@@Wegpblu_xD_eBpeuесли у тебя центральный замок заклинит, и открыватся будет только с брелка То, когда аккум высалится в ноль, то ты будешь благодарен этому инженеру, что придумал капот не из салона открывать ) По своему форду знаю
Если честно, то слов нет. Чтобы поменять лампу фару нужно вытащить. Чтобы поменять салонный фильтр, нужно снять педаль газа. Чтобы открыть капот, нужно ключ из замка зажигания достать. Теперь ещё и аккумулятор.........!!!!!!!!!!
Фара на одном болте снимается за 20 секунд. И это плюс. Вы у Тойоты поменяйте лампочку в слепую или снимая бампер, потом ворчите на Форда. Все познается в сравнении.
Лампочка в фокусе как раз на изи меняется: там заглушка резиновая (или плвстиковая, не помню) снимается, и тянешь за длинную палку, на ней лампочка, делов на минуту.. в киа церато 12 года куда сложнее, например: там приходится снимать фару, и как минимум придется открутить одну гайку, но самое сложное вытащить фару и не повредить ее и крыло из-за специфической формы последнего. Да, там как-то можно снять пластиковую часть меж двух фар, но на деле эти крепления пластиковые, и от времени они ломаются (вернее сказать слизываются), когда их пытаешься открутить. Если вернёмся к фокусу, то фара снимается для доступа к бачку ГУРа, и вот там хрен увидишь уровень это раз, и если нужно будет открыть (а нужда такая появится явно не в первые годы, то есть крышка прикипит), то придется знатно так извернуться, потому как необходимо приложить большое усилие, а места нету
Огромное спасибо за такое информативное видео. Для ford c-max тоже подходит абсолютно всё. За исключением того факта, что добраться до минусовой клеммы будет сложнее. Ещё хотел бы отметить, что крепление к передней стенке блока силовых проводов, которые идут к предохранителям, достаточно не очевидно и сложно снимаемое. Также для дизельных моторов объём аккумулятора достаточно большой, и достать его из этой углублённый ниши может быть достаточно трудоемким делом
На улице -30, прикурил сосед, сижу смотрю ваше видео и машину прогреваю😅. Чот уже не сильно хочется снтмать) в такую погоду даже ключи лень доставать из багажника. Но заряжать один фиг придется я думаю. Кстати, пишут насчет гемора, что ключом капот открывается, как раз сейчас это плюс. У меня у друга вчера сел акум и он не может тачку открыть, а капот изнутри открывается))
Про ключ в капот отдельная история. Вы молодец, пожалуй, единственный плюс нашли. А так проблемы с примерзанием, отпадением тяги и фатальность при любом повреждении бампера))) P.S. А так конечно в -30 лучше не снимать, велика вероятность повреждения задубевшего пластика
@@user-zp6pu4jl6u хотел дополнить, кстати... Я короч пошел снимать аккум, взял 2 ключа на 10 (с головкой и рожковый). Тачку закрыл с пульта и хотел поднять эту "этикетку" Форд, чтоб открыть капот. А не тут то было, она примерзла)) так как я на днях по трассе гонял. Я пошел домой за чашкой горячей воды и отталил эту херь. Но проблемы на этом не закончились. Я начал как в видео все отсоединять, но не поверите, этот каркас у меня с 4 стенками, ну как наверно и у всех, и на морозе они не расцепляются. Я когда провод то отсоединял от этого корпуса, у меня защелка сломалась очень легко при -30. Короч доставал аккум прям так, из этого мля корпуса, все руки обкрамсал на морозе, а потом так же засовывал, прищемляя замороженные кончики пальцев. Вот такая веселая история)))
@@user-zp6pu4jl6u ну вот у меня уже личинка там другая, отдельные ключи идут, не те, что от зажигания. Либо наоборот замок зажигания мененый, надо кстати проверить на двери какой подходит
Я сначала пошел аккум снимать, а потом уже дома это видео посмотрел. Кожух я не снимал, вытащил так... Но, сука, чуть все пальцы не сломал. Я его на себя тащу, а он обратно наровит соскользнуть в нишу. Все усугубляется тем, что как правило их снимают в мороз, когда машина постояла несколько дней. Так и у меня, на улице мороз, пальцы мерзнут, гайки закекирились, и еще разные ключи нужны. Нет что бы как в Москвиче, два барашка, руками открутил, за ручку взял и вытащил. Ведь можно же по человечески сделать. А вот второе крепление, то что справа, в углублении, я его не откручивал, загнул просто в сторону крепежную планку. Потому что идти искать головку, я хе...ца положил) За машиной куча снега и багажник под коркой льда. Мде, эмоции одни) Ну у меня еще был пассат б5+, там тоже аккум через одно место снимался, без надрыва селезенки, вытащив вперед руки за аккумом через весь капот до центра торпеды под лобовым, не получиться
@@user-tx7kh2ze7s, если сравнивать именно иномарки в классе, то допустим снятие радиатора. По крайней мере достаточно и пространства и крепления адекватно сделаны.
Bila u menja honda civic 2001 goda, ja tam snimal kak to akum, raz dva i gotovo, tut ponadabilosj smenitj akum na forde 2010, obmateril etot akum, no snjal. eto osobenostj chja? Novih avto ili forda? Sorry za trnaslit.
Сделано многое действительно с сомнительной практичностью, но машина в своем классе очень даже ничего. Другое дело, что их время уже уходит, стареют. В любом случае - сил и терпения)
Да, Форд действительно придумал всем геморройчик, на пустом месте причем. Вот недавно снимал аккумулятор и ставил. Левая гайка крепящая планку то ладно, можно еще как то понять. Но зачем утапливать правую гайку на глубину примерно с ладонь? Причем операция смены аккумулятора не относится к классу типа поменять датчик или ремень. Аккумуляторы как и щётки стеклоочистителей, продаются в OBI к примеру. Сам купил, сам поставил. Нет, все сделано так чтобы сам водитель не мог его поставить... А ехал в сервис.
Стоит Varta Silver 61 Ah 600A, АКБ уже почти 4 года. Проблема была с разрядом, но позже выяснил, что это Генератор (проверил тем же мультиметром напряжение при запуске и первых минут работы - он просел. Поменял щетки генератора - стало все супер, в -33 заводился). Правда в эту зиму видимо устал уже сам АКБ (при прогреве Webasto через 10 мин садился АКБ). В остальном норм, заряд держит, утечек не было (прозванивал всю цепь, "работает как надо"). Удачи в эксплуатации, надеюсь хоть немного помог!
@@kakik1381996 Всё зависит от того, после чего делаете замер. Если только зарядили АКБ и замеряете - то ничего страшного, он приходит в состояние покоя, сбрасывая часть заряда. Если просто АКБ заряженный стоит у вас дома, а вы делаете замер каждые 40мин к примеру и он у вас просаживает (я для проверки замерял АКБ заряженный в состоянии покоя, т.е. через 2-3ч после зарядки и контрольно проверял утром, при просадке около 1 было понятно, что АКБ сдох) по 0.2 постоянно, то с большой долей вероятности АКБ хана.
Уже отвечал на этот вопрос. Переворачивать и поворачивать на 90 градусов конечно нельзя, пластины "завалите". А вот наклон акб возможен (сами логично подумайте, ваш авто ездит не только по гладкой дороге, но и по ухабам, т.е. акб уже не ровно находится). Поэтому небольшой наклон (подобно показанному в видео - не страшно)
Александр, ни кто и не говорит о наклоне под 90 градусов. В иных случаях ничего плохого не произойдет, просто дайте с часик после снятия АКБ постоять, всё осядет и сможете спокойно заряжать
у меня стоит больше аккум, и я просто брал крышку снял без боковины,) и так же сторону одну поднял , дальше минус клему открутил так как из за большого аккума рука не пролазит. и все
с однои стороны гаика откручивается и пластина свободна , после подвигав аккум вперед назад вместе с этим пластинку тяну на себя (против часовои) получается она внизу в аккум упирается а если тянуть вместе с аккумом все норм проворачивается ...
А разве пластина у тебя не зажимается второй гайкой в неподвижном состоянии? Хотя если говоришь АКБ меньше, то может и выскакивает. В любом случае хорошо, что поделился, не все одинаковое и универсальное даже для одной марки и серии
а для чего вторую гаику зажимать ? если боишься потерять ее то можно законтрить второи ее и все пусть немного ослаблена пластина ведь когда с другои стороны затягиваешь с этои стороны все подтягивается . ))))
Нет, не про то, что потерять. Вторая гайка на пластике (которая под боковой частью кожуха АКБ) довольно сильно прижимает АКБ. Получается чтобы АКБ сдвинуть нужно немного нажать вверх на пластину. Я ее раскручиваю и пластину убираю в бок, чтобы пространства для снятия АКБ было больше, а следовательно АКБ меньше на бок поворачивать приходится
Это пиздец. Ещë говорят вазы через жопу сделаны. Пересел с фокуса 2 рестайла на Калину 2 и бля кайфую, всë сделано по-человечески. Иномарку больше некогда это реально гавнотаз.
Почитай рекомендации Форд. Снять кожух воздушного фильтра, раскрыть кожух АКБ, отсоединить клеммы и вытащить АКБ "на себя" и "вверх". Зимой в мороз хочешь сказать такое сделать проще, чем предложил я?
Вы старовер что ли?))) Ничего с ним не будет, под угол 90* не наклоняйте и все и после снятия дайте постоять в горизонте спокойно, электролит осядет и с пластинами ничего не будет. И на будущее "на подумать" - вы же в курсе, что при езде на своем авто проезжаете не только по идеально ровным дорогам? Есть подъемы, спуски, ямы. Ваш автомобиль наклоняется, в том числе изменяется и положение АКБ, и ничего, не гибнет.
Хотел бы я заставить инженера, который это придумал, заставить совершать все эти манипуляции на улице в морозы.
Слов нет!
Спасибо за видео!
А еще пендаль отвесить за геморную замену салонного фильтра, ну и леща прописать тому, кто придумал открывать капот ключом
@@Wegpblu_xD_eBpeuесли у тебя центральный замок заклинит, и открыватся будет только с брелка
То, когда аккум высалится в ноль, то ты будешь благодарен этому инженеру, что придумал капот не из салона открывать )
По своему форду знаю
@@TheLe1darполностью согласен, владею 2 фокусом 7 лет и наслаждаюсь, жаль больше их не выпускают, не смотря на возраст машина прекрасна.
@@TheLe1dar Всегда же можно родным ключом дверь открыть, вставив в замочную скважину в ручке двери.
Если честно, то слов нет. Чтобы поменять лампу фару нужно вытащить. Чтобы поменять салонный фильтр, нужно снять педаль газа. Чтобы открыть капот, нужно ключ из замка зажигания достать. Теперь ещё и аккумулятор.........!!!!!!!!!!
Фара на одном болте снимается за 20 секунд. И это плюс. Вы у Тойоты поменяйте лампочку в слепую или снимая бампер, потом ворчите на Форда. Все познается в сравнении.
а чтобы бензонасос снять надо бля бак целый снимать или под сиденьем резать и то хрен знает попадёшь в яблочко или нет
Лампочка в фокусе как раз на изи меняется: там заглушка резиновая (или плвстиковая, не помню) снимается, и тянешь за длинную палку, на ней лампочка, делов на минуту.. в киа церато 12 года куда сложнее, например: там приходится снимать фару, и как минимум придется открутить одну гайку, но самое сложное вытащить фару и не повредить ее и крыло из-за специфической формы последнего. Да, там как-то можно снять пластиковую часть меж двух фар, но на деле эти крепления пластиковые, и от времени они ломаются (вернее сказать слизываются), когда их пытаешься открутить. Если вернёмся к фокусу, то фара снимается для доступа к бачку ГУРа, и вот там хрен увидишь уровень это раз, и если нужно будет открыть (а нужда такая появится явно не в первые годы, то есть крышка прикипит), то придется знатно так извернуться, потому как необходимо приложить большое усилие, а места нету
Согласен!! Блять нельзя было по людски сделать
Есть такое братуха
Коротко, ясно, ничего лишнего! Огромное спасибо, ты просто лучший!
На Ford C-max 2007 такая же конструкция. Без "добрых слов" в адрес инженеров Ford невозможно работать с аккумулятором. Спасибо за видео!
Сняла с помощью этого видео! Спасибо! Только все же пришлось кожух фильтра скрутить. Теперь бы назад все собрать весной)))
Спасибо! Все хорошо показано! Уже снял и заряжаю. Автору Благодарность!
Огромное спасибо за такое информативное видео. Для ford c-max тоже подходит абсолютно всё. За исключением того факта, что добраться до минусовой клеммы будет сложнее. Ещё хотел бы отметить, что крепление к передней стенке блока силовых проводов, которые идут к предохранителям, достаточно не очевидно и сложно снимаемое. Также для дизельных моторов объём аккумулятора достаточно большой, и достать его из этой углублённый ниши может быть достаточно трудоемким делом
Спасибо большое! А то залез под капот и стоял думал как это все снять! От души !
Спасибо,хороший спокойный человек...
На улице -30, прикурил сосед, сижу смотрю ваше видео и машину прогреваю😅. Чот уже не сильно хочется снтмать) в такую погоду даже ключи лень доставать из багажника. Но заряжать один фиг придется я думаю. Кстати, пишут насчет гемора, что ключом капот открывается, как раз сейчас это плюс. У меня у друга вчера сел акум и он не может тачку открыть, а капот изнутри открывается))
Про ключ в капот отдельная история. Вы молодец, пожалуй, единственный плюс нашли. А так проблемы с примерзанием, отпадением тяги и фатальность при любом повреждении бампера))) P.S. А так конечно в -30 лучше не снимать, велика вероятность повреждения задубевшего пластика
@@user-zp6pu4jl6u хотел дополнить, кстати...
Я короч пошел снимать аккум, взял 2 ключа на 10 (с головкой и рожковый).
Тачку закрыл с пульта и хотел поднять эту "этикетку" Форд, чтоб открыть капот. А не тут то было, она примерзла)) так как я на днях по трассе гонял.
Я пошел домой за чашкой горячей воды и отталил эту херь. Но проблемы на этом не закончились.
Я начал как в видео все отсоединять, но не поверите, этот каркас у меня с 4 стенками, ну как наверно и у всех, и на морозе они не расцепляются. Я когда провод то отсоединял от этого корпуса, у меня защелка сломалась очень легко при -30.
Короч доставал аккум прям так, из этого мля корпуса, все руки обкрамсал на морозе, а потом так же засовывал, прищемляя замороженные кончики пальцев.
Вот такая веселая история)))
@@user-zp6pu4jl6u ну вот у меня уже личинка там другая, отдельные ключи идут, не те, что от зажигания. Либо наоборот замок зажигания мененый, надо кстати проверить на двери какой подходит
Лайк и большое спасибо третий вариант идеален.!)
Спасибо, дельное видео!
Огромное спасибо за видео!!! Да уж, у Фордов всё всегда "оригинально".
Пожалуйста, рад, что смог помочь! 9 лет с формами и тоже не перестаю иной раз удивляться
Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать)
Рад, что смог помочь
Спасибо бро... 👊 Иду снимать.
Спасибочки,доходчиво
Просто красавчик!
Благодарю 🤝✊
Красавчик!
Да ладно. Я за****ся эти дворники выкручивать 😳. Я даже не знал что так можно. Пойду щас попробую. Огромное спасибо вам.
Спасибо!
Спасибо 🙏 бро
Я сначала пошел аккум снимать, а потом уже дома это видео посмотрел. Кожух я не снимал, вытащил так... Но, сука, чуть все пальцы не сломал. Я его на себя тащу, а он обратно наровит соскользнуть в нишу. Все усугубляется тем, что как правило их снимают в мороз, когда машина постояла несколько дней. Так и у меня, на улице мороз, пальцы мерзнут, гайки закекирились, и еще разные ключи нужны. Нет что бы как в Москвиче, два барашка, руками открутил, за ручку взял и вытащил. Ведь можно же по человечески сделать. А вот второе крепление, то что справа, в углублении, я его не откручивал, загнул просто в сторону крепежную планку. Потому что идти искать головку, я хе...ца положил) За машиной куча снега и багажник под коркой льда. Мде, эмоции одни) Ну у меня еще был пассат б5+, там тоже аккум через одно место снимался, без надрыва селезенки, вытащив вперед руки за аккумом через весь капот до центра торпеды под лобовым, не получиться
о-да, эмоций с фордом хватает. Хотя в целом машинки хорошие. У меня сейчас куга 1, так практичеки тоже самое, только еще и высоковато стало
у форда некоторые вещи гениальны а некоторые через опу. за видео спасибо
Спасибо за комментарий, рад, что смог помочь! Да, согласен, замечаний и пожеланий к конструкторам форда много)))
Хотелось бы знать какие вещи гениальны у форда.?
@@user-tx7kh2ze7s, если сравнивать именно иномарки в классе, то допустим снятие радиатора. По крайней мере достаточно и пространства и крепления адекватно сделаны.
Машина для новичка спасибо.буду знать.
👍🏼👍🏼
Я и кожух не трогал,так ныряет прекрасно ...если не больше родного аккум...
Ага, согласен, можно и без снятия, но когда ты АКБ поднимаешь получается угол в 90 градусов, что не очень хорошо, т.к. жижу в нем всю взбалтываешь
Bila u menja honda civic 2001 goda, ja tam snimal kak to akum, raz dva i gotovo, tut ponadabilosj smenitj akum na forde 2010, obmateril etot akum, no snjal. eto osobenostj chja? Novih avto ili forda?
Sorry za trnaslit.
Всегда доставала и ставила аккумулятор с кожухом, дельфинчиком, с поднырком под рамку. Сегодня попробую открутить кожух. Думала он цельный с дном.
Что за отверстия встаканах?
спасибо за обзор. 2 месяца как купил форд, я успел его ненавидеть. Всё через жепу делается. Будто это не американец,а отечественное
Сделано многое действительно с сомнительной практичностью, но машина в своем классе очень даже ничего. Другое дело, что их время уже уходит, стареют. В любом случае - сил и терпения)
как снять кожух акб не понял, просто руками подважить?
ГЕМОРОЙ ЗИМОЙ!
Надо быть ФОКУСНИКОМ, для Форд - Фокуса.
особенно с заменой салонного фильтра =D
Форд вообще чемпион по хренпойми как и кем придуманному месту и конструкции установки аккумов. то ли дело японцы, все видно, все просто...
Согласен, Стас!
Да, Форд действительно придумал всем геморройчик, на пустом месте причем. Вот недавно снимал аккумулятор и ставил. Левая гайка крепящая планку то ладно, можно еще как то понять. Но зачем утапливать правую гайку на глубину примерно с ладонь? Причем операция смены аккумулятора не относится к классу типа поменять датчик или ремень. Аккумуляторы как и щётки стеклоочистителей, продаются в OBI к примеру. Сам купил, сам поставил. Нет, все сделано так чтобы сам водитель не мог его поставить... А ехал в сервис.
Infinity fx70 diesel, nissan murano, lexus gs300
Самый прикол это капот с ключа зимой в -30 открывать, у меня фишка с эмблемой замерзла, пытался аккуратно открыть
какой акб стоит ампер часов и были ли промблемы с утечкой тока?спасибо
Стоит Varta Silver 61 Ah 600A, АКБ уже почти 4 года. Проблема была с разрядом, но позже выяснил, что это Генератор (проверил тем же мультиметром напряжение при запуске и первых минут работы - он просел. Поменял щетки генератора - стало все супер, в -33 заводился). Правда в эту зиму видимо устал уже сам АКБ (при прогреве Webasto через 10 мин садился АКБ). В остальном норм, заряд держит, утечек не было (прозванивал всю цепь, "работает как надо"). Удачи в эксплуатации, надеюсь хоть немного помог!
Машина для новичка спасибо, буду гену проверять. (у тебя генератор не заряжал АКБ?Плохой заряд шёл ?)Или при простое машины два три дня садился АКБ?
Да, щетки генератора стерлись, заряд не шел.
@@user-zp6pu4jl6u сколько утечка макс может быть?все облазил,после того как машина мин 30-40 постоит меряю утечку,показывает 0.17.Много ли это?
@@kakik1381996 Всё зависит от того, после чего делаете замер. Если только зарядили АКБ и замеряете - то ничего страшного, он приходит в состояние покоя, сбрасывая часть заряда. Если просто АКБ заряженный стоит у вас дома, а вы делаете замер каждые 40мин к примеру и он у вас просаживает (я для проверки замерял АКБ заряженный в состоянии покоя, т.е. через 2-3ч после зарядки и контрольно проверял утром, при просадке около 1 было понятно, что АКБ сдох) по 0.2 постоянно, то с большой долей вероятности АКБ хана.
А аккамулятор там можно переворачивать? Я слышал что это крайне не желательно делать.
Уже отвечал на этот вопрос. Переворачивать и поворачивать на 90 градусов конечно нельзя, пластины "завалите". А вот наклон акб возможен (сами логично подумайте, ваш авто ездит не только по гладкой дороге, но и по ухабам, т.е. акб уже не ровно находится). Поэтому небольшой наклон (подобно показанному в видео - не страшно)
Разве допустимо наклонять аккумулятор? Соли со дна лягут на пластины.
Александр, ни кто и не говорит о наклоне под 90 градусов. В иных случаях ничего плохого не произойдет, просто дайте с часик после снятия АКБ постоять, всё осядет и сможете спокойно заряжать
И так собрана вся машинам,куда не коснись - везде так.
Во многом да, согласен, не для людей делали
Форд фокус 3 вот где гиморой. И кожух не такой и проводов больше, пока выковырял весь оцарапался. Как ставить буду не представляю.
Может попробовать снять воздушный фильтр, тогда всё должно отгибаться легко.
аккуумулятор varta d21 61 ач вынимается без снятия кожуха. Автомобиль фф2 2010 г. 2.0 мт.
Так у тебя и посадочное гнездо с большим просветом. Не спорю, на твоей не надо ничего, кроме крышки и боковой части кожуха внимать
у меня стоит больше аккум, и я просто брал крышку снял без боковины,) и так же сторону одну поднял , дальше минус клему открутил так как из за большого аккума рука не пролазит. и все
Спасибо что не стал рассказывать ……..
у меня и так снимается, просто аккум под углом вытаскиваешь и все, правда он у меня вроде по высоте пониже чем стандартные а так более менее норм 74ач
А как ты снимаешь прижимную пластину? Или ты ее не убираешь в сторону, а только ослабив вытаскиваешь АКБ?
с однои стороны гаика откручивается и пластина свободна , после подвигав аккум вперед назад вместе с этим пластинку тяну на себя (против часовои) получается она внизу в аккум упирается а если тянуть вместе с аккумом все норм проворачивается ...
А разве пластина у тебя не зажимается второй гайкой в неподвижном состоянии? Хотя если говоришь АКБ меньше, то может и выскакивает. В любом случае хорошо, что поделился, не все одинаковое и универсальное даже для одной марки и серии
а для чего вторую гаику зажимать ? если боишься потерять ее то можно законтрить второи ее и все пусть немного ослаблена пластина ведь когда с другои стороны затягиваешь с этои стороны все подтягивается . ))))
Нет, не про то, что потерять. Вторая гайка на пластике (которая под боковой частью кожуха АКБ) довольно сильно прижимает АКБ. Получается чтобы АКБ сдвинуть нужно немного нажать вверх на пластину. Я ее раскручиваю и пластину убираю в бок, чтобы пространства для снятия АКБ было больше, а следовательно АКБ меньше на бок поворачивать приходится
А где видео как обратно его ставить ?
Саша, все в обратном порядке. Если снял, то поставить проблем не составит
Инженеру по тыкве надавать, который придумал такую компоновку.
Особенно за капот, открывающийся с ключа.
А я ещё на хонду сивик 6 жалуюсь, что не удобно аккумулятор снимать и ставить тем более, увидев это промолчу...
Снимает человек по ходу в первый раз... Снял как на видео сломал крепление защитного кожуха!!!
Я просто снес эту коробку под акб и бросил ее в кладовку мало ли пригодится и 8 лет она у меня там валяется и ни каких проблем со снятием
Это пиздец. Ещë говорят вазы через жопу сделаны. Пересел с фокуса 2 рестайла на Калину 2 и бля кайфую, всë сделано по-человечески. Иномарку больше некогда это реально гавнотаз.
По ремонтам ВАЗа и ФФ2 согласен, разница по доступу есть не в пользу Фокуса, но вот по качеству и комфорту я бы не сравнивал)
Если это "более простой", то какой ты "более сложный" знаешь?)) снизу, не открывая капота?
Почитай рекомендации Форд. Снять кожух воздушного фильтра, раскрыть кожух АКБ, отсоединить клеммы и вытащить АКБ "на себя" и "вверх". Зимой в мороз хочешь сказать такое сделать проще, чем предложил я?
Збс, ну и геморрой...
Сговор маркетологов
А вы знаете что АКБ нельзя наклонять??надо воздухан снимать
Вы старовер что ли?))) Ничего с ним не будет, под угол 90* не наклоняйте и все и после снятия дайте постоять в горизонте спокойно, электролит осядет и с пластинами ничего не будет. И на будущее "на подумать" - вы же в курсе, что при езде на своем авто проезжаете не только по идеально ровным дорогам? Есть подъемы, спуски, ямы. Ваш автомобиль наклоняется, в том числе изменяется и положение АКБ, и ничего, не гибнет.
@@user-zp6pu4jl6u большой АКБ все равно не воткнешь
я заебался возд.фильтр разбирать..
))) Думаю сейчас не придется!
Машина для новичка да ге придется)) спасибо брат!!
Фигушки. У рестайлинга иначе
фокус 2 рестайл? у меня такой. и что там иначе?
Так это и есть фф2 рестайлинг)