C’est pour ça il est très important de laisser tourner le moteur 3/4 minutes avant de partir pour bien laisser le temps à l’huile de lubrifier les différentes pièces et attendre sa température / pression optimale 👍🏼. Toujours de superbe vidéo tonton !
Très intéressant le sujet et les débats, étant novice, j'aurais voulu aussi connaître le phénomène ou mécanisme pour ce qui est des soupapes de décharge dans les différents circuits de lubrification... Merci
Hey tonton on a pas tous les manos dans la voiture donc comment puis je contrôler ma pression d'huile moteur ?? Afin de connaître l'état de la pompe à huile ?
@@mecaautodiag l'affichage de temperateur sur le tableau de bord c'est la temperature du moteur ?? mais ou puis je trouver la pression de l huile ?? il faut installer un appareil pour ca je suppose c'est sur une auDI a4 2010
En faite la phrase que tu as dis n'est pas vraiment "correcte" : "plus la température augmente, plus la pression diminue". Elle est facilement contredite par la formule des gaz parfait PV=nRT P pression V volume n nombre de mol R constante des gaz parfait T température P et T sont linéairement dépendent dans cette formule. Dans le cas des voitures la pression en sortie de pompe à huile va diminuer car l'huile est plus chaude (admet donc une pression plus élevé qu'à froid) et circule donc plus facilement, la pompe peine moins a envoyé l'huile dû à sa pression. Si le capteur de pression était à un autre endroit par exemple au point le plus éloigné de la pompe a huile, on verrait que la pression d'huile augmenterait :)
Bonjour Aymeric, Il faudrait peut-être étudier le sujet avant d'écrire des inepties. Oui, "plus la température augmente et plus la pression diminue", cette affirmation est exacte. L'huile n'est pas un gaz et encore moins un gaz "parfait". L'huile est un liquide dont la viscosité dépend de la température. Plus la température augmente et plus la viscosité diminue facilitant ainsi la circulation de l'huile. L'énergie fournie par la pompe se transforme en pression et en débit (énergie cinétique). Comme l'huile est épaisse à basse température et circulant mal, l'énergie sera majoritairement transformée en pression. Quand l'huile est chaude et donc plus fluide, le débit d'huile va augmenté au détriment de la pression. J'ajoute enfin qu'il y a bien souvent un clapet de décharge taré à environ 5 bras pour éviter les suppressions à froid. Enfin, quiconque a étudié un peu la mécanique des fluides sait que la pression baisse en s'éloignant de la pompe e raison des "pertes de charge" qui est dû au perte par frottement. A+
@@mobobo6208 en faite la phrase que j'ai dis fonctionne aussi pour l'huile comme tout autre liquide ou gaz, mais cela est faux selon l'environnement qu'on étudie. Exemple en cuisine, faire bouillir de l'eau dans une casserole fermé par un couvercle, la pression augmente.... Laisser un bidon d'essence ou d'huile en plein soleil, le bidon "gonfle" signe que la pression augmente. Sauf qu'ici cela ne fonctionne pas, mais tu as très bien expliquer le reste. Merci Bonne soirée.
@@aymericfernandes2530 oui donc en résumé MoBobo à raison et tu ne fais que lui donné raison en prenant comme exemple de l'eau qui boue , ou comme l'essence, là tu parle de gaz et effectivement étant donné que le gaz est moins dense que le liquide , il prend plus de volume et donc plus de pression .
Merci pour l'information.
C’est pour ça il est très important de laisser tourner le moteur 3/4 minutes avant de partir pour bien laisser le temps à l’huile de lubrifier les différentes pièces et attendre sa température / pression optimale 👍🏼. Toujours de superbe vidéo tonton !
Un grand merci à toi Céleste
Merci aussi pour ton conseil
à bientôt et au prochain numéro
N'importe quoi !
Bonjour en voyant les mano j'ai une question a vous posez ou ce branche la durite de mano de pression de turbo sur zafira 2.2 dti ? Merci
Très intéressant le sujet et les débats, étant novice, j'aurais voulu aussi connaître le phénomène ou mécanisme pour ce qui est des soupapes de décharge dans les différents circuits de lubrification... Merci
salut tonton,
Merci pour t'es explications, j'ai appris grâce a toi.
a bientôt 😉👍👍
Pas de souci Jimmy
merci à toi aussi
à bientôt et au prochain numéro
Hey tonton on a pas tous les manos dans la voiture donc comment puis je contrôler ma pression d'huile moteur ?? Afin de connaître l'état de la pompe à huile ?
Merci beaucoup.
Aucun souci
Au prochain numéro et à bientôt
Bonjour ou avez vous trouvé votre support manometre
C'est grasse a la pression haute a basse temperature que casse le joints de culasse du a de trop haute pression alors doucement moteur a froid !!!
Merci c'est intéressant cette vidéo. Qu'elle est la pression minimale à chaud et la pression maximale a froid merci d'avance.
Il faut compter 7 bar a chaud maxi au ralenti et toujours du 1.5 à chaud
Super cette indicateur de pression , est t il facile à trouvé ? Et merci du partage
Oui ya ça partout
très facile à trouvé
Au prochain numéro
@@mecaautodiag l'affichage de temperateur sur le tableau de bord c'est la temperature du moteur ?? mais ou puis je trouver la pression de l huile ?? il faut installer un appareil pour ca je suppose c'est sur une auDI a4 2010
Donkeu il vaut mieuw faire le test moteur chaud
En faite la phrase que tu as dis n'est pas vraiment "correcte" : "plus la température augmente, plus la pression diminue". Elle est facilement contredite par la formule des gaz parfait PV=nRT
P pression
V volume
n nombre de mol
R constante des gaz parfait
T température
P et T sont linéairement dépendent dans cette formule.
Dans le cas des voitures la pression en sortie de pompe à huile va diminuer car l'huile est plus chaude (admet donc une pression plus élevé qu'à froid) et circule donc plus facilement, la pompe peine moins a envoyé l'huile dû à sa pression.
Si le capteur de pression était à un autre endroit par exemple au point le plus éloigné de la pompe a huile, on verrait que la pression d'huile augmenterait :)
Bonjour Aymeric,
Il faudrait peut-être étudier le sujet avant d'écrire des inepties. Oui, "plus la température augmente et plus la pression diminue", cette affirmation est exacte. L'huile n'est pas un gaz et encore moins un gaz "parfait". L'huile est un liquide dont la viscosité dépend de la température. Plus la température augmente et plus la viscosité diminue facilitant ainsi la circulation de l'huile. L'énergie fournie par la pompe se transforme en pression et en débit (énergie cinétique). Comme l'huile est épaisse à basse température et circulant mal, l'énergie sera majoritairement transformée en pression. Quand l'huile est chaude et donc plus fluide, le débit d'huile va augmenté au détriment de la pression. J'ajoute enfin qu'il y a bien souvent un clapet de décharge taré à environ 5 bras pour éviter les suppressions à froid. Enfin, quiconque a étudié un peu la mécanique des fluides sait que la pression baisse en s'éloignant de la pompe e raison des "pertes de charge" qui est dû au perte par frottement.
A+
@@mobobo6208 en faite la phrase que j'ai dis fonctionne aussi pour l'huile comme tout autre liquide ou gaz, mais cela est faux selon l'environnement qu'on étudie. Exemple en cuisine, faire bouillir de l'eau dans une casserole fermé par un couvercle, la pression augmente.... Laisser un bidon d'essence ou d'huile en plein soleil, le bidon "gonfle" signe que la pression augmente.
Sauf qu'ici cela ne fonctionne pas, mais tu as très bien expliquer le reste.
Merci
Bonne soirée.
@@aymericfernandes2530 oui donc en résumé MoBobo à raison et tu ne fais que lui donné raison en prenant comme exemple de l'eau qui boue , ou comme l'essence, là tu parle de gaz et effectivement étant donné que le gaz est moins dense que le liquide , il prend plus de volume et donc plus de pression .
@@thomasnouve7282 de même pour l'huile, un bidon d'huile laissé dehors... S'il n'y avais pas la force du à la pompe, on aurais ce que j'ai dis.