Pour aller un peu plus loin, on peut trouver chez decath...., ou ailleurs, une pompe à main avec Mano, pour une vingtaine d’€, ce qui permet d’avoir une idée de la pression nécessaire pour l’ouverture du contact, et éviter la frayeur d’un témoin d’huile qui s’allume au ralenti,sans à avoir à sortir l’artillerie lourde, ( source d’air, mano de précision, détendeur réglable.....etc)...........Merci de ta vidéo.PS cette même pompe peut, pourquoi pas servir, avec un petit bricolage sur un bouchon de radiateur, à mettre en pression un circuit de refroidissement (raisonnablement), pour traquer une éventuelle fuite, même si l’on trouve aujourd’hui, très facilement des coffrets complets, mais beaucoup plus chers.
Merci bcp pour cette explication. Est ce que le manocontact c'est différend du capteur de pression d'huile ou bien c'est la même chose ? Je parle pour une voiture récente. Merci.
Bonjour Laurent merci pour votre message, Oui les deux termes sont employés, parfois dans le terme capteur de pression d'huile on peut trouver un appareil de mesure (manomètre pour visualiser la pression)mais la fonction de base reste la même elle éteint le voyant de défaut de pression d'huile en fonction du réglage qui à été défini. Bonne journée au plaisir sur la chaîne. Christophe
@@meca4cv746 D'après mes recherches (je suis harcelé par un capteur de pression d'huile sur ma 595 Abarth donc le sujet est mon dada actuel lol) Il y a deux types de capteur de pression d'huile. Le capteur strictement "mécanique/pneumatique", qui est un circuit électrique très simple et qui est relié au voyant du tableau de bord. En anglais on l'appelle "oil pressure switch", tout bonnement "interrupteur de pression d'huile. C'est ce type de capteur présenté dans cette vidéo. Puis un jour l'électronique a envahi les voitures et est apparu le capteur de pression d'huile communiquant avec le calculateur de la voiture, puis envoie l'info au tableau de bord. En anglais on l'appelle "oil pressure sensor", en français "capteur de pression d'huile". Je ne sais pas si la méthode de test est identique pour les deux types de capteurs.
Peut-être que le mano contact de pression d'huile à été changé dans la vie du véhicule et changé par erreur par contact à fermeture. Essayer de retrouver le bon mano contact en fonction du montage d'origine
Bonsoir les amis, Je vous écris suite à un souci au démarrage de ma clio 2 , j'ai essayée de la démarrer plusieurs fois j'ai eu un symbole qui veut dire sur son livret (pression huile),le moteur m'a fait peur car il vibré et la voiture se secoue !! je voudrai un coup de main précis sur ce qu'il faut faire pour la réparer toute seule avant de refaire le contrôle technique, j'ai roulée avec il y a un moment très peu .. deux ou 3 fois quand j'avais l'assurance et le contrôle technique valide , je suis nouvelle dans la conduite.. merci d'avance. Cordialement.
Bonjour pas du tout dans le fonctionnement je ne pense pas est-ce dans la composition d'un élément interne ?... Désolé de pas plus vous répondre. Merci à bientôt sur la chaine Christophe.
@@meca4cv746 Je sais que les manomètres d'huile ou autres (ou certains modèles) possède un tube de bourdon et également certaines sondes de pression d'huile en possèdent i.goopics.net/lGYXp.jpg
Bonsoir le fonctionnement est comme ça : Moteur arrêté si on met le multimètre en position ohmètre la valeur doit être à zéro ou il doit sonner en fonction du type de multimètre. Quand le moteur va tourner la pompe à huile va pousser et activer la membrane interne du manocontact d'huile et va couper le contact électrique donc (eteindre le voyant au tableau de bord). Quand vous ne faites pas toucher les touches du multimètre il reste à 1 ,dès que l'on fait toucher les touches la valeur doit passer proche du zero effectivement mais sans tenir compte de la valeur exact,0,... Deux solutions : si votre manocontact ne change pas d'état moteur arrêté ou moteur tournant il y de forte chance que le manocontact soit défectueux ou alors plus grave que ça la pompe a huile ne donne plus rien,d'où l'intérêt de démonter le manocontact et de l'essayer à l'établi comme dans la vidéo de façon à cibler la panne Si vous avez besoin d'autres infos écrivez moi ici : Corresmeca4cv@gmail J'espère vous avoir répondu peut-être à bientôt bonne soirée Christophe
@@meca4cv746 bjr cher monsieur,j un problème avec ma voiture j tous changer sur la ligne d'arbre vilebrequin, 2 pompe à huile deux manaux et le voyant d'huile rouge deux vidange avec filtre à huile clignote un peu au ralentis , je voudrais bien que tu m'aide, merci.
Bonjour de quelle voiture sagit il ? Si ce n'est pas une vieille voiture du type de la 4 cv je ne connais pas assez et je ne voudrais pas vous dire des bêtises .
Super tuto, très bien expliqué.
Bonjour Christophe . Un grand merci encore pour cette combine pour tester le manocontact . Cordialement Laurent
Un grand salut ,bon chance
Merci beaucoup 👍
Merci👍👍👍
... je vais regarder ça ! Bonne idée .. m'zi
merci pour la video
Bonjour Ramzi merci à vous pour votre message à bientôt Christophe
Merci beaucoup 🙏🙏
Bonjour merci pour votre message et bonne année 2023
Pour aller un peu plus loin, on peut trouver chez decath...., ou ailleurs, une pompe à main avec Mano, pour une vingtaine d’€, ce qui permet d’avoir une idée de la pression nécessaire pour l’ouverture du contact, et éviter la frayeur d’un témoin d’huile qui s’allume au ralenti,sans à avoir à sortir l’artillerie lourde, ( source d’air, mano de précision, détendeur réglable.....etc)...........Merci de ta vidéo.PS cette même pompe peut, pourquoi pas servir, avec un petit bricolage sur un bouchon de radiateur, à mettre en pression un circuit de refroidissement (raisonnablement), pour traquer une éventuelle fuite, même si l’on trouve aujourd’hui, très facilement des coffrets complets, mais beaucoup plus chers.
Bonjour Marc merci pour votre message et merci pour l'info.
A bientôt sur la chaine
Christophe
jadore
Bonjour Cher Ami ! j'ai un LJ 79 Land cruiser qui me fait baver sur le fonctionnement du mano d'huile
Bonjour écrivez-moi ici :
corresmeca4cv@gmail.com
C'est plus simple pour communiquer
Bonne journée à vous
Christophe
Merci pour le petit tuto je suis dans se cas la voyant huile allumé quand j'accélère
Bonsoir bienvenue sur la chaîne merci pour votre message à bientôt
Merci bcp pour cette explication. Est ce que le manocontact c'est différend du capteur de pression d'huile ou bien c'est la même chose ? Je parle pour une voiture récente. Merci.
Bonjour Laurent merci pour votre message,
Oui les deux termes sont employés, parfois dans le terme capteur de pression d'huile on peut trouver un appareil de mesure (manomètre pour visualiser la pression)mais la fonction de base reste la même elle éteint le voyant de défaut de pression d'huile en fonction du réglage qui à été défini.
Bonne journée au plaisir sur la chaîne.
Christophe
@@meca4cv746 D'après mes recherches (je suis harcelé par un capteur de pression d'huile sur ma 595 Abarth donc le sujet est mon dada actuel lol) Il y a deux types de capteur de pression d'huile. Le capteur strictement "mécanique/pneumatique", qui est un circuit électrique très simple et qui est relié au voyant du tableau de bord. En anglais on l'appelle "oil pressure switch", tout bonnement "interrupteur de pression d'huile. C'est ce type de capteur présenté dans cette vidéo. Puis un jour l'électronique a envahi les voitures et est apparu le capteur de pression d'huile communiquant avec le calculateur de la voiture, puis envoie l'info au tableau de bord. En anglais on l'appelle "oil pressure sensor", en français "capteur de pression d'huile". Je ne sais pas si la méthode de test est identique pour les deux types de capteurs.
Que faire si le phénomène est inversé : il coupe au repos et d'actionne avec la pression
Peut-être que le mano contact de pression d'huile à été changé dans la vie du véhicule et changé par erreur par contact à fermeture.
Essayer de retrouver le bon mano contact en fonction du montage d'origine
Bonsoir les amis,
Je vous écris suite à un souci au démarrage de ma clio 2 , j'ai essayée de la démarrer plusieurs fois j'ai eu un symbole qui veut dire sur son livret (pression huile),le moteur m'a fait peur car il vibré et la voiture se secoue !! je voudrai un coup de main précis sur ce qu'il faut faire pour la réparer toute seule avant de refaire le contrôle technique, j'ai roulée avec il y a un moment très peu .. deux ou 3 fois quand j'avais l'assurance et le contrôle technique valide , je suis nouvelle dans la conduite.. merci d'avance.
Cordialement.
J'ai lu sur le net que certains manocontacts peuvent contenir un peu de mercure, est-ce que vous en avez entendu parlé ?
Bonjour pas du tout dans le fonctionnement je ne pense pas est-ce dans la composition d'un élément interne ?...
Désolé de pas plus vous répondre.
Merci à bientôt sur la chaine
Christophe.
@@meca4cv746 Je sais que les manomètres d'huile ou autres (ou certains modèles) possède un tube de bourdon et également certaines sondes de pression d'huile en possèdent
i.goopics.net/lGYXp.jpg
Bonjour
Donc si le manocontact est hs, la valeur affichée sous pression restera à 00.7 par exemple, au lieu de 1, c'est ca ?
Bonsoir le fonctionnement est comme ça :
Moteur arrêté si on met le multimètre en position ohmètre la valeur doit être à zéro ou il doit sonner en fonction du type de multimètre.
Quand le moteur va tourner la pompe à huile va pousser et activer la membrane interne du manocontact d'huile et va couper le contact électrique donc (eteindre le voyant au tableau de bord).
Quand vous ne faites pas toucher les touches du multimètre il reste à 1 ,dès que l'on fait toucher les touches la valeur doit passer proche du zero effectivement mais sans tenir compte de la valeur exact,0,...
Deux solutions : si votre manocontact ne change pas d'état moteur arrêté ou moteur tournant il y de forte chance que le manocontact soit défectueux ou alors plus grave que ça la pompe a huile ne donne plus rien,d'où l'intérêt de démonter le manocontact et de l'essayer à l'établi comme dans la vidéo de façon à cibler la panne
Si vous avez besoin d'autres infos écrivez moi ici :
Corresmeca4cv@gmail
J'espère vous avoir répondu peut-être à bientôt bonne soirée
Christophe
Bonjour oui le contact peut être collé ou la pompe ne pousse pas asser
@@meca4cv746 bjr cher monsieur,j un problème avec ma voiture j tous changer sur la ligne d'arbre vilebrequin, 2 pompe à huile deux manaux et le voyant d'huile rouge deux vidange avec filtre à huile clignote un peu au ralentis , je voudrais bien que tu m'aide, merci.
Bonjour de quelle voiture sagit il ?
Si ce n'est pas une vieille voiture du type de la 4 cv je ne connais pas assez et je ne voudrais pas vous dire des bêtises .