Bardzo sprawnie i rzeczowo:) Dodam od siebie, że w wersjach bez klimatyzacji można dostać się do klap w mieszalniku bez zrzucania deski, jednak im mniejsze dłonie i zdrowszy kręgosłup tym łatwiej jest to zrobić:)
Fajny material nagraliscie duzo ciekawostek dla przypomniena szukam czesci do audi 80 b4 w kolorze lz3t bordo zderzak przedni z halogenami z wiazka plus ten panel z przyciskami i do tego wiazke do grzanych foteli i lewe tylnie drzwi pozdrawiam was 👋👍
Robimy co się da, naprawdę😊 czasem ciężko pogodzić prowadzenie kanału z trudami życia codziennego. Docelowo chcemy tworzyć co najmniej trzy filmy tygodniowo. Trzymaj kciuki 😆 dzięki za miły komentarz. Pozdro🤜🤛
Jako były właściciel dwóch egzemplarzy a4 b5 mogę stwierdzić, że większość tych punktów korozyjnych się pokrywa z 80. Co do wytrzymałości tyłu to kiedyś chłop mi uderzył w tył na parkingu i u mnie lekko wskoczył zderzak i lekko przygieło rant klapy a u niego w chevrolecie straty były na kilka tysięcy. U mnie nie było haka, ale większość widywanych na ulicy b5 je posiada. Czekam na poradnik o kupnie b5. Moja pierwsza była z rocznika 97 1.6 benzyna. Straszny był muł i dużo palił. Żałowałem, że nie kupiłem wtedy 1.8. Oprócz tego miała problemy z elektroniką silnika. Gasła w trakcie jazdy z niewiadomych przyczyn. Podejrzewam, że pewnie długo gdzieś stała zanim trafiła do mnie. Miała niewielki przebieg wtedy bo około 160 tys i to mnie zachęciło do kupna. Dużo w nią zainwestowalem czasu i pieniędzy. Zacząłem szukać przyczyny wpadania w tryb awaryjny i gaśnięcia. Niestety pewnej niedzieli pożyczyłem auto komuś z rodziny i nie wróciło już do mnie w całości. Na szczęście konstrukcja mimo, że wiekowa wytrzymała wypadek, poduszki zadziałały i nikomu nic się nie stało. Później kupiłem golfa na dojazdy do szkoły, ale niedosyt po audi pozostał. Po półtorarocznej przerwie kupiłem egzemplarz z 99 roku w bardzo dobrym stanie od pierwszego właściciela. Trochę za niego przepłaciłem, ale wyszedlem z założenia, że lepiej dołożyć te 2 tysiące do ceny zakupu niż kupić gorszy egzemplarz i wsadzić dużo więcej w części. Auto niezawodnie służyło mi przez ponad 4 lata i 50 tys. kilometrów. Był to wczesny polift z afnem bez magisteali can. Przebieg miał ponad 300 tys, ale udokumentowany do końca. Oprócz typowo eksploatacyjnych rzeczy typu wielowahacz, hamulce, przeguby itd. sprawował się bardzo dobrze. Poliftowe egzemplarze już trochę straciły na jakości wykonania np. korodowała klapa przy końcach tylnej blendy. Oprócz tego w moim egzemplarzu korozja wyszła najpierw na prawym przednim błotniku w miejscu tych nieszczęsnych gąbek, które wywaliłem zaraz po zakupie. Zdziwiło mnie to bo większość audi miała zgnity lewy błotnik w poerwszej kolejności. Jeżeli teraz miałbym kupić kolejną b5 to szukałabym rocznika 97-98 z wolnossącym 1.8. Miałem okazję jeździć 1.8 wolnossakiem i uturbionym i po tych ponad 20 latach te z turbo w mojej opinii były już mułowate. Co do v6 się nie wypowiem bo nie miałem. Quattro z 1.8t raz jeździłem, ale był to strasznie dobity egzemplarz, utrzymywany przy życiu jedynie aby ciągać przyczepy.
Co do Hondy Civic masz rację, już tego nie ma, a szkoda, bo to były naprawdę fajne auta🥲 BMW E39 dobry typ, mega popularny samochód na ten moment. Ale, ale... Nad japońska motoryzacja też się pochylimy. Dzięki za komentarz. Pozdro 🤜🤛
W swojej B4 robiłem miesiąc temu te dziury w tylnym nadkolu U mnie było już tak zjedzone że można było normalnie zajrzeć w próg Myślę, że większość 80 ma z tym problem, tylko mało komu chce się zdejmować nadkole i tam zaglądać. Zwłaszcza, ze po tylu latach te nadkola często pękają przy próbie zdjęcia. B4 przeżera w miejscu, w którym plastikowe nadkole jest wkręcone w karoserię śrubą. I przez to mam wrażenie jest to znacznie większy problem w B4 niż w B3
Niemniej śmieszą mnie wypowiedzi ludzi, że Audi 80 nigdy nie zgnije, że jest pancerne samo w sobie, ale trzeba sobie zdać sobie sprawę z tego, że czasy świetności tego modelu już minęły i ich odporność na korozję można sobie wsadzić między bajki, bo bardzo duża część tych aut już domaga się o remont blacharski. Przy czym jednocześnie nie chcę podważać tego kultu jaki ten model w generacji B3 stworzył, bo w tym aspekcie zasługuje tu na szczególną pochwałę pod którą również się podpisuję z racji, że 80 B3 jest w naszej rodzinie od 23 lat i spisywała się na medal. Obecnie przechodzi gruntowny remont mechaniczny, w rezultacie czego zakończy się na remoncie blacharskim we wspomnianych w filmie jej newralgicznych miejscach. Takie auta jak właśnie 80tki, czy 100tki wręcz jest to obowiązek ratować by pokazać przyszłym pokoleniom jak kiedyś tworzyli auta.
a co do żuka o którym ostatnio pisałem można zrobić zawieszenie pneumatyczne przydatne do lawety przynajmniej sam tył aby go można było łatwiej wiechać
Mi tez przy 400k na blacie (w realu myslę, że 600+) padł korektor siły hamowania, zaczeło ostro z niego kapać. Nowe faktycznie drogie fest, ale pojechałem na złomowiec stała akurat 80tka, chłop na widlaku podniósł w 5 min zdemontowałem. Zapłaciełem za to 10zł, zamontowałem i śmiga już 2 lata XD Klape ciepło zimno można uszcelnić poprzez demontaż wentylatora, ale to w wersji bez klimy. Taka operacja na spokojnie przy piwku 3h zajeła.
Co do sanek to korodowały te bez dodatkowego mocowania poduszki do skrzyni - w przypadku Coupe były takei s w standardzie dla R4 po 1994 roku. Wczesniej można spotkać głównie w 16V. 8V to sporadycznie chyba, że wychodziła jakas wersja specjalna jak np taksówka czy żandarmeria wojskowa/bundeswera. Ogólnie B3 jest w mojej ocenie lepiej zrobione niż B4. Coupe pomijam bo tam mógłbym referat napisac 😀 Gaźniki Pierburga dopóki nie były 2B lub 2E to były spoko. Solex 1B3 lub Pierburg 1B były bezobsługowe. Ale one głównie w smallblokach 1,4-1,6.
Powiem wam tak, posiadam 80 b3 1.6d, 89r, zero rdzy, rece trzeba przylozyc jedynie do drzwi kierowcy, i w srodku troche pobawic z tapicerka, ZERO RDZY, PODLOGA WZOROWA! 36 lat, najtansza w Polsce, co prawda aktualnie ma alternator do wymiany, ale ba, najtansza wystawiona, nie bita, dosc doinwestowana, za uwaga... 2.5 TYS PL, osob pisze sporo, ale konkretow zero, chca za darmo brac takie cudaki co przejezdza xx lat jeszcze. Do konca przyszlego tygodnia wystawiona a jak nie pojdzie to Zostawiam dla Siebie, wrzucam 1.9tdi 1z i bedzie jeszcze bardziej cieszyla, progi, nadkola, kuzwa wszystko w super stanie w koncu ocynk, a za fryty chca :D
Korek akurat pod kołem zapasowym ma też za zadanie odprowadzanie tej wody.. Nie jest całkowicie zamknięty.. Gnije w tym miejscu właśnie przez zatkanie się tego korka brudem ziemia czy czymś tam..
audi 80 musisz byc uzbrojony w klucze i sporo czasu . Wiem bo przechodzę przez to z modelem b4 . Auto nie jest zajechane lecz wiek robi swoje .... nagrzewnica, kolektor , klapki , wezyki i uszczelki to wymieniam aktualnie po zakupie . Zawieszenie mimo ze przeszlo przegląd odrazu w ten sam dzien bylo nowe (przednie) Tanie czesci sa i spokro do wyboru . Kiedys moze to auto bedzie fajnym klasykiem bo na ta chwile ceny to sa śmieszne Przednie zawieszenie jest zeczywiscie proste lecz sroby rzymskie daly popalic . Powiem tak Nie polecam tego auta kupowac jak ktos nie ma kasy i mechanika ktory nie bedzie mlaskac o oplacalnosci naprawy . Zwykle auto do jazdy z klimatem retro . Pozdrawiam .
to zależy która generacja 80 to po pierwsze po drugie sama z siebie raczej nie gnije ale jak to jest winna zaniedbania itp ale sól piach i wiele lat wpływa na to że zabezpieczenia się podają
Rozwiń myśl. Nie miałem żadnych problemów z wymianą a robiłem to naprawdę wiele razy. Napisz z czym miałeś lub masz problem a postaramy się pomóc. Pozdro 🤜🤛
@BartekForyś-o4l jeśli górny talerzyk trzymający amortyzator w kielichu ten pod maską jest w dużej odległości od kielicha to świadczy o zużyciu poduszki. Objawem są właśnie takie odgłosy. Należy wymontować cały Macpherson i go rozebrać w tym celu trzeba ścisnąć sprężynę. Przyda się także specjalna nasadka kłowa do odkręcenia i później przykręcenia nakrętki na amortyzator trzymającej poduszkę. Ta nakrętka utrzymuje sprężynę. Istnieje też możliwośc że właśnie ta nakrętka nie została odpowiednio dokrecona po czym został nałożony górny talerzyk i przykręcona końcowa nakrętka samo kontrującą. Wtedy amortyzator będzie miał luz w otworze w łożysku oporowym i to też będzie powodowało intensywne stuki.
Hmm.wszystko jest poskręcane tak jak piszesz,nowe amortyzatory poduszka dobrej firmy z łożyskiem Ina.Mam ten samochód ponad 15lat.Jedziesz po studniach i z prawej strony głuche stuki.Moze coś jeszcze poradzisz co powoduje. Takie odgłosy?
@@landryngarageczym jest ta "duża odległość" miałem audi 90 a do niedawna jeszcze 80b3 i nawet jak wsadziłem nowe gumy i łożyska amortyzatora to ten talerzyk był nad kielichem
Nie umiem odpowiedzieć ile. Myślę że kwota którą wsadziłem w same części przewyższy wyobrażenie niejednego potencjalnego klienta. Najpierw musimy dokończyć to auto dopiero będą wyceny. Pozdrawiamy 🤜🤛
..lancja thesiss????..........pewnie za trudny temat?.....ale taką mam.....i chciałbym zobaczyć Pańską opinie.....a mam ją rozgrzebaną gdyż sam se ją remontuję/odświeżam,,,,.....🎺🎺🎺🎺🎺🎺🎺🎵🎵🎵🎵🎵🎵
Każde jedno było bite tylko ty masz klapki na oczach 😂😂😂😂 przecież jak by miala szczała z przodu to kupili pas maske drzwi nie drzwi w kolor i jak poznasz nie poznasz bo nie dasz rady . A do auta co ma ponad 30lat to wstyd podchodzić z miernikiem lakieru . Co do tylu to faktycznie lewe nadkola gniły i podłoga bagażnika też
My wyznajemy pewną zasadę. Jak nie szukamy auta w 100% Ori, to szukamy egzemplarza, który nie ma naruszonych elementów konstrukcyjnych, których nie da się wymienić bez spawarki. Pisząc, że "wstyd kupować 30-letnie auto z miernikiem lakieru trochę sugerujesz, że nie znasz wartości aut z tych roczników.
Miałem na myśli że nie miało napraw blacharskich i jest "dziewicze" nie ulepione, a ta naprawa nawet nie będzie wymagała lakierowania. Jest to taki drobiazg, banalny do skorygowania, że nie uważam tego za problem. Zdaje sobie sprawę że nie zadowolimy kazdego naszymi treściami, mimo wszystko dzięki, że do nas zajrzales. Pozdro
Bardzo sprawnie i rzeczowo:) Dodam od siebie, że w wersjach bez klimatyzacji można dostać się do klap w mieszalniku bez zrzucania deski, jednak im mniejsze dłonie i zdrowszy kręgosłup tym łatwiej jest to zrobić:)
Idealnie podsumowałeś wszystkie bolączki tego auta, nic dodać nic ująć.
Ps. Jestem "szczęśliwym" posiadaczem 1.6 na pierburgu
Ja kupiłem 5 lat temu b4 1.9tdi i tak się bujam z tym autem i usterkami. Ale auto bardzo mi się podoba i w porównaniu do nowych aut ma klimat lat 90
Ja tu tak tylko dla zasięgów to zostawiam.
PS. świetny materiał, dużo przydatnej wiedzy 💪👍
W takim razie jest nam bardzo miło😁 dzięki. Pozdrawiamy 🤜🤛
Fajnie nagrane i duża wiadomosc o autach pozdrawiam z NY
Fajny material nagraliscie duzo ciekawostek dla przypomniena szukam czesci do audi 80 b4 w kolorze lz3t bordo zderzak przedni z halogenami z wiazka plus ten panel z przyciskami i do tego wiazke do grzanych foteli i lewe tylnie drzwi pozdrawiam was 👋👍
Taka częstotliwość odcinków mi się podoba i oby taka została :)
No oby ale nic na siłe
Robimy co się da, naprawdę😊 czasem ciężko pogodzić prowadzenie kanału z trudami życia codziennego. Docelowo chcemy tworzyć co najmniej trzy filmy tygodniowo. Trzymaj kciuki 😆 dzięki za miły komentarz. Pozdro🤜🤛
Nagrywanie z całą pewnością nie jest dla nas czymś "na siłę" nagrywanie sprawia nam wielką frajdę i satysfakcję. Dzięki że jesteście🫡😊
@@landryngarage Będę trzymał i pozdrawiam
Jako były właściciel dwóch egzemplarzy a4 b5 mogę stwierdzić, że większość tych punktów korozyjnych się pokrywa z 80. Co do wytrzymałości tyłu to kiedyś chłop mi uderzył w tył na parkingu i u mnie lekko wskoczył zderzak i lekko przygieło rant klapy a u niego w chevrolecie straty były na kilka tysięcy. U mnie nie było haka, ale większość widywanych na ulicy b5 je posiada. Czekam na poradnik o kupnie b5. Moja pierwsza była z rocznika 97 1.6 benzyna. Straszny był muł i dużo palił. Żałowałem, że nie kupiłem wtedy 1.8. Oprócz tego miała problemy z elektroniką silnika. Gasła w trakcie jazdy z niewiadomych przyczyn. Podejrzewam, że pewnie długo gdzieś stała zanim trafiła do mnie. Miała niewielki przebieg wtedy bo około 160 tys i to mnie zachęciło do kupna. Dużo w nią zainwestowalem czasu i pieniędzy. Zacząłem szukać przyczyny wpadania w tryb awaryjny i gaśnięcia. Niestety pewnej niedzieli pożyczyłem auto komuś z rodziny i nie wróciło już do mnie w całości. Na szczęście konstrukcja mimo, że wiekowa wytrzymała wypadek, poduszki zadziałały i nikomu nic się nie stało. Później kupiłem golfa na dojazdy do szkoły, ale niedosyt po audi pozostał. Po półtorarocznej przerwie kupiłem egzemplarz z 99 roku w bardzo dobrym stanie od pierwszego właściciela. Trochę za niego przepłaciłem, ale wyszedlem z założenia, że lepiej dołożyć te 2 tysiące do ceny zakupu niż kupić gorszy egzemplarz i wsadzić dużo więcej w części. Auto niezawodnie służyło mi przez ponad 4 lata i 50 tys. kilometrów. Był to wczesny polift z afnem bez magisteali can. Przebieg miał ponad 300 tys, ale udokumentowany do końca. Oprócz typowo eksploatacyjnych rzeczy typu wielowahacz, hamulce, przeguby itd. sprawował się bardzo dobrze. Poliftowe egzemplarze już trochę straciły na jakości wykonania np. korodowała klapa przy końcach tylnej blendy. Oprócz tego w moim egzemplarzu korozja wyszła najpierw na prawym przednim błotniku w miejscu tych nieszczęsnych gąbek, które wywaliłem zaraz po zakupie. Zdziwiło mnie to bo większość audi miała zgnity lewy błotnik w poerwszej kolejności. Jeżeli teraz miałbym kupić kolejną b5 to szukałabym rocznika 97-98 z wolnossącym 1.8. Miałem okazję jeździć 1.8 wolnossakiem i uturbionym i po tych ponad 20 latach te z turbo w mojej opinii były już mułowate. Co do v6 się nie wypowiem bo nie miałem. Quattro z 1.8t raz jeździłem, ale był to strasznie dobity egzemplarz, utrzymywany przy życiu jedynie aby ciągać przyczepy.
31:11 proponuję e39 lub e46 lub coś z japońskiej motoryzacji np. Civic, pewnie VI bo o IV i V teraz już ciężko.
Co do Hondy Civic masz rację, już tego nie ma, a szkoda, bo to były naprawdę fajne auta🥲 BMW E39 dobry typ, mega popularny samochód na ten moment. Ale, ale... Nad japońska motoryzacja też się pochylimy. Dzięki za komentarz. Pozdro 🤜🤛
W swojej B4 robiłem miesiąc temu te dziury w tylnym nadkolu
U mnie było już tak zjedzone że można było normalnie zajrzeć w próg
Myślę, że większość 80 ma z tym problem, tylko mało komu chce się zdejmować nadkole i tam zaglądać. Zwłaszcza, ze po tylu latach te nadkola często pękają przy próbie zdjęcia.
B4 przeżera w miejscu, w którym plastikowe nadkole jest wkręcone w karoserię śrubą.
I przez to mam wrażenie jest to znacznie większy problem w B4 niż w B3
Niemniej śmieszą mnie wypowiedzi ludzi, że Audi 80 nigdy nie zgnije, że jest pancerne samo w sobie, ale trzeba sobie zdać sobie sprawę z tego, że czasy świetności tego modelu już minęły i ich odporność na korozję można sobie wsadzić między bajki, bo bardzo duża część tych aut już domaga się o remont blacharski. Przy czym jednocześnie nie chcę podważać tego kultu jaki ten model w generacji B3 stworzył, bo w tym aspekcie zasługuje tu na szczególną pochwałę pod którą również się podpisuję z racji, że 80 B3 jest w naszej rodzinie od 23 lat i spisywała się na medal. Obecnie przechodzi gruntowny remont mechaniczny, w rezultacie czego zakończy się na remoncie blacharskim we wspomnianych w filmie jej newralgicznych miejscach. Takie auta jak właśnie 80tki, czy 100tki wręcz jest to obowiązek ratować by pokazać przyszłym pokoleniom jak kiedyś tworzyli auta.
To ma prawie 40lat , po tych nowych dzisiejszych gratach po takim czasie to zostaną tylko plastiki 😂
a co do żuka o którym ostatnio pisałem można zrobić zawieszenie pneumatyczne przydatne do lawety
przynajmniej sam tył aby go można było łatwiej wiechać
Problemem w żuku jest DMC😖 żuk chyba ma 800kg ładowności. Oczywiście ogarnie i 2 tony😅 Ale chodzi tu o legalność🥲
@landryngarage jest żuk ławeta w jedyny muzeum i przeszło
Mi tez przy 400k na blacie (w realu myslę, że 600+) padł korektor siły hamowania, zaczeło ostro z niego kapać. Nowe faktycznie drogie fest, ale pojechałem na złomowiec stała akurat 80tka, chłop na widlaku podniósł w 5 min zdemontowałem. Zapłaciełem za to 10zł, zamontowałem i śmiga już 2 lata XD Klape ciepło zimno można uszcelnić poprzez demontaż wentylatora, ale to w wersji bez klimy. Taka operacja na spokojnie przy piwku 3h zajeła.
Co do sanek to korodowały te bez dodatkowego mocowania poduszki do skrzyni - w przypadku Coupe były takei s w standardzie dla R4 po 1994 roku. Wczesniej można spotkać głównie w 16V. 8V to sporadycznie chyba, że wychodziła jakas wersja specjalna jak np taksówka czy żandarmeria wojskowa/bundeswera. Ogólnie B3 jest w mojej ocenie lepiej zrobione niż B4. Coupe pomijam bo tam mógłbym referat napisac 😀
Gaźniki Pierburga dopóki nie były 2B lub 2E to były spoko. Solex 1B3 lub Pierburg 1B były bezobsługowe. Ale one głównie w smallblokach 1,4-1,6.
Ja w 1.8 RU w b3 miałem gaźnik Kiehin i był bezobsługowy przynajmniej podczas mojej eksploatacji 😁
31:00 gówno się znacie 🤣🤣🤣
A tak na serio, zajebisty, rzeczowy materiał 👍👍👍
Powiem wam tak, posiadam 80 b3 1.6d, 89r, zero rdzy, rece trzeba przylozyc jedynie do drzwi kierowcy, i w srodku troche pobawic z tapicerka, ZERO RDZY, PODLOGA WZOROWA! 36 lat, najtansza w Polsce, co prawda aktualnie ma alternator do wymiany, ale ba, najtansza wystawiona, nie bita, dosc doinwestowana, za uwaga... 2.5 TYS PL, osob pisze sporo, ale konkretow zero, chca za darmo brac takie cudaki co przejezdza xx lat jeszcze. Do konca przyszlego tygodnia wystawiona a jak nie pojdzie to Zostawiam dla Siebie, wrzucam 1.9tdi 1z i bedzie jeszcze bardziej cieszyla, progi, nadkola, kuzwa wszystko w super stanie w koncu ocynk, a za fryty chca :D
Posiadam Audi 80 B4 Avant z 95r 1Z
Jedyny właściciel w kraju od 20lat. Rdzy brak. Na blacie 668700km bez remontu. Teraz odpoczywa.
Korek akurat pod kołem zapasowym ma też za zadanie odprowadzanie tej wody.. Nie jest całkowicie zamknięty.. Gnije w tym miejscu właśnie przez zatkanie się tego korka brudem ziemia czy czymś tam..
kiedyś miałem Audi B3 1.9 Dwa dowody rejstracyjne zjeżdziłem pancerny sprzęt musze przyznać
Albo jak ktos ma mokre buty to jest mokro w bagażniku 😁
😆 gorsza tylko woda w piwnicy😛
audi 80 musisz byc uzbrojony w klucze i sporo czasu .
Wiem bo przechodzę przez to z modelem b4 .
Auto nie jest zajechane lecz wiek robi swoje .... nagrzewnica, kolektor , klapki , wezyki i uszczelki to wymieniam aktualnie po zakupie .
Zawieszenie mimo ze przeszlo przegląd odrazu w ten sam dzien bylo nowe (przednie)
Tanie czesci sa i spokro do wyboru .
Kiedys moze to auto bedzie fajnym klasykiem bo na ta chwile ceny to sa śmieszne
Przednie zawieszenie jest zeczywiscie proste lecz sroby rzymskie daly popalic .
Powiem tak Nie polecam tego auta kupowac jak ktos nie ma kasy i mechanika ktory nie bedzie mlaskac o oplacalnosci naprawy .
Zwykle auto do jazdy z klimatem retro .
Pozdrawiam .
to zależy która generacja 80 to po pierwsze
po drugie sama z siebie raczej nie gnije ale jak to jest winna zaniedbania itp
ale sól piach i wiele lat wpływa na to że zabezpieczenia się podają
Po to te zabezpieczenia są, a te z kolei nie są wieczne, jakkolwiek byś się nie starał.
Bardzo dobra uwaga ale B4 miały już podłużnice z tyłu.
Witaj jak poradziłeś sobie w 80 mocowanie amortyzatora? Chodzi o te łożyska na poduszkach?
Rozwiń myśl. Nie miałem żadnych problemów z wymianą a robiłem to naprawdę wiele razy. Napisz z czym miałeś lub masz problem a postaramy się pomóc. Pozdro 🤜🤛
Ok chodzi o te głuche stukanie podczas jazdy prawdopodobnie z górnego łożyska na amortyzatorze?@@landryngarage
@BartekForyś-o4l jeśli górny talerzyk trzymający amortyzator w kielichu ten pod maską jest w dużej odległości od kielicha to świadczy o zużyciu poduszki. Objawem są właśnie takie odgłosy. Należy wymontować cały Macpherson i go rozebrać w tym celu trzeba ścisnąć sprężynę. Przyda się także specjalna nasadka kłowa do odkręcenia i później przykręcenia nakrętki na amortyzator trzymającej poduszkę. Ta nakrętka utrzymuje sprężynę. Istnieje też możliwośc że właśnie ta nakrętka nie została odpowiednio dokrecona po czym został nałożony górny talerzyk i przykręcona końcowa nakrętka samo kontrującą. Wtedy amortyzator będzie miał luz w otworze w łożysku oporowym i to też będzie powodowało intensywne stuki.
Hmm.wszystko jest poskręcane tak jak piszesz,nowe amortyzatory poduszka dobrej firmy z łożyskiem Ina.Mam ten samochód ponad 15lat.Jedziesz po studniach i z prawej strony głuche stuki.Moze coś jeszcze poradzisz co powoduje. Takie odgłosy?
@@landryngarageczym jest ta "duża odległość" miałem audi 90 a do niedawna jeszcze 80b3 i nawet jak wsadziłem nowe gumy i łożyska amortyzatora to ten talerzyk był nad kielichem
Witam, Audi A6 C6 ma aluminiowe błotniki. Pozdrawiam
Taaaak🙆 oczywiście że tak. Zapomniałem🫣 Dzięki za tą uwagę. Pozdro 🤜🤛
skąd pan jest?, ile będzie cenione to audi?
Nie umiem odpowiedzieć ile. Myślę że kwota którą wsadziłem w same części przewyższy wyobrażenie niejednego potencjalnego klienta. Najpierw musimy dokończyć to auto dopiero będą wyceny. Pozdrawiamy 🤜🤛
Ile kasy wsadziliście w ten samochód do tej pory? @@landryngarage
O takie pytanie jakie auto nie rdzewieje ?
Audi A8/S8
DMC Delorean 😎🤌 a8d2 i kolejne generacje😉 nic więcej nie przychodzi mi teraz do głowy😄 Pozdro 🤜🤛
citroen zx
Audi a2 też amelinium...
@Mr.Jaro87 To dziwne a niektóre redewiejo
Ocynkowane blachy mają określoną swoją trwałość (15 lat bodajże).
Dorobiona wieczna żywotność to polska domena.
..lancja thesiss????..........pewnie za trudny temat?.....ale taką mam.....i chciałbym zobaczyć Pańską opinie.....a mam ją rozgrzebaną gdyż sam se ją remontuję/odświeżam,,,,.....🎺🎺🎺🎺🎺🎺🎺🎵🎵🎵🎵🎵🎵
Kupcie sobie reno clio 15dci 75koni malo bierze paliwa i nie ma dwumasy
Reno Clio 4
Każde jedno było bite tylko ty masz klapki na oczach 😂😂😂😂 przecież jak by miala szczała z przodu to kupili pas maske drzwi nie drzwi w kolor i jak poznasz nie poznasz bo nie dasz rady . A do auta co ma ponad 30lat to wstyd podchodzić z miernikiem lakieru . Co do tylu to faktycznie lewe nadkola gniły i podłoga bagażnika też
My wyznajemy pewną zasadę. Jak nie szukamy auta w 100% Ori, to szukamy egzemplarza, który nie ma naruszonych elementów konstrukcyjnych, których nie da się wymienić bez spawarki. Pisząc, że "wstyd kupować 30-letnie auto z miernikiem lakieru trochę sugerujesz, że nie znasz wartości aut z tych roczników.
@BartomiejGagolewski sam jestem posiadaczem audi 80 B3 quattro i B4 ośka
A gdzie plastikowe nadkola?
W tym modelu nie występowały oryginalnie z tyłu. W zamian za to jest bardzo gruba konserwacja🙂
Bmw e36 sedan automa nie na info o tych automatach
Aha czyli najpierw mówisz, ze auto bezkolizyjne nawet a zaraz pokazujesz skrzywiony tylny pas, fajnie się oglądało do tego momentu,
….
Miałem na myśli że nie miało napraw blacharskich i jest "dziewicze" nie ulepione, a ta naprawa nawet nie będzie wymagała lakierowania. Jest to taki drobiazg, banalny do skorygowania, że nie uważam tego za problem. Zdaje sobie sprawę że nie zadowolimy kazdego naszymi treściami, mimo wszystko dzięki, że do nas zajrzales. Pozdro
Biorąc takie kryterium, auto z wgniotką po drzwiach parkingu to też pokolizyjne?
Ale ogólnie b3 nie było chyba w podwójnym ocynku tak jak b4
Podwójny ocynk od"86
Gówno sie znacie😂
🤦
"Goździkowa przypomina, na ból głowy etopiryna" 🤌
Widać wiedzę ogólną i pieprzenie głupot ...