison n'est pas raison mais prenons la Mini Cooper S; bien assise sur ses roues, allure sportive, les pneus sont du 215.
@@volfoniraoul306 c'est très objectif pourtant vu vos chiffres 😅 la R5 déboulera avec du 195 de mémoire donc effectivement moins large qu'une mini Cooper S… mais la vocation de la mini est-elle la même que celle de la R5 ? pas sûr 🤷🏼♂
@@EnRoueLibreAuto Je ne parle même pas de vocation, c'est mon ressenti visuel. C'est une question de rapport entre largeur de caisse et de pneus (peut-être). La mini plus petite est en 215, la clio Alpine est en 225, et ça leur réussit. A contrario, une Mini de finition moindre, valable aussi pour la Clio, leurs roues plus étroites ont un vrai impact visuel. Mais encore une fois, j'admets la subjectivité de mon propos.
@@volfoniraoul306 Votre ressenti est très intéressant 👍🏽 J'avoue avoir plutôt trouvé la R5 bien "posée" sur la route lorsque j'ai pu la découvrir… mais je la re-regarderai avec un nouvel oeil la prochaine fois 😅
La 5 est un chef d’œuvre ! C’est la passion qui parle. Quand à la raison on verra …
Intéressant votre commentaire 👍🏽 La passion est importante pour certain, mais sera t'elle à la hauteur de la réalité du terrain (et donc de la route), on le verra très bientôt. Mais oui je partage votre avis passionné sur cette R5 😅
Je ne l'achèterais absolument pas en version électrique; en version thermique peut être .C'est pourquoi, RENAULT doit obligatoirement sortir cette R5 en version thermique ,s'ils veulent atteindre les gros chiffres de vente de l'ancienne R5 vendue de 1972 a 1985. Je ne crois pas du tout que ce sera le cas avec cette nouvelle version seulement en électrique.
Promis Renault va sortir la R5 en thermique juste pour vous 😅
Trop drôle, quand les roues sont belles et grandes comme sur la R5, ça râle ; mais quand ce sont des roulettes ridiculement petites qui nagent dans les passages de roue et étroites comme des galettes sur la ë-C3 ou la Spring, ça râle aussi. AHH, LA FRANSSSE.
ça râle pas… ça se pose des questions 😂
Tu as raison. Je vais te donner mon sentiment perso : je valide totalement le style ; mon interrogation concerne surtout le prix final des versions techno et iconic ; ainsi qu'un "6e point" : l'utilisation d'une chimie NMC pour la batterie, qui plus est en cellules "poche" avec un système de refroidissement déporté peu efficace… déjà moyen, mais proposer en plus "en exclu" du V2G sur une telle architecture et une capacité énergétique aussi faible, a priori y a pas mieux pour flinguer la batterie avant l'heure.
Bah j'avoue, vous n'êtes pas le premier à pointer du doigt le rapport NMC/V2G… et je n'y avais pas pensé…@@fluxcapacitor
J'ai droit à mon 1/4 d'heure de gloire dans cette vidéo 😂Je pense que Renault veux faire une Fiat 500 avec cette r5 un véhicule branché, design acheter plus sur un coup de cœur que la raison. Et avec la 500 ça fonctionne ils en vendent beaucoup malgré un prix qui tabasse pas mal.
Hyper important de mettre en avant vos arguments pertinents. Il vous a plu ce nouveau format du coup ?
@@EnRoueLibreAuto Oui je trouve ça pertinent ça permet aussi d'alimenter la réflexion ou de faire un petit debrief avec la communauté moi je valide.
Du coup je me demande si je ne vais pas pérenniser ce format pour les prochains tests si ça permet de mieux parler des autos qu'on teste par ici… Merci pour votre retour 👍🏽@@footix64
ps:merci pour ce debat qui est intéressant
grand merci d'y prendre part 👍🏽
D'accord sur les points sauf le 4. Le plus gros défaut les roues de tracteur 🚜
Vous trouvez que c’est le plus important souci ces roues en 18?
Oui car entre de gros défauts et de très gros défauts il n'y a pas de différence. Il faut que les automobilistes comprennent qu'il ne faut rien espérer de ces voitures à piles.
@@zudix1 euh… donc c’est bien plus que les roues qui ne vous plaisent pas
J'adore, mais : pas de cuir + Android dedans (fuite de données vers nos copains les US) => Je passe mon chemin.
Pas de cuir? C’est comme ça que vous jugez une auto ? Original 😅👍🏽
@@EnRoueLibreAuto Oui je suis un phénomène, je suis apprécié dans mon quartier pour mon esprit libre et frivole... marrant de ne soulever que le premier point qui est un détail je te l'accorde. Pour le reste il n'y aura pas d'alternative : Android auto obligatoire sur toutes les Renault. Triste monde.
Merci pour cette présentation toujours aussi sympa !!
Ho vous m’avez cité !! Hi hi hi 😂
Et oui vous avez tout dit 👏 toujours votre esprit critique et honnête. Beau TAF honnête et pertinent 👍
La R5 n’est en effet pas parfaite car elle est ÉLECTRIQUE !
- petite batterie
- AUCUNE POLYVALENCE
- vitesse de charge trop moyenne (100 KW au mieux)
- Tarif PROHIBITIF !!
Et pourtant elle est trop beeeelle ! 😞
C'était important de remettre un peu de raison dans ce tourbillon de hype dans lequel j'ai moi aussi été pris… et vos commentaires ont été hyper utiles dans cette vidéo donc merci !
@@EnRoueLibreAutobon vent à vous Martin. Votre ton impartial et honnête et critique est indispensable sur UA-cam 👍
Merci… j'essaie de l'être au mieux 👍🏽@@olivierc5314
Est-ce que le ramage vaut le plumage ?
C'est EXACTEMENT la question…
Déja faudrait pour mettre son cul dedant et essayer, en plus en electrique les chinois sont 2 fois moins chère
L'essai de la R5 arrive bientôt ne vous inquiétez pas… Quant aux chinois oui ils font plein de produits… et tout n'est pas bon…
J'espère qu'il feront mieux avec la 4L l'année prochaine
Wait & see 😅🤷🏼♂️
Ta rien d'intéressant a 20000 euros alors la version full équipée a 30000 euros ne me choque pas
En électrique vous voulez dire ?
Oui et même en thermique. Après tout dépend de ce qu'on aime conduire mais en neuf a 20000 euros on est pas riche de choix
C'est vrai mais on trouve des trucs qui font le job pour ces prix là… coucou dacia Sandero 🥶
Qui achète une voiture full électrique aujourd’hui? Les citadins et ceux qui ont un deuxième véhicule thermique…donc je ne pense pas à un succès commercial, enfin un succès pour un véhicule full électrique français oui dans sa catégorie…il aurait fallu de l’hybride je pense
Bonne question sur ce que sera un succès commercial pour cette R5 et sa portée…
Évidemment, elle n'est pas parfaite, elle est électrique.
Si c’est son Unique défaut ça va 😅🤷🏼♂️
Belle voiture mais je pense que Renault a tout misé sur l'esthétique. Dommage.
J’espère que ce n’est pas totalement le cas… vivement les vrais essais 👍🏽
Un modèle raté en design (intérieur en particulier, en extérieur tout simplement dans le tendance des voitures actuelles … qui ne se vendent oas) et le plus grave que ce prix a peu près connu est trop élevé comme voiture pour tout le monde.
Bref une autre contribution à la mort des voitures électriques.
Carrément à la mort de l'électrique ?
On s’en fou du tarif puisque aujourd’hui on te vends 😂 un loyer 😢 ben oui en tant que consomme à tord tu redoutes le prix exorbitant des pannes inhérentes à une mauvaise fiabilité non prise en charge par les constructeurs 😮.
De plus elle est trop haute et trop grosse pour une citadine ce qui gâche un design pourtant avec un gros potentiel. Il n’a qu’a regarder la hauteur des portes pour se rendre compte de ces proportions SUVESQUES….
Perso le loa ça ne me parle pas… et pour les dimensions il faudra voir lors des essais 🤷🏼♂️
25000 c'est trop car trop de chichi et pourquoi 3 moteurs...simplifications !!!! .les gens ne demandent pas ça !!!!les chinois ont de bon jours devant eux. elle est ,juste belle
C'est une vraie question : faut-il en faire un peu plus pour séduire une certaine frange de clientèle ? Ou un peu moins pour vraiment tenter de "démocratiser" la mobilité électrique de proximité… Vous avez 4h 😅
@@EnRoueLibreAuto je crois que beaucoup de personnes ne pourront faire face .......tout se paye avec des aides et des crédits lourds alors et ces prix ne sont vraiment pas justifiés...........une r5 inflation comprise ne coutait pas la moitié....j'en ai eu trois
Le vent est en train de tourner pour l'electrique. Je suis perplexe quand au fait de ne pas proposer de plan B
C'est à dire ?
400 km en été , 250 km l'hiver
En wltp?🥶
Déjà 25000€ de base c’est une hérésie
Pourquoi hérésie ?
@@EnRoueLibreAuto pas faux si on calcule sans le Bonus de 4000€ soit une prix de base de 21000€ pour une acquisition ... reste que la modele de base essence d'une clio est à 19700€ donc il a pas tord .. encore un peu trop cher .. Surtout qu'une Clio essence sera "plus"polyvanlente que 5 petite batterie de 40kWh avec max 300 Km d'autonomie , ce qui ce dire grand max 150 km à 180 km sur l'autoroute à 130 km/H ... meme en WLTP ca donne sur un 10 à 80 % entre deux bornes .. 210 Km mais on n'est pas au WLTP sur autoroute ... si tu rajoute le fait annoncer qu'il n'y est pas de CCS sur la version de base ... la les bras m'en tombe ... helas ..
C'est vrai que cette R5 va entrer en concurrence plus ou moins frontale avec les Clio et autres Sandero… et vu les tarifs, la R5 a tout l'air de vouloir aller chercher la clientèle de Mini par exemple…@@ugobonnard3
@@ugobonnard3vous comparez une essence à une électrique 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
c'est souvent le cas… mais en même temps il faut comprendre cette idée que la voiture a un usage polyvalent ancré très profondément dans nos habitudes… et c'est compliqué avec l'électrique de voir une forme de liberté / de polyvalence liée à la bagnole au sens large se faire de fait restreindre… 🤷🏼♂️
la version la plus chère pour que sa soit intéressant c'est max 30 000 euros hors bonus, pour la version de base y a aussi le problème qui y a pas la recharge en CCS tout le monde a pas la chance de pouvoir recharger sa voiture a domicile, y a pas mal de monde qui habite en appartement et qui on pas de place en sous sol et que leur voiture dorme dehors, je suis dans se cas et je me voix pas attendre 2h30 tout les 3 jours pour recharger ma voiture
Je suis d'accord avec vous pour la version de base sans DC… La problématique de la recharge hors domicile n'a pas été suffisamment prise en compte (en particulier pour les entrées de gammes)🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto meme pour les plus long trajet la zoe phase 2 que j'ai acheter doccasion n'a pas de comboCCS et ce m'embete bien, si je veux faire un trajet qui dépasse l'autonomie de la batterie c'est mort sans avoirt a attendre 2/3heur a mi parcourt alors que en combo CCS tu fait une petite pause de 30 minute et c'est repartie
en 2024 c'est un must sur toute les voiture electrique meme les plus petite
je suis 300% d'accord !
L'hystérie des journalistes auto sur cette R5 est effectivement exagérée. Elle est beaucoup trop bling-bling. Il faudra au moins 30000€ pour avoir un milieu de gamme, tant au niveau finition que puissance, ce qui sera trop cher. Quel est son poids ? Si on y ajoute les grosses jantes, nos pauvres routes risquent de souffrir, tout comme les propriétaires avec le prix des pneus. Il est maintenant reconnu que ce sont justement les pneus des voitures électriques qui émettent le plus de particules nocives ... Tout l'opposé de Citroën avec sa C3, qui, malin, proposera aussi des moteurs thermiques hybrides et thermiques simples. Et attention aux chinoises comme la MG3 hybride simple beaucoup plus puissante et bien moins chère. Question voitures dérivées d'autos anciennes, VW s'est lamentablement crashé avec sa New Beetle et BMW vend de moins en moins de Mini. Normal vu les prix astronomiques demandés. Il n'y a que Fiat qui s'en sort bien avec la 500, thermique et maintenant électrique. Mais encore pour combien de temps avec l'arrivée de la C3 et de la MG3 ? Gare à ces deux-là !
Autre question, pourquoi Toyota qui depuis vingt ans propose des autos hybrides n'a qu'un seul modèle tout-électrique ? Pourquoi Mazda continue-t-il de développer des moteurs thermiques de plus en plus économes en carburant ? Le tout électrique n'est-il pas une grosse erreur ? Ça me fait penser aux maisons aux portes et volets tout électriques : quand il y a une grosse tempête, comment tu sors de ta maison ? Je rigole, mais il y a quelques années sur la côte d'Azur, des personnes sont justement ainsi mortes noyées dans le sous-sol de leur maison ! On n'est pas sûr du tout que nos centrales nucléaires pas toutes jeunes pourront produire assez d'électricité pour recharger toutes nos voitures électriques. Si elles tombent en panne, comment fait-on ? L'auto hybride non rechargeable n'est-elle pas la moins pire des solutions ? That is THE question.
trop bling bling ? quand même pas… un peu trop chargée en clin d'œil oui surement. On verra pour les prix quand ils seront connus pour vraiment savoir si elle est si bling bling que ça 😂
Excellente vidéo, je trouve qu'il y a d'autres gros défauts, l'imposante grosse double dalle numérique, c'est sûr qu'on arrive à voir la route avec ce gros machin ? Je plains les gens qui font moins d'1 m 60 !!
La boite de vitesse, t'as vite fait de mettre t'as voiture en roue or que tu pensais avoir activé les essuie-glaces !!
Les couleurs, tu as vu ce que ça donne une couleur métallise dans le sud ? Ben va à Marseille !
Un jaune aussi flashy ne va jamais durer !
Et pour finir, c'est Luca De Méo qui voulut cette R 5, je rappelle qu'à chaque passage de bouffon, les entreprises font faillite ou ferme, par exemple fiat, ha ben, c'est clair qu'ils ont vendu des 500 depuis 2007, mais a part ça, fiat à vendu quoi ?!
Luca de Méo a détruit la Punto, et maintenant, les Italiens se retrouve avec une caisse trop petite pour eux parce qu'ils n'ont pas d'autre choix !!
il a aussi détruit Seat, pour faire quoi à la place, CUPRA !! il détruit l'automobile bon marché (low-cost, ça, c'est le terme utilisé par des abrutis qui se prétendent journaliste automobile), pour les remplacer par de "la monté en gamme" !!
Est-ce que les véhicules sont plus fiables ? NON, BIEN AU CONTRAIRE !!
Ce mec est une plaie pour l'industrie automobile, j'ai vraiment peur pour Dacia !!
Bref, j'arrête mon pavé de coup de gueule.
Je vous laisse la propriété de vos avis tranchés sur le boss de Renault 😅🤷🏼♂️ maus merci pour votre commentaire 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto merci d'avoir lu mon pavé anti Renault et anti luca de mes fe....
@@freddouil4839 c’est votre avis 🥶
@@EnRoueLibreAuto ha ben j'aurai bien voulu que ça soit mon avis, en attendant les véhicules sont de plus de plus chers, et tous ça à cause de la monté en gamme, le meilleurs exemple c'est le Dacia Duster, vous verrez dans 10 ans les chutes des ventes de Dacia si ça continue ... à moins qu'ils se séparent de Renault !
Un futur flop mais stylé
Pourquoi flop ? 😅
Pourquoi vouloir faire des vidéos avec cette voiture sur des grands trajets .. Ça n’a aucun intérêt, c’est une citadine. Donc même si on peut vouloir faire des grands trajets, logiquement avec une citadine on va en faire quoi, une,deux, aller trois fois par an. Donc, si elle recharge déjà à plus de 50 kW, c’est très largement suffisant pour des grands trajets qui vont arriver que quelques fois par ans.
J’ai roulé pendant trois ans et un peu plus de 72 000 km avec une Renault Zoé, hormis quelques trajets entre l’Aveyron et la région parisienne, plus de 90 % du temps, son autonomie était plus que très largement suffisante au point qu’on était très loin de recharger la voiture tous les jours (même en hiver). Et elle ne pouvait se recharger qu’à 50 kW maximum en courant continu.. vous partez tous les 15 jours en vacances et vous voulez traverser à chaque fois la France bah dans ce cas là je n’étais pas une citadine elle n’est pas faite pour ça. Si mon nombre de kilomètres a l’année n’avait pas explosé depuis que j’ai rendu la Zoé, je n’hésiterai absolument pas à en reprendre une. Et juste pour préciser, en trois ans et 72 000 km, elle ne m’aura coûté que trois filtres à habitacles et quatre pneus. 😂
Salutations, merci pour votre commentaire. Pourquoi vouloir faire de longs trajets avec une auto électrique typée citadine ? Vrai que ce n'est pas forcément son usage premier. Mais cette R5 devrait être capable de faire un peu plus que des ronds dans l'enfer citadin dans ses versions "haut de gamme". Bien sûr l'idée ne sera pas de lui demander la quadrature du cercle, mais de pouvoir sans trop de galère filer un peu plus loin de manière ponctuelle. Je suis d'accord avec vous sur le choix premier d'une auto en fonction de son usage. Pour autant on ne peut pas tous se permettre de mettre 40K€ dans une auto réservée à un unique usage citadin. On demande toujours de la polyvalence à son auto non ? Merci encore pour votre avis intéressant et votre retour d'expérience 👍🏽
Franchement je ne comprends pas cette stratégie...
Comme en politique, ils misent tout sur la communication et l'apparat...par contre la technologie et les investissements pratiques ET LA VÉRITÉ... wouah comme on est de loin derrière les autres.
Les gens vont l'acheter seulement pour son allure, et c'est n'importe quoi..
Une MG4 fait tout mieux ou presque pour moins cher, alors pourquoi choisir cette version si ce n'est pour le look...
Très honnêtement ça cache un manque d'investissement dans les locaux de production, (je sais de quoi je parle je contrôle la conformité de certaines installations françaises), les marges des actionnaires ne diminuent pas par contre...
Pour une fois ils auraient pu investir vraiment dans des lignes de production toutes neuves, pas des rajouts de lignes, et on colle du neuf sur du vieux...
Ça se sent, ça manque d'habitabilité, d'où le manque de choix raisonnables sur les capacités de recharge, ça manque de lucidité vis à vis de l'intelligence des acheteurs de véhicules électriques, la motorisation est pauvre...tout dans l'apparat....je veux bien qu'on me prouve que j'ai tort, et je vends celle de ma femme pour lui en acheter une...
Mais là... j'attends la Tesla model 2 tant pis....
Il me semble pourtant que Renault a investi beaucoup dans de nouvelles lignes de production dédiée à Douai… Mais je peux me tromper 🤷🏼♂️
aucune voiture n'est parfaite !
Si la 355 Berlinetta 😆
Beaucoup trop chère !
Ce serait quoi un prix plus raisonnable pour vous ?
Quand je vois que Renault ose vendre des voitures électriques alors qu'il n'est même pas capable de faire des optiques fiable car quand je vois une voiture qui a des problèmes d'optique surtout à l'arrière c'est toujours une Renault, alors bonne chance !!
Perso j'ai dans mon entourage une toyota qui a quelques soucis optiques du même genre donc bon 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto Sûrement mais je n'y peu rien, car à chaque fois que je vois sur la route une voiture qui a des problèmes d'optique surtout à l'arrière avec les feux stop qui sont à la place des clignotants ou bien l'inverse ou alors le feu le troisième feux stops qui reste constamment allumé et j'en passe, c'est toujours une Renault, alors une voiture toute électrique à longue ça va être joli .
ouais, peut être que vous faites une petite fixette aussi 🥶@@JeanPierre-gw2ro
Je voulais connaitre un peu plus cette r5 mais tu me fatigues je zappe.
Mais zappez mon cher zappez 🤣
Y a t'il une voiture parfaite ???
Bien sûr que non.
Tout à fait d'accord… (quoi que la Twingo… ou la F40… ou……… 😂)
@@EnRoueLibreAuto Moi j'ai un Scénic 1,9 tdi de 98.....
1000000 de km( malheureusement je ne peut pas le prouver...compteur km en panne depuis 20 ans)...
Démarreur d'origine, amortisseur avant d'origine...et moi. ...le chauffeur d'origine.
est-ce la voiture parfaite ? 😂
@@EnRoueLibreAuto Je t'ai dit plus haut que la voiture parfaite n'existe pas. .
Juste que ma Scenic vaut plus qu'une F40...tu connais une F40 avec 200000 km...non....ça bouffe trop d'essence et le mecs qui possèdent une F40 ,y a pas les moyens de foutre 200000 km d' essence ... à 15 litres les 100 bornes, t'imagine le fric en essence...
C'est des clochards qui ne sont là que pour la frime. 😉😉
c'est une façon de voir les choses 😂@@CaligulaCesar
MAIS ON EST LE CUL PAR DESSUS TETE LA A 35000e pr une R5 Puffff et pourquoi pas 50 000 e tant qu on y est
Oui… enfin c’est pas une R5 des 70’s hein 🤣
la R5 avait eté pensée pr la jeunesse qui n avait pas beaucoup d argent alors quand on ns parle de 35 000 e pr cette nouvelle R5 les gens iront voir les marques asiatiques et leur R5 electric ils ne la vendront pas
@@lookflash vous parlez d’une auto qui date des années 70… pas la même époque, pas les mêmes exigences de sécurité… je comprend ce que vous voulez dire sur l’esprit R5 bien sûr mais comparons ce qui peut l’être 🤷🏼♂️
Jolie mais beaucoup trop cher pour une petite voiture électrique
Quel serait un prix adéquat pour vous ?
Meme à 20000€ ça aurait été cher pour certains, toujours a se plaindre 🤣🤣🤣
@@EnRoueLibreAuto pour une petite voiture électrique avec si peut d'autonomie 15000€
wow… c'est peu… faudrait enlever quelques écrans alors 😅@@cristophehuet6285
20K ça reste une somme…
La R5 électrique parfaite , c'est celle qui sera étudiée et fabriqué par TESLA , mais malheureusement pas par Renault .😕
La fameuse "Model 2" qui tarde à arriver… mais qui en effet risque encore de faire mal…
Tesla est à la ramasse sur sa soi disant technologie ! on parle de la caméra 360 ou de l'autopilot qui ne pilote rien ou qui punit le conducteur ?
ah ça… les tesla ne sont pas parfaites la dessus c'est clair 😂
Un essai longue distance ? oui, mais quel % de clients vont faire de la longue distance ? est-ce bienvenu sur cette gamme ? Pourquoi vouloir que les citadines fassent absolument le boulot des gammes au-dessus ? Faudra t'il un jour faire un essai longue distance avec un tracteur ? 😉
Je comprend qu’une citadine électrique ne soit pas ultra à l’aise sur une longue distance… mais avec une twingo on faisait de la route non ? Si c’est impossible à quoi bon avoir une auto pour la ville et une autre pour le reste ?… l’idée d’une forme de polyvalence me paraît importante a mesure que les technologies électriques évoluent 🤷🏼♂️
C'est d'autant plus vrai que les Twingo traverse la France, qu'à l'époque des R5 originales traverser la France ou même les 4cv. Globalement j'aime beaucoup cette nouvelle R5 je ne suis pas certain de l'acheter car avec ma grande taille je ne suis pas certain d'y être à l'aise. Petit détail qui n'a pas été soulevé c'est le chauffage est-ce qu'il y a une pompe à chaleur, est-ce qu'il y a un système de réchauffage de batterie pour favoriser la recharge....? Et à force d'ajouter et d'ajouter le prix sera encore plus conséquent. Il faut malheureusement se faire une raison, les voitures pas chères n'existent plus vraiment.
Ps: je connais un couple qui traverse la France en Zoé pour les vacances sans que cela un problème majeur, c'est juste un changement d'habitude de tout vouloir tout trop vite, tout de suite...
avec ma clio 2 DCI je pars en vacances et fait 1000 bornes alors que c'est une citadine :)
Voilà… c'est ça le souci : restreindre l'usage d'une auto qui était capable (avec une autre motorisation certes) de partir loin… @@nihkoh
Il y a une pompe à chaleur dans mes souvenirs d'exploration du dossier de presse oui + un système de préchauffage lié au planificateur intégré oui. Et en effet on peut aller loin avec n'importe quelle auto électrique… il faut juste prendre parfois un peu plus '(beaucoup plus…) son temps.
Bonjour
On mise tout sur l'esthetique mais une fois l'effet "waouh" passé, cette R5 semble cacher des faiblesses :
- Le prix qui démarre à 25 000 EUR propose une R5 minimaliste : petite batterie , peite autonomie, charge longue . Une R5 mieux dotée se rapprochera en prix d'une Tesla d'occasion ou entrée de gamme...
- Les prestations n'ont rien d'exceptionnel , on n'est ni dans la qualité cheap , ni premium, beaucoup d'ecrans , chatgpt et un avatar ami qui accompagne le conducteur ..Bref Un jouet coloré , un effet de mode payé au prix fort qui devrait ravir les bobos , boomers aisés...Est-ce suffisant pour une faire un succès commercial ?
C'est pour toutes ces raisons qu'il faut plonger au plus vite cette R5 dans le concret…
En effet ça sera suffisant pour un succès commercial 👍👍👍
à voir…
une petite merguez raison :
tableau de bord chargé comme jamais le format style d écran fait chepp et "gras"
pas de one pédal
pas de ccs sur le modèle de base
autonomie pas vu de gain même de 5 km avec selon Renault tout mieux donc !!!
petite batterie en nmc
place à l arrière nul
accessibilité du coffre ...
dimension de pneu obligatoire
couleur et composition des sièges bas de gamme et coloris discutable
coloris de la voiture vert offert = pingre
v2g propriétaire "la blague" en nmc double comique
pas de v2l modèle de base
pas vu d emplacement suffisamment grand pour divers petit rangement pratique , bouteille d eau etc
pas de fond plat coffre arrière
trappe de charge géante encore une fois à l avant gauche ultra blague
temps de recharge pas foufou en ccs et réduit par rapport à zoé en ac ....
traction avec 150 cv en élec ......
Sound system pas de nouvelle pas d infos "pas de haut parleur ?"
poignée de porte pas affleurante
l appli j espère que ce n est pas le vieux myrenault ....
disponible que en hight pour fin d année et au choix que 2025
en gros mal conçu pour le même budget il y aura d autres choix plus intéressant et surtout moins mal pensé
va falloir remiser dur pour faire passer la merguez baguette
tu as une liste des autres choix stp ??
Merguez… zet un peu dur, même si la majorité de vos points négatifs sont très pertinents et demandent confirmation (ou pas…) lors de l'essai qui j'espère va arriver très vite…
bah… salade tomate oignons non ?
@@alex40990 il y en a plusieurs déjà et encore plus pour 2025 le top deal du moment du byd dolphin en lld 3 k 200 e/ mois dispo de suite du ec3 en préco pour les plus juste en budget. De la mg4 dispo de suite 25k chacune avec leurs avantages inconvénients mais beaucoup mieux sur de nombreux point habitabilité coffre puissance ccs v2l garantie etcetc la R5 a des atouts mais plein de pingrerie et de choix technique très discutable
@@jeanleval33 après c'est vrai qu'aujourdh'ui on parle plus de prix que de segments, donc oui on mélange tout et on ne compare plus ce qui est comparable,juste les prix.
Le "ta gueule" du début m'a découragé de poursuivre...
Faut pas s’arrêter pour si peu 😅
Vraiment belle. Impatient d'essayer cette voiture au poids contenu face aux montres électriques vu par ailleurs... L'argument d'être une 5 places par rapport à la hyundai inster peut être salvateur en plus de la concurrence de la e C3 assemble en Pologne qui elle, me semble pas super belle même si je sais que c'est une histoire de goût...
Idem hâte de l’essayer !
Juste comme pour ceux qui disent qui pensent que le prix est élevé et que ça ne représente pas l'esprit de la R5.
1972 la première R5 coutait 2700€ et le smic était à 134€ donc il fallait 20 smics pour se la payer. Pour acheter ce modèle il faut 18 smics. Donc la voiture en soit reste tout aussi accessible qu'a l'époque.
Maintenant il est vrai que nous avons plus de factures à payer qu'avant (Forfait, mobile, internet, etc), donc peut-etre que les gens n'ont plus 18 mois de salaire à mettre dans ce genre de vehicule.
Sinon j'aimerais vraiment que Renault lance une version 5 portes.
Mais… elle est en 5 portes déjà 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto Hein ? t'es sûr ? J'ai vu aucun visuel d'une version de la R5 électrique en 5 portes.
@@Farenheit949 les poignées sont dissimulé dans les montants comme sur la Zoé.
Et pour être monté dedans à Genève, je confirme qu’elle est bien cinq portes
@@Cortexnewlife Yes je m'en suis rendu compte depuis mon commentaire ;)
Comment peut-on juger alors que la voiture n'est même pas à la vente ? Des choses vont être modifiées d'ici septembre comme le manque de place pour les pieds sous les sièges à l'arrière par exemple.
25k pour la version entrée de gamme c'est élevé biensur mais qu'en est t'il de la concurrence...
Bah… on juge par rapport à ce que Renault nous a montré comme étant le modèle de production… Bien sûr il faudra confirmer ces bonnes impressions et lever les doutes ici ou là, mais je serais très étonné si d'importants changements étaient fait d'ici septembre/octobre notamment sur cette notion de place aux pieds… je ne vois pas trop comment cette modification serait possible en si peu de temps 🤷🏼♂️
J'abonde dans tout le commentaire,cette voiture manque pourtant de l'essentiel et je ne le lis dans aucun essai,LE 22 KWh alternatif,c'est pourtant indispensable.Essayez de charger votre voiture en province avec le courant continu!
Ouais c'est quelque chose que je comprend pas (sauf question prix surement)… A voir à l'usage ce que ça donnera
Pourquoi seulement 11 kw en AC au lieu de 22 comme sur la Zoé , c'est un retour en arriere !
Dans les campagnes les bornes 22 kw foisonnent, tu mets 2x plus de temps pour charger a une de ces bornes en 11 kw !
En 1/4 d'heure tu charges 10 % de capacite en 22 ! ( de 20 a 30 cad 80 km , de quoi aller d'un patelin a l' autre sans perdre trop de temps ).
Les bornes rapides CC se comptent sur les doigts d'une main a la campagne !
De plus c'est aberrant pour une voiture censée ne pas parcourir de longues distances ( 5:33 ) d'avoir un chargeur AC si faible.
J'espere vraiment qu' il y aura une option pour ca.
Je suis d'accord avec vous… c'est très étonnant cette absence de charge AC à 22KW même en option… j'ai zappé d'en parler…
J'ai l'impression que très peu d'élec chargent en AC à 22kW non? À part la zoé, qui a d'ailleurs probablement été le mètre étalon pour toutes ces bornes en campagne. Je ne comprends pas bien non plus pourquoi les constructeurs ne mettent pas +. Une question de coût du chargeur embarqué peut-être?
oui le cout du chargeur entre en ligne de compte c'est fort probable…@@FlightMate
@@EnRoueLibreAuto Si c'etait ca une zoe neuve couterait pas le meme prix que la R5 !
Le 22 était quasi gratos sur les premières renault du fait de leur brevet exploitant l'électronique de conversion du moteur lui même.
D'ailleurs ça montait même à 43 kW sur la Zoé 1, et il y a eu une expérimentation à 80 !
Et du fait que les autres constructeurs auraient du acheter, en plus, un onéreux chargeur 22, ça ne s'est pas répandu
Mais visiblement a chaque nouvelle génération moteur ils ont diminué puis optionné.
Au final c'est peut être carrément abandonné et remplacé par un chargeur classique du marché, mauvais rendement du système oblige
Vous trouvez que 25000€ c'est trop cher... Mais ça ne choque personne que la e-208 coûte plus de 34000€ ???
Ah si… perso ça me choque de voir des petites autos électrique au prix de certaines grosses berlines routières thermique…
@@EnRoueLibreAuto Entièrement d'accord avec toi Nicoz3998. ça fait penser aux 1000 milliards de dettes🙃 supplémentaire du pays qui ne choque également presque personne. 🙃
Le prix des voitures électriques est surfait à cause du bonus écologique. Les constructeurs ont une politique tarifaire qui inclut ce bonus. Il serait préférable de le supprimer, déjà ce serait un bien pour les finances de la France et nos impôts, ensuite les constructeurs seraient obligés de baisser leurs tarifs. On l’a très bien vu avec la Spring par exemple ou MG qui se sont empressés de descendre leurs prix de la valeur du bonus perdu. Marre de payer les bénéfices indécents des constructeurs avec nos impôts. Stellantis en est le parfait exemple.
Je ne sais pas dans quelle mesure les bonus paient les bénéfices des uns ou des autres mais je comprend votre idée… Après, la Spring et la MG ne sont peut être pas les bons exemples car produits en Chine ou les couts de main d'oeuvre et de poste batterie sont très compétitifs… Sur du 100% made in France (ou presque pour la R5) c'est plus délicat de contenir les couts sur des techno qui ne sont pas encore totalement en mode économies d'échelle 🤷🏼♂️
Les subventions et les aides d’état sont nos impôts et cela fausse le marché. Comme les APL pour l’immobilier où le propriétaire ajuste ses loyers en fonction des APL perçues par le locataire.
@@jabrege1353 Je ne sais pas si ça fausse le marché, mais j'ai plutôt la sensation que c'est le cout d'une auto électrique qui est pour l'instant clairement trop important vis à vis de l'usage qu'on peut en faire (en tout cas pour une auto typée compacte polyvalente) 🤷🏼♂
Bonjour Martin. Je suis d’accord sur de nombreux points, notamment la peur pour le prix en haut de gamme. Malgré tout, peut-être le fait d’avoir été en stage chez Renault est-il à l’origine de cet avis, je pense surtout que Luca De Meo… fait du Luca De Meo. Il aime faire revenir le passé dans le présent. Et question tarif, si on regarde une Fiat 500, projet qu’il a lancé quand il était chez Fiat, je suis abasourdi par le nombre de ces citadines qui roulent sur nos routes alors que… question tarif c’est copieux aussi ! Je ne suis pas sûr qu’elle en fasse trop en termes de design, les clins d’œil sont des mines d’or pour les designers, ils se sont amusés. Pour en revenir au nerf de la guerre, le tarif, je pointe souvent du doigt avec mes amis le problème de la volonté du tout. Avec la prochaine norme GSR II, les voitures vont devoir avoir des radars qui, il y a encore 10 ans, relevaient presque de la science fiction. Toutes ces anciennes options devenues obligatoires montent les tarifs… Pourtant, utilise-t-on vraiment ces aides à la conduite ? D’après une étude JD Power, on utilise que très peu de la connectivité, des options de nos voitures. Preuve en est le cas Ford qui effectue un rétropédalage sur le Park assist, que personne n’utilise et qu’ils ont décidé de retirer de leur voiture. Je vous invite à lire une interview de Luca De Meo fr.motor1.com/news/710405/luca-de-meo-voitures-interview/ qui m’a semblé intéressante.
Salut Iwen ! Comme d'habitude ton regard est hyper pertinent ! Je suis d'accord que le sujet des aides à la conduite de plus en plus perfectionné et donc couteuses est un vrai sujet… je vais me ruer sur cet article merci ! 🙏🏼
Avec sa batterie de 52kw , son chargeur en 22kw et un moteur de 110cv… et si le vrai bon plan c’était une Zoé d’occasion avec de nombreux exemplaires disponibles sous les 10 000kms malgré quelques bougies déjà soufflées…
C’est vrai… pour être est ce le bon plan si on cherche une auto électrique citadine 🤷🏼♂️
Les gens veulent être bien payés, acheter pas chère et veulent du made in France. 30 000 euros pour une voiture toute fabriquée en France, avec des gens que tu payes + qu'un bol de riz, ce n est pas si chére. Par exemple la e208 est dans les mêmes tarifs, et fabriquée à l' étranger.
Les gens qui disent qu'elle est trop chère: êtes vous prêt a bosser pour 600 euros/mois pour changer les choses????
Renault est la seule marque française en ve qui tient la route (j ai été anti Renault pendant très longtemps), mais ils ont le mérite de fabriquer cette voiture à domicile.
Pour ceux qui trouve trop chère, acheter vous une Spring made in china.
Je vous suis sur pas mal de points 👍🏽
y a même pas le chargeur embarqué de 22kw!!! c'est chiant y a pas des bornes de recharge rapide partout, en 6 ou en 11kw t'en a de 4 à 6h de chargement c'est dingue ça!! pour ce prix là!
Je suis d'accord… le 22KW reste utile pour ceux qui n'ont peut être pas l'occasion de recharger chez eux facile 🤷🏼♂️
Hello. Je suis d'accord avec toi sur le tarif qui risque d'exploser dès la version techno et surtout l'absence de CCS gros carton rouge. Pour le reste elle dépote et mets un gros coup de fun à la citadine. #generationR5
L'absence de CCS est un choix un peu osé… Mais ce qui me dérange le plus dans cette absence (même en option de ce que j'ai compris…) est qu'elle restreint totalement l'usage même de cette R5 avec son plus petit moteur… Et ça j'avoue je ne suis pas fan…
Ah le blog rabat joie par excellence
Blog? Rabat joie ? 🫣🤣
@@EnRoueLibreAuto oui genre moi je suis critique …bref français de base râleur contre ce qui est français….continuez à vanter vos merdes chinoises…le chèque doit être bon ..,
Avant de dire des idioties pareilles… avez-vous jeté un oeil sur mes vidéos…? Voyez vous beaucoup de voitures chinoises encensées sur cette chaine ? Avez-vous ne serait-ce que regardé CETTE vidéo jusqu'au bout ? Vu votre retour j'en doute… Parce que l'idée ici n'est pas de râler… l'idée est de mettre cette R5 devant des réalités concrètes de terrain : prix / autonomie /usage…
Quel rabas-joie, c'est bien Francais ca
Rabat-joie ? A quel niveau ?
@@EnRoueLibreAuto C'est tellement rare de voir l'industrie française (et automobile) émettre autant d'enthousiasme et même au niveau international. La voiture est fabriquée en France , encourage divers sous-traitants locaux, essaye de maintenir un prix contenu, même si c'est l'entrée de gamme et alors?
Elle est bien faite, évoque des émotions, de la nostalgie, des souvenirs auprès un large publique et ça fait du bien!
Pour une fois que toute la lumière n'est pas sur une marque premium allemande, chinoise, un énième SUV ou autre véhicule qui ne parle pas à M. et Mme Toutlemonde, profitons-en et fêtons cette belle venue!
Elle ne sera sans doute pas parfaite comme la premiere Renault 5 mais les gens qui l'acheterons y trouverons sans doute du charme et surtout leur compte.
En effet, vous avez tout à fait raison sur tous ces points que j'ai il me semble soigné dans ma première vidéo dédiée à cette chouette R5. Mais ça n'empêche qu'on peut se poser des questions quant à quelques éventuels défauts potentiels (à confirmer ou non suite à l'essai) que cette R5 aurait peut être pu éviter, non ?@@Fishdonut
la R5 est super cher il y a 2 ans a ce prix on peut s'acheter un duster full option
30k pour un citadine du gros n'importe quoi ?
de plus avec un moteur qui ne dépasse même pas les 100 chevaux
10k plus chers que la dacia spring pour presque le même taille
Je comprend que le prix puisse rebuter, mais comparez ce qui peut l'être… la Spring est une auto bien moins "aboutie" que la R5 (du moins en statique). Sur que pour l'usage, la Spring est plus pertinente surement pour qui cherche une auto très rationnelle par contre.
Ah qu'on aime ce poil à gratter qui chatouille là où le marketing Renault grattouille ! Ne change rien à ton esprit critique, ça fait du bien 👍
J’aime bien gratouiller et chatouiller ça tombe bien 🥶👍🏽
Je ne veux pas d'une R5 Solido radiocommandée à pile, mais d'une R5 TL thermique à 14990 euros environ, et une TX vers 19990 maximum....faut pas déconner !
ça c'est dans un autre monde malheureusement…
Pourquoi " Ta gueule" en début de vidéo? Tu vas parler tout seul. Pas envie d'écouter!! !
Alors tant pis 🤷🏼♂️
Je me suis abonné car vous RÉPONDEZ aux commentaires ! ( ça doit vous prendre un temps fou...)
Vos critiques sont ARGUMENTÉES. Merci pour votre travail.
Grand merci !
Ben 33000 prix de depart bye bye
Vrai que les tarifs sont… 🫣
coucou une kangoo electrique basique c'est 30000€ , une Zoe 31000€, les voitures électriques sont hors de prix de base , pourquoi faire l'étonner sur le prix
Clarence… Je sais bien que pour vous seule la 6000 SUX vaut le coup… Mais… vous ne saviez pas qu'elle était électrique ? 😂
2 ans de publicité juste pour un look, mais déjà dépassée (charge, non LFP,....). Surement avec une révision arnaque tous les ans.
On verra quand on l'aura vraiment dans les mains (sur la route et à la recharge) si ces craintes sont fondées ou pas…
apparement la version de base sera a 24K et des poussières. Ok 35K c'est enorme pour une citadine, donc les 37K pour la e208 c'est une hérésie, 37k500 pour la Fiat 500e Prima c'est quoi pour vous. Il n'y a pas que Renault qui se touche, Peugeot et fiat le font depuis un bon moment. Donc Fait 500e ou TM3 ??? ^^
Les rumeurs sont nombreuses autours des prix… pas facile de discerner ce qui pourrait être la future gamme tarifaire… Mais oui près de 40K pour une e-208 c'est une hérésie (jetez un oeil sur mon test de cette Peugeot j'en parle un peu dans mon souvenir 🥶). Et je parle pas de la Honda-E…
Un modèle raté en design (intérieur en particulier, en extérieur tout simplement dans le tendance des voitures actuelles … qui ne se vendent oas) et le plus grave que ce prix a peu près connu est trop élevé comme voiture pour tout le monde.
Bref une autre contribution à la mort des voitures électriques.
Comme quoi le design ça reste très personnel niveau perception parce que je la trouve plutôt sympa moi… Par contre je vous rejoins complètement sur le côté prix…
TA GUEULLEEEE TINTIN…oui t'as une belle gueule ;)
Il est très bien ton format, à part cette petite interjection mais elle vient du cœur.
Tu relèves pour moi un point commun à toutes les nouvelles voitures : le trop de détails ! trop de design tue le design à mon sens, fatiguant à l'œil même si le designer que je suis en apprécie le raffinement et la créativité sur bien des points. Bref St ex le dit très bien "Il semble que la perfection soit atteinte non quand il n'y a plus rien à ajouter, mais quand il n'y a plus rien à retrancher"
Ahhh mon kiki ! te voilà ! Je savais que l'interjection te plairait 😂 C'est vrai que trop de design, trop de clin d'oeil ça peut partir dans un truc peu propice à la cohérence globale de l'offre d'une auto… car son but premier est de déplacer… c'est un outil de mobilité qui peut aussi être un outil de design et de passion, mais ce n'est pas sa fonction première 🤷🏼♂️ Et st ex' aurait eu à redire sur cette R5 même si elle a plein de qualités.
Un peu négatif et réducteur.... Et notamment sur les clins d'oeils à l'ancienne : On dirait un vieux schnock qui rêve dune bagnole grise, ou d'un jeune bobo qui la voudrait noire... Un peu de fun, ça fait du bien. Arrêtez de bouder votre plaisir bordel !!!
Vous trouvez que je boude mon plaisir?… ah… j'ai plutôt cherché à le confronter à une forme de réalité (avec-vous vu ma première vidéo dédiée à la R5?)
avec la guerre contre la russie qui se profile cet ete ,faudrait etre maso pour acheter ce tas de ferraille a pile lol..kiss from thailand .deja 10 ans que je roule l,oeil en motorbike yamaha pour des prunes ...les 25000 euro sont place sur des actions FERRARI...ca monte tous les jours...
Bon pad thaï alors 🥶
Elle avait été annoncée à 19000 avant de paraître mais ça c était avant je comprends pourquoi ya pas encore de tarif c est en fonction de l engouement suscité et comme elle plaît ben renault va monter ses tarifs et essayer de se gaver sauf que le prix risque d en refroidir plus d'un 😂😂😂
Votre commentaire est un exemple parmi d'autres des interprétations (bonne ou mauvaises…) qu'on peut avoir autour de ce flou tarifaire 🤷🏼♂️ Après beaucoup de constructeurs font ça : lancer sans précisions extrême de prix…
à 29900 e bonus déduit cela fait cher la citadine et à vérifier l'autonomie,
mais pour la version a petit chargeur et petite autonomie pour aller chercher le pain alors çà devient du luxe pour bobos
comme tu le dis tout reste à voir dans les mois à venir
J'ose espérer qu'on utilisera cette auto pour tout autre chose que pour aller chercher le pain 😂
25000€ 😵💫😵💫😵💫
C'est bien moins cher que certaines Clio ou autres de même gabarit 🤷🏼♂️
Je roule en Megane e-tech et elle n'a toujours pas vue de charge rapide au bout de 45k km.
Cette R5 va faire un tabac pour ceux qui ne veulent pas de Tesla encombrante et mal finie.
Interressant votre retour d'expérience ! ça prouve bien qu'en ayant accès à la maison à une borne renforcée on peut tout à fait se passer de charges rapides. Par contre en voyage vous faites comment ? Uniquement bornes 22KW max ?
C’est vrai qu’elle est bien maquillée mais a-t-on vraiment envie de revoir ce design ringard ?
Ringard?! Carrément 😅
A mon avis, ça va vite mourir quand Tesla sortira sa voiture à 25k...
Ah oui ? Pourquoi ? Faudrait aussi qu'elle arrive cette fameuse Tesla à "pas cher" 🤷🏼♂️
on verra, comme toi je suis pas optimiste.
Je ne suis pas pessimiste… j’ai besoin de la rouler surtout
Alors sur la plateforme : oui et non car l’ampera small est une adaptation de la CMF-B.
Sur le doublon avec la Clio… oui et non vu comme la Clio est grande aujourd’hui (à l’intérieur) et est devenue la vraie héritière des Mégane thermiques.
Sur les prix : 30k€ pour une vraie polyvalente c’est du délire.
Une adaptation oui et non… ok le train avant est celui de Clio/captur… mais le reste est dédié à l'électrique… après le doublon Clio ouais c'est vrai qu'elle est un brin plus grande mais pas non plus d'une taille vraiment incomparable 😅 Pour les prix faut attendre de voir malheureusement 🤷🏼♂️
Seulement 2 places !!!!!!!
Euh…non…5… pourquoi deux ?