Sprzedano całkiem znaczącą liczbę wariantu Trailhawk. Najdobitniej pokazuje to przykład niedawnego Camp Jeep Polska, gdzie na 150 samochodów, około 10 to były właśnie Renegade’y Trailhawk i nie miały najmniejszego problemu z pokonaniem wszelkich przeszkód
Zapowiada się być ciekawym konkurentem dla swoich rywali. Wizualnie trafia w gusta, jeśli ktoś oczywiście lubi typowe kwadratowe auta terenowe. Model z 2014 był bliźniaczą konstrukcją z Fiatem 500x, jak jest w tym przypadku? Tak czy inaczej mariaż amerykańskiej legendy z włoską finezją obu firmom wychodzi na dobre.
To wozidło nie ma nic wspólnego z prawdziwym Jeepem to jedynie dziadowski fiacik z silnikiem o pojemności kartonu mleka i przednim napędem z Jeepa został jedynie znaczek.
Hudrokinetyczna nie jest skrzynia biegów a sprzęgło w owej skrzyni, skrzynia jest za to typu planetarnego, tyczy się to ułożenia kół zębatych w tym typie skrzyń ze sprzęgłem hudrokinetycznym
ale w Renault oficjalnie mówi się o softowym ograniczaniu momentu, zresztą BMW robi podobnie (liniowy przebieg). Cel? Zapewne ochrona delikatnych elementów przenoszących moment - sprzęgła, el. automat. skrzyni, może półosie ... A może to tylko ekologia (ograniczenie spalania).
Miałem niedawno okazję pojeździć renegade'm na wakacjach. Auto z wypożyczalni z silnikiem 1.6 diesel. Limited. Powiem jedno. Ten samochód totalnie mi odpowiada. Ma cudownie sprężyste zawieszenie. Jest zwrotny. Porządnie w środku wykończony. Fotele bardzo wygodne. I co ciekawe jest zaskakująco cichy. Na autostradzie przy 130km/h słychać tylko opony. Do tego sprawny system audio z dobrze działającym carplay. Minusy? Ten diesel dziwnie jest słaby przy ok 1000-1200 obr/min. Pod górkę na 2 powoli nie podjedziesz. Ale chcę takie auto! Pozdrawiam
Wiesz może jak jeździ 1.6 wolnossący? I generalnie jak z jazdą po dziurawych drogach? Obecnie mam małe, twarde autko - dlatego potrzebuję solidnej zmiany. ;)
@@phyrafin po dziurach jedzie się kapitalnie. 1.6 nie bierz muł bagienny a wcale nie pali mniej niż sprawdzony 1,4 multiair 140km. Polecam 1,4 albo diesla
Czyli rozumiem nastąpiła zmiana palety silników benzynowych ze względu na wchodzące nowe normy emisji spalin jak się nie mylę Euro 6D. I tutaj moje pytanie, czy te silniki benzynowe będą posiadać filtry cząstek stałych?
+Pertyn Ględzi Tak też myślałem. Dziękuję bardzo za odpowiedź. Szkoda swoją drogą, że te normy powodują iż silniki stają się coraz bardziej zaawansowane, a proste benzynowe będą z czasem niedostępne. Nie piszę, że nowe silniki są gorsze, jedynie przez to, że są skomplikowane będą droższe w zakupie.
Jak ten nowy silnik 1.3 150 km wypada w porównaniu do starego 1.4 140 km? Jeździł Pan wcześniej wersją sprzed liftingu z silnikiem 1.4 ? Rozumiem, że silnik 1.3 będzie też dostępny z 6 biegowym manuałem. Podrawiam
Ględzenie na najwyższym poziome - lubię, szanuję, podziwiam. Poważnie zastanawiam się nad zakupem dokładnie tego modelu jednocześnie poszukując alternatywy ... ale cóż nią może być w podobnej kwocie ?
Od lipca mają w końcu wejść do salonów dlugo zapowiadane nowe Wranglery z silnikiem 2.0 na nasz kontynent. Prosze nie dac się namawiać - niech pan wykorzysta swoje możliwości i zrobi jak najszybciej jego test. Proszę o info w tej sprawie. Pozdrawiam serdecznie.
Kto się zastanawia nad Renegade: wyłączność "biegu terenowego" 20:1 dla Trailhawk to lipa. W Europie każdy Renegade do MY18 łącznie (potem nie wiem) ze skrzynią 948TE (9 biegów) ma na 1szym biegu 20:1. W Stanach z 2.4 inaczej.
Co lepiej kupić? Jeepa z przebiegiem 70 000 przebiegu jak w tescie czy Kia sportage IV gen. 150 000 przebiegu . Oba w automacie? Co by Pan polecał bardziej do miasta i na dłuższe trasy ale tez czasami w teren.?
W końcu padło na peugeot 3008 z racji takiej , że żonie się bardziej podobał. Ja bym brał Jeepa to auto ma w sobie to coś co w motoryzacji mi się podoba.
Pertyn Ględzi dlaczego CRV lub RAV 4? Nie wiem jakiego Renegade’a Pan testował. Z drugiej strony nie dziwię się skoro chwalił Pan w teście odmłodzone Mitsubishi ASX 2.0 benzyna/automat - podczas mojego testu silnik w tym aucie przy przyspieszaniu tak wył, ze co chwilę się zatrzymywałem sprawdzając co może być popsute. Renegade z silnikiem 1.3T deklasuje wszystkie wspomniane wyżej auta pod każdym względem. Od jakości wykonania po dynamikę. Jedyna przewaga „Japończyków” to większe bagażniki. Następnym razem proszę o większy obiektywizm. Moje wątpliwości rozwiała jazda testowa Renegade’em. Niedowiarkom radzę udać się na jazdę testową i zaraz po obejrzeć raz jeszcze test Pana Pertyna.
Kardynał Riszelje polskich moto-youtuberów znowu w USA. I znowu testuje pierwszy auto które wieruszewski i zachar dostaną może za rok :-) o ile wogóle bo będą zbyt zajęci testami dwumetrowca i trybem hydraulika
Mam na mysli te konkretne auto bo to dosc spore auto wiec musi i sporo spalic a przy okazji trzy cylindry i 120 koni wiec obawiam sie ze nie bedzie to trwala i robiaca duze przebiegi jednostka. To nowe auto wiec czas pokaze bo poki co to tak naprawde niewiele mozna stwierdzic. Pozdrawiam
Grzegorz Wysocki Za bardzo blokujesz się na zmiany. Miałem 5.7 granda dawno temu, mam od dekady liberty Renegade czyli 3.7 211KM (i od grudnia Renagede 1.4 170KM 2017). Żaden nie był trwały na ile chyba chciałbyś widzieć motoryzację. Nie sama pojemność jest/będzie awaryjna, a jakoś i rozwiązania. Takie tfsi w audi S5 z 2008r ma 4.2V8, a kolega miał wymieniony silnik z osprzętem jeszcze przed końcem leasingu. Takie wtedy były te tsi, tfsi i temu podobne.
Tu masz sluszna racje wszystkie FSI TFSI to dziadostwo wiec zobaczymy jaka bedzie dalej ta motoryzacja ktora z malej pojemnosci czerpie duza moc. Jestem za a jak bedzie to czas pokaze. Oby bylo dobrze...hehehe pozdrawiam
Silnik czerpie moc z paliwa i tlenu (chyba, że to elektryk) - jeśli udaje się odebrać wytworzone w cylindrach ciepło (poprzez ulepszony system chłodzenia całego silnika), to nie ma problemu.
Pytanie. Czy jest polska wersja komunikatow nawigacji? Polskie menu komputera ? To tak oczywiste ze głupio pytac. No ale nie ustawił Pan. Ta hydrokinetyczna skrzynia to 9 biegowa ZF? Zapewne lepsza od dwusprzegłówki
Arek Marek A9 "idealna" z 1.4 170KM 2017rocznik. Zrobiłem 7000km i autko w swoim ogóle ma tylko plusy. Całe szczęście, że nie można było mieć xenonów w 1.4 140KM z tą 6biegów dct skrzynią... bo wymuszone miałem droższe auto ale BYŁO WARTO.
Po liftingu wygląda lepiej. Myślę, że wersja z silnikiem 180 KM to rozsądny wybór o ile cena tego nie zniweczy. Po ostatnim filmie naszła mnie taka refleksja. Czy w Niemczech nie obowiązują czasem ograniczenia prawne odnośnie nagrywania kamerami? (Nawet jeśli "w zasadzie" kręci się tylko wnętrze pojazdu). Owszem vlogerzy z Niemiec kręcą filmy z jazd testowych ale gdyby nagrywać przejazd tak jak to się u nas zazwyczaj robi czyli jako rejestracja przejazdu jako dowód w sprawie w razie zdarzenia drogowego, to chyba już nie jest dozwolone. Nawet na mapach google niektóre obiekty (domy, zakłady) są zamazane na wniosek właścicieli.
Niemcy ogólnie mają paranoję na tym punkcie, streetview też nie wpuścili do siebie :) Emigrantom z ajfonami to jednak nie przeszkadzało, przeszkadza za to całej reszcie cywilizowanego świata który nie ma zamiaru ich najechać a jedynie odwiedzić ;)
Przydałoby się w tych testach jeszcze coś o obsłudze samochodu/infotainmentu. Mnie np. przedliftowy Renegade odrzucił kompletnie swoją dziwną ergonomią, rozmieszczeniem i działaniem przycisków (szczególnie tych od obsługi audio, bez opisu, umieszczonych tam, gdzie zwykle są łopatki do zmiany biegów - z tyłu kierownicy), wysuniętym do tyłu ekranem nawigacji, samą obsługą wszystkiego na tym ekranie. I z tego filmu nie dowiedziałem się, czy w tej kwestii coś się zmieniło. Tymczasem jakiś czas temu np. w materiale o Kudze po licie znalazła się wzmianka o Syncu 2 i 3.
bidzej86 po lewej źródło i utwory, a po prawej głośność i mute aż tak odrzucające? Dziwne to w porównaniu z czym? Dogadanie się z tym uconnectlive to jakieś tam wyzwanie ale kilka guzików pod kierownicą?...
Sterowanie audio przyciskami z tyłu kierownicy to według mnie dosyć wygodne rozwiązanie. Podobnie jest np. we francuskich autach (pilot za kierownicą).
Tomaski, VAGi (których nie cierpię, ale ergonomię i infotainment mają świetny) czy Kia radzą sobie z przyciskami tylko z przodu kierownicy, z jasnym opisem i oznaczeniem. W dodatku do obsługi audio z kierownicy w tych samochodach potrzebny jest jeden palec, bo zgrupowane są z lewej strony, na wyciągnięcie kciuka. A w Renegade obsługa jest do przyzwyczajenia, ale tylko trzymając obie ręce na kierownicy ma się szybki dostęp do audio. W imię czego?
bidzej86 Ale właśnie obiema rękoma prowadzimy/powinniśmy. A tu wszystko do tego zachęca. Od skóry, grzania, tego stopniowanego wspomagania po samo prowadzenie, które robi z tego suvterenowca małą wyścigówkę. Na kierownicy nic bym nie zmienił u siebie, a tylko widzę takie 2.0 250KM pod maską... Ale to ewentualnie po leasingu.
Tomaski teoretycznie tak, a w praktyce prawą ręką ręką zmieniasz biegi, ustawienia wentylacji, grzebiesz w nawigacji, w nosie, trzymasz pasażerkę/pasażera za kolano itd. Po co udziwniać coś, co działa lepiej?
Renegade w środku jest nawet przestronny, ale bagażnik to kpina. Mogli by zrobić wersję przedłużoną, z większym bagażnikiem. A jego bezpośrednim konkurentem jest Vitarka.
Mnie Vitara pomimo początkowego zafascynowania odstraszyła jakością wykonania. Doświadczyłem i nie tylko ja w nowej vitarze ukręcenia się wału napędowego. Zapewne już to naprawiono ale strach pozostaje. Ogólne marka suzuki, kiedyś bardzo dobra w dzisiejszych czasach mogłaby dla mnie nie istnieć. Tylko Vitara została ich filarem.
Chałka Hahałka A to ciekawe, bo ani na polskim, ani na wielu zagranicznych forach nie odnotowano przypadku ukręconego wału w Vitarze, to nawet brzmi absurdalnie. Natomiast na forach Jeepa można znaleźć wiele informacji o problemach z napędami Renegade.
Chałka Hahałka Niby w jakich okolicznościach się to stało? Producenci mogą ukrywać różne rzeczy, ale nie użytkownicy. BZDURY WYPISUJESZ, to nawet od strony technicznej nie jest możliwe przy tym rodzaju napędu. A co do filarów, to dla Suzuki jakiś ryneczek europejski to tylko przystawka do globalnej sprzedaży.
Hmmmm ciekawe ile może kosztować taki samochód? W Polsce pewnie i tak Dacia wygra ale w modnych stolicach zachodu musi być taki samochód, dla młodych mam i dzieci jeżdżących do szkoły. Ale z prądem faktycznie ten segment i ten model mógłby być lukratywnym kąskiem. :)
Taki renegate z litrówką do miasta to może być ciekawa propozycja (całkiem sensowne parametry). Od uturbienia i ofiltrowania niestety już nie uciekniemy ze względu na normy euro :(
Mirek R przed zakupem, co ważne w śliskim listopadzie, jeździłem tylko najmocniejszymi benzynami, czyli 1.4 170KM A9 4x4 i 1.4 170KM bez 4x4... Mam 4x4. Nie tylko trakcji brak. Wbicie się w mokry zakręt ośką to dużo szybciej uciekający tył.
Nie wiem skąd te informacje o silnikach ale w innych testach tego samochodu i na stronie producenta podawane są totalnie inne wersje 3 silniki 1.4 i jeden 1.6 Benzyna oraz 2 silniki diesla 1.6 I kilka wersji 2.0 Ktoś tu opowiada dziwne rzeczy...
Silniki o których mówi będą dostępne w wersji poliftowej ... wersji polift nie ma jeszcze w sprzedaży ... samochód ma wejść na rynek we wrześniu narazie w sprzedaży jest pierwsza generacja ze starymi silnikami
Mam wrażenie, że na rynku samochodowym zachodzi ciekawa zmiana. Z jednej strony wciąż wchodzą te śmieszne 3 cylindrowe, litrowe silniczki, pakowane nawet do dużych i poważnych aut, jak np. BMW 318i, z drugiej producenci chyba zauważyli, że ludzie nie chcą tego dziadostwa kupować i odchodzą powoli od downsizingu i wracają cylindry i centymetry sześcienne. I tak sobie myślę, że warto poczekać ze dwa lata z kupnem samochodu, aż będzie większy wybór silników. Może na przykład ten Fiat (bo dla mnie to jednak nie jest JEEP) będzie miał coś benzynowego o pojemności 1.8 litra... Taak się rozmarzyłem..
tu chodzi tylko i wyłącznie o normy zanieczyszczeń. A te zaczynają być tak drakońskie, że producent ucieka w wyższe pojemności bo tam norma jest łaskawsza. Poza tym wyższe pojemności i mniejsza moc to zdaje się mniej tlenków azotu (jak się mylę to proszę mnie poprawić).
Misqp Oczywiście że się da ale takie silniki są w autach sportowych np. Mercedesie A45 amg, ma on około 380km z 2.0 ale intensywność użytkowania dość wysilonego silnika będzie mniejsza, a takim autem nie jeździ się na codzień ze względu np. na spalanie a w Jeepie mamy przypadek auta miejskiego które ma się nie psuć i przejechać przynajmniej 250k km więc taka moc nie ma sensu. Nie jeździłem więc o dynamice nic nie powiem a raczej też nie jest najlepsza a co do trwałości to może okazać się również że silnik rozleci się po 50k km jak 1.4tsi 177km w grupie VAG
Grego G 1.4 tsi rozlatuje się w oderwaniu od wyżyłowania. Padają rozrządy a czy masz 50 koni czy 500 rozrząd pracuje tak samo. Po prostu 1.4 tsi był silnikiem konstrukcyjnie nieudanym, to nie wina downsizingu
jakbym mógł sobie za darmo wybrać jakiegoś renegada, to brałbym bez wahania tego trailhowka, nie żeby upalac gdzieś w bagnach, ale np. pojeździć sobie po łąkach czy lasach :) Inna sprawa że on jest jeszcze duzo drozszy niz zwykły więc... nie dziwie się że się nie sprzedaje
Piotr Szumilas Do łąk, sadów i lasów nie potrzeba trailhawk. Ostatniej zimy sprawdziłem to 1.4 170KM 4x4 na zwykłej zimówce Nokian SUV 3. Przejechałem też za wał Wisły na teren zabaw lokalnych terenowców. Nie wybijałem nowym autem w rowy po nich ale garbate pastwisko i 30cm śniegu nie włączało nawet trakcji -w trybie napędu auto. Po włączeniu snow wyłącz sie częściowo kontrola trakcji i dalej rzuca śniegiem. Trailhawk potrzebny do tego co wskazuje nazwa, czyli do znacznie poważniejszych przeszkód.
Jednak te prostokątne ledy wbudowane w okrągłe lampy przednie wyglądają wyjątkowo paskudnie, psując cały bardzo ładny design auta. Czy obecna technologia nie pozwala produkować okrągłych ledów? Mam nadzieję, że to tylko opcja dla wyższych specyfikacji i można będzie zamówić zwykłe okrągłe reflektory.
Bardzo lubię i cenię. Jedyne opinie z przejrzystą wymową, doświadczeniem można zobaczyć u tegoż Pana jak i w utocentrum. Inne raczej nie biorę pod uwagę. Jeszcze jest jeden Pan dziennikarz ale jakoś zaliczam go na ostatnim miejscu.
@@iwona4694 czyli.... tak się złożyło że jestem zaszczepiony z motoryzacją od lat dziecinnych i tak się złożyło że powstał również Top gear a że moje inicjały akurat pasują do Bard Gear to tak zostało. Pozdrawiam panią Iwonę serdecznie
I znowu pierwszy...w tescie nowego jeepa oczywiscie. Jak pan to robi?!?!? Nie ma pan tam wolnego miejsca do pracy z panem??? Oj jak zazdroszcze po raz setny chyba😭😭😭😭😭😭
To jest chore żeby w takim aucie produkowali 3 cylindry . Dlatego nowego modelu nie kupię . Wolę stare jednostki 4 cylindrowe . Chore co się dzieje teraz z silnikami . Szkoda że już nie zrobią 2.5 cylindra
Nie za dużo tych aut jeździ na polskich drogach. Chyba cena jest nieco za wysoka. Dość goły Sport bez relingów to około 62 tys. po rabatach. Za tyle to już można kupić znacznie lepiej wyposażoną Kia Stonic, a relingi w dość tanim pakiecie dodatkowym.
Sergiusz Chojnacki Golasów nie mam nawet jak porównać, bo mój renek katalogowo 128800, a stonica znam tylko również drogiego... Ale osobliwe jest łączyć kwotę za auto z ilością widywaną ich na drodze. Skoro ponad 90% aut to leasing, to taki mój to koszt tysiak netto. To tyle miesięcznie niby blokuje sprzedaż renegata? Znam trzy nowe Renegade, same czarne, i tylko jedną Stonkę, żółtą.
Plan testu terenówki: 1. Siedzieć 1/3 filmu w aucie i czytać materiały producenta 2. Jechać autostrada i pitolić nie wiem o czym, bo znudziło mi się oglądanie
też mnie drażnią wybuchy euforii p. Macieja :) Cisza cisza cisza i ...RYYYYYK - ściszam i za chwilę nie słyszę ględzenia. Panie Macieju, albo limiter przy nagrywaniu albo proszę nie wybuchać euforią wprost do mikrofonu bo widzowie cierpią :)
jednego (efektów) i drugiego (Peszka) nie trawię. Za to oglądać Pana Macieja bardzo lubię, uwielbiam słuchać zachwytów o niemal każdym pojeździe mechanicznym :) Taki odstresowywacz.
Defender Tracks Tylko, że Twinair demoluje wszystkie trzy cylindrówki trwałością i niezawodnością. Nie słyszałem, żeby jakaś sztuka się rozpadła po 150.000km.
no nie do końca tak z tą trwałością było (znam nieco szczegóły). Mogę tylko napisać, że ten silnik był tak dobry i tak trwały, o tak wymuskanej kulturze pracy, że ... po linii produkcyjnej śladu nie ma. A od pewnego czasu w tym samym miejscu produkuje się FireFly.
Panie Macieju z calym szacunkiem, ale nawet Pana geniusz recenzencki nie byl w stanie zmusic mnie do ogladania tego gniota. Te auto nigdy nie powinno powstac. Nie jestem hejterem, ani durniem, co kocha jedna marke i koniec... ale te auto to po prostu gniot. Jeep, to tylko Wrangler i GC, a to cos, to spalic, zanim sie rozmnozy w biurze projektowym.
Akurat Renegade się bardzo dobrze sprzedaje i jest hitem sprzedaży na wielu rynkach. Jeździłem nim przez ponad tydzień (poprzedni model, auto z wypożyczalni). Fajne auto jakoś wole jeepa niż te wszystkie suv hondy, czy toyoty . Podobnie jak w porsche na samej 911 by nie przeżyli tak samo w Jeepie na samym wranglerze. Jeep Rg jest tak naprawdę fiatem 500x. A ta koncepcja w dzisiejszym czasach jest najlepsza czyli kilka marek mająca wspólne podzespoły przy rożnym klientach docelowych.
Bez sensu. To tak, jakby powiedzieć, że Nissan to tylko Patrol, a Land Rover to tylko Defender, itd. Renegade wchodzi w zupełnie inną niszę rynkową. Trzeba być jakimś ortodoksyjnym "znawcą" żeby porównywać do Wranglera. Złych wieści ciąg dalszy: będzie Jeep A/Crossover :-)
![Jeep Renegade 1.3 GSE Turbo 150 KM Limited (2019) - test [PL] Review PL - odc. 48 Radomska Jazda](/img/n.gif)
Sprzedano całkiem znaczącą liczbę wariantu Trailhawk. Najdobitniej pokazuje to przykład niedawnego Camp Jeep Polska, gdzie na 150 samochodów, około 10 to były właśnie Renegade’y Trailhawk i nie miały najmniejszego problemu z pokonaniem wszelkich przeszkód
Może to nie jest test superauta, ale ważne, że w urodziny coś od Pertyna obejrzę :)
Wszystkiego najlepszego a zwłaszcza wymarzonego auta! Tego szczerze życzę. :-)
Wszystkiego najlepszego Chlastek 🚗🏎
Dziękuję :)
Dziękuję za życzenia.
Zapowiada się być ciekawym konkurentem dla swoich rywali. Wizualnie trafia w gusta, jeśli ktoś oczywiście lubi typowe kwadratowe auta terenowe. Model z 2014 był bliźniaczą konstrukcją z Fiatem 500x, jak jest w tym przypadku? Tak czy inaczej mariaż amerykańskiej legendy z włoską finezją obu firmom wychodzi na dobre.
Mikael Przecież to tylko lifting. Dalej to samo w nowszym opakowaniu.
Adrian D silniki jednak nowe, zupełnie inne niż w przed lifcie. No i automat dwusprzęgłowy.
To wozidło nie ma nic wspólnego z prawdziwym Jeepem to jedynie dziadowski fiacik z silnikiem o pojemności kartonu mleka i przednim napędem z Jeepa został jedynie znaczek.
Nie - dziś mi się nie podobało. Test skoncentrował się na silniku i skrzyni a nic nie powiedziano o zmianach w designie. Minimalne ale jednak są...
Hudrokinetyczna nie jest skrzynia biegów a sprzęgło w owej skrzyni, skrzynia jest za to typu planetarnego, tyczy się to ułożenia kół zębatych w tym typie skrzyń ze sprzęgłem hudrokinetycznym
Co za czasy - auto marki JEEP można kupić z litrowym silnikiem :D
Witam. Tak samo zachowuje sie skrzynia w renault talisman 1,6dci 160km.
ale w Renault oficjalnie mówi się o softowym ograniczaniu momentu, zresztą BMW robi podobnie (liniowy przebieg). Cel? Zapewne ochrona delikatnych elementów przenoszących moment - sprzęgła, el. automat. skrzyni, może półosie ... A może to tylko ekologia (ograniczenie spalania).
Czekam na test renegade PHEV.... Wiadomo już kiedy będą dostępne do testów dla dziennikarzy?
Kolega ma trailhawka. Niepozorny a w terenie okazuje sie, ze ustepuje takiemu wranglerowi niemal tylko prześwitem.
Polskim silnikiem? czy włoskim silnikiem produkowanym w Polsce? ;)
chyba a raczej napewno wloskim
Ile pali taki mikser? 8-9 czy więcej?
A jak z głośnością auta? Dobrze wyciszony czy słabo?
Miałem niedawno okazję pojeździć renegade'm na wakacjach. Auto z wypożyczalni z silnikiem 1.6 diesel. Limited. Powiem jedno. Ten samochód totalnie mi odpowiada. Ma cudownie sprężyste zawieszenie. Jest zwrotny. Porządnie w środku wykończony. Fotele bardzo wygodne. I co ciekawe jest zaskakująco cichy. Na autostradzie przy 130km/h słychać tylko opony. Do tego sprawny system audio z dobrze działającym carplay. Minusy? Ten diesel dziwnie jest słaby przy ok 1000-1200 obr/min. Pod górkę na 2 powoli nie podjedziesz. Ale chcę takie auto! Pozdrawiam
Macku, wyglada jakbyś miał metr miejsca nad głową ale boję się że to perspektywa kamery.. jak z miejscem z szyberdachem?
piękne auto, w końcu zaczyna mi się podobac
@perty Czy rozwizano problem unoszeni się tylnej osi samochodu podczas gwałtownego hamowania ?
mam przedlifa i czuje ze bardzo chciałbym mieć polifta. Wiele problemów naprawiono a i wygląd zyskał ehhh :(
Poproś, może zgodzą się zamienić
Jakie konkretnie masz problemy? Jestem ciekaw, bo interesuje mnie Renegade.
@@phyrafin chodzi konkretnie i aspekty ergonomii to poprawiono. Mechanicznie super. Przestronny dynamiczny i fajny design
Wiesz może jak jeździ 1.6 wolnossący? I generalnie jak z jazdą po dziurawych drogach? Obecnie mam małe, twarde autko - dlatego potrzebuję solidnej zmiany. ;)
@@phyrafin po dziurach jedzie się kapitalnie. 1.6 nie bierz muł bagienny a wcale nie pali mniej niż sprawdzony 1,4 multiair 140km. Polecam 1,4 albo diesla
Te jeep'y sa spotykane nawet na rajdach off road'owych :)
Bardzo fajny ten Jeep podoba mi się;)
Kontrola momentu przy ruszaniu? Czyżby program ochrony sprzęgła / skrzyni automat. przed momentem maksymalnym ?
w takim razie jedynka musi być bardzo długa.
ja nadal mam nissana murano do wozenia gratow roznych i cvt w nim jest miodzio na miasto.
No i git, oby służył jak najdalej.
Pozdrawiam.
OgorkiPrzyszloscia zero problemow, a auto z 2007r, mam od nowosci. przebieg prawie 300. Doslownie zero.
Panie Macieju, jestem ciekaw Pana opini o BMW M8 :)
Przetestowałbyś Alfę Romeo MiTo po liftingu
ciekawe czy tak fajnie się podnosi przy hamowaniu jak przed liftem :D
Czyli rozumiem nastąpiła zmiana palety silników benzynowych ze względu na wchodzące nowe normy emisji spalin jak się nie mylę Euro 6D. I tutaj moje pytanie, czy te silniki benzynowe będą posiadać filtry cząstek stałych?
+Pertyn Ględzi Tak też myślałem. Dziękuję bardzo za odpowiedź. Szkoda swoją drogą, że te normy powodują iż silniki stają się coraz bardziej zaawansowane, a proste benzynowe będą z czasem niedostępne. Nie piszę, że nowe silniki są gorsze, jedynie przez to, że są skomplikowane będą droższe w zakupie.
kiedy będzie go można kupić? tego nowego oczywiście
Jak ten nowy silnik 1.3 150 km wypada w porównaniu do starego 1.4 140 km? Jeździł Pan wcześniej wersją sprzed liftingu z silnikiem 1.4 ? Rozumiem, że silnik 1.3 będzie też dostępny z 6 biegowym manuałem. Podrawiam
Silnik 1.4 nie miał prawie 300 Nm momentu obrotowego ... Nie wiem jak wersja 140, ale T-Jet 120 ma 200 z małym hakiem.
W 1.4 140 km był moment 230 Nm. Różnica nie jest więc taka mała
Ględzenie na najwyższym poziome - lubię, szanuję, podziwiam. Poważnie zastanawiam się nad zakupem dokładnie tego modelu jednocześnie poszukując alternatywy ... ale cóż nią może być w podobnej kwocie ?
Bądź przyjemne auto dla oka. 😃
Od lipca mają w końcu wejść do salonów dlugo zapowiadane nowe Wranglery z silnikiem 2.0 na nasz kontynent. Prosze nie dac się namawiać - niech pan wykorzysta swoje możliwości i zrobi jak najszybciej jego test. Proszę o info w tej sprawie. Pozdrawiam serdecznie.
altramps Czekam na krótkiego. Ale skąd info o lipcu? Mój salon mówi o wrześniu.
Cały film o skrzyni biegów.
Wszystko w aucie jest ok oprócz systemu multimedialnego. Spalanie w 2l dieslu 170 km nie do pokonania poniżej 7,5 l też trochę rozczarowuje.
Kto się zastanawia nad Renegade: wyłączność "biegu terenowego" 20:1 dla Trailhawk to lipa. W Europie każdy Renegade do MY18 łącznie (potem nie wiem) ze skrzynią 948TE (9 biegów) ma na 1szym biegu 20:1. W Stanach z 2.4 inaczej.
Kolega poniże wspomina o nowym wranglerze. Czy inne modele też będą odnawiane, np. Compass?
przecież Compass ledwo co wszedł
Zgoda, ale czy to przeszkodzi zastąpić w nim silnik 1,4 140 KM na 1,3 150 KM?
riesling nie widzę przeszkód
Co lepiej kupić? Jeepa z przebiegiem 70 000 przebiegu jak w tescie czy Kia sportage IV gen. 150 000 przebiegu . Oba w automacie? Co by Pan polecał bardziej do miasta i na dłuższe trasy ale tez czasami w teren.?
Jeep
@@hubertr3156 Dziś jeżdziłem ale tym z 1.4 benz kurcze naprawde to auto coś ma takiego, że może się podobać. Chyba jednak wybór padnie na Jeepa.
@@arkadiuszkubiak566 i co wybrałeś
W końcu padło na peugeot 3008 z racji takiej , że żonie się bardziej podobał. Ja bym brał Jeepa to auto ma w sobie to coś co w motoryzacji mi się podoba.
Na abarot bliższy słupek zasłania więcej ! Prze pana
Dylemat co wybrać za około 60k: Jeep renegade,lexus ct,civic X 1.0, albo cr-V,rav4. Tak na dłużej.
Oczywiście, że CR-V lub RAV4
Pertyn Ględzi dlaczego CRV lub RAV 4? Nie wiem jakiego Renegade’a Pan testował. Z drugiej strony nie dziwię się skoro chwalił Pan w teście odmłodzone Mitsubishi ASX 2.0 benzyna/automat - podczas mojego testu silnik w tym aucie przy przyspieszaniu tak wył, ze co chwilę się zatrzymywałem sprawdzając co może być popsute. Renegade z silnikiem 1.3T deklasuje wszystkie wspomniane wyżej auta pod każdym względem. Od jakości wykonania po dynamikę. Jedyna przewaga „Japończyków” to większe bagażniki. Następnym razem proszę o większy obiektywizm. Moje wątpliwości rozwiała jazda testowa Renegade’em. Niedowiarkom radzę udać się na jazdę testową i zaraz po obejrzeć raz jeszcze test Pana Pertyna.
Kardynał Riszelje polskich moto-youtuberów znowu w USA. I znowu testuje pierwszy auto które wieruszewski i zachar dostaną może za rok :-) o ile wogóle bo będą zbyt zajęci testami dwumetrowca i trybem hydraulika
Panie Maćku kiedy test touarega?
nie mogę się doczekać!
Masakra ten litrowy silnik...to chyba od mikrofalowki jest czy co???
Grzegorz Wysocki W porównaniu do czegoś konkretnego z poprzednich Jeepów czy tylko tak pleciesz bez sensu?
Mam na mysli te konkretne auto bo to dosc spore auto wiec musi i sporo spalic a przy okazji trzy cylindry i 120 koni wiec obawiam sie ze nie bedzie to trwala i robiaca duze przebiegi jednostka. To nowe auto wiec czas pokaze bo poki co to tak naprawde niewiele mozna stwierdzic. Pozdrawiam
Grzegorz Wysocki Za bardzo blokujesz się na zmiany. Miałem 5.7 granda dawno temu, mam od dekady liberty Renegade czyli 3.7 211KM (i od grudnia Renagede 1.4 170KM 2017). Żaden nie był trwały na ile chyba chciałbyś widzieć motoryzację. Nie sama pojemność jest/będzie awaryjna, a jakoś i rozwiązania. Takie tfsi w audi S5 z 2008r ma 4.2V8, a kolega miał wymieniony silnik z osprzętem jeszcze przed końcem leasingu. Takie wtedy były te tsi, tfsi i temu podobne.
Tu masz sluszna racje wszystkie FSI TFSI to dziadostwo wiec zobaczymy jaka bedzie dalej ta motoryzacja ktora z malej pojemnosci czerpie duza moc. Jestem za a jak bedzie to czas pokaze. Oby bylo dobrze...hehehe pozdrawiam
Silnik czerpie moc z paliwa i tlenu (chyba, że to elektryk) - jeśli udaje się odebrać wytworzone w cylindrach ciepło (poprzez ulepszony system chłodzenia całego silnika), to nie ma problemu.
Pytanie. Czy jest polska wersja komunikatow nawigacji? Polskie menu komputera ?
To tak oczywiste ze głupio pytac.
No ale nie ustawił Pan.
Ta hydrokinetyczna skrzynia to 9 biegowa ZF?
Zapewne lepsza od dwusprzegłówki
Arek Marek A9 "idealna" z 1.4 170KM 2017rocznik. Zrobiłem 7000km i autko w swoim ogóle ma tylko plusy. Całe szczęście, że nie można było mieć xenonów w 1.4 140KM z tą 6biegów dct skrzynią... bo wymuszone miałem droższe auto ale BYŁO WARTO.
Po liftingu wygląda lepiej. Myślę, że wersja z silnikiem 180 KM to rozsądny wybór o ile cena tego nie zniweczy.
Po ostatnim filmie naszła mnie taka refleksja. Czy w Niemczech nie obowiązują czasem ograniczenia prawne odnośnie nagrywania kamerami? (Nawet jeśli "w zasadzie" kręci się tylko wnętrze pojazdu). Owszem vlogerzy z Niemiec kręcą filmy z jazd testowych ale gdyby nagrywać przejazd tak jak to się u nas zazwyczaj robi czyli jako rejestracja przejazdu jako dowód w sprawie w razie zdarzenia drogowego, to chyba już nie jest dozwolone. Nawet na mapach google niektóre obiekty (domy, zakłady) są zamazane na wniosek właścicieli.
Niemcy ogólnie mają paranoję na tym punkcie, streetview też nie wpuścili do siebie :) Emigrantom z ajfonami to jednak nie przeszkadzało, przeszkadza za to całej reszcie cywilizowanego świata który nie ma zamiaru ich najechać a jedynie odwiedzić ;)
Czyli trochę niewypał z tą skrzynią biegów.
Panie Macieju gdzie w Polsce produkują ten silnik?
Tak ospaeele żeee nieee wieeem jaaak to okreeeślić.. pierwszy kanał Moto review którego nie zasubskrybuje, bez hajtu poprostu nie odpowiada mi gadka
treść jest dosc wartosciowa ale oglądając z normalną predkoscią cięzko troche się skupić , ja oglądam razy 1,5 i juz jest normalnie
Przydałoby się w tych testach jeszcze coś o obsłudze samochodu/infotainmentu. Mnie np. przedliftowy Renegade odrzucił kompletnie swoją dziwną ergonomią, rozmieszczeniem i działaniem przycisków (szczególnie tych od obsługi audio, bez opisu, umieszczonych tam, gdzie zwykle są łopatki do zmiany biegów - z tyłu kierownicy), wysuniętym do tyłu ekranem nawigacji, samą obsługą wszystkiego na tym ekranie. I z tego filmu nie dowiedziałem się, czy w tej kwestii coś się zmieniło.
Tymczasem jakiś czas temu np. w materiale o Kudze po licie znalazła się wzmianka o Syncu 2 i 3.
bidzej86 po lewej źródło i utwory, a po prawej głośność i mute aż tak odrzucające? Dziwne to w porównaniu z czym? Dogadanie się z tym uconnectlive to jakieś tam wyzwanie ale kilka guzików pod kierownicą?...
Sterowanie audio przyciskami z tyłu kierownicy to według mnie dosyć wygodne rozwiązanie. Podobnie jest np. we francuskich autach (pilot za kierownicą).
Tomaski, VAGi (których nie cierpię, ale ergonomię i infotainment mają świetny) czy Kia radzą sobie z przyciskami tylko z przodu kierownicy, z jasnym opisem i oznaczeniem. W dodatku do obsługi audio z kierownicy w tych samochodach potrzebny jest jeden palec, bo zgrupowane są z lewej strony, na wyciągnięcie kciuka. A w Renegade obsługa jest do przyzwyczajenia, ale tylko trzymając obie ręce na kierownicy ma się szybki dostęp do audio. W imię czego?
bidzej86 Ale właśnie obiema rękoma prowadzimy/powinniśmy. A tu wszystko do tego zachęca. Od skóry, grzania, tego stopniowanego wspomagania po samo prowadzenie, które robi z tego suvterenowca małą wyścigówkę. Na kierownicy nic bym nie zmienił u siebie, a tylko widzę takie 2.0 250KM pod maską... Ale to ewentualnie po leasingu.
Tomaski teoretycznie tak, a w praktyce prawą ręką ręką zmieniasz biegi, ustawienia wentylacji, grzebiesz w nawigacji, w nosie, trzymasz pasażerkę/pasażera za kolano itd. Po co udziwniać coś, co działa lepiej?
Renegade w środku jest nawet przestronny, ale bagażnik to kpina. Mogli by zrobić wersję przedłużoną, z większym bagażnikiem. A jego bezpośrednim konkurentem jest Vitarka.
Mnie Vitara pomimo początkowego zafascynowania odstraszyła jakością wykonania. Doświadczyłem i nie tylko ja w nowej vitarze ukręcenia się wału napędowego. Zapewne już to naprawiono ale strach pozostaje. Ogólne marka suzuki, kiedyś bardzo dobra w dzisiejszych czasach mogłaby dla mnie nie istnieć. Tylko Vitara została ich filarem.
Chałka Hahałka A to ciekawe, bo ani na polskim, ani na wielu zagranicznych forach nie odnotowano przypadku ukręconego wału w Vitarze, to nawet brzmi absurdalnie. Natomiast na forach Jeepa można znaleźć wiele informacji o problemach z napędami Renegade.
Brzmi absurdalnie ale sie stało. Widocznie dobrze ukrywają temat.
Chałka Hahałka Niby w jakich okolicznościach się to stało? Producenci mogą ukrywać różne rzeczy, ale nie użytkownicy. BZDURY WYPISUJESZ, to nawet od strony technicznej nie jest możliwe przy tym rodzaju napędu. A co do filarów, to dla Suzuki jakiś ryneczek europejski to tylko przystawka do globalnej sprzedaży.
Z tą biegunowością zmiany manualnej biegów - to już jakaś "wysoka filozofia" wyszła Panu :D
Hmmmm ciekawe ile może kosztować taki samochód? W Polsce pewnie i tak Dacia wygra ale w modnych stolicach zachodu musi być taki samochód, dla młodych mam i dzieci jeżdżących do szkoły. Ale z prądem faktycznie ten segment i ten model mógłby być lukratywnym kąskiem. :)
Jak nie działa kamera to się nie nagrywa... Bo takie pitolenie to i ja mogę
Niestety zasnąłem :( Szkoda, bo autko super
Taki renegate z litrówką do miasta to może być ciekawa propozycja (całkiem sensowne parametry). Od uturbienia i ofiltrowania niestety już nie uciekniemy ze względu na normy euro :(
fajny ten Jeep, teraz te silniki z wysokim momentem to ogólnie sobie nie radzą z przyczepnością i kontrola trakcji ma co robić więc 4x4 musi być
Mirek R przed zakupem, co ważne w śliskim listopadzie, jeździłem tylko najmocniejszymi benzynami, czyli 1.4 170KM A9 4x4 i 1.4 170KM bez 4x4... Mam 4x4. Nie tylko trakcji brak. Wbicie się w mokry zakręt ośką to dużo szybciej uciekający tył.
a no właśnie po co taki moment jak na mokrym i nie tylko nie da się ruszyć , mam swifta 125 k/m i ten na trójce gubi trakcje
Nie wiem skąd te informacje o silnikach ale w innych testach tego samochodu i na stronie producenta podawane są totalnie inne wersje
3 silniki 1.4 i jeden 1.6 Benzyna
oraz 2 silniki diesla 1.6 I kilka wersji 2.0
Ktoś tu opowiada dziwne rzeczy...
Silniki o których mówi będą dostępne w wersji poliftowej ... wersji polift nie ma jeszcze w sprzedaży ... samochód ma wejść na rynek we wrześniu narazie w sprzedaży jest pierwsza generacja ze starymi silnikami
Ech to że są produkowane w Polsce nie czyni ich polskimi :P
Dźwięk silnika zupełnie jakby nie z Jeepa :)
Kokikoks Bo z Jeepa tu jest tylko znaczek..
deska przypomina mocno tę z Tipo, kierownica też.
Mam wrażenie, że na rynku samochodowym zachodzi ciekawa zmiana. Z jednej strony wciąż wchodzą te śmieszne 3 cylindrowe, litrowe silniczki, pakowane nawet do dużych i poważnych aut, jak np. BMW 318i, z drugiej producenci chyba zauważyli, że ludzie nie chcą tego dziadostwa kupować i odchodzą powoli od downsizingu i wracają cylindry i centymetry sześcienne. I tak sobie myślę, że warto poczekać ze dwa lata z kupnem samochodu, aż będzie większy wybór silników. Może na przykład ten Fiat (bo dla mnie to jednak nie jest JEEP) będzie miał coś benzynowego o pojemności 1.8 litra... Taak się rozmarzyłem..
tu chodzi tylko i wyłącznie o normy zanieczyszczeń. A te zaczynają być tak drakońskie, że producent ucieka w wyższe pojemności bo tam norma jest łaskawsza. Poza tym wyższe pojemności i mniejsza moc to zdaje się mniej tlenków azotu (jak się mylę to proszę mnie poprawić).
Analiza godna JKM, który się zarzekał, że wojny nie będzie. I jak tam 4 lata później? Przybyło tych cm sześciennych?
1.3 i 180km żeeeee co to tyle się da wyciągnąć z takiego silnika?
Peertyn chyba się nie pomyliłeś?
Grego G skoro z z dwulitrowego da sie wykrzesac 320, a nawet ponad 400KM to dlaczego z 1.3 nie da sie 180KM?
Misqp Oczywiście że się da ale takie silniki są w autach sportowych np. Mercedesie A45 amg, ma on około 380km z 2.0 ale intensywność użytkowania dość wysilonego silnika będzie mniejsza, a takim autem nie jeździ się na codzień ze względu np. na spalanie a w Jeepie mamy przypadek auta miejskiego które ma się nie psuć i przejechać przynajmniej 250k km więc taka moc nie ma sensu. Nie jeździłem więc o dynamice nic nie powiem a raczej też nie jest najlepsza a co do trwałości to może okazać się również że silnik rozleci się po 50k km jak 1.4tsi 177km w grupie VAG
Grego G 1.4 tsi rozlatuje się w oderwaniu od wyżyłowania. Padają rozrządy a czy masz 50 koni czy 500 rozrząd pracuje tak samo. Po prostu 1.4 tsi był silnikiem konstrukcyjnie nieudanym, to nie wina downsizingu
awarie starego podwójnie doładowanego 1.4 tsi akurat nie mają nic wspólnego z wyżyłowaniem, teorie wyssane z palca zupełnie...
Skoro VTec hondy 20 lat temu miał z 2litrów 240 koni bez turbiny? Co za problem w 2018 roku z 1.3 zrobić 180?
Auto zyskało na tych niewielkich zmianach wyglądu zewnętrznego.
Fajny jeep i na gaz da się przerobić 😁😁😁😁👍👍👍
Panie Macieju czy to są silniki bez turbiny ? Wielki szacunek i uznanie, że w świecie motoryzacji mamy takiego człowieka.
Coś jeszcze bez turbo można znaleźć, np. Mazda...
jakbym mógł sobie za darmo wybrać jakiegoś renegada, to brałbym bez wahania tego trailhowka, nie żeby upalac gdzieś w bagnach, ale np. pojeździć sobie po łąkach czy lasach :) Inna sprawa że on jest jeszcze duzo drozszy niz zwykły więc... nie dziwie się że się nie sprzedaje
Piotr Szumilas Do łąk, sadów i lasów nie potrzeba trailhawk. Ostatniej zimy sprawdziłem to 1.4 170KM 4x4 na zwykłej zimówce Nokian SUV 3. Przejechałem też za wał Wisły na teren zabaw lokalnych terenowców. Nie wybijałem nowym autem w rowy po nich ale garbate pastwisko i 30cm śniegu nie włączało nawet trakcji -w trybie napędu auto. Po włączeniu snow wyłącz sie częściowo kontrola trakcji i dalej rzuca śniegiem. Trailhawk potrzebny do tego co wskazuje nazwa, czyli do znacznie poważniejszych przeszkód.
Trailh. się dobrze sprzedaje ale w bogatszych krajach ;)
Jednak te prostokątne ledy wbudowane w okrągłe lampy przednie wyglądają wyjątkowo paskudnie, psując cały bardzo ładny design auta. Czy obecna technologia nie pozwala produkować okrągłych ledów? Mam nadzieję, że to tylko opcja dla wyższych specyfikacji i można będzie zamówić zwykłe okrągłe reflektory.
Bardzo lubię i cenię. Jedyne opinie z przejrzystą wymową, doświadczeniem można zobaczyć u tegoż Pana jak i w utocentrum. Inne raczej nie biorę pod uwagę. Jeszcze jest jeden Pan dziennikarz ale jakoś zaliczam go na ostatnim miejscu.
@@iwona4694 czyli.... tak się złożyło że jestem zaszczepiony z motoryzacją od lat dziecinnych i tak się złożyło że powstał również Top gear a że moje inicjały akurat pasują do Bard Gear to tak zostało. Pozdrawiam panią Iwonę serdecznie
Niedawno sprzedał się w Warszawskim salonie ;)
Jedynie co w tym aucie jest dramatyczne ....to pierdola kierowca
Dobra robota super program (OPOWIADASZ O AUCIE TAK ZE MAM WRAZENIE ZE TO JA BYM NIM JECHAL) 100% PROFF
180 KM z silnika 1.3...ludzie...
270 Nm z silnika 1.3...ja mam 280 Nm w swoim 2.5 TDS :O
Fajny samochodzik, chociaż moja żona mówi na niego "taka wrotka"...
I znowu pierwszy...w tescie nowego jeepa oczywiscie. Jak pan to robi?!?!? Nie ma pan tam wolnego miejsca do pracy z panem??? Oj jak zazdroszcze po raz setny chyba😭😭😭😭😭😭
To jest chore żeby w takim aucie produkowali 3 cylindry . Dlatego nowego modelu nie kupię . Wolę stare jednostki 4 cylindrowe . Chore co się dzieje teraz z silnikami . Szkoda że już nie zrobią 2.5 cylindra
Nie za dużo tych aut jeździ na polskich drogach. Chyba cena jest nieco za wysoka. Dość goły Sport bez relingów to około 62 tys. po rabatach. Za tyle to już można kupić znacznie lepiej wyposażoną Kia Stonic, a relingi w dość tanim pakiecie dodatkowym.
Sergiusz Chojnacki Golasów nie mam nawet jak porównać, bo mój renek katalogowo 128800, a stonica znam tylko również drogiego... Ale osobliwe jest łączyć kwotę za auto z ilością widywaną ich na drodze. Skoro ponad 90% aut to leasing, to taki mój to koszt tysiak netto. To tyle miesięcznie niby blokuje sprzedaż renegata? Znam trzy nowe Renegade, same czarne, i tylko jedną Stonkę, żółtą.
porównanie Stonica jest nie na miejscu , tu masz prawdziwą terenówka a nie udawanego suvka z odpustowymi dodatkami
Dawać test A klasyyyyyyyy!!!! :)
Ja czekam na jakiegoś Jeppa w pełni elektrycznego, a nie samą hybrydę. Kupowałbym.
Test radomski jeep
A ja kiedyś tak lubiłem Jeepa, a teraz robią takie ujstwa z silnikami o pojemności kartonu mleka :/
Kurła kiedyś to było. Grand Szeroki i 4.0L pod maską się gotowało a tera to kosiarki Panie
Bo to Fiat jest
Plan testu terenówki:
1. Siedzieć 1/3 filmu w aucie i czytać materiały producenta
2. Jechać autostrada i pitolić nie wiem o czym, bo znudziło mi się oglądanie
To na pewno nie jest terenówka(przynajmniej ta wersja).
Miodzio 👌
Co za silniki :/ 1.0 130 koni przecież to 100 tysi nie natrzaska :(
Producenci nie myślą o 3-4 i kolejnym użytkowniku:)
Przeleżałeś w śniegu ostatnie 10 lat?
Ja?:D
Bartosz Jurjewicz taaa... Fordowskie ecoboosty bez problemów dojeżdżają do 300kkm.
Nie wierzę w ich żywotność. Moc tylko z pojemności. Pozdrawiam z 3.7v6
Straszne krzyki
też mnie drażnią wybuchy euforii p. Macieja :) Cisza cisza cisza i ...RYYYYYK - ściszam i za chwilę nie słyszę ględzenia. Panie Macieju, albo limiter przy nagrywaniu albo proszę nie wybuchać euforią wprost do mikrofonu bo widzowie cierpią :)
Defender Tracks, masz efekt jak w teatrze na sztuce z Peszkiem. Wyższa forma recenzji :-)
jednego (efektów) i drugiego (Peszka) nie trawię. Za to oglądać Pana Macieja bardzo lubię, uwielbiam słuchać zachwytów o niemal każdym pojeździe mechanicznym :) Taki odstresowywacz.
Fajny ten Fiat 500X
Stało się FIAT zbudował gównianą 3 cylindrową popierdułkę.
stało się kilka lat temu: zbudował 2 cylindrową.... i jak to panie szło ... a jaka nostalgia słysząc dźwięk ... ;)
Defender Tracks Tylko, że Twinair demoluje wszystkie trzy cylindrówki trwałością i niezawodnością. Nie słyszałem, żeby jakaś sztuka się rozpadła po 150.000km.
no nie do końca tak z tą trwałością było (znam nieco szczegóły). Mogę tylko napisać, że ten silnik był tak dobry i tak trwały, o tak wymuskanej kulturze pracy, że ... po linii produkcyjnej śladu nie ma. A od pewnego czasu w tym samym miejscu produkuje się FireFly.
Defender Tracks czyli twin air nie ma?
bo żadna nie dojechała to tego dystansu xd ;-)
👍
Panie Macieju z calym szacunkiem, ale nawet Pana geniusz recenzencki nie byl w stanie zmusic mnie do ogladania tego gniota. Te auto nigdy nie powinno powstac. Nie jestem hejterem, ani durniem, co kocha jedna marke i koniec... ale te auto to po prostu gniot. Jeep, to tylko Wrangler i GC, a to cos, to spalic, zanim sie rozmnozy w biurze projektowym.
RazorFX bredzisz
Akurat Renegade się bardzo dobrze sprzedaje i jest hitem sprzedaży na wielu rynkach. Jeździłem nim przez ponad tydzień (poprzedni model, auto z wypożyczalni). Fajne auto jakoś wole jeepa niż te wszystkie suv hondy, czy toyoty . Podobnie jak w porsche na samej 911 by nie przeżyli tak samo w Jeepie na samym wranglerze. Jeep Rg jest tak naprawdę fiatem 500x. A ta koncepcja w dzisiejszym czasach jest najlepsza czyli kilka marek mająca wspólne podzespoły przy rożnym klientach docelowych.
Bez sensu. To tak, jakby powiedzieć, że Nissan to tylko Patrol, a Land Rover to tylko Defender, itd. Renegade wchodzi w zupełnie inną niszę rynkową. Trzeba być jakimś ortodoksyjnym "znawcą" żeby porównywać do Wranglera. Złych wieści ciąg dalszy: będzie Jeep A/Crossover :-)