Мотоцикл #Racer110 не работает новый карбюратор. Замена карбюратора или ремонт старого, что лучше. Карбюраторы с разной подачей объёма топлива, может чихать, провалы на средних оборотах.
провалы на покупных карбюраторах из за неправильного сверления под дроссельной заслонкой... там обычно ровная площадка засверлена плоским сверлом , а у хорошего карбюратора там сверление трубчатым сверлом сделано и если смотреть сверху , то как бы такие уши получаются... а общий диаметр диффузора , только при полном газе будет заметен , потому что на средних положениях дросселя , проходное отверстие в любом случае будет меньше
Именно так мотру все равно хоть карб с 10мм диффузором поставь хороши он отлично бдт работать просто бдет задушен для доказательств этот карб можно поставить на полтос и он там тоже будет работать абы как хоть и бльше диффузором чем стоковый) Так же никому не советую БЕЗДУМНО БЕЗ ПОВОДА менять ЗАВОДСКИЕ КОМУТАТОРЫ. Заводские двухрежимные по опержению-99% говна магзинного НЕТ.Будут пинать вас в ногу и старте в обгонку колотить ломая там все.+ коленвал убиавтаь на хх работая с таким опережением всегда ранним Автор видео-спаяй стробоскоп или купи и посвети ми на заводские и те что народ ставит без повода И контент получишь себе и народ запугаешь)
@@AndreyLaran насчет коммутаторов не все так просто... ни покупные ни заводские в основном угол не меняют (во всяком случае на дешевой технике) , ни на мопедах ни на скутерах ни на мотоциклах , поэтому есть несколько решений от протачивания магнита до самодельного контроллера на плате дигиспарк
Думать нужно прежде чем покупать, что попало и уж тем более не слушать продавцов! Так же мог снять видео о том что на 17" диски не подошли 18" покрышки
Эти 2мм просто так не выдно. Покупка обычно происходит так: Покупатель: - "Здравствуйте, дайте карбюратор на альфу 110 кубов". Продавец: -"Вот держите". Ещё зависит от того, какой продавец. Бывают подсунут кота в мешке, а есть реально те, которые работают на качество, на клиентуру своего магазина.
mikuni vm22 с стандартным жиклером 95, лучший карбюратор для V110 даже играться с жиклерами не надо, сразу все работает и с низов и на верхах крутит по 8000 не по китайскому тахометру. А китайские карбы это все равно что танцы с бубном потом думаешь толи вход задушен толи коллектор точить толи иглу поднимать ))).
Ощутимой разницы в размере не заметил. какой диаметр фланца? Ставил на свой 110к карбы и 17мм и 19мм и даже 22мм. У тебя скорее дозирующая игла кривая с завода либо дозирующие жиклеры меньшего калибра.
Помогите пожалуйста, подсоса воздуха нет все гереметично поплавок выставлень правильно винт хол. хода выкручен на 1.5 оборота, пытался настроить крутю в любую сторону он начинает глохнуть, стоп. кольцо на самом верху свеча черная глохнет и с трубы небольшой дым и стреляет в глушак что делать?????
Особенно с комутаторами где шанс что повезет равен 1% что в запчастях ен говно продают из 3 деталек спаяяное а нормальный причем китайцы даже не парялтся заливая их иногда прозрачной молойи все видно что атм 3 детальки и он говно вот такие норм тут никакой лотереи-все на лицо
стоял пз 22 п, новый пз 20 его просто настроить надо, возможно подобрать жиклер! для 110 куб пз 20 предпочтительнее, кто ставит на 110 куб микуни vm 22 ( ОН ЖЕ ПЗ 26) сильно разочаруется.
Много нюансов, проверять только под нагрузкой, а значит ехать на нем, Вы как проверяли на подножке в полный газ? сделайте также, но без фильтра воздушного отсоедините на время. 1 Возможно зажат воздухом.
2. Момент на многих НОвых легких мотоциклах ДВС и карбюратор стоит от 110 куб, а цилиндр 50куб установлен, это сделано для того чтоб категория была М, а не как у полноценного мотоцикла категория ( А ) или легкого мотоцикла ( А1 ). Цилиндр либо покупаете сами, либо производитель дает в придачу к мопеду.
@@user-ik2uv4un2y а может проще приподнять рычаг заслонки и елси стало хуже то точно боагтило а наоборот беднило Смешно надеятся что в магазином карбе с магаза стоит и жиклер нужного диаметра и игла там где надо и првильной формы все надо настраивать и не винтиком одним
провалы на покупных карбюраторах из за неправильного сверления под дроссельной заслонкой... там обычно ровная площадка засверлена плоским сверлом
, а у хорошего карбюратора там сверление трубчатым сверлом сделано и если смотреть сверху , то как бы такие уши получаются... а общий диаметр диффузора , только при полном газе будет заметен , потому что на средних положениях дросселя , проходное отверстие в любом случае будет меньше
Именно так
мотру все равно хоть карб с 10мм диффузором поставь хороши он отлично бдт работать просто бдет задушен
для доказательств этот карб можно поставить на полтос и он там тоже будет работать абы как
хоть и бльше диффузором чем стоковый)
Так же никому не советую БЕЗДУМНО БЕЗ ПОВОДА менять ЗАВОДСКИЕ КОМУТАТОРЫ.
Заводские двухрежимные по опержению-99% говна магзинного НЕТ.Будут пинать вас в ногу и старте в обгонку колотить ломая там все.+ коленвал убиавтаь на хх работая с таким опережением всегда ранним
Автор видео-спаяй стробоскоп или купи и посвети ми на заводские и те что народ ставит без повода
И контент получишь себе и народ запугаешь)
@@AndreyLaran насчет коммутаторов не все так просто... ни покупные ни заводские в основном угол не меняют (во всяком случае на дешевой технике) , ни на мопедах ни на скутерах ни на мотоциклах , поэтому есть несколько решений от протачивания магнита до самодельного контроллера на плате дигиспарк
Если провалы схлопком поднимай иглу подачи топлива а вот эти все замеры милиметры пох
Думать нужно прежде чем покупать, что попало и уж тем более не слушать продавцов! Так же мог снять видео о том что на 17" диски не подошли 18" покрышки
Эти 2мм просто так не выдно.
Покупка обычно происходит так:
Покупатель: - "Здравствуйте, дайте карбюратор на альфу 110 кубов".
Продавец: -"Вот держите".
Ещё зависит от того, какой продавец. Бывают подсунут кота в мешке, а есть реально те, которые работают на качество, на клиентуру своего магазина.
mikuni vm22 с стандартным жиклером 95, лучший карбюратор для V110 даже играться с жиклерами не надо, сразу все работает и с низов и на верхах крутит по 8000 не по китайскому тахометру. А китайские карбы это все равно что танцы с бубном потом думаешь толи вход задушен толи коллектор точить толи иглу поднимать ))).
да тоже заказал себе микуни так как родной карбюратор толком неработает .бешенный провал на средних оборотах дергается ехать невозможно
Растачивать придётся головку под 26 дефузор
со стандартным 95 жиклером неработает.его заливает!!надо ставить 82 жиклер ,проверенно и не только мной!!
@@user-xe7co2si9m подрастачил немного впускной коллектор со сороны карбюратора и все!!
Ощутимой разницы в размере не заметил. какой диаметр фланца? Ставил на свой 110к карбы и 17мм и 19мм и даже 22мм. У тебя скорее дозирующая игла кривая с завода либо дозирующие жиклеры меньшего калибра.
Спасибо большое пасматрю
Какая разница какой диффузор если больше разницы нету, коллектор то стандартный идёт что на 72 куба что на 110!
Вы сами ответили на свой комент, коллектор один и сразу нормального большего диаметра, а карбы разные.
подскажите у меня 110мотор стоит с завода карб pz20 и впускной коллектор 20мм а голова 22мм,стоит ли мне менять коллектор и карб на 22 ДИАМЕТР?
На 110 мотор смысла особого тебе не даст
@@Romix1488 друг уже поставил pz26 и впуск от yx140 92гтж катушка от ваза результат ошеломляющий...
@@micrimea9069Так это уже 26 пз,который значительно больше чем 20 пз,я говорю что различия между пз22 и 20 минимальные
@@micrimea9069 Гдж,а не гтж
@@Romix1488 главный топливный жиклёр.
Помогите пожалуйста, подсоса воздуха нет все гереметично поплавок выставлень правильно винт хол. хода выкручен на 1.5 оборота, пытался настроить крутю в любую сторону он начинает глохнуть, стоп. кольцо на самом верху свеча черная глохнет и с трубы небольшой дым и стреляет в глушак что делать?????
Свеча, зажигание, смотри
@@JacksonStudio свеча норм синяя искра что может быть?
Иглу на второе снизу и свечу Дэнсо поставь. Нагар на свече бесполезно смотреть на месте ,проезд 5-10 км,потом смотри.
С этими запчястями,как на рыбалку,не знаеш повезет или нет
это верно
Особенно с комутаторами где шанс что повезет равен 1% что в запчастях ен говно продают из 3 деталек спаяяное а нормальный
причем китайцы даже не парялтся заливая их иногда прозрачной молойи все видно что атм 3 детальки и он говно
вот такие норм тут никакой лотереи-все на лицо
стоял пз 22 п, новый пз 20 его просто настроить надо, возможно подобрать жиклер! для 110 куб пз 20 предпочтительнее, кто ставит на 110 куб микуни vm 22 ( ОН ЖЕ ПЗ 26) сильно разочаруется.
Возможно, нужно пробовать, просто у многих получается на китайском микуни vm22 более точны сверловка каналов, жиклеры и другие механизмы.
А pz 19 не пойдёт на 110 куб??
@@sergeyivanow5643 подойдет, советую микуни vm16, ( ОН ЖЕ ПЗ 19) , очень хорошо настроен, можно купить на алике !
@@AGENT-ez8yy спасибо!🙋
Купил новый мопед даю газу на 4 он девица карбюратор отрегулирован что делать спасибо
Много нюансов, проверять только под нагрузкой, а значит ехать на нем, Вы как проверяли на подножке в полный газ? сделайте также, но без фильтра воздушного отсоедините на время. 1 Возможно зажат воздухом.
2. Момент на многих НОвых легких мотоциклах ДВС и карбюратор стоит от 110 куб, а цилиндр 50куб установлен, это сделано для того чтоб категория была М, а не как у полноценного мотоцикла категория ( А ) или легкого мотоцикла ( А1 ). Цилиндр либо покупаете сами, либо производитель дает в придачу к мопеду.
@@JacksonStudio я пробовал и без фильтра на подножке хорошо
@@user-pd6yc9dh3f сними воздушный фильтр.
Если станет ехать хорошо, значит смесь богатила.
Если станет ещё хуже ехать, значит смесь беднила.
@@user-ik2uv4un2y а может проще приподнять рычаг заслонки и елси стало хуже то точно боагтило а наоборот беднило
Смешно надеятся что в магазином карбе с магаза стоит и жиклер нужного диаметра и игла там где надо и првильной формы
все надо настраивать и не винтиком одним