la R5 est super cher il y a 2 ans a ce prix on peut s'acheter un duster full option 30k pour un citadine du gros n'importe quoi ? de plus avec un moteur qui ne dépasse même pas les 100 chevaux 10k plus chers que la dacia spring pour presque le même taille
Je comprend que le prix puisse rebuter, mais comparez ce qui peut l'être… la Spring est une auto bien moins "aboutie" que la R5 (du moins en statique). Sur que pour l'usage, la Spring est plus pertinente surement pour qui cherche une auto très rationnelle par contre.
Pourquoi seulement 11 kw en AC au lieu de 22 comme sur la Zoé , c'est un retour en arriere ! Dans les campagnes les bornes 22 kw foisonnent, tu mets 2x plus de temps pour charger a une de ces bornes en 11 kw ! En 1/4 d'heure tu charges 10 % de capacite en 22 ! ( de 20 a 30 cad 80 km , de quoi aller d'un patelin a l' autre sans perdre trop de temps ). Les bornes rapides CC se comptent sur les doigts d'une main a la campagne ! De plus c'est aberrant pour une voiture censée ne pas parcourir de longues distances ( 5:33 ) d'avoir un chargeur AC si faible. J'espere vraiment qu' il y aura une option pour ca.
J'ai l'impression que très peu d'élec chargent en AC à 22kW non? À part la zoé, qui a d'ailleurs probablement été le mètre étalon pour toutes ces bornes en campagne. Je ne comprends pas bien non plus pourquoi les constructeurs ne mettent pas +. Une question de coût du chargeur embarqué peut-être?
Le 22 était quasi gratos sur les premières renault du fait de leur brevet exploitant l'électronique de conversion du moteur lui même. D'ailleurs ça montait même à 43 kW sur la Zoé 1, et il y a eu une expérimentation à 80 ! Et du fait que les autres constructeurs auraient du acheter, en plus, un onéreux chargeur 22, ça ne s'est pas répandu Mais visiblement a chaque nouvelle génération moteur ils ont diminué puis optionné. Au final c'est peut être carrément abandonné et remplacé par un chargeur classique du marché, mauvais rendement du système oblige
Un dernier commentaire parce que j'ai oublié: le V2G (si c'est vraiment du V2G) c'est une très bonne surprise. En fait à ma connaissance c'est la première voiture "grand public" à le faire, non? Je pense que le V2G a un rôle important à jouer dans le mix énergétique: utiliser les voitures comme batteries faisant tampon pour les pics de consommation.
Oui à ma connaissance c'est la première à proposer ce V2G… et mine de rien c'est hyper intéressant dans l'idée… à voir encore une fois dans la pratique 🤷🏼♂️ comme vous le dites, si les futures caisses électriques permettent un mix énergétique encore plus pertinent de la sorte, c'est plutôt encourageant.
faut il encor avori des panneau solaire ou autre et puis quand tu utilise ta voiture regulierment ... les 3/4 du temp t'es pas chez toi mais au travaille, la seul utilité que j'y vois, c'est de grater l'electricité de borne de recharge gratuite qui vont se rarifier
J'avoue je suis très curieux de voir comment ce système va fonctionner concrètement surtout comme vous le dites avec l'aspect recharge au bureau ou ailleurs… parce c'est borne Mobilize obligatoire et contrat idem pour en profiter…@@lainiwaku
@@lainiwakule principe du V2G, c'est de réinjecter l'électricité sur le réseau entier, pas juste chez soi. Donc pas forcément besoin de générer sa propre électricité. L'intérêt n'est pas juste pour le client mais pour la société entière, pour rendre la "grid" plus robuste. C'est un changement de paradigme, reste à voir si la société parviendra à s'y adapter.
Comment peut-on juger alors que la voiture n'est même pas à la vente ? Des choses vont être modifiées d'ici septembre comme le manque de place pour les pieds sous les sièges à l'arrière par exemple. 25k pour la version entrée de gamme c'est élevé biensur mais qu'en est t'il de la concurrence...
Bah… on juge par rapport à ce que Renault nous a montré comme étant le modèle de production… Bien sûr il faudra confirmer ces bonnes impressions et lever les doutes ici ou là, mais je serais très étonné si d'importants changements étaient fait d'ici septembre/octobre notamment sur cette notion de place aux pieds… je ne vois pas trop comment cette modification serait possible en si peu de temps 🤷🏼♂️
Son défaut c'est une électrique, point barre avec tous les inconvénients liés à cette technologie. *Autonomie limitée en été (2OOKm sur autoroute) divisée par 2 en hiver *Temps de recharge rhédibitoire *Cher * Bornes de recharges pas fiables *Besoin d'être un Geek pour planifier son parcours ou pour la recharge *Lourde *batterie dangereuse par temps chaud *invendable en occasion *Batteries à remplacer au bout de 10 ans à des coûts prohibitifs (8000 euros au bas mot) Ai- je besoin de continuer ????? Les véhicules électriques sont une absurdité imposée par les technocrates de Bruxelles et dont les peuples européens ne veulent pas, on est gouverné par des idiots imbéciles qui ne sont pas ingénieurs mais juste fonctionnaires déconnectés des réalités.
Bref... une poubelle électrique de plus qui sera invendable en occasion une fois que ces acheteurs auront compris trop tard qu'ils se sont fait enculer de 20000/25000 euros Regardez le bon coin au rayon électrique il y en a des milliers et c'est invendable
J'ai taffé dans un garage Renault en région Parisienne , y'a beaucoup de Zoe, Twingo E-Tech, Dacia Spring. Faut pas oublié qu'il y'a pas beaucoup d'entretient sur une électrique l'avantage. La plupart des clients font des LOA ou LLD, les gens vont avoir le coup de coeur en voyant cette R5.
il y a pas beaucoup d'entretient, par contre quand une piece lache les garagiste changent tout le moteur plutot que réparer ce qui est deffaillant on le voit notament sur les roulement etc sur les forum jai vue beaucoup de personne qui ont eu 4k € a payer pour changer le moto reducteur alors que leur zoe avais seulement 40k km ou des gens qui on du payer un moteur entier pour des roulement cassé
Merci pour votre retour hyper interressant, en effet il y a tellement moins de pièces en mouvement dans une auto électrique que leur passages au garage sont moins fréquents… de votre expérience, c'était quoi, ou ce sont quoi, les pannes les plus fréquentes sur les autos électriques qui passent par chez vous ?
Certains garages se spécialisent, surtout dans les réparations des cellules de batteries défectueuses qui peuvent diviser les factures de manière énorme… (coucou Révolt)
En électrique c'est le moteur ou le chargeur qu'ils changent le plus, les Megane E-Tech ont déjà eut des moteurs changé. Zoe et Twingo j'en ai presque pas vue en panne. Le pire c'est l'Espace 5 le moins fiable.
Merci pour votre retour de terrain 👍🏽 le moteur électrique carrément ? fou ça… ça doit pourtant se réparer non ? c'est une question de ratio cout/réparation/temps ou c'est que la plupart des garages ne sont pas forcément formés pour intervenir sur de l'électrique ?@@streetrider1958
Une version thermique/hybride de cette voiture aurait a la fois fait de l'ombre à la nouvelle Clio du meme segment je pense. Les personnes qui veulent cette voiture devront passer a l'électrique et c'est une bonne chose
@@EnRoueLibreAuto en fait c'est un peu comme un rendez-vous Tinder où tu trouves la fille vraiment trop belle, et quand tu manges avec, tu te rends compte qu'il y a beaucoup de choses qui ne vont pas aller, et que vous n'allez pas vous entendre. En tout cas je suis content de voir ce genre de vidéo qui puisse un petit peu peser le pour et le contre, parce que comme pour un film comique, trop de pub tue le produit.
D'un autre côté, quelle voiture est parfaite ? Cette R5 me plait car j'ai commencé par vie d'automobiliste avec la première R5 en marron glacé, je n'aurais jamais pensé que je pouvait "terminer ma carrière d'automobiliste" avec la "même voiture" qu'avec celle où je l'ai commencée. Pour le prix, elle ne peut pas être donnée depuis que Renault a annoncé que l'électrique d'entrée de gamme sera la future Twingo. Apparemment, la grille des tarifs ira de 24.000 euros à 34.000 euros
Moi le prix me calme pas du tout dès que je peux la pré-commander je le fais à chacun de voir ses moyens et le modèle de voiture qui peut prendre avec..
ils disaient quoi Renault? "des voitures à vivre" non? ^^ tu as complètement raison une voiture ne peut se juger qu'à l'usage, beaucoup de médias de présentation automobile l'ont complètement oublié au profit du style de la tech et taille des écrans et des chiffres superfétatoires (le fameux zéro à 100 pour une berline familiale électrique...) super vidéo en tout cas merci pour ça ;)
Vraiment belle. Impatient d'essayer cette voiture au poids contenu face aux montres électriques vu par ailleurs... L'argument d'être une 5 places par rapport à la hyundai inster peut être salvateur en plus de la concurrence de la e C3 assemble en Pologne qui elle, me semble pas super belle même si je sais que c'est une histoire de goût...
Merci Martin de lancer ce débat qui en a fait réagir plus d’un. Cependant, voici ce que j’en pense : 1. D’accord sur le manque de transparence sur les prix, Renault aurait dû être plus clair. 2. Pas d’accord sur les jantes de 18’’ : la taille des jantes peut certes nuire à son autonomie, mais je préfère une belle voiture qui fait quelques km en moins qu’une voiture moche qui fait quelques km en plus (j’ai la Citroën ë-C3 dans le collimateur !). 3. Pas d’accord sur les capacités de recharge : la R5 E Tech est avant tout une voiture de ville et j’estime que les choix faits par Renault sont corrects (ce qui n’était pas le cas sur la Megane E Tech à son lancement, mais ce problème a été corrigé). 4. Pas d’accord sur les clins d’œil : c’est assumé par Renault et d’autres : Fiat 500, Mini… et ça plaît ! Quant aux au frunk et palettes, beaucoup de voiture EL de plus de 50.000 € n’en possèdent pas. Et concernant les places arrière, c’est pire sur une ë 208, qui sera probablement plus chère que la R5 E Tech. 5. Pas d’accord sur le moteur thermique : cette version viendrait cannibaliser la Clio, et construire des voitures polyvalentes coûte plus cher : Peugeot en est le meilleur exemple. Pour conclure, je dirais que la R5 E Tech assume ses choix. Avis définitif quand on connaîtra les prix…
Grand merci pour ce retour très sympa / argumenté et ultra pertinent 👍🏽 Comme quoi ce qui pourrait sembler être un défaut pour certain ne l'est pas du tout pour d'autres, la preuve 😅
pour completer sur les jantes de 18", leur diametre n'a quasi aucune influence sur l'autonomie, ce qu'il faut voir c'est leur largeur ( sur la tesla donner en exemple les pneus sont plus large en 19"" que sur la 18", d'ou la perte d'autonomie)
@@EnRoueLibreAuto , en general oui, mais Renault nous a fais le coup avec le scenic 3, des roues de 20" en 185 de large, ce qui est unique, ils sont capable de refaire un truc dans le genre
C'est vrai… mais dans ce cas ce seront des pneus ultra spécifiques qui risquent d'être compliqué à trouver… Mais en effet s'ils sont moins large que prévus, ce sera un bon compromis 👍🏽@@magicloy
Bonjour Martin. Je suis d’accord sur de nombreux points, notamment la peur pour le prix en haut de gamme. Malgré tout, peut-être le fait d’avoir été en stage chez Renault est-il à l’origine de cet avis, je pense surtout que Luca De Meo… fait du Luca De Meo. Il aime faire revenir le passé dans le présent. Et question tarif, si on regarde une Fiat 500, projet qu’il a lancé quand il était chez Fiat, je suis abasourdi par le nombre de ces citadines qui roulent sur nos routes alors que… question tarif c’est copieux aussi ! Je ne suis pas sûr qu’elle en fasse trop en termes de design, les clins d’œil sont des mines d’or pour les designers, ils se sont amusés. Pour en revenir au nerf de la guerre, le tarif, je pointe souvent du doigt avec mes amis le problème de la volonté du tout. Avec la prochaine norme GSR II, les voitures vont devoir avoir des radars qui, il y a encore 10 ans, relevaient presque de la science fiction. Toutes ces anciennes options devenues obligatoires montent les tarifs… Pourtant, utilise-t-on vraiment ces aides à la conduite ? D’après une étude JD Power, on utilise que très peu de la connectivité, des options de nos voitures. Preuve en est le cas Ford qui effectue un rétropédalage sur le Park assist, que personne n’utilise et qu’ils ont décidé de retirer de leur voiture. Je vous invite à lire une interview de Luca De Meo fr.motor1.com/news/710405/luca-de-meo-voitures-interview/ qui m’a semblé intéressante.
Salut Iwen ! Comme d'habitude ton regard est hyper pertinent ! Je suis d'accord que le sujet des aides à la conduite de plus en plus perfectionné et donc couteuses est un vrai sujet… je vais me ruer sur cet article merci ! 🙏🏼
y a même pas le chargeur embarqué de 22kw!!! c'est chiant y a pas des bornes de recharge rapide partout, en 6 ou en 11kw t'en a de 4 à 6h de chargement c'est dingue ça!! pour ce prix là!
Je pense que cette vidéo montre que les critères qui motivent l'achat d'une voiture ne sont pas les mêmes pour tout le monde. Pour ceux qui s'en foutent d'une voiture avec une belle image, ils peuvent se retourner ver une Spring ou e-C3, qui ont été développés dans le tiers-monde, donc bien plus terre à terre.
Alors sur la plateforme : oui et non car l’ampera small est une adaptation de la CMF-B. Sur le doublon avec la Clio… oui et non vu comme la Clio est grande aujourd’hui (à l’intérieur) et est devenue la vraie héritière des Mégane thermiques. Sur les prix : 30k€ pour une vraie polyvalente c’est du délire.
Une adaptation oui et non… ok le train avant est celui de Clio/captur… mais le reste est dédié à l'électrique… après le doublon Clio ouais c'est vrai qu'elle est un brin plus grande mais pas non plus d'une taille vraiment incomparable 😅 Pour les prix faut attendre de voir malheureusement 🤷🏼♂️
Juste comme pour ceux qui disent qui pensent que le prix est élevé et que ça ne représente pas l'esprit de la R5. 1972 la première R5 coutait 2700€ et le smic était à 134€ donc il fallait 20 smics pour se la payer. Pour acheter ce modèle il faut 18 smics. Donc la voiture en soit reste tout aussi accessible qu'a l'époque. Maintenant il est vrai que nous avons plus de factures à payer qu'avant (Forfait, mobile, internet, etc), donc peut-etre que les gens n'ont plus 18 mois de salaire à mettre dans ce genre de vehicule. Sinon j'aimerais vraiment que Renault lance une version 5 portes.
@@Farenheit949 les poignées sont dissimulé dans les montants comme sur la Zoé. Et pour être monté dedans à Genève, je confirme qu’elle est bien cinq portes
D'après l'indice des prix à la consommation de l'insee, à 15,79 en janvier 1972 et à 120 en 2024, 2700 € équivalent à 20500 €. Donc, sur ce critère là, même à 25000 €, elle est plus chère
Franchement je ne comprends pas cette stratégie... Comme en politique, ils misent tout sur la communication et l'apparat...par contre la technologie et les investissements pratiques ET LA VÉRITÉ... wouah comme on est de loin derrière les autres. Les gens vont l'acheter seulement pour son allure, et c'est n'importe quoi.. Une MG4 fait tout mieux ou presque pour moins cher, alors pourquoi choisir cette version si ce n'est pour le look... Très honnêtement ça cache un manque d'investissement dans les locaux de production, (je sais de quoi je parle je contrôle la conformité de certaines installations françaises), les marges des actionnaires ne diminuent pas par contre... Pour une fois ils auraient pu investir vraiment dans des lignes de production toutes neuves, pas des rajouts de lignes, et on colle du neuf sur du vieux... Ça se sent, ça manque d'habitabilité, d'où le manque de choix raisonnables sur les capacités de recharge, ça manque de lucidité vis à vis de l'intelligence des acheteurs de véhicules électriques, la motorisation est pauvre...tout dans l'apparat....je veux bien qu'on me prouve que j'ai tort, et je vends celle de ma femme pour lui en acheter une... Mais là... j'attends la Tesla model 2 tant pis....
Avec sa batterie de 52kw , son chargeur en 22kw et un moteur de 110cv… et si le vrai bon plan c’était une Zoé d’occasion avec de nombreux exemplaires disponibles sous les 10 000kms malgré quelques bougies déjà soufflées…
@@EnRoueLibreAuto Entièrement d'accord avec toi Nicoz3998. ça fait penser aux 1000 milliards de dettes🙃 supplémentaire du pays qui ne choque également presque personne. 🙃
Pour un véhicule soit disant français, c'est cher. Faites des recherches sur internet et vous saurez où est réellement construit le véhicule, mais pas en France.
Selon certaines rumeurs, relayé par la chaine 1000 Bornes, la version de base commencerait à 24000€ hors bonus. La version juste au dessus avec CCS serait elle à 26000€. De plus, Luca de Meo à confié, toujours à La Chaine 1000 Bornes que la voiture n'était pas finalisée et que d'ici sa commercialisation des défauts seraient corrigés notamment la place pour les pieds à l'arrière. Bref ! Peut être que beaucoup de critiques que vous soulevez seront prisent en compte. À voir...
J'espère vraiment que les copains de 100 bornes ont eu de bonnes infos (ce dont je ne doute pas !). Vivement -encore plus du coup!- les premiers essais proches de la commercialisation 😅
Moi ce qui me gêne, c’est le moteur à rotor bobiné… Cette technologie, est totalement désuète dans l’industrie, parce qu’elle implique un entretien coûteux du rotor et des changements de balais. En plus, on parle d’intensité très élevée pour passer la puissance. Par expérience, je sais que l’entretien est compliqué et très souvent très mal géré. Je n’ose imaginer ce que ce sera sur un véhicule qui affronte des températures très basses et très hautes, la pluie, la boue, l’humidité, bref, la route… Par contre, la voiture est superbe !!!
Très interressant votre avis sur le choix du moteur… la volonté de renault est de limiter l'usage de terres rares 🤷🏼♂️ Espérons que la réalité du terrain ne sera pas aussi compliquée que ce que vous craignez à la vue de votre expérience…
@@luckyluke95 La technologie a toujours avancée en essayant des choses diverses et variées. Parfois il y a eu des avancées extraordinaires, parfois des échecs cuisants. Parfois aussi, des technologies étaient trop en avance ou pas dans le bon timing. Une chose est sûre, si on n’essaie pas, on a strictement aucune chance de réussir quelque chose. 😂 J’espère sincèrement, que les constructeurs Français et Européens, arriveront à survivre, et j’espère aussi qu’ils sauront nous faire rêver. Perso, j’adorerais voir le projet de chez Peugeot, la 504 coupé (Dont Gilles VIDAL faisait partie également) voir le jour. J’aime les bagnoles, de toutes sortes, qu’elles fonctionnent à tout ce qu’on voudra, je m’en fiche, pourvu qu’elles soient belles et efficientes. (Je passe mon temps sur la route, autant y prendre du plaisir 😊)
Heureusement qu’il y a le bonus pour sauver les meubles. En 2025 les constructeurs attendent leur petit leasing social, ça fait très soviétique tout ça.
J'abonde dans tout le commentaire,cette voiture manque pourtant de l'essentiel et je ne le lis dans aucun essai,LE 22 KWh alternatif,c'est pourtant indispensable.Essayez de charger votre voiture en province avec le courant continu!
Je trouve que Renault se renouvelle mieux que Peugeot et on le doit aux doigts magique de Gilles Vidal 😍😍😍 J’aime beaucoup ce designer, il a fait le succès des dernières Peugeot et récidive chez Renault avec le Rafale, le nouveau Scenic élu voiture de l’année et R5 👍👍👍
@@dominiqueducournau3191 pourtant Gilles Vidal était présent au salon, il a présenté et expliquer tout le design de la R5, ses choix extérieurs et intérieurs aux journalistes 🤔🤔🤔
@@EnRoueLibreAuto c'est un projet libre d ingénieur qui n a pas plu a ghosn , si je ne me trompe pas. Luca dimeo est tombé dessus par hasard...en visitant les locaux.
Salut Martin, Je suis bien d'accord avec toi et le prix, il est quand même super élevé ! Oui, elle a l'air sympa mais côté pratique, à moins d'être en couple, sans enfant au max. Sinon, j'adore la façon de présenter et tout le reste dans tes vidéos, pas de langue de bois et le format est bien cool, merci M'sieur !
hello, pardon je refais mon commentaire parce que je croyais qu'on parlait de la S3 😂 là oui en effet question place globale pour la famille ce sera limité, après la R5 reste une citadine dans l'esprit 🤷🏼♂
à 29900 e bonus déduit cela fait cher la citadine et à vérifier l'autonomie, mais pour la version a petit chargeur et petite autonomie pour aller chercher le pain alors çà devient du luxe pour bobos comme tu le dis tout reste à voir dans les mois à venir
Je suis tout à fait d'accord avec votre Analyse , Très belle OUI , mais en 2024 elle doit être parfaite à tout point de vue et surtout elle est Hors de Prix
Une base conçue que pour l'électrique est mieux pour une voiture EL, gestion de l'espace, position des batteries, roues au 4 coins du châssis... Ce qui explique la raison de 2 bases: R5 = > EL vs Clio => Thermique (j'ai pas vérifié la Clio)
Dit autrement: Une base électrique et une base thermique ont des besoins différents. Faire le choix d'une base commune R5 qui ferait les 2 serait un grosse erreur. Donc logique, R5 ne sera que EL. Si vous voulez une thermique, je pense qu'il y a la Clio.
En effet, tu as tout à fait raison sur ces quelques points mais là où je suis le plus d'accord avec toi, c'est l'absence de moteur thermique (ou hybride) , elle aurait été plus fonctionnelle et beaucoup vont faire marche arrière... Mais qu'est ce qu'elle est belle quand-même !!!!
L'absence de thermique n'est pas un défaut… la R5 est conçue pour être 100% électrique ce serait lui faire un vrai faux procès que de lui reprocher totalement ça 😅
Concernant la recharge et votre parallèle avec la Dacia Spring : Vu sur la chaine "100 Bornes" : 75% des recharges se font se font sur prises domestiques. Trajet moyen d'une Spring 37 km/jour, que de la ville ou péri urbain, vitesse moyenne de 37 km/h. Je pense donc que cette R5 n'est pas si mal que cela.
Bah… si on part sur ce raisonnent là, non elle n'est pas idéale : elle est presque trop "équipée"… SI on ne fait que 40km/jour (ce qui est réel et basé sur une étude hyper intéressante dispos de l'an passé…) quel besoin de trainer des batteries capables d'en faire 400? La Spring par son côté plus épuré/sobre côté batterie et équipements me parait répondre de manière plus rationnelle à ce besoin de mobilité précis.
@@EnRoueLibreAuto Oui mais là tu parles uniquement de mobilité en se foutant totalement du côté émotionnel car la Spring n'a rien à voir avec la R5 de ce côté là !
@@EnRoueLibreAuto Non je crois pas vu que la R5 joue sur la notion de la nostalgie (néo-rétro), au même titre que la Fiat 500 ou la Mini. C'est d'ailleurs avec ces dernières qu'elle devrait être comparée.
bah… oui et non… oui il y a de la nostalgie pour ceux qui ont envie de la voir ainsi, mais il y a aussi une réalité : celle de l'usage et du prix à l'usage… Bien sûr que la R5 joue sur les mêmes terrains que la 500 ou la mini vu leurs passés. Mais je ne pense pas qu'il ne faille la voir uniquement par ce prisme 🤷🏼♂️
Hello. Je suis d'accord avec toi sur le tarif qui risque d'exploser dès la version techno et surtout l'absence de CCS gros carton rouge. Pour le reste elle dépote et mets un gros coup de fun à la citadine. #generationR5
L'absence de CCS est un choix un peu osé… Mais ce qui me dérange le plus dans cette absence (même en option de ce que j'ai compris…) est qu'elle restreint totalement l'usage même de cette R5 avec son plus petit moteur… Et ça j'avoue je ne suis pas fan…
Tres bonne video, effectivement elle me parle d’un point de vue design mais je pense qu’il y a beaucoup de défauts comme dans la plupart des autos d’ailleurs je dirai que les voitures que j’ai achetées il y avait 80 % de bien pour 20 % de pas bien. Après parfois il ne fait pas oublier qu’elle peut être une simple voiture “coup de cœur”. La De Lorean aujourd’hui a du succès en collection pour son style mais dans la réalité c’est une boîte à sardines qui tombe très souvent en panne 😂
Grand merci c'est très sympa 👍🏽 Je ne sais pas si cette R5 ne peut être qu'une voiture coup de coeur justement… du fait de sa motorisation peut être ?🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAutoexact apparement c’est un point qui revient beaucoup de fois… thermique quand tu nous tiens. C’est vrai qu’il lui manquera ce petit « vroooooouuuuum » qu’il aime tant 😢
En vrai on s'en passe bien sur des électriques pertinentes / rationnelles et pas si ennuyeuses que ça à conduire… foi de passionné de V12/V8/W16 etc… 🥶
J'ai l'impression de voir une caisse qui sort directement d'un atelier de tuning ! Les djeunzs vont adorer mais ne pourront pas se l'offrir et les plus matures qui ont le pognon ne se sentiront pas forcément concernés... Bref, attendons déjà de la voir rouler ;)
Je ne suis pas d'accord, pour l'avoir vu rouler, elle est moderne mais ne fait pas de le tuning de jacky coco… enfin je ne trouve pas (sauf en jaune ou vert pomme ceci dit 😂)
Niveau design: je suis trop jeune pour avoir connu la R5, donc les clins d'oeil ne me parlent pas. J'aime pas le plafond moletonné, la "grille d'aération", la ligne rouge sur le côté et les feux arrière. J'aime bien le tableau de bord, les sièges et la face avant. C'est pas un coup de coeur mais je suis intrigué. Niveau specs: en effet c'est mesquin de pas avoir mis de DC sur l'entrée de gamme, ce qui m'amène à mon point suivant... Niveau prix: une entrée de gamme sous la barre "symbolique" des 25 000€, intentionnellement bridée pour attirer les clients vers les modèles plus chers. Pour simplement avoir les mêmes prestations que la concurrence. À mon avis, avec la grosse batterie et la finition haut de gamme on dépassera allègrement les 30 000€. Elle va débarquer alors que sur ce segment, on commence à avoir des chinoises moins chères, et un marché de l'occasion qui se développe (e208, zoé, ...). Le tout en ayant un design assez clivant qui va sans doute réduire la clientèle potentielle. J'ai un peu de mal à comprendre la stratégie de Renault là.
Très intéressant d'avoir votre point de vue ! Car l'idée des designers était de pouvoir plaire à ceux qui connaissent les R5 ET AUSSI à ceux qui n'ont aucunement la ref'. Par contre pour les chinois, je me demande dans quelle mesure un acheteur peut plus faire confiance à une marque chinoise peut être moins bine implantée / connue qu'une renault qui aura ce côté un peu rassurant peut être, pour peur qu'elle soit pertinente jusqu'au bout niveau prestations…
@@EnRoueLibreAuto j'imagine que ça sera une affaire de goût, mais perso sa face "rétro" j'aime pas, ça doit pas me rappeler des bons souvenirs x) et à l'inverse je trouve sa face "futuriste" un peu trop criarde. Je voudrais juste une voiture qui ait l'air "normale", comme la e208. Sinon j'adore la ligne de la Mégane e tech, je pense que c'est mon élec préférée en design. Pour les chinoises c'est sûr que ceux qui en achètent aujourd'hui prennent un risque: pas d'historique et un réseau de concessions pas encore très développé. Et je sais pas comment ça se passe pour les pièces auto. Mais bon même en tenant compte de ça, je pense que pour beaucoup le critère n°1 c'est le prix.
votre dernière phrase résume l'essentiel à mon sens… le prix fait tout… et peut être que de moins en moins de clients considèrent (ou on les moyens de considérer…) l'auto comme un achat aussi passionné que raisonnable… @@FlightMate
Intéressant votre commentaire 👍🏽 La passion est importante pour certain, mais sera t'elle à la hauteur de la réalité du terrain (et donc de la route), on le verra très bientôt. Mais oui je partage votre avis passionné sur cette R5 😅
Merci pour cette vidéo! Toujours sympa 🙂 Je ne serais pas dire quel est l'équivalant de prix avec l'inflation et tout le bazar, mais j'ai le souvenir à l'époque des discussions sur le prix de la super 5 baccara qui était cher. Après le ticket d'entré est en effet haut, dommage si c'est 25K, pour une voiture dans les années 90 qui était accessible, ça va pas dans le même sens. Pour les clins d'œil, y'en aurait pas eu assez les gens auraient dit, on voit pas une R5 et inversement, donc bon. Le frunk, si tu as un avant de 1m tu vas pas en mettre beaucoup. Pour la recharge c'est pas fou, donc pour le quotidien, ça va, mais ça en fera pas une grande routière. Wait & see pour le reste....
D'après l'indice des prix à la consommation de l'insee, à 15,79 en janvier 1972 et à 120 en 2024, 2700 € équivalent à 20500 €. Donc, sur ce critère là, même à 25000 €, elle est plus chère
Quand je vois que Renault ose vendre des voitures électriques alors qu'il n'est même pas capable de faire des optiques fiable car quand je vois une voiture qui a des problèmes d'optique surtout à l'arrière c'est toujours une Renault, alors bonne chance !!
@@EnRoueLibreAuto Sûrement mais je n'y peu rien, car à chaque fois que je vois sur la route une voiture qui a des problèmes d'optique surtout à l'arrière avec les feux stop qui sont à la place des clignotants ou bien l'inverse ou alors le feu le troisième feux stops qui reste constamment allumé et j'en passe, c'est toujours une Renault, alors une voiture toute électrique à longue ça va être joli .
Dans un premier temps, Renault semble cibler une certaine catégorie de clients ++, il ne faut pas oublier que c'est une citadine à la base ! qui pourrait être très bien utilisée comme le 2eme véhicule d'un foyer, pour emmener les enfants à l'école ou effectuer des trajets quotidiens maison travail, mais que très rarement pour faire de long trajet ou pour partir en vacances avec toute une famille, il faut oublier 😄 ce n'est pas une Tesla model Y 😉 souvent un des critères d'achat est le design, et là Renault à fait très fort 🤩 et la plupart des personnes aujourd'hui achètent leur véhicule en loa.
Vous n'avez pas tort, mais clairement si c'est cette clientèle qui est ciblée (2e auto et budget conséquent) Renault affirme une volonté de toucher une clientèle bien plus aisée qu'auparavant. Est-ce bien ou non…? vous avez 3h 😅
C'est une très bonne analyse sur cette R5. Elle est stylée c'est clair... mais j'attend les prix définitifs , sa conso réele et sa recharge même si je ne prendrai pas celle là ( notre derniere discussion sur la model y 😊). Vivement ton essai du scenic qui pourrait "peut être " me faire hésiter ;)
Vu les testes de la Senic, je pense que c'est une voiture très réussite sur presque tous les points, malgré pour moi elle est déjà presque trop grande et surtout trop chère, pas trop envie de claquer 45K dans une voiture (grande Batterie)
Le prix des voitures électriques est surfait à cause du bonus écologique. Les constructeurs ont une politique tarifaire qui inclut ce bonus. Il serait préférable de le supprimer, déjà ce serait un bien pour les finances de la France et nos impôts, ensuite les constructeurs seraient obligés de baisser leurs tarifs. On l’a très bien vu avec la Spring par exemple ou MG qui se sont empressés de descendre leurs prix de la valeur du bonus perdu. Marre de payer les bénéfices indécents des constructeurs avec nos impôts. Stellantis en est le parfait exemple.
Je ne sais pas dans quelle mesure les bonus paient les bénéfices des uns ou des autres mais je comprend votre idée… Après, la Spring et la MG ne sont peut être pas les bons exemples car produits en Chine ou les couts de main d'oeuvre et de poste batterie sont très compétitifs… Sur du 100% made in France (ou presque pour la R5) c'est plus délicat de contenir les couts sur des techno qui ne sont pas encore totalement en mode économies d'échelle 🤷🏼♂️
Les subventions et les aides d’état sont nos impôts et cela fausse le marché. Comme les APL pour l’immobilier où le propriétaire ajuste ses loyers en fonction des APL perçues par le locataire.
@@jabrege1353 Je ne sais pas si ça fausse le marché, mais j'ai plutôt la sensation que c'est le cout d'une auto électrique qui est pour l'instant clairement trop important vis à vis de l'usage qu'on peut en faire (en tout cas pour une auto typée compacte polyvalente) 🤷🏼♂
Pour l'avoir vue en vrai, sur le site de Roland Garros, les roues sont trop étroites, et rendent l'assise insuffisante et l'harmonie visuelle qui va avec. Mais oui, faut limiter la consommation...
@@EnRoueLibreAuto C'est subjectif, mais oui, selon moi, elles sont trop étroites. Comparaison n'est pas raison mais prenons la Mini Cooper S; bien assise sur ses roues, allure sportive, les pneus sont du 215.
@@volfoniraoul306 c'est très objectif pourtant vu vos chiffres 😅 la R5 déboulera avec du 195 de mémoire donc effectivement moins large qu'une mini Cooper S… mais la vocation de la mini est-elle la même que celle de la R5 ? pas sûr 🤷🏼♂
@@EnRoueLibreAuto Je ne parle même pas de vocation, c'est mon ressenti visuel. C'est une question de rapport entre largeur de caisse et de pneus (peut-être). La mini plus petite est en 215, la clio Alpine est en 225, et ça leur réussit. A contrario, une Mini de finition moindre, valable aussi pour la Clio, leurs roues plus étroites ont un vrai impact visuel. Mais encore une fois, j'admets la subjectivité de mon propos.
@@volfoniraoul306 Votre ressenti est très intéressant 👍🏽 J'avoue avoir plutôt trouvé la R5 bien "posée" sur la route lorsque j'ai pu la découvrir… mais je la re-regarderai avec un nouvel oeil la prochaine fois 😅
Pour remplacer notre Mini SE, elle nous semble pas mal mais je vois bien un prix sur les modèles grande batterie et version haute autour de 32/35 K€. Finalement comparé aux nouvelles mini cela reste en dessous mais encore trop élevé. Pour les 100KWh de charge c'est surtout la courbe qui sera le juge de paix. Par contre l'entrée de game sans CCS c'est à se rouler par terre... A suivre pour les essais et les prix définitifs. Lors de l'achat de la mini il y a deux ans, malgré un prix très élevé on a bénéficier de conditions de LOA très favorable (mais les tx aujourd'hui c'est x3), d'un bonus plus élevé + prime à la conversion. Au final on a un loyer canon.
ça ne m'étonne pas que des propriétaires de mini comme vous puisse jeter un oeil très attentif à cette R5. A mon sens c'est pile la clientèle que Renault recherche 👍🏽
Je ne suis pas sûr que la clientèle mini ira vraiment chez Renault pas le type de client Renault est une marque et groupe généraliste et mini se situe dans le groupe bmw premium et puis mini c’est pas le même délire que Renault
Super comme d habitude certains parle en dessous de 20000 euros moi je pense un moment donné il’ faut revenir à la réalité il y a tellement de critères à voir moi j attends de voir les vrai prix je veux pas aller vers du bas de gamme ni du très haut de gamme du moins au jour d aujourd’hui l avenir nous le dira ❤❤
Bonjour a tous, en effet une version hybride en plus de l'electrique aurai je pense étendu le potentiel d'acheteur a ce type de véhicule, meme si en effet cela pourrai faire un peu d'ombre a sa soeur la Clio deja proposé en hybride, un autre paramètre qui a été souligné dans la video la taille des roues, faut voir la dimension du pneumatique j'ai fais une petite recherche, seul continental propose cette taille de pneumatique et deja a un prix proche des 150 euros le pneu, donc c'est super limité coté remplacement des pneumatiques ,dans le temps si d'autres manufacturiers ne rentre pas cette dimension la dans leur gamme de pneu, je sais que c'est sans doute un detail mais ca rentre quand meme dans le budget entretien du véhicule.
Dommage que Renault ne se soit pas positionner en dessous des 20000€! Ils auraient « tué » Tesla et son futur modèle 2. Pour une voiture qui se veut si ta dine, elle est trop grosse et trop chère … et pas assez efficiente pour une routière … ni même confortable (cf les places arrière). Ça reste une super belle voiture mais ….
sous les 20K… c'est chaud… Dacia y arrive à peine… et il ne faut pas demander à une citadine d'être aussi une routière… même si une certaine forme de polyvalence est mine de rien importante (surtout vu le prix…)
Très belle voiture extérieurement. A l’interieur, je trouve la proposition un peu moins bonne, en particulier avec un écran « massif » et trop de boutonnite sur le volant. Un intérieur plus simple, sans prise de tête (proche de celui d’une tesla par exemple), aurait été bienvenu pour ma part.
Peut être un peu chargé dedans ouais… à voir à l'usage… mais perso je préfère cette proposition au côté très (trop) épuré de tesla… mais c'est très perso 🤷🏼♂️
Dommage ce manque d’enthousiasme devant cette nouvelle R5 électrique qui a tout de même une belle petite bouille et rappelle l’ancienne en plus moderne et adaptée à notre époque. Il est vrai que l’on vit dans une époque où les gens ne sont jamais contents et ont la critique facile !
Euh… pardon mais l'enthousiasme est globalement très fort autour de cette R5 (moi y compris…). Mais il me paraissait important de remettre cette chouette auto dans son contexte + ses zones d'ombre avant de l'avoir essayée 🤷🏼♂️
Bonsoir, Les critiques sont légitimes et viennent justement de ceux qui ont une expérience en électrique. Le Combo CCS et les 52 kwh sont indispensables pour des trajets mixtes, je le vois avec ma e-208. Renault, dans sa campagne de pub réunit : - 25 k€ - 400 km d'autonomie - charge 20/80 en 30 minutes Et c'est ce que le grand public (désolé de le dire) encore très ignorant de l'usage d'un VE, va retenir. Et quand ce grand public va découvrir que pour les 400 km d'autonomie et la charge rapide c'est 8k€ de +, on ne parlera plus d'un véhicule électrique "abordable ". Tous les complotistes anti VE vont s'en donner à cœur joie quand ils découvriront la réalité et je vous fais le pari que des "tests" vont sortir pour voir si elle tient les 400 km d'autonomie sans préciser qu'ils testeront le 40kwh de base. Juste pour defoncer le véhicule électrique en général. Oui la voiture est magnifique au premier regard mais Renault aurait dû assumer au lieu de chercher à hyper à tout prix.
@@PatrickRandovlog d’où l’importance de vrais tests en situation dès que possible car le vrai visage de cette chouette r5 au premier abord sera plus facilement décelable 👍🏽
Qui achète une voiture full électrique aujourd’hui? Les citadins et ceux qui ont un deuxième véhicule thermique…donc je ne pense pas à un succès commercial, enfin un succès pour un véhicule full électrique français oui dans sa catégorie…il aurait fallu de l’hybride je pense
A partir de 25.000 pour une R5..., tellement actuelle !? J'adore 💕 ! J'adhère 💕 ! Elle est tellement ... Craquante et Magnifique ! Bravo Renault ! Bravo la R5 !!! R5VOLUTION 💕 !!!
@@EnRoueLibreAutodans l'absolu et pour un certain temps, clairement on voit que Renault cherche à juste faire du profit en déterrant une voiture populaire et en tentant d'en faire une pompe à fric. Ca va clairement jouer en leur défaveur. Le premier constructeur mondial qui sortira un modèle thermique fiable et à bas prix rebattra les cartes. Y'a eu une belle tentative avec Dacia mais manque de fiablité sur beaucoup trop de modèles.
Ouf ! Merci Martin, je me sens moins seul. Après avoir visionné toutes ces vidéos « promo » où les UA-camurs faisaient risette sur le stand Renault pour obtenir les faveurs de la marque, on revient enfin sur terre. Le haut de gamme à 34900€ je le sens gros comme un maison. Rédhibitoire…
J'ai été pris par l'enthousiasme du premier regard comme beaucoup… loin de moi l'idée de jeter la pierre à qui que ce soit hein 😅 Mais oui j'avais besoin de mettre un peu de raison à côté du côté passion que fait ressentir cette R5. Hâte de l'avoir dans les mains et de rouler dans la vraie vie avec…
La voiture doudou, pas mal comme remarque. Mais quand tu vois les chiffres de ventes et surtout l'engouement des conducteurs de e-208, ça pose question. Les électriques de Stellantis, pour moi, ça reste une Dongfeng carrément pas optimisées (batterie, vitesse de charge, couple moteur). A croire que les gens qui ont les moyens misent tout sur l'image. Et ça devrait faire les choux gras du losange.
ouais la voiture doudou ça m'a paru parlant 😅 et c'est vrai qu'il y a encore trop de choix faits sur l'esthétique et pas assez sur une cohérence entre la capacité de batterie / courbe de charge / pic de charge / usage…
Trop drôle, quand les roues sont belles et grandes comme sur la R5, ça râle ; mais quand ce sont des roulettes ridiculement petites qui nagent dans les passages de roue et étroites comme des galettes sur la ë-C3 ou la Spring, ça râle aussi. AHH, LA FRANSSSE.
Tu as raison. Je vais te donner mon sentiment perso : je valide totalement le style ; mon interrogation concerne surtout le prix final des versions techno et iconic ; ainsi qu'un "6e point" : l'utilisation d'une chimie NMC pour la batterie, qui plus est en cellules "poche" avec un système de refroidissement déporté peu efficace… déjà moyen, mais proposer en plus "en exclu" du V2G sur une telle architecture et une capacité énergétique aussi faible, a priori y a pas mieux pour flinguer la batterie avant l'heure.
Je ne veux pas d'une R5 Solido radiocommandée à pile, mais d'une R5 TL thermique à 14990 euros environ, et une TX vers 19990 maximum....faut pas déconner !
100% d'accord avec vous! Je vais de ce pas la proposer à mon voisin pour l'admirer sur sa place de parking, pour mon mon compte je risque de regarder ailleurs ! 😂
Une e-208, concurrente directe de la R5, est n°3 des ventes en électrique (France/2023) Elle coûte entre 33000€ et 38000€... sans options. Voilà... Bisous tout le monde 😘.
Trop cher je ne sais pas… bien sûr ça reste une somme pour une petite auto de ce genre… mais il y en a très peu de petites électriques moins chères 🤷🏼♂️
Oui car entre de gros défauts et de très gros défauts il n'y a pas de différence. Il faut que les automobilistes comprennent qu'il ne faut rien espérer de ces voitures à piles.
La version de base sans charge DC. Portnawak. La leçon de la Megane n'a pas été apprise. Qui va acheter un VE "normal" sans charge DC? Tout au plus quelques collectivités et encore. Tout ne peut pas être sacrifié à un prix de lancement spectaculaire. Je n'ai pu obtenir aucune information sur le préconditionnèrent ni sur la présence d'une pompe à chaleur. Encore moins sur la régénération et le One Pedal. Rançon d'un prix plancher, le refroidissement liquide du pack ne se fait que sur la face inférieure, ce qui manque d'homogénéité et n'augure pas de charges DC brillantes, tout en laissant planer un doute sur la longévité des cellules. C'est d'autant plus regrettable que les VE "populaires" s'adressent à une clientèle "standard" (sans offense), pas forcément disposée à s'imposer une "discipline" dans la manière d'utiliser les charges/décharges... Dans ce cas, les bonnes performances de la gestion thermique de la batterie deviennent capitales. On a quand-même l'impression que Renault a fait l'impasse sur la révélation des points importants pour un VE et a préféré axer sa com' uniquement sur le design... Dommage.
Je suis d'accord avec vous sur l'"absence de DC pour toutes les versions… j'ai peur que ça répète les incompréhensions de la Megane E-Tech… Pour ce qui est du préconditionnement et pompe à chaleur il me semble me souvenir que c'est présent sur la R5 (sur toutes les versions?…). Le one pédal devrait arriver mais l'an prochain à ce que j'ai lu… Je suis un peu comme vous : un peu peur de la courbe de charge de la R5… bref… les tests routiers ET de charge vont être décisifs.
Je ne l'achèterais absolument pas en version électrique; en version thermique peut être .C'est pourquoi, RENAULT doit obligatoirement sortir cette R5 en version thermique ,s'ils veulent atteindre les gros chiffres de vente de l'ancienne R5 vendue de 1972 a 1985. Je ne crois pas du tout que ce sera le cas avec cette nouvelle version seulement en électrique.
coucou une kangoo electrique basique c'est 30000€ , une Zoe 31000€, les voitures électriques sont hors de prix de base , pourquoi faire l'étonner sur le prix
C'est vrai que 35.000€, c'est un peu beaucoup pour un modèle d'entrée de gamme... D'un autre côté, si elle perd 50% de sa valeur en un an, ça pourrait être intéressant en occasion. 🤔🤫
@@EnRoueLibreAuto pas faux si on calcule sans le Bonus de 4000€ soit une prix de base de 21000€ pour une acquisition ... reste que la modele de base essence d'une clio est à 19700€ donc il a pas tord .. encore un peu trop cher .. Surtout qu'une Clio essence sera "plus"polyvanlente que 5 petite batterie de 40kWh avec max 300 Km d'autonomie , ce qui ce dire grand max 150 km à 180 km sur l'autoroute à 130 km/H ... meme en WLTP ca donne sur un 10 à 80 % entre deux bornes .. 210 Km mais on n'est pas au WLTP sur autoroute ... si tu rajoute le fait annoncer qu'il n'y est pas de CCS sur la version de base ... la les bras m'en tombe ... helas ..
C'est vrai que cette R5 va entrer en concurrence plus ou moins frontale avec les Clio et autres Sandero… et vu les tarifs, la R5 a tout l'air de vouloir aller chercher la clientèle de Mini par exemple…@@ugobonnard3
c'est souvent le cas… mais en même temps il faut comprendre cette idée que la voiture a un usage polyvalent ancré très profondément dans nos habitudes… et c'est compliqué avec l'électrique de voir une forme de liberté / de polyvalence liée à la bagnole au sens large se faire de fait restreindre… 🤷🏼♂️
Je me suis abonné car vous RÉPONDEZ aux commentaires ! ( ça doit vous prendre un temps fou...) Vos critiques sont ARGUMENTÉES. Merci pour votre travail.
Plus chères (beaucoup plus !) que les thermiques, peu autonomes (en conditions réelles, pas en théorie), compliquées et coûteuses à recharger (installation d'une borne domestique hors de prix), décote phénoménale_ les voitures électriques ont un avenir plus qu'incertain...
Je ne serais pas aussi radical que vous sur les autos électriques… plus chères… oui globalement… peu autonomes, non pas d'accord… couteuses à recharger là non plus pas d'accord… décote là oui 😅
@@EnRoueLibreAuto C'est mon avis et il se discute en effet. Mais j'ai des arguments à l'appui. L'autonomie ? Très faible quand on compare la réalité aux promesses, et qu'on sait les fluctuations énormes selon la température ambiante, l'usage hivernal du chauffage ou estival de la climatisation. Une bonne division par deux des chiffres annoncés... Le coût de la recharge ? Intéressant à domicile, si le prix de l'électricité cesse de bondir tous les six mois (gros doute). Auquel il faut ajouter l'investissement d'une borne privée (+- 2500€), eh oui ! Calamiteux sur le réseau public, surtout autoroutier, où le kilowatt est trois ou quatre fois plus cher qu'à la maison. Et je ne parle pas du stress permanent de la panne sèche, de celui des bornes en panne ou indisponibles, de la multiplication des haltes sur longs trajets, etc. Ça ressemble à une arnaque ou à une fausse solution, du moins dans la situation actuelle. Personnellement, après mûre réflexion, je renonce. Mon hybride est fantastique... Bonne continuation.
Vous n'avez pas tort sur de nombreux aspects, les questions se posent légitimement. Mais je crois que c'est avant tout une question d'usage : si votre usage correspond à la voiture 100% électrique et que vous pouvez recharger à domicile pour minimiser les couts de charge alors oui elle sera parfaite. Si vous préférez un hybride, c'est que votre usage n'est pas idéal pour la 100% électrique 😅
Les gens veulent être bien payés, acheter pas chère et veulent du made in France. 30 000 euros pour une voiture toute fabriquée en France, avec des gens que tu payes + qu'un bol de riz, ce n est pas si chére. Par exemple la e208 est dans les mêmes tarifs, et fabriquée à l' étranger. Les gens qui disent qu'elle est trop chère: êtes vous prêt a bosser pour 600 euros/mois pour changer les choses???? Renault est la seule marque française en ve qui tient la route (j ai été anti Renault pendant très longtemps), mais ils ont le mérite de fabriquer cette voiture à domicile. Pour ceux qui trouve trop chère, acheter vous une Spring made in china.
J'ai droit à mon 1/4 d'heure de gloire dans cette vidéo 😂Je pense que Renault veux faire une Fiat 500 avec cette r5 un véhicule branché, design acheter plus sur un coup de cœur que la raison. Et avec la 500 ça fonctionne ils en vendent beaucoup malgré un prix qui tabasse pas mal.
Du coup je me demande si je ne vais pas pérenniser ce format pour les prochains tests si ça permet de mieux parler des autos qu'on teste par ici… Merci pour votre retour 👍🏽@@footix64
On va encore voir des 4L et des R5 sur nos routes...retour vers le passé sauf qu’avant ces modèles étaient destinés aux foyers modestes . Alors Renault a peut-être dans ces projets un ou deux modèles VE pour le bas peuple, une voiturette électrique pour les revenus modestes comme celle de Citroën 🚙🚗 « pauvre France cher pays de mon enfance «
TA GUEULLEEEE TINTIN…oui t'as une belle gueule ;) Il est très bien ton format, à part cette petite interjection mais elle vient du cœur. Tu relèves pour moi un point commun à toutes les nouvelles voitures : le trop de détails ! trop de design tue le design à mon sens, fatiguant à l'œil même si le designer que je suis en apprécie le raffinement et la créativité sur bien des points. Bref St ex le dit très bien "Il semble que la perfection soit atteinte non quand il n'y a plus rien à ajouter, mais quand il n'y a plus rien à retrancher"
Ahhh mon kiki ! te voilà ! Je savais que l'interjection te plairait 😂 C'est vrai que trop de design, trop de clin d'oeil ça peut partir dans un truc peu propice à la cohérence globale de l'offre d'une auto… car son but premier est de déplacer… c'est un outil de mobilité qui peut aussi être un outil de design et de passion, mais ce n'est pas sa fonction première 🤷🏼♂️ Et st ex' aurait eu à redire sur cette R5 même si elle a plein de qualités.
apparement la version de base sera a 24K et des poussières. Ok 35K c'est enorme pour une citadine, donc les 37K pour la e208 c'est une hérésie, 37k500 pour la Fiat 500e Prima c'est quoi pour vous. Il n'y a pas que Renault qui se touche, Peugeot et fiat le font depuis un bon moment. Donc Fait 500e ou TM3 ??? ^^
Les rumeurs sont nombreuses autours des prix… pas facile de discerner ce qui pourrait être la future gamme tarifaire… Mais oui près de 40K pour une e-208 c'est une hérésie (jetez un oeil sur mon test de cette Peugeot j'en parle un peu dans mon souvenir 🥶). Et je parle pas de la Honda-E…
Bien tes vidéos, perso je n'ai jamais aimé le design R5 (j'atteins la soixantaine et j'en ai conduit kekz'unes :)) et cette e-tech reste dans ce ressenti. trop "R5" du coup, je n'ai pas compris pourquoi ils avaient compté sur le renouveau de ce modèle... mais il en faut pour tous les goûts ! ;)
Est-ce que le « ta gueule » était bien nécessaire 🤔
oui, j'avais envie 🥶
@@vincentmarliac monsieur cherche encore son style mais le style code reihno te va pas .. fo les épaules pour ça....
Le message est pour enroue libre auto....désolé
@@couposanto8328 "monsieur" n'a pas besoin de conseils de style et il ne se cherche plus depuis pas mal d'années, merci quand même 😂
Le "ta gueule" du début m'a découragé de poursuivre...
Faut pas s’arrêter pour si peu 😅
la R5 est super cher il y a 2 ans a ce prix on peut s'acheter un duster full option
30k pour un citadine du gros n'importe quoi ?
de plus avec un moteur qui ne dépasse même pas les 100 chevaux
10k plus chers que la dacia spring pour presque le même taille
Je comprend que le prix puisse rebuter, mais comparez ce qui peut l'être… la Spring est une auto bien moins "aboutie" que la R5 (du moins en statique). Sur que pour l'usage, la Spring est plus pertinente surement pour qui cherche une auto très rationnelle par contre.
Pourquoi seulement 11 kw en AC au lieu de 22 comme sur la Zoé , c'est un retour en arriere !
Dans les campagnes les bornes 22 kw foisonnent, tu mets 2x plus de temps pour charger a une de ces bornes en 11 kw !
En 1/4 d'heure tu charges 10 % de capacite en 22 ! ( de 20 a 30 cad 80 km , de quoi aller d'un patelin a l' autre sans perdre trop de temps ).
Les bornes rapides CC se comptent sur les doigts d'une main a la campagne !
De plus c'est aberrant pour une voiture censée ne pas parcourir de longues distances ( 5:33 ) d'avoir un chargeur AC si faible.
J'espere vraiment qu' il y aura une option pour ca.
Je suis d'accord avec vous… c'est très étonnant cette absence de charge AC à 22KW même en option… j'ai zappé d'en parler…
J'ai l'impression que très peu d'élec chargent en AC à 22kW non? À part la zoé, qui a d'ailleurs probablement été le mètre étalon pour toutes ces bornes en campagne. Je ne comprends pas bien non plus pourquoi les constructeurs ne mettent pas +. Une question de coût du chargeur embarqué peut-être?
oui le cout du chargeur entre en ligne de compte c'est fort probable…@@FlightMate
@@EnRoueLibreAuto Si c'etait ca une zoe neuve couterait pas le meme prix que la R5 !
Le 22 était quasi gratos sur les premières renault du fait de leur brevet exploitant l'électronique de conversion du moteur lui même.
D'ailleurs ça montait même à 43 kW sur la Zoé 1, et il y a eu une expérimentation à 80 !
Et du fait que les autres constructeurs auraient du acheter, en plus, un onéreux chargeur 22, ça ne s'est pas répandu
Mais visiblement a chaque nouvelle génération moteur ils ont diminué puis optionné.
Au final c'est peut être carrément abandonné et remplacé par un chargeur classique du marché, mauvais rendement du système oblige
Un dernier commentaire parce que j'ai oublié: le V2G (si c'est vraiment du V2G) c'est une très bonne surprise. En fait à ma connaissance c'est la première voiture "grand public" à le faire, non?
Je pense que le V2G a un rôle important à jouer dans le mix énergétique: utiliser les voitures comme batteries faisant tampon pour les pics de consommation.
Oui à ma connaissance c'est la première à proposer ce V2G… et mine de rien c'est hyper intéressant dans l'idée… à voir encore une fois dans la pratique 🤷🏼♂️ comme vous le dites, si les futures caisses électriques permettent un mix énergétique encore plus pertinent de la sorte, c'est plutôt encourageant.
faut il encor avori des panneau solaire ou autre et puis quand tu utilise ta voiture regulierment ... les 3/4 du temp t'es pas chez toi mais au travaille, la seul utilité que j'y vois, c'est de grater l'electricité de borne de recharge gratuite qui vont se rarifier
J'avoue je suis très curieux de voir comment ce système va fonctionner concrètement surtout comme vous le dites avec l'aspect recharge au bureau ou ailleurs… parce c'est borne Mobilize obligatoire et contrat idem pour en profiter…@@lainiwaku
@@lainiwakule principe du V2G, c'est de réinjecter l'électricité sur le réseau entier, pas juste chez soi. Donc pas forcément besoin de générer sa propre électricité. L'intérêt n'est pas juste pour le client mais pour la société entière, pour rendre la "grid" plus robuste. C'est un changement de paradigme, reste à voir si la société parviendra à s'y adapter.
Reste à voir si les infrastructures nécessaires seront aussi au rdv… mais l'idée est particulièrement intéressante
Comment peut-on juger alors que la voiture n'est même pas à la vente ? Des choses vont être modifiées d'ici septembre comme le manque de place pour les pieds sous les sièges à l'arrière par exemple.
25k pour la version entrée de gamme c'est élevé biensur mais qu'en est t'il de la concurrence...
Bah… on juge par rapport à ce que Renault nous a montré comme étant le modèle de production… Bien sûr il faudra confirmer ces bonnes impressions et lever les doutes ici ou là, mais je serais très étonné si d'importants changements étaient fait d'ici septembre/octobre notamment sur cette notion de place aux pieds… je ne vois pas trop comment cette modification serait possible en si peu de temps 🤷🏼♂️
Son défaut c'est une électrique, point barre avec tous les inconvénients liés à cette technologie.
*Autonomie limitée en été (2OOKm sur autoroute) divisée par 2 en hiver
*Temps de recharge rhédibitoire
*Cher
* Bornes de recharges pas fiables
*Besoin d'être un Geek pour planifier son parcours ou pour la recharge
*Lourde
*batterie dangereuse par temps chaud
*invendable en occasion
*Batteries à remplacer au bout de 10 ans à des coûts prohibitifs (8000 euros au bas mot)
Ai- je besoin de continuer ?????
Les véhicules électriques sont une absurdité imposée par les technocrates de Bruxelles et dont les peuples européens ne veulent pas, on est gouverné par des idiots imbéciles qui ne sont pas ingénieurs mais juste fonctionnaires déconnectés des réalités.
Bref vous n’en avez pas l’usage on a compris 🤣👍🏽
Bref... une poubelle électrique de plus qui sera invendable en occasion une fois que ces acheteurs auront compris trop tard qu'ils se sont fait enculer de 20000/25000 euros
Regardez le bon coin au rayon électrique il y en a des milliers et c'est invendable
J'ai taffé dans un garage Renault en région Parisienne , y'a beaucoup de Zoe, Twingo E-Tech, Dacia Spring. Faut pas oublié qu'il y'a pas beaucoup d'entretient sur une électrique l'avantage. La plupart des clients font des LOA ou LLD, les gens vont avoir le coup de coeur en voyant cette R5.
il y a pas beaucoup d'entretient, par contre quand une piece lache les garagiste changent tout le moteur plutot que réparer ce qui est deffaillant on le voit notament sur les roulement etc
sur les forum jai vue beaucoup de personne qui ont eu 4k € a payer pour changer le moto reducteur alors que leur zoe avais seulement 40k km
ou des gens qui on du payer un moteur entier pour des roulement cassé
Merci pour votre retour hyper interressant, en effet il y a tellement moins de pièces en mouvement dans une auto électrique que leur passages au garage sont moins fréquents… de votre expérience, c'était quoi, ou ce sont quoi, les pannes les plus fréquentes sur les autos électriques qui passent par chez vous ?
Certains garages se spécialisent, surtout dans les réparations des cellules de batteries défectueuses qui peuvent diviser les factures de manière énorme… (coucou Révolt)
En électrique c'est le moteur ou le chargeur qu'ils changent le plus, les Megane E-Tech ont déjà eut des moteurs changé. Zoe et Twingo j'en ai presque pas vue en panne. Le pire c'est l'Espace 5 le moins fiable.
Merci pour votre retour de terrain 👍🏽 le moteur électrique carrément ? fou ça… ça doit pourtant se réparer non ? c'est une question de ratio cout/réparation/temps ou c'est que la plupart des garages ne sont pas forcément formés pour intervenir sur de l'électrique ?@@streetrider1958
Une version thermique/hybride de cette voiture aurait a la fois fait de l'ombre à la nouvelle Clio du meme segment je pense. Les personnes qui veulent cette voiture devront passer a l'électrique et c'est une bonne chose
tout à fait… en plus d'avoir été conçue sur une plateforme 100% électrique, elle aurait cannibalise la gamme…
@@EnRoueLibreAuto La Clio avait remplacé la R5 au final... là c'est compliqué tellement la gamme est large.
exact… et c'est sans parler des Sandero…
@@EnRoueLibreAuto en fait c'est un peu comme un rendez-vous Tinder où tu trouves la fille vraiment trop belle, et quand tu manges avec, tu te rends compte qu'il y a beaucoup de choses qui ne vont pas aller, et que vous n'allez pas vous entendre.
En tout cas je suis content de voir ce genre de vidéo qui puisse un petit peu peser le pour et le contre, parce que comme pour un film comique, trop de pub tue le produit.
très bon l'analogie du rendez-vous galant qui tourne au fiasco 😂@@jeromemartinez1266
Pour le moment déjà la réussite stylistique, un sans faute. Il faudra voir les essais.
Je suis d'accord, c'est une réussite esthétique, dans les clins d'œil… hâte de confirmer (ou pas…on verra) qu'elle aussi est plus que ça 👍🏽
Ça. C'est vrai elle est superbe.....le prix par contre aye
je savais pas qu'on roulais avec un pot de peinture vernissé.
D'un autre côté, quelle voiture est parfaite ?
Cette R5 me plait car j'ai commencé par vie d'automobiliste avec la première R5 en marron glacé, je n'aurais jamais pensé que je pouvait "terminer ma carrière d'automobiliste" avec la "même voiture" qu'avec celle où je l'ai commencée. Pour le prix, elle ne peut pas être donnée depuis que Renault a annoncé que l'électrique d'entrée de gamme sera la future Twingo.
Apparemment, la grille des tarifs ira de 24.000 euros à 34.000 euros
ça serait en effet pertinent de voir la Twingo davantage axée "accessibilité prix" et la R5 aller du côté prix milieu/haut de gamme
Moi le prix me calme pas du tout dès que je peux la pré-commander je le fais à chacun de voir ses moyens et le modèle de voiture qui peut prendre avec..
Carrément 👍🏽🍾
Le prix ne me fait pas peur et cette voiture me plaît beaucoup, je pense que je l’achèterai dès sa mise en vente avec des options
@@motogp46rossi60 top si elle correspond à vos besoins 👍🏽 qu’elle version allez vous viser ?
@@EnRoueLibreAuto
Version techno, couleur bleu nuit et moteur 150 ch
@@motogp46rossi60 ah oui bon choix ce bleu ! Très chic
ils disaient quoi Renault? "des voitures à vivre" non? ^^ tu as complètement raison une voiture ne peut se juger qu'à l'usage, beaucoup de médias de présentation automobile l'ont complètement oublié au profit du style de la tech et taille des écrans et des chiffres superfétatoires (le fameux zéro à 100 pour une berline familiale électrique...) super vidéo en tout cas merci pour ça ;)
Grand merci pour ce commentaire très cool 👍🏽 C'est aussi pour ça (la mettre dans la vie de tous les jours) que j'ai hâte de l'essayer bientôt 😅
Tu l’essaye quand?
Dès que possible !@@theogomis2415
Vraiment belle. Impatient d'essayer cette voiture au poids contenu face aux montres électriques vu par ailleurs... L'argument d'être une 5 places par rapport à la hyundai inster peut être salvateur en plus de la concurrence de la e C3 assemble en Pologne qui elle, me semble pas super belle même si je sais que c'est une histoire de goût...
Idem hâte de l’essayer !
Merci Martin de lancer ce débat qui en a fait réagir plus d’un. Cependant, voici ce que j’en pense :
1. D’accord sur le manque de transparence sur les prix, Renault aurait dû être plus clair.
2. Pas d’accord sur les jantes de 18’’ : la taille des jantes peut certes nuire à son autonomie, mais je préfère une belle voiture qui fait quelques km en moins qu’une voiture moche qui fait quelques km en plus (j’ai la Citroën ë-C3 dans le collimateur !).
3. Pas d’accord sur les capacités de recharge : la R5 E Tech est avant tout une voiture de ville et j’estime que les choix faits par Renault sont corrects (ce qui n’était pas le cas sur la Megane E Tech à son lancement, mais ce problème a été corrigé).
4. Pas d’accord sur les clins d’œil : c’est assumé par Renault et d’autres : Fiat 500, Mini… et ça plaît ! Quant aux au frunk et palettes, beaucoup de voiture EL de plus de 50.000 € n’en possèdent pas. Et concernant les places arrière, c’est pire sur une ë 208, qui sera probablement plus chère que la R5 E Tech.
5. Pas d’accord sur le moteur thermique : cette version viendrait cannibaliser la Clio, et construire des voitures polyvalentes coûte plus cher : Peugeot en est le meilleur exemple.
Pour conclure, je dirais que la R5 E Tech assume ses choix. Avis définitif quand on connaîtra les prix…
Grand merci pour ce retour très sympa / argumenté et ultra pertinent 👍🏽 Comme quoi ce qui pourrait sembler être un défaut pour certain ne l'est pas du tout pour d'autres, la preuve 😅
pour completer sur les jantes de 18", leur diametre n'a quasi aucune influence sur l'autonomie, ce qu'il faut voir c'est leur largeur ( sur la tesla donner en exemple les pneus sont plus large en 19"" que sur la 18", d'ou la perte d'autonomie)
L'un va souvent avec l'autre quand même non ?@@magicloy
@@EnRoueLibreAuto , en general oui, mais Renault nous a fais le coup avec le scenic 3, des roues de 20" en 185 de large, ce qui est unique, ils sont capable de refaire un truc dans le genre
C'est vrai… mais dans ce cas ce seront des pneus ultra spécifiques qui risquent d'être compliqué à trouver… Mais en effet s'ils sont moins large que prévus, ce sera un bon compromis 👍🏽@@magicloy
Bonjour Martin. Je suis d’accord sur de nombreux points, notamment la peur pour le prix en haut de gamme. Malgré tout, peut-être le fait d’avoir été en stage chez Renault est-il à l’origine de cet avis, je pense surtout que Luca De Meo… fait du Luca De Meo. Il aime faire revenir le passé dans le présent. Et question tarif, si on regarde une Fiat 500, projet qu’il a lancé quand il était chez Fiat, je suis abasourdi par le nombre de ces citadines qui roulent sur nos routes alors que… question tarif c’est copieux aussi ! Je ne suis pas sûr qu’elle en fasse trop en termes de design, les clins d’œil sont des mines d’or pour les designers, ils se sont amusés. Pour en revenir au nerf de la guerre, le tarif, je pointe souvent du doigt avec mes amis le problème de la volonté du tout. Avec la prochaine norme GSR II, les voitures vont devoir avoir des radars qui, il y a encore 10 ans, relevaient presque de la science fiction. Toutes ces anciennes options devenues obligatoires montent les tarifs… Pourtant, utilise-t-on vraiment ces aides à la conduite ? D’après une étude JD Power, on utilise que très peu de la connectivité, des options de nos voitures. Preuve en est le cas Ford qui effectue un rétropédalage sur le Park assist, que personne n’utilise et qu’ils ont décidé de retirer de leur voiture. Je vous invite à lire une interview de Luca De Meo fr.motor1.com/news/710405/luca-de-meo-voitures-interview/ qui m’a semblé intéressante.
Salut Iwen ! Comme d'habitude ton regard est hyper pertinent ! Je suis d'accord que le sujet des aides à la conduite de plus en plus perfectionné et donc couteuses est un vrai sujet… je vais me ruer sur cet article merci ! 🙏🏼
y a même pas le chargeur embarqué de 22kw!!! c'est chiant y a pas des bornes de recharge rapide partout, en 6 ou en 11kw t'en a de 4 à 6h de chargement c'est dingue ça!! pour ce prix là!
Je suis d'accord… le 22KW reste utile pour ceux qui n'ont peut être pas l'occasion de recharger chez eux facile 🤷🏼♂️
Je pense que cette vidéo montre que les critères qui motivent l'achat d'une voiture ne sont pas les mêmes pour tout le monde. Pour ceux qui s'en foutent d'une voiture avec une belle image, ils peuvent se retourner ver une Spring ou e-C3, qui ont été développés dans le tiers-monde, donc bien plus terre à terre.
Exactement… le truc c'est que ces critères de choix se tournent de plus en plus vers ce côté terre à terre vus les résultats des marques citées 😅
Alors sur la plateforme : oui et non car l’ampera small est une adaptation de la CMF-B.
Sur le doublon avec la Clio… oui et non vu comme la Clio est grande aujourd’hui (à l’intérieur) et est devenue la vraie héritière des Mégane thermiques.
Sur les prix : 30k€ pour une vraie polyvalente c’est du délire.
Une adaptation oui et non… ok le train avant est celui de Clio/captur… mais le reste est dédié à l'électrique… après le doublon Clio ouais c'est vrai qu'elle est un brin plus grande mais pas non plus d'une taille vraiment incomparable 😅 Pour les prix faut attendre de voir malheureusement 🤷🏼♂️
Est-ce que le ramage vaut le plumage ?
C'est EXACTEMENT la question…
Juste comme pour ceux qui disent qui pensent que le prix est élevé et que ça ne représente pas l'esprit de la R5.
1972 la première R5 coutait 2700€ et le smic était à 134€ donc il fallait 20 smics pour se la payer. Pour acheter ce modèle il faut 18 smics. Donc la voiture en soit reste tout aussi accessible qu'a l'époque.
Maintenant il est vrai que nous avons plus de factures à payer qu'avant (Forfait, mobile, internet, etc), donc peut-etre que les gens n'ont plus 18 mois de salaire à mettre dans ce genre de vehicule.
Sinon j'aimerais vraiment que Renault lance une version 5 portes.
Mais… elle est en 5 portes déjà 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto Hein ? t'es sûr ? J'ai vu aucun visuel d'une version de la R5 électrique en 5 portes.
@@Farenheit949 les poignées sont dissimulé dans les montants comme sur la Zoé.
Et pour être monté dedans à Genève, je confirme qu’elle est bien cinq portes
@@Cortexnewlife Yes je m'en suis rendu compte depuis mon commentaire ;)
D'après l'indice des prix à la consommation de l'insee, à 15,79 en janvier 1972 et à 120 en 2024, 2700 € équivalent à 20500 €. Donc, sur ce critère là, même à 25000 €, elle est plus chère
Franchement je ne comprends pas cette stratégie...
Comme en politique, ils misent tout sur la communication et l'apparat...par contre la technologie et les investissements pratiques ET LA VÉRITÉ... wouah comme on est de loin derrière les autres.
Les gens vont l'acheter seulement pour son allure, et c'est n'importe quoi..
Une MG4 fait tout mieux ou presque pour moins cher, alors pourquoi choisir cette version si ce n'est pour le look...
Très honnêtement ça cache un manque d'investissement dans les locaux de production, (je sais de quoi je parle je contrôle la conformité de certaines installations françaises), les marges des actionnaires ne diminuent pas par contre...
Pour une fois ils auraient pu investir vraiment dans des lignes de production toutes neuves, pas des rajouts de lignes, et on colle du neuf sur du vieux...
Ça se sent, ça manque d'habitabilité, d'où le manque de choix raisonnables sur les capacités de recharge, ça manque de lucidité vis à vis de l'intelligence des acheteurs de véhicules électriques, la motorisation est pauvre...tout dans l'apparat....je veux bien qu'on me prouve que j'ai tort, et je vends celle de ma femme pour lui en acheter une...
Mais là... j'attends la Tesla model 2 tant pis....
Il me semble pourtant que Renault a investi beaucoup dans de nouvelles lignes de production dédiée à Douai… Mais je peux me tromper 🤷🏼♂️
Avec sa batterie de 52kw , son chargeur en 22kw et un moteur de 110cv… et si le vrai bon plan c’était une Zoé d’occasion avec de nombreux exemplaires disponibles sous les 10 000kms malgré quelques bougies déjà soufflées…
C’est vrai… pour être est ce le bon plan si on cherche une auto électrique citadine 🤷🏼♂️
Vous trouvez que 25000€ c'est trop cher... Mais ça ne choque personne que la e-208 coûte plus de 34000€ ???
Ah si… perso ça me choque de voir des petites autos électrique au prix de certaines grosses berlines routières thermique…
@@EnRoueLibreAuto Entièrement d'accord avec toi Nicoz3998. ça fait penser aux 1000 milliards de dettes🙃 supplémentaire du pays qui ne choque également presque personne. 🙃
Pour un véhicule soit disant français, c'est cher. Faites des recherches sur internet et vous saurez où est réellement construit le véhicule, mais pas en France.
Ben si
Selon certaines rumeurs, relayé par la chaine 1000 Bornes, la version de base commencerait à 24000€ hors bonus. La version juste au dessus avec CCS serait elle à 26000€. De plus, Luca de Meo à confié, toujours à La Chaine 1000 Bornes que la voiture n'était pas finalisée et que d'ici sa commercialisation des défauts seraient corrigés notamment la place pour les pieds à l'arrière. Bref ! Peut être que beaucoup de critiques que vous soulevez seront prisent en compte. À voir...
Comme on dit en anglais, wait & see…
@@luckyluke95 Tout à fait 😉
J'espère vraiment que les copains de 100 bornes ont eu de bonnes infos (ce dont je ne doute pas !). Vivement -encore plus du coup!- les premiers essais proches de la commercialisation 😅
that's right 😎
Moi ce qui me gêne, c’est le moteur à rotor bobiné…
Cette technologie, est totalement désuète dans l’industrie, parce qu’elle implique un entretien coûteux du rotor et des changements de balais.
En plus, on parle d’intensité très élevée pour passer la puissance.
Par expérience, je sais que l’entretien est compliqué et très souvent très mal géré. Je n’ose imaginer ce que ce sera sur un véhicule qui affronte des températures très basses et très hautes, la pluie, la boue, l’humidité, bref, la route…
Par contre, la voiture est superbe !!!
Très interressant votre avis sur le choix du moteur… la volonté de renault est de limiter l'usage de terres rares 🤷🏼♂️ Espérons que la réalité du terrain ne sera pas aussi compliquée que ce que vous craignez à la vue de votre expérience…
Seul l’avenir, nous le dira 😉😉😉
ou pas 😂
@@luckyluke95
La technologie a toujours avancée en essayant des choses diverses et variées. Parfois il y a eu des avancées extraordinaires, parfois des échecs cuisants. Parfois aussi, des technologies étaient trop en avance ou pas dans le bon timing.
Une chose est sûre, si on n’essaie pas, on a strictement aucune chance de réussir quelque chose. 😂
J’espère sincèrement, que les constructeurs Français et Européens, arriveront à survivre, et j’espère aussi qu’ils sauront nous faire rêver.
Perso, j’adorerais voir le projet de chez Peugeot, la 504 coupé (Dont Gilles VIDAL faisait partie également) voir le jour.
J’aime les bagnoles, de toutes sortes, qu’elles fonctionnent à tout ce qu’on voudra, je m’en fiche, pourvu qu’elles soient belles et efficientes. (Je passe mon temps sur la route, autant y prendre du plaisir 😊)
@@EnRoueLibreAuto
MAAIIISSSS ! Effectivement, mais j’aimerais bien savoir quand même 😂…
Ils ont tapé pile dans la bonne clientèle. Elle va écumer les villes c'est sûr.
C'est possible qu'elle séduise une clientèle urbaine / aisée oui
Heureusement qu’il y a le bonus pour sauver les meubles. En 2025 les constructeurs attendent leur petit leasing social, ça fait très soviétique tout ça.
culte la R5 soviet 😂 après oui… ce côté marché sous perfusion permanente de subventions c'est à la fois cool… et un peu flippant 🤷🏼♂️
J'abonde dans tout le commentaire,cette voiture manque pourtant de l'essentiel et je ne le lis dans aucun essai,LE 22 KWh alternatif,c'est pourtant indispensable.Essayez de charger votre voiture en province avec le courant continu!
Ouais c'est quelque chose que je comprend pas (sauf question prix surement)… A voir à l'usage ce que ça donnera
Toujours présent et bravo pour ton taf Martin
Encore merci
Ils y auras toujours des gens pour jetter l'argent par Les fenêtres 😂❤🇩🇿👍
Attendons quand même de rouler avec pour vérifier tout ça
@@EnRoueLibreAuto c'est pas joyeux pour tout le monde ! Il faut s'estimer heureux pour la santé 🇩🇿🥰
Je trouve que Renault se renouvelle mieux que Peugeot et on le doit aux doigts magique de Gilles Vidal 😍😍😍 J’aime beaucoup ce designer, il a fait le succès des dernières Peugeot et récidive chez Renault avec le Rafale, le nouveau Scenic élu voiture de l’année et R5 👍👍👍
Je suis 300% d'accord avec vous. Les proportions de cette R5 sont vraiment très réussies !
Sauf que la r5 c est pas vidal
@@dominiqueducournau3191 pourtant Gilles Vidal était présent au salon, il a présenté et expliquer tout le design de la R5, ses choix extérieurs et intérieurs aux journalistes 🤔🤔🤔
Ah bon? Qui alors ?@@dominiqueducournau3191
@@EnRoueLibreAuto c'est un projet libre d ingénieur qui n a pas plu a ghosn , si je ne me trompe pas.
Luca dimeo est tombé dessus par hasard...en visitant les locaux.
Salut Martin,
Je suis bien d'accord avec toi et le prix, il est quand même super élevé !
Oui, elle a l'air sympa mais côté pratique, à moins d'être en couple, sans enfant au max.
Sinon, j'adore la façon de présenter et tout le reste dans tes vidéos, pas de langue de bois et le format est bien cool, merci M'sieur !
hello, pardon je refais mon commentaire parce que je croyais qu'on parlait de la S3 😂 là oui en effet question place globale pour la famille ce sera limité, après la R5 reste une citadine dans l'esprit 🤷🏼♂
à 29900 e bonus déduit cela fait cher la citadine et à vérifier l'autonomie,
mais pour la version a petit chargeur et petite autonomie pour aller chercher le pain alors çà devient du luxe pour bobos
comme tu le dis tout reste à voir dans les mois à venir
J'ose espérer qu'on utilisera cette auto pour tout autre chose que pour aller chercher le pain 😂
Trop belle ! Trop craquante ! Trop mignonne !
Je suis raide dingue de cette voiture...
Et oui...
Elle va cartonner !
C'est évident ...
😉
Hâte de l’essayer pour confirmer où pas cette bonne impression
Je suis tout à fait d'accord avec votre Analyse , Très belle OUI , mais en 2024 elle doit être parfaite à tout point de vue et surtout elle est Hors de Prix
Parfaite peut être pas mais dans les canons de ce qu’on fait en effet côté électrique 🤷🏼♂️
Tu n'aimes pas vraiment les voiture si tu n'es pas ravi qu'une grande marque ose sortir une telle auto.
Si j’aime les autos, ça n’empêche pas de chercher à voir si ces nouvelles belles bêtes sont cohérentes 🤷🏼♂️
Une base conçue que pour l'électrique est mieux pour une voiture EL, gestion de l'espace, position des batteries, roues au 4 coins du châssis...
Ce qui explique la raison de 2 bases: R5 = > EL vs Clio => Thermique (j'ai pas vérifié la Clio)
J'avoue je n'ai pas compris la comparaison avec la Clio 🤷🏼♂️
Dit autrement:
Une base électrique et une base thermique ont des besoins différents. Faire le choix d'une base commune R5 qui ferait les 2 serait un grosse erreur. Donc logique, R5 ne sera que EL.
Si vous voulez une thermique, je pense qu'il y a la Clio.
Tout à fait d'accord 👍🏽@@JohnDifool741
Bravo pour ce format ! Ça sent la honda-e made in Renault... Hâte de voir l'essai
Merci mec ! J'espère franchement que ce ne sera pas la Honda-E de chez nous…
"Hého stop stop ta gueule" ça commence fort cet épisode 😂
ouais c'est presque à moi que je disais ça 😂
Voilà une vidéo comme on les aime. Effectivement cette voiture va se heurter au mur de la réalité.
Attendons quand même de l'essayer avant de tirer trop de conclusions définitives hein…
En effet, tu as tout à fait raison sur ces quelques points mais là où je suis le plus d'accord avec toi, c'est l'absence de moteur thermique (ou hybride) , elle aurait été plus fonctionnelle et beaucoup vont faire marche arrière...
Mais qu'est ce qu'elle est belle quand-même !!!!
L'absence de thermique n'est pas un défaut… la R5 est conçue pour être 100% électrique ce serait lui faire un vrai faux procès que de lui reprocher totalement ça 😅
Évidemment, elle n'est pas parfaite, elle est électrique.
Si c’est son Unique défaut ça va 😅🤷🏼♂️
@@ugosausset286 ah le revoilà 🤣
Concernant la recharge et votre parallèle avec la Dacia Spring : Vu sur la chaine "100 Bornes" : 75% des recharges se font se font sur prises domestiques. Trajet moyen d'une Spring 37 km/jour, que de la ville ou péri urbain, vitesse moyenne de 37 km/h. Je pense donc que cette R5 n'est pas si mal que cela.
Bah… si on part sur ce raisonnent là, non elle n'est pas idéale : elle est presque trop "équipée"… SI on ne fait que 40km/jour (ce qui est réel et basé sur une étude hyper intéressante dispos de l'an passé…) quel besoin de trainer des batteries capables d'en faire 400? La Spring par son côté plus épuré/sobre côté batterie et équipements me parait répondre de manière plus rationnelle à ce besoin de mobilité précis.
@@EnRoueLibreAuto Oui mais là tu parles uniquement de mobilité en se foutant totalement du côté émotionnel car la Spring n'a rien à voir avec la R5 de ce côté là !
Bah oui… mais est-ce que la question centrale n'est pas justement celle de la mobilité décorélée de cette notion de passion ?@@chips8476
@@EnRoueLibreAuto Non je crois pas vu que la R5 joue sur la notion de la nostalgie (néo-rétro), au même titre que la Fiat 500 ou la Mini. C'est d'ailleurs avec ces dernières qu'elle devrait être comparée.
bah… oui et non… oui il y a de la nostalgie pour ceux qui ont envie de la voir ainsi, mais il y a aussi une réalité : celle de l'usage et du prix à l'usage… Bien sûr que la R5 joue sur les mêmes terrains que la 500 ou la mini vu leurs passés. Mais je ne pense pas qu'il ne faille la voir uniquement par ce prisme 🤷🏼♂️
Hello. Je suis d'accord avec toi sur le tarif qui risque d'exploser dès la version techno et surtout l'absence de CCS gros carton rouge. Pour le reste elle dépote et mets un gros coup de fun à la citadine. #generationR5
L'absence de CCS est un choix un peu osé… Mais ce qui me dérange le plus dans cette absence (même en option de ce que j'ai compris…) est qu'elle restreint totalement l'usage même de cette R5 avec son plus petit moteur… Et ça j'avoue je ne suis pas fan…
Tres bonne video, effectivement elle me parle d’un point de vue design mais je pense qu’il y a beaucoup de défauts comme dans la plupart des autos d’ailleurs je dirai que les voitures que j’ai achetées il y avait 80 % de bien pour 20 % de pas bien. Après parfois il ne fait pas oublier qu’elle peut être une simple voiture “coup de cœur”. La De Lorean aujourd’hui a du succès en collection pour son style mais dans la réalité c’est une boîte à sardines qui tombe très souvent en panne 😂
Grand merci c'est très sympa 👍🏽 Je ne sais pas si cette R5 ne peut être qu'une voiture coup de coeur justement… du fait de sa motorisation peut être ?🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAutoexact apparement c’est un point qui revient beaucoup de fois… thermique quand tu nous tiens. C’est vrai qu’il lui manquera ce petit « vroooooouuuuum » qu’il aime tant 😢
En vrai on s'en passe bien sur des électriques pertinentes / rationnelles et pas si ennuyeuses que ça à conduire… foi de passionné de V12/V8/W16 etc… 🥶
@@EnRoueLibreAuto😊😊😊
J'ai l'impression de voir une caisse qui sort directement d'un atelier de tuning ! Les djeunzs vont adorer mais ne pourront pas se l'offrir et les plus matures qui ont le pognon ne se sentiront pas forcément concernés... Bref, attendons déjà de la voir rouler ;)
Je ne suis pas d'accord, pour l'avoir vu rouler, elle est moderne mais ne fait pas de le tuning de jacky coco… enfin je ne trouve pas (sauf en jaune ou vert pomme ceci dit 😂)
Niveau design: je suis trop jeune pour avoir connu la R5, donc les clins d'oeil ne me parlent pas. J'aime pas le plafond moletonné, la "grille d'aération", la ligne rouge sur le côté et les feux arrière. J'aime bien le tableau de bord, les sièges et la face avant.
C'est pas un coup de coeur mais je suis intrigué.
Niveau specs: en effet c'est mesquin de pas avoir mis de DC sur l'entrée de gamme, ce qui m'amène à mon point suivant...
Niveau prix: une entrée de gamme sous la barre "symbolique" des 25 000€, intentionnellement bridée pour attirer les clients vers les modèles plus chers. Pour simplement avoir les mêmes prestations que la concurrence.
À mon avis, avec la grosse batterie et la finition haut de gamme on dépassera allègrement les 30 000€.
Elle va débarquer alors que sur ce segment, on commence à avoir des chinoises moins chères, et un marché de l'occasion qui se développe (e208, zoé, ...). Le tout en ayant un design assez clivant qui va sans doute réduire la clientèle potentielle. J'ai un peu de mal à comprendre la stratégie de Renault là.
Très intéressant d'avoir votre point de vue ! Car l'idée des designers était de pouvoir plaire à ceux qui connaissent les R5 ET AUSSI à ceux qui n'ont aucunement la ref'. Par contre pour les chinois, je me demande dans quelle mesure un acheteur peut plus faire confiance à une marque chinoise peut être moins bine implantée / connue qu'une renault qui aura ce côté un peu rassurant peut être, pour peur qu'elle soit pertinente jusqu'au bout niveau prestations…
@@EnRoueLibreAuto j'imagine que ça sera une affaire de goût, mais perso sa face "rétro" j'aime pas, ça doit pas me rappeler des bons souvenirs x) et à l'inverse je trouve sa face "futuriste" un peu trop criarde. Je voudrais juste une voiture qui ait l'air "normale", comme la e208. Sinon j'adore la ligne de la Mégane e tech, je pense que c'est mon élec préférée en design.
Pour les chinoises c'est sûr que ceux qui en achètent aujourd'hui prennent un risque: pas d'historique et un réseau de concessions pas encore très développé. Et je sais pas comment ça se passe pour les pièces auto.
Mais bon même en tenant compte de ça, je pense que pour beaucoup le critère n°1 c'est le prix.
votre dernière phrase résume l'essentiel à mon sens… le prix fait tout… et peut être que de moins en moins de clients considèrent (ou on les moyens de considérer…) l'auto comme un achat aussi passionné que raisonnable… @@FlightMate
Merci très bonne vidéo à partagé.
Merci c’est sympa 👍🏽
prochaine vidéo : je réagis aux commentaires de la vidéo où je réagis aux commentaires
#lejoursansfin
La 5 est un chef d’œuvre ! C’est la passion qui parle. Quand à la raison on verra …
Intéressant votre commentaire 👍🏽 La passion est importante pour certain, mais sera t'elle à la hauteur de la réalité du terrain (et donc de la route), on le verra très bientôt. Mais oui je partage votre avis passionné sur cette R5 😅
Merci pour cette vidéo! Toujours sympa 🙂
Je ne serais pas dire quel est l'équivalant de prix avec l'inflation et tout le bazar, mais j'ai le souvenir à l'époque des discussions sur le prix de la super 5 baccara qui était cher. Après le ticket d'entré est en effet haut, dommage si c'est 25K, pour une voiture dans les années 90 qui était accessible, ça va pas dans le même sens.
Pour les clins d'œil, y'en aurait pas eu assez les gens auraient dit, on voit pas une R5 et inversement, donc bon.
Le frunk, si tu as un avant de 1m tu vas pas en mettre beaucoup.
Pour la recharge c'est pas fou, donc pour le quotidien, ça va, mais ça en fera pas une grande routière.
Wait & see pour le reste....
Merci pour votre retour 🤙🏽 Ah la supercinq baccara ! C'était culte ça… tellement bling bling à l'époque j'adorais 😂
D'après l'indice des prix à la consommation de l'insee, à 15,79 en janvier 1972 et à 120 en 2024, 2700 € équivalent à 20500 €. Donc, sur ce critère là, même à 25000 €, elle est plus chère
Quand je vois que Renault ose vendre des voitures électriques alors qu'il n'est même pas capable de faire des optiques fiable car quand je vois une voiture qui a des problèmes d'optique surtout à l'arrière c'est toujours une Renault, alors bonne chance !!
Perso j'ai dans mon entourage une toyota qui a quelques soucis optiques du même genre donc bon 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto Sûrement mais je n'y peu rien, car à chaque fois que je vois sur la route une voiture qui a des problèmes d'optique surtout à l'arrière avec les feux stop qui sont à la place des clignotants ou bien l'inverse ou alors le feu le troisième feux stops qui reste constamment allumé et j'en passe, c'est toujours une Renault, alors une voiture toute électrique à longue ça va être joli .
ouais, peut être que vous faites une petite fixette aussi 🥶@@JeanPierre-gw2ro
Dans un premier temps, Renault semble cibler une certaine catégorie de clients ++, il ne faut pas oublier que c'est une citadine à la base ! qui pourrait être très bien utilisée comme le 2eme véhicule d'un foyer, pour emmener les enfants à l'école ou effectuer des trajets quotidiens maison travail, mais que très rarement pour faire de long trajet ou pour partir en vacances avec toute une famille, il faut oublier 😄 ce n'est pas une Tesla model Y 😉 souvent un des critères d'achat est le design, et là Renault à fait très fort 🤩 et la plupart des personnes aujourd'hui achètent leur véhicule en loa.
Vous n'avez pas tort, mais clairement si c'est cette clientèle qui est ciblée (2e auto et budget conséquent) Renault affirme une volonté de toucher une clientèle bien plus aisée qu'auparavant. Est-ce bien ou non…? vous avez 3h 😅
Nickel cette R5... tant que l'on prend la version qui a le Combo CCS
Totalement d’accord 👍🏽
C'est une très bonne analyse sur cette R5. Elle est stylée c'est clair... mais j'attend les prix définitifs , sa conso réele et sa recharge même si je ne prendrai pas celle là ( notre derniere discussion sur la model y 😊). Vivement ton essai du scenic qui pourrait "peut être " me faire hésiter ;)
Merci pour ton avis 👍🏽 Oui j'attend aussi avec grande impatience le Scenic en qui je place beaucoup de doux espoirs 😅
Vu les testes de la Senic, je pense que c'est une voiture très réussite sur presque tous les points, malgré pour moi elle est déjà presque trop grande et surtout trop chère, pas trop envie de claquer 45K dans une voiture (grande Batterie)
Le prix des voitures électriques est surfait à cause du bonus écologique. Les constructeurs ont une politique tarifaire qui inclut ce bonus. Il serait préférable de le supprimer, déjà ce serait un bien pour les finances de la France et nos impôts, ensuite les constructeurs seraient obligés de baisser leurs tarifs. On l’a très bien vu avec la Spring par exemple ou MG qui se sont empressés de descendre leurs prix de la valeur du bonus perdu. Marre de payer les bénéfices indécents des constructeurs avec nos impôts. Stellantis en est le parfait exemple.
Je ne sais pas dans quelle mesure les bonus paient les bénéfices des uns ou des autres mais je comprend votre idée… Après, la Spring et la MG ne sont peut être pas les bons exemples car produits en Chine ou les couts de main d'oeuvre et de poste batterie sont très compétitifs… Sur du 100% made in France (ou presque pour la R5) c'est plus délicat de contenir les couts sur des techno qui ne sont pas encore totalement en mode économies d'échelle 🤷🏼♂️
Les subventions et les aides d’état sont nos impôts et cela fausse le marché. Comme les APL pour l’immobilier où le propriétaire ajuste ses loyers en fonction des APL perçues par le locataire.
@@jabrege1353 Je ne sais pas si ça fausse le marché, mais j'ai plutôt la sensation que c'est le cout d'une auto électrique qui est pour l'instant clairement trop important vis à vis de l'usage qu'on peut en faire (en tout cas pour une auto typée compacte polyvalente) 🤷🏼♂
C'est effectivement un effet pervers classique des aides et des bonus
Je voulais connaitre un peu plus cette r5 mais tu me fatigues je zappe.
Mais zappez mon cher zappez 🤣
Pour l'avoir vue en vrai, sur le site de Roland Garros, les roues sont trop étroites, et rendent l'assise insuffisante et l'harmonie visuelle qui va avec. Mais oui, faut limiter la consommation...
Les roues trop étroites?! WoW… on n’a pas vu la même voiture alors 😅
@@EnRoueLibreAuto C'est subjectif, mais oui, selon moi, elles sont trop étroites. Comparaison n'est pas raison mais prenons la Mini Cooper S; bien assise sur ses roues, allure sportive, les pneus sont du 215.
@@volfoniraoul306 c'est très objectif pourtant vu vos chiffres 😅 la R5 déboulera avec du 195 de mémoire donc effectivement moins large qu'une mini Cooper S… mais la vocation de la mini est-elle la même que celle de la R5 ? pas sûr 🤷🏼♂
@@EnRoueLibreAuto Je ne parle même pas de vocation, c'est mon ressenti visuel. C'est une question de rapport entre largeur de caisse et de pneus (peut-être). La mini plus petite est en 215, la clio Alpine est en 225, et ça leur réussit. A contrario, une Mini de finition moindre, valable aussi pour la Clio, leurs roues plus étroites ont un vrai impact visuel. Mais encore une fois, j'admets la subjectivité de mon propos.
@@volfoniraoul306 Votre ressenti est très intéressant 👍🏽 J'avoue avoir plutôt trouvé la R5 bien "posée" sur la route lorsque j'ai pu la découvrir… mais je la re-regarderai avec un nouvel oeil la prochaine fois 😅
Pour remplacer notre Mini SE, elle nous semble pas mal mais je vois bien un prix sur les modèles grande batterie et version haute autour de 32/35 K€. Finalement comparé aux nouvelles mini cela reste en dessous mais encore trop élevé. Pour les 100KWh de charge c'est surtout la courbe qui sera le juge de paix. Par contre l'entrée de game sans CCS c'est à se rouler par terre... A suivre pour les essais et les prix définitifs. Lors de l'achat de la mini il y a deux ans, malgré un prix très élevé on a bénéficier de conditions de LOA très favorable (mais les tx aujourd'hui c'est x3), d'un bonus plus élevé + prime à la conversion. Au final on a un loyer canon.
ça ne m'étonne pas que des propriétaires de mini comme vous puisse jeter un oeil très attentif à cette R5. A mon sens c'est pile la clientèle que Renault recherche 👍🏽
Je ne suis pas sûr que la clientèle mini ira vraiment chez Renault pas le type de client Renault est une marque et groupe généraliste et mini se situe dans le groupe bmw premium et puis mini c’est pas le même délire que Renault
pourtant j'ai vraiment la sensation que c'est pile cette clientèle là que vise renault…
@@EnRoueLibreAuto peut être que Renault aimerais faire comme mini mais faudra encore voir le prix et ce qu’elle vaux en vrai
Exact… hâte de l'avoir dans les mains sur la route du coup
Super comme d habitude certains parle en dessous de 20000 euros moi je pense un moment donné il’ faut revenir à la réalité il y a tellement de critères à voir moi j attends de voir les vrai prix je veux pas aller vers du bas de gamme ni du très haut de gamme du moins au jour d aujourd’hui l avenir nous le dira ❤❤
J'espère aussi 😅👍🏽 merci pour ce commentaire très sympa / pertinent.
Bonjour a tous, en effet une version hybride en plus de l'electrique aurai je pense étendu le potentiel d'acheteur a ce type de véhicule, meme si en effet cela pourrai faire un peu d'ombre a sa soeur la Clio deja proposé en hybride, un autre paramètre qui a été souligné dans la video la taille des roues, faut voir la dimension du pneumatique j'ai fais une petite recherche, seul continental propose cette taille de pneumatique et deja a un prix proche des 150 euros le pneu, donc c'est super limité coté remplacement des pneumatiques ,dans le temps si d'autres manufacturiers ne rentre pas cette dimension la dans leur gamme de pneu, je sais que c'est sans doute un detail mais ca rentre quand meme dans le budget entretien du véhicule.
Bonne question cette taille globale du pneu… ça aussi ce sera un truc à regarder de près lors des essais 😅
Dommage que Renault ne se soit pas positionner en dessous des 20000€! Ils auraient « tué » Tesla et son futur modèle 2. Pour une voiture qui se veut si ta dine, elle est trop grosse et trop chère … et pas assez efficiente pour une routière … ni même confortable (cf les places arrière). Ça reste une super belle voiture mais ….
sous les 20K… c'est chaud… Dacia y arrive à peine… et il ne faut pas demander à une citadine d'être aussi une routière… même si une certaine forme de polyvalence est mine de rien importante (surtout vu le prix…)
Ta rien d'intéressant a 20000 euros alors la version full équipée a 30000 euros ne me choque pas
En électrique vous voulez dire ?
Oui et même en thermique. Après tout dépend de ce qu'on aime conduire mais en neuf a 20000 euros on est pas riche de choix
C'est vrai mais on trouve des trucs qui font le job pour ces prix là… coucou dacia Sandero 🥶
Très belle voiture extérieurement. A l’interieur, je trouve la proposition un peu moins bonne, en particulier avec un écran « massif » et trop de boutonnite sur le volant. Un intérieur plus simple, sans prise de tête (proche de celui d’une tesla par exemple), aurait été bienvenu pour ma part.
Peut être un peu chargé dedans ouais… à voir à l'usage… mais perso je préfère cette proposition au côté très (trop) épuré de tesla… mais c'est très perso 🤷🏼♂️
Dommage ce manque d’enthousiasme devant cette nouvelle R5 électrique qui a tout de même une belle petite bouille et rappelle l’ancienne en plus moderne et adaptée à notre époque.
Il est vrai que l’on vit dans une époque où les gens ne sont jamais contents et ont la critique facile !
Euh… pardon mais l'enthousiasme est globalement très fort autour de cette R5 (moi y compris…). Mais il me paraissait important de remettre cette chouette auto dans son contexte + ses zones d'ombre avant de l'avoir essayée 🤷🏼♂️
Bonsoir,
Les critiques sont légitimes et viennent justement de ceux qui ont une expérience en électrique.
Le Combo CCS et les 52 kwh sont indispensables pour des trajets mixtes, je le vois avec ma e-208.
Renault, dans sa campagne de pub réunit :
- 25 k€
- 400 km d'autonomie
- charge 20/80 en 30 minutes
Et c'est ce que le grand public (désolé de le dire) encore très ignorant de l'usage d'un VE, va retenir.
Et quand ce grand public va découvrir que pour les 400 km d'autonomie et la charge rapide c'est 8k€ de +, on ne parlera plus d'un véhicule électrique "abordable ".
Tous les complotistes anti VE vont s'en donner à cœur joie quand ils découvriront la réalité et je vous fais le pari que des "tests" vont sortir pour voir si elle tient les 400 km d'autonomie sans préciser qu'ils testeront le 40kwh de base. Juste pour defoncer le véhicule électrique en général.
Oui la voiture est magnifique au premier regard mais Renault aurait dû assumer au lieu de chercher à hyper à tout prix.
@@PatrickRandovlog d’où l’importance de vrais tests en situation dès que possible car le vrai visage de cette chouette r5 au premier abord sera plus facilement décelable 👍🏽
Qui achète une voiture full électrique aujourd’hui? Les citadins et ceux qui ont un deuxième véhicule thermique…donc je ne pense pas à un succès commercial, enfin un succès pour un véhicule full électrique français oui dans sa catégorie…il aurait fallu de l’hybride je pense
Bonne question sur ce que sera un succès commercial pour cette R5 et sa portée…
A partir de 25.000 pour une R5..., tellement actuelle !?
J'adore 💕 !
J'adhère 💕 !
Elle est tellement ...
Craquante et Magnifique !
Bravo Renault !
Bravo la R5 !!!
R5VOLUTION 💕 !!!
Vous bossez chez Renault ?🥶🤣
Grosse déception, visuel, prix, pas de thermique.
Renault c'est finito.
C’est finito pour vous ? Ou dans l’absolu ?😅
@@EnRoueLibreAutodans l'absolu et pour un certain temps, clairement on voit que Renault cherche à juste faire du profit en déterrant une voiture populaire et en tentant d'en faire une pompe à fric.
Ca va clairement jouer en leur défaveur.
Le premier constructeur mondial qui sortira un modèle thermique fiable et à bas prix rebattra les cartes.
Y'a eu une belle tentative avec Dacia mais manque de fiablité sur beaucoup trop de modèles.
Rdv dans quelques années pour faire les comptes alors 😊
@@EnRoueLibreAutoLe gondor répondra à l'appel o/
Ouf ! Merci Martin, je me sens moins seul. Après avoir visionné toutes ces vidéos « promo » où les UA-camurs faisaient risette sur le stand Renault pour obtenir les faveurs de la marque, on revient enfin sur terre. Le haut de gamme à 34900€ je le sens gros comme un maison. Rédhibitoire…
J'ai été pris par l'enthousiasme du premier regard comme beaucoup… loin de moi l'idée de jeter la pierre à qui que ce soit hein 😅 Mais oui j'avais besoin de mettre un peu de raison à côté du côté passion que fait ressentir cette R5. Hâte de l'avoir dans les mains et de rouler dans la vraie vie avec…
Débriefing très pertinent 👍⚡️
Merci c’est sympa 👍🏽
La voiture doudou, pas mal comme remarque.
Mais quand tu vois les chiffres de ventes et surtout l'engouement des conducteurs de e-208, ça pose question.
Les électriques de Stellantis, pour moi, ça reste une Dongfeng carrément pas optimisées (batterie, vitesse de charge, couple moteur). A croire que les gens qui ont les moyens misent tout sur l'image. Et ça devrait faire les choux gras du losange.
ouais la voiture doudou ça m'a paru parlant 😅 et c'est vrai qu'il y a encore trop de choix faits sur l'esthétique et pas assez sur une cohérence entre la capacité de batterie / courbe de charge / pic de charge / usage…
Trop drôle, quand les roues sont belles et grandes comme sur la R5, ça râle ; mais quand ce sont des roulettes ridiculement petites qui nagent dans les passages de roue et étroites comme des galettes sur la ë-C3 ou la Spring, ça râle aussi. AHH, LA FRANSSSE.
ça râle pas… ça se pose des questions 😂
Tu as raison. Je vais te donner mon sentiment perso : je valide totalement le style ; mon interrogation concerne surtout le prix final des versions techno et iconic ; ainsi qu'un "6e point" : l'utilisation d'une chimie NMC pour la batterie, qui plus est en cellules "poche" avec un système de refroidissement déporté peu efficace… déjà moyen, mais proposer en plus "en exclu" du V2G sur une telle architecture et une capacité énergétique aussi faible, a priori y a pas mieux pour flinguer la batterie avant l'heure.
Bah j'avoue, vous n'êtes pas le premier à pointer du doigt le rapport NMC/V2G… et je n'y avais pas pensé…@@fluxcapacitor
Je ne veux pas d'une R5 Solido radiocommandée à pile, mais d'une R5 TL thermique à 14990 euros environ, et une TX vers 19990 maximum....faut pas déconner !
ça c'est dans un autre monde malheureusement…
100% d'accord avec vous! Je vais de ce pas la proposer à mon voisin pour l'admirer sur sa place de parking, pour mon mon compte je risque de regarder ailleurs ! 😂
Génial !
Une e-208, concurrente directe de la R5, est n°3 des ventes en électrique (France/2023)
Elle coûte entre 33000€ et 38000€... sans options.
Voilà... Bisous tout le monde 😘.
Sûr que côté tarifs, même aux alentours de 24/35K la R5 va faire du mal aux concurrentes établies…
Elle est jolie et réussie esthétiquement, mais à environ 25.000 euros en prix d'appel, c'est cher, trop cher?
Trop cher je ne sais pas… bien sûr ça reste une somme pour une petite auto de ce genre… mais il y en a très peu de petites électriques moins chères 🤷🏼♂️
D'accord sur les points sauf le 4. Le plus gros défaut les roues de tracteur 🚜
Vous trouvez que c’est le plus important souci ces roues en 18?
Oui car entre de gros défauts et de très gros défauts il n'y a pas de différence. Il faut que les automobilistes comprennent qu'il ne faut rien espérer de ces voitures à piles.
@@zudix1 euh… donc c’est bien plus que les roues qui ne vous plaisent pas
La version de base sans charge DC. Portnawak.
La leçon de la Megane n'a pas été apprise. Qui va acheter un VE "normal" sans charge DC? Tout au plus quelques collectivités et encore. Tout ne peut pas être sacrifié à un prix de lancement spectaculaire.
Je n'ai pu obtenir aucune information sur le préconditionnèrent ni sur la présence d'une pompe à chaleur. Encore moins sur la régénération et le One Pedal.
Rançon d'un prix plancher, le refroidissement liquide du pack ne se fait que sur la face inférieure, ce qui manque d'homogénéité et n'augure pas de charges DC brillantes, tout en laissant planer un doute sur la longévité des cellules.
C'est d'autant plus regrettable que les VE "populaires" s'adressent à une clientèle "standard" (sans offense), pas forcément disposée à s'imposer une "discipline" dans la manière d'utiliser les charges/décharges... Dans ce cas, les bonnes performances de la gestion thermique de la batterie deviennent capitales.
On a quand-même l'impression que Renault a fait l'impasse sur la révélation des points importants pour un VE et a préféré axer sa com' uniquement sur le design... Dommage.
Je suis d'accord avec vous sur l'"absence de DC pour toutes les versions… j'ai peur que ça répète les incompréhensions de la Megane E-Tech… Pour ce qui est du préconditionnement et pompe à chaleur il me semble me souvenir que c'est présent sur la R5 (sur toutes les versions?…). Le one pédal devrait arriver mais l'an prochain à ce que j'ai lu…
Je suis un peu comme vous : un peu peur de la courbe de charge de la R5… bref… les tests routiers ET de charge vont être décisifs.
Je ne l'achèterais absolument pas en version électrique; en version thermique peut être .C'est pourquoi, RENAULT doit obligatoirement sortir cette R5 en version thermique ,s'ils veulent atteindre les gros chiffres de vente de l'ancienne R5 vendue de 1972 a 1985. Je ne crois pas du tout que ce sera le cas avec cette nouvelle version seulement en électrique.
Promis Renault va sortir la R5 en thermique juste pour vous 😅
J'espère qu'il feront mieux avec la 4L l'année prochaine
Wait & see 😅🤷🏼♂️
coucou une kangoo electrique basique c'est 30000€ , une Zoe 31000€, les voitures électriques sont hors de prix de base , pourquoi faire l'étonner sur le prix
Clarence… Je sais bien que pour vous seule la 6000 SUX vaut le coup… Mais… vous ne saviez pas qu'elle était électrique ? 😂
C'est vrai que 35.000€, c'est un peu beaucoup pour un modèle d'entrée de gamme... D'un autre côté, si elle perd 50% de sa valeur en un an, ça pourrait être intéressant en occasion. 🤔🤫
25K en entrée de gamme à priori 😅🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto Oui, enfin, je voulais dire : la 5, en général, est un modèle d'entrée de gamme.
@@EnRoueLibreAuto ...Et, ce qui est plus important, il n'est pas sûr qu'elle se déprécie autant que d'autres modèles (on verra...)
@@SH3V3K_14 wait&see 😅
Déjà 25000€ de base c’est une hérésie
Pourquoi hérésie ?
@@EnRoueLibreAuto pas faux si on calcule sans le Bonus de 4000€ soit une prix de base de 21000€ pour une acquisition ... reste que la modele de base essence d'une clio est à 19700€ donc il a pas tord .. encore un peu trop cher .. Surtout qu'une Clio essence sera "plus"polyvanlente que 5 petite batterie de 40kWh avec max 300 Km d'autonomie , ce qui ce dire grand max 150 km à 180 km sur l'autoroute à 130 km/H ... meme en WLTP ca donne sur un 10 à 80 % entre deux bornes .. 210 Km mais on n'est pas au WLTP sur autoroute ... si tu rajoute le fait annoncer qu'il n'y est pas de CCS sur la version de base ... la les bras m'en tombe ... helas ..
C'est vrai que cette R5 va entrer en concurrence plus ou moins frontale avec les Clio et autres Sandero… et vu les tarifs, la R5 a tout l'air de vouloir aller chercher la clientèle de Mini par exemple…@@ugobonnard3
@@ugobonnard3vous comparez une essence à une électrique 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
c'est souvent le cas… mais en même temps il faut comprendre cette idée que la voiture a un usage polyvalent ancré très profondément dans nos habitudes… et c'est compliqué avec l'électrique de voir une forme de liberté / de polyvalence liée à la bagnole au sens large se faire de fait restreindre… 🤷🏼♂️
Hâte de voir la consommation ...
Idem ! Hâte de rouler avec
Je me suis abonné car vous RÉPONDEZ aux commentaires ! ( ça doit vous prendre un temps fou...)
Vos critiques sont ARGUMENTÉES. Merci pour votre travail.
Grand merci !
Plus chères (beaucoup plus !) que les thermiques, peu autonomes (en conditions réelles, pas en théorie), compliquées et coûteuses à recharger (installation d'une borne domestique hors de prix), décote phénoménale_ les voitures électriques ont un avenir plus qu'incertain...
Je ne serais pas aussi radical que vous sur les autos électriques… plus chères… oui globalement… peu autonomes, non pas d'accord… couteuses à recharger là non plus pas d'accord… décote là oui 😅
@@EnRoueLibreAuto C'est mon avis et il se discute en effet. Mais j'ai des arguments à l'appui.
L'autonomie ? Très faible quand on compare la réalité aux promesses, et qu'on sait les fluctuations énormes selon la température ambiante, l'usage hivernal du chauffage ou estival de la climatisation. Une bonne division par deux des chiffres annoncés...
Le coût de la recharge ?
Intéressant à domicile, si le prix de l'électricité cesse de bondir tous les six mois (gros doute). Auquel il faut ajouter l'investissement d'une borne privée (+- 2500€), eh oui !
Calamiteux sur le réseau public, surtout autoroutier, où le kilowatt est trois ou quatre fois plus cher qu'à la maison.
Et je ne parle pas du stress permanent de la panne sèche, de celui des bornes en panne ou indisponibles, de la multiplication des haltes sur longs trajets, etc.
Ça ressemble à une arnaque ou à une fausse solution, du moins dans la situation actuelle.
Personnellement, après mûre réflexion, je renonce.
Mon hybride est fantastique...
Bonne continuation.
Vous n'avez pas tort sur de nombreux aspects, les questions se posent légitimement. Mais je crois que c'est avant tout une question d'usage : si votre usage correspond à la voiture 100% électrique et que vous pouvez recharger à domicile pour minimiser les couts de charge alors oui elle sera parfaite. Si vous préférez un hybride, c'est que votre usage n'est pas idéal pour la 100% électrique 😅
@@EnRoueLibreAuto En effet, c'est une question d'usage. Mais le tout électrique me paraît une totale absurdité, digne de la commission européenne.
Ils pourront faire un club commun . Dacia Spring/R5 . Histoire de faire des balades sans se faire larguer 😇🤭🤭
J'ai pas la réf' 🫣
Les gens veulent être bien payés, acheter pas chère et veulent du made in France. 30 000 euros pour une voiture toute fabriquée en France, avec des gens que tu payes + qu'un bol de riz, ce n est pas si chére. Par exemple la e208 est dans les mêmes tarifs, et fabriquée à l' étranger.
Les gens qui disent qu'elle est trop chère: êtes vous prêt a bosser pour 600 euros/mois pour changer les choses????
Renault est la seule marque française en ve qui tient la route (j ai été anti Renault pendant très longtemps), mais ils ont le mérite de fabriquer cette voiture à domicile.
Pour ceux qui trouve trop chère, acheter vous une Spring made in china.
Je vous suis sur pas mal de points 👍🏽
Déja faudrait pour mettre son cul dedant et essayer, en plus en electrique les chinois sont 2 fois moins chère
L'essai de la R5 arrive bientôt ne vous inquiétez pas… Quant aux chinois oui ils font plein de produits… et tout n'est pas bon…
J'ai droit à mon 1/4 d'heure de gloire dans cette vidéo 😂Je pense que Renault veux faire une Fiat 500 avec cette r5 un véhicule branché, design acheter plus sur un coup de cœur que la raison. Et avec la 500 ça fonctionne ils en vendent beaucoup malgré un prix qui tabasse pas mal.
Hyper important de mettre en avant vos arguments pertinents. Il vous a plu ce nouveau format du coup ?
@@EnRoueLibreAuto Oui je trouve ça pertinent ça permet aussi d'alimenter la réflexion ou de faire un petit debrief avec la communauté moi je valide.
Du coup je me demande si je ne vais pas pérenniser ce format pour les prochains tests si ça permet de mieux parler des autos qu'on teste par ici… Merci pour votre retour 👍🏽@@footix64
Ah bon, tout le monde l'a adoré ? Qu'en sait-il ?
Beaucoup de monde l’ont adoré ok 😅👍🏽
Pourquoi " Ta gueule" en début de vidéo? Tu vas parler tout seul. Pas envie d'écouter!! !
Alors tant pis 🤷🏼♂️
On va encore voir des 4L et des R5 sur nos routes...retour vers le passé sauf qu’avant ces modèles étaient destinés aux foyers modestes . Alors Renault a peut-être dans ces projets un ou deux modèles VE pour le bas peuple, une voiturette électrique pour les revenus modestes comme celle de Citroën 🚙🚗 « pauvre France cher pays de mon enfance «
Ça va venir sans aucun doute oui
ouin ouin
Ah qu'on aime ce poil à gratter qui chatouille là où le marketing Renault grattouille ! Ne change rien à ton esprit critique, ça fait du bien 👍
J’aime bien gratouiller et chatouiller ça tombe bien 🥶👍🏽
TA GUEULLEEEE TINTIN…oui t'as une belle gueule ;)
Il est très bien ton format, à part cette petite interjection mais elle vient du cœur.
Tu relèves pour moi un point commun à toutes les nouvelles voitures : le trop de détails ! trop de design tue le design à mon sens, fatiguant à l'œil même si le designer que je suis en apprécie le raffinement et la créativité sur bien des points. Bref St ex le dit très bien "Il semble que la perfection soit atteinte non quand il n'y a plus rien à ajouter, mais quand il n'y a plus rien à retrancher"
Ahhh mon kiki ! te voilà ! Je savais que l'interjection te plairait 😂 C'est vrai que trop de design, trop de clin d'oeil ça peut partir dans un truc peu propice à la cohérence globale de l'offre d'une auto… car son but premier est de déplacer… c'est un outil de mobilité qui peut aussi être un outil de design et de passion, mais ce n'est pas sa fonction première 🤷🏼♂️ Et st ex' aurait eu à redire sur cette R5 même si elle a plein de qualités.
A mon avis, ça va vite mourir quand Tesla sortira sa voiture à 25k...
Ah oui ? Pourquoi ? Faudrait aussi qu'elle arrive cette fameuse Tesla à "pas cher" 🤷🏼♂️
apparement la version de base sera a 24K et des poussières. Ok 35K c'est enorme pour une citadine, donc les 37K pour la e208 c'est une hérésie, 37k500 pour la Fiat 500e Prima c'est quoi pour vous. Il n'y a pas que Renault qui se touche, Peugeot et fiat le font depuis un bon moment. Donc Fait 500e ou TM3 ??? ^^
Les rumeurs sont nombreuses autours des prix… pas facile de discerner ce qui pourrait être la future gamme tarifaire… Mais oui près de 40K pour une e-208 c'est une hérésie (jetez un oeil sur mon test de cette Peugeot j'en parle un peu dans mon souvenir 🥶). Et je parle pas de la Honda-E…
19 à l’arrière et 18 à lavant le problème est réglé !
😂 on peut voir les choses comme ça oui
Bien tes vidéos, perso je n'ai jamais aimé le design R5 (j'atteins la soixantaine et j'en ai conduit kekz'unes :)) et cette e-tech reste dans ce ressenti. trop "R5" du coup, je n'ai pas compris pourquoi ils avaient compté sur le renouveau de ce modèle... mais il en faut pour tous les goûts ! ;)
Le design est toujours affaire de goût 🤷🏼♂
Perso je la trouve grosse et disproportionnée, ils ont gardé la partie haute des R5 et gonflé tout le bas pour coller à l'époque actuelle