Merci Maxime, Je rêvais depuis longtemps d’une confrontation aussi pertinente R5 vs clio hybride. Et donc oui, la R5 est jolie mais elle manque cruellement de polyvalence : excellente en ville certes mais catastrophique sur long trajet sur autoroute. Là où la clio hybride est adaptée à toutes les routes et tous les trajets. Clio donc sans hésitation
@@holmesyoyo4417 Non c'est juste que le moteur est moins puissant donc plus économique, mais la nouvelle clio fait 1.7 T elle a pris du poids avec les batteries la mémère 😉, la tienne doit faite 500 kg de moins je suppose donc ceci explique celà
@@holmesyoyo4417faut comparer la taille du réservoir la votre c'est 55 la clio c'est 39l pour 45 cheveux de plus, de + une hybride vous etes a 4,5 l en ville quand vous serez a 7,8/8 l sur une thermique, il est là le progrès
Merci pour ton honnêteté ! Les 2 sont bien mais tout dépend de l'usage. N'ayant pas de maison et de borne perso j'ai opté pour la Clio e-tech avant que la r5 sorte. En conso moyenne en été ou printemps environ 4.2 (ville et departementales valonnées d'alsace), 4.8 en hiver ou temps froid. Sous les -5 degres je suis à 5.0 litres au 100. Sur autoroute je suis descendu dans le sud j'ai consommé 5.0 à l'allée et 4.2 au retour en passant par la A75 puis Saint Etienne et ensuite la nationale. Maintenant il est vrai que lorsque le thermique s'enclenche c'est assez frustrant !
@@francoisdelestre1728On va signer le Mercosur qui va faire exploser le commerce avec l'Amérique du Sud via des navires géants fonctionnant au mazout ... Pas sûr que sa Clio soit vraiment le problème...
Bravo pour ce comparatif, excellente idée et très bien réalisé ! J'ai pris la Clio mais un peu à regret... J'ai bien failli craquer pour la R5, plus fun, aspect et conduite ! plus légère au volant malgré son poids avec un répondant instantané, bonne filtration des suspensions, position de conduite plus haute, un réglage électrique des lombaires bienvenu et souvent non mentionné ! (Pack hiver) même la Clio ne le propose pas en option, dommage... Le bruit du moteur sur la Clio, perso j'aime bien sa sonorité ! même si ce n'est pas un moteur "noble" par contre j'aime un peu moins ses déclenchements intempestifs, pas en adéquation avec la pression sur l’accélérateur, mais c'est pour recharger la batterie... Un peu plus de brio moteur sur les premiers rapports serait bienvenu, même si cela reste correct (mais comparé à la R5...) le coté électrique est très sympa, et je voulais un boite auto ! Sinon, la R5 est un super jouet qui a failli me faire passer à l'électrique ! je ne dis pas non, un peu moins chère (même si ses rivales les 208, Mini Fiat 500, le sont bien plus !!!) et quelques petits détails corrigés... Pour l’heure il est vrai que les autos avec une batterie d’environ 50 KW sont assez limitées sur certains trajets, et ce n’est donc pas imputable à la R5. C’est un peu comme rouler avec un demi-plein ou voir un tiers sur autoroute (en chargeant jusqu’à 80%)
@@philipperenard6613 Hum... C'est une bonne idée ça ! Prochaine fois que je craque un stop, je dis au gendarme que c'est la faute de mon véhicule électrique qui rampe au lieu de s'arrêter 😛 😂
Merci Maxime pour ce comparatif qui correspond exactement aux questions que je me suis posé et qui nous amène avec Madame à choisir la R5 pour succéder à une Clio hybride. Je vais essayer d'éviter les jugements à l'emporte-pièce et autres échos de café du commerce sur les hybrides et les électriques pour vous partager notre retour et les arguments factuels de notre choix. Le retour d'expérience sur 3 ans 1/2 en Clio hybride : modèle 2001 finition Intense, équipée en roues de 16" par souci de confort, usage ville + montagne vers Grenoble (pneus 4 saisons) et occasionnellement de grands trajets autoroutiers mais un petit 7500km annuel en moyenne : En 30.0000 km, 0 problème technique ou de finition rencontré. Un seul bug connu : des remises à zéro occasionnelles et spontanées du compteur partiel. La Clio a un silence de fonctionnement exemplaire et un compromis confort/tenue de route excellent. Maxime, tu la trouves un peu plus pataude sur route que la R5 : mes courts essais de la R5 sont insuffisants pour juger mais qu'est-ce que ça doit être, parce pour suivre la Clio menée dynamiquement sur une route de montagne, il faut déjà sacrément se cracher dans les mains. Je lui verrais 2 défauts : 1) le temps de réponse pour que les 2 moteurs s'activent sur une forte demande de puissance en reprise 2) le point à côté duquel passent 99% des essayeurs car ils ne la testent jamais sur de grands dénivelés : menée rapidement en montée, la batterie a de la peine à se recharger quand le thermique est occupé à répondre à une forte demande de puissance (ça ne se sent pas si on conduit plus cool). Et inversement en descente, la petite taille de la batterie fait qu'elle se recharge rapidement avec la régénération mais du coup le mode B devient inopérant et c'est le moteur thermique qui assure alors seul un peu de frein moteur. C'est le revers de la médaille d'une batterie légère mais limitée en kWh, contrairement à une hybride rechargeable ou une full-électrique. Bon, donc en termes d'agrément et d'avantages pratiques, les 2 voitures sont voisines. Maintenant, reste à comparer les budgets. Comme la technologie évolue vite, on fait le choix de ne pas acheter ces voitures mais de les prendre en LOA/LLD et laisser au loueur le plaisir de découvrir au moment de la revente s'il s'est complètement planté ou pas sur son estimation de la valeur résiduelle du véhicule après 3 ou 4 ans : comment la techno hybride aura-t'elle évolué ? les R5 de 2028 auront-elles des batteries à électrolytes solide avec 50% d'autonomie en plus et 100kg en moins, au hasard ? Donc les données réelles : - la Clio négociée à -16% en 2021 nous coûte 340€/mois en LOA (options et services compris garantie/entretien), 61€/mois en carburant sur la base de 7500km/an, 5,3L/100 de moyenne (en essayant d'utiliser au max le freinage en mode B) selon mon historique Spritmonitor et 1,85€/L estimé en moyenne ; si on ajoute l'assurance tous risque qui va passer en 2025 à 66€/mois, on arrive à un budget total de 467 €/mois - la meilleure offre obtenue chez Renault pour une 150Ch/Techno est de 374€/mois à prestations identiques à la Clio ; je ne sais pas Maxime où ton partenaire va chercher un loyer à 500€ ! Estimation du coût de l'électricité : 20€/mois sur la base de 20cts/kWh en moyenne (utilisation en partie de l'électricité produite par nos panneaux + des recharges occasionnelles sur borne haute-puissance) ; notre assureur (MAIF) propose un tarif légèrement inférieur pour la R5 : 61,5€/mois, soit un budget total de ...456€/mois. Attention : nous serons parmi les derniers à bénéficier du bonus de 4000€. Faites votre calcul avec votre propre bonus si vous envisagez la R5. La Clio hybride est objectivement une super-bagnole, mais la perspective de ne plus fréquenter les pompes à essence et une meilleure efficience prévisible sur les parcours montagneux conclut le match : ce sera la R5 et le plaisir de la conduite full-électrique. Voilà, en espérant que ça aide certains à objectiver leur choix...
@@maxreportage oui, je n'ai pas précisé : dans mon cas LOA sur 37 mois avec en apport les 4000€ du bonus + 100€ de plus-value sur la cession de la Clio avant terme. Et ma comparaison porte sur une Clio Intense 2021. Une Esprit Alpine 2025 est plus coûteuse. Une dernière remarque sur ton essai : tu indiques que la Clio peut faire 500 à 800km d'une traite. En termes d'autonomie de la voiture oui, mais quid de celle du conducteur et de ses passagers ? 😉 C'est là qu'il faut relativiser le temps de recharge d'un VE. Mais tu feras sûrement une vidéo là-dessus. D'autres chaînes le font très bien et c'est instructif 👍
Bonne vidéo. Mais on parle pas de la valeur du véhicule au bout de 6/8 ans ..... une clio se revendra certainement bien ( de 8 000 à 10 000 + ) alors que la R5 ..... avec une batterie en fin se vie ...... bon, comme dans toute les vidéos, on parle consommation, prix achat et aides, mais pas du prix de la revente d'une voiture électrique avec une batterie de 8 ans et +
Hello , bien sur nous " parlons " de kwh , autant pour moi si cela vous rassure , alors bobo , campagnard pour l' aviateur , la force du vent , la vitesse , la manière , quand Harry rencontre Charlie , merci , tout cela pour dire que certains se prennent un peu trop au sérieux , merci à tous pour ce moment de détente !
Merci Maxime pour cette vidéo , les renault électriques ont un mauvais Cx normal que la consommation est énorme par rapport autres voitures électrique , j’ai une e208 je consomme beaucoup moins que la R5 en ville et autoroute. Sinon j’ai remarqué que vous avez pas marqué l’arrêt au stop compteur 8 km/h 😂😂😂😂😂
Personnellement je préfère largement la Clio, d'un point de vue esthétique, la R5 est sympa, et quelques details fun, mais je préfère le côté plus agressif de la Clio, et la position de conduit, plus basse. Pour les choix techniques, je connais bien l'électrique, j'ai roulé avec pas mal de véhicules électriques, pas convaincu, mais je respecte les choix de chacun. Et roulant beaucoup, clairement s'arrêter tous les 200km qur autoroute .. surtout avec un enfant ... Niveau consommation, connaissant bien la Clio Hybride, en ville, il est possible de faire autour de 3.8l au 100. Sur nationale, se caler autour de 4.2 4.3 assez facilement. Sur autoroute, entre 5 et 5.5 à 130 gps en fonction du dénivelé et du vent. Un ami a passe la sienne à l'ethanol depuis 2ans, après la fin de garantie, il consomme légèrement plus mais en moyenne 27e le plein pour 750km, sans le moindre soucis.
Cette R5 en version hybride ferait un carton, toutefois elle n'a pas été prévue pour être transformée en thermique selon Renault ( chassis, renforts, suspensions, place pour le réservoir etc).
Hello, il faut aussi ajouter dans l'équation le prix des entretients, et la complexité du thermique hybride (risque de panne) par rapport à l'électrique qui est beaucoup plus simple. Et dommage que l'on en parle pas assez mais avec un moteur à essence on continue à injecter du CO² dans l'atmosphère :(
Oui mais ça tout le monde (ou presque) semble s'en foutre. Surtout à droite de l'échiquier politique. A croire que pour ces gens les intérêts des lobbys pétrolier comptent plus que le futur de l'humanité.
@@francoisdelestre1728 Oui, tout le monde s'en fout. Surtout à gauche... (Ce que vous dites est blessant, habitudes de penser stéréotypées des gens de gauche.) Voyez à Grenoble, son agglo, le Sud-Isère (que des députés et élus insoumis, écolos ou communistes...) : il n'y a que de gros SUV fumants, Audi-BMdoublefrim-mercobenz-Cayenne et autres pachydermes étrangers m'as-tu-vu... Ou SUV obèses faits en Asie, ou les Teslas de Musk fabriquées en Chine avec ses usines au charbon... le tout acheminé de Chine, Corée, Japon... bonjour le bilan carbone ! Et tout le monde s'en fout ici (élus de gauche compris) sur ces terres très à gauche. Moi je fais tâche, certes en ne votant pas à gauche, dans toute l'agglo au guidon de mes vtt (à côté des vroom-vroom très nerveux!), en montagne au volant de ma Clio 5 avec le moteur qui rejette le moins de CO2 du marché, avant réception dans un mois de ma R5 faite en France...
Pour le Co2 les carottes sont cuites de toute façon. Les émissions mondiales en 2024 vont encore battre un record malgré les nouvelles technologie. Ce qui prouve que tout ceci n'a aucune efficacité réelle !
Et bien si vous croyez encore que la voiture électrique est verte, même en bilan carbone, c’est que vous zappez des informations depuis la fabrication de la voiture et la production d’électricité.
Un moteur thermique atmo simple donc pas une usine à gaz et un système hybride simple également. On ne parle pas là d'hybride rechargeable à la technologie parfois complexe. Quand on voit le nombre de Toyota hybride de plus de 500 000km dans soucis ! Juste pour infos, quand on respire on rejette du Co2, et il faut arrêter de croire que l'électrique est 100% propre. Un moteur thermique pourrait tout à fait rouler sans pétrole et abaisser énormément la pollution. Un moteur thermique tournant à l'hydrogène blanc ( j'insiste sur le blanc), ne rejette pour ainsi dire que de la vapeur d'eau.
Nico a fait un essai intéressant aussi en gazole, pour les rouleurs du quotidien, mais boîte manuelle. La conso est aussi très très faible. Bref, il y a le choix et c'est à souligner, je trouve cela plus logique pour les clients.
Super vidéo 👍👏 Petite question : avez-vous toujours votre MG électrique ? Êtes-vous toujours satisfait de cette voiture ? J'espère avoir un retour en vidéo de votre part pour en apprendre un peu plus. Un grand merci à vous 👍.
La R5 est sympa mais je préfère tellement plus la Clio. Bien plus polyvalente selon moi, et n'a pas du tout à rougir niveau style. Quant au prix ca dépends de la situation de chacun mais la encore je trouve que la Clio est tres bien positionnée. Bref la Clio selon moi reste aujourd'hui le meilleur choix
Pourquoi vouloir que la voiture serre la gauche pour les motard? Si on roule à droite, il vaut mieux que la voiture elle aussi sert à droite, ou cela voudrait-il dire que Maxime ne quitte pas la file de gauche?
L Europe n a pas accepter de mettre en danger toute son industrie automobile pour avoir des véhicules qui accélèrent plus fort ou qui ont une trappe dans le coffre pour les câbles. L aspect réduction du co2 n est jamais abordé dans les vidéos d essai. C est pourtant le seul argument qui devrait convaincre les français d augmenter le prix d achat de leur véhicule. C est uniquement pour cette raison que j ai accepté de doubler, vous avez bien lu, le montant que je consacre habituellement à l achat de mon véhicule. Sinon j aurais pu trouver un super véhicule thermique pour le même prix, sans problème.
Sur le fond vous avez parfaitement raison. Les émissions polluantes tuent sans doute plus que les accidents de la route. Mais la conscience écologique du consommateur s'arrête à son portefeuille. Seuls les privilégiés peuvent se permettre de payer davantage pour une grande cause. Les associations caritatives sont souvent tenues par des riches. Celui qui peine à remplir sa gamelle pense à son ventre avant la planète et avant de pouvoir aider son prochain. Voilà pourquoi je ne juge pas celui (ou celle) qui roule avec son vieux diesel même s'il sent très mauvais et fait un bruit infernal. Celui qui ne peut pas se brancher chez lui n'a pas intérêt à acheter une voiture électrique de nos jours. Moi, j'ai fait le nécessaire pour faire installer une borne dans le box de ma résidence et rouler à l'électrique ce qui n'a pas été facile d'un point de vue administratif. Mais je fait rarement de longs trajets en famille, je connais les VE et j'ai trouvé une occasion intéressante. Rappelons que le tarif neuf des VE est totalement déconnecté du pouvoir d'achat des français. Bref il ne faut surtout pas croire que le VE est accessible à tous de nos jours. Sans parler du manque de compétence pour les réparer. Il n'y a rien de pire pour le peuple que les donneurs de leçons privilégiés. C'est d'ailleurs ce qui nourrit les populistes.
@maxreportage certes mais il y a toujours toute une partie de la population qui peut se payer ces voitures qui continuent pourtant a acheter du thermique alors qu ils pourraient s en passer. C'est à ces gens là que je pense. Et chez eux, le discours CO2 devrait faire réfléchir, ou au moins une partie d' entre eux. Et leur voitures achetées neuves alimenteront dans 3 à 5 ans le marché de l' occasion pour les moins fortunés. Et vous avez raison, acheter une électrique entraîne un certain nombre de difficultés ou désagréments pour la recharge en particulier mais justement, rappeller pourquoi ces véhicules ont été développés peut aider à faire passer la pillule, au moins à certains. Et je dirais même que c'est la seule raison qui peut justifier de s'embêter avec tous ces câbles, ces bornes, ces arrêts sur autoroute et j en passe. Je ne sais plus où j ai lu que sur un nouveau marché, si 30% des acquéreurs franchissent le pas, le reste suit. On y est pas encore ... Cela dit, en dehors de cela j'adore vos essais. Continuez !
@@electroman2737 le français moyen est con et inculte, il se fout royalement du CO2 et la moitié croit que la Terre est plate ou que les vaccins contiennent des puces electroniques alors le combat est perdu d'avance
Gros coup de vieux pour la clio 😮😮😮. La R5 est magnifique, j'adore cette couleur. Les intérieurs des deux sont jolis et plutôt bien fini. Le bruit de la fermeture des portes de la clio est peut-être plus qualitatif mais sur un coup therme 😊😊😊😊. La R5 aurait dû être proposé en hybride aussi. Dommage...
Alors j’ai une clio hybride esprit alpine et je n’ai jamais mis 70 € de carburant pour un plein je mets en moyenne 58€ pour 750 km et je n’ai jamais consommé non plus 6 litres je suis à 4,7 route/autoroute et ville et pourtant je ne la ménage pas
@@maxreportagenon je mets 35 litres environ donc il ne me reste que 4 litres dans le réservoir pour mettre 70€ il faudrait que je mette 42 litres pas possible
Merci pour cette vidéo comparative mais la batterie des hybrides est tellement sollicitée qu'elle s'abime trop vite et que le coût de remplacement est exorbitant face à celle d'un VE.
@arnaudarnod1653 Pour les gros rouleurs qui peuvent charger à domicile l'électrique est un meilleur choix financier. Pour une personne qui roule moins de 15 000 km par an vous avez raison.
Sans hésitation la clio. Mais si j’avais le choix avec d’autres marque je ne prendrais plus jamais Renault non merci déjà en thermique c’est pas ça mais en électrique jamais de la vie 😂😄
salut maxime, super essai, dense et précis! En revanche, tu ne peux pas dire que le moteur "consomme beaucoup à haute vitesse" vu qu'il y a d'autres paramètres plus importants qui déterminent la conso d'une voiture sur autoroute... (surtout l'aérodynamique). Pour le savoir, il faut que tu compares à d'autres véhicules qui ont le même SCx. Là seulement tu pourras dire que ce moteur consomme davantage (ce qui est peu probable vu que le moteur à rotor bobiné est justement réputé pour être moins glouton que les moteurs à aimant permanent à haute vitesse - il a des inconvénients en contrepartie, bien sûr).
Je ne suis pas sûr que le moteur synchrone à rotor bobiné de Renault consomme moins à haute vitesse qu’un moteur synchrone à aimants permanents. Je dirais même l’inverse si l’on compare le scenic avec le 3008 électrique. Quoique plus lourd et plus imposant, c’est ce dernier qui consomme moins sur autoroute. Dommage pour Renault qui autrement est le moins mauvais des constructeurs traditionnels. Clairement l’efficience de leur moteur à haut régime est perfectible. Une Renault avec un moteur tesla à réluctance variable et on serait au top!
@@maxreportage c'est vrai, mais toutes les renault électriques ont un mauvais SCx (malheureusement). Le Scénic, la Mégane, et la R5... (C'est un peu comme si on avait dit à l'époque que le TDI VW consommait beaucoup en n'ayant pu le conduire que dans des utilitaires et pas sur une Passat). C'est tout bête mais conclure que le moteur consomme beaucoup alors que c'est parce que la voiture n'est juste pas aérodynamique du tout, ça fait porter le chapeau aux ingénieurs alors que c'est une question de design... (et pas de compétence technique).
@@SFTG-p7w Le 3008 est beaucoup plus aérodynamique (SCx), donc on ne peut pas faire la conclusion que tu tires sur le moteur... Si tu compares une Mégane et une ID3 sur autoroute, elles ont une conso très proche alors que l'id3 est beaucoup plus aérodynamique. Qu'est-ce qu'on en conclut? Que le moteur renault est justement plutôt économe en énergie!
Je lis ça et là des commentaires : « vous aimez la planète alors achetez un VE” Je dis : “utiliser Internet est bien plus polluant que la voiture” Produire des batteries est extrêmement polluant Produire l’électricité en Europe pour recharger les batteries nécessite déjà la construction de centrales à charbon 😂 Quelle hypocrisie 🤦♂️
La voiture électrique est un progrès majeur pour limiter la pollution atmosphérique et sonore. Mais elle est encore trop chère, trop lourde et son autonomie reste limitée pour réaliser régulièrement de très longs trajets (sauf sur des modèles de luxe type Porsche Taycan ou Tesla Model S). Elle s'adresse pour l'instant aux foyers qui en ont les moyens et peuvent se brancher à domicile (ou à leur travail) pour réduire leur facture énergétique. Côté fiabilité, une électrique demande moins d'entretien qu'une thermique. Mais il manque encore des techniciens compétents pour en assurer le SAV. Personnellement, je roule en électrique car je fais très rarement de long trajets autoroutiers et j'ai une borne de recharge. Et je suis ravi de mon achat (voir ma vidéo sur ma MG4 d'occasion payée 16500 € et garantie jusqu'en 2030). Mais si je dois faire un Paris-Porto tous les WE, je prends une bonne vieille BMW 3.0d d'occasion qui pue, qui bourdonne, qui boit de l'huile et du gasoil hors de prix, mais qui avale les bornes. Je pense juste qu'il faut arrêter de caser les gens dans des tiroirs. Pro électrique, anti électrique, pro V6 Pro V8, pro vaccin, anti Vaccin. On peut être de gauche (mieux répartir les richesses et avoir de bons services publiques) et être d'accord avec certaines idées de droite (réduire certains impôts, inciter au travail, et "dégraisser le mamouth"). On peut se faire vacciner sans pour autant vouloir imposer à tous un vaccin obligatoire en portant atteintes aux libertés fondamentales et en ruinant l'Etat.
@ Je bois vos paroles Maxime. Nous avons à peu près le même âge. J’aime les voitures, TOUTES les voitures depuis gamin. Plus de 45 ans de passion auto. Je dis que toutes les voitures (électriques et thermiques) doivent pouvoir cohabiter. Chacun peut trouver chaussure à son pied sans stigmatiser ou ostraciser l’autre. Pour ma part, quand une VE m’autorisera 350 km d’autonomie à 130 km/h entre 2 recharges pour 40 ke je passe commande. Car le silence, le confort, les performances des VE me séduisent. Mais comme vous je veux qu’on continue à vibrer dans une Porsche 718 GTS 4.0 boite manuelle avec le fabuleux flat 6 qui hurle ses vocalises dans mon dos. Bref toutes les voitures sont passionnantes alors si on pouvait tous l’accepter ce serait magnifique 👍 Vive l’auto ! Vives toutes les autos ! Et merci Maxime pour votre TAF ! C’est toujours un plaisir de visionner vos vidéos 🙏
Pour moi , pas de R5 E qui est une anormale bouffeuse de kW avec une autonomie fallacieuse, ni d'hybride au moteur bruyant , avec une toute petite batterie pour le poids de l'engin , et dont je ne sais pas la durée de vie si c'est tjrs elle qui nous broute en ville. Je garde ma E-up 2 d'occas à la sobriété exemplaire et qui m'enchante pour 90% de mes besoins , et la 308 BlueHDI de 8 ans pour les longs trajets . Pour le reste je laisse couler l'eau sous les ponts jusqu'à ce qu'elle soit plus claire , dans ce marché foutraque et bien trop onéreux pour ce que çà offre.
@@maxreportage que c'est LAID cette R5 remplie de gadgets,et le tarif vraiment du foutage de Gueule!!l'électrique quelle arnaque et désastre écologique ,1 futur bide cette DAUBE 💩 😂😚
Le seul accessoires intéressants sur R5 C'est la suite googel. À choisir entre les 2 mon c'est la Clio pour son moteur thermique et son rapport qualité prix. Mais je ne suis pas objectif j'en ai déjà une pour mon épouse de clio😊
Je viens d’acheté la clio hybride 145 cv version alpine ,auparavant je me suis renseigné auprès de possesseurs et surtout de mécanos qui m’ont tous donné des avis favorables quand à la fiabilité de la boite auto et de la batterie .je n’ai pas pris la r5 bien que j’habite une villa vu les problèmes rencontrés par les possesseurs de véhicules électriques essayez par exemple de faire un trajet vers l’espagne ou pour moi qui habite Nîmes vers Metz dans les deux cas bonne chance eet surtout soyez patient .
Lol j'ai un VE et je n'ai aucun problème pour aller au ski alors que j'habite en région parisienne et sans avoir besoin de chance ou de prier pour savoir si je vais réussir à arriver à destination. Alors stop raconter n'importe quoi svp. Que vous préfériez une hybride, un diesel etc, il en faut pour tout le monde. Mais dire: " au bar du PMU on m'a dit que..." Le mieux c'est d'essayer par soit même plutôt que d'écouter les autres. J'ai roulé pendant 35 ans en thermique et personnellement je ne reviendrai pas en arrière, je préfère et de loin mon électrique même pour faire des longs trajets.
Une citadine électrique n'est pas faite pour faire de longs trajets ou alors très occasionnellement en prévoyant pas mal d'arrêts de recharge ( je connais quelqu'un qui a fait le tour d'Europe en Zoé 😅). Il est vrai qu'une citadine thermique est plus polyvalente sur ce point notamment.
@@PNTAF Je suis d'accord avec toi, sauf qu'il parle des possesseurs de voitures électriques qui ont des difficultés à faire des longs trajets ce qui est totalement faux
@@thorgal78désolé mais non il n'a pas tord. Un cas ne fait pas l'autre. Il faut anticiper quand-même son trajet. Et quand c'est de manière occasionnel encore .. mais quand ce sont des trajets réguliers.. j'ai roulé en électrique, j'en connais pas mal qui roulent en électrique, certains aussi qui sont repassés en thermique, ça dépend des choix et des besoins de chacun. Des facilités pour recharger ...
Avec ta boite a crabo comle dhab avec les journalistes qui ne font que du neuf tu ouvlies juste de preciser que sur les toyota les boites tiennent alors que dans la clio fsut la changer après 5 ans...
@maxreportage certes mais c'est pénible que seul le côté utilisateur et neuf soit toujours mis en avant. Après les gens voient ça et choisissent la clio au lieu de la Yaris. 4 ans après ils n'ont plus que leur yeux pour pleurer
@@aurelienlaurent5630 Attester de la fiabilité d'un produit se fait sur plusieurs années avec un large panel. Ici il s'agit d'une présentation descriptive pas d'une enquête sur la fiabilité. Maintenant toutes les études démontrent en effet que les marques japonaises sont beaucoup plus fiables que les autres. Mais ce n'est pas le sujet de cette vidéo ! Et la Yaris n'offre pas le confort et l'agrément de la Clio même si c'est une voiture réputée pour sa fiabilité.
@@aurelienlaurent5630j'ai eu la Yaris en prêt pendant deux semaines, cette voiture a 15 ans de retard, au prix où elle est vendue c'est une honte. Bref j'ai été content de retrouver ma zoé de 2019 que j'ai payé 15.990€ et qui me fait faire d'énormes économies puisque je n'ai rien eu à changer après 120.000 km.
Hello , 15 kw en mode eco et urbain , c'est énorme pour une soit disant citadine , la Spring fait moins de 10 , incomparables ces deux voitures , surement mais cela donne à réfléchir , à qui donc est destinée cette R5 ? Bobo attitude en vue !
si tu prends 15 comme référence pour la R5 (le WLTP renault), alors il faut prendre 14,5 pour la Spring (WLTP Dacia)... donc pas de "bobo attitude en vue", comme tu le dis un peu vite :-) (et de toutes façons je crois que 1 ou 2kWh de plus ou de moins sont tout à fait insignifiants vu le prix au kWh... laisse les bobos tranquilles)
@@thibautmeet5293 C'est toujours comme ça dans le design automobile. On débauche un designer célèbre pour qu'il amène son style. Ce que tu appelles le design Peugeot (les crocs), c'est en réalité le design Gilles Vidal. Bref rien de nouveau sous le soleil !
200km à 10€ puis 600km à 60€ tarif bornes autoroute = 70€ = clio Mais 1h30 minimum de recharge Finition plastique R5 de 1980 … tarif 🤬… revente ?? Perte ?? Bref à part le look et en ville, il ne faudra pas attendre longtemps pour y voir un thermique dans cette R5 pour la rendre accessible et utilisable sur autoroute/route… Reportage louable et de qualité mais pas réellement impartial 🧐
@ vous ne déclarez pas de vainqueur alors que clairement la R5 est moins bien (finition, habitabilité, autonomie, polyvalence etc) pour plus chère… 30% de plus en Loa… Y a pas débat elle est sympa mais pas au niveau pour le prix
@@christophelebris8755 Oui mais l'agrément de conduite est plus sympa dans la R5 et son coût à l'usage peut être largement réduit. Pas au point de compenser l'écart de prix sans doute. Je comprends votre position mais quand on s'habitue à l'électrique, le thermique devient vraiment ringard et sonore. A moins d'avoir un V8 AMG atmosphérique mais ce n'est pas pour tout le monde.
@ 30k€ pour rouler en ville c’est beaucoup trop C’est bien pour cela que la 500 s’arrête Il faut être réaliste même si un VE a des avantages le compromis d’une citadine reste quand même un prix raisonnable 20k€ max Si on prend une clio « normale » l’écart est abyssal Il faudrait 150000km pour compenser l’écart de prix Qui fait 150000km en première main en ville ? Et qui fait 200km sur autoroute ? La cible est trop restreinte surtout avec une R4 en compétition et les modèles chinois Bref en hybride elle aurait plus de chance Là seulement les nostalgiques fortunés vont l’acheter D’ailleurs posez-vous la question : est-ce que je l’achèterai pour ce prix après avoir vu ses défauts ?
@ Oui je suis tout à fait d’accord avec vous, mais il faut vraiment essayer une voiture électrique pour voir la différence de confort et d’agrément de conduite. Le fait de ne plus aller à la pompe est aussi un gros avantage mais encore une fois vous avez raison cette R5 est beaucoup trop chère et risque de subir le même sort que la Fiat 500.
10:58 le point faible des hybrides... C'est à se demander à quoi sert le moteur électrique et sa batterie, si ce n'est de permettre aux constructeurs d'annoncer des émissions de CO2 plus faibles sur le papier et éviter ainsi d'être pénalisés. Franchement l'hybride, c'est une véritable aberration technologique et une inutilité écologique.
@julienb906 complexité mécanique et électronique plus importante qu'un système purement électrique ou thermique, ce qui augmente le risque de panne et donc le coût d'entretien. Le groupe moteur électrique +batterie est un poids mort pour le moteur thermique et vice versa, ce qui augmente la consommation et donc les émissions de GES et ne permet pas de rouler en toute électrique sur une petite batterie. La batterie subit énormément de cycles charges 100%/0% ce qui la dégrade plus vite. On pourrait trouver d'autres arguments mais voici les principaux.
@@patrickblanchard4575 Peu d’automobilistes font plus de 150 km par jour. Et à moins de 10€ le plein, il y a un intérêt financier certain. Sans parler de l’absence de bruit et d’odeur.
@@ugosausset286 vous savez très peu de gens font 600 km par jour, la moyenne est de 45… même pas pour aller au travail et juste pour chercher les mômes à l’école et faire les courses. C’est la moyenne nationale.
Comment ça ? Je dis qu'elle est très bien mais trop chère pour une voiture à l'autonomie limitée mais très économique à l’usage (avec un point de charge à domicile). C'est juste factuel.
L'hybridation complètement inutile et trop chère sans parler des options abusé sur les 2 modèles le mal des marques conventionnelles. Il faut savoir que centaines marques de véhicules proposent des véhicules quasiment sans options car tout est compris (Tesla, Xpeng .....)
@@PASCALAGO qu'est ce qui est positif double technologie donc potentiellement plus de problème plus coûteux à l'achat et en entretien, autant passer directement à l'électrique pour le même prix et surtout beaucoup moins chère à l'usage fait toi même les calculs , je sais de quoi je parle.
Aucune des deux. Ce sont des Renault, pas fiables du tout en hybride. Je préfère une Toyota Yaris. Cela fait plus de 20 ans qu'ils font de l'hybride. Les voitures japonaises sont plus fiables.
@@_Theeeo on roule en anciennes et vraies voitures,pas d'horreurs et daubes électriques pour nous!!dépenser tant d'argents pour acheter de telles 💩NON MERCI 😂😉!!
Merci Maxime,
Je rêvais depuis longtemps d’une confrontation aussi pertinente R5 vs clio hybride.
Et donc oui, la R5 est jolie mais elle manque cruellement de polyvalence : excellente en ville certes mais catastrophique sur long trajet sur autoroute.
Là où la clio hybride est adaptée à toutes les routes et tous les trajets.
Clio donc sans hésitation
J'ai exactement le même modèle de Clio , elle tourne bien et économique pour plus de 750 km d'autonomie merci l'hybride
Ma Clio 3 de 2010 moteur 1.2tce100 fait plus de 900 Kms d’autonomie. Il est où le progrès avec l’hybride ?
@@holmesyoyo4417 Le réservoir est plus petit sur le modèle actuel.55l VS 39l ...
@@holmesyoyo4417 Non c'est juste que le moteur est moins puissant donc plus économique, mais la nouvelle clio fait 1.7 T elle a pris du poids avec les batteries la mémère 😉, la tienne doit faite 500 kg de moins je suppose donc ceci explique celà
@@holmesyoyo4417 tu as les emmerdes du thermique et de l'électriques, 2 fois plus cher à entretenir ! Elle est pas belle la vie ? :D
@@holmesyoyo4417faut comparer la taille du réservoir la votre c'est 55 la clio c'est 39l pour 45 cheveux de plus, de + une hybride vous etes a 4,5 l en ville quand vous serez a 7,8/8 l sur une thermique, il est là le progrès
Merci pour ton honnêteté ! Les 2 sont bien mais tout dépend de l'usage. N'ayant pas de maison et de borne perso j'ai opté pour la Clio e-tech avant que la r5 sorte. En conso moyenne en été ou printemps environ 4.2 (ville et departementales valonnées d'alsace), 4.8 en hiver ou temps froid. Sous les -5 degres je suis à 5.0 litres au 100. Sur autoroute je suis descendu dans le sud j'ai consommé 5.0 à l'allée et 4.2 au retour en passant par la A75 puis Saint Etienne et ensuite la nationale. Maintenant il est vrai que lorsque le thermique s'enclenche c'est assez frustrant !
C'est surtout frustrant pour la planète et des gens qui y habitent... Vous comprendrez plus tard. Trop tard.
J'ai une Kia niro ev et je recharge chez moi en zdf tempo y'a pas mieux mais quelq'un qui habite en logement collectif sans prise c'est compliqué
EDF tempo😅
@@francoisdelestre1728On va signer le Mercosur qui va faire exploser le commerce avec l'Amérique du Sud via des navires géants fonctionnant au mazout ...
Pas sûr que sa Clio soit vraiment le problème...
@@francoisdelestre1728 quand vous aurez lu qu'il n'y a pas de possibilité de recharger à domicile, vous garderez vos réflexions de merde.
Bravo pour ce comparatif, excellente idée et très bien réalisé ! J'ai pris la Clio mais un peu à regret... J'ai bien failli craquer pour la R5, plus fun, aspect et conduite ! plus légère au volant malgré son poids avec un répondant instantané, bonne filtration des suspensions, position de conduite plus haute, un réglage électrique des lombaires bienvenu et souvent non mentionné ! (Pack hiver) même la Clio ne le propose pas en option, dommage... Le bruit du moteur sur la Clio, perso j'aime bien sa sonorité ! même si ce n'est pas un moteur "noble" par contre j'aime un peu moins ses déclenchements intempestifs, pas en adéquation avec la pression sur l’accélérateur, mais c'est pour recharger la batterie... Un peu plus de brio moteur sur les premiers rapports serait bienvenu, même si cela reste correct (mais comparé à la R5...) le coté électrique est très sympa, et je voulais un boite auto ! Sinon, la R5 est un super jouet qui a failli me faire passer à l'électrique ! je ne dis pas non, un peu moins chère (même si ses rivales les 208, Mini Fiat 500, le sont bien plus !!!) et quelques petits détails corrigés... Pour l’heure il est vrai que les autos avec une batterie d’environ 50 KW sont assez limitées sur certains trajets, et ce n’est donc pas imputable à la R5. C’est un peu comme rouler avec un demi-plein ou voir un tiers sur autoroute (en chargeant jusqu’à 80%)
Très bonne vidéo ! Je suis déjà abonné et je le reste 👍
Par contre, Maxime a coulé le stop en beauté avec la 5... Comme il est vrai que l'on est tenté de le faire avec le rampage de ces moteurs
@@philipperenard6613 Hum... C'est une bonne idée ça ! Prochaine fois que je craque un stop, je dis au gendarme que c'est la faute de mon véhicule électrique qui rampe au lieu de s'arrêter 😛 😂
@@knelletv mouais, reste que la pédale de frein existe aussi et lls le savent
Merci Maxime pour ce comparatif qui correspond exactement aux questions que je me suis posé et qui nous amène avec Madame à choisir la R5 pour succéder à une Clio hybride.
Je vais essayer d'éviter les jugements à l'emporte-pièce et autres échos de café du commerce sur les hybrides et les électriques pour vous partager notre retour et les arguments factuels de notre choix.
Le retour d'expérience sur 3 ans 1/2 en Clio hybride : modèle 2001 finition Intense, équipée en roues de 16" par souci de confort, usage ville + montagne vers Grenoble (pneus 4 saisons) et occasionnellement de grands trajets autoroutiers mais un petit 7500km annuel en moyenne : En 30.0000 km, 0 problème technique ou de finition rencontré. Un seul bug connu : des remises à zéro occasionnelles et spontanées du compteur partiel.
La Clio a un silence de fonctionnement exemplaire et un compromis confort/tenue de route excellent. Maxime, tu la trouves un peu plus pataude sur route que la R5 : mes courts essais de la R5 sont insuffisants pour juger mais qu'est-ce que ça doit être, parce pour suivre la Clio menée dynamiquement sur une route de montagne, il faut déjà sacrément se cracher dans les mains.
Je lui verrais 2 défauts :
1) le temps de réponse pour que les 2 moteurs s'activent sur une forte demande de puissance en reprise
2) le point à côté duquel passent 99% des essayeurs car ils ne la testent jamais sur de grands dénivelés : menée rapidement en montée, la batterie a de la peine à se recharger quand le thermique est occupé à répondre à une forte demande de puissance (ça ne se sent pas si on conduit plus cool). Et inversement en descente, la petite taille de la batterie fait qu'elle se recharge rapidement avec la régénération mais du coup le mode B devient inopérant et c'est le moteur thermique qui assure alors seul un peu de frein moteur. C'est le revers de la médaille d'une batterie légère mais limitée en kWh, contrairement à une hybride rechargeable ou une full-électrique.
Bon, donc en termes d'agrément et d'avantages pratiques, les 2 voitures sont voisines.
Maintenant, reste à comparer les budgets.
Comme la technologie évolue vite, on fait le choix de ne pas acheter ces voitures mais de les prendre en LOA/LLD et laisser au loueur le plaisir de découvrir au moment de la revente s'il s'est complètement planté ou pas sur son estimation de la valeur résiduelle du véhicule après 3 ou 4 ans : comment la techno hybride aura-t'elle évolué ? les R5 de 2028 auront-elles des batteries à électrolytes solide avec 50% d'autonomie en plus et 100kg en moins, au hasard ?
Donc les données réelles :
- la Clio négociée à -16% en 2021 nous coûte 340€/mois en LOA (options et services compris garantie/entretien), 61€/mois en carburant sur la base de 7500km/an, 5,3L/100 de moyenne (en essayant d'utiliser au max le freinage en mode B) selon mon historique Spritmonitor et 1,85€/L estimé en moyenne ; si on ajoute l'assurance tous risque qui va passer en 2025 à 66€/mois, on arrive à un budget total de 467 €/mois
- la meilleure offre obtenue chez Renault pour une 150Ch/Techno est de 374€/mois à prestations identiques à la Clio ; je ne sais pas Maxime où ton partenaire va chercher un loyer à 500€ ! Estimation du coût de l'électricité : 20€/mois sur la base de 20cts/kWh en moyenne (utilisation en partie de l'électricité produite par nos panneaux + des recharges occasionnelles sur borne haute-puissance) ; notre assureur (MAIF) propose un tarif légèrement inférieur pour la R5 : 61,5€/mois, soit un budget total de ...456€/mois.
Attention : nous serons parmi les derniers à bénéficier du bonus de 4000€. Faites votre calcul avec votre propre bonus si vous envisagez la R5.
La Clio hybride est objectivement une super-bagnole, mais la perspective de ne plus fréquenter les pompes à essence et une meilleure efficience prévisible sur les parcours montagneux conclut le match : ce sera la R5 et le plaisir de la conduite full-électrique.
Voilà, en espérant que ça aide certains à objectiver leur choix...
Merci pour tous ces détails. Les tarifs de mon courtier sont sur une LLD sans apport.
@@maxreportage oui, je n'ai pas précisé : dans mon cas LOA sur 37 mois avec en apport les 4000€ du bonus + 100€ de plus-value sur la cession de la Clio avant terme.
Et ma comparaison porte sur une Clio Intense 2021. Une Esprit Alpine 2025 est plus coûteuse.
Une dernière remarque sur ton essai : tu indiques que la Clio peut faire 500 à 800km d'une traite.
En termes d'autonomie de la voiture oui, mais quid de celle du conducteur et de ses passagers ? 😉
C'est là qu'il faut relativiser le temps de recharge d'un VE.
Mais tu feras sûrement une vidéo là-dessus. D'autres chaînes le font très bien et c'est instructif 👍
Préférence pour la R5. Et de loin !!!
Merci pour ce comparatif.
Du bon boulot Max,comme d’habitude 👍
Merci beaucoup 👍
@@maxreportage 😂🤣
Bonne vidéo. Mais on parle pas de la valeur du véhicule au bout de 6/8 ans ..... une clio se revendra certainement bien ( de 8 000 à 10 000 + ) alors que la R5 ..... avec une batterie en fin se vie ...... bon, comme dans toute les vidéos, on parle consommation, prix achat et aides, mais pas du prix de la revente d'une voiture électrique avec une batterie de 8 ans et +
Hello , bien sur nous " parlons " de kwh , autant pour moi si cela vous rassure , alors bobo , campagnard pour l' aviateur , la force du vent , la vitesse , la manière , quand Harry rencontre Charlie , merci , tout cela pour dire que certains se prennent un peu trop au sérieux , merci à tous pour ce moment de détente !
Excellente idée de comparer la Clio e tech et la R5 électrique et on se rend compte que l'électrique ne met pas KO l'hybride.
Le prix de la LOA en dit long 350€ pour la Clio contre 500€ pour la R5. Cela signifie qu'ils prévoient une forte décote de la R5.
@@Paul_Krause_ C’est un LLD sans apport.
Avec la baisse des bonus cela ne va pas arranger le choix 😢de l électrique
On peut trouver bien mieux, moins de 400 €
@@herveromane3884 il y a de super occases à 220 euros/mois encore garanties
Merci Maxime pour cette vidéo , les renault électriques ont un mauvais Cx normal que la consommation est énorme par rapport autres voitures électrique , j’ai une e208 je consomme beaucoup moins que la R5 en ville et autoroute. Sinon j’ai remarqué que vous avez pas marqué l’arrêt au stop compteur 8 km/h 😂😂😂😂😂
En ville le Cx n'a quasi aucune importance sur la conso. La vitesse est trop faible.
Il y a un décalage entre l'affichage et la vitesse des roues. J'ai bien marqué l'arrêt mais pas longtemps car j'avais de la visibilité.
@@maxreportage c’est 3 secondes
@@olivierderome4689 oui bon !
Elles sont très bien les hybrides mais pour faire plus simple encore il faudrait leur adjoindre un mat et des voiles...😂😂😂
Je suis 100% électrique.❤
Avez vous déjà conduit une hybride ?
Personnellement je préfère largement la Clio, d'un point de vue esthétique, la R5 est sympa, et quelques details fun, mais je préfère le côté plus agressif de la Clio, et la position de conduit, plus basse.
Pour les choix techniques, je connais bien l'électrique, j'ai roulé avec pas mal de véhicules électriques, pas convaincu, mais je respecte les choix de chacun. Et roulant beaucoup, clairement s'arrêter tous les 200km qur autoroute .. surtout avec un enfant ...
Niveau consommation, connaissant bien la Clio Hybride, en ville, il est possible de faire autour de 3.8l au 100. Sur nationale, se caler autour de 4.2 4.3 assez facilement. Sur autoroute, entre 5 et 5.5 à 130 gps en fonction du dénivelé et du vent.
Un ami a passe la sienne à l'ethanol depuis 2ans, après la fin de garantie, il consomme légèrement plus mais en moyenne 27e le plein pour 750km, sans le moindre soucis.
Cette R5 en version hybride ferait un carton, toutefois elle n'a pas été prévue pour être transformée en thermique selon Renault ( chassis, renforts, suspensions, place pour le réservoir etc).
oui le but étant d'arrêter les énergies fossiles et notre dépendance au pétrole
Hello, il faut aussi ajouter dans l'équation le prix des entretients, et la complexité du thermique hybride (risque de panne) par rapport à l'électrique qui est beaucoup plus simple. Et dommage que l'on en parle pas assez mais avec un moteur à essence on continue à injecter du CO² dans l'atmosphère :(
Oui mais ça tout le monde (ou presque) semble s'en foutre. Surtout à droite de l'échiquier politique. A croire que pour ces gens les intérêts des lobbys pétrolier comptent plus que le futur de l'humanité.
@@francoisdelestre1728 Oui, tout le monde s'en fout. Surtout à gauche... (Ce que vous dites est blessant, habitudes de penser stéréotypées des gens de gauche.)
Voyez à Grenoble, son agglo, le Sud-Isère (que des députés et élus insoumis, écolos ou communistes...) :
il n'y a que de gros SUV fumants, Audi-BMdoublefrim-mercobenz-Cayenne et autres pachydermes étrangers m'as-tu-vu...
Ou SUV obèses faits en Asie, ou les Teslas de Musk fabriquées en Chine avec ses usines au charbon... le tout acheminé de Chine, Corée, Japon... bonjour le bilan carbone !
Et tout le monde s'en fout ici (élus de gauche compris) sur ces terres très à gauche.
Moi je fais tâche, certes en ne votant pas à gauche, dans toute l'agglo au guidon de mes vtt (à côté des vroom-vroom très nerveux!), en montagne au volant de ma Clio 5 avec le moteur qui rejette le moins de CO2 du marché, avant réception dans un mois de ma R5 faite en France...
Pour le Co2 les carottes sont cuites de toute façon. Les émissions mondiales en 2024 vont encore battre un record malgré les nouvelles technologie. Ce qui prouve que tout ceci n'a aucune efficacité réelle !
Et bien si vous croyez encore que la voiture électrique est verte, même en bilan carbone, c’est que vous zappez des informations depuis la fabrication de la voiture et la production d’électricité.
Un moteur thermique atmo simple donc pas une usine à gaz et un système hybride simple également. On ne parle pas là d'hybride rechargeable à la technologie parfois complexe. Quand on voit le nombre de Toyota hybride de plus de 500 000km dans soucis ! Juste pour infos, quand on respire on rejette du Co2, et il faut arrêter de croire que l'électrique est 100% propre.
Un moteur thermique pourrait tout à fait rouler sans pétrole et abaisser énormément la pollution. Un moteur thermique tournant à l'hydrogène blanc ( j'insiste sur le blanc), ne rejette pour ainsi dire que de la vapeur d'eau.
essai bien fait, comme d'habitude
Nico a fait un essai intéressant aussi en gazole, pour les rouleurs du quotidien, mais boîte manuelle. La conso est aussi très très faible.
Bref, il y a le choix et c'est à souligner, je trouve cela plus logique pour les clients.
Très sympa cette r5, mais chère à l achat et vraiement faible en autonomie l ideal avoir les deux 😅
Super vidéo 👍👏 Petite question : avez-vous toujours votre MG électrique ? Êtes-vous toujours satisfait de cette voiture ? J'espère avoir un retour en vidéo de votre part pour en apprendre un peu plus. Un grand merci à vous 👍.
@@plombeurjdf4360 toujours content quand je n’oublie pas d’éteindre les phares et que je vide la batterie
La R5 est sympa mais je préfère tellement plus la Clio. Bien plus polyvalente selon moi, et n'a pas du tout à rougir niveau style. Quant au prix ca dépends de la situation de chacun mais la encore je trouve que la Clio est tres bien positionnée. Bref la Clio selon moi reste aujourd'hui le meilleur choix
@@ToNy97one Merci pour cet avis !
Pourquoi vouloir que la voiture serre la gauche pour les motard?
Si on roule à droite, il vaut mieux que la voiture elle aussi sert à droite, ou cela voudrait-il dire que Maxime ne quitte pas la file de gauche?
Disons qu'il faudrait qu'elle soit mieux centrée.
L Europe n a pas accepter de mettre en danger toute son industrie automobile pour avoir des véhicules qui accélèrent plus fort ou qui ont une trappe dans le coffre pour les câbles.
L aspect réduction du co2 n est jamais abordé dans les vidéos d essai. C est pourtant le seul argument qui devrait convaincre les français d augmenter le prix d achat de leur véhicule.
C est uniquement pour cette raison que j ai accepté de doubler, vous avez bien lu, le montant que je consacre habituellement à l achat de mon véhicule.
Sinon j aurais pu trouver un super véhicule thermique pour le même prix, sans problème.
Sur le fond vous avez parfaitement raison. Les émissions polluantes tuent sans doute plus que les accidents de la route. Mais la conscience écologique du consommateur s'arrête à son portefeuille. Seuls les privilégiés peuvent se permettre de payer davantage pour une grande cause. Les associations caritatives sont souvent tenues par des riches. Celui qui peine à remplir sa gamelle pense à son ventre avant la planète et avant de pouvoir aider son prochain. Voilà pourquoi je ne juge pas celui (ou celle) qui roule avec son vieux diesel même s'il sent très mauvais et fait un bruit infernal. Celui qui ne peut pas se brancher chez lui n'a pas intérêt à acheter une voiture électrique de nos jours. Moi, j'ai fait le nécessaire pour faire installer une borne dans le box de ma résidence et rouler à l'électrique ce qui n'a pas été facile d'un point de vue administratif. Mais je fait rarement de longs trajets en famille, je connais les VE et j'ai trouvé une occasion intéressante. Rappelons que le tarif neuf des VE est totalement déconnecté du pouvoir d'achat des français. Bref il ne faut surtout pas croire que le VE est accessible à tous de nos jours. Sans parler du manque de compétence pour les réparer. Il n'y a rien de pire pour le peuple que les donneurs de leçons privilégiés. C'est d'ailleurs ce qui nourrit les populistes.
@maxreportage certes mais il y a toujours toute une partie de la population qui peut se payer ces voitures qui continuent pourtant a acheter du thermique alors qu ils pourraient s en passer. C'est à ces gens là que je pense. Et chez eux, le discours CO2 devrait faire réfléchir, ou au moins une partie d' entre eux.
Et leur voitures achetées neuves alimenteront dans 3 à 5 ans le marché de l' occasion pour les moins fortunés.
Et vous avez raison, acheter une électrique entraîne un certain nombre de difficultés ou désagréments pour la recharge en particulier mais justement, rappeller pourquoi ces véhicules ont été développés peut aider à faire passer la pillule, au moins à certains. Et je dirais même que c'est la seule raison qui peut justifier de s'embêter avec tous ces câbles, ces bornes, ces arrêts sur autoroute et j en passe.
Je ne sais plus où j ai lu que sur un nouveau marché, si 30% des acquéreurs franchissent le pas, le reste suit. On y est pas encore ...
Cela dit, en dehors de cela j'adore vos essais. Continuez !
@@electroman2737 le français moyen est con et inculte, il se fout royalement du CO2 et la moitié croit que la Terre est plate ou que les vaccins contiennent des puces electroniques alors le combat est perdu d'avance
La R5 avec son habitabilité n'est clairement pas une familiale si le foyer n'a qu'une seule voiture, c'est quand même un critère important..
Gros coup de vieux pour la clio 😮😮😮. La R5 est magnifique, j'adore cette couleur. Les intérieurs des deux sont jolis et plutôt bien fini. Le bruit de la fermeture des portes de la clio est peut-être plus qualitatif mais sur un coup therme 😊😊😊😊. La R5 aurait dû être proposé en hybride aussi. Dommage...
Alors j’ai une clio hybride esprit alpine et je n’ai jamais mis 70 € de carburant pour un plein je mets en moyenne 58€ pour 750 km et je n’ai jamais consommé non plus 6 litres je suis à 4,7 route/autoroute et ville et pourtant je ne la ménage pas
70 € c'est en mettant le plein complet de 39 litres mais vous n'attendez pas d'être à sec pour faire le plein donc 58€.
@@maxreportagenon je mets 35 litres environ donc il ne me reste que 4 litres dans le réservoir pour mettre 70€ il faudrait que je mette 42 litres pas possible
@@jms4124 Mon calcul c'est 39 x 1,80 € = 70,2
Merci pour cette vidéo comparative mais la batterie des hybrides est tellement sollicitée qu'elle s'abime trop vite et que le coût de remplacement est exorbitant face à celle d'un VE.
Il n'y a pas de problème d'usure excessive sur les batteries de Toyota hybride et ce en plus de 20 ans d'existence...
Les voitures thermiques font tellement XX ème siècle...
Sans doute mais l'hybride reste le meilleur compromis qu'il soit technologique ou financier entre le thermique et l'électrique
@arnaudarnod1653 Pour les gros rouleurs qui peuvent charger à domicile l'électrique est un meilleur choix financier.
Pour une personne qui roule moins de 15 000 km par an vous avez raison.
@pauld3327 vous avez tout dit 👍
@@arnaudarnod1653l’hybride ? Je ne sais pas car on a les 2 technologies et donc 2 fois plus d’embetement 😂
Sans hésitation la clio.
Mais si j’avais le choix avec d’autres marque je ne prendrais plus jamais Renault non merci déjà en thermique c’est pas ça mais en électrique jamais de la vie 😂😄
Tres bon comparatif, enfin une comparaison électrique/thermique (hybride)
salut maxime, super essai, dense et précis! En revanche, tu ne peux pas dire que le moteur "consomme beaucoup à haute vitesse" vu qu'il y a d'autres paramètres plus importants qui déterminent la conso d'une voiture sur autoroute... (surtout l'aérodynamique). Pour le savoir, il faut que tu compares à d'autres véhicules qui ont le même SCx. Là seulement tu pourras dire que ce moteur consomme davantage (ce qui est peu probable vu que le moteur à rotor bobiné est justement réputé pour être moins glouton que les moteurs à aimant permanent à haute vitesse - il a des inconvénients en contrepartie, bien sûr).
C'est tiré par les cheveux comme raisonnement ... Bizarre
Disons que toutes les Renault électriques consomment beaucoup à 130 km/h. Elles sont plus sobres en ville et sur route.
Je ne suis pas sûr que le moteur synchrone à rotor bobiné de Renault consomme moins à haute vitesse qu’un moteur synchrone à aimants permanents. Je dirais même l’inverse si l’on compare le scenic avec le 3008 électrique. Quoique plus lourd et plus imposant, c’est ce dernier qui consomme moins sur autoroute. Dommage pour Renault qui autrement est le moins mauvais des constructeurs traditionnels. Clairement l’efficience de leur moteur à haut régime est perfectible. Une Renault avec un moteur tesla à réluctance variable et on serait au top!
@@maxreportage c'est vrai, mais toutes les renault électriques ont un mauvais SCx (malheureusement). Le Scénic, la Mégane, et la R5... (C'est un peu comme si on avait dit à l'époque que le TDI VW consommait beaucoup en n'ayant pu le conduire que dans des utilitaires et pas sur une Passat). C'est tout bête mais conclure que le moteur consomme beaucoup alors que c'est parce que la voiture n'est juste pas aérodynamique du tout, ça fait porter le chapeau aux ingénieurs alors que c'est une question de design... (et pas de compétence technique).
@@SFTG-p7w Le 3008 est beaucoup plus aérodynamique (SCx), donc on ne peut pas faire la conclusion que tu tires sur le moteur... Si tu compares une Mégane et une ID3 sur autoroute, elles ont une conso très proche alors que l'id3 est beaucoup plus aérodynamique. Qu'est-ce qu'on en conclut? Que le moteur renault est justement plutôt économe en énergie!
Clio au top !!! Perte pas la valeur revend .... 🎉🎉🎉
Je lis ça et là des commentaires : « vous aimez la planète alors achetez un VE”
Je dis : “utiliser Internet est bien plus polluant que la voiture”
Produire des batteries est extrêmement polluant
Produire l’électricité en Europe pour recharger les batteries nécessite déjà la construction de centrales à charbon 😂
Quelle hypocrisie 🤦♂️
La voiture électrique est un progrès majeur pour limiter la pollution atmosphérique et sonore. Mais elle est encore trop chère, trop lourde et son autonomie reste limitée pour réaliser régulièrement de très longs trajets (sauf sur des modèles de luxe type Porsche Taycan ou Tesla Model S). Elle s'adresse pour l'instant aux foyers qui en ont les moyens et peuvent se brancher à domicile (ou à leur travail) pour réduire leur facture énergétique. Côté fiabilité, une électrique demande moins d'entretien qu'une thermique. Mais il manque encore des techniciens compétents pour en assurer le SAV. Personnellement, je roule en électrique car je fais très rarement de long trajets autoroutiers et j'ai une borne de recharge. Et je suis ravi de mon achat (voir ma vidéo sur ma MG4 d'occasion payée 16500 € et garantie jusqu'en 2030). Mais si je dois faire un Paris-Porto tous les WE, je prends une bonne vieille BMW 3.0d d'occasion qui pue, qui bourdonne, qui boit de l'huile et du gasoil hors de prix, mais qui avale les bornes. Je pense juste qu'il faut arrêter de caser les gens dans des tiroirs. Pro électrique, anti électrique, pro V6 Pro V8, pro vaccin, anti Vaccin. On peut être de gauche (mieux répartir les richesses et avoir de bons services publiques) et être d'accord avec certaines idées de droite (réduire certains impôts, inciter au travail, et "dégraisser le mamouth"). On peut se faire vacciner sans pour autant vouloir imposer à tous un vaccin obligatoire en portant atteintes aux libertés fondamentales et en ruinant l'Etat.
@
Je bois vos paroles Maxime.
Nous avons à peu près le même âge.
J’aime les voitures, TOUTES les voitures depuis gamin. Plus de 45 ans de passion auto.
Je dis que toutes les voitures (électriques et thermiques) doivent pouvoir cohabiter.
Chacun peut trouver chaussure à son pied sans stigmatiser ou ostraciser l’autre.
Pour ma part, quand une VE m’autorisera 350 km d’autonomie à 130 km/h entre 2 recharges pour 40 ke je passe commande. Car le silence, le confort, les performances des VE me séduisent.
Mais comme vous je veux qu’on continue à vibrer dans une Porsche 718 GTS 4.0 boite manuelle avec le fabuleux flat 6 qui hurle ses vocalises dans mon dos.
Bref toutes les voitures sont passionnantes alors si on pouvait tous l’accepter ce serait magnifique 👍
Vive l’auto !
Vives toutes les autos !
Et merci Maxime pour votre TAF ! C’est toujours un plaisir de visionner vos vidéos 🙏
500€/mois en LLD pour la R5 alors qu'on peut avoir un iX1 à 490€/mois sans apport ...
Oui BMW fait dès offres très compétitives alors que la R5 qui vient tout juste de sortir ne propose aucune ristourne pour l'instant.
@maxreportage Les véhicules BMW ont une valeur résiduelle plus élevée d'où des loyers relativement intéressants. 😉
@@PNTAF Oui ça tient mieux la côte
Pour moi je reste en hybride beaucoup plus polyvalent
Pour moi , pas de R5 E qui est une anormale bouffeuse de kW avec une autonomie fallacieuse, ni d'hybride au moteur bruyant , avec une toute petite batterie pour le poids de l'engin , et dont je ne sais pas la durée de vie si c'est tjrs elle qui nous broute en ville. Je garde ma E-up 2 d'occas à la sobriété exemplaire et qui m'enchante pour 90% de mes besoins , et la 308 BlueHDI de 8 ans pour les longs trajets . Pour le reste je laisse couler l'eau sous les ponts jusqu'à ce qu'elle soit plus claire , dans ce marché foutraque et bien trop onéreux pour ce que çà offre.
Bonne stratégie.
@@maxreportage que c'est LAID cette R5 remplie de gadgets,et le tarif vraiment du foutage de Gueule!!l'électrique quelle arnaque et désastre écologique ,1 futur bide cette DAUBE 💩 😂😚
Etrange comparatif.
Faudra comparer un vélo avec cerf-volant aussi.
Pourquoi pas ? Bonne idée
Je choisis ma Clio 3 diesel 85cv
Cordialement
Le seul accessoires intéressants sur R5 C'est la suite googel.
À choisir entre les 2 mon c'est la Clio pour son moteur thermique et son rapport qualité prix.
Mais je ne suis pas objectif j'en ai déjà une pour mon épouse de clio😊
Je viens d’acheté la clio hybride 145 cv version alpine ,auparavant je me suis renseigné auprès de possesseurs et surtout de mécanos qui m’ont tous donné des avis favorables quand à la fiabilité de la boite auto et de la batterie .je n’ai pas pris la r5 bien que j’habite une villa vu les problèmes rencontrés par les possesseurs de véhicules électriques essayez par exemple de faire un trajet vers l’espagne ou pour moi qui habite Nîmes vers Metz dans les deux cas bonne chance eet surtout soyez patient .
Lol j'ai un VE et je n'ai aucun problème pour aller au ski alors que j'habite en région parisienne et sans avoir besoin de chance ou de prier pour savoir si je vais réussir à arriver à destination. Alors stop raconter n'importe quoi svp. Que vous préfériez une hybride, un diesel etc, il en faut pour tout le monde. Mais dire: " au bar du PMU on m'a dit que..."
Le mieux c'est d'essayer par soit même plutôt que d'écouter les autres. J'ai roulé pendant 35 ans en thermique et personnellement je ne reviendrai pas en arrière, je préfère et de loin mon électrique même pour faire des longs trajets.
Une citadine électrique n'est pas faite pour faire de longs trajets ou alors très occasionnellement en prévoyant pas mal d'arrêts de recharge ( je connais quelqu'un qui a fait le tour d'Europe en Zoé 😅).
Il est vrai qu'une citadine thermique est plus polyvalente sur ce point notamment.
@@PNTAF Je suis d'accord avec toi, sauf qu'il parle des possesseurs de voitures électriques qui ont des difficultés à faire des longs trajets ce qui est totalement faux
@@thorgal78 Au temps pour moi ;)
@@thorgal78désolé mais non il n'a pas tord. Un cas ne fait pas l'autre. Il faut anticiper quand-même son trajet. Et quand c'est de manière occasionnel encore .. mais quand ce sont des trajets réguliers.. j'ai roulé en électrique, j'en connais pas mal qui roulent en électrique, certains aussi qui sont repassés en thermique, ça dépend des choix et des besoins de chacun. Des facilités pour recharger ...
Avec ta boite a crabo comle dhab avec les journalistes qui ne font que du neuf tu ouvlies juste de preciser que sur les toyota les boites tiennent alors que dans la clio fsut la changer après 5 ans...
@@aurelienlaurent5630 je n’ai pas parlé de fiabilité, mais juste d’agrément. En effet, la technologie Toyota est à ce jour la plus fiable.
@maxreportage certes mais c'est pénible que seul le côté utilisateur et neuf soit toujours mis en avant. Après les gens voient ça et choisissent la clio au lieu de la Yaris. 4 ans après ils n'ont plus que leur yeux pour pleurer
@@aurelienlaurent5630 Attester de la fiabilité d'un produit se fait sur plusieurs années avec un large panel. Ici il s'agit d'une présentation descriptive pas d'une enquête sur la fiabilité. Maintenant toutes les études démontrent en effet que les marques japonaises sont beaucoup plus fiables que les autres. Mais ce n'est pas le sujet de cette vidéo ! Et la Yaris n'offre pas le confort et l'agrément de la Clio même si c'est une voiture réputée pour sa fiabilité.
@@aurelienlaurent5630j'ai eu la Yaris en prêt pendant deux semaines, cette voiture a 15 ans de retard, au prix où elle est vendue c'est une honte. Bref j'ai été content de retrouver ma zoé de 2019 que j'ai payé 15.990€ et qui me fait faire d'énormes économies puisque je n'ai rien eu à changer après 120.000 km.
@@guillaumemgbt9423 et d'où elle a 15 ans de retard?
Hello , 15 kw en mode eco et urbain , c'est énorme pour une soit disant citadine , la Spring fait moins de 10 , incomparables ces deux voitures , surement mais cela donne à réfléchir , à qui donc est destinée cette R5 ? Bobo attitude en vue !
15kw ça correspond à quoi?
si tu prends 15 comme référence pour la R5 (le WLTP renault), alors il faut prendre 14,5 pour la Spring (WLTP Dacia)... donc pas de "bobo attitude en vue", comme tu le dis un peu vite :-) (et de toutes façons je crois que 1 ou 2kWh de plus ou de moins sont tout à fait insignifiants vu le prix au kWh... laisse les bobos tranquilles)
@@malos56 la conso moyenne officielle WLTP, maxime dit que ça reflète souvent ce qu'on va consommer en ville en moyenne.
Tiens, un campagnard pas content ?
Ça dépend comment on la conduit.
je comprends pas la philosophie de l'hybride
Baisser un peu les conso et les émissions de Co2 pour éviter le malus et être conforme aux nouvelles normes .
Une thermique qui consomme très peu en ville.
Pourquoi ?
On dirait une Peugeot-Stellantis cette nouvelle Clio...
C'est l'ancien designer de PSA qui l'a conçue donc normal.
@@EddyCor_Paris normal de passer d'une marque à une autre en conservant un signe ultra distinctif, les crocs avant
Cocasse concept...
@@thibautmeet5293 C'est toujours comme ça dans le design automobile.
On débauche un designer célèbre pour qu'il amène son style.
Ce que tu appelles le design Peugeot (les crocs), c'est en réalité le design Gilles Vidal.
Bref rien de nouveau sous le soleil !
Clio 145cv et non pas 143
200km à 10€ puis 600km à 60€ tarif bornes autoroute = 70€ = clio
Mais 1h30 minimum de recharge
Finition plastique R5 de 1980 … tarif 🤬… revente ?? Perte ?? Bref à part le look et en ville, il ne faudra pas attendre longtemps pour y voir un thermique dans cette R5 pour la rendre accessible et utilisable sur autoroute/route…
Reportage louable et de qualité mais pas réellement impartial 🧐
En quoi ne suis je pas impartial ? J’essaye de l’être au mieux pourtant. 😢
@ vous ne déclarez pas de vainqueur alors que clairement la R5 est moins bien (finition, habitabilité, autonomie, polyvalence etc) pour plus chère… 30% de plus en Loa…
Y a pas débat elle est sympa mais pas au niveau pour le prix
@@christophelebris8755 Oui mais l'agrément de conduite est plus sympa dans la R5 et son coût à l'usage peut être largement réduit. Pas au point de compenser l'écart de prix sans doute. Je comprends votre position mais quand on s'habitue à l'électrique, le thermique devient vraiment ringard et sonore. A moins d'avoir un V8 AMG atmosphérique mais ce n'est pas pour tout le monde.
@ 30k€ pour rouler en ville c’est beaucoup trop
C’est bien pour cela que la 500 s’arrête
Il faut être réaliste même si un VE a des avantages le compromis d’une citadine reste quand même un prix raisonnable
20k€ max
Si on prend une clio « normale » l’écart est abyssal
Il faudrait 150000km pour compenser l’écart de prix
Qui fait 150000km en première main en ville ? Et qui fait 200km sur autoroute ? La cible est trop restreinte surtout avec une R4 en compétition et les modèles chinois
Bref en hybride elle aurait plus de chance
Là seulement les nostalgiques fortunés vont l’acheter
D’ailleurs posez-vous la question : est-ce que je l’achèterai pour ce prix après avoir vu ses défauts ?
@ Oui je suis tout à fait d’accord avec vous, mais il faut vraiment essayer une voiture électrique pour voir la différence de confort et d’agrément de conduite. Le fait de ne plus aller à la pompe est aussi un gros avantage mais encore une fois vous avez raison cette R5 est beaucoup trop chère et risque de subir le même sort que la Fiat 500.
10:58 le point faible des hybrides... C'est à se demander à quoi sert le moteur électrique et sa batterie, si ce n'est de permettre aux constructeurs d'annoncer des émissions de CO2 plus faibles sur le papier et éviter ainsi d'être pénalisés.
Franchement l'hybride, c'est une véritable aberration technologique et une inutilité écologique.
Et pourquoi une aberration ?
@julienb906 complexité mécanique et électronique plus importante qu'un système purement électrique ou thermique, ce qui augmente le risque de panne et donc le coût d'entretien. Le groupe moteur électrique +batterie est un poids mort pour le moteur thermique et vice versa, ce qui augmente la consommation et donc les émissions de GES et ne permet pas de rouler en toute électrique sur une petite batterie. La batterie subit énormément de cycles charges 100%/0% ce qui la dégrade plus vite. On pourrait trouver d'autres arguments mais voici les principaux.
Curieux comparatif......
R5 200km sur autoroute, les constructeurs se moquent de qui???. Actuellement, Une voiture électrique n'a aucun intérêt!!
@@patrickblanchard4575 Peu d’automobilistes font plus de 150 km par jour. Et à moins de 10€ le plein, il y a un intérêt financier certain. Sans parler de l’absence de bruit et d’odeur.
De chez moi la plus proche autoroute est à plus de 100 km. Tout le monde n habite pas à Paris ou en région parisienne .
@@maxreportage bien sûr 😂🤣
Vous savez 90 % des gens font 45 km en moyenne par jour… pour aller au boulot et encore le reste c’est pour les enfants à l’école et faire les courses
@@ugosausset286 vous savez très peu de gens font 600 km par jour, la moyenne est de 45… même pas pour aller au travail et juste pour chercher les mômes à l’école et faire les courses. C’est la moyenne nationale.
Trop de mauvaise foi..... Contre la R5...? Pourquoi, vous êtes comme TF1 !
Comment ça ? Je dis qu'elle est très bien mais trop chère pour une voiture à l'autonomie limitée mais très économique à l’usage (avec un point de charge à domicile). C'est juste factuel.
L'hybridation complètement inutile et trop chère sans parler des options abusé sur les 2 modèles le mal des marques conventionnelles. Il faut savoir que centaines marques de véhicules proposent des véhicules quasiment sans options car tout est compris (Tesla, Xpeng .....)
Oui, et ?
Tesla fan boy ...
L'hybridation permet ... De consommer moins pour votre information
Hybridation complètement inutile ?🤔
L'hybridation inutiles ??? On doit pas vivre sur la même planète 😒
@@PASCALAGO qu'est ce qui est positif double technologie donc potentiellement plus de problème plus coûteux à l'achat et en entretien, autant passer directement à l'électrique pour le même prix et surtout beaucoup moins chère à l'usage fait toi même les calculs , je sais de quoi je parle.
Aucune des deux. Ce sont des Renault, pas fiables du tout en hybride. Je préfère une Toyota Yaris. Cela fait plus de 20 ans qu'ils font de l'hybride. Les voitures japonaises sont plus fiables.
😂Pas besoin de regarder le sujet du coup !
@@maxreportage Toyota bien plus fiable 😉
Non c'est vrai les toyota hybrides non pas de problèmes de batteries, suffit juste de chercher 2s pour prouver que c'est faux ;)
Aucune garde t'es mer..
Tu roules en quoi pour dire ça ?
@_Theeeo thermique
😂
@@_Theeeo on roule en anciennes et vraies voitures,pas d'horreurs et daubes électriques pour nous!!dépenser tant d'argents pour acheter de telles 💩NON MERCI 😂😉!!
@@maxreportage l'électrique du bidon🤢 😉
La R5 ressemble à de la 💩