DRY CLUTCH | How to clean it and remove the donkey braying
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- Опубліковано 17 бер 2018
- The first video tutorial that guides you in cleaning your dry clutch. For a simple maintenance or to eliminate the annoying bray of the donkey.
The intervention will be carried out on a Ducati but it will be replicable on any other motorcycle. - Авто та транспорт
questa tutorial lo trovo con un po di errori/omissioni, intanto non viene specificato che nel pacco dischi originale ci sono dischi condotti (quelli che tu chiami disco di metallo), dischi conduttori (quelli che tu chiami dischi con superficie di attrito), e 1 disco condotto bombato dallo spessore minore rispetto agli altri dischi condotti e che ha una punzonatura che serve al corretto posizionamento. inoltre seppur I dischi si possono anche montare usando altre sequenze (vedi modifica Voronoff ad esempio), la sequenza di montaggio "da manuale" dei dischi non è quella mostrata nel video ma è diversa.
Poi la coppia di serraggio che tu indichi 8-10nm è valida per le moto che hanno le campane in acciaio, ma per i modelli piu recenti con la campana in alluminio la coppia di serraggio consigliata da ducati è 5nm (max 7nm)
Questo disco bombato di spessore minore, ha per caso una specie di forellino? E soprattutto va inserito per primo(cioèlultimo)? Perché ricordo che quando gli ho estratti tutti, alla fine ce ne erano 2 dalla superficie più ruvida o opaca e ignorantemente li ho rimessi per primi
@@davidesciacca9925 I dischi non son tutti uguali..cambiano anche solo a seconda della marca che acquisti.
Comunque ho visto da altri commenti che hai già risolto..giusto? 😉
Bel video che mi sarà utilissimo , appena comprato una 999 del 2005, è ok tranne che dopo un breve shakedown ho capito che la frizione è alla frutta, non stacca più dopo 2-3partenze. Altra cosa, c'è un modo di rimuovere il parafango davanti senza smontare la ruota? Le due alette in zona pinze bloccano tutto..
Se la campagna frizione non è eccessivamente usurata, conviene limare le tacche causate dallo sbattimento dei dischi per riportare la superficie piana?
Faccela sentire questa frizzaaa come suona 😁😁😁😁
Bel video un po’ di frena filetti in vece della pasta rossa
Giuseppe Del regno Sì meglio ancora, la funzione della pasta era proprio quella di frenafiletti :)
Ma tu mi stai dicendo che i dischi guarniti li lavi col diluente? Non sarebbe meglio il lava freni in bomboletta che trovi dai meccanici? Ma non si rovinano poi mi domando?
L ho fatto ma dopo non mi parte piu
lo si deve fare pure su una 1098?
Certamente l'ho appena fatto proprio in questi giorni, un consiglio che posso darti ricorda esattamente la sequenza, e alla fine dopo averli estratti tutti te ne ritroverai 2 che mi sembra di aver capito che sia uno bombato
Comunque se non li mischi vai sereno, quelli in acciaio puoi pulirli anche con della benz o petrolio bianco ovviamente asciugarli bene, quelli con il ferodo io li ho solo soffiati col compressore, e devo dire che nonostante il ferodo sia quasi del tutto consumato il taglio d'asino è scomparso, ma comunque ho già comprato quelli nuovi aspetto che arrivino
Certamente l'ho appena fatto in questi giorni, basta che li rimetti in sequenza per come li hai estratti vai al sicuro, soprattutto perchè quello bombato di cui "parla sopra" lo estrarrai alla fine(almeno credo sia questo), assieme ad un'altro,in pratica te ne ritroverai 2 alla fine,per la pulizia quelli in acciaio o puoi pulirli con benz o petrolio bianco, come ho fatto io quelli col ferodo li ho semplicemente soffiati col compressore attentamente, gli ultimi due li ho dato una pulitura con carta vetrata, e nonostante i ferodo siano finiti, il così detto "raglio d'asino"e scomparso anche se comunque aspetto quelli nuovi,ah un'altra cosa che qui dice ma che sicuramente tralascerai visto che dice "alcuni" il nostro piattello spingi disco ha una freccetta che deve combaciare con la colonnina (dove andrai a vitare la brucola) che è segnata da una scalanatura
Buon lavoro PS scusa i diversi commenti uguali dovevo aggiornare e non mi comparivano.
Comunque ho appena visto un'altro video, e mi ha fatto notare una cosa, le viti del carter, la prima cioè quella che sta sopra alle ore 11 circa non c'è bisogno che la sviti è quella che tiene tutto il pacco frizione, e un'altra cosa che ho dimenticato a dirti poc'anzi,quando rimonterai i dischi con il ferodo, puoi invertirli cioè gli ultimi i primi e viceversa, in modo tale che i primi che dovrebbero essere quelli meno usurati li metterai per ultimi e viceversa, un'altra cosa assicurati che il piattello spingi dichi, a parte che far combaciare la freccetta con la scanalatura nella colonnina della brugola, assicurati che s'incastrastri con i denti del tamburo, altrimenti non servirà a niente e si bloccherà anche la leva frizione(come è capitato a me) e ti accorgerai anche che il piattello girerà a vuoto ,detto ciò e dopo che ti ho spiegato passo passo e soprattutto credo meglio del video, dovrà venirti una passeggiata ah le viti delle carene non sono tutte uguali mettile anche quelle per sequenza 🤣✌👍
Ormai sto video ha 2 anni quindi non so se hai ancora sta moto però hai una marea di graffi sulle carene
La moto ce l'ho ancora e le carene son state rimesse a nuovo 😉
Non hai ritirato la carena ? 😤😀😀😀😀
pompare la frizione prima del montaggio definitivo non serve
Non è necessario hai ragione. E' solamente un controllo in più, per tranquillità =)