Ситроен Берлинго 12 год. Владею этим автомобилем 6 лет, пробег 356000, двигатель TU5JP4 90 л.с., при покупке (225000 км) удалил катализатор, перепрошил на евро 2, стала тяга намного лучше и приемистость, расход топлива немного упал, отзывчивость педали газа намного возросла - нет провалов. Проблем особых нет вообще, масло не доливаю между заменами (7000 км) совсем. Пользуюсь отечественным маслом 5w30 полусинтетика Татнефть. Были проблемы с подсосом воздуха, замена паука, заглушил клапан вентиляции бензобака, трубку вентиляции направил просто в воздух. До этого часто только в мороз при прогреве выскакивали ошибки P1336, P1338, P1340. Замена свечей и катушки не помогала, теперь этого нет. Катушка стоит не оригинал 4 года полет норм Францекар. Три раза на машине ездили на море, серпантин в Сочи на 5, тормоза зверь. Расход топлива трасса 8-10 литров зависит от скорости, город 10-12 зависит от пробок и времени года. Меняю ремень ГРМ и приводные с роликами 70000 км, ходовку раз в год просматриваю, если следить за машиной то проблем вообще не будет, рекомендую любителям отдыха дикарями - в этой машине при убранных задних сиденьях спим вдвоем в полный рост, вообще за 6 лет только положительные впечатления от данного автомобиля. Рад что взял с этим двигателем TU5JP4, с еп6 наверное наплевался бы!
Автор, по поводу замены ремня ГРМ и помпы. Правило простое. Меняем ремень или каждые 60 тыс. км, ( некоторые меняют в 40 тыс ), или каждые 5 лет, если машина не набегает данного пробега за это время. Каждую вторую замену ремня, меняем помпу и ролики. Достаточно запомнить этот нехитрый регламент.
Я не понимаю про какой масложор он все говорит?? Этот мотор если вовремя обслуживать то без проблемный, только прокладки текут со временем. У меня накой на партнере, стоит гбо. Масло меняю каждые 10т- масло чистое. Расход если на бензе 11-12 по городу, 13-14 если на газу.
у меня 404.000пробег, менялись кольца маслосьемные, масло или не берет или почти не берет, редко проверяю, очень динамичный мотор, и очень экономный, расход 5.2л/100км если ездить 90+-. 307SW 1.6бенз 5ст 2003г
@@mastertmsts пробег не 400.000 а 600.000 он скручен был. 5.2-5.5л на 100 жто смешанный, по трассе могу сделать 4.4л/100. Дело в том что мотор делали, не капиталка, но много чего меняли, маслосъёмные кольца (поставили лучше чем делали на заводе) по этому мотор не ест масло вообще (что то там возможно сгорает уже на 7000 но хтг в пределах нормы, доливаю тогда чучуть но езжу много) и расход бензина не такой как у остальных 1.6бенз, у нас в группе 1000 человек с 307ми, и никто не может похвастаться таким расходом, и у всех масложор маленький или большой. Машина за все время ни разу не подвела, каждый день едет 40-150км, иногда и больше. Масло меня на каждые 10.000 и оно достаточно чистое, иногда было на 20.000 поменял было темноватое уже.
Пыж 307 универсал( механика ). Рестайлинг, бензин TU5JP4. Расход подтверждаю. По трассе 5,8 при езде со скоростью 90-110. Очень доволен машиной. Это лучший автомобиль, что я видел за крайние 30 лет. Возможно мнение субъективное, но что есть, то есть.
У меня пежо 307 универсал ,покупал с пробегом 155т км думаю смотан.за 4года езды наездил 80т пробега,масло меняю через 10т тяга кажется слабовата ,масло расходует 1-0.5л на 10т пробега если ездить не более 120км в час,последние 20т езжу на газу,на холостых плавают обороты на газу на бензине норм.думаю вскрыть не вскрыть поршневую.вроде эти двигателя на пежо 408ставят модернизированые с фазорегулятором и наверно другим масляным насосом.интересно можно ли на tu5jp4поставить фазорегулятор🤔
Поставил новый бензонасос на пежо 307 с давлением 3 бара и 85 л.м. (данные взяты из характеристики на этот насос. Подбирал по вину.) Позже узнал что для этого двигателя Tu5.требуется давление 3.6 бара.Изменения в работе двигателя не заметил.а вот расход топлива как будто немного увеличился. Может из-за этого увеличится расход.и как лучше поступить.искать другой насос с давлением 3.6 бара или можно ездить на этом?
Не может. Эксплуатируйте спокойно свою машину, и не парьтесь. Ни на что это не повлияет. Главное - заправляйтесь на проверенных АЗС, качественным топливом.
1. Сгорел балластный резистор мотора обдува радиатора. 2. Подгорела фишка на этом же узле. 3. Реле первой ступени вышло из строя. 4. Сбой в программном обеспечении( но это едва ли )
0. термопредохранитель сработал рядом с балластным резистором в виде спирали. он одноразовый, копеечный - но пайке не подлежит (105С температура срабатывания). только обжимка. можно накоротко ножки закрутить - но высоки шансы полыхнуть если крыльчатка вентиля подклинивает.
@@heipuu5642 ну не такой уж он и копеечный, если чё... Но и полыхнуть шансов не много, ибо вся цепь защищена еще и штатными предохранителями мотора отопителя.
Пока ждал вступление..
Успел выпить чашечку кофе 😅
Как всегда отличный обзор двигателя. Все по фактам
Ситроен Берлинго 12 год. Владею этим автомобилем 6 лет, пробег 356000, двигатель TU5JP4 90 л.с., при покупке (225000 км) удалил катализатор, перепрошил на евро 2, стала тяга намного лучше и приемистость, расход топлива немного упал, отзывчивость педали газа намного возросла - нет провалов. Проблем особых нет вообще, масло не доливаю между заменами (7000 км) совсем. Пользуюсь отечественным маслом 5w30 полусинтетика Татнефть. Были проблемы с подсосом воздуха, замена паука, заглушил клапан вентиляции бензобака, трубку вентиляции направил просто в воздух. До этого часто только в мороз при прогреве выскакивали ошибки P1336, P1338, P1340. Замена свечей и катушки не помогала, теперь этого нет. Катушка стоит не оригинал 4 года полет норм Францекар. Три раза на машине ездили на море, серпантин в Сочи на 5, тормоза зверь. Расход топлива трасса 8-10 литров зависит от скорости, город 10-12 зависит от пробок и времени года. Меняю ремень ГРМ и приводные с роликами 70000 км, ходовку раз в год просматриваю, если следить за машиной то проблем вообще не будет, рекомендую любителям отдыха дикарями - в этой машине при убранных задних сиденьях спим вдвоем в полный рост, вообще за 6 лет только положительные впечатления от данного автомобиля. Рад что взял с этим двигателем TU5JP4, с еп6 наверное наплевался бы!
Автор, по поводу замены ремня ГРМ и помпы. Правило простое. Меняем ремень или каждые 60 тыс. км, ( некоторые меняют в 40 тыс ), или каждые 5 лет, если машина не набегает данного пробега за это время. Каждую вторую замену ремня, меняем помпу и ролики. Достаточно запомнить этот нехитрый регламент.
Это личный опыт? Я поменял весь комплект, но заметил, что ролики ещё могли походить. Хотя обводной крутился как будто пустой.
Масло форсунки это счастье, масло не жрет, 260 пробег
Да , очень рад что все хорошо.
Я не понимаю про какой масложор он все говорит?? Этот мотор если вовремя обслуживать то без проблемный, только прокладки текут со временем. У меня накой на партнере, стоит гбо. Масло меняю каждые 10т- масло чистое. Расход если на бензе 11-12 по городу, 13-14 если на газу.
У меня на 307-универсал, по городу 7.5 . Да, правда езжу крайне спокойно.
Масло форсунки охлаждают дополнительно дно поршней и оттягивают сроки закоксовки колец, а значит и ресурс увеличивает
Катализатор родной в идеале
Хороший мотор лейте хорошее масло и меняйте до 10т.км
Согласен полностью.
Вы главное обратите внимание, что ремень стоит не на весь срок службы мотора, не на 500 т км, и меняйте его вовремя и не будет ничего гнуть
у меня 404.000пробег, менялись кольца маслосьемные, масло или не берет или почти не берет, редко проверяю, очень динамичный мотор, и очень экономный, расход 5.2л/100км если ездить 90+-. 307SW 1.6бенз 5ст 2003г
Ну мотор не плохой спорить не буду если его не много подсвежить как это было сделано то да он по ездит .
Это как такой расход получить? Я из 11/100 по городу не выхожу.
@@mastertmsts пробег не 400.000 а 600.000 он скручен был. 5.2-5.5л на 100 жто смешанный, по трассе могу сделать 4.4л/100. Дело в том что мотор делали, не капиталка, но много чего меняли, маслосъёмные кольца (поставили лучше чем делали на заводе) по этому мотор не ест масло вообще (что то там возможно сгорает уже на 7000 но хтг в пределах нормы, доливаю тогда чучуть но езжу много) и расход бензина не такой как у остальных 1.6бенз, у нас в группе 1000 человек с 307ми, и никто не может похвастаться таким расходом, и у всех масложор маленький или большой. Машина за все время ни разу не подвела, каждый день едет 40-150км, иногда и больше. Масло меня на каждые 10.000 и оно достаточно чистое, иногда было на 20.000 поменял было темноватое уже.
Пыж 307 универсал( механика ). Рестайлинг, бензин TU5JP4. Расход подтверждаю. По трассе 5,8 при езде со скоростью 90-110. Очень доволен машиной. Это лучший автомобиль, что я видел за крайние 30 лет. Возможно мнение субъективное, но что есть, то есть.
@@mastertmsts307 хетч. По городу 8-9. Трасса 7
У меня пежо 307 универсал ,покупал с пробегом 155т км думаю смотан.за 4года езды наездил 80т пробега,масло меняю через 10т тяга кажется слабовата ,масло расходует 1-0.5л на 10т пробега если ездить не более 120км в час,последние 20т езжу на газу,на холостых плавают обороты на газу на бензине норм.думаю вскрыть не вскрыть поршневую.вроде эти двигателя на пежо 408ставят модернизированые с фазорегулятором и наверно другим масляным насосом.интересно можно ли на tu5jp4поставить фазорегулятор🤔
Нет не получается. Сам езжу на 408 . Физик воткнуть не проблема а управлять им что будет?
А какой регламент по замене грм?
Поставил новый бензонасос на пежо 307 с давлением 3 бара и 85 л.м. (данные взяты из характеристики на этот насос. Подбирал по вину.) Позже узнал что для этого двигателя Tu5.требуется давление 3.6 бара.Изменения в работе двигателя не заметил.а вот расход топлива как будто немного увеличился. Может из-за этого увеличится расход.и как лучше поступить.искать другой насос с давлением 3.6 бара или можно ездить на этом?
Не может. Эксплуатируйте спокойно свою машину, и не парьтесь. Ни на что это не повлияет. Главное - заправляйтесь на проверенных АЗС, качественным топливом.
А какая рабочая температура охл жидкости в этом мотре
Нормальная
Вопрос, почему не включается первая скорость вентилятора, а работает токо вторая скорость
1. Сгорел балластный резистор мотора обдува радиатора. 2. Подгорела фишка на этом же узле. 3. Реле первой ступени вышло из строя. 4. Сбой в программном обеспечении( но это едва ли )
0. термопредохранитель сработал рядом с балластным резистором в виде спирали. он одноразовый, копеечный - но пайке не подлежит (105С температура срабатывания). только обжимка. можно накоротко ножки закрутить - но высоки шансы полыхнуть если крыльчатка вентиля подклинивает.
@@heipuu5642 ну не такой уж он и копеечный, если чё... Но и полыхнуть шансов не много, ибо вся цепь защищена еще и штатными предохранителями мотора отопителя.
@@user-wx1pl6xi8u ну 49 рублей в ЧипДипе, с алишки дешевле...
А 10w40 можно?
Можно, но менять по чаще его .
Судя по допускам - можно. Но не нужно.
ЗЗ Ну а как❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓
Какой масложор , тушка самый неубиваемый движок
А что, маслажера не может быть , мотор надёжны но не вечный .
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,на
TU5JP4 Берлинго типи , сколько датчиков коленвала,два или один?
Приветствую один датчик , только их бывает два вида , правильно подбери свой , сними его перед покупкой и сфотографируй что бы не обмануться .
@@Dima-je9fi спасибо!