A mi CVT TR580, a los 40.000km con 4 años y por diálisis. Extracción de bandeja (tapa del carter), limpieza de imán + filtro de malla. Lleva aproximadamente 12 litros. Gasté 15 litros exactamente. Le hice el control de nivel como marca el fabricante a través del tapón de llenado, a 40° (temperatura de la transmisión), con el coche perfectamente nivelado y con el motor en marcha. Me gustó el vídeo.
Yo trabajé 2 años y medio en BMW y MINI Cooper y también me parece muy buena información. De por sí, BMW me parece muy buena marca, pero esta información esclarece más sobre el mantenimiento. En mi caso, solo hacíamos mantenimiento a las transmisiones automaticas, diferenciales y cajas de transferencia cuando presentaban leves tirones, que es lo que nos indicaba fabrica.
100% cierto Soy mecanico y tengo un BMW x3 f25 35i de 2013, en consecionario me dijeron el aceite no se reemplaza, pero despues de conseguir el manual de zf que es el fabricante de la transmision recomienda que entre 80 y 150 mil km dependiendo de el tipo uso debe cambiarse, yo lo compre con 80 y a los 100 lo reemplace, realmente el aceite estaba impecable pero habia restos de microvirutas en los imanes y por mi experiencia de reparar varias transmisiones normalmente las fallas se dan apena pasan los 200mil km y en casi todos los casos las microvirutas estan pegadas a las electrovalvulas y sensores y eso genera muchos problemas..
Sr. si vd. saliera en un programa de televisión hablando así de claro y contestando a preguntas del público sobre el trato de talleres con clientes y lo que presuntamente arregla y de q manera, VD. tendría una audiencia de las mayores que obtiene algunos programas que presumen de recod de audiencia.- Su explicación del cambio de aceite de un BMW automático es de una sencillez y claridad, merecedora de medalla de ORO . Lo comento desde la experiencia de años y dueños de varios coches y por lo tanto he visto y observado auténticas barbaridades sobre el arreglo de vehiçulos. Hoy viendo su vídeo, a sido para mí como si al cabo de años alguien de los muchos mecánicos con los que tuve discusiones sobre la forma del arreglo de un coche y luego del facturon que te daba, HOY ME HUBIERA DICHO ALGUNO DE ELLOS, TU LLEVABAS TODA LA RAZON . Muchas gracias 👍👍👍👍👍👋👋👋👋
Compré un BMW 325CI automático con unos 270000km aproximadamente, una de las primeras preguntas que hice fue "¿se le ha realizado el mantenimiento a la caja de cambios?". Ni supo responderme, así que automáticamente lo primero que hice fue comprar el kit de mantenimiento y realizarlo. El comportamiento de la caja cambió totalmente.
Muy buena info, yo lo cambie a BMW a los 65.000 km. En mi caso habia que cambiar tambien el carter, y me dijeron que lo habian extraido todo, y yo me fio, me parece un taller serio
100% de acuerdo, inclusive con cajas manuales. Yo me he ido al extremo, le cambio el aceite cada año, yo aconsejeria cada 2 años, debido a lo que comenta en el video, las particulas de desgaste etc. Mi caja del carro realmente me da la gracias. se nota la diferencia.
Por este mismo motivo, tuve que reparar el transfer de mi vehículo, el cual el concesionario decía que no se cambiaba. Y cuándo se intentó sacar el aceite no salía por que era una pasta.
Me gustó tus explicaciones, felicidades!! Pero no dejas claro si cuando has cambiado el filtro y quieres pasar todas las marchas. ¿Es con el motor encendido? Gracias
La información es muy útil y clara sobre todo para los que hacemos los mantenimientos en casa...pero agradecería que la música de fondo la pongáis más baja..es molesta ..un saludo
Excelente video y muy bien explicado, solo como comentario falto hacer bien el enfasís entre cambio y enjuague. Lo demás perfecto!!! Por ultimo, si no hay como hacer el enjuague como díos manda, lo mejor es un cambio con buen lubricante y acortar los periodos de cambio.
@TallerRedIsTA es el mejor video que he visto respecto a este tema, y eso que he visto muchísimos, solo me queda una duda, y es que sucede con lo que dicen respecto a que como los discos tienen desgaste y el aceite es mas grueso debido a las partículas que señalas y al cambiar el aceite las cajas fallan, si puedes comentar respecto a esto estaría muy agradecido.Felicitaciones por un video tan profesional y completo.
muchas gracias por el video! una pregunta, que opina usted sobre el nuevo cambio de marchas que ponen en BMW X1 nueno- Steptronic con doble embrague? es algo fiable?
Hola, el que le hayan cambiado completamente el aceite no lo vas a saber nunca. Aunque quites el tapón y salga negro...lo van a negar, pero se agradece muchísimo la información al respecto.
Saludos desde Chile. Gracias por la aclaración sobre el aceite de las cajas de BMW. De verdad que acá nos dicen que no se necesita reemplazarlo. Cuál es el aceite para una caja de cambios BMW X5 E70 3.0 versión 35d, año 2010. Por favor si me pueden ayudar con la información
Buenas explicaciones, haría falta un poco de material gráfico con las piezas que se mencionan. Yo llevaré mi 320d , 2006 automático al taller AM Performance en Valencia.
Muy buen vídeo y muy bien explicado todo. Aprovecho para lanzar una pregunta por si usted o algún suscriptor lo sabe. Es un cambio automático que tengo en un Grand Cherokee 3.0 CRD. Es el cambio 722.6 de origen MB, al que por cierto le realicé el mantenimiento no hace mucho. El cambio va muy suave y no hace ni ruidos ni tirones ni nada. Una delicia, vaya. Sin embargo, (me ha pasado ya dos veces y se soluciona solo con el tiempo), no me deja bloquear en una de las 5 marchas que tiene. Es decir, no puedo bloquear en 1 para bajar una cuesta muy pronunciada, o en 4a si bajo un puerto de montaña. En conducción normal no me es ningún problema, pero este verano bajando una pista, tuve que abusar de los frenos (menos mal que hacia también poco que había cambiado el líquido) por que no podia bloquearlo en 2a velocidad. Creo que debe ser algo electrónico y no se si puede haber influido que me entró agua hace tiempo por el techo eléctrico y cayó en la zona del cambio. No se si se habrá sulfatado algo por dentro. ¿Alguien sabe qué puede pasarle al cambio? Muchas gracias y feliz año!
Que gran video , justo me dijeron eso en la BMW...pero tuve problemas con un Mercedes y no quería repetir así que me gaste el dinero y con 150.000km y 6 años le cambie el aceite del automático a mi coche
En mi familia hay 4 Mercedes con la 5g tronic y otros dos con la 7g tronic hacemos mantenimiento de caja (filtro, atf y conector ) cada 60.000. El aceite sale casi igual que cuando se puso. Si no cambias aceite, ya cambiarás de coche......malo para la cartera pero bueno para el negocio. A varios amigos míos ya les ha pasado.....
Hace dos días le hice el mantenimiento a la caja del mio (9-g) y me llamó la atención que tenía el mismo color que el nuevo. En fin, tenía 60.000km y tocaba hacerlo
Gran vídeo. Pero no veo que se contesten las preguntas. No sé si se hace por privado. Pero si que hay un par de ellas que me hubiese gustado leer . Gracias
Buenas noches son ustedes unos fenómenos,en hora buena por los vídeos.queri hacerle una consulta tengo un BMW x3 del Año 2009 con 200.000kmtrs y cuando le engancho el remolque noto como si el embrague patinase el coche se revoluciona y no quiere andar sin el remolque me va fenomenal en el taller me dicen q los discos están bien que lleva un dispositivo para arrastre y que hay que configurarlo en la centralita querría saber su opinión,un abrazo y un saludo
He adquirido recientemente un bmw 225 xe hibrid. Tiene 66.000 km BMW me ha llamado para cambiar las celdas sin cargo por mi parte. Todo un detalle ya que salieron defectuosas. Tomo nota del cambio de aceite Gracias 🙏
@@Robertin69 De momento no estoy teniendo problemas y el consumo no es exagerado. Uso el eléctrico para ir y volver del trabajo y me cubre las necesidades. Con el depósito lleno hago casi 600km. Lo malo: deposito pequeño, ruedas caras. En 7 meses 8.000km. Gracias por dar tu opinión
Hola reDISTA, muy buena información, yo en mi coche como no tengo máquina de diálisis y me gusta hacerle todos los mantenimientos a mis coches, al cambio automático de mi Touareg se lo hago cambiándolo dos veces seguidas, después de hacer el cambio de junta y filtro, para que enjuague es decir le retiro el viejo le echó el nuevo se lo cambio, y otra vez le echo el nuevo y ya queda bastante limpio, seguramente me dirás que no es el procedimiento adecuado, pero bueno ya tiene 336,000 km. Gracias saludos y buen año.
¡Muy buenas Pedro! Espero y confío que estes genial 😎 Aunque tu método puede ayudar a limpiar la transmisión, es posible que no sea el procedimiento más efectivo para prolongar la vida útil de la transmisión. Aún así, si te está funcionando pues dañe caña. Un gran saludo Pedro, cuidate mucho!!!
Claro que no queda igual de bien Pero en realidad tal como lo haces tú el 80% del aceite es nuevo. Así que apenas existe diferencia entre el método taller y una factura de 400€ y el tuyo que no llega ni a 150€.
@@gatopardo4853 Hola Gatopardo, tienes razón, me ha costado todo 130 euros, el ATF es de marca conocida concretamente motul lo uso de siempre en cambios automáticos, me toca cambiárselo dentro de un mes, saludos.
Buenas noches , saludos desdes Ecuador, muy buena información, en el caso de una caja DSG de 6 cambios hay que hacer el enjuague ? O sale todo el aceite solo al abrir el tapón del cárter ?
Saca todo el aceite y después si quieres haz enjuague con algun aditivo y llena con aceite . Tirate unos kms usandola vuelve a vaciar y vuelve a llenar.
¿Que resultado tiene hacer el mantenimiento en una caja Aisin Warner AWF8F45 - TG81 si, además de quedarse con 2 litros de aceite usado en el interior del convertidor de par, no se puede sustituir el filtro de porque no es accesible a menos que se desmonte la caja de cambios completamente?
Magnífico profesor. Tengo una caja aisin en un serie 2 218d automatico con 50.000 km,crees que este cambio es problemático? Se ven bastante casos por la red…
Excelente trabajo 👍🏻. La información que has dado es muy valiosa. Si te quieres comprar un coche con cambio automático, o es muy nuevo, o que tenga un libro de mantenimiento para saber cuántos kilómetros tiene.
Hola buenas, un vídeo espectacular que aclarara todo a la perfección. Tengo un Bmw 318d del año 2015 y tengo un consumo de aceite algo elevado, estos coches sufren de algo o sabrías decirme a que se debe ?? Un saludo
Tengo un BMW 320D automático del 2016 y 150.000 km siempre me guiado por la versión de la casa oficial bmw y nunca le hize mantenimiento, la caja me va bien , solo en frio y solo una vez de la primera a la segunda un leve tironcito pero luego nada de nada ,¿Sera malo ahora hacerle el mantenimiento de la caja automática??
Muy buena explicación, la duda también en mi caso que hago pocos kms tengo un A4 automático de 2018 con tan solo 35.000 kms, debería cambiarlo por tiempo o esperar a los 60.000 o 90 mil kms para hacerlo. Muchas gracias y un saludo y muchas felicidades
Gracias por responder lo pone mas arriba es comprado nuevo de julio del 2018 y tiene 33.000 kms, lo uso esporádicamente como ven, fines de semana y viajes. Graciassss
Me podria ayudar con esta duda ?Estoy casi decidido por la compra del bmw x2 sdrive 20d mucrohibrido lleva una caja de cambios doble embrague con levas en el volante no disponen de otra caja de cambios doble embrague? Es recomendable o suele dar problemas , son 56.000€ con los extras y quiero tener claro que no estoy comprando algo que no tiene buena reputación en el sentido de la caja de cambios? Por favor espero respuesta
Buenas tardes! Saludos desde argentina. Tengo una Chevrolet spin activ 1.8 AT. Con 68 mil kms. Funciona muy bien. Esperaré alos 90 mil para hacerle el servicio. Una pregunta. Es mejor hacerlos x decantación o dialisis? Gracias. Saludos
Saludos. Cuando se cambia un valero o se interviene el eje de potencia suele derramarce fluido ATF, cual es la recomendación para rellenar ese fluido??? Muchas gracias.
¡Muy buenas Gutierrez! Espero que estés increíble, me alegra poder ayudarte, te cuento: Es normal que se derrame cierta cantidad de fluido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) cuando se lleva a cabo el cambio de valero o se interviene el eje de potencia de un coche con transmisión automática. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el nivel de fluido de transmisión debe mantenerse correctamente para garantizar el buen funcionamiento de la transmisión. Para rellenar el fluido de transmisión automática después de que se haya derramado durante el mantenimiento, te recomendamos que sigas estos pasos: Consulta el manual del propietario de tu coche para determinar la capacidad y el tipo de fluido de transmisión automática recomendado. Adquiere el tipo de fluido de transmisión automática recomendado y un recipiente limpio para recoger el fluido. Localiza el tapón de llenado de fluido de transmisión automática en tu coche. Por lo general, se encuentra en la parte inferior de la transmisión o en la parte superior del radiador. Retira el tapón de llenado de fluido de transmisión automática y coloca el recipiente debajo del mismo para recoger el fluido derramado. Añade el fluido de transmisión automática recomendado al sistema de transmisión a través del tapón de llenado. Utiliza una varilla medidora o una jeringa dosificadora para añadir el fluido poco a poco y verificar el nivel. Reemplaza el tapón de llenado de fluido de transmisión automática y arranca el coche para verificar que el nivel de fluido es correcto. Es importante tener en cuenta que el nivel de fluido de transmisión automática debe verificarse con frecuencia y mantenerse correctamente para garantizar el buen funcionamiento de la transmisión. Si tienes dudas sobre cómo rellenar el fluido de transmisión automática de tu coche o si no estás seguro de cuál es el tipo de fluido recomendado, te recomendamos que consultes el manual del propietario o que hables con tu mecánico de confianza.
Dejaste claro la idea de mantener nuestros cambios perfectos .. pero quisiera también saber si es bueno cambiar una transmisión de 6 velocidades y colocar una de 7
Genial explicación!! Tengo un problema con mi BMW 525d f10 año 12-2010 automático. El coche,a veces unas 10 veces este año,al frenar,por ejemplo en un semáforo,el coche se me "cala" se coloca en el Neutro y tengo que reaccionar rápidamente,arrancar de nuevo, colocar la directa y salir pitando porque los coches que tengo detrás,son impacientes y me tocan el claxon. ¿Sabe usted a qué puede ser debido?
Hola. Buen vídeo, muy instructivo. Para un BMW 216d, con cambio manual y 220.000 kms entiendo que ya le tocaría cambiar el aceite del cambio, por precaución.
¡Muy buenas Eduardo! 😎 Te cuento: El aceite del cambio es un componente importante en cualquier coche con transmisión manual y es necesario cambiarlo periódicamente para mantener el coche en buenas condiciones. La frecuencia recomendada para cambiar el aceite del cambio suele depender del fabricante del coche y del tipo de aceite utilizado. En el caso del BMW 216d con cambio manual y 220.000 kilómetros, es posible que ya sea necesario cambiar el aceite del cambio. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la frecuencia recomendada para cambiar el aceite del cambio puede variar según el fabricante y el tipo de aceite utilizado.
Una caja automatica con 8zf en un bmw f30 con 240.000 km que funciona bien pero nunca se le a hecho el mantenimiento que hago??le cambio el aceite lo dejo??decirme que opinais..saludos..
Tanto la base del aceite como los aditivos se degradan con el uso. Los aditivos siguen en el aceite, pero ya no hacen su función porque se fatigan, a parte se producen reacciones químicas derivadas del azufre (aditivo extrema presión) que dan como resultado ácidos, de entre ellos el más conocido el ácido sulfúrico que es altamente corrosivo. Si bien los aceites contienen aditivos neutralizantes (reserva alcalina) dicha reserva alcalina se va agotando con el paso de las horas de uso. Pese a que se pueda tamizar el aceite para quitarle partículas de suciedad, el aceite no recupera sus propiedades.
Tengo un BMW 530 d e 39diesel 540.000 kms con 23 años el libro de mantenimiento me dice cambio de aceite caja de cambios automático cada 100.000 kms se la cambio en la base de la caja de cambios tiene un cuadro de chapa que es un imán donde sé quedan pegadas todas las partículas metálicas pegadas eso dice el desgaste de la caja de cambios 👍
Hola , gracias por la explicación. Sin duda hay maestría en ella. No es mi caso el del vídeo, pero tengo un fallo en mi Volkswagen Tiguan Higthline 2018, 96.000klm. Escáner de agencia y diagnóstico: Fallo, sensor de posición para el embrague 2, fallo eléctrico. La agencia en Costa Rica indica que se debe cambiar toda la mecatrónica, lo cual es BASTANTE costoso $ y tampoco tiene sentido tratándose de un simple sensor. La falla en concreto solo se ha presentado una sola vez y claramente no ingresaban las marchas del embrague 2, es decir las marchas pares. El vehículo actualmente funciona con normalidad la luz de check ha desaparecido, sin embargo, tengo muy claro que debo repararlo. Alguna sugerencia o comentario bienvenido. Saludos!
El problema q veo con el cambio de aceite del cambio automático es q debe hacerse el cambio del mismo la junta de la caja y la tapa de la misma, cosa q encarece sin necesidad el coste.
Buenas tardes , la pregunta del millón . Donde encontramos un taller que haga todo esto que dices , con la máquina de diálisis incluida ? . Yo tengo un bmw x5 4.0d con 11 años y nunca e cambiado el aceite al cambio , es más en la bmw me lo desaconsejan . Si no te puedes fiar de la casa oficial estamos arreglados . Un saludo a todos
Buenas tardes, gracias por la explicación. En los cambios DSG7 en seco, entiendo que no llevan aceite, por lo que no requiere de ese cambio pero ¿Hay algún tipo de mantenimiento recomendado? Gracias Un saludo
DSG en seco; quiere decir que los embragues son de fricción (como en un coche manual), por lo tanto ahí no lleva aceite. Pero aún te queda parte del cambio que ahí si hay aceite. SERÍA RECOMENDABLE EL CAMBIO DE ACEITE TANTO COMO EN UN CAMBIO MANUAL (yo cambio el aceite en el manual). Versión larga: Un DSG es una caja manual con la gestión automatizada. Se puede dividir en 2 partes. 1.Parte del embrague. 2. Parte del cambio. Hablando de DSG en general: 1. Parte cambio (se dividen en 2 dependiendo del par a gestionar) 1a Bajo par : 2 embragues de fricción concéntricos. (EN SECO) 1b Alto parte : 2 embragues multidisco, como las motos (EN ACEITE) concéntricos. 2. Parte del cambio. Árboles de engranajes como en un cambio manual (1 árbol primario, 2 secundarios),, mecatrónica (gestión electrohidráulica del cambio). En resumen
Le quiero hacer una pregunta porfavor, yo tengo un bmw serie 7 el 3.0d y cuando lo compre iba bien el cambio, le cambie aceite y filtros y todo lo demas, y ahora va mucho peor!! Me dicen que es por haberlo cambiado es mi culpa por que antes iba bien, por que tocarlo..... Auudame y dime porque porfavor!! Gracias un saludo.
Para las cajas ZF de convertidor de par que montan muchos BMWs, el propio fabricante (ZF) recomienda el cambio cada 80K-100K Km (según uso), pero una cosa importante es que no recomiendan hacerlo por diálisis y en ese caso recomiendan por gravedad (aún no saliendo todo el aceite sucio como bien se explica en el vídeo). Esto está así indicado en sus manuales técnicos ya que por diálisis, al menos en este tipo de caja en concreto (p.ej ZF8HP50), podría llegar a dañar la caja. ¿Para este caso concreto seguirían recomendando hacerlo por diálisis? Gracias.
¡Coorrecto! 😎 Te comparto el link para que puedas pillar el más cercano y cómo para ti: redista.com/taller-mas-cercano/ ⬆️⬆️⬆️⬆️ PD: Si les dices que vienes por UA-cam, sabrán que vienes de mi parte 😉
Si hubieras hecho este vídeo hace diez años hubiera sido novedoso , ahora ya casi es popular el tema de las cajas de cambios . Y por cierto hay cajas de cambio de origen honda que aún trayendo filtro va interno y no se puede cambiar , y matizando más , la vejez de las cajas automáticas va estar en la duración ò desgaste de los embragues internos que llevan todas .!!
Hay fabricantes que si recomiendan cambiar el aceite pero aseguran de que no hace falta cambiar el filtro y si se quiere cambiar toca desmontar toda la caja porque el susodicho filtro va interno.
¡Muy buenas Guille! Me alegra poder responder tu pregunta: La caja de variador, también conocida como transmisión automática, contiene un conjunto de engranajes y discos que se utilizan para cambiar las marchas del vehículo de manera automática. Estos componentes están bañados en aceite para lubricarlos y mantenerlos refrigerados. La caja de variador puede tener problemas a medida que envejece o se desgasta, lo que puede causar problemas de cambio de marchas y reducir la eficiencia del combustible. es importante realizar mantenimiento regular a la caja de variador para asegurar su correcto funcionamiento y prolongar su vida útil. El mantenimiento de la caja de variador incluye cambios de aceite y filtros, así como la revisión de los componentes para detectar desgaste o daños.
Hola RedISTA, me podrías decir por favor cuando le tocaría mantenimiento a mi caja de cambios automática de 8v de un bmw 330i G20 año 2019 con 47000kms ? muchas gracias
Hola , yo tengo un serie 3 f30 325d de la generación anterior al tuyo, mi cambio automático es una zf de 8v , creo que tu caja será igual que la mía si no me equivoco , si fuese así, yo al mio le cambié el aceite de la caja automatica a los 100.000 km y es lo que el fabricante viene recomendando, sobre los 80.000 o 100.000 km
Antes de nada, mucha gracias por sus vídeos. Tengo un BMW X5 E70 3.0d del 2007 con 350.000km. Nunca se le ha cambiado. ¿En serio que es bueno cambiarlo ahora? ¿No será peor el remedio que la enfermedad si lo cambio?. En realidad solo noto muy pocas veces que estira un poco las marchas antes de cambiar o que da algún pequeñisimo tirón. No sé que hacer...
Con convertidor de par, entiendo que NO es posible vaciar completamente el aceite sucio y que es imposible que te quede limpio al 100% con o sin dialisis. Se puede diluir y renovar parcialmente y supongo que es suficiente. Si no es así es que no he entendido nada.
Muy bien explicado,, me acabo de dar cuenta que mi BMW X1 18d del 2019 y 60.000 kilómetros y sin cambiar el aceite del cambio,sería conveniente hacerlo ya? Y cuanto me costaría aproximadamente
No te preocupes yo tengo un serie 5 f10 del 2015 y estamos en 2023, no le he cambiado ningún aceite de momento y tiro millas, eso si de este mes ya no pasa jajaja, unos 50€
El mismo que yo. Yo se lo hice a los 130.000 km, tarde, fuera de la casa, en un especialista (porque en el concesionario me decían que no hacía falta). Al final, leyendo y dejándome aconsejar, decidí hacérselo. Fueron alrededor de 300 euros. Ahora tiene 160.000. Se lo volveré a hacer a los 180.000, con el próximo cambio de aceite motor y mantenimiento. Y así, cada DOS cambios de aceite motor. Pero, la duda que tengo es: al tener filtro interno, no pudieron cambiármelo. Debería hacer el cambio del atf del cambio cada menos km para, de esta forma, evitar que el filtro se ensucie tanto? O quizás pedir que cambien el filtro, aunque haya que abrir y sea caro? Supongo que se lo hicieron por diálisis. Es malo este procedimiento? Es un cambio AISIN de 8 marchas, convertidor de par (creo que el modelo es AISIN GA8F22AW). Va genial, es suavísima y rápida... pero la quiero mimar.
Buenos días Buen comentario Eso me dijeron en la Peugeot Que no hacía falta cambiar el aceite ni filtro Para cambiar el filtro de aceite del motor Peugeot 308 GT line,hay que desmontar medio motor Yo me pregunto,quizás no sea la los constructores de caja de cambios Al decir que no hace falta,cambiar el aceite ni filtro de la caja de cambio Sería para hacer negocio,cambiando la caja de cambios,por rotura del mismo Saludos
🤔 ¿Cuándo fue la última vez que cambiaste el aceite de tu caja de cambios?
118d auto con 140 mil y nunca.
F31 del 2015 con 45km hace tres meses. El filtro se veía bien pero el aceite muy oscuro comparado con el nuevo. Gran vídeo.
A mi CVT TR580, a los 40.000km con 4 años y por diálisis. Extracción de bandeja (tapa del carter), limpieza de imán + filtro de malla. Lleva aproximadamente 12 litros. Gasté 15 litros exactamente. Le hice el control de nivel como marca el fabricante a través del tapón de llenado, a 40° (temperatura de la transmisión), con el coche perfectamente nivelado y con el motor en marcha. Me gustó el vídeo.
530d 400000km
Nunca
X3 2.5 si cada 50.000 en la caja, cada 100.000 en los diiferenciales.
Soy mecanico jubilado trabaje 20 añps en una agencia BMW comparto plenamente lo que usted dice muy buena y muy clara informacion
Me responderías una consulta
Hola
Cual e60 de gasolina es el mas fiable
me gustaría compra un x5 del 2004 , en que me debo fijar , muchas gracias de antemano
Yo trabajé 2 años y medio en BMW y MINI Cooper y también me parece muy buena información. De por sí, BMW me parece muy buena marca, pero esta información esclarece más sobre el mantenimiento. En mi caso, solo hacíamos mantenimiento a las transmisiones automaticas, diferenciales y cajas de transferencia cuando presentaban leves tirones, que es lo que nos indicaba fabrica.
Que fácil se entiende todo cuando el que lo explica sabe de lo que habla y QUIERE QUE LO ENDIENDAS muchas gracias
Cuál es el aceite adecuado de un cambio de BMW F32 de 2015?
100% cierto Soy mecanico y tengo un BMW x3 f25 35i de 2013, en consecionario me dijeron el aceite no se reemplaza, pero despues de conseguir el manual de zf que es el fabricante de la transmision recomienda que entre 80 y 150 mil km dependiendo de el tipo uso debe cambiarse, yo lo compre con 80 y a los 100 lo reemplace, realmente el aceite estaba impecable pero habia restos de microvirutas en los imanes y por mi experiencia de reparar varias transmisiones normalmente las fallas se dan apena pasan los 200mil km y en casi todos los casos las microvirutas estan pegadas a las electrovalvulas y sensores y eso genera muchos problemas..
Sr. si vd. saliera en un programa de televisión hablando así de claro y contestando a preguntas del público sobre el trato de talleres con clientes y lo que presuntamente arregla y de q manera, VD. tendría una audiencia de las mayores que obtiene algunos programas que presumen de recod de audiencia.-
Su explicación del cambio de aceite de un BMW automático es de una sencillez y claridad, merecedora de medalla de ORO .
Lo comento desde la experiencia de años y dueños de varios coches y por lo tanto he visto y observado auténticas barbaridades sobre el arreglo de vehiçulos.
Hoy viendo su vídeo, a sido para mí como si al cabo de años alguien de los muchos mecánicos con los que tuve discusiones sobre la forma del arreglo de un coche y luego del facturon que te daba, HOY ME HUBIERA DICHO ALGUNO DE ELLOS, TU LLEVABAS TODA LA RAZON .
Muchas gracias 👍👍👍👍👍👋👋👋👋
Compré un BMW 325CI automático con unos 270000km aproximadamente, una de las primeras preguntas que hice fue "¿se le ha realizado el mantenimiento a la caja de cambios?". Ni supo responderme, así que automáticamente lo primero que hice fue comprar el kit de mantenimiento y realizarlo. El comportamiento de la caja cambió totalmente.
cuál sería el kit? (además del aceite nuevo) gracias
Severa explicación Tio !! Ojalá acá en colombia haya mecánicos así de claros y entendidos como usted !
Muy buena info, yo lo cambie a BMW a los 65.000 km. En mi caso habia que cambiar tambien el carter, y me dijeron que lo habian extraido todo, y yo me fio, me parece un taller serio
100% de acuerdo, inclusive con cajas manuales. Yo me he ido al extremo, le cambio el aceite cada año, yo aconsejeria cada 2 años, debido a lo que comenta en el video, las particulas de desgaste etc. Mi caja del carro realmente me da la gracias. se nota la diferencia.
Por este mismo motivo, tuve que reparar el transfer de mi vehículo, el cual el concesionario decía que no se cambiaba. Y cuándo se intentó sacar el aceite no salía por que era una pasta.
Me gustó tus explicaciones, felicidades!!
Pero no dejas claro si cuando has cambiado el filtro y quieres pasar todas las marchas.
¿Es con el motor encendido?
Gracias
La información es muy útil y clara sobre todo para los que hacemos los mantenimientos en casa...pero agradecería que la música de fondo la pongáis más baja..es molesta ..un saludo
Muy buenas Oscar 😎 Valoro MUCHÍSIMO tu comentario, muchas gracias por compartirlo, para el próximo vídeo eso está solucionado. Un abrazoo
Excelente video y muy bien explicado, solo como comentario falto hacer bien el enfasís entre cambio y enjuague. Lo demás perfecto!!! Por ultimo, si no hay como hacer el enjuague como díos manda, lo mejor es un cambio con buen lubricante y acortar los periodos de cambio.
@TallerRedIsTA es el mejor video que he visto respecto a este tema, y eso que he visto muchísimos, solo me queda una duda, y es que sucede con lo que dicen respecto a que como los discos tienen desgaste y el aceite es mas grueso debido a las partículas que señalas y al cambiar el aceite las cajas fallan, si puedes comentar respecto a esto estaría muy agradecido.Felicitaciones por un video tan profesional y completo.
Magnífico vídeo, perfectamente explicado y aclarado.
Gracias muy productivo el vídeo. Éxitos
Ojalá halla personas honradas que hagan ese tipo de trabajo muy impecable, gracias por los concejos
Una explicación genial, práctica y sencilla. Gracias y muy buen año. Abrazo Grande!!!!
Perfectamente explicado y entendible para cualquier usuario.
Enhorabuena por el canal
muchas gracias por el video! una pregunta, que opina usted sobre el nuevo cambio de marchas que ponen en BMW X1 nueno- Steptronic con doble embrague? es algo fiable?
Hola, el que le hayan cambiado completamente el aceite no lo vas a saber nunca. Aunque quites el tapón y salga negro...lo van a negar, pero se agradece muchísimo la información al respecto.
Saludos desde Chile. Gracias por la aclaración sobre el aceite de las cajas de BMW. De verdad que acá nos dicen que no se necesita reemplazarlo.
Cuál es el aceite para una caja de cambios BMW X5 E70 3.0 versión 35d, año 2010. Por favor si me pueden ayudar con la información
Mis respetos. Usted es un maestro con una locución increible, se hace entender a la perfección. Lo felicito y muchas gracias por compartir!!
Buenas explicaciones, haría falta un poco de material gráfico con las piezas que se mencionan. Yo llevaré mi 320d , 2006 automático al taller AM Performance en Valencia.
muy buen video,y explicado claramente, Lo cambiare una pregunta y la cadena de distribucion cada cuanto se cambia en un F30 SALUDOS
Muy bien explicado, Sr. D'Alessandro.
Muchas gracias, quedó muy claro su información, es totalmente lógica e importante. Saludos desde Lima, Perú.
Muy buen vídeo y muy bien explicado todo. Aprovecho para lanzar una pregunta por si usted o algún suscriptor lo sabe. Es un cambio automático que tengo en un Grand Cherokee 3.0 CRD. Es el cambio 722.6 de origen MB, al que por cierto le realicé el mantenimiento no hace mucho.
El cambio va muy suave y no hace ni ruidos ni tirones ni nada. Una delicia, vaya. Sin embargo, (me ha pasado ya dos veces y se soluciona solo con el tiempo), no me deja bloquear en una de las 5 marchas que tiene. Es decir, no puedo bloquear en 1 para bajar una cuesta muy pronunciada, o en 4a si bajo un puerto de montaña. En conducción normal no me es ningún problema, pero este verano bajando una pista, tuve que abusar de los frenos (menos mal que hacia también poco que había cambiado el líquido) por que no podia bloquearlo en 2a velocidad.
Creo que debe ser algo electrónico y no se si puede haber influido que me entró agua hace tiempo por el techo eléctrico y cayó en la zona del cambio. No se si se habrá sulfatado algo por dentro.
¿Alguien sabe qué puede pasarle al cambio? Muchas gracias y feliz año!
Que gran video , justo me dijeron eso en la BMW...pero tuve problemas con un Mercedes y no quería repetir así que me gaste el dinero y con 150.000km y 6 años le cambie el aceite del automático a mi coche
Y cuánto salió eso en tu moneda local?
@@igmardaniel 400 euros
En mi familia hay 4 Mercedes con la 5g tronic y otros dos con la 7g tronic hacemos mantenimiento de caja (filtro, atf y conector ) cada 60.000. El aceite sale casi igual que cuando se puso. Si no cambias aceite, ya cambiarás de coche......malo para la cartera pero bueno para el negocio. A varios amigos míos ya les ha pasado.....
Hace dos días le hice el mantenimiento a la caja del mio (9-g) y me llamó la atención que tenía el mismo color que el nuevo. En fin, tenía 60.000km y tocaba hacerlo
muy bien dicho y muy bien explicdo , has dado una leccion magistral . Amigo en que taller estas tu ? deseo llevar mi x6 solo a ti
Gran vídeo. Pero no veo que se contesten las preguntas. No sé si se hace por privado. Pero si que hay un par de ellas que me hubiese gustado leer . Gracias
la mejor explicación de UA-cam BMW en mantenimiento...un crack maestro!
Buenas noches son ustedes unos fenómenos,en hora buena por los vídeos.queri hacerle una consulta tengo un BMW x3 del Año 2009 con 200.000kmtrs y cuando le engancho el remolque noto como si el embrague patinase el coche se revoluciona y no quiere andar sin el remolque me va fenomenal en el taller me dicen q los discos están bien que lleva un dispositivo para arrastre y que hay que configurarlo en la centralita querría saber su opinión,un abrazo y un saludo
He adquirido recientemente un bmw 225 xe hibrid. Tiene 66.000 km
BMW me ha llamado para cambiar las celdas sin cargo por mi parte. Todo un detalle ya que salieron defectuosas.
Tomo nota del cambio de aceite
Gracias 🙏
Ese he tenido yo. Que malo es. Gasta más que sin híbridar. Dirección rota, gasta mal las ruedas delanteras, 2 cargadores.. todo en 3 años y 30milkm
@@Robertin69 De momento no estoy teniendo problemas y el consumo no es exagerado. Uso el eléctrico para ir y volver del trabajo y me cubre las necesidades. Con el depósito lleno hago casi 600km. Lo malo: deposito pequeño, ruedas caras. En 7 meses 8.000km. Gracias por dar tu opinión
Excelente como siempre, agradezco el vídeo
Te agradezco mucho tu comentario Fernan ¡Gracias por formar parte de la comunidad 😎
Hola reDISTA, muy buena información, yo en mi coche como no tengo máquina de diálisis y me gusta hacerle todos los mantenimientos a mis coches, al cambio automático de mi Touareg se lo hago cambiándolo dos veces seguidas, después de hacer el cambio de junta y filtro, para que enjuague es decir le retiro el viejo le echó el nuevo se lo cambio, y otra vez le echo el nuevo y ya queda bastante limpio, seguramente me dirás que no es el procedimiento adecuado, pero bueno ya tiene 336,000 km. Gracias saludos y buen año.
¡Muy buenas Pedro! Espero y confío que estes genial 😎
Aunque tu método puede ayudar a limpiar la transmisión, es posible que no sea el procedimiento más efectivo para prolongar la vida útil de la transmisión. Aún así, si te está funcionando pues dañe caña.
Un gran saludo Pedro, cuidate mucho!!!
Claro que no queda igual de bien Pero en realidad tal como lo haces tú el 80% del aceite es nuevo. Así que apenas existe diferencia entre el método taller y una factura de 400€ y el tuyo que no llega ni a 150€.
@@gatopardo4853 Hola Gatopardo, tienes razón, me ha costado todo 130 euros, el ATF es de marca conocida concretamente motul lo uso de siempre en cambios automáticos, me toca cambiárselo dentro de un mes, saludos.
Buenas noches , saludos desdes Ecuador, muy buena información, en el caso de una caja DSG de 6 cambios hay que hacer el enjuague ? O sale todo el aceite solo al abrir el tapón del cárter ?
Saca todo el aceite y después si quieres haz enjuague con algun aditivo y llena con aceite . Tirate unos kms usandola vuelve a vaciar y vuelve a llenar.
Saludos desde Neuquén Patagonia Argentina te amo mecánico!qué bien que explicas!!!🎉❤
¿Que resultado tiene hacer el mantenimiento en una caja Aisin Warner AWF8F45 - TG81 si, además de quedarse con 2 litros de aceite usado en el interior del convertidor de par, no se puede sustituir el filtro de porque no es accesible a menos que se desmonte la caja de cambios completamente?
Interesante. Para las transmisiones DCT o de doble embrague es igual que con los diferenciales?
Magnífico profesor.
Tengo una caja aisin en un serie 2 218d automatico con 50.000 km,crees que este cambio es problemático? Se ven bastante casos por la red…
Excelente trabajo 👍🏻. La información que has dado es muy valiosa. Si te quieres comprar un coche con cambio automático, o es muy nuevo, o que tenga un libro de mantenimiento para saber cuántos kilómetros tiene.
¡Efectivamente Alexis! 😎 Muy agradecido por tus palabras ¡Un abrazoo!
Hola buenas, un vídeo espectacular que aclarara todo a la perfección. Tengo un Bmw 318d del año 2015 y tengo un consumo de aceite algo elevado, estos coches sufren de algo o sabrías decirme a que se debe ?? Un saludo
Estamos iguales !
Los famosos traga aceites jaja , BMW la metio doblada ese año. Las PCVS de esos coches son la ruina . Cambiar de coche tan pronto podais
Muy buena explicación, me suscribo.
Que cuesta el cambio de aceite con ustedes de la caja automática de un BMW 320 modelo 2013? Gracias y saludos
Lo que Ud. expone en su video son todas verdades, gracias por la información; saludos desde Argentina!
Tengo un BMW 320D automático del 2016 y 150.000 km siempre me guiado por la versión de la casa oficial bmw y nunca le hize mantenimiento, la caja me va bien , solo en frio y solo una vez de la primera a la segunda un leve tironcito pero luego nada de nada ,¿Sera malo ahora hacerle el mantenimiento de la caja automática??
Muy bna explicación. Da gusto oir a perdonas que saben de lo que hablan. Gracias
Muy buena explicación, la duda también en mi caso que hago pocos kms tengo un A4 automático de 2018 con tan solo 35.000 kms, debería cambiarlo por tiempo o esperar a los 60.000 o 90 mil kms para hacerlo.
Muchas gracias y un saludo y muchas felicidades
¿Cuánto tiempo tiene?
Gracias por responder lo pone mas arriba es comprado nuevo de julio del 2018 y tiene 33.000 kms, lo uso esporádicamente como ven, fines de semana y viajes. Graciassss
@@Raulpeba99En Mercedes por ejemplo son 6 años o 60.000 km. Ten en cuenta que aunque hagas pocos km el aceite pierde propiedades por el tiempo.
Me podria ayudar con esta duda ?Estoy casi decidido por la compra del bmw x2 sdrive 20d mucrohibrido lleva una caja de cambios doble embrague con levas en el volante no disponen de otra caja de cambios doble embrague? Es recomendable o suele dar problemas , son 56.000€ con los extras y quiero tener claro que no estoy comprando algo que no tiene buena reputación en el sentido de la caja de cambios? Por favor espero respuesta
Vaya clase. Gracias por compartir.
Buenas tardes! Saludos desde argentina. Tengo una Chevrolet spin activ 1.8 AT. Con 68 mil kms. Funciona muy bien. Esperaré alos 90 mil para hacerle el servicio. Una pregunta. Es mejor hacerlos x decantación o dialisis? Gracias. Saludos
Saludos. Cuando se cambia un valero o se interviene el eje de potencia suele derramarce fluido ATF, cual es la recomendación para rellenar ese fluido??? Muchas gracias.
¡Muy buenas Gutierrez! Espero que estés increíble, me alegra poder ayudarte, te cuento:
Es normal que se derrame cierta cantidad de fluido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) cuando se lleva a cabo el cambio de valero o se interviene el eje de potencia de un coche con transmisión automática. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el nivel de fluido de transmisión debe mantenerse correctamente para garantizar el buen funcionamiento de la transmisión.
Para rellenar el fluido de transmisión automática después de que se haya derramado durante el mantenimiento, te recomendamos que sigas estos pasos:
Consulta el manual del propietario de tu coche para determinar la capacidad y el tipo de fluido de transmisión automática recomendado.
Adquiere el tipo de fluido de transmisión automática recomendado y un recipiente limpio para recoger el fluido.
Localiza el tapón de llenado de fluido de transmisión automática en tu coche. Por lo general, se encuentra en la parte inferior de la transmisión o en la parte superior del radiador.
Retira el tapón de llenado de fluido de transmisión automática y coloca el recipiente debajo del mismo para recoger el fluido derramado.
Añade el fluido de transmisión automática recomendado al sistema de transmisión a través del tapón de llenado. Utiliza una varilla medidora o una jeringa dosificadora para añadir el fluido poco a poco y verificar el nivel.
Reemplaza el tapón de llenado de fluido de transmisión automática y arranca el coche para verificar que el nivel de fluido es correcto.
Es importante tener en cuenta que el nivel de fluido de transmisión automática debe verificarse con frecuencia y mantenerse correctamente para garantizar el buen funcionamiento de la transmisión. Si tienes dudas sobre cómo rellenar el fluido de transmisión automática de tu coche o si no estás seguro de cuál es el tipo de fluido recomendado, te recomendamos que consultes el manual del propietario o que hables con tu mecánico de confianza.
Dejaste claro la idea de mantener nuestros cambios perfectos .. pero quisiera también saber si es bueno cambiar una transmisión de 6 velocidades y colocar una de 7
Genial explicación!!
Tengo un problema con mi BMW 525d f10 año 12-2010 automático.
El coche,a veces unas 10 veces este año,al frenar,por ejemplo en un semáforo,el coche se me "cala" se coloca en el Neutro y tengo que reaccionar rápidamente,arrancar de nuevo, colocar la directa y salir pitando porque los coches que tengo detrás,son impacientes y me tocan el claxon.
¿Sabe usted a qué puede ser debido?
Al taller
Hola. Buen vídeo, muy instructivo. Para un BMW 216d, con cambio manual y 220.000 kms entiendo que ya le tocaría cambiar el aceite del cambio, por precaución.
¡Muy buenas Eduardo! 😎
Te cuento:
El aceite del cambio es un componente importante en cualquier coche con transmisión manual y es necesario cambiarlo periódicamente para mantener el coche en buenas condiciones. La frecuencia recomendada para cambiar el aceite del cambio suele depender del fabricante del coche y del tipo de aceite utilizado.
En el caso del BMW 216d con cambio manual y 220.000 kilómetros, es posible que ya sea necesario cambiar el aceite del cambio. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la frecuencia recomendada para cambiar el aceite del cambio puede variar según el fabricante y el tipo de aceite utilizado.
Gracias por compartir tan
Valiosa e importante.
Saludos.
Magnífico vídeo. Enhorabuena. Muy didáctico y clarificador. Un cordial saludo
Me alegra mucho que te haya servido de ayuda. Valoro tu comentario crack ¡SALUDOOS!
LISTO.... MUY BUEN VIDEO... PULGAR UP Y SUSCRIPTO... MUCHOS SALUDOS DESDE BUENOS AIRES... Y GRACIAS
Una caja automatica con 8zf en un bmw f30 con 240.000 km que funciona bien pero nunca se le a hecho el mantenimiento que hago??le cambio el aceite lo dejo??decirme que opinais..saludos..
Este Señor con todos mis respetos ,,,, tiene saber y lo mas importante , Sabiduría ,
Muy claro. Se agradece estos videos 😃
Buén video👍 Y muy bién explicado.
😃👏👏Excelente información... Gracias!!!
La gente ni tiene sentido común ni quiere. Tampoco hace falta decir que no hechan ni cuenta del mantenimiento. Gran vídeo
Muy buena información gracias
Tanto la base del aceite como los aditivos se degradan con el uso.
Los aditivos siguen en el aceite, pero ya no hacen su función porque se fatigan, a parte se producen reacciones químicas derivadas del azufre (aditivo extrema presión) que dan como resultado ácidos, de entre ellos el más conocido el ácido sulfúrico que es altamente corrosivo.
Si bien los aceites contienen aditivos neutralizantes (reserva alcalina) dicha reserva alcalina se va agotando con el paso de las horas de uso.
Pese a que se pueda tamizar el aceite para quitarle partículas de suciedad, el aceite no recupera sus propiedades.
Una pregunta,cambiar el aceite por diasilis es malo por que crea sobre presiones en la mecatronica?
No había visto este canal hasta hoy. Suscrito 👍
¡Excelente información!
¿Cuántos km suelen durar las cajas con convertidor de par, con su mantenimiento hecho correctamente?
Saludos
700mil
Espectacular, maestro
Tengo un BMW 530 d e 39diesel 540.000 kms con 23 años el libro de mantenimiento me dice cambio de aceite caja de cambios automático cada 100.000 kms se la cambio en la base de la caja de cambios tiene un cuadro de chapa que es un imán donde sé quedan pegadas todas las partículas metálicas pegadas eso dice el desgaste de la caja de cambios 👍
Hola , gracias por la explicación. Sin duda hay maestría en ella. No es mi caso el del vídeo, pero tengo un fallo en mi Volkswagen Tiguan Higthline 2018, 96.000klm.
Escáner de agencia y diagnóstico: Fallo, sensor de posición para el embrague 2, fallo eléctrico.
La agencia en Costa Rica indica que se debe cambiar toda la mecatrónica, lo cual es BASTANTE costoso $ y tampoco tiene sentido tratándose de un simple sensor. La falla en concreto solo se ha presentado una sola vez y claramente no ingresaban las marchas del embrague 2, es decir las marchas pares. El vehículo actualmente funciona con normalidad la luz de check ha desaparecido, sin embargo, tengo muy claro que debo repararlo. Alguna sugerencia o comentario bienvenido.
Saludos!
CLARO Y CONCISO ¡¡MUCHAS GRACIAS!!
El problema q veo con el cambio de aceite del cambio automático es q debe hacerse el cambio del mismo la junta de la caja y la tapa de la misma, cosa q encarece sin necesidad el coste.
Que razón tienes Los talleres son muy modernos ahora no quitan el tapón meten un tubo y chupan pero en el Carter se quedan 3 litros de aceite
Buenas tardes , la pregunta del millón . Donde encontramos un taller que haga todo esto que dices , con la máquina de diálisis incluida ? . Yo tengo un bmw x5 4.0d con 11 años y nunca e cambiado el aceite al cambio , es más en la bmw me lo desaconsejan .
Si no te puedes fiar de la casa oficial estamos arreglados .
Un saludo a todos
Hay muchos sitios para hacer el mantenimientos👍🏼
De donde eres
De donde eres pequeño pájaro. Hay muchos talleres pero muy pocos buenos .
no uses ninguna maquina...solo cambiar el aceite que sale solo por gravedad...
Buenas tardes, gracias por la explicación.
En los cambios DSG7 en seco, entiendo que no llevan aceite, por lo que no requiere de ese cambio pero ¿Hay algún tipo de mantenimiento recomendado?
Gracias
Un saludo
DSG en seco; quiere decir que los embragues son de fricción (como en un coche manual), por lo tanto ahí no lleva aceite.
Pero aún te queda parte del cambio que ahí si hay aceite.
SERÍA RECOMENDABLE EL CAMBIO DE ACEITE TANTO COMO EN UN CAMBIO MANUAL (yo cambio el aceite en el manual).
Versión larga:
Un DSG es una caja manual con la gestión automatizada.
Se puede dividir en 2 partes.
1.Parte del embrague.
2. Parte del cambio.
Hablando de DSG en general:
1. Parte cambio (se dividen en 2 dependiendo del par a gestionar)
1a Bajo par : 2 embragues de fricción concéntricos. (EN SECO)
1b Alto parte : 2 embragues multidisco, como las motos (EN ACEITE) concéntricos.
2. Parte del cambio.
Árboles de engranajes como en un cambio manual (1 árbol primario, 2 secundarios),, mecatrónica (gestión electrohidráulica del cambio).
En resumen
Claro que lleva y metele un buen aceite BASE PAO y no el que te dice el timo de la marca.
Le quiero hacer una pregunta porfavor, yo tengo un bmw serie 7 el 3.0d y cuando lo compre iba bien el cambio, le cambie aceite y filtros y todo lo demas, y ahora va mucho peor!! Me dicen que es por haberlo cambiado es mi culpa por que antes iba bien, por que tocarlo..... Auudame y dime porque porfavor!! Gracias un saludo.
Lo han hecho mal. Hay que llevarlo a un especialista en cambios
de nuevo gracias por tus clases magistrales
Muy agradecido Hermen, me alegra que formes parte de la comunidad
Que tipo de caja automatica tiene el Peugeot 2008-2015. Convertidor de par? O robotizada...
Podria hacer un video,del funcionamiento de una caja de cambios automatica EAT8 Aisin Warner?
Para las cajas ZF de convertidor de par que montan muchos BMWs, el propio fabricante (ZF) recomienda el cambio cada 80K-100K Km (según uso), pero una cosa importante es que no recomiendan hacerlo por diálisis y en ese caso recomiendan por gravedad (aún no saliendo todo el aceite sucio como bien se explica en el vídeo). Esto está así indicado en sus manuales técnicos ya que por diálisis, al menos en este tipo de caja en concreto (p.ej ZF8HP50), podría llegar a dañar la caja.
¿Para este caso concreto seguirían recomendando hacerlo por diálisis? Gracias.
pues hablé con ZF España y no me dijeron eso....
Hola tenéis taller en zona Barcelona?
¡Coorrecto! 😎 Te comparto el link para que puedas pillar el más cercano y cómo para ti:
redista.com/taller-mas-cercano/
⬆️⬆️⬆️⬆️
PD: Si les dices que vienes por UA-cam, sabrán que vienes de mi parte 😉
Si hubieras hecho este vídeo hace diez años hubiera sido novedoso , ahora ya casi es popular el tema de las cajas de cambios .
Y por cierto hay cajas de cambio de origen honda que aún trayendo filtro va interno y no se puede cambiar , y matizando más , la vejez de las cajas automáticas va estar en la duración ò desgaste de los embragues internos que llevan todas .!!
Pero, que bien explicado !!!!! Como tiene que ser.
Hay fabricantes que si recomiendan cambiar el aceite pero aseguran de que no hace falta cambiar el filtro y si se quiere cambiar toca desmontar toda la caja porque el susodicho filtro va interno.
Buena explicación, sirve para una caja de variador?
¡Muy buenas Guille! Me alegra poder responder tu pregunta:
La caja de variador, también conocida como transmisión automática, contiene un conjunto de engranajes y discos que se utilizan para cambiar las marchas del vehículo de manera automática. Estos componentes están bañados en aceite para lubricarlos y mantenerlos refrigerados. La caja de variador puede tener problemas a medida que envejece o se desgasta, lo que puede causar problemas de cambio de marchas y reducir la eficiencia del combustible.
es importante realizar mantenimiento regular a la caja de variador para asegurar su correcto funcionamiento y prolongar su vida útil. El mantenimiento de la caja de variador incluye cambios de aceite y filtros, así como la revisión de los componentes para detectar desgaste o daños.
Deja dr poner esa bendita musica por FAVOR
Asi es molesta con cojone 😊
Cuál es la presión correcta de los neumáticos para que el transfer trabaje bien?
Hola RedISTA, me podrías decir por favor cuando le tocaría mantenimiento a mi caja de cambios automática de 8v de un bmw 330i G20 año 2019 con 47000kms ? muchas gracias
Hola , yo tengo un serie 3 f30 325d de la generación anterior al tuyo, mi cambio automático es una zf de 8v , creo que tu caja será igual que la mía si no me equivoco , si fuese así, yo al mio le cambié el aceite de la caja automatica a los 100.000 km y es lo que el fabricante viene recomendando, sobre los 80.000 o 100.000 km
Antes de nada, mucha gracias por sus vídeos. Tengo un BMW X5 E70 3.0d del 2007 con 350.000km. Nunca se le ha cambiado. ¿En serio que es bueno cambiarlo ahora? ¿No será peor el remedio que la enfermedad si lo cambio?. En realidad solo noto muy pocas veces que estira un poco las marchas antes de cambiar o que da algún pequeñisimo tirón. No sé que hacer...
Blanco y en botella si encima ya estás notando ese pequeño tiron no te la juegues que te va a salir carísima la avería
Técnica y lógica, buen tandem.
😊👍
Gracias 👍
Yo me compré un serie 3 g20 y en el concesionario me confirmaron que sí hay que sustituirlo al llegar a correo número de kms o años
PROFESIONAL SIN PALABRAS
Con convertidor de par, entiendo que NO es posible vaciar completamente el aceite sucio y que es imposible que te quede limpio al 100% con o sin dialisis. Se puede diluir y renovar parcialmente y supongo que es suficiente. Si no es así es que no he entendido nada.
El tío sabe y se ve un mecánico muy honesto .
Muy bien explicado,, me acabo de dar cuenta que mi BMW X1 18d del 2019 y 60.000 kilómetros y sin cambiar el aceite del cambio,sería conveniente hacerlo ya? Y cuanto me costaría aproximadamente
No te preocupes yo tengo un serie 5 f10 del 2015 y estamos en 2023, no le he cambiado ningún aceite de momento y tiro millas, eso si de este mes ya no pasa jajaja, unos 50€
El mismo que yo. Yo se lo hice a los 130.000 km, tarde, fuera de la casa, en un especialista (porque en el concesionario me decían que no hacía falta). Al final, leyendo y dejándome aconsejar, decidí hacérselo. Fueron alrededor de 300 euros. Ahora tiene 160.000. Se lo volveré a hacer a los 180.000, con el próximo cambio de aceite motor y mantenimiento. Y así, cada DOS cambios de aceite motor. Pero, la duda que tengo es: al tener filtro interno, no pudieron cambiármelo. Debería hacer el cambio del atf del cambio cada menos km para, de esta forma, evitar que el filtro se ensucie tanto? O quizás pedir que cambien el filtro, aunque haya que abrir y sea caro? Supongo que se lo hicieron por diálisis. Es malo este procedimiento? Es un cambio AISIN de 8 marchas, convertidor de par (creo que el modelo es AISIN GA8F22AW). Va genial, es suavísima y rápida... pero la quiero mimar.
Buenos días
Buen comentario
Eso me dijeron en la Peugeot
Que no hacía falta cambiar el aceite ni filtro
Para cambiar el filtro de aceite del motor
Peugeot 308 GT line,hay que desmontar medio motor
Yo me pregunto,quizás no sea la los constructores de caja de cambios
Al decir que no hace falta,cambiar el aceite ni filtro de la caja de cambio
Sería para hacer negocio,cambiando la caja de cambios,por rotura del mismo
Saludos
Claro que es por negocio por que la gente hoy es muy ignorante en comparación a años anteriores. Y así te sacan dinero