Мотор Audi A4 1.8T после рукожопов. Ремонт, часть 1.
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2024
- Автосервис TURBOWORKS
Инстаграм - / turboworks
Сайт - www.turboworks....
«Автопрагмат» - поможем быстро и безопасно подобрать автомобиль с пробегом. autopra...
______
Автоподбор в Москве и Московской области:
Тел. +7(903)118-70-80
Email: asafev.zakaz@mail.ru
Автоподбор в Санкт-Петербурге и области
Тел. +7(960)239-26-27
VK - id4076586
______
Компания «Автопрагмат» осуществляет полный спектр услуг по автоподбору: выездная диагностика, специалист на день, подбор авто под ключ.
Предоставляем юридическую гарантию и берем на себя полное сопровождение клиента на всех этапах подбора.
Диагностика при автоподборе включает в себя:
Проверку автомобиля на юридическую чистоту по всем доступным базам;
Подтверждение сервисной истории автомобиля;
Проверку кузова и ЛКП на предмет дефектов и качество ремонта;
Проверку всех маркировок и VIN-номеров;
Проверку комплектности автомобиля;
Компьютерную диагностику, включающую в себя проверку пробега, КПП/ДВС/SRS и общий компьютерный опрос всех ЭБУ.
Тест-драйв рассматриваемого автомобиля для выявления отклонений в работе рулевого управления, КПП/ДВС, подвески
Анализ обоснованности стоимости автомобиля
Связаться с нами:
Паблик ВК: autopra...
Инстаграм: / autopragmat
Сайт: www.autopragmat.ru
________
Асафьев Стас в социальных сетях:
VK: stasasa...
Instagram: / asafevstas
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ - reklama@autopragmat.ru
вот ты удивишься когда коробку разберёте и она окажется механической , а то я смотрю ты специалист охуенный
квалификация механика - нулевая. начал смотреть и сразу смех разбирать стал.
1. масло в патрубках после турбины - это НОРМАЛЬНО для машины с пробегом и непонятным состоянием вкг.
2. широкополосная лямбда стоит на ВСЕХ 1.8т в b6\b7 кузове. b5 последние также были с ней, но очень мало (awm). Штаты тут не при чем.
3. привода нормальные люди откручивают на стоящей машине (ибо зачем нам поворачивающийся во все стороны поворотный кулак?)
4. люфт ШРУСа руками - эт провал...осевая подвижность должна быть, конструктивно.
5. холодную часть турбины назвать "кольцом" - верх грамотности :) как и осевой люфт спутать с радиальным :) когда крыльчатка цепляет корпус - это всё, приехали. а тут абсолютно рабочая турбина.
6. фланец ОЖ - вечная проблема. раз в 2 года ставится оригинал и никаких проблем. для его диагностики не надо мотор снимать :)
7. "люфт в крыльчатке" - слёзы, тля :) изучите мат.часть. и научитесь излагать ГРАМОТНО!
8. это не ЕГР, это СВВ. при прошивке его, скорее всего, отключили. от того и управление с комби-клапана снято. надо открутить его от ГБЦ и изготовить заглушку. первый шланг - байпасный клапан.
9. так легко и беспочвенно подписать распредвалы под замену - сказочный приговор. тем более, шестерни можно и отдельно поменять.
10. полукольца на машине с акпп практически вечные.
11. на заводу поддон точно также садится на герметик. не надо сказок.
12. переднюю опору двс просто надо нормально настроить по ELSA. настройка для машин с акпп и мкпп разная!!! а сбивают настройку при снятии\установке передней панели во время обслуживания. никто ж не заморачивается.
по сути: надо было просто привести "морду" в сервисное положение, поменять сальники РВ, КВ, заменить МСК без снятия ГБЦ, перебрать ВКГ, опрессовать систему охлаждения и устранить все течи.
а тут - классический подход мультибрендовой крупной СТО с неграмотными механиками. снять, чтобы снять и "развести" на по-больше работ.
p.s. я сам чиню Audi. Я понимаю о чем говорю. В отличии от.
мат часть хромает у людей!!!
Mihail Ustjugov Все абсолютно верно подметил уважаемый, мне так же в глаза бросилась их недостаточная квалификация. Вобщем, Обычная среднестатистическая шарага, не дать не взять. Неудачный поимер достойного сервиса.
Mihail Ustjugov жаль таких мастеров как ты мало, я их всех пунктов только 2 заметил)
все по делу, только по турбине не согласен ... она уже померла, просто еще предсмертные припадки проскакивают )
Mihail Ustjugov да на бабло его разводят, за один съем движка денег возьмут кучу,хоть и ненадо было снимать)))
Сервис просто божественный, при диагностике приговаривают все агрегаты автоматом)
очень хороший материал. особенно тем, что начинает бомбить у опытных механов, коменты - кладезь
Как человек, который занимается автоподбором авто, не мог понять, что он ездит на авто без турбо?
Он так то в видео сказал, что турбина не работала! 19:25 включи!
Едет и ладно,а с турбо или без неё это уже формальности.
Ему это механик сказал.
тоже задумался
Он на ней и не ездил, это ж машина чисто под проект - завел, съездил, поснимал, вернул на стоянку.
Круть, жду продолжение! Очень интересно)
молодцы мужики, на глаз определяют износ. нафига я деньги тратил на микрометры и нутромеры?
так Спецы же!!))) Это вам не это!!!!
что то мне кажется что он про такой инструмент даже не слышал.... ;) для того что б молотить языком, не понимая даже о чем лапочет, достаточно видеокамеры и круга людей в нете, кому этот бред можно влить в свободные уши
Спасибо за серию! Очень интересное, жизненное и познавательное видео. Грамотный механик, которого интересно слушать. Это вам не на стартере на трёх аккумуляторах ездить
Был у них в турбоворкспро неделю назад.Оставил машину на капремонт двигателя.Машина неделю простояла на улице,к ней никто не подходил.На звонки отвечали нехотя,несли какую то ахинею.Приехал на эвакуаторе,забирать в другой ТЦ.Отдавать просто так не хотели,требовали оплатить диагностику.Написали на бумажке-течь масла ото всюду.
Пришлось оплатить и валить от туда по быстрому.Ни кому не советую.Не порядочные люди.
люфт на турбине серьезный , надо в ремонт.
вакуумный шланг подключается к соленойду , далее к тербине, если его снять турбина выдает макс. свои параметры давления и поэтому она работала на пределе, есть возможность,что если ты воткнешь управление турбой обратно,то динамика разгона снизится .
удачи в ремонте.
Вот подберет такой подборщик автомобиль, и еще хорошо что только турбина не работает, там же и двигатель мог стоять от оки=)
Да,такого стасика подборщика врагу только порекомендовать...
Andrey Naft вот прямо собрался тоже самое написать :)
я этим + с Ильдару и Максу Шелкову запарился доказывать их уровень ПОЗНАНИЙ, теперь хоть может дойдет до ПОТРЕБИТЕЛЯ уровень этих АВТОЭКСПЕРТОВ ))) ....
ВОТ ОНИ ВАМ И ПОДБИРАЮТ АВТО ... с пола наверно ... знания авто ниже ДНА, а еще услуги диагностики предлагают, ОБЕЗЬЯНА СКАНЕРОМ ОШИБКИ ПРОЧИТАЕТ )))
Достаточно посмотреть его видео про XC70, чтобы понять уровень его знаний о машинах. Там даже у не знакомого с вольвами человека закрадутся сомнения о вылитом им потоке.
Смотрю и тоже удивляюсь, как такие долбоящеры дурят людей. И "подбирают" с умным видом. :D
Мастер, толковый мужик.
TURBOWORKS конечно нагородил делов -спасибо что предупредил,будем обходить этот "автосервис" стороной.
ебать подборшик не знал что турбина не работает :-)
тоже хотел это сказать. офигенный подборщик и обзорщик авто. ездит на ней пол года/год и даже не знал!! на своей машине!!! походу он как и все остальные - "мальчик с толщиномером"
TheWer090 100 процентов
в котором сели батарейки, а он не знал
BezBozhnik001 аххаа
Еслиб турба не работала она бы при первом же наборе оборотов в аварию сваливалась по недодуву и ошибку выбивала. и правда эХперт...
Стас, подписчики, комментаторы. Давайте будем адекватнее и сойдёмся во мнении, что работы выполняют люди с разным опытом. Многие допускает ошибки, погрешности, но не стоит клеймить их словом "рукожоп". Главное, чтобы человек выполнил работу грамотно, достигнув результата. Возможно, средства и методы будут не идеальны. Главное, чтобы заказчик и исполнитель сошлись в сроках и цене. Ну и, конечно, был достигнут результат. Стас, для кого-то и ты полный нуб в автоподборе, но я лично списываю это на малый опыт. Если заказчики довольны тобой, то всё ок. Но всегда есть люди опытнее тебя и ты для кого-то "рукожоп".
Видос отличный, ждём продолжение!
кадры когда мотор подвесили и от коробки отлучили прям напомнили момент, когда сердце из кингконга вынимали
Стас, на данный момент у тебя лучший проект на рутьюбе, если не учитывать Жорину М5. Очень подробно все показываешь и рассказываешь, красава, желаю успехов и выпускай скорее следующую серию!
1. Как минимум вкладыши под замену, выработка есть.
2. Колено, шатуны промерить, в голове перевтулить направляйки с новыми мск оригинальными
3. Распредвалы бу взять и померить шейки, а то может еще и голова кривая.
4. А турбина эта скоро приедет (тыщ 50 думаю максимум).
5. Ах да, и в натяжителе башмаки хорошо проело, надо поменять, а то скоро развалится на 2 части башмак.
6. Ну и само собой после сборки давление масла померить
7. Клапан ЕГР (кстати это не егр, а система СВВ) заглушить, машину прошить на евро2 с отключением продувки.
8. Я бы еще и цилиндры на ступеньку проверил бы, наверняка она есть.
Вообще ничего сложного, но почему-то никто эти простые операции проделать нормально не может.
шланг на турбу задача его выключать турбину, а не включать, так что дула она до упора, отсюда и штатная мощность.
Святослав Крылов +++. Вывод: сервимены и Стас сами нихера не шарят.
Турбину нельзя ни выключить/ ни включить. Она крутится от выхлопных газов и сжимает воздух всегда. Просто этот воздух можно подать либо в мотор , либо стравить/байпаснуть на всас.
А если бы турбина сломалась (заклинило), то хер бы у них мотор и на 20% ехал, т.к. обводного канала на всас нет, и воздух бы затягивался мотором все равно через турбину - стоячую турбину. И выхлоп бы через нее продавливало. Это был бы полный пиздец.
да я о том же. Стас лошара, сервисмены разводилы.
ты тоже, чувак, не особо-то и шаришь. вакуумная трубка подсоединяется к АКТУАТОРУ, который в свою очередь управляет калиткой в горячей части турбины, открывая и закрывая ее, тем самым раскручивая сильнее/слабее турбину. чем сильнее открыта калитка, тем меньше выхлопных газов проходит через крыльчатку, тем меньше буст. и наоборот соответственно.
а блоуофф и байпас - это клапана, стоящие ПОСЛЕ турбины, сбрасывающие излишнее давление. байпас сбрасывает обратно в систему, блоуофф в атмосферу.
учитесь.
Насколько я понял из видео, вакуумный шланг, шедший из впускного коллектора, который якобы не был подключен (еще не факт) идет на байпас. Соответственно отвечает за зацикливание наддува при закрытии дроссельной заслонки для того что бы по крыльчатке турбины не лупила обратная волна. А актуатором управляет n75 клапан.
Так что оба вы невнимательны.
Управление вест гейтом турбины на этом моторе управляется не вакуумом, а нагнетаемым ей же давлением во впускной коллектор, при достижении заданного давления наддува, через электо-магнитный клапан, этим же давлением по трубке открывается вест гейт и выхлопные газы идут минуя турбинную крыльчатку, ограничивая давление наддува. Если отключить управляющую трубку, то турбина будет работать, но без ограничения по наддуву, если сток мозг то со снятой трубкой будет аварийный режим и ограничение по оборотам, здесь из за шитого мозга эти ограничения сняты и возможно подправлены карты впрыска и зажигания.
Стас красава, искренне соболезную по поводу валов!
стас красавелл))))я сам такой же только я ауди 100 купил точно в таком же стотоянии! и до сих пор мучаюсь и не как не могу найти именно вот таких толковых мастеров!а тебе респект и уважуха востоновиш её и цены ей не будет))))
Один из самых прекрасных (на мой взгляд двигателей вага).Информации в инете по нему-тьма! Как можно было допустить себя развести на такой дорогой ремонт???
Будем надеяться на ещё годную коробку, спасибо за видео, Стас, жду вторую часть.
Я на своей ауди а4 2,8 кватро 1997 года поменял только один подшипник на 220к в задней левой ступице и то только потому что он подвывать на больших скоростях начал, а так можно было еще кататься
Антиреклама себе самому и шараго-сервису. Красавчик, Стас. ..)
Стас калтавый в теме не месай им бабки делать)
Стас, большое спасибо за ваш контент просто любо дорого смотреть. Планирую поменять свою Volvo XC70 12 года на что-то действительно неубиваемое. Пожалуйста не могли бы вы подобрать мне такую же ауди. Обязательно расскажите мне что вы лично знаете каждого немца в Германии который её собирал. Дружите семьями со всеми владельцами этой машины, да вообще на ней только женщины ездили и то в церковь молиться за машину. Рассчитываю на ваш профессионализм при подборе, желательно чтобы так же не работала турбина, салон был вытерт до дыр, а коробка немного пиналась. Надеюсь вы справитесь с подбором такой машины её новому, счастливому владельцу. Естественно предоставлю вам свой хвалебный отзыв о проделанной вами работе. С праздниками Станислав.
как у тебя ума хватило купить это ломучее ведро от вольво? ты что видосик стаса не смотрел???
Ну... удачи ребят, покупайте дальше 15-20 летние "не убиваемые" тачки. Хочу добавить, что на норм техосмотре тачка бы забраковалась, первая же причина, нет катализатора, выбросы были бы в несколько раз больше допустимых.
Поразительно чистый поддон.
Забавно, когда какой-то шкет говорит про детишек:) Это так... мило, что ли:)
Стас стал похож на заядлого Волгоря после поездки на Байкал))) Подтянулся, посерьезнел)))
Насчет турбины , есть ремнабор для них
насчет прокладки гидротрасформатора, в прокладке стоят металические цилиндры и они не дают нормально прикрутить крышку ( менял на орегинал и потекла снова через месяца два )
Насчет б/у частей , проще голову взять и в нее кинуть новые запчасти .
Надо для профилактики показать это всем знакомым, мечтающим о "неубиваемом" авто
Почитав много комментов, правильно надо назвать видео, "Ремонт двигателя после рукожопов, другими рукожопами"
У меня такая же машина,двигатель похожий AWM, только поколение предыдущее, вот теперь и я(похоже) после покупки попадаю на замену распредвалов,регулятора.
Поймал себя на мысли что Стас ты как "пионер в экономике".Сколько человек сделали проект, сами купили и за свои кровные ремонтируют, и нам не советуют
:) А можт и купить.
правильная мысль правильная тема! Успеха
не нападайте на братуху, он все правильно делает, он доведет ее до идеального состояния)))
Масло в напорном патрубке на интеркуллер давит из турбы (так как она полностью смазывается маслом). Если масло было в патрубках, хорошим тоном было бы промыть и интеркуллер.
Шланг (вакуумный) который приходит на клапан сброса избиточного давления ("блоу офф") никоим образом не говорит о неработающей турбине, его основное назначение сброс избыточного давления (когда давление уже не нужно а турба еще имеет инерционное вращение) в системе впуска при резком сбросе дроселя (например при переключении скоростей). Это вакуумный шланг управляющий клапаном сброса давления, сам шланг на гермитичность системы впуска не влияет, то что данный шланг не подключен к клапану лишь говорит о "передуве" и влияет на долговечность работы крыльчатки турбы (в том числе почему из нее может гнать масло).
Я понимаю что снимать видео для ютуба уже итак сложная задача, но если выбрал авто-тематику, будь добр - учи мат часть, кури мануалы, готовь сюжет, что бы хоть кто-то что-то полезное извлек из данных роликов.
* Если двигатель гонит из под прокладок масло, так же если корпус антифриза треснул, это говорит лишь о том что данному мотору не уделяли достаточно внимания, а не о рукожопстве. О возможном будущем рукожопстве говорят теории о не работающей турбе, тем более если твои "догадки" не поправляет "сервис мэн".
Добавлю. То что из под всех прокладок одновременно гонит масло, говорит о проблемах с давлением. Можно все прокладки поменять у таких "сервис мэнов" и приехать через мес. с "рукожопством" назад.
Чинить необходимо причину, а не следствие.
Стас рекомендую настоятельно снять бошку и очистить нагар на клапанах проверить втулки направляющих клапанов на люфт,сами клапана притереть их и заменить маслосьемные колпачки (раз уж пошла такая пьянка)раз уж для себя тачилу делаешь.
Хорошая реклама фирмы ARMtek 3-03,работаю не первый год в филеале в Воронеже. Цены на з/ч реально дешевле, чем у конкурентов типа Экзиста и емекса, которые там же и перекупают.
Удачи тебе! и новые валы))
Респектище!властелину колец обожаю твои видео про ауди ,у меня такая же только б7 ,с тем же мотором.
Вот это Стасик лоханулся, такой видос выложил. Как же он мне машину подберет если сам на такое ездил?
Согласен! купил новую машину которой всего 10 лет и уже распредвалы меняет, а ведь за 300 тысяч рублей в ней вообще всё новое должно стоять и всё исправно работать!
справедливости ради надо сказать, что он специально выбирал эту машину "под проект". это такой тренд у блоггеров - восстанавливать всякий хлам.
Самый грамотный подборщик это тот Человек который работал с авто и своими руками их ремонтировал, а все эти пионеры с толщиномерами и начитавшиеся форумов и драйва , обычные делетанты мягко говоря!
Но как говорится без лоха и жизнь плоха.
добрый. у тебя турба дула и так, потому что если посмотреть внимательно и включить свой мозг то станет понятно что турба просто дула на максимум, и скорее всего просто в прошивке карта максимального наддува в нереальных пределах. вы бы теорию получили чуть прежде чем лазить в моторы: в термостате это не управление - это подогрев, вода в струбках вентиляции, потому что хорячие газы в выхлопной шли в строну впуска и образовывался конденсат - хотя должно было быть наоборот. вообщем ошибок как у школьника :)
Хароооош подборщик, на своем собственном авто не смог понять что ездит с неработающей турбиной. Обращайтесь, Стас поможет вам найти такой же авто!
Этот видос отлично показывает всю суть этих пиявок-подборщиков: строим умное хлебало, тыкаем толщиномером и цокаем на потертые в салоне сидушки/руль/педали - и никаких проверок узлов и агрегатов.
Стас ,поправлю то что ты сказал клапан ЕГР там его в помине не может быть он на дизеле, Это КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН на продувку выпуска при холодной заводке(для экологии) ,а воздух подается на него от насоса вторичного воздуха,не путай.
Впускной распредвал ставь от атмо мотора1.8 ADR KOLBENSCHMIDT 50 007 579 (он в оригинале идет)
Ценник 9к, плюс получишь больше воздуха в бошке на верхах, очень известный тюн среди вагодрочеров)
VAGODROCH приветствую, уважаемый!
Вы, как я вижу, не по наслышке знаете о концерне ВАГ. Не могли бы вы дать какие-нибудь дельные советы по замене ГНЦ? Может где-то можно схитрить аналогичным способом и удешевить ремонт
VAGODROCH мотор адр
на вашем моторе и так простой гнц!
Ибо на моем электронный и стоит он в 4 раза дороже(1.8т бфб) и мне можно поставить от ранних 1.8т(аеб) на этом сэкономить!
А вам только менять на аналог! Кстати что касаемо гнц, у ребят на 1.8т jp group(китай) не плохо себя показывает!. почитайте на дровах возможно тоже и у вас не плохо будет ходить)
VAGODROCH благодарю за ответ) единственное, что я рискнул поставить от жопы груп, это бочок гура :D
Тачка - мечта для автосервисов)
Отличная серия
мораль сей басни такова - нет смысла ремонтировать мотор, поскольку стоимость ремонта превысит стоимость нового агрегата. Просто дефектовка тоже стоит денег. Поэтому нужно ездить, пока ездит. И покупать контрактник когда приехал. Ремонтировать локально невозможно - ремонтировать нужно всё. И в плане ремонта я бы не стал ремонтировать двигатель в автомастерской общего профиля. Только специализированный моторный цех! Как пример Ходос Авто (но Миша денег за свои услуги берёт - упасть не встать)
ходос нормальный тип .. но косячник )))
Не косячит тот, кто ничего не делает. Тот гандон, кто не исправляет свои ошибки или исправляет свои косяки за счёт клиента. У Михи другая проблема, одним словом он еврей
Знаю ... я к Мише очень положительно отношусь, и в целом он грамотный )
Дмитрий Триколкин У Миши цены Иерусалимские
у подборщика такой авто,сразу видно какой подборщик) и зачем после того когда все сказал мастер потом это самому говорить отдельно,смотритья нелепо,он же и так все обьяснил.
Это авто он специально покупал под проект для того, чтобы показать, какой шрот бывает на вторичке. Сам он ездит на Шкоде.
под шоу больше чем проект - он не хуя не знает про турбовые машины судя из этого видео, а ведь его смотрят люди и после будут пиздить как сказал Стасик, профи епть, у него ЕГР это клапане от CBB, который выполняет совсем другую функцию. Мог бы изучить двигатель за это время от и до.
А что он должен знать о турбовых машинах? Едет? Едет. Документы чистые? Чистые. Не битая? Не битая.
а то что технически она приплывает эт нормально, чем он тогда от перекупа отличается, те тоже так же продают. Видео он снял но инфы то нет, да и ошибок технических куча. Это шоу, взять от суда пользы нельзя, тут нет информации ни какой полезной по сути.
Для технически - сервисы, которые распортрошат машину только в путь. Или за что, как ты думаешь, за подбор берут по 10-20-30 тыр, за потыкать толщиномером и пробить по VIN, что ли?
Посмотрел и решил - пора свою такую же свозить к официалам, что бы движок глянули )
ну наконец то год ждал
Помнится, как мне на похожем моторе (AWT) меняли эту цепь с натяжителем. Когда мастер повесил ее на стену рядом с несколькими б/у цепями, моя оказалась длиннее всех )))))
клапан(металлический) с болтающимся шлангом,это не ЕГР,это клапан СВВ(система вторичного воздуха).Им управляет клапан N112. А клапан ЕГР,пластмассовьiй,в виде грибка находится либо над турбиной,либо сзади двигателя (в зависимости от года вьiпуска)
Стас, коробку может МКПП ????? Тогда точно пушка будет )
Выключил видео когда услышал фразу "турбина не работает" , "подключим турбину" блеать как розетку. Снято на 5. Обработано на 5. Ознакомление с техническим материалом 3. Отдал 150 тысяч просто на видео ребятам с сервиса. Адекватнее было бы найти такой контрактный мотор рублей за 30-60. Ну правда надо тщательно осматривать каждый мотор самому. А этот человек я так понял скорее кому нибудь доплатит 30 - ку чтобы кто то посмотрел сам. А уж мотор поменять дома можно в гараже без особых проблем. Для этого не обязательно яму с подъмником. На личном опыте говорю. Клоню к тому что можно было снять видео о грамотной подборке хорошего двигателя и его установкой на автомобиль съэкономив кучу своих денег и это было бы крутое видео. А за трату денег в особо крупных размерах много ума не надо. Еще и видео снимать про это.
Как же у меня бомбит с комментариев:
1. "Как же ты подборщик такую машину купил" - посмотрите первое видео, вся идея проекта в том чтобы показать сколько денег придется потратить на легендарного "неубиваемого немца". И это очень интересно смотреть.
2. "путает клапан СВВ,с ЕГР", "не знает как работает турбина" - "какой же ты подборщик, мальчик с толщинометром". Так подборщик и не обязан этого знать, задача подборщика выбрать подходящий авто, а не отремонтировать двигатель. Смотреть подборщик будет на документы, владельцев, битая/крашенная, пробег + свои рекомендации по году/марке. Здесь Стас выглядит примерно как обычный покупатель старого немца (купивший его вопреки совету подборщика), которому надо теперь искать сервис и как-то понимать что происходит с его машиной + еще рассказать это зрителям. Комментарии с техническими ошибками интересны, но нельзя их представлять так ущерб компетенции Стаса как подборщика.
Вся суть правильно изложена в первом видео: на этапе покупки такого немца не поймешь всех его проблем, пока все не разберешь - задача подборщика отговорить покупателя или предупредить о рисках. Здесь Стас пошел дальше и решил показать риски наглядно, чтобы не было всяких "а вдруг" и это, повторюсь, очень интересно. Я о существовании Стаса узнал вчера, когда случайно перешел с левого видео на какое-то его другое видео и потом залип на его "неубиваемых". Стас, снимай дальше :)
У этих моторов есть проблемы со звездами (именно у моторов после 2001-го года) - мягкие звезды в некоторых партиях, у меня знакомый научился менять эти звезды без замены распредвала. Ставит от старых моторов (AEB,ANB) - там проблем с ними нет. Ну и на счет того что турбина не работала - очень странно...Я ездил на моторе с неработающей турбиной - это ад был, там по ощущениям и 100лс не было, те не заметить это просто нереально..
Года три назад перебирал я такой AWT на своём Пассате у тестя в гараже. Месяца два ушло на переборку. Побоялся отдать в сервис,да и "контрактник" тоже не было желание покупать.
Да ,не повезло с распредвалами!Будем посмотреть что с коробкой?! Ждёмс!!!!
Подборщики может и удобно, сам посмотрит и отбросит шпаклеваные . Но еще года четыре назад были уже проф. станции по проверке. Там за пятерку помню и цилиндры смотрели и компрессию и ходовку и ошибки.
Годный контент, интересно смотреть!
в каком месте он годный? хорошо снят?
Интересные видео. Молодец делай такие видосы по возможности.
Стас, где этот сервис находится? Толковые ребята.
Залайкайте, пжл, что бы Стас увидел
С телефона, не видел
Арсений Пивоваров обычные ремонтники.фонариком посветил и все хорошо,а ты нутромером проверь,овальность покажи,да кольца потрогай,расскажи про допуски, проверь биение и тд и ТП и перед разборкой проверь вакуум и давление.
Не заметил что бы они давлением утечку измеряли.
Косячат эти ребята. Это на видео все так хорошо. Был у них, когда еще REVO с ними базировалось
Арсений Пивоваров
Раньше мы перекупы разводили покупателей бу, теперь эстафету плавно забирают в свои руки подборщики, мальчишки с толщиномерами)
господи, а вы не рукожопы? Сняли двигатель, сняли распред валы, поддон, насос. Почему не снять бошку и не глянуть внутрометром выработку цилиндров, проверить состояние клапанов? у тебя признак проблемы с поршневой это масло во впуске. Осталось по сути 10 болтов открутить. Простите если что за мою рукожопость
запаришься потом впускные клапана ставить ... ВАГ автомобиль для людей ))) ... я бы заморачиваться не стал, ремонт дорог, владелец как всегда ЖМОТ )))
Для начала, там в голове адский люфт будет выпускных клапанов, и масло туда рекой будет течь. И да, скорее всего еще и выработка в поршневой))
и это Станислав назовет ремонтом ПРЯМЫМИ руками .... но Валы СУКА БУ надо брать, а как же философия что не надо на запчастях экономить )))
по поршневой кстати может быть еще худо бедно в допуске, если хон на ЭЛЛИПС прошлые "мастера" не нанесли ))))как она показала на стенде заводские характеристики )))) ... дайте денег замерщикам, они еще не то расскажут, даже "чипанут" силой мысли )))
Слесарь с таким умным видом гонит такую лажу.... досмотрел до запотелость сапуна кпп,, выключаю, не могу такое смотреть, это ж на каких диванных лохов снимается??? Болт ступицы с правой стороны можно было бы откручивать не поднимая, а опуская, но всем видом надо было показать не легкую работу(правда( _)- к умелости или мозгам). Если уж такую трубу берешь, возьми вороток под дюйм квадрат( и головку соответственно), а не 1/2 иначе вороток порвешь и все ... запчасти феби и делфи сразу в помойное ведро!!! Ребяяяяяяята... не тратте время.
Масло во впуске из турбы гонит, выше оставил коммент, а так ты прав, можно было и для профилактики глянуть. Но при норм варианте профилактики, это замеры и шлифовка головы, новая прокладка, новые болты, новые кольца, герметичность посадки клапанов и их притирка.
Хорошо что такой профилактики не делали в данном "сервисе" - смотреть бы наверное не смог.
как же вы надоели ныть в коментах что лучше салярис купить или киа рио,бля так идите и покупайте диванные эксперты. Стас красавчик у него все получится
Вова крутой мастер, помню еще в 2011 мне на РСку оч пиздатый выхлоп сварил
Тоже рукожопы.
Говорю как спец по этим движкам
Машину собрать и продать как есть -от того что ты её отремонтируешь -она дороже не станет -мнение может отличаться от других подписчиков !
+100500 Стас. Снимай познавательное гуд видео, и зарабатывай на этом бабосики. Смотрю, оч нравиться
По внутреннему состоянию мотора, сразу видно, что ездили с большой вероятностью на кастроле с интервалами замены 15-20 тыс...
Передай чувакам из сервиса респек и уважение
Круто, жду 2-ую часть)
Автор рукожоп в других вещах по жизни, все являются рукожопами в определенных отраслях. Нет таких людей которые умеет все)) Хорошее видео спасибо.
Давай быстрее следующее видео заливай, не реально интересно что с коробкой)
Стас! Ставь турбину TD04!!!!!!!!!!!!!!!! ЛАЙК ЧТО БЫ УВИДЕЛ!!!!!!!!!!!!
молодец чтопродолжил снимать неубиваемые успехов те выкладывай побольше видио доведи ее до ума в всем интеренсно смотреть !
Хорошее видео) Продолжай!
Сладенький лошок!!! Для сервисов такие- просто находка и способ жить и плодиться!
я то думал он сам может :)))
Каждый должен делать свою работу.А то получится как у мистера Бина -когда он сам себе решил залечить зуб.
nikita87biker nikita87biker вроде это и есть его работа : D
В определённой степени это подпадает под "развод"(я про подбор автомобилей)Так как посмотреть битый не битый,проверить ошибки,пробег,год на стёклах,документы,>юридич частоту это далеко не всё.Нужно по идее проверять техническую составляющую-компрессию,подвеску,ходовую,сход-развал,да-же можно проверить остаток ресурса амортизаторов,Акпп проверяется -(давление) и так далее.Но этого не делается.А учитывая как крутят жука,да и просто гоняют на машинах престижных марок-получается что двиг и кпп могут быть убитыми и при пробеге в 20 000 км.Я однажды видел легковушку (сама она целая )-но колесо правое переднее вырвано просто с мясом (занос с ударом об поребрик боком) Не бита не крашена потом будет стоять и на улице правду будет сложно определить без подъёмника или ямы.
Так в этом их тема. Они тупо определяют - бита -не -бита-крашена-не-крашена и на этом ВСЁ ). Дальше сам, только бабки гони.
такая тема с Вазиками прокатывает тут извини автомобиль высокотехнологичный
красивый ход ! про турбину... Stas :)
Стас, собирай ее давай, и резюмируй, у меня ALT 2.0 купил примерно с тобой одновременно, сам затеваю ремонт на 50+, думаю ну мож его нах, продать? боюсь за распредвалы приехавшие.. жду новых видео! Красавчик, миллионер)
Стас привет) очень хочется увидеть продолжение, особенно услышать сумму сколько вложил и сколько стоила)
При такой цене имеет смысл брать двигатель донор, с живыми распредвалами и турбиной. Это достаточно легко проверить особо не раскрывая его. Масло во впуск гонит не клапан егр, а трубка соединенная с фильтром картерных газов. Откуда в егр возьмется масло? Там только говнище от несгоревшего топлива.
Коментарии, ммм
Терпения и чтоб деньги остались, искренне хотелось чтоб получилось не смотрел с конца проект
У этой турбины управление не по вакууму а по давлению, поэтому со снятым шлангом она норм едет. может конечно патрубки нагнетающие порвать но редко
Шестерни на валах слизало из-за неисправного гидронатяжителя цепи (фазорегулятора). Его тоже менять обязательно нужно!
японцы рулят!)
У нас в гаражах подобная шарага есть!!! Ремонт всего....от инвалидки .до космического вездехода!!!
По-больше бы таких видосов! ;)
отличное видос жду продолжения
Клёвая трубка на 4 минуте
Звёздочку проверяй так - возьми только новую цепь , оберни цепью полностью звёздочку и посмотри какой будет люфт. Если не большой то всё пойдёт . А так специальный меритель есть - зубомер . Он тебе точно покажет что с зубом . По поводу раковин - это наверное литьё . Как может метал выгрызаться ? Смотря где раковина , если не на самом зубе ( в основании или подъёме )то забей . Можно вокруг неё фаски сделать .и глаза закрыть .
про турбину однозначно нагнал, как ее можно подключить, если она уже стоит и крутится, значит уже дует по умолчанию. серьезно, создается впечатление что он сам не понимает о чем говорит
путает клапан СВВ,с ЕГР!!!парням надо учить мат часть!!!
Пизнец ты антирекламу себе замутил как подборщик , если турба не дует турбо мотор не поедет. Это так к слову .
Ну он же сказал, что машина, видимо, за счет чипа табун сохранила паспортный))) Предвкушал наверно, как она полетит после того как он шланчик поставит на место.)))
Хотя по сути турбина действительно могла помереть из-за этого не подключенного шланга. Ведь она получала по зубам при каждом сбросе газа, когда он на ней ехал хотя бы в 3000 оборотов.
Да что тут говорит, парень любитель. Зеленый при том.
поедет, но только на 125 коней, на этом двигле не сильно и заметно то
Стас, а на каком масле ты ездил? И не заморачивайся на распредвалы, у этих двигателей нормально когда на звездах распредвалов раковины, проверь колено и распред на призмах на биение и все