Может кто то прочитеат: Если металл не вычещен до чистого, то обрабатывать преобразователями и кислотами категорически нельзя. Преобразователь создает оксидный слой, который не пропускает антикор(маслянный) и под ним остается сухая ржавчина, и коррозия продолжается. Преобразователь или кислота может проработать только микроны, оставшиеся в микропорах! Что нужно: Если присуцтвует рыхлая ржавчина, которую нельзя идеально вычистить (на ходовой это невозможно), то сначала пропитываем отработкой, ездим какое то время, а потом поверх обрабатываем Растстопом+ Пушсало в пропорции 1 к 1. Сразу Расстоп не пробитает рыхлую слоистую ржавчину. И ездим. А в третий раз можно обработать уже Растстоп+пушсало+автопластилин(1+1+1) для стойкости. Смысл этого всего: процесс коррозии можно остановить только если ржавчина будет все время пропитана в масле, а Растстоп зайдет в микропоры.
Все правильно.Ржу нужно пропитать маслом,которое пропитает ее до мельчайших частиц ,тем самым остановить процесс,а потом полужидкой защитой типа смеси пушсала с битумом( вариантов куча,например плюс пластилин,мовиль),которая имеет адгезию к металлу и этому маслу.Минусы- приходится обновлять каждые хотя бы года два.То есть максимально содрать грязевой слой,который коркой прилипнет к полузасыхающему составу пушсала с добавками.Иначе новый слой не пропитает до металла и образуется рыхлая масса в корой опять будет накапливаться вода.Кстатм удалять можно химией.Сам забрызгал типа очистителем двигателя и на автомойку,где можно помыть днище.В любом городе есть антикор центры где они моют днище на подъёмнике перед своей обработкой.То есть обработку у них не заказывать а просто мойку.Процедуру можно повторить если не вся липкая грязь отпала.А жёсткие составы типа динитрола,тектила годны чтобы усилить антикор на новой машине .То есть это первый антикор после покупки А потом,лет через пять я бы уже делал полужидкий антикор.Можно как вариант его наносить и на новый авто Он закроет трещины,которые со временем появятся в заводском антикоре и не даст туда проникнуть воде.
Наружные поверхности нужно обрабатывать ПОЧАЩЕ, пускай хотя бы более дешёвым, чем Динитрол, консервантом, например тем самым пушсалом, при необходимости слегка разжиженным какие-либо подходящим маслом, таким же дешёвым.
Покрыть Пушсало + нигрол, закрыть отверстия в районе арок заглушками и проехаться по пыльному полю чтобы образовалась корка, места отбитые камнями в тёплую погоду затягиваются вновь. Вторую машину таким составом обрабатываю. Первым этим составом был обработан монтерик, когда его продавал номер рамы чтобы сверить карбом минут 7 тёр, хорошо так металл законсервировался.
Знакомый в 2000м году пролил новую волгу горячей смесью пушсало+нигрол+акор, . Если бы я сам не видел не поверил. Все детали оригинал, ни разу не красил .Прошла 350тыс км. Из порогов вытекает до сих пор густая и вязкая жижа, не засохла. И это во влажном питерском климате !
Во все скрытые полости , под все локера , бампера , капот , крышку багажника и и.т.д. Греешь на плитке , смешиваешь в пистолет под компрессор и пошёл .
Я посто сам занимаюсь переваркой , покраской и по удалению и предотвращению ржи составил свою технологическую карту этапов. В данном случае повторная обработка раз в полгода (обновление или локально)
акор это что вы имеете в виду, подскажите, пожалуйста! и в каких пропорциях надо смешивать, и правильно ли я понимаю, что надо обновлять периодически в скрытых полостях?
Для рамы и арок: песочка металла дочиста, затем покрыть качественным цинк-спреем на 2-3 раза, из проверенных - польский BOLL zinc spray, с содержанием цинка 90%, хорошенько его просушить, затем покрыть полеуритановым герметиком Sikaflex. Адгезия, у этих материалов бешенная.
А если эпоксидным грунтом ? А на него уже эту мастику ? И герметик шовный можно ли шпателем размазать сделав тонкий его шар на обработанном участке который потом можно и окрасить ?
Чистить ото ржи, обработать ифхан-58, затем эпоксидный грунт и поверх него Tikkurilla tеmadur 20. цена этого не особо и большая. ифхан литрушка 500р, грунт тыщи две, и тиккурила 2,7кг с колеровкой выйдет на 3000. компрессор правда потребуется, но зато покрытие очень стойкое. одно плохо - раму нормально обработать без снятия нельзя. так... подмазать в доступных местах
На станциях в этих местах на ml накладывают ещё слой прочного состава, например 4941. Сам по себе ml для скрытых полостей, конечно его смоет с рамы с днища и тд.
Пушсало разбавляешь отработкой на глаз, чтобы не слишком быстро густело, либо чистое пушсало. Топишь до кипения и наносишь через компрессор на раму. Всё! По пыльной дороге проедешь, это всё покрывается "шубой" и держится 100 лет. Перед зимой наноси на раму отработку через компрессор, не убирая при этом ничего с рамы. Прямо на пыль и наносишь отработку перед каждой зимой. А возможно и этого делать не придётся. По обстоятельствам.
Снаружи обработка простая. надо добавить в состав жидкий битум. Состав идет из пушсала, авто пластилина, жидкого битума, нигрола, керосина (для текучести и лучшей адгезии состава), бронзовой мастики. Можно любой жирный состав сделать, но вся суть в том, чтобы в его составе был компонент, который при застывании работает, как губка, которая держит внутри жир и отталкивает от себя абразивы. А лучше - впитывает его в себя, покрываясь скорлупой. Потому, мастера рекомендуют, на только что нанесенный состав распылить песок или покататься сразу по очень пыльной дороге. Мне ребята вообще самый простой способ подкинули - нигрол! Просто брать и им покрыть. Держит вообще отлично и под ним не ржавеет ничего. Он всегда будет жирный, но снаружи на него хорошо липнет пыль и он становятся похож на сухой замасленый участок. Ковырнул, а снизу он липкий остается. Мне дед подогнал какую-то авиационную мастику. Она очень легкая, хорошо плавится, прекрасно липнет и самое важное - всегда остаётся мягкой. Даже не знаю что это за такой компонент, но жигуль он свой обработал им кучу лет назад и до сих пор не отодрать.
внутрь лучше пушсала с растстопом (красным) 1 к 3-м ничего нет. Оно будет вылазить изнутри, окутывая все трещинки, отверстия и пр. жирно-ингибиторным составом. Работать с ним непросто - вдувать надо промывочным пистолетом с постоянным подогревом феном, но оно того стоит. Снаружи рама в таком состоянии, что выход один - снимать раму, пескоструить, грунтовать кислотным в цинк, поверх и сверху плотным составом, например мастикой от бронятора... Если снимать лениво раму и всё с этой рамы, то просто мастикой указанной попробовать. Там ингибиторы в составе есть. Мастика твердеет и дорожный пескоструй держит отлично. Однако если ржа глубокая, то без кислотного преобразователя не обойтись, боюсь...
Да пуш сало и мовиль. Но я с верху ещё мастикой брызгаю не сильно так для цвета.так меньше смывается или почти не смывается . Вся хрень в том чтобы прекратить доступ кислорода к железу т.е создать плёнку. Ничего лучше чем пушсало нет! Недаром его использовали для консервации орудий и щас используют.
Растстоп-ежегодно. Все неплохо. Песок+порошок+нуксидол-три года и привет. Мое мнение таково, что если заводское ЛКП нарушилось, остановить коррозию невозможно. Можно только притормозить ежегодным геммороем. 12 лет на рамных ведрах))
Есть такая машина называется мерседес w123 так в ней с завода пороги и скрытые полости обрабатывались мастикой в составе которой воск. этот состав не высыхает и после 25 лет.
согласен, но знакомый технолог из динитрола сказал, что если нет возможности нацело устранить ржавчину, то сначала по технологии наносится ml тонким слоем и сверху покрывается динитрол металлик.
Обработать можно. Но будет очень дорого. Рама песочится, наносится цинк электродуговым или газопламенным способом. Нанесенный цинк закрывается эпоксидным грунтом и сверху все это закрывается толстым слоем напыляемого шовного герметика на основе MS полимеров. Внутрь ML состав. Такой рамы хватит внукам ваших правнуков.
Добрый день. Панацея есть, но к сожалению это не дешево. Раму снимать и пескоструить все равно придется, без очень тщательной подготовки мероприятие теряет смысл. Полимочевина, единственное средство решающее все эти проблемы (имеется ввиду наружная обработка рамы). Все остальное - временная мера. С Раптором не путать. Раптор не эластичен (полиуретановая основа, не полимочевина). К сожалению, самостоятельно вы это сделать не сможете, т.к. необходимо специальное оборудование. Но если найти добросовестных мастеров, которые занимаются этим покрытием (в плане тщательной подготовки перед нанесением), то о проблеме вы забудете, пожалуй, очень надолго. P.S. Не обязательно использовать раскрученный бренд и переплачивать за него. Подойдет любое, предназначенное для этих целей полимочевинное покрытие. Состав одинаков. Будет интересно, изучите тему. Сам столкнулся с подобными проблемами.
В скрытые полости любой масляный антикор или отработка. Снаружи под пескоструй только антигравий, но только после очистки и окраски. Иначе под антигравием будет ржаветь.
100" мовиль+ 20"отработка дизельного двигателя (ещё лучше с уставшего мотора)+бензин ,до консистенции распыла. Не мешало бы защитные пластиковые щитки придумать в агрессивных местах рамы. Но пластик не должен касаться рамы.
Мовиля нормального не производят с момента распада СССР, отработка любая это канцерогены, канцерогены это онкология. Зачем городить это всë, если есть рабочие, невысыхающие и безопасные составы - пушсало, растстоп.
МЛ+482-й Динитрол и разумеется важен слой - покрывать надо, хотя бы 1мм в сухом остатке или 1,3мм в жидком. Считаем площадь рамы - умножаем на необходимую толщину и переводим в литры. Что я вижу на видео - очень тонкий слой антикора.
Есть только 2 варианта,снимать раму пескоструить до металла, цинковать,красить, и консервировать или консервировать то что есть, мовиль+ пушсало, первый слой жидкий развести на керосине ( он пропитывает ржавчину отлично) в продаже есть мовиль с цинком. На лодочных моторах ставят цинковые аноды не спроста, как вариант поприкручивать к раме по периметру)))
Доброго времени!прошло пять лет , что скажите по прошествие времени , может к чему пришли ? Надо делать антикор в арках , пошла ржа немного , вот изучаю видео много читаю но нет единого мнения
динитрол мл 1м слоем(0,5мм) держиться около года. его нужно ложить несколькими слоями и потом ложить либо динидрол жидкие подкрылки либо 4941, остальное не будет держать, оно не на то предназначено и пороги мл+гравитекс и покрасить если есть желание или те же подкрылки или 4941. рама внутрь мл+динитрол 1000(1000 внутрь двери еще можно, он не токсичен и не воняет) а снаружи жидкие подкрылки, подкрылки по наружи, наверное даже самое универсальное средство=)
Если бюджетно, то отпескоструить, далее герметик, далее карабельный сурик. Если по хорошему, то пескоструй, далее ХГДН, цинк, цинк-алюминий, цинк-свинец, (на выбор), далее кислотный грунт,э поксидный, лакокраска...
Авиационный каучук, битумная мастика,масло отработка,пуш сало все это греется,мешается и наносится. Сам занимаюсь антикороззионной обработкой автомобилей 6 лет.Жалоб нет ни каких.Привет Вам из Воронежа.
@@АндрейПивовар-щ1ъ правильное решение. Осталось только найти хорошую, чёрную, советскую. Я взял ведро современной светлой от Condor Oil - ну так себе...
раму очистить песком или другими абразивами, кислотный грунт, акриловый грунт, распыляемый МС герметик (их много, разницы в целом нет). внутрь МЛ состав - тоже пока что лучше не придумали. мл снаружи вообще не работает, к нему нет адгезии, его поверх ничем особо не закрыть.
От пескоструя - Body 950. Покрывать можно из балонов(но дорого), евро балонов, и кисточкой и банки 3 кг. (Для днища автомобиля на 10 лет) места пескоструя - делать повторные обработки.
Мне динитрол металик не понравился вообще. Говорю из личного опыта.Новый уаз патриот был покрыт этим составом в 14ом году, от души.Первый год он был красивый, следующие года он становился рыхлым. Счищал щёткой и подмазывал новый состав ещё несколько раз в тех местах где рыхлым стал. Проблема всего состава в том что под ним развивается корозия, а визуально этого не видно. Пришлось счищать всё под чистую и ремонтировать частично днище, задние и передние арки и пороги. Покрыл распыляемым герметиком всё дно. А антикор будет уже не динитрол. Склоняюсь к днищу что будет амс 3, а внутрение кузовные элементы и усилители либо нг 203, или восковой антикор. Хотя у самого валяется целая коробка динитрола, а других перечисленых составов у меня ещё нет. Вот настолько я в нём разочаровался.
Снаружи лучше всего будет держаться пластилин нанесённый руками в тёплое время года как бы втирая его в раму но процесс трудоёмкий и занимает много времени
... в скрытые полости компрессором задуть любое трансмиссионное масло ATF, ... лет 12 в гараже стоит гидроплита от коробки 5HP19 ... пробуешь пальцем ... вся в масле, ... т.е. оно не высыхает и не стекает ГОДАМИ.
Много забавной чуши в комментариях прочел. Тот кто думает что можно защитить от ржавчины то, чему суждено соржаветь...очень сильно ошибается. Мы стареем, а металл ржавеет...это естественные процессы. И если с условно новым металлом еще можно как-то играться, пытаясь отсрочить его смерть, то с металлом на котором уже есть ржа, ничего особо не сделать...можно только отсрочить момент сквозной коррозии. Каждый для себя выбирает что-то свое, кто-то верит в то, что в ссср выпускалось, значит оно лучшее...кто-то в современное и технологичное. А. очистить по максимуму живую ржавчину...покрыть кислотным грунтом, потом 2К акрилом с ингибиторами (есть разных производителей, не хочется скатываться до рекламы), в качестве финиша (раз так переживаете за пескоструй) покрыть полиуретановыми антигравийными покрытиями...типа раптора или кобры. Как минимум 5 лет у вас будет вид новой рамы...а дальше...дальше вид тоже будет, но под покрытием уже будет "жизнь". Б. очистить по максимуму рыхлую ржавчину и обработать грунтом с цинком в виде пудры...такие грунты есть и европейские (по цене товарного состава), так и российские и беларуские. Там физический цинк, как правило на электропроводящем связующем...Грунт можно и не покрывать ничем, либо задуть молотковой краской. Но хочется повториться, что тому что суждено случиться, не помешать.
Раптора не пробовал никто на днище? Сейчас пробую свою подшаманить очистка механикой, синяя мипа, потом набиваю риску, эпоксидный грунт, акриловый грунт, сверху хочу закрыть раптором двухкомпонентным. очень его расхваливают знакомые...
У меня форд транзит 2006 г. Есть следы ржавчины на дне. Там где появилась ржавчина и довольно глубокая которую нельзя полностью удалить а если её неудалить полность или почти полность обрабатывая , мовилью или другими составами тем же динитролом это только немного затормозит процесс корозии но неостановит и я пришел к такому способу очищаем поверхность от рыхлой ржавчины и готовлю такой состав , это разбавление нигрола растворителем 1 к 1 я использовал обезжириватель он хрошо растворяется с нигролом . И заливаю эту смесь в пластиковую бутылку и накручиваю насадку распылитель которую применяют для орошения химией растений от насекомых , и опрыскиваю таким способом ржавые места это лучше всего делать перед зимой (морозами) нигрол с растворителем очень жидкий и хорошо проникает в ржавчину а затем как растворитель испарится останется только густой нигрол а в морозы он становится ещё гуще. но такую процедуру нужно проделывать перед каждой зимой , времени занимает пол часа . лучше это делать на яме и стелить пленку если не хотите испачкать пол так как он будет какпать в процессе нанесения .
Вот и у меня сосед волгу 21 ю раз в 5 лет обрабатывает также, но он еще добавляет мовиль и вместо обезжиривателя, керосин, и нигрол, 1 к 1, и распыляет везде, 3х летнию обработку видел и щюпал, это все засохло хер отдереш, но оно имеет жирноватый вид, он сам говорил что такой смесью хорошо обработать именно в трудно доступных местах, совет дал обработать в нутри раму этой жижей
Здравствуйте. Изнутри обрабатываю таким составом: мовиль, пушсало и бензин (чтобы добиться нужной текучести). Снаружи....тут сложнее. Всегда обрабатываю ортофосфорной кислотой.. затем, кому как, по желанию, кому краской...но, от летящих камней, песка, быстро сбивается и снова ржавеет. Пару рам обрабатывал аэролюксом,но пока их не видел снова. Много рам варил локально и швы и всю заплатку покрывал битумной мастикой Технониколь. Через год смторел... как-будто вчера нанёс.
@@cypaman007 сразу нужно готовить смесь. У меня приблизительно так: 4 частей мовиля, 4 части бензина и 2 части сала. Пропорции могут меняться в зависимости от густоты мовиля, самого сала. Но много сала не добавляю,так как раствор не очень текучим получается и после высыхания твердым становится
@@obmorok25 как он чмыхнет? Если он уже перемешан с мовилем и пуш салом? Там то паров уже чистых нет от бензина. Если с горелкой носиться вокруг, то и при заправке топливом может чмыхнуть и возле бака открытого если чиркать зажигалкой, то тоже чмыхнет
Я обработал преобразователем ржавчины от немецкой компании Вюрт (WURTH) а подсмотрел это у наших алмаатинских джиперов которые участвуют на соревнованиях по тяжоламу бездорожью они сказали что средство проверенное временем сверху закрасил антигравийной краской феном попробуйте Вюрт легко наносится кистью и его не нужно смывать. И ещё хотел у Вас спросить что за пластиковые подкрылки у Вас стоят?
ЭТО НЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ РЖАВЧИНЫ!!!! А ЗАПЕЧАТЫВАТЕЛЬ !!!!! ОН НИЧЕГО НЕ ПРЕОБРАЗОВЫВАЕТ, ПРОВЕРТЬЕ САМИ !!!! СОЗДАЁТ ПЛЁНКУ КАК БЫ СКЛЕИВАЕТ РЖАВЧИНУ НЕТ ДОСТУПА КИСЛОРОДА. ТАНИНОВЫЙ ЗАПЕЧАТЫВАТЕЛЬ!!! КОВЫРНИ ОТВЁРТКОЙ ВСЯ РЖА ПОД ПЛЁНОЧКОЙ СИДИТ , ДАЖЕ САМАЯ ТОНКАЯ
я много мшин сделал антикорозию. Я слышал что надо мл брызгать, а потом гравитекс. Конечно продавец говорил пол часа подождать между ними а не сутки. Но не разу так я и не сделаl. Очень мне это не надежно кажется. Не полупится ли все это потом. Да и зачем, тоже не понятно так делать
Реально - лучше пушсала не встречал. Сейчас пятнашка, так же в пушсале с отработкой. Ну воняет первое время. В жаркую погоду может запах пойти. Зато нет лучше антикора
Надёжно будет пескоструй! Потом обезжирка, грунтовка, покраска а только потом динитрол. Но в линейке динитрол есть ещё и преобразователь ржавчины. В это случае очистка, преобразователь ржавчины и только потом наносим защиту.
для таких целей 479 динитрол нужен. зачищаем поверхность, обезжириваем. там очень крепкие волокна, да и антигравий хороший, + защищает от шума. за 5 лет все крепко держится, не отдерешь. авто эксплуатируется очень жестко
Привет! Была покрашена краской черной 3в1, сверху мастикой Прошло 3 года мастика облетела . Теперь раз в год краской 3в1. Внутри рамы у меня адская смесь из всего, что было в гараже: литол, солидол, пушсало, какая-то литиевая Шелл низкотемпературная и мовиль старинный из стеклянных бутылок. + запшикал мовилем с преобразователем ржавчины из баллонов. Вскрыл заглушку поперечной трубы рамы - внутри идеальное чёрное покрытие с завода в Ногано. Жду следующих видео, удачи в эксплуатацию!
облетела не мастика ,а краска,.....,а с краской слетела и мастика,так как держалась за краску......если вы не профессионал ни в коем случае нельзя красить краской.Нужно мастику прямо на ржавчина,только мастику делать первый сцепляющий слой пожиже.)
AUTO FUN только пуш сало стоит копейки ) по сравнению с химозой ! А самый главный плюс какие бы потертости небыли на жаре они скроются! Лично убедился в этом палец был в солидоле по сути тоже сало измазал решетку на электрансформаторной будке чисто палец вытереть пытался ничего страшного) спустя год от этого мазка этот солидол разбежался сантиметров по 10 в разные стороны вот что значит жир
AUTO FUN сейчас стукнул машину свою поменял железо летом буду мазать все салом ктобы что не говорил что оно в себя набирает всякую грязь и тд д я лучше еще раз помажу банкой за 200 рублей всю машину и еще лет на 5-6 смело
На два года конечно не хватит но... Раму думаю брызгать самым дешевым маслом из светофора или отработкой и делать это тогда когда переобуваешься и будет нормально.
самый лучший вариант - это корабельная краска корабельный сурик с советских времен доказано в соленой воде корабли от ржавчины предохраняют -но по нынешним временам дороговато по ходу будет!
Раму обрабатывай амс-3 прилагать док ва не буду но посмотри информацию на данный консервант сам, проблем не будет никогда с периодом ревизии раз в 3года
Отмываю керхером, если участок маленький чухаем его керхеровской пескоструй кой, наносим фосфорную кислоту, смываем пеной, затем опять кислота, потом пена и 646 растворитель, после обезжириватель, кислотный грунт, три слоя полиуретановой грунт эмали. Плюс в следующем на вид будет матовый глянец, как тока потеряет внешний вид моем, и заново.... В среднем пять лет и местами пробивается коррозия, вот эти маста пескоструем, кислотный грунт и опять полиуретановая грунт эмаль....... Пуш сало и мовиль внешнего вида не имеет, а соответственно результат удовольствия не принесёт.
В раму,пушсало,а снаружи поможет только регулярная обработка,к сожалению вечного ничего нет.у нас перед антикором фосфорной кислотой травят,говорят помогает.я арки каждую осень мою и пушсалом мажу,но я зимой не езжу,рама как новая пока.
подметил правильные вещи. МЛ на отмытый и просушенный кузов ложиться отлично и живет оооооочень долго. При условии что не попадает в зоны водяной струи или пескоструя. Проникает МЛ в такиииие щели что и не снилось и защищает металл от воды и кислорода..те от ржавчины. Металиком надо было покрывать днище. А вот то где у тебя все смыло в частнотси арки надо было покрывать 479 .. "жидкие подкрылки" . А рычаги надо покрывать 482.. Динитро суперсредство в отличие от того говна которое сейчас впаривается маркетологами. Лучше только МЕркасол. . Но можно сказать что они братья. Я продул всю машину в 2015 году МЛ и обработал днище и рычаги нужными составами. Два раза в год бываю под машиной.. меняю масло. И значете что произошло с обработкой ...НИ ЧЕ ГО. И ржвавчины с 2015 появилось НИ ГДЕ. Пару пшиков из баллончика с МЛ чтобы было оправдание что не зря под машиной был. Ибо некуда пшикать. Так что жаль ребят кто как бы разочаровался от Динитрола даже не узнав о технологии обработки. Динитролом даже промышленные объекты обрабатывают .. корабли.. и тд..
Вот! Корабли, - видел по роликам как в южной корее делают лет через 15 повторную обрботку дна судна, пескоструят - а там РЖИ ПРАКТИЧЕСКИ ДАЖЕ НЕ БЫЛО !!! - вот это обработка !!
Патрол 61 обработал Krown ( Канада) в Минске и забыл о ржавчине, при обработке не надо сушить - наносится на мокрую поверхность и главное останавливает коррозию.
oleg vitalich Через два месяца будет два года как обработал, есть считаю хороший результат: Krown - не «красит» в чёрный красивый цвет ( спрятав под собой ржавчину) , не оцинковывает металл и тд, он просто останавливает процесс коррозии проникая в скрытые полости , швы и действительно работает, не давая развиваться существующим очагам и не допуская создаваться новым, а кому что нравится - дело вкуса , любая антикоррозийка лучше для авто чем ее отсутствие.
Жека вдк К сожалению коррозия любит Патрол , но если зимой мыть 1-2 раза в неделю и летом минимум раз в неделю , раз в год обрабатывать антикором - это даст возможность быть уверенным, в состоянии рамы и кузова. С момента обработки Krown ни одного нового очага коррозии не обнаружил, чему несказанно рад, только поэтому - рекомендую.
Глубокую ржавчину удаляют только механическим способом, либо серьезными кислотными растворами (кислотные ванны) но это уже не для бытового использования. Все остальное это временная консервация не на долго хватает.
Я вообще никакого динитрола не вижу там. Только одна ржа.
выложил контент "полезный"
денитрол разнёс по дну
типа цветом ржи железной
и от этого я ржу ))))))))))))))
В закрытом пространстве можно просто масло залить в раму и раз в год доливать по литру и никогда она не сгниёт из Нутри.
Не важно динитрол или другие, без пескоструя деньги и время на ветер.
Истина, бро!
Да,,,,,
Подготовка оченььььь важна.
Мы лазером подготавливаем.
@@laserclean26он запекает ржавчину, больше возьни с ним и нагревает, тонкий металл винтом гнет.
Может кто то прочитеат:
Если металл не вычещен до чистого, то обрабатывать преобразователями и кислотами категорически нельзя. Преобразователь создает оксидный слой, который не пропускает антикор(маслянный) и под ним остается сухая ржавчина, и коррозия продолжается. Преобразователь или кислота может проработать только микроны, оставшиеся в микропорах!
Что нужно:
Если присуцтвует рыхлая ржавчина, которую нельзя идеально вычистить (на ходовой это невозможно), то сначала пропитываем отработкой, ездим какое то время, а потом поверх обрабатываем Растстопом+ Пушсало в пропорции 1 к 1. Сразу Расстоп не пробитает рыхлую слоистую ржавчину. И ездим. А в третий раз можно обработать уже Растстоп+пушсало+автопластилин(1+1+1) для стойкости.
Смысл этого всего: процесс коррозии можно остановить только если ржавчина будет все время пропитана в масле, а Растстоп зайдет в микропоры.
Четко и правильно сам пришёл к такому выводу,на просторах интернета куча пустых советов
Все правильно.Ржу нужно пропитать маслом,которое пропитает ее до мельчайших частиц ,тем самым остановить процесс,а потом полужидкой защитой типа смеси пушсала с битумом( вариантов куча,например плюс пластилин,мовиль),которая имеет адгезию к металлу и этому маслу.Минусы- приходится обновлять каждые хотя бы года два.То есть максимально содрать грязевой слой,который коркой прилипнет к полузасыхающему составу пушсала с добавками.Иначе новый слой не пропитает до металла и образуется рыхлая масса в корой опять будет накапливаться вода.Кстатм удалять можно химией.Сам забрызгал типа очистителем двигателя и на автомойку,где можно помыть днище.В любом городе есть антикор центры где они моют днище на подъёмнике перед своей обработкой.То есть обработку у них не заказывать а просто мойку.Процедуру можно повторить если не вся липкая грязь отпала.А жёсткие составы типа динитрола,тектила годны чтобы усилить антикор на новой машине .То есть это первый антикор после покупки А потом,лет через пять я бы уже делал полужидкий антикор.Можно как вариант его наносить и на новый авто Он закроет трещины,которые со временем появятся в заводском антикоре и не даст туда проникнуть воде.
Наружные поверхности нужно обрабатывать ПОЧАЩЕ, пускай хотя бы более дешёвым, чем Динитрол, консервантом, например тем самым пушсалом, при необходимости слегка разжиженным какие-либо подходящим маслом, таким же дешёвым.
Покрыть Пушсало + нигрол, закрыть отверстия в районе арок заглушками и проехаться по пыльному полю чтобы образовалась корка, места отбитые камнями в тёплую погоду затягиваются вновь. Вторую машину таким составом обрабатываю. Первым этим составом был обработан монтерик, когда его продавал номер рамы чтобы сверить карбом минут 7 тёр, хорошо так металл законсервировался.
Знакомый в 2000м году пролил новую волгу горячей смесью пушсало+нигрол+акор, . Если бы я сам не видел не поверил. Все детали оригинал, ни разу не красил .Прошла 350тыс км. Из порогов вытекает до сих пор густая и вязкая жижа, не засохла. И это во влажном питерском климате !
Во все скрытые полости , под все локера , бампера , капот , крышку багажника и и.т.д. Греешь на плитке , смешиваешь в пистолет под компрессор и пошёл .
Я посто сам занимаюсь переваркой , покраской и по удалению и предотвращению ржи составил свою технологическую карту этапов. В данном случае повторная обработка раз в полгода (обновление или локально)
Дмитрий Карпов приветствую я из СПБ... тел свой не дадите ?
акор это что вы имеете в виду, подскажите, пожалуйста! и в каких пропорциях надо смешивать, и правильно ли я понимаю, что надо обновлять периодически в скрытых полостях?
@@ДмитрийКарпов-у7з телефончик можно
Спасибо за честность.
Для рамы и арок: песочка металла дочиста, затем покрыть качественным цинк-спреем на 2-3 раза, из проверенных - польский BOLL zinc spray, с содержанием цинка 90%, хорошенько его просушить, затем покрыть полеуритановым герметиком Sikaflex. Адгезия, у этих материалов бешенная.
А если эпоксидным грунтом ? А на него уже эту мастику ? И герметик шовный можно ли шпателем размазать сделав тонкий его шар на обработанном участке который потом можно и окрасить ?
Тогда уже лучше забетонировать😂😂😂😂
@@ЮрийБондаренко-д3е зачем под герметик мастика? Вверху проще ,можно аналогичными материалами других производителей.
Сколько нужно этого спрея на все днище
В арках где "пескоструй" от колёс, обрабатывать чаше (раз/два в год) .
Где не пескоструй и мовиль держится.
Покупай мовиль в бутылках смешивай с пушсалом и вперёд ....
Пушсало задубеет через некоторое время и отслоится, лучше использовать что-то более пластичное и долгоиграющее.
@@АндрейВладимирович-к7исерьёзно? У меня за 4 года не отслоилось и не отлетело.
Чистить ото ржи, обработать ифхан-58, затем эпоксидный грунт и поверх него Tikkurilla tеmadur 20. цена этого не особо и большая. ифхан литрушка 500р, грунт тыщи две, и тиккурила 2,7кг с колеровкой выйдет на 3000. компрессор правда потребуется, но зато покрытие очень стойкое. одно плохо - раму нормально обработать без снятия нельзя. так... подмазать в доступных местах
Пушсало + растстоп - очень проверенный и хороший вариант, главное делать почаще!
На станциях в этих местах на ml накладывают ещё слой прочного состава, например 4941. Сам по себе ml для скрытых полостей, конечно его смоет с рамы с днища и тд.
Вообще-то он так и делал. Чем ты слушал?
Пушсало разбавляешь отработкой на глаз, чтобы не слишком быстро густело, либо чистое пушсало. Топишь до кипения и наносишь через компрессор на раму. Всё! По пыльной дороге проедешь, это всё покрывается "шубой" и держится 100 лет. Перед зимой наноси на раму отработку через компрессор, не убирая при этом ничего с рамы. Прямо на пыль и наносишь отработку перед каждой зимой. А возможно и этого делать не придётся. По обстоятельствам.
Снаружи обработка простая. надо добавить в состав жидкий битум. Состав идет из пушсала, авто пластилина, жидкого битума, нигрола, керосина (для текучести и лучшей адгезии состава), бронзовой мастики. Можно любой жирный состав сделать, но вся суть в том, чтобы в его составе был компонент, который при застывании работает, как губка, которая держит внутри жир и отталкивает от себя абразивы. А лучше - впитывает его в себя, покрываясь скорлупой. Потому, мастера рекомендуют, на только что нанесенный состав распылить песок или покататься сразу по очень пыльной дороге. Мне ребята вообще самый простой способ подкинули - нигрол! Просто брать и им покрыть. Держит вообще отлично и под ним не ржавеет ничего. Он всегда будет жирный, но снаружи на него хорошо липнет пыль и он становятся похож на сухой замасленый участок. Ковырнул, а снизу он липкий остается. Мне дед подогнал какую-то авиационную мастику. Она очень легкая, хорошо плавится, прекрасно липнет и самое важное - всегда остаётся мягкой. Даже не знаю что это за такой компонент, но жигуль он свой обработал им кучу лет назад и до сих пор не отодрать.
внутрь лучше пушсала с растстопом (красным) 1 к 3-м ничего нет. Оно будет вылазить изнутри, окутывая все трещинки, отверстия и пр. жирно-ингибиторным составом. Работать с ним непросто - вдувать надо промывочным пистолетом с постоянным подогревом феном, но оно того стоит.
Снаружи рама в таком состоянии, что выход один - снимать раму, пескоструить, грунтовать кислотным в цинк, поверх и сверху плотным составом, например мастикой от бронятора...
Если снимать лениво раму и всё с этой рамы, то просто мастикой указанной попробовать. Там ингибиторы в составе есть. Мастика твердеет и дорожный пескоструй держит отлично.
Однако если ржа глубокая, то без кислотного преобразователя не обойтись, боюсь...
Антикоррозийная смазка АМС-3 лучшая смазка, наносили её на ржавые участки, предварительно зачистив, 3 года - полёт отличный)))
Вней нет ингибиторов
Амс 3 сейчас не купить рынок подделками завален, нормальной нет
Молодец всё хорошо объяснил
автор ожидал, что после того как нанести dinitrol ml на ржавчину и оставить на 2 года, то произойдет чудо?
Результат от динетрола такая как просто помазать тад17 или отработкой.
Был "Миг-антикор", тот реально всё пропитывал, но снаружи всё равно смывался, надо было постоянно подновлять.
Да пуш сало и мовиль. Но я с верху ещё мастикой брызгаю не сильно так для цвета.так меньше смывается или почти не смывается . Вся хрень в том чтобы прекратить доступ кислорода к железу т.е создать плёнку. Ничего лучше чем пушсало нет! Недаром его использовали для консервации орудий и щас используют.
Вчера отдал авто на АНТИКОР динитролом,но у меня возникли вопросы, а как я узнаю что обработали динитролом, а ничем то дешёвым?
Рабочий вариант: пескоструй-эпоксидный грунт (Новол,Роберло)-напыляемый герметик(антикор для наружных полостей)
Я бы даже сказал единственный вариант
Только мы наносим цинкогрунт ещё перед эпоксидником
Но и без него тоже будет гуд
прошло 2 года, плиз, гляньте под машину, опишите плиз результат после обработки и каком году вы делали. заранее спасибо. Ответ напишите тут же
Растстоп-ежегодно. Все неплохо. Песок+порошок+нуксидол-три года и привет. Мое мнение таково, что если заводское ЛКП нарушилось, остановить коррозию невозможно. Можно только притормозить ежегодным геммороем. 12 лет на рамных ведрах))
Попробуй пушсало пополам с мастикой и немного раст стопа. Сам так хотел сделать но пока попробовал без мастики
А раст стоп в чистом виде нужно наносить перед обработкой только на ржавчину. На чистом лкп она не держитсч
динитрол мл для скрытых полостей.пороги тоже запшикал вчера.
Есть такая машина называется мерседес w123 так в ней с завода пороги и скрытые полости обрабатывались мастикой в составе которой воск. этот состав не высыхает и после 25 лет.
Есть, только гниёт он почти как Автоваз)
Пескоструй + эпоксид промышленный , стоять годами и годами будет, во всё остальное только пушсало!
Перед нанесением метал должен быть без ржи и прогрунтован,а мл это для внутренних полостей,а не на арки
согласен, но знакомый технолог из динитрола сказал, что если нет возможности нацело устранить ржавчину, то сначала по технологии наносится ml тонким слоем и сверху покрывается динитрол металлик.
Странно что вам посоветовали динитрол металик, в не 486 на восковой основе.
ПУШСАЛО РУЛИТ+добавки. Лучше ничего нет!!
Пушсало рулит, а смазка амс-3 разруливает)))) это лучшая смазка для обработки железа от коррозии.
@@АндрейВладимирович-к7и только у сала +50 - 50 а амс 3 0 +75.
Ржавчина съела динитрол.
Обработать можно. Но будет очень дорого. Рама песочится, наносится цинк электродуговым или газопламенным способом. Нанесенный цинк закрывается эпоксидным грунтом и сверху все это закрывается толстым слоем напыляемого шовного герметика на основе MS полимеров. Внутрь ML состав.
Такой рамы хватит внукам ваших правнуков.
Кардон+пушсало+мовиль+отработка. Нагреть и нанести. Я наносил кистью. А перед этим очищали щёткой по металлу и ортофосфорной кислотой два раза
Пескоструем нужно , в первую очередь. А далее Dinitrol 482 UBS, в составе которой битумная составляющая. Все случается от незнания!
Под битумом конденсат будет и от ржавения не спасет
Dinitrol 4941 никто не пробовал?
Добрый день. Панацея есть, но к сожалению это не дешево. Раму снимать и пескоструить все равно придется, без очень тщательной подготовки мероприятие теряет смысл. Полимочевина, единственное средство решающее все эти проблемы (имеется ввиду наружная обработка рамы). Все остальное - временная мера. С Раптором не путать. Раптор не эластичен (полиуретановая основа, не полимочевина). К сожалению, самостоятельно вы это сделать не сможете, т.к. необходимо специальное оборудование. Но если найти добросовестных мастеров, которые занимаются этим покрытием (в плане тщательной подготовки перед нанесением), то о проблеме вы забудете, пожалуй, очень надолго. P.S. Не обязательно использовать раскрученный бренд и переплачивать за него. Подойдет любое, предназначенное для этих целей полимочевинное покрытие. Состав одинаков. Будет интересно, изучите тему. Сам столкнулся с подобными проблемами.
Все это развод!!!!!отработка+пушсалом+мовиль. Греть и задувать компр.через приспособления!
В скрытые полости любой масляный антикор или отработка. Снаружи под пескоструй только антигравий, но только после очистки и окраски. Иначе под антигравием будет ржаветь.
100" мовиль+ 20"отработка дизельного двигателя (ещё лучше с уставшего мотора)+бензин ,до консистенции распыла. Не мешало бы защитные пластиковые щитки придумать в агрессивных местах рамы. Но пластик не должен касаться рамы.
А почему дизельного? Дизельной отработкой деревянные балки обрабатывал) Думаю, сажи там столько, что никакие жуки не захотят туда залезать
Шестерку такой жижой только мазать
Мовиля нормального не производят с момента распада СССР, отработка любая это канцерогены, канцерогены это онкология.
Зачем городить это всë, если есть рабочие, невысыхающие и безопасные составы - пушсало, растстоп.
раст-стоп (красный + синий), где номер очень бережно отпескоструили и промазали Mipa Rostversiegelung (Запечатыватель ржавчины)
МЛ+482-й Динитрол и разумеется важен слой - покрывать надо, хотя бы 1мм в сухом остатке или 1,3мм в жидком. Считаем площадь рамы - умножаем на необходимую толщину и переводим в литры. Что я вижу на видео - очень тонкий слой антикора.
Есть только 2 варианта,снимать раму пескоструить до металла, цинковать,красить, и консервировать или консервировать то что есть, мовиль+ пушсало, первый слой жидкий развести на керосине ( он пропитывает ржавчину отлично) в продаже есть мовиль с цинком. На лодочных моторах ставят цинковые аноды не спроста, как вариант поприкручивать к раме по периметру)))
вася пупкин единственный верный совет!👍 пескоструй, дальше ZINGA, а дальше динитрол, чтобы защитить цинковый слой👍
Не стоит этот авто таких затрат! Ничего нет вечного.
Кислотный грунт И сверху шовный герметик разбавить с бензином чтобы текуч был
Спасибо за объективный и полезный отзыв.
Чем круче состав тем быстрее тачка гниет )))
Доброго времени!прошло пять лет , что скажите по прошествие времени , может к чему пришли ? Надо делать антикор в арках , пошла ржа немного , вот изучаю видео много читаю но нет единого мнения
На новом авто нужно обрабатывать, а не по ржавчине, надо было обработать пушсалом и моторным маслом
динитрол мл 1м слоем(0,5мм) держиться около года. его нужно ложить несколькими слоями и потом ложить либо динидрол жидкие подкрылки либо 4941, остальное не будет держать, оно не на то предназначено и пороги мл+гравитекс и покрасить если есть желание или те же подкрылки или 4941. рама внутрь мл+динитрол 1000(1000 внутрь двери еще можно, он не токсичен и не воняет) а снаружи жидкие подкрылки, подкрылки по наружи, наверное даже самое универсальное средство=)
Вывод. Надо пескоструить, красить, а потом уже наносить антикор.
А вы про rs800 слышали, сначала нужно было с него начинать
На 4-й минуте , это здорово провернул с технологическим отверстием😂👍
Если бюджетно, то отпескоструить, далее герметик, далее карабельный сурик. Если по хорошему, то пескоструй, далее ХГДН, цинк, цинк-алюминий, цинк-свинец, (на выбор), далее кислотный грунт,э поксидный, лакокраска...
Авиационный каучук, битумная мастика,масло отработка,пуш сало все это греется,мешается и наносится. Сам занимаюсь антикороззионной обработкой автомобилей 6 лет.Жалоб нет ни каких.Привет Вам из Воронежа.
Брал новую Ниву.. разбирал сразу всю и проливал денитролом. Пробег 30т вся ржавая
Жесть..
Металл- фольга.
Для днища (рамы): 1 слой НГ-216 (можно Б), 2 слой мастика.
Пушсалом все обработал. Даже в арках держится, уже месяца 3 жесткой эксплуатации прошло. Про днище я молчу, там оно походу навсегда.
У динитрола рулит только ML и LT, остальное от лукавого.
Пушсало и АМС-3 лучшие 👌
Перерыл весь интернет, Ютуб. Остановился на АМС-3. Буду антикорить ей.
@@АндрейПивовар-щ1ъ правильное решение. Осталось только найти хорошую, чёрную, советскую. Я взял ведро современной светлой от Condor Oil - ну так себе...
Мастика с пушсалом
раму очистить песком или другими абразивами, кислотный грунт, акриловый грунт, распыляемый МС герметик (их много, разницы в целом нет). внутрь МЛ состав - тоже пока что лучше не придумали. мл снаружи вообще не работает, к нему нет адгезии, его поверх ничем особо не закрыть.
От пескоструя - Body 950. Покрывать можно из балонов(но дорого), евро балонов, и кисточкой и банки 3 кг. (Для днища автомобиля на 10 лет) места пескоструя - делать повторные обработки.
Тектил, вполне себе хорош. Уж что-что, а если под ним уазик не гниёт, то это вполне себе показатель:)
Если уж УАЗик не гниёт то это точно 👍
Мне динитрол металик не понравился вообще. Говорю из личного опыта.Новый уаз патриот был покрыт этим составом в 14ом году, от души.Первый год он был красивый, следующие года он становился рыхлым. Счищал щёткой и подмазывал новый состав ещё несколько раз в тех местах где рыхлым стал. Проблема всего состава в том что под ним развивается корозия, а визуально этого не видно. Пришлось счищать всё под чистую и ремонтировать частично днище, задние и передние арки и пороги. Покрыл распыляемым герметиком всё дно. А антикор будет уже не динитрол. Склоняюсь к днищу что будет амс 3, а внутрение кузовные элементы и усилители либо нг 203, или восковой антикор.
Хотя у самого валяется целая коробка динитрола, а других перечисленых составов у меня ещё нет. Вот настолько я в нём разочаровался.
Снаружи лучше всего будет держаться пластилин нанесённый руками в тёплое время года как бы втирая его в раму но процесс трудоёмкий и занимает много времени
... в скрытые полости компрессором задуть любое трансмиссионное масло ATF, ... лет 12 в гараже стоит гидроплита от коробки 5HP19 ... пробуешь пальцем ... вся в масле, ... т.е. оно не высыхает и не стекает ГОДАМИ.
Много забавной чуши в комментариях прочел.
Тот кто думает что можно защитить от ржавчины то, чему суждено соржаветь...очень сильно ошибается.
Мы стареем, а металл ржавеет...это естественные процессы.
И если с условно новым металлом еще можно как-то играться, пытаясь отсрочить его смерть, то с металлом на котором уже есть ржа, ничего особо не сделать...можно только отсрочить момент сквозной коррозии.
Каждый для себя выбирает что-то свое, кто-то верит в то, что в ссср выпускалось, значит оно лучшее...кто-то в современное и технологичное.
А. очистить по максимуму живую ржавчину...покрыть кислотным грунтом, потом 2К акрилом с ингибиторами (есть разных производителей, не хочется скатываться до рекламы), в качестве финиша (раз так переживаете за пескоструй) покрыть полиуретановыми антигравийными покрытиями...типа раптора или кобры. Как минимум 5 лет у вас будет вид новой рамы...а дальше...дальше вид тоже будет, но под покрытием уже будет "жизнь".
Б. очистить по максимуму рыхлую ржавчину и обработать грунтом с цинком в виде пудры...такие грунты есть и европейские (по цене товарного состава), так и российские и беларуские. Там физический цинк, как правило на электропроводящем связующем...Грунт можно и не покрывать ничем, либо задуть молотковой краской.
Но хочется повториться, что тому что суждено случиться, не помешать.
А как тогда танки в болоте не ржавеют? Они не из металла?
@@StJerihon В голову не приходило, что они "там" без доступа воздуха.
По этому не ржавеют, дерево не гниет и тп.
Раптора не пробовал никто на днище? Сейчас пробую свою подшаманить очистка механикой, синяя мипа, потом набиваю риску, эпоксидный грунт, акриловый грунт, сверху хочу закрыть раптором двухкомпонентным. очень его расхваливают знакомые...
Динитрол МЛ исключительно для скрытых полостей!!! аффтор жжёт!)
Выводы конечно интересные, но зачем ждать два года, достаточно было почитать техническую документацию на составы. Там все написано))). Удачи Вам.
У меня форд транзит 2006 г. Есть следы ржавчины на дне. Там где появилась ржавчина и довольно глубокая которую нельзя полностью удалить а если её неудалить полность или почти полность обрабатывая , мовилью или другими составами тем же динитролом это только немного затормозит процесс корозии но неостановит и я пришел к такому способу очищаем поверхность от рыхлой ржавчины и готовлю такой состав , это разбавление нигрола растворителем 1 к 1 я использовал обезжириватель он хрошо растворяется с нигролом . И заливаю эту смесь в пластиковую бутылку и накручиваю насадку распылитель которую применяют для орошения химией растений от насекомых , и опрыскиваю таким способом ржавые места это лучше всего делать перед зимой (морозами) нигрол с растворителем очень жидкий и хорошо проникает в ржавчину а затем как растворитель испарится останется только густой нигрол а в морозы он становится ещё гуще. но такую процедуру нужно проделывать перед каждой зимой , времени занимает пол часа . лучше это делать на яме и стелить пленку если не хотите испачкать пол так как он будет какпать в процессе нанесения .
Вот и у меня сосед волгу 21 ю раз в 5 лет обрабатывает также, но он еще добавляет мовиль и вместо обезжиривателя, керосин, и нигрол, 1 к 1, и распыляет везде, 3х летнию обработку видел и щюпал, это все засохло хер отдереш, но оно имеет жирноватый вид, он сам говорил что такой смесью хорошо обработать именно в трудно доступных местах, совет дал обработать в нутри раму этой жижей
Добрый день! Скажите локеры ставили сами? Кто производитель? Спасибо.
Здравствуйте. Изнутри обрабатываю таким составом: мовиль, пушсало и бензин (чтобы добиться нужной текучести). Снаружи....тут сложнее. Всегда обрабатываю ортофосфорной кислотой.. затем, кому как, по желанию, кому краской...но, от летящих камней, песка, быстро сбивается и снова ржавеет. Пару рам обрабатывал аэролюксом,но пока их не видел снова. Много рам варил локально и швы и всю заплатку покрывал битумной мастикой Технониколь. Через год смторел... как-будто вчера нанёс.
Спасибо за совет.
а изнутри мовиль с пушсалом смешивать или слоями наносить? и в какой пропорции?
@@cypaman007 сразу нужно готовить смесь. У меня приблизительно так: 4 частей мовиля, 4 части бензина и 2 части сала. Пропорции могут меняться в зависимости от густоты мовиля, самого сала. Но много сала не добавляю,так как раствор не очень текучим получается и после высыхания твердым становится
Бензин??? И компрессором дуть? Ну нафиг.. А если чмыхнет от какой искры? Я керосином разбавлял. Пару часов запах был, потом испарился и пропал.
@@obmorok25 как он чмыхнет? Если он уже перемешан с мовилем и пуш салом? Там то паров уже чистых нет от бензина. Если с горелкой носиться вокруг, то и при заправке топливом может чмыхнуть и возле бака открытого если чиркать зажигалкой, то тоже чмыхнет
Я обработал преобразователем ржавчины от немецкой компании Вюрт (WURTH) а подсмотрел это у наших алмаатинских джиперов которые участвуют на соревнованиях по тяжоламу бездорожью они сказали что средство проверенное временем сверху закрасил антигравийной краской феном попробуйте Вюрт легко наносится кистью и его не нужно смывать. И ещё хотел у Вас спросить что за пластиковые подкрылки у Вас стоят?
Спасибо за совет. Подкрылки от Паджеро 2.
ЭТО НЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ РЖАВЧИНЫ!!!! А ЗАПЕЧАТЫВАТЕЛЬ !!!!! ОН НИЧЕГО НЕ ПРЕОБРАЗОВЫВАЕТ, ПРОВЕРТЬЕ САМИ !!!! СОЗДАЁТ ПЛЁНКУ КАК БЫ СКЛЕИВАЕТ РЖАВЧИНУ НЕТ ДОСТУПА КИСЛОРОДА. ТАНИНОВЫЙ ЗАПЕЧАТЫВАТЕЛЬ!!! КОВЫРНИ ОТВЁРТКОЙ ВСЯ РЖА ПОД ПЛЁНОЧКОЙ СИДИТ , ДАЖЕ САМАЯ ТОНКАЯ
Пушсало растопить + rust stop 3:1 мешаешь и мажешь кистью. Все годами держится, не я первый.
Пушсало мешается с раст стопом?
@@lancer25 да, предварительно растопить пушсало нам водяной бане
я много мшин сделал антикорозию. Я слышал что надо мл брызгать, а потом гравитекс. Конечно продавец говорил пол часа подождать между ними а не сутки. Но не разу так я и не сделаl. Очень мне это не надежно кажется. Не полупится ли все это потом. Да и зачем, тоже не понятно так делать
А как боди?
Реально - лучше пушсала не встречал. Сейчас пятнашка, так же в пушсале с отработкой. Ну воняет первое время. В жаркую погоду может запах пойти. Зато нет лучше антикора
Так гарантия на обработку динитролом вчего год, надо каждый год обрабатывать
Надёжно будет пескоструй! Потом обезжирка, грунтовка, покраска а только потом динитрол. Но в линейке динитрол есть ещё и преобразователь ржавчины. В это случае очистка, преобразователь ржавчины и только потом наносим защиту.
Песле пескоструя обезжиривать не нужно
для таких целей 479 динитрол нужен. зачищаем поверхность, обезжириваем. там очень крепкие волокна, да и антигравий хороший, + защищает от шума. за 5 лет все крепко держится, не отдерешь. авто эксплуатируется очень жестко
Применял Dinitrol RC800 при ремонте личного авто не работает сие работает только пескоструй и прочее грунтовки и покрытия
Привет!
Была покрашена краской черной 3в1, сверху мастикой
Прошло 3 года мастика облетела .
Теперь раз в год краской 3в1.
Внутри рамы у меня адская смесь из всего, что было в гараже: литол, солидол, пушсало, какая-то литиевая Шелл низкотемпературная и мовиль старинный из стеклянных бутылок. + запшикал мовилем с преобразователем ржавчины из баллонов.
Вскрыл заглушку поперечной трубы рамы - внутри идеальное чёрное покрытие с завода в Ногано.
Жду следующих видео, удачи в эксплуатацию!
Адская смесь у Вас реально огонь! А что за краска 3в1 ? Как Вы обрабатывали раму от ржавчины, перед покраской?
@@AUTOFUN52 3в1- это грунт-эмаль с преобразователем ржавчины, раму чистил ёршиком на болгарке.
Спасибо
AUTO FUN Мой большой совет читайте выше.В общих коментах.Пока ещё есть сухие деньки)
облетела не мастика ,а краска,.....,а с краской слетела и мастика,так как держалась за краску......если вы не профессионал ни в коем случае нельзя красить краской.Нужно мастику прямо на ржавчина,только мастику делать первый сцепляющий слой пожиже.)
Если пескоструй с дороги то и раму снимать песочить грунтовать красить со слоем антигравия
Пушсало лучшеее! Что есть! Лучше всяких тектилов и тд
я уже тоже к этому склоняюсь. Вся эта нарядная химия, на мой взгляд, работает только на новых авто без ржавчины.
AUTO FUN только пуш сало стоит копейки ) по сравнению с химозой ! А самый главный плюс какие бы потертости небыли на жаре они скроются! Лично убедился в этом палец был в солидоле по сути тоже сало измазал решетку на электрансформаторной будке чисто палец вытереть пытался ничего страшного) спустя год от этого мазка этот солидол разбежался сантиметров по 10 в разные стороны вот что значит жир
AUTO FUN сейчас стукнул машину свою поменял железо летом буду мазать все салом ктобы что не говорил что оно в себя набирает всякую грязь и тд д я лучше еще раз помажу банкой за 200 рублей всю машину и еще лет на 5-6 смело
AUTO FUN еще заметил что мовиль какой бы не купил спустя год-два тупо отваливается хотя при нанесении очень едкий яж глаза выжигает слазит прям чешуёй
На два года конечно не хватит но... Раму думаю брызгать самым дешевым маслом из светофора или отработкой и делать это тогда когда переобуваешься и будет нормально.
Отработкой с пушсалом надо
Решил заморочиться, отвезти на пескоструй , покрыть цинком и сверху защитить антикором
ценник, наверное, астрономический получился с разборкой вместе
@@AUTOFUN52 пока 100к насчитали, но не точно , в марте поеду , расскажу, скину фото если интересно
@@ДанилаКарасев-с4ъ а где делал обработку? Телефон или контакт
самый лучший вариант - это корабельная краска корабельный сурик с советских времен доказано в соленой воде корабли от ржавчины предохраняют -но по нынешним временам дороговато по ходу будет!
Спасибо.
Раму обрабатывай амс-3 прилагать док ва не буду но посмотри информацию на данный консервант сам, проблем не будет никогда с периодом ревизии раз в 3года
Мужик поставь подкрыльники локеры, обработой антикором и норма будет
Теперь все знают какое авто у Вячеслава Добрынина
пушсало - лучшее среди лучших средств против корозии!
А не проще ли машину в реку и купить новава?
Отмываю керхером, если участок маленький чухаем его керхеровской пескоструй кой, наносим фосфорную кислоту, смываем пеной, затем опять кислота, потом пена и 646 растворитель, после обезжириватель, кислотный грунт, три слоя полиуретановой грунт эмали. Плюс в следующем на вид будет матовый глянец, как тока потеряет внешний вид моем, и заново.... В среднем пять лет и местами пробивается коррозия, вот эти маста пескоструем, кислотный грунт и опять полиуретановая грунт эмаль....... Пуш сало и мовиль внешнего вида не имеет, а соответственно результат удовольствия не принесёт.
В раму,пушсало,а снаружи поможет только регулярная обработка,к сожалению вечного ничего нет.у нас перед антикором фосфорной кислотой травят,говорят помогает.я арки каждую осень мою и пушсалом мажу,но я зимой не езжу,рама как новая пока.
А у тебя пушечное сало смывается что-ли ?
Весь сакральный смысл в "зимой не езжу"
Монтажную пену надо заливать в раму , пока машина новая …
Обработайте ржавые места отработкой а потом пушсалом и такой ржавчины не будет проблема при обработке динитролом он высыхает и под него попадает вода
А внутри можно обычным динитролом обработать?
подметил правильные вещи. МЛ на отмытый и просушенный кузов ложиться отлично и живет оооооочень долго. При условии что не попадает в зоны водяной струи или пескоструя. Проникает МЛ в такиииие щели что и не снилось и защищает металл от воды и кислорода..те от ржавчины. Металиком надо было покрывать днище. А вот то где у тебя все смыло в частнотси арки надо было покрывать 479 .. "жидкие подкрылки" . А рычаги надо покрывать 482.. Динитро суперсредство в отличие от того говна которое сейчас впаривается маркетологами. Лучше только МЕркасол. . Но можно сказать что они братья. Я продул всю машину в 2015 году МЛ и обработал днище и рычаги нужными составами. Два раза в год бываю под машиной.. меняю масло. И значете что произошло с обработкой ...НИ ЧЕ ГО. И ржвавчины с 2015 появилось НИ ГДЕ. Пару пшиков из баллончика с МЛ чтобы было оправдание что не зря под машиной был. Ибо некуда пшикать. Так что жаль ребят кто как бы разочаровался от Динитрола даже не узнав о технологии обработки. Динитролом даже промышленные объекты обрабатывают .. корабли.. и тд..
Вот! Корабли, - видел по роликам как в южной корее делают лет через 15 повторную обрботку дна судна, пескоструят - а там РЖИ ПРАКТИЧЕСКИ ДАЖЕ НЕ БЫЛО !!! - вот это обработка !!
АМС-3 намазал и забыл минимум на 10 лет
Патрол 61 обработал Krown ( Канада) в Минске и забыл о ржавчине, при обработке не надо сушить - наносится на мокрую поверхность и главное останавливает коррозию.
Посмотришь через пару лет,как верить в чудо(на мокрую!!!)...
Краун лохотрон ещё тот... Или вы его представитель?)
ниссан не гниет?
oleg vitalich Через два месяца будет два года как обработал, есть считаю хороший результат: Krown - не «красит» в чёрный красивый цвет ( спрятав под собой ржавчину) , не оцинковывает металл и тд, он просто останавливает процесс коррозии проникая в скрытые полости , швы и действительно работает, не давая развиваться существующим очагам и не допуская создаваться новым, а кому что нравится - дело вкуса , любая антикоррозийка лучше для авто чем ее отсутствие.
Жека вдк К сожалению коррозия любит Патрол , но если зимой мыть 1-2 раза в неделю и летом минимум раз в неделю , раз в год обрабатывать антикором - это даст возможность быть уверенным, в состоянии рамы и кузова. С момента обработки Krown ни одного нового очага коррозии не обнаружил, чему несказанно рад, только поэтому - рекомендую.
Глубокую ржавчину удаляют только механическим способом, либо серьезными кислотными растворами (кислотные ванны) но это уже не для бытового использования. Все остальное это временная консервация не на долго хватает.
Это самые дорогие антиекоры, сколько ты бабла вложил, может раму купить?!