@@547645 при таком пробеге износ измеряют микрометром на элипсность, я думаю автор так и сделал, и судя по тому что ремкомплект 0.5 то износ цилиндров сильный достаточно. Замена просто колец не спасет ситуацию и мотор начнет так же жрать масло как и раньше, а может и больше.
Здравствуйте, вы в своих видео ,часто упоминаете что моете двигателя перед началом работы, не могли бы вы посвятить 1 видео тому , как его помыть а главное безопасно. Заранее спасибо , ребята поставьте лайк чтоб автор увидел .
Артем молодец...я с Вами солидарен...я лучше заплачу ему,не пожалею денег...зато буду уверен,что мотор будет ходить долгие годы...и да..как то было озвучено...что есть такое...человеческий фактор...это не исключено...даже если вы приедете по гарантии...будте людьми...он же душу вложил в ваш мотор...так и вы будьте людьми...
А через 10 лет уже другие мастера будут чинить новые КиА моторы, матерясь и нахвалиаая прежние движки. G4KD - Вот это были движки так даижки.Ходили по 50 тысяч без капремонта)))))
@@artemartemkin3727 полная чушь, 15 лет назад люди и подумать не могли, что через смартфон будут общаться со всем миром, а сегодня это обыденность, технологии развиваются.
@@58rualex тебе виднее видимо из европы.. ты судя по всему предок шумеров...а первыми пострадают аравия катар и т.д у нас нефть лишь на 40 процентов от бюджета))ну да не умеем))и в космос не мы летаем))и не мы один из лидеров по торговле собственным оружием...ты эти сказки упоротым рассказывай европеец...
Шикарный контент, центр.телевидение отдыхает и самое главное без монетизации !!! Практически не осталось каналов , кто не лег под 1xbet и подобное дерьмо! Здоровья вам!!!
@@johnmalkin9323 Естественно и вполне логично, кто сейчас хлебом делится ! Только все чаще и чаще Москва за мкадию потянулась , скоро трафик в Татарстан , как на М4 в августе будет! Конечно это шутка , мощностей и времени у K-POWER пока нет! Но заметьте , почему мы не вспоминаем оф.дил. ?
А я хотел бы отметить качество самой съёмки, её динамичности, отсутствии жевания соплей, чем грешат многие блогеры. Все чётко, ясно и главное коротко. Отличная работа
Ребята вы просто молодцы. Таких бы мастеров и побольше. С хорошими пожеланиями вам с Украины. За вашей работой приятно наблюдать. Я просто отдыхаю. Всегда восхищался такими людьми.
Нынешние машины тоже сделаны "конструкторами и инженерами" - разница только в поставленных задачах! Тогда перед ними ставилась задача создать НАДЁЖНЫЙ, НЕУБИВАЕМЫЙ, с гарантированным ресурсом в три-четыре СОТНИ тысяч километров на одометре , двигатель, - и они её блестяще решали, а сейчас ставится задача создать МЕХАНИЗМ, похожий на двигатель, гарантированный ресурс которого определяется несколькими ДЕСЯТКАМИ тысяч километров на одометре, и, как мы видим, они её тоже блестяще решают!))) Раньше в почёте была надёжность и ИМЯ фирмы, а сейчас ДЕНЕЖНЫЙ ОБОРОТ и всё!
Нет приоритет расставить лучше так - МАРКЕТОЛОГИ, Конструкторы и И инженера, к сожалению,продавая красивый фантик вместо авто,рассчитанный от силы на три года.
@@ЛюбомирМордвин сейчас так и есть, моркетологи и рулят всем производством и им не нужны надежные авто, им нужен оборот их... Купил отъездил гарантию и бегом за новой.
Всегда считал что старые иномарки намного лучше новых! А такой же комфорт как в новых можно создать и в старенькой машине! За то прослужит она на много больше!!!
Привет с Караганды! Наконец то старенький автомобиль. Раньше автомобили делали намного лучше. Спасибо вам огромное что вы показываете. Всё так четко и так прозрачно. Всё бы так ремонтировали движки , но увы приходится нам смотреть только ваши видео и наслаждаться. Спасибо вам! Как всегда неглядя. Класс!
У меня тоже такая. Только с 2-х литровым. Пробег уже за 300, масло пока не берет. Но, думаю по-тихоньку к ремонту готовиться надо. У приятеля 500 уже, ещё не ремонтировал. Во...
Я бы еще блок снаружи отпескоструил и покрасил. Ну, чтобы уж совсем по-красоте))) Молодцы мужики! Сколько Вас смотрю, столько удивляюсь Вашему мастерству и качественному отношению к ремонту двигателей. Лайк!
Вот оно! Вот, настоящий крепкий, мясистый двигатель, а то гавно, что сейчас пытаются впихнуть. Его можно чуток улучшить, поставить фазовращатель на впуск и все, будет и мощность, и огромный ресурс. Печалька в общем.
Ну а что делать. Ездить хочется на новом авто, но никак на 2004 г. в. Тем более его опять же делать нужно. Корейцы ходят 200к при должном обслуживании.
@@sergikmirniy4680 у дядьки моего такой же был санте фе. Он его б/у брал с пробегом 120, сам откатал 60 в режиме "пенсионер-дача" и продал другу. Друган его до сих пор на нем катается и добрым словом поминает))))
@@ivanshvetsov280 я один хозяин. Машину брали новой. Цепь, натяжитель цепи, успокоители поменял при пробеге 270 тысяч. Изначально лили Мобил, потом родное масло, хундаевское.
Как владелец тойота чайзер х81 90 года хочу еще такую новую. Двигатель 1уз-фе без ввтай акпп айсин 340 редуктор торсен. Бля ненавижу японсов. Когда мы 412 толкали они на таких катались еще климатом.
Офигенная работа. Просто шикардос)))) Вот есть отличные мастера, которые с чувством, с толком, с расстановкой все делают аккуратно и понимают что они делают, что и как должно работать, а то наплодились псевдо ремонтники, кроме автоматического кручения гаек вперед назад ни на что не способны, пусть смотрят и учатся как делать нужно)
Красавцы мужики, если бы каждый моторист был таким.... С каждым видео убеждаюсь как же все таки нас любят накрутить на деньги, эххх!!! А за подход к мелочам отдельный респект, когда все чисто и аккуратно, то и душа радуется!
Хотелось бы мне на свой G4ED посмотреть 2005г изнутри с пробегом 606 тыс км. но кап. ремонта пока не требует. =) только кольца на пробеге 300тыс менял. всю историю знаю т.к. один владелец.
Артем мне кажется Вам уже пора расширяться, а то машины негде ставить)) вашу мастерскую знают уже по всей России и едут к Вам со всех уголков, люди ценят качественный ремонт.
Тот-же 2.0 131 лошадь ставили на сонаты и маджентисы и тд расход топлива как у 2.7, ремень Гмр очень часто рвётся как и балансировочный, завод снизил регламент по замене с 80 до 60 т км но из практики нужно менять каждые 40 т км дабы не попасть на обрыв, запчастей много мотор ремонтно-пригоден, кучу таких побывало в ремонте автор хорошую работу делает и + реклама 👍🏻
Я думаю пробег скручен, если масло меняли нормально. Ненагруженный двигатель, с маленькой литровой мощностью, не задушенный всякой экологией и облегчением поршней. 350 тыщ - это должна быть примерно половина его ресурса... UPD: пробег, может, и скручен, но масло перекатывали, раз кольца лежат
@@ОлегВарикаш я писал коммент, пока еще видео не досмотрел. Но пробег может быть реально скручен где-нибудь на соточку, хон на таких двигателях изнашивается медленно - нагрузка на стенку цилиндра небольшая.
@@C00LM4N по износу двигателя согласен, поэтому и написал. Да хуй с ним, что пробег скручен. Обидно, что таких движков теперь не делают. У самого икс35, пробег 100К, очкуююююю
Все очень просто...Хорошие материалы, правильно выдержанные размеры и технология изготовления, грамотная конструкция и вот вам почти "вечный" двигатель. А ведь прошло всего каких-то 20-25 лет и начали выпускать одноразовые жужжалки...... Как жаль...... И вот , что печалит..кузова машин ходят достаточно долго, а двигатели имеют малый моторесурс. Все шиворот-навыворот! Отличный ролик! Спасибо !
У меня была Sonata 2002 года,ребята движок один в один, только 2.0l.Пробег был 200 тысяч,она ехала как новая.Только кузов гнилой.Коробка механика ехала очень круто.Я сотку по городу не замечал,только когда реально надо было тормозить,я удивлялся цифрам на спидометре.У меня даже трубка тормозная(медная)сгнила,ну и пластик возле движка крошится сильно,страшно трогать было. Сборка Корея.
Мне кажется проблема в другом, не в том что специалистов не хватает, а то что этим специалистам на работе другие задачи нарезают. И от того что на заводе 10 инженеров знают какой должен быть двигатель, а руководству и маркетологам нужно минимум затрат и максимум дохода, то их (специалистов) никто слушать не будет. Вот идут и рассчитывают, тонкие блоки, убирают "лишний" металл, и укладывают это в "гарантию" 5 лет. Кто попал на гарантию того по бороде мол " бензин не тот лил", "эксплуатация не правильная" и т.п. не нравится, несогласен с дилером иди судись. И это не только в сфере автомобилестроения.
Диз-лайки видно нажаты пальцами с Кургана ))) видео с отводами антифриза с охлаждением даже последней банки глушителя с целью на всякий случай уберечь от перегрева 4ый цилиндр зашла на ура! Пуканы по взрывало 92 Тюменских ютуберов)) Артем кросс . Приятно видеть работу профи!)
Мотор прошел бы куда больше если бы не американская эксплуатация, там большинство людей не заморачиваются по поводу качества и периодичности замены масла. Оно и понятно, при относительно высоком уровне дохода и низких процентных ставках по кредитам нет никакого смысла заниматься капитальным ремонтом старых авто, просто машины отъезжают свой моральный ресурс по годам а далее продаются и покупаются новые. Собственно так и работает маркетинг для западных стран - машина отъездила свой моральный и приближенный к нему ныне и реальный-физический ресурс а потом идет в металлолом а потребитель приобретает новую, в таких реалиях нет смысла делать ресурсные авто, для западного потребителя приобретение нового авто - это не такая большая финансовая нагрузка, но в нищей России реалии другие...низкий уровень дохода, запредельные ставки по кредитам, + говеное топливо и жесткие климатические условия эксплуатации от которых эти авто и приходят в негодность значительно раньше положенного.
@@МихаилКоваленко-к6д Точно! Вбухивают в людей кучи ресурсов, люди живут на 15 лет дольше, чем в скрепном совке, жратвы полно, работа высокооплачиваемая. Буржуи проклятые! То ли дело - скрепный совок! Пахать за три копейки, ездить на гнилой БУшке, медицина отсутствует, налоги конские - да это просто рай! Так победим!
У меня был Ховер в эксплуатации. Движок там копия японского 4g64 и там один распредвал, а здесь 2. А блок в точности такой же. Двигатель ховера не считаю надёжным из-за пробития прокладки ГБЦ в районе 4 цилиндра. Там каналы охлаждающей жидкости не соосны в блоке и в головке, поэтому и пробивает прокладку.
Каждое виде просто бальзам в глаза. Все обсуждается только по делу ничего лишнего. С удовольствием смотрю каждое видео, даже отца подсадил на эти видео.
Ну как всегда ожидаемое,интересное и положительные видео) спасибо ребята,моя тачка ещё масло не кушает....250 штук! Готовлюсь)))) и если чего!? То к Вам.
Моя Шевроле Лачетти 1.6 ещё конечно бодренькая 120тыс всего... но вот кому бы я доверил ремонт мотора, так это вам ребята... молодцы, у нас таких мастеров к сожалению не найти. Жаль, что вы далеко :(
Молодцы!! Солидная работа)) вспомнился mmc galant с 4g64 2002 года, mpi, менял грм, прощелкал оборот на однлм из ур.валов..трусило капец)) и опять разбирать)) машину давно продал, но с нынешнем владельцем списываемся, пробег уже за 500ткм)) и с гордостью можно сказать, вот раньше было лучше)))
Посмотрел с интересом, тк мну G4CS 2,4 8кл, Hyundai H100 95г. пробег 475т. менял голову (голую) 8 лет как. поршневая, колено, вкладыши родные, кроме колец. масло не ест практически, но сопливит под головой. балансиры снял. Заглушку менял только под колоколом. Во многом похож но проще. форсунок на шатунах кажется нет, натяжитель механический.
Всем привет. Недавно тоже делал капремонт на своей хендай элантре 2004 года мотор 1.6 чугун гидрокомпенсаторы ,пробег 330 тыс.км., жрала масло, расточил на 0.5 и всё ремонтное в наличие на 0.5, есть ещё ремонт на 0.75 и 1.00, а в остальном все в зазорах и допусках было, почти как новое)))), цены на запчасти копейки не то что сейчас на G4KD. Вот так))))). Хороший видос спасибо и ставлю лайк.
Современный двигатель за счёт меньшего расхода топлива к 150 тыс. себя полностью окупает. Да они менее надёжны потому что меньше железа на единицу мощности, но и меньше инертные массы и потери на трение. А задиры у тех кто уверовал во фразы из инструкции что не нужно прогревать и обкатывать.
ВОООТ, а всё почему сейчас машины ходят 100 т/км и дохнут, а это чтобы мастера ржавые болты и гайки не крутили, и не ломали. А вы всё говно да говно нынче тачки, а о вас заботятся дуууураки.
@@viktorstarostin7362 там восстанавливают редкие машины собственного производства. В здравом уме никто короллу или сантафе восстанавливать не будет - затроил мотор, загорелся чек - диагностика 80-120 баксов. Если что-то пошло не так - снять поставить еще 240 и вверх. Замена мотора - 3тысячи, при цене авто в 1.5-2. Никто ими не заморачивается.
С большим удовольствием посмотрел видео! Был у меня точно такой же а/м, но 4wd... Продал я его при пробеге в 207 тыс. Побоялся, что могут дальше с ним проблемы начаться. Хотя он даже масло не жрал. Вот уже два года как прошло, как продал. Новый хозяин не нарадуется, а я с сожалением вспоминаю, что испугался рубежа пробега в 200 тысяч. Удачи вам!
В своё время интересовался ховером - хотел приобрести, так люди писали что китайцы что то изменили в охлаждении двигателя, и теперь на пробегах 50 тысяч течёт прокладка под головкой, читал много отзывов.
7a-fe 99года у отца ездит, 360т.км. Масло ну литр от замены. АКПП, супер салон, в -30 заводится ;) Тойота рулила, моторы были чугун. Нах он нужен этот люминий
Ура наконец то Санта,увы правда не с тем мотором с котрым хотелось!Парни ждем V6(G6BA).Среди владельцев сант,япошкины моторы относят к ряду неудачных по причине того, что рвется ремень балансиров попадает под грм и наступает Сталинград.Многие избавляются от них,но это все отступление не по теме.Ремонт как всегда на высочайшем уровне.!!Ждем V6!Спасибо за видос.
Я понял! :) Новые моторы лучше старых, потому что им капремонт требуется ещё до того, как все болты и гайки в моторах и навесном оборудовании успевают закиснуть наглухо! :))) Хм, а ремонт не дорогой, пожалуй, вышел!
У меня американка сентра 2001 года.Аналог Альмеры нашей. Пробег 300000 миль. Менял только цепь ГРМ и расходники. Самый слабый двиг 1,8 126 лошадей. ( У нас это самый сильный) дальше ставились 2,0 и 2,5 . В машине 3 три катализатора!
С удовольствием просмотрел всё видео. Грамотный подход, отличная работа. У меня был точно такой же несколько лет, переднеприводной "канадец" на РКПП, такого же года выпуска, работало всё, включая АС. Только приятные воспоминания, пришлось продать из-за переезда в другой город, продал с родным пробегом под 190 тысяч км. Под впечатлениями от старой Санты для жены взяли Санту Фе, но это уже другая машина. На старой Санте даже отделка сидений типа велюра, как у старых японцев. Также на старой на задней двери стекло можно открывать отдельно, на новых такой опции уже нет.
Интересно было смотреть даже мне, чисто пользователю, который может только колодки тормозные, разве что поменять да лампочки и жидкостей долить. У меня Санта 2,7 V6, 4х4, европеец 2003 г. Прошла 250 т.км. Из-за разгильдяйства мастеров техцентра, двигло перебирали на 160 т. ни разу не поменяли натяжной, хотя замены всех роликов были на 60 и 120 т. Почему его не меняли ни разу - для меня загадка, ведь в нарядах он фигурировал. В итоге ремень перескочил - далее всё ясно. Мотористу, который делал переборку было меня жаль - двигатель к тому пробегу, был как новый! Обошлось без расточки - цилиндры не задрало. Двигатель 2,7 V6, как я понял - тоже лицензионный митцу. Как вы оцениваете его ресурс? И хоть я на Санте уже не езжу - отдал дочери с зятем, мне интересно. Трубки гура - слабое звено, начинают сопливить уже через 40 т. км. Иногда везет, и они не текут и в 60 т. Сейчас на Рено Колеос 2.5, CVT 2012 г. - это ниссановский атмосферник, интересно услышать и на счёт него. И да, я тоже из Москвы, езжу по "соплям лужкова", разъедающих даже обувь. )))
Молодцы ребята приятно смотреть ! Отношение к чужим моторам как к своим ! Снимаю Шляпу )))!
ты Михалков чтоли ?))
@@orgiveup3557 он Боярский ))
У меня на работе ТАГАЗовская САНТА ФЕ С пробегом 400 000 км и масло не жрет.
Я так понимаю были проточены(увеличены в диаметре)цилиндровые втулки в связи с этим установлены поршни ремонтного размера(немного большего).
@@547645 при таком пробеге износ измеряют микрометром на элипсность, я думаю автор так и сделал, и судя по тому что ремкомплект 0.5 то износ цилиндров сильный достаточно. Замена просто колец не спасет ситуацию и мотор начнет так же жрать масло как и раньше, а может и больше.
Здравствуйте, вы в своих видео ,часто упоминаете что моете двигателя перед началом работы, не могли бы вы посвятить 1 видео тому , как его помыть а главное безопасно. Заранее спасибо , ребята поставьте лайк чтоб автор увидел .
@Доктор Залуполог ВНУТРИ ЛУЧШЕ СЕЛИТРОЙ ИЛИ нитроглицерином вымывать в идеал
Погружением в горячую ванну с каустической содой. Всё нахер отмывает. Даже краску.
@@sssr1987sssr Если при этом ванна ультразвуковая, то вообще отлично.
Иконостас на приборной панели знатный. Вот причина большого пробега, а то чугунный блок, чугунный блок. Всем добра!
Ахахахаз, настолько тонко
😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍👍
😂😂😂👍
@@bingobongo357 Настолько и толсто)
По моему этому мотористу надо памятник поставить! При жизни. В полный рост. Из золота!
Жаль нет возможности 10 раз лайкать. Моторист от бога . Отношение человеческое. Мужик, жму руку✊
Артем молодец...я с Вами солидарен...я лучше заплачу ему,не пожалею денег...зато буду уверен,что мотор будет ходить долгие годы...и да..как то было озвучено...что есть такое...человеческий фактор...это не исключено...даже если вы приедете по гарантии...будте людьми...он же душу вложил в ваш мотор...так и вы будьте людьми...
Я завидую владельцу этого авто !
Золотые у вас руки и совесть ребята Дай вам бог здоровья
ЭТО ВАМ НЕ ОПТИМЫ ДВУХГОДОВАЛЫЕ РАЗБИРАТЬ....
Интересно слушать и смотреть
Без мата, всё по делу и профессионально. Спасибо
Я думал такой ремонт,с таким количеством замененных деталей выйдет гораздо дороже.
Реально огромная и крутая работа проведена!!!
Не знаю, зачем я это смотрел, но черт возьми интересно. )
Такая же хуйня, нахуя, но на одном дыхании.
Согласен 😅
А через 10 лет уже другие мастера будут чинить новые КиА моторы, матерясь и нахвалиаая прежние движки. G4KD - Вот это были движки так даижки.Ходили по 50 тысяч без капремонта)))))
Через 10 лет двигателя электрики будут делать
@@ozcarraczo2800
Уже давно вычислили что если всех пересадить на электрокары то не хватит энергии для зарядки батарей.
@@artemartemkin3727 полная чушь, 15 лет назад люди и подумать не могли, что через смартфон будут общаться со всем миром, а сегодня это обыденность, технологии развиваются.
@@ozcarraczo2800 в рф нет. Иначе нефть будет не нужна. Расияни кроме продажи нихуя не могут
@@58rualex тебе виднее видимо из европы.. ты судя по всему предок шумеров...а первыми пострадают аравия катар и т.д у нас нефть лишь на 40 процентов от бюджета))ну да не умеем))и в космос не мы летаем))и не мы один из лидеров по торговле собственным оружием...ты эти сказки упоротым рассказывай европеец...
Моё уважение проделанной работе.
Приятно смотреть, когда кто-то делает своё дело так как вы.
Ну вот всех женщин поздравил, можно и хороший видос посмотреть! Спасибо!
мой маленький нереализовавшийся автомеханик внутри меня радуется с ваших видео - разъяснение технической информации с разборкой
Шикарный контент, центр.телевидение отдыхает и самое главное без монетизации !!! Практически не осталось каналов , кто не лег под 1xbet и подобное дерьмо! Здоровья вам!!!
@@johnmalkin9323 Естественно и вполне логично, кто сейчас хлебом делится ! Только все чаще и чаще Москва за мкадию потянулась , скоро трафик в Татарстан , как на М4 в августе будет! Конечно это шутка , мощностей и времени у K-POWER пока нет! Но заметьте , почему мы не вспоминаем оф.дил. ?
но это не отменяет монетизацию
Реклама в газетах и в работе😁
А я хотел бы отметить качество самой съёмки, её динамичности, отсутствии жевания соплей, чем грешат многие блогеры. Все чётко, ясно и главное коротко. Отличная работа
Отличный мотор! Очень хорошо, что и запчастей много есть в наличии.
Ну и как всегда, наблюдать за процессом приятно!
Ребята вы просто молодцы. Таких бы мастеров и побольше. С хорошими пожеланиями вам с Украины. За вашей работой приятно наблюдать. Я просто отдыхаю. Всегда восхищался такими людьми.
Вот старая школа автомобилестроения!!!! Машины сделаны конструкторами и инженерами...
Нынешние машины тоже сделаны "конструкторами и инженерами" - разница только в поставленных задачах! Тогда перед ними ставилась задача создать НАДЁЖНЫЙ, НЕУБИВАЕМЫЙ, с гарантированным ресурсом в три-четыре СОТНИ тысяч километров на одометре , двигатель, - и они её блестяще решали, а сейчас ставится задача создать МЕХАНИЗМ, похожий на двигатель, гарантированный ресурс которого определяется несколькими ДЕСЯТКАМИ тысяч километров на одометре, и, как мы видим, они её тоже блестяще решают!))) Раньше в почёте была надёжность и ИМЯ фирмы, а сейчас ДЕНЕЖНЫЙ ОБОРОТ и всё!
Нет приоритет расставить лучше так - МАРКЕТОЛОГИ, Конструкторы и И инженера, к сожалению,продавая красивый фантик вместо авто,рассчитанный от силы на три года.
Чертилось все на бумаге и делали макеты
@@ГариИванов-к6ы Я это имел ввиду.
@@ЛюбомирМордвин сейчас так и есть, моркетологи и рулят всем производством и им не нужны надежные авто, им нужен оборот их... Купил отъездил гарантию и бегом за новой.
Вот бы все так относились к работе...Нет слов, молодцы!!!! Получил огромное удовольствие от профессионализма и отношения автора к делу. СПАСИБО!!!!
Всегда считал что старые иномарки намного лучше новых! А такой же комфорт как в новых можно создать и в старенькой машине! За то прослужит она на много больше!!!
Привет с Караганды! Наконец то старенький автомобиль. Раньше автомобили делали намного лучше. Спасибо вам огромное что вы показываете. Всё так четко и так прозрачно. Всё бы так ремонтировали движки , но увы приходится нам смотреть только ваши видео и наслаждаться. Спасибо вам! Как всегда неглядя. Класс!
Чувствуеться радость в голосе автора... Видно что хозяин авто подумал о ремонтниках: перчатки, "вдшка"... это всегда приятно)
Да, мы теряем человеческий облик год от года. Привет хозяину авто. Вы - молодец!
Автору канала "Валеру" надо подогнать)))
Не нарадуюсь,что на Земле есть такие специалисты.Подписан.Учусь у вас.С уважением Юрий.
Люди не просили, это все законы об экологии... вопрос спорный. Очень интересное видео, смотрю вас постоянно. Лайк однозначно!!!
Что то у меня настальгия по чюгунным блокам наступила.
Артем спасибо Вам за работу!!! Долго ждал это видео о Моей машине!
Сколько вышло вместе с работой
Как машина спустя год?
У меня тоже такая. Только с 2-х литровым. Пробег уже за 300, масло пока не берет. Но, думаю по-тихоньку к ремонту готовиться надо. У приятеля 500 уже, ещё не ремонтировал. Во...
Я бы еще блок снаружи отпескоструил и покрасил. Ну, чтобы уж совсем по-красоте))) Молодцы мужики! Сколько Вас смотрю, столько удивляюсь Вашему мастерству и качественному отношению к ремонту двигателей. Лайк!
Вот оно! Вот, настоящий крепкий, мясистый двигатель, а то гавно, что сейчас пытаются впихнуть. Его можно чуток улучшить, поставить фазовращатель на впуск и все, будет и мощность, и огромный ресурс. Печалька в общем.
Ну а что делать. Ездить хочется на новом авто, но никак на 2004 г. в. Тем более его опять же делать нужно. Корейцы ходят 200к при должном обслуживании.
@@sergikmirniy4680 у дядьки моего такой же был санте фе. Он его б/у брал с пробегом 120, сам откатал 60 в режиме "пенсионер-дача" и продал другу. Друган его до сих пор на нем катается и добрым словом поминает))))
@@sergikmirniy4680 у жены Hyundai Elantra, 2008 года выпуска. Пробег уже больше 300 тысяч километров. Движок и АКПП работают без проблем.
@@ivanshvetsov280 я один хозяин. Машину брали новой.
Цепь, натяжитель цепи, успокоители поменял при пробеге 270 тысяч.
Изначально лили Мобил, потом родное масло, хундаевское.
Спасибо за объявление цены)))))
Очень интересно!!!
Молодцы
Как владелец тойоты 90-го года могу заявить - раньше было лучше.
Как владелец тойоты 1996 года могу подтвердить.
Как владелец toyota 2000 г.в. могу подтвердить сказанное, двигатели и кузов просто на отлично... всё-таки инженеры собирали авто тогда
Как владелец тойота чайзер х81 90 года хочу еще такую новую. Двигатель 1уз-фе без ввтай акпп айсин 340 редуктор торсен. Бля ненавижу японсов. Когда мы 412 толкали они на таких катались еще климатом.
@Илья Про нах гарантия, если ездишь на машине и она не ломается?
@Илья Про а еще, у меня есть новое авто, и я НЕ кайфую когда диллеры запчасти для ТО мне в три раза дороже продают((( суки
Офигенная работа. Просто шикардос)))) Вот есть отличные мастера, которые с чувством, с толком, с расстановкой все делают аккуратно и понимают что они делают, что и как должно работать, а то наплодились псевдо ремонтники, кроме автоматического кручения гаек вперед назад ни на что не способны, пусть смотрят и учатся как делать нужно)
Ребята просто офигенные!!!! Очень уважаю!!!! 31:42 Приколисты)))) p.s.Все ролики смотрю как какое-то кино!!!! Супер!!!
Предлагаю автора на работу в техникум на факультет автомеханикам! Доступно и понятно, просто интересно слушать!
Приятно смотреть и слушать человека, который знает что делает! 👍👍👍
Ролик с душой - "Хитрый русский Вася". Автор с душой подходит к ремонту каждого мотора!
Класс. Ювелирная работа, побольше б таких сервисов и профессионалов, у которых руки растут от куда нужно... А в жизни, к сожалению, наоборот...
Красавцы мужики, если бы каждый моторист был таким.... С каждым видео убеждаюсь как же все таки нас любят накрутить на деньги, эххх!!! А за подход к мелочам отдельный респект, когда все чисто и аккуратно, то и душа радуется!
Хотелось бы мне на свой G4ED посмотреть 2005г изнутри с пробегом 606 тыс км. но кап. ремонта пока не требует. =) только кольца на пробеге 300тыс менял. всю историю знаю т.к. один владелец.
Смотреть на вашу работу - это песня! Просто душа радуется и отдыхает от дерьмовых ремонтов.
Артем мне кажется Вам уже пора расширяться, а то машины негде ставить)) вашу мастерскую знают уже по всей России и едут к Вам со всех уголков, люди ценят качественный ремонт.
Да редко такое увидишь как делают от души двигатели... Спасибо за видео душевно смотреть и познавать 👍🤗
Как всегда все на высоте! как всегда- все доступно и понятно, интересно. Давайте VAG, если будет. А то корейцы поднадоели))
Приятно смотреть, когда руки у Людей прямые и растут откуда нужно. Очень классно сделали, Бог в помощь Вашим начинаниям!
На одном дыхании просмотрел. Молодцы. Удачи вам , и терпения.
Тот-же 2.0 131 лошадь ставили на сонаты и маджентисы и тд расход топлива как у 2.7, ремень Гмр очень часто рвётся как и балансировочный, завод снизил регламент по замене с 80 до 60 т км но из практики нужно менять каждые 40 т км дабы не попасть на обрыв, запчастей много мотор ремонтно-пригоден, кучу таких побывало в ремонте автор хорошую работу делает и + реклама 👍🏻
Я думаю пробег скручен, если масло меняли нормально. Ненагруженный двигатель, с маленькой литровой мощностью, не задушенный всякой экологией и облегчением поршней. 350 тыщ - это должна быть примерно половина его ресурса...
UPD: пробег, может, и скручен, но масло перекатывали, раз кольца лежат
2,4 на такой сарай очень даже нагружен.
Из-За убитого каталика масло-жрет
@@begiteglupci 2.4 со 136 силами - это вообще ненагруженный двигатель. Ни по моменту, ни по температурам.
@@ОлегВарикаш я писал коммент, пока еще видео не досмотрел. Но пробег может быть реально скручен где-нибудь на соточку, хон на таких двигателях изнашивается медленно - нагрузка на стенку цилиндра небольшая.
@@C00LM4N по износу двигателя согласен, поэтому и написал. Да хуй с ним, что пробег скручен. Обидно, что таких движков теперь не делают. У самого икс35, пробег 100К, очкуююююю
Все очень просто...Хорошие материалы, правильно выдержанные размеры и технология изготовления, грамотная конструкция и вот вам почти "вечный" двигатель. А ведь прошло всего каких-то 20-25 лет и начали выпускать одноразовые жужжалки...... Как жаль...... И вот , что печалит..кузова машин ходят достаточно долго, а двигатели имеют малый моторесурс. Все шиворот-навыворот! Отличный ролик! Спасибо !
Аж захотелось устроиться к вам на работу, учиться и совершенствоваться.
Красавчики. Молодцы. Ребята у вас руки растут откуда нужно и голова на месте.
Согласен во всём,молодцы! Приятно смотреть. Не тратьте время на троллинг хейтеров,ни к чему мне кажется.
У меня была Sonata 2002 года,ребята движок один в один, только 2.0l.Пробег был 200 тысяч,она ехала как новая.Только кузов гнилой.Коробка механика ехала очень круто.Я сотку по городу не замечал,только когда реально надо было тормозить,я удивлялся цифрам на спидометре.У меня даже трубка тормозная(медная)сгнила,ну и пластик возле движка крошится сильно,страшно трогать было.
Сборка Корея.
Вам ребята нужно в универе "теорию двигателя" преподавать, хоть специалистов тогда побольше нормальных появиться
Чего-то кажется мне, они вполне могли бы сотрудничать с каналом "Теория ДВС" - Женя Травников так же мыслит...
Мне кажется проблема в другом, не в том что специалистов не хватает, а то что этим специалистам на работе другие задачи нарезают. И от того что на заводе 10 инженеров знают какой должен быть двигатель, а руководству и маркетологам нужно минимум затрат и максимум дохода, то их (специалистов) никто слушать не будет. Вот идут и рассчитывают, тонкие блоки, убирают "лишний" металл, и укладывают это в "гарантию" 5 лет. Кто попал на гарантию того по бороде мол " бензин не тот лил", "эксплуатация не правильная" и т.п. не нравится, несогласен с дилером иди судись. И это не только в сфере автомобилестроения.
@@Resmanc Тоже верно
мастера светлые головы и золотые руки, 19 дней ремонта за 43 минуты очень увлекательно смотрятся, классный двигатель а после ремонта как новый!
Ребята вы молодцы!!! Держите свою марку) успехов и процветания вам)
Ваши ролики длинные думаю посмотрю но буду перематывать. Но нет так все интересно и четко что смотрю все! Вы молодцы
Красота, можно любоваться движком теперь, отдушина)
Ребята! Чувство юмора зашкалиивает:)) спасибо! Повеселили:)) Удачи Вам во всех начинаниях!:))
Как всегда лайк, отличная работа и какой же приятный звук мотора в конце, просто песня. Блин когда уже G4GC к вам приедет.
Тоже интересен этот мотор, стоит на моей Церато 2004 года.
Тоже жду не дождусь. Катаю второй, пробег 202т
на второй спортейдж такие идут
Практически G4GC все то же самое, ток не много проще, нет уравновешиваюших валов, нет гидриков. Железо на него не дорогое. Но блок тяжелый))))
Молодцы ребята,такой объём работы и все очень качественно , с нашими сервисами вы как небо и земля!
Как хороший художественный фильм посмотрел... Спасибо!
Диз-лайки видно нажаты пальцами с Кургана ))) видео с отводами антифриза с охлаждением даже
последней банки глушителя с целью на всякий случай уберечь от перегрева 4ый цилиндр зашла на ура! Пуканы по взрывало 92 Тюменских ютуберов)) Артем кросс . Приятно видеть работу профи!)
Мотор прошел бы куда больше если бы не американская эксплуатация, там большинство людей не заморачиваются по поводу качества и периодичности замены масла. Оно и понятно, при относительно высоком уровне дохода и низких процентных ставках по кредитам нет никакого смысла заниматься капитальным ремонтом старых авто, просто машины отъезжают свой моральный ресурс по годам а далее продаются и покупаются новые. Собственно так и работает маркетинг для западных стран - машина отъездила свой моральный и приближенный к нему ныне и реальный-физический ресурс а потом идет в металлолом а потребитель приобретает новую, в таких реалиях нет смысла делать ресурсные авто, для западного потребителя приобретение нового авто - это не такая большая финансовая нагрузка, но в нищей России реалии другие...низкий уровень дохода, запредельные ставки по кредитам, + говеное топливо и жесткие климатические условия эксплуатации от которых эти авто и приходят в негодность значительно раньше положенного.
"а потом идет в металлолом" // А потом мы удивляемся, а чё это изменяется климат и уровень мирового океана растёт?
Большая вероятность, что мотор прошел больше. Редкий автомобиль с "честный" пробегом можно купить.
Так же и к людям там они относятся.
Этот двигатель убил Российский бензин и полёное масло!
@@МихаилКоваленко-к6д
Точно! Вбухивают в людей кучи ресурсов, люди живут на 15 лет дольше, чем в скрепном совке, жратвы полно, работа высокооплачиваемая.
Буржуи проклятые!
То ли дело - скрепный совок! Пахать за три копейки, ездить на гнилой БУшке, медицина отсутствует, налоги конские - да это просто рай!
Так победим!
У меня был Ховер в эксплуатации. Движок там копия японского 4g64 и там один распредвал, а здесь 2. А блок в точности такой же. Двигатель ховера не считаю надёжным из-за пробития прокладки ГБЦ в районе 4 цилиндра. Там каналы охлаждающей жидкости не соосны в блоке и в головке, поэтому и пробивает прокладку.
Дизы ставят завистники,ну и конечно же конкуренты,но судя по количеству дизлайков,и тех и других очень мало)))))
Мужики! Многократный лайк Вам. Купил новый CEED. Ждите через пару лет!
Лайк даже не глядя! У вас как всегда, интересно всё четко и по делу!!!Такой формат нравиться,так держать!
Наконец-то старичок появился, я про машину, а то скучно на новеньких смотреть 😊
Вот блин! Посмотрел и тоже такую машину хочется теперь!😃
Зачетнейший видос! Так то ожидаемо. В 2007 году всё доброе и вечное ушло из автомобилестроения к сожалению навсегда.. Скорбим по надёге. Спасибо!
«Пахнет яблочком...но нам от этого не легче»))))
Каждое виде просто бальзам в глаза. Все обсуждается только по делу ничего лишнего. С удовольствием смотрю каждое видео, даже отца подсадил на эти видео.
Ну как всегда ожидаемое,интересное и положительные видео) спасибо ребята,моя тачка ещё масло не кушает....250 штук! Готовлюсь)))) и если чего!? То к Вам.
Дело мастера боится! Одно удовольствие смотреть Ваши видео, особенно этот выпуск.
Что не видео... То бриллиант!!!
Моя Шевроле Лачетти 1.6 ещё конечно бодренькая 120тыс всего... но вот кому бы я доверил ремонт мотора, так это вам ребята... молодцы, у нас таких мастеров к сожалению не найти. Жаль, что вы далеко :(
"Архитектура подвески..." изумительно))
Молодцы!! Солидная работа)) вспомнился mmc galant с 4g64 2002 года, mpi, менял грм, прощелкал оборот на однлм из ур.валов..трусило капец)) и опять разбирать)) машину давно продал, но с нынешнем владельцем списываемся, пробег уже за 500ткм)) и с гордостью можно сказать, вот раньше было лучше)))
*РЕСПЕКТ* за то, что берётесь за старые машины!
Посмотрел с интересом, тк мну G4CS 2,4 8кл, Hyundai H100 95г. пробег 475т. менял голову (голую) 8 лет как. поршневая, колено, вкладыши родные, кроме колец. масло не ест практически, но сопливит под головой. балансиры снял. Заглушку менял только под колоколом. Во многом похож но проще. форсунок на шатунах кажется нет, натяжитель механический.
Мастер молодец, спокойный чел)
Братишка! Смотрю все твои видосы от корки до корки. Обидно что такие мастера находятся далеко от массы желающих к ним обратиться.
Это точно! Абсолютно согласен.
Ооо ... тачка огонь,красавцы, молодцы,удачи,всех благ
Всем привет. Недавно тоже делал капремонт на своей хендай элантре 2004 года мотор 1.6 чугун гидрокомпенсаторы ,пробег 330 тыс.км., жрала масло, расточил на 0.5 и всё ремонтное в наличие на 0.5, есть ещё ремонт на 0.75 и 1.00, а в остальном все в зазорах и допусках было, почти как новое)))), цены на запчасти копейки не то что сейчас на G4KD. Вот так))))). Хороший видос спасибо и ставлю лайк.
Очень интересно! Приятно видеть специалистов своего дела! Молодец! Тоже стараюсь все по феншую😉👌
Современный двигатель за счёт меньшего расхода топлива к 150 тыс. себя полностью окупает. Да они менее надёжны потому что меньше железа на единицу мощности, но и меньше инертные массы и потери на трение. А задиры у тех кто уверовал во фразы из инструкции что не нужно прогревать и обкатывать.
ВОООТ, а всё почему сейчас машины ходят 100 т/км и дохнут, а это чтобы мастера ржавые болты и гайки не крутили, и не ломали. А вы всё говно да говно нынче тачки, а о вас заботятся дуууураки.
@Владимир Скориков Не мы, а вы.
@Владимир Скориков.Машины там восстанавливают ,,древних времён"!Когда занимаешься ремонтом авто,то убеждаешься:жадность,и ущербность современных производителей не знает границ!Цены растут,а моторесурс падает!
@@viktorstarostin7362 там восстанавливают редкие машины собственного производства. В здравом уме никто короллу или сантафе восстанавливать не будет - затроил мотор, загорелся чек - диагностика 80-120 баксов. Если что-то пошло не так - снять поставить еще 240 и вверх. Замена мотора - 3тысячи, при цене авто в 1.5-2. Никто ими не заморачивается.
@@GenaBykinOldRusty .Восстанавливают разные!А современный автопром-по пресс!
Блиииин да ты уууумный!!!!
С большим удовольствием посмотрел видео! Был у меня точно такой же а/м, но 4wd... Продал я его при пробеге в 207 тыс. Побоялся, что могут дальше с ним проблемы начаться. Хотя он даже масло не жрал. Вот уже два года как прошло, как продал. Новый хозяин не нарадуется, а я с сожалением вспоминаю, что испугался рубежа пробега в 200 тысяч. Удачи вам!
После того как увидел покрашенный блок, чуть оргазм не испытал 😂
Приятно видеть такой подход и аккуратную работу
Хороший автомобиль , крепкий !
Ребята , отличная работа !
В своё время интересовался ховером - хотел приобрести, так люди писали что китайцы что то изменили в охлаждении двигателя, и теперь на пробегах 50 тысяч течёт прокладка под головкой, читал много отзывов.
7a-fe 99года у отца ездит, 360т.км.
Масло ну литр от замены. АКПП, супер салон, в -30 заводится ;)
Тойота рулила, моторы были чугун.
Нах он нужен этот люминий
у меня 5а-фе 98 год 165 000 км родной пробег .прийдеться до пенсии ездить с такими ресурсами старых движков.
Ура наконец то Санта,увы правда не с тем мотором с котрым хотелось!Парни ждем V6(G6BA).Среди владельцев сант,япошкины моторы относят к ряду неудачных по причине того, что рвется ремень балансиров попадает под грм и наступает Сталинград.Многие избавляются от них,но это все отступление не по теме.Ремонт как всегда на высочайшем уровне.!!Ждем V6!Спасибо за видос.
Я понял! :) Новые моторы лучше старых, потому что им капремонт требуется ещё до того, как все болты и гайки в моторах и навесном оборудовании успевают закиснуть наглухо! :)))
Хм, а ремонт не дорогой, пожалуй, вышел!
У меня американка сентра 2001 года.Аналог Альмеры нашей. Пробег 300000 миль. Менял только цепь ГРМ и расходники. Самый слабый двиг 1,8 126 лошадей. ( У нас это самый сильный) дальше ставились 2,0 и 2,5 . В машине 3 три катализатора!
Без комментариев...Сильно!!!
⭐⭐⭐⭐⭐
С удовольствием просмотрел всё видео. Грамотный подход, отличная работа.
У меня был точно такой же несколько лет, переднеприводной "канадец" на РКПП, такого же года выпуска, работало всё, включая АС. Только приятные воспоминания, пришлось продать из-за переезда в другой город, продал с родным пробегом под 190 тысяч км. Под впечатлениями от старой Санты для жены взяли Санту Фе, но это уже другая машина. На старой Санте даже отделка сидений типа велюра, как у старых японцев. Также на старой на задней двери стекло можно открывать отдельно, на новых такой опции уже нет.
Ну вот и в этой машине теперь есть частичка ВАЗа)))
Интересно было смотреть даже мне, чисто пользователю, который может только колодки тормозные, разве что поменять да лампочки и жидкостей долить. У меня Санта 2,7 V6, 4х4, европеец 2003 г. Прошла 250 т.км. Из-за разгильдяйства мастеров техцентра, двигло перебирали на 160 т. ни разу не поменяли натяжной, хотя замены всех роликов были на 60 и 120 т. Почему его не меняли ни разу - для меня загадка, ведь в нарядах он фигурировал. В итоге ремень перескочил - далее всё ясно. Мотористу, который делал переборку было меня жаль - двигатель к тому пробегу, был как новый! Обошлось без расточки - цилиндры не задрало. Двигатель 2,7 V6, как я понял - тоже лицензионный митцу. Как вы оцениваете его ресурс? И хоть я на Санте уже не езжу - отдал дочери с зятем, мне интересно. Трубки гура - слабое звено, начинают сопливить уже через 40 т. км. Иногда везет, и они не текут и в 60 т.
Сейчас на Рено Колеос 2.5, CVT 2012 г. - это ниссановский атмосферник, интересно услышать и на счёт него.
И да, я тоже из Москвы, езжу по "соплям лужкова", разъедающих даже обувь. )))