5 ANNOYING things about the Ducati Monster 821
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- Опубліковано 1 лип 2024
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Bei aller Liebe, auch ich habe etwas an meiner Ducati Monster 821 (Bj. 2015) auszusetzen.
Hier sind meine Flop 5.
Viel Spaß!
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/ der_menschling
#Ducati #Monster821 - Авто та транспорт
Hi 🙋♂️ to my international viewers:
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Der Rückstellknopf ist mir eigentlich nicht zu klein, aber bei der Belegung mit den Riding-Modes bin ich bei dir. Auch das Warmstart-Verhalten habe ich nicht. Bei dem Rest bin ich wieder voll bei dir. Vor allem beim Fazit ... wenn das Ding erst mal brummt und rollt sind alle Unzulänglichkeiten vergessen und ein breites Grinsen macht sich bei mir unterm Helm breit.
also ich fahre eine Hypermotard, aber ich finde so kleine Tasten besser als solche Pedale am Lenker zu haben
Also das mit der Fußraste würde mir gewaltig auf Sack gehn. Sowas geht gar nicht. Hatte das problem bei meiner Simson S51 mit gebogenen Kickstarter. 😅 ja ich weis kein motorrad sonder moped aber das prinzip das selbe. Musste ich umbauen auf einklappbaren Kick.
Gutes Video. 👍
Ich liebe meine Monster 821 (Bj. 2016) ebenso mit all ihren Ecken und Kanten und würde sie aktuell durch nichts eintauschen wollen! Ein tolles Bike 😍
Klasse video. Danke!
Bei den meisten anderen Motorrädern wäre der Fim jedenfalls länger! Super!
Schön verpacktes Genörgel ;) Hört sich ja fast so an als sei eine 2017er bis 2018er der sweet spot. Aus einem anderen Video habe ich gehört, dass die aktuellsten mit Euro 5 nicht mehr schön brummen ;)
Ich hab in meinem "1 Jahr Scrambler 1100" Video auch die Dinge aufgezählt, ich an ihr nicht mag:
1) Kolbenkipper (mit Geklapper) ab Werk (bei der 2018er),
2) das Cockpit ist zwar funktional aber hässlich
Sonst hab ich bisher echt nix gefunden was mich stören würde. Ok, quietschende Bremsen hab ich auch gelegentlich, aber weiß nicht ob Ducati dafür viel kann... und mir geht's genau wie dir: sitze ich drauf kommt das Grinsen, und das hört erst so ab 450km wieder auf, wenn der Popo weh tut ;)
Danke! 👍 Auch eine gute Zusammenfassung deines ersten Jahres. Die 2017er hat ja noch Euro-4. Ich glaube da muss man sich keine Sorge um den Sound machen. Und mit den etwas schärfer gezeichneten Linien und dem neuen Display, gebe ich dir recht mit dem Sweet Spot. Die neue "Monster" spaltet ja eh die Lager. Beim Sound: es scheint so als höre man mehr von der Motormechanik und dem Ansauggeräusch als vom Auspuff. Ich hab sie noch nicht live gehört. Daher kann ich auch nur mutmaßen.
Bei meiner Monster Stripe 821 (Bj. 16') finde ich den Kupplungshebel auch eine Frechheit. Und am Auspuff platzt der Lack ab. Bei allen anderen Dingen bin ich Deiner Meinung.
Mit dem Fahrwerk hab ich kein Problem, bin aber auch nicht allzu sportlich unterwegs. Mein Problem liegt bei der seltsamen Kupplung, an die ich mich ewig gewöhnen musste und den rubbelnden Bremsen…ansonsten lieb ich sie 🥰
Einmal eine Monster, immer eine Monster!!! Meine Diva eine 821 ist einfach genial …. würde die sie auch nie mehr hergeben … 🥰👍
Word! 👊
Habe ein 2020er Modell. Bin völlig zufrieden damit, hab bis aufbaue fusrastenposition auch keine der angeführten Probleme damit. Liebe meine Monster :)
Meine Punkte beziehen sich ja auf das 2015 Modell. Dein Nachfolger macht einiges besser. Verstehe och richtig, du hast trotzdem Probleme mit den Fußrasten?
@@DerMenschling ja das mit den fußrasten ist immer noch ziemlich nervig. ich fahre meistens eh relativ entspannt auf der strase aber trotzdem. selbst mit dem termignoni drauf ist der fuß ständig auf dem Hitze schütz des Auspuffs. man gewöhnt sich aber dran. der einzige weg das zu ändern wäre wahrscheinlich den krümmer nach unten zu biegen aber so schlimm ists dann doch wieder nicht
@@larsdegasperi8020 Dann setz dich lieber mal auf ne 2015er. Dann bist du mit deinem Platz zufrieden. 😁 Aber um dich zu zitieren: Ich liebe meine Monster
Ganganzeige hab ich nachgerüstet,20 min. Arbeit,funktioniert einwandfrei :) Das das Fahrwerk nicht einzustellen ist,stört mich nicht.Komme gut klar damit.In allem
anderen geb ich dir Recht.Vorallem deine letzten Sätze :)) LG
Ja, nachrüsten geht immer. Aber sieht das auch gut aus? Wo hast du die Anzeige befestigt?
@@DerMenschling Links am Display mit Klebestreifen befestigt.Da ich die Monstermaske dran habe,fällt das von aussen garnicht auf 🙂
Ich besitze die Monster1200s bj 2014.
Und kann dich in allen Punkten verstehen.
Ducati fahren ist halt mehr als nur Motorrad fahren es ist viel mehr eine Leidenschaft
Ich habe hervorragende Warmstarts, kein Problem mit dem Wendekreis, der Blinker wird ja im Display angezeigt und verlangt ein wenig aufmerksame Bedienung, das ist korrekt. Kinderfreundliche Ganganzeigen und Tankstände brauche ich nicht. Ruckelnde Bremsen kenne ich nicht, da würde ich mal nachschauen, woran es liegt. Wo aber Ducati relativ schlecht ausschaut: Wenn meine 821 längere Zeit steht (also Wintergarage oder wochenlanger Regen :-( ) dann zieht die Hinterradbremse Luft. Bei der Monster hat man die Bremssättel upside down verbaut, so dass zum Entlüften der Sattel runter und umgedreht werden muss. Das macht mein freundlicher ... umsonst, aber nach langer Standzeit ist es immer gut die Wirkung der HiRaBremse zu prüfen. Abhilfe sollten ursprünglich mal andere Leitungen und eine Racing-Bremsflüssigkeit bringen, dieses Workaround wurde aber von Ducati wieder zurückgenommen. Mancher sagt: Wozu Hinterradbremse? Ich finde eine HiRaBr durchaus hilfreich und der TÜV auch. Gilt übrigens für alle Ducs, deren Bremssättel kopfüber verbaut sind.
Was noch etwas nervt ist die Tourentauglichkeit, da auch hier nur Bastellösungen für Gepäcktaschen existieren. Aber da bin ich von meinen Europatrips mit der Harley verwöhnt, wo Gepäcktaschen, Riesenrolle, Zelt, Rucksack und Tankrucksack problemlos drauf passten (na gut, auch da hatte ich eine handgeschmiedete Sissybar drauf, gilt also nicht soooo ganz ...)
Was noch ein klein wenig nervt sind Staus im Sommer, weil dann der Arsch weggekocht wird. Das ist wirklich eine feurige Stimmung, die nur noch durch ein anderes Modell getoppt wurde: Eine Ducati Supersport. Da brauchts keinen Stau um sich den After in Brand zu setzen.
Zu bestätigen ist das kurvengierige Einlenkverhalten (lechz), eine hervorragende Straßenlage, ein geiler (GEILER!) Motor, freundliche Serviceintervalle und ... der schöne Sound, auch ohne jede bauliche Veränderung.
Ich würde sagen, dein Kommentar bedarf ein weiteres Video. 😅 Danke für deine ausführlichen Eindrücke und Erfahrungen. Zum Thema Reisetauglichkeit: hast du dir meine Bastellösung auch schon angeschaut? 😉 Für Zelt und Schlafsack reicht es noch nicht. Aber ich arbeite dran.
Ich möchte von einer 2004er honda cbf auf etwas sportlicheres Upgraden und finde die ducati 821 mega schön. Wie sportlich kann man mit der Maschine fahren?
@@domi9840 Auf einer Skala von 1 bis 10: 6 Espresso, 4 Regenbögen und 8 Basketbälle. 😉
Spaß beiseite: ich hatte tatsächlich auch ne CBF 600 vor der Monster und wollte etwas neues. Sportlichkeit liegt zwar im auge des Betrachters und der Fahrweise. Aber rein von der Agilität, power, gewicht und Ergonomie, wird die monster einen deutlichen schritt nach vorne machen im Vergleich zur cbf. Für mich jedenfalls war es genau das richtige update. Bin zwischendurch noch mal die cbf gefahren (mein vater hat die übernommen) und hab mich erschrocken, wie schwer, träge und durchzugsschwach sie im direkt Vergleich ist. Fazit: du musst sie einfach probefahren. Dann merkst du ob es was für dich ist
@@DerMenschling wow, 8 basketbälle ist schon sehr sportlich...
Danke dir für die schnelle Antwort. Super interessant das du auch eine cbf hattest. Konkret meinte ich mit meiner Frage das mich an der cbf zum Beispiel das weiche Fahrwerk, fehlendes Feedback und schnell aufsetzenden fussrasten stören die mich im sportlichen fahren schon stark hindern. Ist die ducati in den belangen besser/sportlicher? Wie ist die tourentauglichkeit?
@@domi9840 Also meine Fußrasten haben noch nicht aufgesetzt.Trotz Alpenpässe rauf und runter. Ich befürchte aber auch, dass meine Fahrweise da keine Referenz ist. 😅 Apropos Alpenpässe: Tourentauglichkeit war auch für mich ein wichtiges thema. Vor allem Gepäckmitnahme. Ich habe mir mittlerweile eine passable lösung erarbeitet. Siehe video. Heute würde ich mir sogar noch mal die hepco becker orbit genauer anschauen. Die Halterung ist etwas breit aber das kann man ja noch umschweißen. 😉Sitzbank ist bequemer als die der honda. Hab jetzt rund 23.000km draufgefahren. Von Wochenendtrips mit zelt an die See bis zu 2 wochen trips in den alpen. Tourentauglichkeit:✅
MT07: das hakelige Getriebe. Ab 10tsd. muss man den 2 echt rein prügeln. Auch zeigt der Tacho manchmal einfach den Gang nicht an, weil wohl der Ganggeber eine absolut schlechte Qualität haben soll. Trotzdem liebe ich meine MT07, da alles andere deutlich überwiegt. Und der Wendekreis ist winzig! 😂
😅 Danke für deinen Input.
Moinsen, die Nummer mit dem Blinkerschalter und der Fahrmodiverstellung ist bei der Supersport S auch, bisschen unglücklich ;)
Jupp, die Teilen sich ja die ganzen Armaturen. Ich glaube bei den neueren muss man schon 3-4 Sekunden gedrückt halten um die Fahrmodi auswählen zu können. Das ist schon besser gelöst
Mich nervt an meine Aprilia Tuono nur, dass man viel zu leicht viel zu schnell damit ist. Aber ist ja auf Duc bezogen. An meiner 1100 evo hat mich fast nichts gestört, an der 821 stripe war das Getriebe hakelig… und ein Kühlschlauch locker. Ab der SF848 - meine geliebte SF848… die war quasi perfekt… die 899 Panigale war auch super bis auf den Bremsschaden. Selten ein Moped gefahren mit so einem Gefühl für die Front - grandios. Also an so Kleinigkeiten wie Schaltergrösse usw… das ist mir sowas von schnurz. Ducati ist emotion bmw würde freude am fahren dazu sagen. Was mir an der 821 Stripe noch gestört hat - Fahrwerk - bin zu schwer.
Top! 👍Danke für deinen Beitrag! Ne, mein Aufruf war nicht nur auf Duc bezogen. Jeder der sich über seine geliebte Honda, Suzuki, Kawasaki, BMW, KTM, Harley ...oder Simson auslassen will, ist herzlich willkommen. 😋
Mich nervt an meiner Monster 821 Bj 2016, dass nun zum zweiten Mal der Zylinderfuß des senkrechten Zylinders undicht ist und es oben an der Schraube leicht Öl rausdrückt. Beim ersten Mal ging es auf Garantie und jetzt? Ist die Garantie natürlich ausgelaufen. Freue mich schon auf die Rechnung. Ansonsten, geiles Bike. Nächste Woche kommt neues Federbein von YSS rein und die Gabel wird überarbeitet. Ich sag mir: solche Schätze gilt es zu bewahren. Gerade in der heutigen Zeit wo alle nur noch über Lärm reden und die Zukunft elektrisch wird. Ich werd die nie verkaufen und in 20 Jahren noch damit durch die Gegend böllern! (Sofern der Motor hält…)
Vielen Dank für deinen Beitrag. Das tut mir Leid mit dem Zylinder. Montagsmaschinen gibt es überall. Meine bleibt seit 22.000 km trocken. Und ich hoffe das bleibt auch so. Und bis auf das wenige Genöle, schlägt mein Herz laut und deutlich für das Schätzchen. Gute Fahrt!
Hi...sag mal aus welcher Gegend/Stadt kommst du eigentlich? Grüße
HH
Darf ich dich fragen wie groß du bist würde mich sehr interessieren da ich 188cm groß bin und sehr starke liebe für Ducati und besonders die Monster empfinde und mir eine holen möchte und ich im voraus gerne wissen wollen würde ob die mir nicht zu klein ist so wie die panigale
Moin Marvin, grundsätzlich lohnt es sich vor einem Neukauf immer Probesitzen und Probefahren. Aus dem Grund viel z. B. bei mir die MT-09 aus dem Such-Raster. Mit meinen 1,86 kam ich mir albern vor. Der Tank ist halt auch sehr kurz und dann die aufrechte Sitzposition - das sah einfach nicht aus und fühlte sich auch nicht gut an. Egal wie großartig das Handling und der Triple sind. Zur Monster: In meinen Augen ist die Monster 821 noch ein ausgewachsenes Motorrad. Für meine Größe perfekt. Hat auch die selbe Basis wie die 1200er. Einarmschwinge und Ölkühler mal aussen vor. Die Sitzbank kann man in zwei Höhen arritieren. Wenn´s nicht reicht, dann halt die Reisesitzbank aus dem Zubehör bestellen. Vorspannung (wenn ausgestattet) von Federgabel und Federbein noch erhöhen, und die Karre geht auch noch mal 1-2cm höher. Die Monster 797 ist schon wieder zu zierlich. Auf der neuen Monster saß ich noch nicht. Aber in live wirkt sie schon deutlich zierlicher und graziler als die alte. Die "Schuh-Größe-Problematik" bei meinem Modell hab ich ja bereits im Video thematisiert. ;)
Bin eine Zeit lang die hypermotard gefahren Baujahr 2015. identische Probleme 😂 am meisten genervt haben mich die quietschenden Bremsen.
Die Werkstatt hat's mit Kupferpaste in Griff gekriegt. Und jetzt fährst du was?
@@DerMenschling Yamaha mt09 rn69.
🌱
Würdest du gegen das 2017 model eintauschen?
Ich denke schon. Auch wenn der Sound bei meinem Modell noch ne Spur geiler ist und der Endtopf nicht so dick aufträgt. Aber würde ich heute eine Monster 821 suchen, wäre es ab 2017.
@@DerMenschling ehrlich! Mensch 😅 ich bin die 821 17 gefahren der sound hat mich nicht umgehauen.. deswegen tendiere ich zum 2015.. nur das mit den soziusfussrasten lässt mich grübeln..
@@nuddelish 😅 Das leidige Thema Sound. Sei gewarnt, an Ohrstöpseln komme ich auf längeren Touren nicht vorbei. Abends hast du trotzdem das Klingeln im Ohr. Sozialverträgerlicher ist die 2017 allemal! Und hört sich trotzdem geiler an als die 2021. wenn es keine Frage des Budgets ist, dann wie gesagt ab 2017. Die ist einfach ein Hauch weiterentwickelter. Moderner. Die Linienführung ist auch etwas schärfer. Was ich sehr mag. Und die Fußrasten bei der 2015er muss man einmal selber testen. Ich hab sie akzeptiert. Aber am liebsten würde ich die Metallsäge rausholen.
Mich nervt der unkomfortable Lenkeinschlag. Hat mich auch schon einen Bremshebel gekostet. Und das Startverhalten im Allgemeinen. Ansonsten mag ich mein Monstertier sehr. Deswegen bekommt sie nächste Woche auch eine neue Kupplung, ein paar Kleinigkeiten und frischen TÜV.
Darf man erfahren welche Passstraße das ab 4:23 ist? 😄
Na klar:
4:24 Col du Galibier
4:39 Gotthardpass
4:45 auf dem Weg zum Col du Glandon
@@DerMenschlingsuper, danke 👍
Gut gemachtes video😂, aber ist so. Hab auch 8 Jahre gebraucht um Ringe zu kaufen bevor ich Pro und Kontra analysiert habe😅
so schade dass nichts mehr kommt
Ich weiß 😢 Live goes on. Ich sitze seit Wochen immer wieder an meinem Alpentrip. Der braucht auf jeden fall noch etwas liebe. Bleib tapfer. Bzw. danke für die Treue
Mich nervt bei meiner Vitpilen das es quasi null Möglichkeiten gibt Gepäck zu verstauen.
Mini Soziussitz und auch keine Haken, Ösen etc.
Das der Tacho und die Warnlampen manchmal spinnen nenn ich mal Charakter🤷♂️
Da bleibt nur nen Rucksack.
🙈Wenn style über alltagsnutzen geht. Eine wirklich wunderschöne Maschine. Aber halt leider nix für längere reisen. Und der brettharte sitz gibt dir den Rest. 😉Die svartpilen hat ja wenigstens noch nen Gepäckträger auf dem tank.
@@DerMenschling Ich sag mal so...
Ich hatte vorher ne 690 Duke und mit der hat mir bei langen Strecken trotz PowerParts Sitzbank welche nur marginal besser war, der Allerwerteste extrem geschmerzt.
Da ist die die Vitpilen für meine 1.97m deutlich langstreckentauglicher.
Damit kann ich auch mal 300km fahren ohne Arschschmerzen.
Hab die Erfahrung gemacht das bei meiner Größe Moppeds wo man leicht nach vorne geneigt sitzt komfortabler sind weil der Steiß da nicht so "rausgedrückt" wird.
Einzig beim Gepäck unterbringen war die Duke besser.
Du bist ein Vogel 🐦🐦
Jammern auf hohen Niveau.
Warum kauft man sich auch so ein Frisösen Motorrad? Viel zu klein außer man ist 1,70m. alten 851 oder 900ss aus den frühen 90ern, würd ich schon eher nehmen, da bekommst du dann auch ein RICHTIGES DISPLAY auf dem du einwandfrei die Drehzahl ablesen kannst. Den Gang, den du ja eh selber einlegst, musst du dir natürlich selber merken können 😉
selber komme ich von CBR900 und KTM 640 Adv. - an der Adventure stört mich am meisten, dass der Tacho (seit ich sie 2013 gekauft habe) nicht funktioniert und es auch keine original Ersatzteile mehr gibt. Das gleiche gilt für die Schaltwippe.. leckt Öl und muss alle Nase lang nachgezogen werden. 😁
Vielen Dank für deinen Beitrag aber den ersten Teil, kann ich leider nicht nachvollziehen. Zumal ich rauslese, dass du selber keine besitzt. Bis auf meine Schuhgröße 45 bekomme ich meine Knochen von 1,86m ziemlich gut unter. Und Gepäck auch für 2 Wochen. Siehe mein anderes Video. Aber beruhigend zu lesen, dass auch andere Modelle so ihre Eigenheiten machen.