Thema Achsschenkel: Es gibt zwei verschiedene Ausführungen (Gusseisen). Für die "kleine" Bremse beträgt der Lochabstand 94mm & für die "große" Bremse beträgt der Lochabstand 146mm. Radlager ist bei beiden Ausführungen gleich. Es gibt aber unterschiedliche Radnabenausführungen womit der Offset der Bremsscheibe eingestellt wird. Alternative wäre der Achsschenkel vom B6/B7 (Geometrie hat sich nicht verändert) dieser ist aus Alu (Copapress), besitzt ein geschraubtes Radlager & den großen Lochabstand (146mm). Die Alu-Achsschenkel gab es damals nur im RS4 & ab 2001 auch im A6 (& S4 US). Für den Passat & Superb war ausnahmslos Gusseisen verbaut, bis zum EOP. Thema Hinterachse: Es gab mal einen Umbau mit einer A4 B6/B7 Allrad Hinterachse im B5. Finde dazu nur leider nichts mehr. Beim A4 B6 ist die Feder & Dämpfer getrennt (wie bei BMW), wodurch theoretisch die Originalen Aufnahmen nicht verändert werden müssten. Ist wahrscheinlich aber eine trial and error Geschichte & mit Anpassungen verbunden.
DTS Blackline & VW Classicparts meintest du bestimmt die Fahrwerke gibt es derzeit sogar noch relativ unverändert zu kaufen Die Nockenwelle macht bei den 1.9TDI einen riesen Unterschied
Ich könnte nicht behaupten das man für so einen Passat kaum noch Teile bekommt. Wenn man nur zu Vw geht wird es schwierig ja aber Schlachter gibt es öfter mal und auch im Aftermarket findet man eigentlich sehr sehr viel für diese Autos. Ich hab noch ein Seat Exeo welcher 10 Jahre Jünger ist aber Teile zu bekommen ist dort schlimmer wie beim Passat und mindestens doppelt so teuer 🙄
Bei bedarf kann ich n neuen Adapter in passender Stärke aus 7075er Alu fräsen, bräuchte nur den aktuellen als Vorlage sowie den aktuellen Versatz der Scheibe
Dafür waren das noch haltbare Autos... Und das VW an den Autos nix verdient hat, ist Quatsch. Man hat nämlich die Plattform vom A4 übernommen und verlängert... Viel Unterschied ist da nicht. Der A4 war schon jahrelang mit 2 Karosserien für Frontantrieb und quattro und Audi gings blendend. Abgesehen davon ist der 4motion in der b5 und b5.5 version das quattro-Getriebe von Audi/Getrag, also wenn, dann hat VW gespaart.
Gerne mehr zu dem Projekt !!
Thema Achsschenkel: Es gibt zwei verschiedene Ausführungen (Gusseisen). Für die "kleine" Bremse beträgt der Lochabstand 94mm & für die "große" Bremse beträgt der Lochabstand 146mm. Radlager ist bei beiden Ausführungen gleich. Es gibt aber unterschiedliche Radnabenausführungen womit der Offset der Bremsscheibe eingestellt wird. Alternative wäre der Achsschenkel vom B6/B7 (Geometrie hat sich nicht verändert) dieser ist aus Alu (Copapress), besitzt ein geschraubtes Radlager & den großen Lochabstand (146mm). Die Alu-Achsschenkel gab es damals nur im RS4 & ab 2001 auch im A6 (& S4 US). Für den Passat & Superb war ausnahmslos Gusseisen verbaut, bis zum EOP.
Thema Hinterachse: Es gab mal einen Umbau mit einer A4 B6/B7 Allrad Hinterachse im B5. Finde dazu nur leider nichts mehr. Beim A4 B6 ist die Feder & Dämpfer getrennt (wie bei BMW), wodurch theoretisch die Originalen Aufnahmen nicht verändert werden müssten. Ist wahrscheinlich aber eine trial and error Geschichte & mit Anpassungen verbunden.
Mega, vielen Dank!
Bitte mehr zum Motor 🙏
Richtig, wie beim VW Jetta von 2006 , 527 Liter. Einfach riesig
Geiles Auto aber wie habt ihr es hinbekommen denn Auspuff mit tüv zubekommen was für ein esd habt ihr genommen und wie ging es ohne msd
Bei 6:30:
Das waren die alten guten DTS Fahrwerke, gibt es so leider nicht mehr =(
Welche Upgrades sind alle verbaut bei den Passat, wäre interessant.
Wenn man heute ein AP Fahrwerk für den B5 bestellt, hat es die selbe Qualität wie damals oder hat das auch schon nachgelassen?
DTS Blackline & VW Classicparts meintest du bestimmt die Fahrwerke gibt es derzeit sogar noch relativ unverändert zu kaufen
Die Nockenwelle macht bei den 1.9TDI einen riesen Unterschied
Ich könnte nicht behaupten das man für so einen Passat kaum noch Teile bekommt. Wenn man nur zu Vw geht wird es schwierig ja aber Schlachter gibt es öfter mal und auch im Aftermarket findet man eigentlich sehr sehr viel für diese Autos. Ich hab noch ein Seat Exeo welcher 10 Jahre Jünger ist aber Teile zu bekommen ist dort schlimmer wie beim Passat und mindestens doppelt so teuer 🙄
Bei bedarf kann ich n neuen Adapter in passender Stärke aus 7075er Alu fräsen, bräuchte nur den aktuellen als Vorlage sowie den aktuellen Versatz der Scheibe
Endlich Tdi Pd 😂
nicht mein thema aber interesant danke
…nicht so ein Wurschtblatt als Bremsscheibe..😂
Eigene Karosserie für Allrad😂 da braucht sich dann VW auch nicht zu wundern warum die nichts an den Autos verdienen.
😂
Dafür waren das noch haltbare Autos... Und das VW an den Autos nix verdient hat, ist Quatsch. Man hat nämlich die Plattform vom A4 übernommen und verlängert... Viel Unterschied ist da nicht. Der A4 war schon jahrelang mit 2 Karosserien für Frontantrieb und quattro und Audi gings blendend. Abgesehen davon ist der 4motion in der b5 und b5.5 version das quattro-Getriebe von Audi/Getrag, also wenn, dann hat VW gespaart.
VW Classic Parts heißt das wo man für die älteren VW noch Ersatzteile kaufen kann.🙂
"Ersatzlos entfallen" werden die bei Classic Parts auch öfter genannt. 😂
Ist der VW PASSAT 2.0tdi 150ps 6gang
bj 2005/12 auch Pumpe Düse
in dem BJ gibt es keinen 150PS.
3BG hat 136 und der B6 136/140/170.
@2tsuchti161 sorry 140ps
@@ReinReinRein13 Dann ist es ein PD