Вот цитата из статьи зарулем "Тест-ремонт Citroen C4: В четвертом измерении": Отработку сливаем на прогретом моторе, отвернув пробку в поддоне картера. Грани очень низкие, и рожковый ключ их может «зализать», поэтому лучше работать головкой «на 24» или четырехгранником «на 8» - под него есть углубление в пробке. При замене картриджа фильтра обязательно меняем уплотнительное колечко (найдете его в оригинальном комплекте). Чтобы не вывернулось при наворачивании колпачка, смажьте его.
Однако есть небольшое уточнение по замене фильтра о котором я думаю стоит рассказать. При замене фильтра, необходимо аккуратно смазать маслом резиновое кольцо одевающееся на корпус фильтра и только после этого закручивать его. Это делается для того чтобы не покоробило и не растянуло резиновое кольцо. Кроме того при затяжке корпуса необходимо применять нехитрый прием: затягиваем до упора, после чего отпускаем на чуть-чуть, это нужно для того чтобы расправить резиновое кольцо.
Кстати,после того как я перешел с QUARTZ 9000,на Mobil Super 3000 5W-40,двигатель,особенно при холодном запуске,стал работать значительно тише.Позапрошлой зимой ,на QUARTZе 9000,при температуре ниже -10,на холодном запуске,первые 3-5 минут,трещал а ля жигулевский двигун:)На мобиле гораздо тише.А вообще ,характерный стук гидро компенсаторов,особенно на холодном движке ИМХО - это особенность TU5JP4.
(Александр) Олег спасибо вам за ваше видео я с лёгкостью заменил моторное масло в Ситроен С4 хетчбек 2008 года. Залил Castrol MAGNATEC 5w30. Скажу честно двигатель стал работать значительно тише появилась тяговитость двигателя. Вот хочу ещё поменять ещё и в автоматической каробке передачь жидкость. Просмотрев ваше видео я на этом учюсь сам.
Спасибо. Поменял по вашему видео тормозные диски с колодками на морде, все зачистил и смазал. Теперь и масло буду менять. Только мотор ЕР6, но сильной разницы не вижу. Оставлю тут: Объем масла Двигатели EP3 - EP6 После замены масла, без замены фильтра 4 литров После замены масла, с заменой фильтра 4,25 литров Разница между минимумом и максимумом на щупе 1,2 литров
Как показала практика пренебрежение данными правилами очень часто приводит к небольшой течи масла из под корпуса масляного фильтра через пару тысяч километров после замены масла.
О кастрол)) занимался ремонтом Ауди фольцваген и прочим Ваг, люди на гарантии пользовались этим кастором, так после окончания гарантии бонально текли прокладки клапанных крышек, мы видели всегда страшную картину, как будто масло превращалось в гудрон, двигателю приходилось очень туго. Так что от кастрола отговаривать долго не приходилось, всех сажали на Мобил, хотя я не сторонник этого масла. По опыту своего авто пыж308, то я пользуюсь именно Тотал инео, меня устраивает это масло, хотя двигатель значительно его кушает, примерно 1-1,5 на 10000км и то при условии, что мы сутки едим в Крым с Москвы на повышенных оборотах 4-5 т.м.. СПС за все ваши видео, очень интересно и внятно, особенно про гидроблок акпп, но думаю, что в моем случае уже стоят доработанные клапана, авто рейстайлинг конец 11 года. Пробег 80000 и масло ещё не менялось.
+Саня Санёвичы Думаю, что для 5000об 1-1.5л это нормально. Увеличивается давление газов в картере, да и W30 на таких оборотах наверняка увеличивает каплеобразовывание. Давлением этот капельный туман выносит во впускной коллектор. Мы за 10000 ничего не доливаем, уровень снижается деления на 2-3. Больше 130 почти не ходим.) Последний раз слил Тотал после 17000, тоже гудрон. После 10000, обычно, нормальный.
+Oleg Zuyeff по 17 тысяч ездить это страшный сон для любого двс))) на маздах сх7 кладут турбины при таком пробеге. Работы валом с таким дилерским регламентом)))
Недосмотрел.) И с финансами и со временем был напряг. Ничего... движок справился, но лучше его так не мучить. Зато теперь знаем, что бывает, если что...
+Саня Санёвичы жор масла уже говорит о проблемах. Инео - масло для Европы (их бензина). Лучше лить обычное А3/B4. Инео не моет двигатель и в итоге клапаны "зависнут", до этого еще и цепь растянется (на Вашем 307 120лс), движок просто встанет на дороге. У меня обычный 109 лс., у него и впрыск другой. И то инео это сплошной вред. А 120 лс - ужасный вред. На днях у моего знакомого от инео движок на 63 т.км "встал". А ведь предупреждал - а он говорит: так рекомендовано. Теперь пусть ремонтирует. Замена цепи и ремонт головки.
Олег, третий год лью 5w40 Тотал 9000. TU5JP4 2013г. Наверное нужно 5w30 Ineo ? Не испорчу двигатель? Живу в Анапе и при жаре летом иногда детонировала после выкл. зажигания. Сменил масло на 5w40 Total 9000 и вроде, не стало детонации. Может не из-за этого? Какое Ваше мнение? Лить дальше Т.9000 5w40 или Инео 5w30. Пробег 70000
Как говорится партнамбер фильтра и магазин и регион приобретения таких левых фильтров в студию!!Чтоб ещё с уплотнительным кольцом ,как с лампой алладина (далее глагол по степени восприятия),необходимо .......заморачиваться!
если так просто выложите кто нить видюху, оч надо)в принципе не сложней чем на тазах конечно, но хотелось бы перед первым опытом увидеть так сказать воочию, во избежание эксцессов
Не успею с грм и помпой, детальки только пришли, еще не забрал. В подписи к видео размещу ссылку на сайт. Материал по переборке мотора( с картинками), там есть моменты по снятию и установке ремней.
Дальше будет замена ремней (приводного и газораспределения + роликов). А еще дальше... будет видно, хочется приостановится, но время покажет. Собирались дополнительную "шумку" поставить, посмотрим.
Эта информация взята из официального регламента по обслуживанию для дилеров. И речь идет о любом фильтре. А то что при неправильной установке бывают подтекания масла взято с форумов ситроена, пежо и пса клуба.
Внимание, автор не указал, что обязательно надо поменять кольцо-прокладку крышки масляного фильтра! А, так все верно, подписан! ))) Сам попал , выбило масло , засрал весь двигатель....
Сами изначально делаем так как я писал ранее, проблем никогда не было ни с какими фильтрами, хотя для своих машин всегда берем оригинал, а вот когда знакомым делаем там на их выбор, кто то соглашается на оригинал кто то вообще говно за 80р где то покупает, это их дело
Что-то мало как-то масла заливается. У меня был Iran Khodro Samand с таким же мотором - 1.6 TU5, там объем по мануалу 5л 10w-40 Крышку фильтра можно было очистителем попшикать или обезжиривателем.
Я обычно предварительно смачиваю фильтр маслом, не сильно, так, чтобы не лилось. У меня TU5JP4 на Citroen Xsara. Но фильтр выглядит немного иначе, и глубже садится в пластиковый стакан. Вообще практика смачивания пошла с других машин, где стояли металлические фильтры. Вообще существует ли кратковременное масленое голодание и насколько это плохо!?
Максим Свободный Современные качественные масла образуют стойкую защитную пленку на парах трения, что защищает детали от кратковременного масляного голодания. В том числе и при замене масла. Если Вы используете для промывки двигателя дешевую Веретенку, то можно запросто устроить кратковременное голодание, т.к. Веретенка не обладает соответствующим набором противозадирных присадок.
У меня 1.6 бензин, пробег 178 тысяч, масло elf 10w40, мне не нравится постороние стуки , гидрокомпенсаторы все поменял а игра на барабанчиках осталась что на холодную что на горячую, подскажите пожалуйста стоит ли лить 5w40 total qurtz или нет ?
А точно проблема в этом? Прокладка меньшей толщины, грязь, завернут не до конца - нет? Даже после протирания (если не мыть нижнюю часть корпуса бензином, а мыть не надо) на стенках остается масло. Все прокладки кроме масляного фильтра( в жестком корпусе) устанавливаются на обезжиренные поверхности, в противном случае начинают протекать. ИМХО проблема не в смазке на резинке, а в чем-то другом. У меня поставлен на сухую и не течет (правда, фильтр оригинал).
Олег, доброго дня. Приходилось ли Вам сталкиваться с заменой маслосъемных колпачков (МСК):(1. пробег 89 тыс.км, подЪедает масло; 2. а недавно после 10 дневного простоя и снижением уличной температуры по ночам до +3+5 загорелся чек ин, принудительное охлаждение и дергание) на С4 (PSA 1,6 TU5JP4)? Заехал в сервис, вердикт - чтобы устранить 1 - замена МСК, чтобы устранить 2 - замена клапана фаз ГРМ. Попутно написали замена цепи при замене МСК, промывка инжектора, всего не перечесть.. Вопрос а надо ли? Возможно ли произвести замену МСК самостоятельно? В Ваших обзорах не нашел (может плохо просмотрел). Или может подскажете ссылку с подробным/толковым (как у Вас) объяснением по замене. Спасибо Вам за старания и успехов!
На Ситрыче я этого пока не делал. Предполагаю, но когда не знаю. Загрузил файлик ( не мой) там есть работа по головке блока. drive.google.com/file/d/10aNcDVDt6oY3fymB-iR8k4AoowWeOrki/view?usp=sharing Самый трудный момент, это рассухарить клапана без съема головки блока с двигателя. Обычно головку снимают. Судя по списку, ребята вам перечислили все возможные причины появления Чека. У вас, я так понял EP6. Если загорелся чек, значит есть ошибки в бортовом компьютере. Надо взять распечатку ошибок и строить дальнейшую работу исходя из этих ошибок. Надо понять на каком основании они приговорили столько узлов. Вы же не дизелем машину заправляли. Если хотите на обум, то для начала, проверьте работу форсунок. При температуре ближе к нулю (+3-3) двигатель очень чувствителен к неравномерному приготовлению смеси. Если одна или две форсунки загрязнены, то при плохом испарении бензина, топлива в смеси не хватает для нормальной работы. Машина покажет пропуски зажигания. На свечах будет разный нагар, который покажет в одних цилиндрах бедную смесь, в других богатую. Если пропускают колпачки, то масло должно быть в цилиндре и на свечах(не на резьбе, а на электродах). Если только на резьбе, то это не станет причиной пропусков зажигания. Тут может помочь эндоскоп. Если разбирается ГРМ, то разумно менять цепь, но при этом необходимо сверится с регламентом замены цепи. На половине срока нет смысла ее менять без причины. Про клапан фаз, уверенно не скажу. Штука дорогая и менять его на обум... Если правильно помню, углы его открытия определяются диагностическим оборудованием на стенде. Т.е. надо сопоставить реальные углы открытия с эталонными.
Приветствую. Есть вопрос. У меня Peugeot Partner 1.4. Решил заменить масло сам, но столкнулся с проблемой, что не смог открутить крышку масляного фильтра. Туго сидит - я даже усомнился в том, что она откручивается против часовой. На видео видно, но хочу подтвердить - там обычная резьба? Просто надо не бояться и откручивать против часовой стрелки? Спасибо за ответ.
Здравствуйте. Не могу найти официальную инфу по щупу для проверки уровня масла на TU5JP4. На щупе шкала с делениями, вверху шкалы максимум, снизу минимум, а по середине норма. Я правильно понимаю? До какого уровня по щупу вы льёте?
Вы, как я понял, Тотал кварц залили ради добавочной промывки. Потом будете заливать другое? Я лью этот кварц постоянно. Нормальное масло? Как вы думаете? Можно его постоянно лить?
Я тоже лил постоянно, потом ударился в эксперименты. В этот движок можно лить и 9000 оно подешевле. INEO делает акцент на защиту катализатора, и в первую очередь на дизельных движках. Если у Вас EP6, то лучше лить INEO.
ua-cam.com/video/XADIO5PT1jA/v-deo.html время 0:22 список рекомендованных масел Тотал по ACE A3/B3, A3/B4, C2 по API CL/CF Главное чтоб масла были не паленые.
Олег, добрый день. Вы используете всегда оригинальное масло? Мой механик, где я обслуживаю свою машину, порекомендовал мне попробовать Wolf 5w30 с2. Мне вот стало интересно, что это за масло? Он говорит много кто из его клиентов на него перешел. А Вы не пробовали такое?
Светлана Иванова Светлана, я использую разные масла для своих машин. У меня нет привязки к брендам. Все зависит от средств в данный период времени и моего опыта эксплуатации того или иного масла. То, что конкретный Кастрол не пошел на моей машине, вызывает у меня недоумение и я об этом сказал.) Про Wolf я ничего не знал, пока Вы не спросили.) Прозвучит грубовато, но рекомендации механиков для меня не аргумент, они все и всегда, что-то авторитетно рекомендуют. Причем, каждый свое и без какой-либо аргументации. И рекомендации их изменяются в зависимости от того, кто следующий будет платить. Или кого продвигать более профессионально. Я изучил материалы по Wolf 5w30 с2(если предоставленные заводом данные можно так назвать). По рекламным заявлениям он похож на TOTAL QUARTZ INEO. Для двигателей TU5JP4. это избыточный характеристики. Если Вас устраивает стоимость и Вы уверены, что в случае необходимости последующей доливки( а не замены) масла, Вы сможете его свободно приобрести, то спокойно заливайте данное масло. Я не видел в магазинах данного масла, а значит искать его не буду, чтоб потом в случае чего, снова начинать икать. Интернет магазины тоже не вариант.
***** Спасибо Вам огромное за комментарий. Я все таки склонилась к нему и купила, попробую расскажу. Я брала в Москве у официальных представителей. То что не в каждом магазине есть, это да минус конечно, но учитывая что за Москву далеко не уезжаю на машине, то проблем купить вроде бы нет. Еще, Вы знаете, странное наблюдение, мне показалось, что мотор на этом масле стал тише работать. А разве такое может быть, что от масла мотор тише работает?
"А разве такое может быть, что от масла мотор тише работает?". Такое бывает и весьма часто. Особенно если перейти с какого-нибудь левого масла на нормальное. Бывает и с нормального на нормальное, если старое повыработалось и закоксовалось. Особенно это заметно на моторах с пробегом. Бывает и наоборот. Чистое масло промывает двигатель и раскоксовывает детали поршневой группы, вкладыши и т.д., что проявляет разного рода износ деталей. Шум двигателя увеличится. Также у машин, как и у людей, есть личные пристрастия. У конкретного экземпляра мотора к конкретному типу масла. У меня два одинаковых фордовских мотора предпочитают разные масла. Возможно данное масло действительно нравится двигателю Вашей машины, и действительно - так хорошо, как про него пишут.) Я слышал нечто подобное про масла Ликви Моли. У каждого производителя может быть свой тайный ингредиент, главное, чтоб он не вредил здоровью железного друга.) Если от замены и до замены, машинка съедает менее литра масла, тогда Вам хватит канистры на весь межсервисный период. В этом случае нет смысла заботится о наличии масла в магазинах. Покатаетесь, отпишитесь, как долго сохранится эффект снижения шума, и как замена сказалась на расходе топлива. На "Инэо" у меня расход топлива снизился, что оказалось приятным бонусом, тем более что стоит оно дороже обычного. По идее, масло которое Вы описываете, также, должно снизить расход.
Добрый вечер. У нас проблема с давлением масла. При небольших оборотах ( меньше 1000) загорается сигнал "стоп" и появляется ошибка"низкое давление масла" . Заменили фильтр, масло, датчик давления, но проблема не ушла. Может быть давление измеряется только на небольших оборотах и поэтому когда машина набирает обороты проблема исчезает? Возможно, что проблема в чем то другом, кроме насоса? Или можно как то проверить, насос ли это? Машина прошла 140000. Будем очень признательны за ответ.
140 000 это немного. Необходимо замерить давление масла приборным способом. Если оно действительно низкое, то тут может быть несколько причин: непроходимость сетки фильтра забора масла из поддона( кстати, ремонтов двигателя не проводили?), фильтр тонкой очистки(заменили), износ насоса, непроходимость каналов маслоподачи(отложения, постороннее загрязнение), большой износ деталей шатунной группы(вкладыши, валы). Если давление в системе нормальное: датчик давления(поменяли), проводка(высокое сопротивление в следствии плохого контакта или окисления в районе соединения провод-клемма, клемма-клемма, провод-масса), несоответствие уровня бортового напряжения эталонному(выше или ниже), ошибка в ЭБУ(аппаратная или прошивки). Сначала проверьте давление с помощью манометра.
Необходимо проверить уровень масла с помощью щупа установленного на двигателе. Если уровень масла ниже рисок(отметок) на щупе или масла на щупе совсем нет, тогда достаточно долить масло в двигатель. Если уровень выше отметки "минимум" на щупе, проблема в чем-то другом. Неисправен датчик давления, неисправен масляный насос, непроходимость канала масляной системы до датчика - это к мастерам. Как давно меняли масло?
Залил по мануалу Total 9000 5w40 , проехал на нем 3500 км и чувствуется стук гидриков ((( тут встает вопрос или масло левое или оно стало слишком жидким ... Есть ли смысл при двиг Tu5 1,6 16v перейти на полусинтеку 10w40??? И второй вопрос если данная процедура не поможет замена (очистка,) гидриков сложна для самостоятельной замены (очистки)?
Приветствую Олег. Меняю масло через 9тысяч, по незнанию первые 6 раз заливал 5w40 тотал, на 60 тысячах загорелся чек (двигатель при этом работал без нареканий).Стал искать причину, на диагностике сказали на бензин жалуется и сбросили чек. Спустя месяц чек опять загорелся(двиг. работает без нареканий).Потом вычитал на форуме и у вас увидел что лить надо 5w30 тотал, залил . после перехода на 5w30 стал падать уровень масла. Ваше мнение почему масло стало гореть??? Это норма вообще??? настоящий пробег 92 тысячи. Благодарю!
Если у Вас TU5JP4 то он спокойно работает на 5w40. У вас должна быть книжка по обслуживанию, и там описан весь диапазон масел. 5w30 более жидкое масло. тотал 9000 чуть гуще, енео более жидкое чем 9000, следовательно имеет большую проникающую способность и испаряемость. Если залегли кольца, то жидкое масло будет уходить быстрее. Угар - это понятие относится к прониканию масла в цилиндры сквозь поршневые кольца, маслосъемные колпачки и вентиляцию картера. Испаряемость - это испарение масла с поверхности масляной пленки при высоких температурах масла. Есть жидкие масла с низким коэффициентом испаряемости. Можете поштудировать тему на Ойл клубе. Особо не увлекайтесь. Просто для кругозора. Я лил и Лукойл, и Несте, и Ликви Моли, сейчас на Шел Ультра С3. Вот если у вас EP6, то он более критичен к маслу, т.к. построен по новым стандартам с меньшими допусками и дополнительными системами управления фазами газораспределения. PSA выставил рекомендации на все моторы 5w30 инео, т.к. это масло имеет меньшую зольность, что сберегает катализатор, а так же меньшее гидравлическое сопротивление, что способствует снижению расхода почти до литра. Несколько лет назад PSA давал гарантию на машины до 150 000км, что требует особого ухода за очень дорогим катализатором. Чек может касаться разных причин, должна быть прописана ошибка (пропуски зажигания, несоответствие экологии и т.д.) . Не представляю чек связанный с маслом, это должна быть серьезная причина. По маслу буде один чек - нет давления. Вариант с ухудшением сгорания... разве что, масло заливает свечи.
ну фиг его знает, вчера поменял масло, посмотрим че к чему. Выяснилось что в поддоне была слизана резьба почти полностью(((может изза этого уходило масло. пока посадил на поксипол. буду искать мечи и болт, резать новую. завтра планируется замена грм и помпы, очень бы хотелось бы видио посмотреть))
я понял, что остатки масла из стакана фильтра не полностью сливаются. Промывал ржавый изнутри моторишко 1.6 8кл. ксаре пикассо 2002г., очень удивился, что примерно 100мл отработки остаются в стакане фильтра. Неужели не сливаются? И то, что из маслозаливной горловины на холостых прут газы тоже норма? Пробег всего 95 тыс. км.
Немного масла остается. Я его откачиваю шприцем или клизмой из отверстия в стакане. Газы из горловины - в смысле дым, или просто бьет напор воздуха? Если дым, то плохо... если просто бухает в небольшом количестве, то не страшно. Если сильно и выбрасывает масленый туман, то не хорошо - избыточное давление в картере из-за прорыва газа в картер. Возможно залегли кольца. Лучше проверить тестером утечки вакуума. По идее, пробег может быть и реальным. По 7000 в год такое встречается. Хотя в это мало верится, т. к. моталка одометра для PSA стоит копейки, мотают практически все. Здесь стоит ориентироваться на количество владельцев. Если больше двух, то можно быть уверенным, что пробег скручен и возможно не раз. Тормозные колодки, диски родные стоят или меняны? Если не родные, то скручен наверняка или на машине отжигали(что ничем не лучше).
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сколько вы конкретно льете масла в двигатель TU5JP4, по мануалу 3,2 литра, но непонятно - нужно именно 3,2 л. лить или меньше так как в системе остается какое то количество после слива?
Есть два параметра. Полный объем и частичный. Речь идет о замене масла с заменой масленого фильтра и замене масла без замены фильтра. Менять масло без замены фильтра глупо, по этому меняете фильтр и заливаете 3,2л. Оптимально залить 3л дать маслу стечь в картер и проверить уровень по щупу и долить. Уровень должен быть по середине меток щупа. Не дольете, будет мало, перельете выше метки максимум, масло будет попадать в вентиляцию картера и забрасывать датчики, свечи, ускорять износ катализатора.
Спасибо за ответ! Менял масло с заменой фильтра, масла залил 3 литра, по щупу - на пару рисок меньше максимальной метки, на самом деле не понятно - то ли действительно его столько, то ли пока пытаешся выташить щуп, масло по щупу размазывает так, что становится не информативно
У меня появилась на дисплее неделю назад "низкое давление масла"-надо просто залить масло или надо еще сливать?))Хотя, что сливать,если там низкий уровень))
Олег,будь добр,подскажи какой объем масла входит в двигатель 1.6 мех.116 л.с. на Ситроен С4 Седан? На видео не понял седан у тебя или хечбек? И еще,не знаешь можно ли залить Shell Helix Ultra 5W-30,вместо Total ? Спасибо!
С четвертой страницы все заправочные емкости, там же и масла. Объем надо смотреть не по кузову а по типу двигателя. На табличке двигателя должна быть маркировка. drive.google.com/file/d/0B4ys1d8Hr516ekJabXZEeE9RNVU/view?usp=sharing У Вас случаем не EP6 с регулируемыми фазами газораспределения? Да Shell Helix Ultra 5W-30 заливать можно, как и любое аналогичное масло. Главное чтоб масло было не "паленое". Основной акцент в новых маслах для PSA делается на термостабильность и малое содержание сажеобразующих компонентов(защита катализатора и евро4).
Александр) Олег Здравствуйте скажите вот у меня автомобиль Ситроен С4 хетчбэк 1.6 2008 года я решил сам заменить масло купил Castrol MAGNATEC 5w40 синтетическое масло вы не знаете оно подойдёт для двигателя PSA TU5JP4 или нет .
Подойдет. Если отвлечся от религиозных предпочтений, то в букваре к машине описано что мотор всеядный. На EP6 там капризы из-за регулятора фаз. TU5JP4 старый движок с большим допуском. Конечно ему нравится клас С2, но в заводской рекомендации указаны масла не ниже A3/B4 (SL\SF). Главное, чтоб масло было подлинное. Сервисная книжка ua-cam.com/video/XADIO5PT1jA/v-deo.html
Но перед заменой масла я хотел бы попробовать промывкой для двигателя Engine Flush P1001EF PRO TEC Made in Germany так как у меня сейчас там залито масло 5w30 полу синтетическое. Продавец пообещал что средство не разъедает прокладки и не наносит течь двигателя. Вообще я хотел попробовать промыть смесью 2 литра масла на 2 литра солярки. Что по советуете лучше сделать .
Лучше без солярки. По сути, нет смысла при переходе с полусинтетики на синтетику промывать двигатель. Дайте стечь маслу и заливайте новое. Даже при переходе с минералки в этом смысла нет. Прмывочные масла минеральные, только более жидкие и заряжены присадками для промывки. Промывки нужны когда двигатель загажен старым маслом(отложениями) или масло заменяется далеко после установленного интервала замены. Тогда в поддоне, на клапанной крышке и прочих холодных или перегретых местах может образоваться "кокс".
просто бот самое простое по vin номеру. Зайдите на exist или autodoc, зарегестрируйтесь забейте vin и увидите данные по машине. Другой вариант внешний вид двигателя. Найдите в сети картинки tu и ep
Масла получившие одобрение PSA: Total QUARTZ INEO ECS 5W30; QUARTZ 9000 Mobil Super 3000 X1 5W-40, Mobil 1 ESP Formula 5W-30 PSA не ограничивает в выборе масел, можете использовать любые масла классом не ниже А3/В3. Оптимально А3/В4. Total QUARTZ INEO ECS 5W30 имеет класс С2, но это больше критично для дизелей. Найдете С3 тоже хорошо. Лукойл Люкс лучше на пользовать, вырастает уровень шума двигателя. Марка масла на Ваш вкус, главное чтоб масло было настоящее.
Внимание всем владельцам Citroen C4,с двигателем TU5JP4!Бывает такая неудача,при замене масла,есть вероятность сорвать под уставшую резьбу в поддоне,поддон из алюминиевого сплава!И если уж такая неприятность случилась ,решение проблемы:рассверлить под больший диаметр и нарезать резьбу.Сверло D-16,5 мм.Метчик М18*1,5 Пробка сливного отверстия Febi 31702 Кольцо уплотнительное Febi 31118 P.S.Всегда покупаю фильтр Purflux L358A,в 4 раза дешевле оригинала,а по внешнему виду один в один с оригиналом
reddmak как обезопасить себя подскажи пожалуйста. Уже два раза подряд срывал резьбу. Первый раз нарезали новую. Сейчас заказали поддон... Как откручивать что бы не срывать впредь?
На любом СТО отсасывают масло спец устройством через отверстие масляного фильтра (т.е. без снятия защиты и откручивания пробки слива в поддоне картера), стоит такая процедура недорого, при этом, там же, можно и своё масло привезти. Если хочешь сам ковыряться, - то купи динамометрический ключ и затягивай пробку слива топлива с усилием рекомендуемым в мануале авто с обязательной заменой прокладки (поскольку есть риск, что старая станет пропускать, хотя не факт).
Олег. Видео понятно, ничего сложного. Но есть неупомянутые моменты. Внутри картриджа фильтра находится крестообразная перемычка. Её предназначение - нажатие на клапан по центру фильтра. У меня после замены масла и фильтра через 2300 км пробега на ходу загорелась лампа давления масла, индикация стоп, сигналы борт. копьютера о падении давления. Причем при поднятии оборотов до 1900и выше - вся индикация пропадала. Выяснилось, что по неизвестным причинам сломалась вышеупомянутая крестообразная перемычка. Фильтр не перетягивал, стаил детали ровно. В Вашем видео об этом ни слова.
Добрый вечер Василий. Точно такая же история, я в начале думал что мастер обломил этот крестик, что внутри фильтра стоит. А теперь думаю что может другая причина была, по поводу клапана что по центру стоит вы не проверяли его нажатием в низ, как проверить его работает он или нет? Я сегодня менял сам фильтр и попробовал слегка надавить на него, а он как прикленный ни вниз ни вверх, теперь уже и не знаю что и думать. Поменял фильтр, завел , двигат. поработал немного, вроде нормально датчик не горит. Может так и должно быть?
Здраствуйте олег у меня вопрос у меня с4 купе у жены пежо 307 резко на обеих машинах появился скрежетающий звук в районе правой части понел звук как будто стойка издает может встречали такое???
Я не совсем понял место о котором вы говорите. Скрип в стойке может быть если заклинило опорный подшипник и начал проворачиваться опорный сайлентлок стойки. Также скрежетать может лопнувшая пружина, если она не сложилась. но получила трещину поперек спирали. Это все при поворотах руля и на неровностях. Странно что это на двух машинах одновременно. То, что справа, это понятно, правая сторона больше работает по обочине и выбоинам. пройдитесь рядом с движущейся машиной и постарайтесь услышать и определить место происхождения звука. Если звук исходит из стойки, то на улице он должен быть слышен. Можно покачать машину и послушать.
Всем привет! У меня CITROEN C4 II, хочу заменить масло, но у меня показывает на бортовом компьютере, что нужна "Корректировка масла" и "SERVICE" , что говорит о том, что надо выключать машину и типа везти машину в сервис на эвакуаторе :( Как же мне быть, над все-таки машину прогреть перед заменой или не надо? Заранее благодарю за ответ)
+Дмитрий Яшнов Загнали вас в спам, не понимаю почему. Ну да ладно. "корректировка масла" думаю неадекватный перевод, что написано на языке носителя информации? Проблема может оказаться в давлении масла. Сначала проверьте разъемы на датчике давления масла(наличие контакта и напряжения, затем сам датчик. Идеально - считать коды ошибок. Само собой, замена масляного фильтра и масла. Какой пробег у машины и где, или что заливали из масел? Мог выйти из строя малсенный насос или забиться сетка фильтра. Чтоб понять без разборки мотора, необходимо замерить давление масла. Но сначала простое: электрика и фильтр.
Здравствуйте! У меня такая проблема. Сорвалась резьба масляного поддона,а на пробке осталась в целости. Подскажите каким образом эту проблему можно решить? Ситроен С 4
Развернуть разверткой отверстие, а за тем нарезать новую резьбу предварительно подобрав пробку большего размера. Развернуть разверткой отверстие до большего размера, заклеить отверстие с помощью холодной сварки с металлизированным наполнителем. Затем высверлить отверстие и нарезать резьбу. В любом случае, поддон придется снять. Как вариант купить б\у поддон.
Еще вариант, заказать у токарей втулку гладкостенную с внутренней резьбой под пробку. Отверстие в картере развернуть до размера втулки и втулку запрессовать внатяг.
+Игорь Соболев Воу, Воу, Воу! Притормози! Если не заметил, мы ту все "рукожопим колхоз", впрочем, как и ты. Правда ведь, коллега? Стоимость поддона начинается от 4000р и заканчивается 40000р(за оригинал) + прокладки от 400р. до 1200р(за оригинал). За эти деньги можно и руки приложить. Здесь настоящие мужики и девчонки, которые самостоятельно решают проблемы. Не обижай! Просто, привет и добро пожаловать!)
На ваше усмотрение. Зависит от минусовых температур. Основной показатель w30. Это для средней теплой температуры и прогретого двигателя. 0w 5w, это минусовой порог при старте и прогреве.
То что нужно снять резиновое кольцо не сказал, на 6,42 минуте говоришь что залито в движке Люк ви моли, а в конце ролика говоришь что ездил на кастроле))) Ну а про ватные палочки я вообще молчу )))
Всем привет! Если умения проблема и нимагу решати .поставил магнитолу на cetroen c4 2007 год оригинал и кагда включаю идет каком-то сигнал на всех динамиках из салона .как устранить?спосибо
Serghei Pavalachi Предположительно плохой контакт или замыкание проводки. Перед тем как проверять проводку, проверьте саму магнитолу. Неисправной может оказаться магнитола. Если звук похож на писк, то неисправность в конденсаторах усилителя магнитолы.
+Катюша Черненко Снять старую резинку с черной крышки фильтра (в конце резьбы) и одеть новую. Проследите, чтоб она не была перекручена и старайтесь не растянуть.
То что рекомендует,вовсе не означает,что его туда лить можно. Рекомендует потому,что Total заплатил за контракт с PSA. А людей разводят потом как дураков. К тому же характеристики у этого Ineo очень и очень слабенькие.
а вот еще что, у нашего С4 в книжке рекомендовано масло Тотал ИНЕО. и не стоит размениваться на кастролы и переплачивать за мобил. это лично мое мнение. еще вопрос автору. Владелец авто - девушка. ну профукала момент с ТО на 10000, перебегала уже 3000 километров, компьтер ругаться стал. для этого мотора это жуть как страшно, или можно забить? я так-то вроде как и механик, но с PSA не знаком, перестраховываюсь просто.
Для моторов серии TU вообще проблем никаких нет с задержкой замены масла. Период послегарантийный в зависимости от условий эксплуатации 10-15 тыс км. Город это тяжелые условия, поэтому желательно около 10 тыс.км. Масла можно брать не обязательно LOW SAPS, а достаточно качественную синтетику, но желательно концерна Total. Для новых же моторов серии EP (Prince), учитывая нормы евро 4-5 и усложнившуюся систему катализатора масла должны быть строго не ниже 5w30 или 0w30 LOW SAPS - это Total Ineo ECS! Но при этом заправляться исключительно на проверенных АЗС бензином 95-98 стандарта не ниже Евро 4. Это связано с тем, что в маслах с низкой зольностью очень слабый пакет моющих присадок, учитывая их щадящий режим к катализатору. И одна или две заправки некачественным высокосернистым бензином сводят на нет все свойства масла и работу пакетов присадок. Масло необходимо в этом случае заменить. Для этих двигателей серии ЕР уже критичен срок замены масла. Он для стран СНГ должен составлять не более 10000 км. Ничего страшного не произойдет если не на много больше, но если это будет происходить систематически то к 40-60 получите образование нагара. Запомните - для всех низкозольных масел LOW SAPS класса С1, С2 интервал замены в наших условиях должен желательно не превышать 10000 км. и заправка только качественным бензином стандарта от Евро 4 на проверенных АЗС. Можно заливать более простое масло Total 5w30, защита двигателя будет несколько выше, т.к. у масла выше защитные свойства. Но будете быстрее убивать свой катализатор продуктами горения масла. Однако такое масло уже не боится низкокачественного бензина.
+awapsie последний раз залил кастрол магнатек 5-40, покупал машину с тоталь 5-40, два раза лил эльф 5-40 (было в запасе от тазика, с тазиком 16 кл. проблем не было), но гидрики на холодную не конкретно, но постукивали, как то громко двиг работал в целом, после прогрева нормально, вроде как для этого движка - норма. Ездил по 10 тыс. А вот на кастроле уже 6 тыс прошел - и реально приятней намного, и стук на холодную пропал сразу и вообще как то легче движок крутится. Расхода масла нет, может чуть совсем, пробег уже 215 тыс. (было 177) Точно не замеришь, у меня с фильтра подтекало, после устранения уровень стоит, но проехал около 500-700 км. На эльфе расход масла был - 0,5 л. до замены (как раз остаток из канистры), наверное примерно тот же останется. Так что я за кастрол теперь, только говорят подделок очень много. Я в Ашане покупал, такие сети с леваком связываться не будут.
+Андрей Иванченко В этом и проблема, марка масла значения не имеет, а вот, как не купить сурогат вместо масла? Производители не указывают адреса партнеров, у них сложная цепочка посредничества, которую они отследить и проконтролировать не могут. Эльф сейчас подделываю как и Кастрол, и Мобил, и ....
***** кастрол покупал в ашане в Волгограде. Знающие люди говорят, что подделок там не будет. По субъективным ощущениям движок работает тише и мягче, даже вроде тянет лучше, но последнее быть связано с тем, что почти одновременно с маслом поменял катушку с ЭРА на ВАЛЕО и свечи с БОШ на НГК, а езжу я на газе. До этого даже двиг немного на газе подергивался при резком нажатии на газ с низов, как будто пропуски, но ошибок не показывал. Кстати кто подскажет - кастрол залил магнатек 5-40 А3.В4, а он SN, а по книжке SL должен быть. Сам кастрол предлагает на наш двиг EDGE 0W-30 A3/B4 а он SL/CF. Жора масла нет, вроде все хорошо. С одной стороны залито более "крутое" SN, но не такое "крутое" как EDGE. Кто подскажет? Живу в климате, где на солнце и +55 летом, а лето 5 месяцев. Зимой редко меньше -25. Вроде 5-40 лучше подходит.
+Юрий Немами блин, такая же проблема, причем потекло через 3000 км после замены. мастер сказал, что из за жары Волгоградской, у многих так этим летом. Фильтр оригинал.Пробовал фумкой уплотнить - ненадолго помогает, но все же меньше течет. Попробую корейский с новой прокладкой.
+Юрий Немами В регламенте работ момент затяжки я не нашел, т.ч. прокомментировать не могу. Я все время заворачиваю так, как в ролике, проблем не было. Ту, у кого какие ручищи, тот такой момент и испльзует!)
Вот это масло www.ebay.de/itm/5-1x5-Liter-SAE-5W-40-Mannol-Extreme-Motorol-fur-VW-AUDI-Mercedes-Renault-/221631891720?pt=DE_Autoteile&hash=item339a4a4908 именно Extreme не дорогое и имеет очень хорошие моющие свойства, после него двигатель внутри блестит.
В прошлом месяце залил Лукойл Люкс 5W30 для промывки масленой системы. Перекатал интервал замены.) До этого - да, ездили на Total. Скоро заменю масло еще раз. Хочу залить на зиму Neste 0W30. TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 дороговат. QUARTZ energy 9000 0w-30, тоже не дешев. Машина стареет) масло необходимо менять чаще. Кстати, на Лукойле, каких-то косяков пока не замечено. Ну разве, что он не INEO) Зато 1140руб. за банку. Можно себе позволить менять масло раз в пол года. Сейчас грузится ролик про проверку утечки тока, там, в конце ролика работа мотора на Лукойле. Будет еще ролик на эту тему... только покатаемся подольше.
+Oleg Zuyeff Нет, я тоже из Питера, авто (307) купил буквально полтора месяца назад. Когда меняли жидкости залил тотал кварц 9000 5в-40, но и в ваших роликах, и на драйве многие переходят на инео 5в-30, поэтому этой темой озадачился и выслушиваю, вычитываю мнения и отзывы. Оилклаб молодцы, конечно, но уж столько там копий поломано и многие всё-равно при своём мнении остаются.
Если подобрать все поломанные на Оилклаб копья, получится весьма утешительное резюме - нет плохих масел, но есть ожидание чуда. У малозольных масел есть одно неоспоримое преимущество - они малозольные, что делает их более безопасными для катализатора и поршневых колец. Фишка "Лонглайф" в случае для старых машин не актуальна, однозначно, масло надо менять чаще. Мы выкатали 17000(обычно не более 10000) - это оплошность... зашились, забегались. Слил я "гудрон". Разумеется, масло было жидким, но осадок имевший значительно более высокую вязкость, меня не порадовал. Это результат накопления продуктов сгорания из прорвавшихся в картер выхлопных газов. За 17000 доливать не пришлось, это, в какой-то мере, тоже усугубляет ситуацию. Когда менял масло чаще, ситуация была многим лучше. Отсюда вывод, - все результаты получаемые Оилклубом интересны, но трудно сопоставимы. По новым маслам все понятно, а с отработкой нет общих точек соприкосновения. Условия экспериментов всегда меняются от двигателя к двигателю. К тому же, форумчане помешаны на зольных моющих присадках, не думаю, что на них свет клином сошелся. Что до владельцев Ситроен и Тотал, здесь все просто. PSA дает весьма широкие рекомендации по маслу. Он не привязывает пользователя к конкретному маслу, как например ВАЗ в последней редакции гарантийного договора. Но PSAшные движки достаточно часто глючат, и не находя причины проблемы, люди пытаются защититься рекомендациями производителя. У нас стучал гидрокомпенсатор, после заливки Лукойла он молчал тысячи две... Дело в масле? Неа... Дело в промывке. После каждой замены масла гидрокомпенсатор проявляется все позже и позже, но с каждой заменой я заливаю промывку масленой системы. Что стало причиной стука я не знаю, пологаю он стучал и до продажи машины и перед продажей масло сменили и он притих, а вот что становится причиной его затихания - я знаю до подленно. Много переменных во всех этих историях с маслом. Моя позиция проста - берем хорошее( не значит "самое крутое") масло и меняем чаще. Фордовские движки у меня живы до сих пор, а возраст у них почтенный.) QUARTZ 9000 нормальное масло и W40 очень уместно. Летом бываю довольно высокие температуры и пробки... что же мучить движок на W30 если W40 имеет больший температурный диапазон. В руководстве к Ситру есть табличка по ней и надо ориентироваться( учитывая возможно необходимый температурный запас) , а не искать масло со стразами Сваровски, это оставим богатеньким Буратино.) Если нет руководства, оно есть на канале. На "Инео" движок крутится полегче и жрет топлива, то же поменьше, может это и становится причиной перехода на Инео.
Спасибо большое за видео о обслуживании автомобилей концерна PSA. Это очень полезная информация.
Вот цитата из статьи зарулем "Тест-ремонт Citroen C4: В четвертом измерении":
Отработку сливаем на прогретом моторе, отвернув пробку в поддоне картера. Грани очень низкие, и рожковый ключ их может «зализать», поэтому лучше работать головкой «на 24» или четырехгранником «на 8» - под него есть углубление в пробке. При замене картриджа фильтра обязательно меняем уплотнительное колечко (найдете его в оригинальном комплекте). Чтобы не вывернулось при наворачивании колпачка, смажьте его.
И Вам спасибо,) приятно когда твоя работа проходит не впустую.
Вы молодец, спасибо Вам за работу, терпение и за то что показываете как делается, своими руками, у меня форд Сиерра, но смотрю все Ваши видео.
Однако есть небольшое уточнение по замене фильтра о котором я думаю стоит рассказать.
При замене фильтра, необходимо аккуратно смазать маслом резиновое кольцо одевающееся на корпус фильтра и только после этого закручивать его. Это делается для того чтобы не покоробило и не растянуло резиновое кольцо.
Кроме того при затяжке корпуса необходимо применять нехитрый прием: затягиваем до упора, после чего отпускаем на чуть-чуть, это нужно для того чтобы расправить резиновое кольцо.
Кстати,после того как я перешел с QUARTZ 9000,на Mobil Super 3000 5W-40,двигатель,особенно при холодном запуске,стал работать значительно тише.Позапрошлой зимой ,на QUARTZе 9000,при температуре ниже -10,на холодном запуске,первые 3-5 минут,трещал а ля жигулевский двигун:)На мобиле гораздо тише.А вообще ,характерный стук гидро компенсаторов,особенно на холодном движке ИМХО - это особенность TU5JP4.
(Александр) Олег спасибо вам за ваше видео я с лёгкостью заменил моторное масло в Ситроен С4 хетчбек 2008 года. Залил Castrol MAGNATEC 5w30. Скажу честно двигатель стал работать значительно тише появилась тяговитость двигателя. Вот хочу ещё поменять ещё и в автоматической каробке передачь жидкость. Просмотрев ваше видео я на этом учюсь сам.
Спасибо. Поменял по вашему видео тормозные диски с колодками на морде, все зачистил и смазал. Теперь и масло буду менять. Только мотор ЕР6, но сильной разницы не вижу. Оставлю тут:
Объем масла
Двигатели EP3 - EP6
После замены масла, без замены фильтра 4 литров
После замены масла, с заменой фильтра 4,25 литров
Разница между минимумом и максимумом на щупе 1,2 литров
я себе сверлил отверстие в защите 120 см под пробку чтобы не откручивать каждый раз- она из стеклопластика 1 см, жду замены грм !
Класс, очень толково расписал и без воды
По мне, так мысль дельная.) Старые фильтры смазывали, почему бы и этот не смазать. Надо задать вопросик PSA.
вот про покладочку пробки сливной не подумал. Спасибо за подсказку
Как показала практика пренебрежение данными правилами очень часто приводит к небольшой течи масла из под корпуса масляного фильтра через пару тысяч километров после замены масла.
ГРМ на TU5JP4,менять проще,чем лампу подсветки пепельницы,моё ИМХО из опыта:)))
О кастрол)) занимался ремонтом Ауди фольцваген и прочим Ваг, люди на гарантии пользовались этим кастором, так после окончания гарантии бонально текли прокладки клапанных крышек, мы видели всегда страшную картину, как будто масло превращалось в гудрон, двигателю приходилось очень туго. Так что от кастрола отговаривать долго не приходилось, всех сажали на Мобил, хотя я не сторонник этого масла. По опыту своего авто пыж308, то я пользуюсь именно Тотал инео, меня устраивает это масло, хотя двигатель значительно его кушает, примерно 1-1,5 на 10000км и то при условии, что мы сутки едим в Крым с Москвы на повышенных оборотах 4-5 т.м.. СПС за все ваши видео, очень интересно и внятно, особенно про гидроблок акпп, но думаю, что в моем случае уже стоят доработанные клапана, авто рейстайлинг конец 11 года. Пробег 80000 и масло ещё не менялось.
+Саня Санёвичы Думаю, что для 5000об 1-1.5л это нормально. Увеличивается давление газов в картере, да и W30 на таких оборотах наверняка увеличивает каплеобразовывание.
Давлением этот капельный туман выносит во впускной коллектор.
Мы за 10000 ничего не доливаем, уровень снижается деления на 2-3. Больше 130 почти не ходим.) Последний раз слил Тотал после 17000, тоже гудрон. После 10000, обычно, нормальный.
+Oleg Zuyeff по 17 тысяч ездить это страшный сон для любого двс))) на маздах сх7 кладут турбины при таком пробеге. Работы валом с таким дилерским регламентом)))
Недосмотрел.) И с финансами и со временем был напряг. Ничего... движок справился, но лучше его так не мучить. Зато теперь знаем, что бывает, если что...
+Саня Санёвичы жор масла уже говорит о проблемах. Инео - масло для Европы (их бензина). Лучше лить обычное А3/B4. Инео не моет двигатель и в итоге клапаны "зависнут", до этого еще и цепь растянется (на Вашем 307 120лс), движок просто встанет на дороге.
У меня обычный 109 лс., у него и впрыск другой. И то инео это сплошной вред. А 120 лс - ужасный вред. На днях у моего знакомого от инео движок на 63 т.км "встал". А ведь предупреждал - а он говорит: так рекомендовано. Теперь пусть ремонтирует. Замена цепи и ремонт головки.
спс за предупреждение, но каждые 10 тыс меняю масло и нет проблем... думаю надо переходить на мотюль..
Олег, третий год лью 5w40 Тотал 9000. TU5JP4 2013г. Наверное нужно 5w30 Ineo ? Не испорчу двигатель? Живу в Анапе и при жаре летом иногда детонировала после выкл. зажигания. Сменил масло на 5w40 Total 9000 и вроде, не стало детонации. Может не из-за этого? Какое Ваше мнение? Лить дальше Т.9000 5w40 или Инео 5w30. Пробег 70000
Как говорится партнамбер фильтра и магазин и регион приобретения таких левых фильтров в студию!!Чтоб ещё с уплотнительным кольцом ,как с лампой алладина (далее глагол по степени восприятия),необходимо .......заморачиваться!
Уже во второй раз выручаешь =) Спасибо!
если так просто выложите кто нить видюху, оч надо)в принципе не сложней чем на тазах конечно, но хотелось бы перед первым опытом увидеть так сказать воочию, во избежание эксцессов
Не успею с грм и помпой, детальки только пришли, еще не забрал. В подписи к видео размещу ссылку на сайт. Материал по переборке мотора( с картинками), там есть моменты по снятию и установке ремней.
Дальше будет замена ремней (приводного и газораспределения + роликов). А еще дальше... будет видно, хочется приостановится, но время покажет. Собирались дополнительную "шумку" поставить, посмотрим.
Как всегда, спасибо за дельные советы!)
Олег, на этом двигателе есть клапаны электромагнитные фазо распределения? Не могу найти, попадается только на еп6! Может га этом они механичесткие
Эта информация взята из официального регламента по обслуживанию для дилеров. И речь идет о любом фильтре. А то что при неправильной установке бывают подтекания масла взято с форумов ситроена, пежо и пса клуба.
Спасибо Вам, хорошее видео, очень помогло!
Внимание, автор не указал, что обязательно надо поменять кольцо-прокладку крышки масляного фильтра! А, так все верно, подписан! ))) Сам попал , выбило масло , засрал весь двигатель....
Если прокладка целая , то смысла её менять нет . У меня третью замену ездит . Думаю не последнюю . 50000 точно проедет
Значит Вам повезло. Но лучше менять :)) (спасибо за видео)
Сами изначально делаем так как я писал ранее, проблем никогда не было ни с какими фильтрами, хотя для своих машин всегда берем оригинал, а вот когда знакомым делаем там на их выбор, кто то соглашается на оригинал кто то вообще говно за 80р где то покупает, это их дело
Спасибо за видео, ждем замену ремня)
Что-то мало как-то масла заливается. У меня был Iran Khodro Samand с таким же мотором - 1.6 TU5, там объем по мануалу 5л 10w-40
Крышку фильтра можно было очистителем попшикать или обезжиривателем.
Так это, Вам спасибо от друзей)
Я обычно предварительно смачиваю фильтр маслом, не сильно, так, чтобы не лилось. У меня TU5JP4 на Citroen Xsara. Но фильтр выглядит немного иначе, и глубже садится в пластиковый стакан. Вообще практика смачивания пошла с других машин, где стояли металлические фильтры. Вообще существует ли кратковременное масленое голодание и насколько это плохо!?
Максим Свободный Современные качественные масла образуют стойкую защитную пленку на парах трения, что защищает детали от кратковременного масляного голодания. В том числе и при замене масла. Если Вы используете для промывки двигателя дешевую Веретенку, то можно запросто устроить кратковременное голодание, т.к. Веретенка не обладает соответствующим набором противозадирных присадок.
Не слышал о таком, спасибо за информацию.
У меня 1.6 бензин, пробег 178 тысяч, масло elf 10w40, мне не нравится постороние стуки , гидрокомпенсаторы все поменял а игра на барабанчиках осталась что на холодную что на горячую, подскажите пожалуйста стоит ли лить 5w40 total qurtz или нет ?
Завтра буду менять.)
Спасибо за информацию.)
А точно проблема в этом? Прокладка меньшей толщины, грязь, завернут не до конца - нет?
Даже после протирания (если не мыть нижнюю часть корпуса бензином, а мыть не надо) на стенках остается масло. Все прокладки кроме масляного фильтра( в жестком корпусе) устанавливаются на обезжиренные поверхности, в противном случае начинают протекать. ИМХО проблема не в смазке на резинке, а в чем-то другом. У меня поставлен на сухую и не течет (правда, фильтр оригинал).
А есть разница какой стороной
ставить масляний фільтр
Здравствуйте. Уровень масла проверять на холодном двигателе ( например, утром) или на прогретом ( через 20-30 минут после остановки) ?
Как угодно, только не сразу после остановки. Надо дать маслу стечь в картер.
Олег, доброго дня. Приходилось ли Вам сталкиваться с заменой маслосъемных колпачков (МСК):(1. пробег 89 тыс.км, подЪедает масло; 2. а недавно после 10 дневного простоя и снижением уличной температуры по ночам до +3+5 загорелся чек ин, принудительное охлаждение и дергание) на С4 (PSA 1,6 TU5JP4)? Заехал в сервис, вердикт - чтобы устранить 1 - замена МСК, чтобы устранить 2 - замена клапана фаз ГРМ. Попутно написали замена цепи при замене МСК, промывка инжектора, всего не перечесть.. Вопрос а надо ли? Возможно ли произвести замену МСК самостоятельно? В Ваших обзорах не нашел (может плохо просмотрел). Или может подскажете ссылку с подробным/толковым (как у Вас) объяснением по замене. Спасибо Вам за старания и успехов!
На Ситрыче я этого пока не делал. Предполагаю, но когда не знаю. Загрузил файлик ( не мой) там есть работа по головке блока. drive.google.com/file/d/10aNcDVDt6oY3fymB-iR8k4AoowWeOrki/view?usp=sharing Самый трудный момент, это рассухарить клапана без съема головки блока с двигателя. Обычно головку снимают. Судя по списку, ребята вам перечислили все возможные причины появления Чека. У вас, я так понял EP6. Если загорелся чек, значит есть ошибки в бортовом компьютере. Надо взять распечатку ошибок и строить дальнейшую работу исходя из этих ошибок. Надо понять на каком основании они приговорили столько узлов. Вы же не дизелем машину заправляли. Если хотите на обум, то для начала, проверьте работу форсунок. При температуре ближе к нулю (+3-3) двигатель очень чувствителен к неравномерному приготовлению смеси. Если одна или две форсунки загрязнены, то при плохом испарении бензина, топлива в смеси не хватает для нормальной работы. Машина покажет пропуски зажигания. На свечах будет разный нагар, который покажет в одних цилиндрах бедную смесь, в других богатую. Если пропускают колпачки, то масло должно быть в цилиндре и на свечах(не на резьбе, а на электродах). Если только на резьбе, то это не станет причиной пропусков зажигания. Тут может помочь эндоскоп. Если разбирается ГРМ, то разумно менять цепь, но при этом необходимо сверится с регламентом замены цепи. На половине срока нет смысла ее менять без причины. Про клапан фаз, уверенно не скажу. Штука дорогая и менять его на обум... Если правильно помню, углы его открытия определяются диагностическим оборудованием на стенде. Т.е. надо сопоставить реальные углы открытия с эталонными.
Олег, спасибо за ссылку и за ответ, и за Вашу отзывчивость! Буду потихонечку разбираться. Успехов Вам!
И вам успехов!
Приветствую.
Есть вопрос. У меня Peugeot Partner 1.4. Решил заменить масло сам, но столкнулся с проблемой, что не смог открутить крышку масляного фильтра. Туго сидит - я даже усомнился в том, что она откручивается против часовой. На видео видно, но хочу подтвердить - там обычная резьба? Просто надо не бояться и откручивать против часовой стрелки?
Спасибо за ответ.
Возможно крышку перетянули. Попробуйте стронуть крышку на холодном двигателе, а потом уже прогревать и производить замену.
Коробка на машинке ручная или автомат? Если автомат, может идти речь о давлении в коробке.
отлично снял и отличная работа .Лайк
порядка 15-16 раз менял масло на таком двс и ни разу не менял шайбу внизу поддона ...
Здравствуйте. Не могу найти официальную инфу по щупу для проверки уровня масла на TU5JP4. На щупе шкала с делениями, вверху шкалы максимум, снизу минимум, а по середине норма. Я правильно понимаю? До какого уровня по щупу вы льёте?
От середины до максимума. Обычно считается нормой середина. Я лью чуть больше.
Вы, как я понял, Тотал кварц залили ради добавочной промывки. Потом будете заливать другое? Я лью этот кварц постоянно. Нормальное масло? Как вы думаете? Можно его постоянно лить?
Я тоже лил постоянно, потом ударился в эксперименты. В этот движок можно лить и 9000 оно подешевле. INEO делает акцент на защиту катализатора, и в первую очередь на дизельных движках. Если у Вас EP6, то лучше лить INEO.
У меня TU5) Я хотел узнать не навредит ли мне это?
ua-cam.com/video/XADIO5PT1jA/v-deo.html
время 0:22 список рекомендованных масел Тотал по ACE A3/B3, A3/B4, C2 по API CL/CF Главное чтоб масла были не паленые.
Олег, добрый день. Вы используете всегда оригинальное масло? Мой механик, где я обслуживаю свою машину, порекомендовал мне попробовать Wolf 5w30 с2. Мне вот стало интересно, что это за масло? Он говорит много кто из его клиентов на него перешел. А Вы не пробовали такое?
Светлана Иванова Светлана, я использую разные масла для своих машин. У меня нет привязки к брендам. Все зависит от средств в данный период времени и моего опыта эксплуатации того или иного масла. То, что конкретный Кастрол не пошел на моей машине, вызывает у меня недоумение и я об этом сказал.) Про Wolf я ничего не знал, пока Вы не спросили.) Прозвучит грубовато, но рекомендации механиков для меня не аргумент, они все и всегда, что-то авторитетно рекомендуют. Причем, каждый свое и без какой-либо аргументации. И рекомендации их изменяются в зависимости от того, кто следующий будет платить. Или кого продвигать более профессионально. Я изучил материалы по Wolf 5w30 с2(если предоставленные заводом данные можно так назвать). По рекламным заявлениям он похож на TOTAL QUARTZ INEO. Для двигателей TU5JP4. это избыточный характеристики. Если Вас устраивает стоимость и Вы уверены, что в случае необходимости последующей доливки( а не замены) масла, Вы сможете его свободно приобрести, то спокойно заливайте данное масло. Я не видел в магазинах данного масла, а значит искать его не буду, чтоб потом в случае чего, снова начинать икать. Интернет магазины тоже не вариант.
***** Спасибо Вам огромное за комментарий. Я все таки склонилась к нему и купила, попробую расскажу. Я брала в Москве у официальных представителей. То что не в каждом магазине есть, это да минус конечно, но учитывая что за Москву далеко не уезжаю на машине, то проблем купить вроде бы нет. Еще, Вы знаете, странное наблюдение, мне показалось, что мотор на этом масле стал тише работать. А разве такое может быть, что от масла мотор тише работает?
"А разве такое может быть, что от масла мотор тише работает?". Такое бывает и весьма часто. Особенно если перейти с какого-нибудь левого масла на нормальное. Бывает и с нормального на нормальное, если старое повыработалось и закоксовалось. Особенно это заметно на моторах с пробегом. Бывает и наоборот. Чистое масло промывает двигатель и раскоксовывает детали поршневой группы, вкладыши и т.д., что проявляет разного рода износ деталей. Шум двигателя увеличится. Также у машин, как и у людей, есть личные пристрастия. У конкретного экземпляра мотора к конкретному типу масла. У меня два одинаковых фордовских мотора предпочитают разные масла. Возможно данное масло действительно нравится двигателю Вашей машины, и действительно - так хорошо, как про него пишут.) Я слышал нечто подобное про масла Ликви Моли. У каждого производителя может быть свой тайный ингредиент, главное, чтоб он не вредил здоровью железного друга.)
Если от замены и до замены, машинка съедает менее литра масла, тогда Вам хватит канистры на весь межсервисный период. В этом случае нет смысла заботится о наличии масла в магазинах. Покатаетесь, отпишитесь, как долго сохранится эффект снижения шума, и как замена сказалась на расходе топлива. На "Инэо" у меня расход топлива снизился, что оказалось приятным бонусом, тем более что стоит оно дороже обычного. По идее, масло которое Вы описываете, также, должно снизить расход.
Друг а не планируешь замену цилиндра сцепления ?
Олег здравствуйте. Подскажтте позалуйста где находится топливный фильтр? Купит купил но найти где он не могу.
Олег, добрый день.
Подскажите пожалуйста, можно ли переходить с масла 5W-40 на масло с маркировкой 5W-30 без промывки двигателя?
Спасибо.
Можно. Промывать необходимо при переходе с минералки на синтетику и наоборот. С полусинтетики на синтетику, так же промывать не обязательно.
Олег привет, когда ты вынимаешь фильтр из посадочного стакана, у тебя масло уходит в картер, а у меня нет, в чем может быть причина?
Добрый вечер. У нас проблема с давлением масла. При небольших оборотах ( меньше 1000) загорается сигнал "стоп" и появляется ошибка"низкое давление масла" . Заменили фильтр, масло, датчик давления, но проблема не ушла. Может быть давление измеряется только на небольших оборотах и поэтому когда машина набирает обороты проблема исчезает? Возможно, что проблема в чем то другом, кроме насоса? Или можно как то проверить, насос ли это? Машина прошла 140000. Будем очень признательны за ответ.
140 000 это немного. Необходимо замерить давление масла приборным способом. Если оно действительно низкое, то тут может быть несколько причин: непроходимость сетки фильтра забора масла из поддона( кстати, ремонтов двигателя не проводили?), фильтр тонкой очистки(заменили), износ насоса, непроходимость каналов маслоподачи(отложения, постороннее загрязнение), большой износ деталей шатунной группы(вкладыши, валы).
Если давление в системе нормальное: датчик давления(поменяли), проводка(высокое сопротивление в следствии плохого контакта или окисления в районе соединения провод-клемма, клемма-клемма, провод-масса), несоответствие уровня бортового напряжения эталонному(выше или ниже), ошибка в ЭБУ(аппаратная или прошивки).
Сначала проверьте давление с помощью манометра.
Спасибо!!кто подскажет ест масло Ситроен С4 1,6,говорят у них болезнь маслосъёмные колпачки?пробег 140т
Необходимо проверить уровень масла с помощью щупа установленного на двигателе. Если уровень масла ниже рисок(отметок) на щупе или масла на щупе совсем нет, тогда достаточно долить масло в двигатель. Если уровень выше отметки "минимум" на щупе, проблема в чем-то другом. Неисправен датчик давления, неисправен масляный насос, непроходимость канала масляной системы до датчика - это к мастерам.
Как давно меняли масло?
Залил по мануалу Total 9000 5w40 , проехал на нем 3500 км и чувствуется стук гидриков ((( тут встает вопрос или масло левое или оно стало слишком жидким ... Есть ли смысл при двиг Tu5 1,6 16v перейти на полусинтеку 10w40??? И второй вопрос если данная процедура не поможет замена (очистка,) гидриков сложна для самостоятельной замены (очистки)?
Приветствую Олег. Меняю масло через 9тысяч, по незнанию первые 6 раз заливал 5w40 тотал, на 60 тысячах загорелся чек (двигатель при этом работал без нареканий).Стал искать причину, на диагностике сказали на бензин жалуется и сбросили чек. Спустя месяц чек опять загорелся(двиг. работает без нареканий).Потом вычитал на форуме и у вас увидел что лить надо 5w30 тотал, залил . после перехода на 5w30 стал падать уровень масла. Ваше мнение почему масло стало гореть??? Это норма вообще??? настоящий пробег 92 тысячи. Благодарю!
Если у Вас TU5JP4 то он спокойно работает на 5w40. У вас должна быть книжка по обслуживанию, и там описан весь диапазон масел. 5w30 более жидкое масло. тотал 9000 чуть гуще, енео более жидкое чем 9000, следовательно имеет большую проникающую способность и испаряемость. Если залегли кольца, то жидкое масло будет уходить быстрее. Угар - это понятие относится к прониканию масла в цилиндры сквозь поршневые кольца, маслосъемные колпачки и вентиляцию картера. Испаряемость - это испарение масла с поверхности масляной пленки при высоких температурах масла. Есть жидкие масла с низким коэффициентом испаряемости. Можете поштудировать тему на Ойл клубе. Особо не увлекайтесь. Просто для кругозора. Я лил и Лукойл, и Несте, и Ликви Моли, сейчас на Шел Ультра С3. Вот если у вас EP6, то он более критичен к маслу, т.к. построен по новым стандартам с меньшими допусками и дополнительными системами управления фазами газораспределения. PSA выставил рекомендации на все моторы 5w30 инео, т.к. это масло имеет меньшую зольность, что сберегает катализатор, а так же меньшее гидравлическое сопротивление, что способствует снижению расхода почти до литра. Несколько лет назад PSA давал гарантию на машины до 150 000км, что требует особого ухода за очень дорогим катализатором. Чек может касаться разных причин, должна быть прописана ошибка (пропуски зажигания, несоответствие экологии и т.д.) . Не представляю чек связанный с маслом, это должна быть серьезная причина. По маслу буде один чек - нет давления. Вариант с ухудшением сгорания... разве что, масло заливает свечи.
ну фиг его знает, вчера поменял масло, посмотрим че к чему. Выяснилось что в поддоне была слизана резьба почти полностью(((может изза этого уходило масло. пока посадил на поксипол. буду искать мечи и болт, резать новую. завтра планируется замена грм и помпы, очень бы хотелось бы видио посмотреть))
я понял, что остатки масла из стакана фильтра не полностью сливаются. Промывал ржавый изнутри моторишко 1.6 8кл. ксаре пикассо 2002г., очень удивился, что примерно 100мл отработки остаются в стакане фильтра. Неужели не сливаются? И то, что из маслозаливной горловины на холостых прут газы тоже норма? Пробег всего 95 тыс. км.
Немного масла остается. Я его откачиваю шприцем или клизмой из отверстия в стакане. Газы из горловины - в смысле дым, или просто бьет напор воздуха? Если дым, то плохо... если просто бухает в небольшом количестве, то не страшно. Если сильно и выбрасывает масленый туман, то не хорошо - избыточное давление в картере из-за прорыва газа в картер. Возможно залегли кольца. Лучше проверить тестером утечки вакуума. По идее, пробег может быть и реальным. По 7000 в год такое встречается. Хотя в это мало верится, т. к. моталка одометра для PSA стоит копейки, мотают практически все. Здесь стоит ориентироваться на количество владельцев. Если больше двух, то можно быть уверенным, что пробег скручен и возможно не раз. Тормозные колодки, диски родные стоят или меняны? Если не родные, то скручен наверняка или на машине отжигали(что ничем не лучше).
Молодец! Спасибо!!
А промывать не требуется? у меня машина стояла пол года на улице,не ездил,вот завтра предстоит заменить масло в двигателе!?
Промывка требуется при переходе с одного типа масла не другое. С синтетики на минералку. Если меняем менералку на синтетику, промывать нет смысла.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сколько вы конкретно льете масла в двигатель TU5JP4, по мануалу 3,2 литра, но непонятно - нужно именно 3,2 л. лить или меньше так как в системе остается какое то количество после слива?
Есть два параметра. Полный объем и частичный. Речь идет о замене масла с заменой масленого фильтра и замене масла без замены фильтра. Менять масло без замены фильтра глупо, по этому меняете фильтр и заливаете 3,2л. Оптимально залить 3л дать маслу стечь в картер и проверить уровень по щупу и долить. Уровень должен быть по середине меток щупа. Не дольете, будет мало, перельете выше метки максимум, масло будет попадать в вентиляцию картера и забрасывать датчики, свечи, ускорять износ катализатора.
Спасибо за ответ! Менял масло с заменой фильтра, масла залил 3 литра, по щупу - на пару рисок меньше максимальной метки, на самом деле не понятно - то ли действительно его столько, то ли пока пытаешся выташить щуп, масло по щупу размазывает так, что становится не информативно
Думаю последнее, или машина стоит не ровно. Проверьте после длительной стоянки.
Спасибо!!! Молодчик
У меня появилась на дисплее неделю назад "низкое давление масла"-надо просто залить масло или надо еще сливать?))Хотя, что сливать,если там низкий уровень))
Регламент - документ, против него не попрешь. Теперь не надо тормошить PSA.)
Олег,будь добр,подскажи какой объем масла входит в двигатель 1.6 мех.116 л.с. на Ситроен С4 Седан? На видео не понял седан у тебя или хечбек? И еще,не знаешь можно ли залить Shell Helix Ultra 5W-30,вместо Total ? Спасибо!
С четвертой страницы все заправочные емкости, там же и масла. Объем надо смотреть не по кузову а по типу двигателя. На табличке двигателя должна быть маркировка. drive.google.com/file/d/0B4ys1d8Hr516ekJabXZEeE9RNVU/view?usp=sharing
У Вас случаем не EP6 с регулируемыми фазами газораспределения?
Да Shell Helix Ultra 5W-30 заливать можно, как и любое аналогичное масло. Главное чтоб масло было не "паленое". Основной акцент в новых маслах для PSA делается на термостабильность и малое содержание сажеобразующих компонентов(защита катализатора и евро4).
Александр) Олег Здравствуйте скажите вот у меня автомобиль Ситроен С4 хетчбэк 1.6 2008 года я решил сам заменить масло купил Castrol MAGNATEC 5w40 синтетическое масло вы не знаете оно подойдёт для двигателя PSA TU5JP4 или нет .
Подойдет. Если отвлечся от религиозных предпочтений, то в букваре к машине описано что мотор всеядный. На EP6 там капризы из-за регулятора фаз. TU5JP4 старый движок с большим допуском. Конечно ему нравится клас С2, но в заводской рекомендации указаны масла не ниже A3/B4 (SL\SF). Главное, чтоб масло было подлинное. Сервисная книжка ua-cam.com/video/XADIO5PT1jA/v-deo.html
Но перед заменой масла я хотел бы попробовать промывкой для двигателя Engine Flush P1001EF PRO TEC Made in Germany так как у меня сейчас там залито масло 5w30 полу синтетическое. Продавец пообещал что средство не разъедает прокладки и не наносит течь двигателя. Вообще я хотел попробовать промыть смесью 2 литра масла на 2 литра солярки. Что по советуете лучше сделать .
Лучше без солярки. По сути, нет смысла при переходе с полусинтетики на синтетику промывать двигатель. Дайте стечь маслу и заливайте новое. Даже при переходе с минералки в этом смысла нет. Прмывочные масла минеральные, только более жидкие и заряжены присадками для промывки. Промывки нужны когда двигатель загажен старым маслом(отложениями) или масло заменяется далеко после установленного интервала замены. Тогда в поддоне, на клапанной крышке и прочих холодных или перегретых местах может образоваться "кокс".
На днях купил пежо 408. Как определить двигателя.tu5 или ep6?
На подушке двигателя написано и в документах на машину. .tu5 115 лошадей, ep6 120 и 150 лошадей
просто бот самое простое по vin номеру. Зайдите на exist или autodoc, зарегестрируйтесь забейте vin и увидите данные по машине. Другой вариант внешний вид двигателя. Найдите в сети картинки tu и ep
доброго время суток. подскажи какой фирмы и какое масло залить для Citroen saxo vts 1.4 код мотора kfw . пробег 230 ?
75 л. с.
Масла получившие одобрение PSA:
Total QUARTZ INEO ECS 5W30; QUARTZ 9000
Mobil Super 3000 X1 5W-40, Mobil 1 ESP Formula 5W-30
PSA не ограничивает в выборе масел, можете использовать любые масла классом не ниже А3/В3. Оптимально А3/В4. Total QUARTZ INEO ECS 5W30 имеет класс С2, но это больше критично для дизелей. Найдете С3 тоже хорошо.
Лукойл Люкс лучше на пользовать, вырастает уровень шума двигателя.
Марка масла на Ваш вкус, главное чтоб масло было настоящее.
В данном случае, это бесполезно. Уйдет в картер. На видео специально акцентировал внимание на этом.)
Внимание всем владельцам Citroen C4,с двигателем TU5JP4!Бывает такая неудача,при замене масла,есть вероятность сорвать под уставшую резьбу в поддоне,поддон из алюминиевого сплава!И если уж такая неприятность случилась ,решение проблемы:рассверлить под больший диаметр и нарезать резьбу.Сверло D-16,5 мм.Метчик М18*1,5
Пробка сливного отверстия Febi 31702
Кольцо уплотнительное Febi 31118
P.S.Всегда покупаю фильтр Purflux L358A,в 4 раза дешевле оригинала,а по внешнему виду один в один с оригиналом
reddmak как обезопасить себя подскажи пожалуйста. Уже два раза подряд срывал резьбу. Первый раз нарезали новую. Сейчас заказали поддон... Как откручивать что бы не срывать впредь?
На любом СТО отсасывают масло спец устройством через отверстие масляного фильтра (т.е. без снятия защиты и откручивания пробки слива в поддоне картера), стоит такая процедура недорого, при этом, там же, можно и своё масло привезти. Если хочешь сам ковыряться, - то купи динамометрический ключ и затягивай пробку слива топлива с усилием рекомендуемым в мануале авто с обязательной заменой прокладки (поскольку есть риск, что старая станет пропускать, хотя не факт).
Сначала масло с двс сливается, а потом фильтр снимается. Гораздо чище проходит мероприятие
Олег. Видео понятно, ничего сложного. Но есть неупомянутые моменты. Внутри картриджа фильтра находится крестообразная перемычка. Её предназначение - нажатие на клапан по центру фильтра. У меня после замены масла и фильтра через 2300 км пробега на ходу загорелась лампа давления масла, индикация стоп, сигналы борт. копьютера о падении давления. Причем при поднятии оборотов до 1900и выше - вся индикация пропадала. Выяснилось, что по неизвестным причинам сломалась вышеупомянутая крестообразная перемычка. Фильтр не перетягивал, стаил детали ровно. В Вашем видео об этом ни слова.
Вася Васильев Не сталкивался с подобным, по этому и нет. Вы добавили, теперь есть.)
Добрый вечер Василий.
Точно такая же история, я в начале думал что мастер обломил этот крестик, что внутри фильтра стоит.
А теперь думаю что может другая причина была, по поводу клапана что по центру стоит вы не проверяли его нажатием в низ, как проверить его работает он или нет?
Я сегодня менял сам фильтр и попробовал слегка надавить на него, а он как прикленный ни вниз ни вверх, теперь уже и не знаю что и думать. Поменял фильтр, завел , двигат. поработал немного, вроде нормально датчик не горит. Может так и должно быть?
У меня была такая же беда на таком моторе. Причём, масляный фильтр, который сломался, был оригинал PSA, после этого ставлю БОШ, вроде не повторялось.
Здраствуйте олег у меня вопрос у меня с4 купе у жены пежо 307 резко на обеих машинах появился скрежетающий звук в районе правой части понел звук как будто стойка издает может встречали такое???
Я не совсем понял место о котором вы говорите. Скрип в стойке может быть если заклинило опорный подшипник и начал проворачиваться опорный сайлентлок стойки. Также скрежетать может лопнувшая пружина, если она не сложилась. но получила трещину поперек спирали. Это все при поворотах руля и на неровностях. Странно что это на двух машинах одновременно. То, что справа, это понятно, правая сторона больше работает по обочине и выбоинам. пройдитесь рядом с движущейся машиной и постарайтесь услышать и определить место происхождения звука. Если звук исходит из стойки, то на улице он должен быть слышен. Можно покачать машину и послушать.
@@zuyefford спасибо за совет. Много что взял из ваших видео. Хороших дорог,и по меньше поломок вам.))
Загружается, через пару часиков появится в плейлисте.
Здраствуйте. Не подскажите как называется рычаг который крепитсч от арки к подрамнику на ситроен с 4
Чуть позже найду. Рычаг только один и с одной стороны(левой).... это на всякий случай... А то я помню искал второй, думал забыли установить.)
@@zuyefford )))
Всем привет!
У меня CITROEN C4 II, хочу заменить масло, но у меня показывает на бортовом компьютере, что нужна "Корректировка масла" и "SERVICE" , что говорит о том, что надо выключать машину и типа везти машину в сервис на эвакуаторе :(
Как же мне быть, над все-таки машину прогреть перед заменой или не надо?
Заранее благодарю за ответ)
+Дмитрий Яшнов Загнали вас в спам, не понимаю почему. Ну да ладно. "корректировка масла" думаю неадекватный перевод, что написано на языке носителя информации? Проблема может оказаться в давлении масла. Сначала проверьте разъемы на датчике давления масла(наличие контакта и напряжения, затем сам датчик. Идеально - считать коды ошибок. Само собой, замена масляного фильтра и масла. Какой пробег у машины и где, или что заливали из масел? Мог выйти из строя малсенный насос или забиться сетка фильтра. Чтоб понять без разборки мотора, необходимо замерить давление масла. Но сначала простое: электрика и фильтр.
Вопрос: а если масло неутекает из того место, где стоит филтр?
Dainius Mickevičius, значит нормально работает обратный клапан.
Здравствуйте! У меня такая проблема. Сорвалась резьба масляного поддона,а на пробке осталась в целости. Подскажите каким образом эту проблему можно решить? Ситроен С 4
Развернуть разверткой отверстие, а за тем нарезать новую резьбу предварительно подобрав пробку большего размера.
Развернуть разверткой отверстие до большего размера, заклеить отверстие с помощью холодной сварки с металлизированным наполнителем. Затем высверлить отверстие и нарезать резьбу. В любом случае, поддон придется снять. Как вариант купить б\у поддон.
Еще вариант, заказать у токарей втулку гладкостенную с внутренней резьбой под пробку. Отверстие в картере развернуть до размера втулки и втулку запрессовать внатяг.
+Besenok Bes Купи новый или рукожопь колхоз.
+Игорь Соболев Воу, Воу, Воу! Притормози! Если не заметил, мы ту все "рукожопим колхоз", впрочем, как и ты. Правда ведь, коллега?
Стоимость поддона начинается от 4000р и заканчивается 40000р(за оригинал) + прокладки от 400р. до 1200р(за оригинал). За эти деньги можно и руки приложить.
Здесь настоящие мужики и девчонки, которые самостоятельно решают проблемы. Не обижай! Просто, привет и добро пожаловать!)
***** А если ее Вам заварить аргоновой сваркой и заново нарезать ?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какое масло залить пежо партнер типи 2011.12
По партнеру не скажу. Нет регламента под рукой. Если мотор с регулировкой фаз, то лучше класс С2
Здравствуйте
как узнать допуск масла Citroen Visa 1.7D 1987г.
Это надо мануал искать. У меня такого нет. Подойдет любое масло для дизельных двигателей API SG, SJ... выше лезть нет смысла.
спасибо!
Лью 0w30 пробег 45к , может тоже стоит 5w30лить ?
На ваше усмотрение. Зависит от минусовых температур. Основной показатель w30. Это для средней теплой температуры и прогретого двигателя. 0w 5w, это минусовой порог при старте и прогреве.
поменял грм?
Как то не ввяжется, вроде чистюля, а двиг грязный.. С наступающим!!
То что нужно снять резиновое кольцо не сказал, на 6,42 минуте говоришь что залито в движке Люк ви моли, а в конце ролика говоришь что ездил на кастроле))) Ну а про ватные палочки я вообще молчу )))
Всем привет! Если умения проблема и нимагу решати .поставил магнитолу на cetroen c4 2007 год оригинал и кагда включаю идет каком-то сигнал на всех динамиках из салона .как устранить?спосибо
Serghei Pavalachi Предположительно плохой контакт или замыкание проводки. Перед тем как проверять проводку, проверьте саму магнитолу. Неисправной может оказаться магнитола. Если звук похож на писк, то неисправность в конденсаторах усилителя магнитолы.
Паминял магнитолу и пищит тише
***** поменял другую магнитолу и видит таком эвук кабуто ежу без римня безопасности
Старую магнитолу пробовали ставить на место?
Кагда купил машыну была другая магнитола не оригинал,я поставил оригинал и уже два поминял и тоже без изминении
я жду когда грм менять будешь)
масло забыл в фильтор налить, а так спасибо, седня поменяю
слышал звон , незнаещ где он )))
скажите куда резинку тулить?
+Катюша Черненко Снять старую резинку с черной крышки фильтра (в конце резьбы) и одеть новую. Проследите, чтоб она не была перекручена и старайтесь не растянуть.
Thanks, man
То что рекомендует,вовсе не означает,что его туда лить можно.
Рекомендует потому,что Total заплатил за контракт с PSA.
А людей разводят потом как дураков.
К тому же характеристики у этого Ineo очень и очень слабенькие.
+AlGri USSR Но это не означает что нужно сразу лить другое масло по совету соседа или по своим псевдопредчувсвиям.
откручивать пробку по часовой надо?
Против часовой
@@romnik981 а на хендай крета?
а вот еще что, у нашего С4 в книжке рекомендовано масло Тотал ИНЕО. и не стоит размениваться на кастролы и переплачивать за мобил. это лично мое мнение.
еще вопрос автору. Владелец авто - девушка. ну профукала момент с ТО на 10000, перебегала уже 3000 километров, компьтер ругаться стал. для этого мотора это жуть как страшно, или можно забить? я так-то вроде как и механик, но с PSA не знаком, перестраховываюсь просто.
Для моторов серии TU вообще проблем никаких нет с задержкой замены масла. Период послегарантийный в зависимости от условий эксплуатации 10-15 тыс км. Город это тяжелые условия, поэтому желательно около 10 тыс.км. Масла можно брать не обязательно LOW SAPS, а достаточно качественную синтетику, но желательно концерна Total. Для новых же моторов серии EP (Prince), учитывая нормы евро 4-5 и усложнившуюся систему катализатора масла должны быть строго не ниже 5w30 или 0w30 LOW SAPS - это Total Ineo ECS! Но при этом заправляться исключительно на проверенных АЗС бензином 95-98 стандарта не ниже Евро 4. Это связано с тем, что в маслах с низкой зольностью очень слабый пакет моющих присадок, учитывая их щадящий режим к катализатору. И одна или две заправки некачественным высокосернистым бензином сводят на нет все свойства масла и работу пакетов присадок. Масло необходимо в этом случае заменить. Для этих двигателей серии ЕР уже критичен срок замены масла. Он для стран СНГ должен составлять не более 10000 км. Ничего страшного не произойдет если не на много больше, но если это будет происходить систематически то к 40-60 получите образование нагара. Запомните - для всех низкозольных масел LOW SAPS класса С1, С2 интервал замены в наших условиях должен желательно не превышать 10000 км. и заправка только качественным бензином стандарта от Евро 4 на проверенных АЗС. Можно заливать более простое масло Total 5w30, защита двигателя будет несколько выше, т.к. у масла выше защитные свойства. Но будете быстрее убивать свой катализатор продуктами горения масла. Однако такое масло уже не боится низкокачественного бензина.
Александр Парфенов Спасибо за развернутый ответ.
+awapsie последний раз залил кастрол магнатек 5-40, покупал машину с тоталь 5-40, два раза лил эльф 5-40 (было в запасе от тазика, с тазиком 16 кл. проблем не было), но гидрики на холодную не конкретно, но постукивали, как то громко двиг работал в целом, после прогрева нормально, вроде как для этого движка - норма.
Ездил по 10 тыс. А вот на кастроле уже 6 тыс прошел - и реально приятней намного, и стук на холодную пропал сразу и вообще как то легче движок крутится. Расхода масла нет, может чуть совсем, пробег уже 215 тыс. (было 177) Точно не замеришь, у меня с фильтра подтекало, после устранения уровень стоит, но проехал около 500-700 км. На эльфе расход масла был - 0,5 л. до замены (как раз остаток из канистры), наверное примерно тот же останется.
Так что я за кастрол теперь, только говорят подделок очень много. Я в Ашане покупал, такие сети с леваком связываться не будут.
+Андрей Иванченко В этом и проблема, марка масла значения не имеет, а вот, как не купить сурогат вместо масла? Производители не указывают адреса партнеров, у них сложная цепочка посредничества, которую они отследить и проконтролировать не могут. Эльф сейчас подделываю как и Кастрол, и Мобил, и ....
***** кастрол покупал в ашане в Волгограде. Знающие люди говорят, что подделок там не будет.
По субъективным ощущениям движок работает тише и мягче, даже вроде тянет лучше, но последнее быть связано с тем, что почти одновременно с маслом поменял катушку с ЭРА на ВАЛЕО и свечи с БОШ на НГК, а езжу я на газе. До этого даже двиг немного на газе подергивался при резком нажатии на газ с низов, как будто пропуски, но ошибок не показывал.
Кстати кто подскажет - кастрол залил магнатек 5-40 А3.В4, а он SN, а по книжке SL должен быть. Сам кастрол предлагает на наш двиг EDGE 0W-30 A3/B4 а он SL/CF. Жора масла нет, вроде все хорошо.
С одной стороны залито более "крутое" SN, но не такое "крутое" как EDGE.
Кто подскажет? Живу в климате, где на солнце и +55 летом, а лето 5 месяцев. Зимой редко меньше -25. Вроде 5-40 лучше подходит.
Блин беда после 2-3 тысяч у меня начало подкапывать масло из под фильтра,вроде тянул не сильно чуток,по ходу перетянул((
Юрий Немами Попробуйте поиска прокладку, где-то видел их в продаже. Возможно не перетянута, а преркручена или меньшего сечения чем требуется.
"House for Alice" channel я поставил все по новый,закрутил не сильно и ключом дотянул совсем малость теперь все там сухо!))
+Юрий Немами блин, такая же проблема, причем потекло через 3000 км после замены. мастер сказал, что из за жары Волгоградской, у многих так этим летом. Фильтр оригинал.Пробовал фумкой уплотнить - ненадолго помогает, но все же меньше течет.
Попробую корейский с новой прокладкой.
Андрей Иванченко от руки надо короче закручивать маслофильтр и не будет давить ниче,я первый раз сильно затянул...
+Юрий Немами В регламенте работ момент затяжки я не нашел, т.ч. прокомментировать не могу. Я все время заворачиваю так, как в ролике, проблем не было. Ту, у кого какие ручищи, тот такой момент и испльзует!)
До 31 июля Оригинальный КОМПЛЕКТ ДЛЯ ТО + ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ОТ 3990Р!
www.citroen.ru/service/special-offer/to-kolodki/?RTB_RPR&
Я просто вырезал дырку в защите и больше не снимаю при сливе масла😮
Eta primenima i dla dizel?
Да
Вот это масло www.ebay.de/itm/5-1x5-Liter-SAE-5W-40-Mannol-Extreme-Motorol-fur-VW-AUDI-Mercedes-Renault-/221631891720?pt=DE_Autoteile&hash=item339a4a4908 именно Extreme не дорогое и имеет очень хорошие моющие свойства, после него двигатель внутри блестит.
Если кому интересна тема масел: www.oil-club.ru/forum/forum/57-laboratornie-analizi/
+Oleg Zuyeff Подскажите пож до сих пор так и используете Тотал инео 5в-30 или пользуетесь чем то другим?
В прошлом месяце залил Лукойл Люкс 5W30 для промывки масленой системы. Перекатал интервал замены.) До этого - да, ездили на Total. Скоро заменю масло еще раз. Хочу залить на зиму Neste 0W30. TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 дороговат. QUARTZ energy 9000 0w-30, тоже не дешев. Машина стареет) масло необходимо менять чаще. Кстати, на Лукойле, каких-то косяков пока не замечено. Ну разве, что он не INEO) Зато 1140руб. за банку. Можно себе позволить менять масло раз в пол года. Сейчас грузится ролик про проверку утечки тока, там, в конце ролика работа мотора на Лукойле.
Будет еще ролик на эту тему... только покатаемся подольше.
Чуть не забыл. Если у Вас летом высокие температуры, то все же, лучше брать ...W40. Не важно Total или еще кто.
+Oleg Zuyeff Нет, я тоже из Питера, авто (307) купил буквально полтора месяца назад. Когда меняли жидкости залил тотал кварц 9000 5в-40, но и в ваших роликах, и на драйве многие переходят на инео 5в-30, поэтому этой темой озадачился и выслушиваю, вычитываю мнения и отзывы. Оилклаб молодцы, конечно, но уж столько там копий поломано и многие всё-равно при своём мнении остаются.
Если подобрать все поломанные на Оилклаб копья, получится весьма утешительное резюме - нет плохих масел, но есть ожидание чуда.
У малозольных масел есть одно неоспоримое преимущество - они малозольные, что делает их более безопасными для катализатора и поршневых колец. Фишка "Лонглайф" в случае для старых машин не актуальна, однозначно, масло надо менять чаще. Мы выкатали 17000(обычно не более 10000) - это оплошность... зашились, забегались. Слил я "гудрон". Разумеется, масло было жидким, но осадок имевший значительно более высокую вязкость, меня не порадовал. Это результат накопления продуктов сгорания из прорвавшихся в картер выхлопных газов. За 17000 доливать не пришлось, это, в какой-то мере, тоже усугубляет ситуацию. Когда менял масло чаще, ситуация была многим лучше.
Отсюда вывод, - все результаты получаемые Оилклубом интересны, но трудно сопоставимы. По новым маслам все понятно, а с отработкой нет общих точек соприкосновения. Условия экспериментов всегда меняются от двигателя к двигателю. К тому же, форумчане помешаны на зольных моющих присадках, не думаю, что на них свет клином сошелся.
Что до владельцев Ситроен и Тотал, здесь все просто. PSA дает весьма широкие рекомендации по маслу. Он не привязывает пользователя к конкретному маслу, как например ВАЗ в последней редакции гарантийного договора. Но PSAшные движки достаточно часто глючат, и не находя причины проблемы, люди пытаются защититься рекомендациями производителя.
У нас стучал гидрокомпенсатор, после заливки Лукойла он молчал тысячи две... Дело в масле? Неа... Дело в промывке. После каждой замены масла гидрокомпенсатор проявляется все позже и позже, но с каждой заменой я заливаю промывку масленой системы. Что стало причиной стука я не знаю, пологаю он стучал и до продажи машины и перед продажей масло сменили и он притих, а вот что становится причиной его затихания - я знаю до подленно. Много переменных во всех этих историях с маслом.
Моя позиция проста - берем хорошее( не значит "самое крутое") масло и меняем чаще. Фордовские движки у меня живы до сих пор, а возраст у них почтенный.)
QUARTZ 9000 нормальное масло и W40 очень уместно. Летом бываю довольно высокие температуры и пробки... что же мучить движок на W30 если W40 имеет больший температурный диапазон. В руководстве к Ситру есть табличка по ней и надо ориентироваться( учитывая возможно необходимый температурный запас) , а не искать масло со стразами Сваровски, это оставим богатеньким Буратино.) Если нет руководства, оно есть на канале.
На "Инео" движок крутится полегче и жрет топлива, то же поменьше, может это и становится причиной перехода на Инео.
да даже к большой течи, 2,5 л за 8000 км долил
Старый фильтр был не оригинал, причем какой-то дешевый. У оригинала елочка. У качественного не оригинала тоже )))
Citroen C4 рестайл. Опыт эксплуатации, плюсы минусы и личное мнение.
ua-cam.com/video/8fHo6osRt5I/v-deo.html