@@holmesyoyo4417 Non c'est juste que le moteur est moins puissant donc plus économique, mais la nouvelle clio fait 1.7 T elle a pris du poids avec les batteries la mémère 😉, la tienne doit faite 500 kg de moins je suppose donc ceci explique celà
Merci pour ton honnêteté ! Les 2 sont bien mais tout dépend de l'usage. N'ayant pas de maison et de borne perso j'ai opté pour la Clio e-tech avant que la r5 sorte. En conso moyenne en été ou printemps environ 4.2 (ville et departementales valonnées d'alsace), 4.8 en hiver ou temps froid. Sous les -5 degres je suis à 5.0 litres au 100. Sur autoroute je suis descendu dans le sud j'ai consommé 5.0 à l'allée et 4.2 au retour en passant par la A75 puis Saint Etienne et ensuite la nationale. Maintenant il est vrai que lorsque le thermique s'enclenche c'est assez frustrant !
Merci Maxime pour ce comparatif qui correspond exactement aux questions que je me suis posé et qui nous amène avec Madame à choisir la R5 pour succéder à une Clio hybride. Je vais essayer d'éviter les jugements à l'emporte-pièce et autres échos de café du commerce sur les hybrides et les électriques pour vous partager notre retour et les arguments factuels de notre choix. Le retour d'expérience sur 3 ans 1/2 en Clio hybride : modèle 2001 finition Intense, équipée en roues de 16" par souci de confort, usage ville + montagne vers Grenoble (pneus 4 saisons) et occasionnellement de grands trajets autoroutiers mais un petit 7500km annuel en moyenne : En 30.0000 km, 0 problème technique ou de finition rencontré. Un seul bug connu : des remises à zéro occasionnelles et spontanées du compteur partiel. La Clio a un silence de fonctionnement exemplaire et un compromis confort/tenue de route excellent. Maxime, tu la trouves un peu plus pataude sur route que la R5 : mes courts essais de la R5 sont insuffisants pour juger mais qu'est-ce que ça doit être, parce pour suivre la Clio menée dynamiquement sur une route de montagne, il faut déjà sacrément se cracher dans les mains. Je lui verrais 2 défauts : 1) le temps de réponse pour que les 2 moteurs s'activent sur une forte demande de puissance en reprise 2) le point à côté duquel passent 99% des essayeurs car ils ne la testent jamais sur de grands dénivelés : menée rapidement en montée, la batterie a de la peine à se recharger quand le thermique est occupé à répondre à une forte demande de puissance (ça ne se sent pas si on conduit plus cool). Et inversement en descente, la petite taille de la batterie fait qu'elle se recharge rapidement avec la régénération mais du coup le mode B devient inopérant et c'est le moteur thermique qui assure alors seul un peu de frein moteur. C'est le revers de la médaille d'une batterie légère mais limitée en kWh, contrairement à une hybride rechargeable ou une full-électrique. Bon, donc en termes d'agrément et d'avantages pratiques, les 2 voitures sont voisines. Maintenant, reste à comparer les budgets. Comme la technologie évolue vite, on fait le choix de ne pas acheter ces voitures mais de les prendre en LOA/LLD et laisser au loueur le plaisir de découvrir au moment de la revente s'il s'est complètement planté ou pas sur son estimation de la valeur résiduelle du véhicule après 3 ou 4 ans : comment la techno hybride aura-t'elle évolué ? les R5 de 2028 auront-elles des batteries à électrolytes solide avec 50% d'autonomie en plus et 100kg en moins, au hasard ? Donc les données réelles : - la Clio négociée à -16% en 2021 nous coûte 340€/mois en LOA (options et services compris garantie/entretien), 61€/mois en carburant sur la base de 7500km/an, 5,3L/100 de moyenne (en essayant d'utiliser au max le freinage en mode B) selon mon historique Spritmonitor et 1,85€/L estimé en moyenne ; si on ajoute l'assurance tous risque qui va passer en 2025 à 66€/mois, on arrive à un budget total de 467 €/mois - la meilleure offre obtenue chez Renault pour une 150Ch/Techno est de 374€/mois à prestations identiques à la Clio ; je ne sais pas Maxime où ton partenaire va chercher un loyer à 500€ ! Estimation du coût de l'électricité : 20€/mois sur la base de 20cts/kWh en moyenne (utilisation en partie de l'électricité produite par nos panneaux + des recharges occasionnelles sur borne haute-puissance) ; notre assureur (MAIF) propose un tarif légèrement inférieur pour la R5 : 61,5€/mois, soit un budget total de ...456€/mois. Attention : nous serons parmi les derniers à bénéficier du bonus de 4000€. Faites votre calcul avec votre propre bonus si vous envisagez la R5. La Clio hybride est objectivement une super-bagnole, mais la perspective de ne plus fréquenter les pompes à essence et une meilleure efficience prévisible sur les parcours montagneux conclut le match : ce sera la R5 et le plaisir de la conduite full-électrique. Voilà, en espérant que ça aide certains à objectiver leur choix...
@@maxreportage oui, je n'ai pas précisé : dans mon cas LOA sur 37 mois avec en apport les 4000€ du bonus + 100€ de plus-value sur la cession de la Clio avant terme. Et ma comparaison porte sur une Clio Intense 2021. Une Esprit Alpine 2025 est plus coûteuse. Une dernière remarque sur ton essai : tu indiques que la Clio peut faire 500 à 800km d'une traite. En termes d'autonomie de la voiture oui, mais quid de celle du conducteur et de ses passagers ? 😉 C'est là qu'il faut relativiser le temps de recharge d'un VE. Mais tu feras sûrement une vidéo là-dessus. D'autres chaînes le font très bien et c'est instructif 👍
Merci pour cette vidéo comparative mais la batterie des hybrides est tellement sollicitée qu'elle s'abime trop vite et que le coût de remplacement est exorbitant face à celle d'un VE.
Hello , bien sur nous " parlons " de kwh , autant pour moi si cela vous rassure , alors bobo , campagnard pour l' aviateur , la force du vent , la vitesse , la manière , quand Harry rencontre Charlie , merci , tout cela pour dire que certains se prennent un peu trop au sérieux , merci à tous pour ce moment de détente !
Hello, il faut aussi ajouter dans l'équation le prix des entretients, et la complexité du thermique hybride (risque de panne) par rapport à l'électrique qui est beaucoup plus simple. Et dommage que l'on en parle pas assez mais avec un moteur à essence on continue à injecter du CO² dans l'atmosphère :(
Oui mais ça tout le monde (ou presque) semble s'en foutre. Surtout à droite de l'échiquier politique. A croire que pour ces gens les intérêts des lobbys pétrolier comptent plus que le futur de l'humanité.
@@francoisdelestre1728 Oui, tout le monde s'en fout. Surtout à gauche... (Ce que vous dites est blessant, habitudes de penser stéréotypées des gens de gauche.) Voyez à Grenoble, son agglo, le Sud-Isère (que des députés et élus insoumis, écolos ou communistes...) : il n'y a que de gros SUV fumants, Audi-BMdoublefrim-mercobenz-Cayenne et autres pachydermes étrangers m'as-tu-vu... Ou SUV obèses faits en Asie, ou les Teslas de Musk fabriquées en Chine avec ses usines au charbon... le tout acheminé de Chine, Corée, Japon... bonjour le bilan carbone ! Et tout le monde s'en fout ici (élus de gauche compris) sur ces terres très à gauche. Moi je fais tâche, certes en ne votant pas à gauche, dans toute l'agglo au guidon de mes vtt (à côté des vroom-vroom très nerveux!), en montagne au volant de ma Clio 5 avec le moteur qui rejette le moins de CO2 du marché, avant réception dans un mois de ma R5 faite en France...
Pour le Co2 les carottes sont cuites de toute façon. Les émissions mondiales en 2024 vont encore battre un record malgré les nouvelles technologie. Ce qui prouve que tout ceci n'a aucune efficacité réelle !
Super vidéo 👍👏 Petite question : avez-vous toujours votre MG électrique ? Êtes-vous toujours satisfait de cette voiture ? J'espère avoir un retour en vidéo de votre part pour en apprendre un peu plus. Un grand merci à vous 👍.
Merci Maxime pour cette vidéo , les renault électriques ont un mauvais Cx normal que la consommation est énorme par rapport autres voitures électrique , j’ai une e208 je consomme beaucoup moins que la R5 en ville et autoroute. Sinon j’ai remarqué que vous avez pas marqué l’arrêt au stop compteur 8 km/h 😂😂😂😂😂
Nico a fait un essai intéressant aussi en gazole, pour les rouleurs du quotidien, mais boîte manuelle. La conso est aussi très très faible. Bref, il y a le choix et c'est à souligner, je trouve cela plus logique pour les clients.
@arnaudarnod1653 Pour les gros rouleurs qui peuvent charger à domicile l'électrique est un meilleur choix financier. Pour une personne qui roule moins de 15 000 km par an vous avez raison.
Sans hésitation la clio. Mais si j’avais le choix avec d’autres marque je ne prendrais plus jamais Renault non merci déjà en thermique c’est pas ça mais en électrique jamais de la vie 😂😄
Je viens d’acheté la clio hybride 145 cv version alpine ,auparavant je me suis renseigné auprès de possesseurs et surtout de mécanos qui m’ont tous donné des avis favorables quand à la fiabilité de la boite auto et de la batterie .je n’ai pas pris la r5 bien que j’habite une villa vu les problèmes rencontrés par les possesseurs de véhicules électriques essayez par exemple de faire un trajet vers l’espagne ou pour moi qui habite Nîmes vers Metz dans les deux cas bonne chance eet surtout soyez patient .
Pourquoi vouloir que la voiture serre la gauche pour les motard? Si on roule à droite, il vaut mieux que la voiture elle aussi sert à droite, ou cela voudrait-il dire que Maxime ne quitte pas la file de gauche?
Alors j’ai une clio hybride esprit alpine et je n’ai jamais mis 70 € de carburant pour un plein je mets en moyenne 58€ pour 750 km et je n’ai jamais consommé non plus 6 litres je suis à 4,7 route/autoroute et ville et pourtant je ne la ménage pas
@@maxreportagenon je mets 35 litres environ donc il ne me reste que 4 litres dans le réservoir pour mettre 70€ il faudrait que je mette 42 litres pas possible
Le seul accessoires intéressants sur R5 C'est la suite googel. À choisir entre les 2 mon c'est la Clio pour son moteur thermique et son rapport qualité prix. Mais je ne suis pas objectif j'en ai déjà une pour mon épouse de clio😊
salut maxime, super essai, dense et précis! En revanche, tu ne peux pas dire que le moteur "consomme beaucoup à haute vitesse" vu qu'il y a d'autres paramètres plus importants qui déterminent la conso d'une voiture sur autoroute... (surtout l'aérodynamique). Pour le savoir, il faut que tu compares à d'autres véhicules qui ont le même SCx. Là seulement tu pourras dire que ce moteur consomme davantage (ce qui est peu probable vu que le moteur à rotor bobiné est justement réputé pour être moins glouton que les moteurs à aimant permanent à haute vitesse - il a des inconvénients en contrepartie, bien sûr).
Je ne suis pas sûr que le moteur synchrone à rotor bobiné de Renault consomme moins à haute vitesse qu’un moteur synchrone à aimants permanents. Je dirais même l’inverse si l’on compare le scenic avec le 3008 électrique. Quoique plus lourd et plus imposant, c’est ce dernier qui consomme moins sur autoroute. Dommage pour Renault qui autrement est le moins mauvais des constructeurs traditionnels. Clairement l’efficience de leur moteur à haut régime est perfectible. Une Renault avec un moteur tesla à réluctance variable et on serait au top!
@@maxreportage c'est vrai, mais toutes les renault électriques ont un mauvais SCx (malheureusement). Le Scénic, la Mégane, et la R5... (C'est un peu comme si on avait dit à l'époque que le TDI VW consommait beaucoup en n'ayant pu le conduire que dans des utilitaires et pas sur une Passat). C'est tout bête mais conclure que le moteur consomme beaucoup alors que c'est parce que la voiture n'est juste pas aérodynamique du tout, ça fait porter le chapeau aux ingénieurs alors que c'est une question de design... (et pas de compétence technique).
@@SFTG-p7w Le 3008 est beaucoup plus aérodynamique (SCx), donc on ne peut pas faire la conclusion que tu tires sur le moteur... Si tu compares une Mégane et une ID3 sur autoroute, elles ont une conso très proche alors que l'id3 est beaucoup plus aérodynamique. Qu'est-ce qu'on en conclut? Que le moteur renault est justement plutôt économe en énergie!
Pour moi , pas de R5 E qui est une anormale bouffeuse de kW avec une autonomie fallacieuse, ni d'hybride au moteur bruyant , avec une toute petite batterie pour le poids de l'engin , et dont je ne sais pas la durée de vie si c'est tjrs elle qui nous broute en ville. Je garde ma E-up 2 d'occas à la sobriété exemplaire et qui m'enchante pour 90% de mes besoins , et la 308 BlueHDI de 8 ans pour les longs trajets . Pour le reste je laisse couler l'eau sous les ponts jusqu'à ce qu'elle soit plus claire , dans ce marché foutraque et bien trop onéreux pour ce que çà offre.
@@maxreportage que c'est LAID cette R5 remplie de gadgets,et le tarif vraiment du foutage de Gueule!!l'électrique quelle arnaque et désastre écologique ,1 futur bide cette DAUBE 💩 😂😚
Avec ta boite a crabo comle dhab avec les journalistes qui ne font que du neuf tu ouvlies juste de preciser que sur les toyota les boites tiennent alors que dans la clio fsut la changer après 5 ans...
@maxreportage certes mais c'est pénible que seul le côté utilisateur et neuf soit toujours mis en avant. Après les gens voient ça et choisissent la clio au lieu de la Yaris. 4 ans après ils n'ont plus que leur yeux pour pleurer
@@aurelienlaurent5630 Attester de la fiabilité d'un produit se fait sur plusieurs années avec un large panel. Ici il s'agit d'une présentation descriptive pas d'une enquête sur la fiabilité. Maintenant toutes les études démontrent en effet que les marques japonaises sont beaucoup plus fiables que les autres. Mais ce n'est pas le sujet de cette vidéo ! Et la Yaris n'offre pas le confort et l'agrément de la Clio même si c'est une voiture réputée pour sa fiabilité.
Hello , 15 kw en mode eco et urbain , c'est énorme pour une soit disant citadine , la Spring fait moins de 10 , incomparables ces deux voitures , surement mais cela donne à réfléchir , à qui donc est destinée cette R5 ? Bobo attitude en vue !
si tu prends 15 comme référence pour la R5 (le WLTP renault), alors il faut prendre 14,5 pour la Spring (WLTP Dacia)... donc pas de "bobo attitude en vue", comme tu le dis un peu vite :-) (et de toutes façons je crois que 1 ou 2kWh de plus ou de moins sont tout à fait insignifiants vu le prix au kWh... laisse les bobos tranquilles)
Comment ça ? Je dis qu'elle est très bien mais trop chère pour une voiture à l'autonomie limitée mais très économique à l’usage (avec un point de charge à domicile). C'est juste factuel.
@@patrickblanchard4575 Peu d’automobilistes font plus de 150 km par jour. Et à moins de 10€ le plein, il y a un intérêt financier certain. Sans parler de l’absence de bruit et d’odeur.
@@ugosausset286 vous savez très peu de gens font 600 km par jour, la moyenne est de 45… même pas pour aller au travail et juste pour chercher les mômes à l’école et faire les courses. C’est la moyenne nationale.
L'hybridation complètement inutile et trop chère sans parler des options abusé sur les 2 modèles le mal des marques conventionnelles. Il faut savoir que centaines marques de véhicules proposent des véhicules quasiment sans options car tout est compris (Tesla, Xpeng .....)
@@PASCALAGO qu'est ce qui est positif double technologie donc potentiellement plus de problème plus coûteux à l'achat et en entretien, autant passer directement à l'électrique pour le même prix et surtout beaucoup moins chère à l'usage fait toi même les calculs , je sais de quoi je parle.
Aucune des deux. Ce sont des Renault, pas fiables du tout en hybride. Je préfère une Toyota Yaris. Cela fait plus de 20 ans qu'ils font de l'hybride. Les voitures japonaises sont plus fiables.
@@_Theeeo on roule en anciennes et vraies voitures,pas d'horreurs et daubes électriques pour nous!!dépenser tant d'argents pour acheter de telles 💩NON MERCI 😂😉!!
Préférence pour la R5. Et de loin !!!
Merci pour ce comparatif.
J'ai exactement le même modèle de Clio , elle tourne bien et économique pour plus de 750 km d'autonomie merci l'hybride
Ma Clio 3 de 2010 moteur 1.2tce100 fait plus de 900 Kms d’autonomie. Il est où le progrès avec l’hybride ?
@@holmesyoyo4417 Le réservoir est plus petit sur le modèle actuel.55l VS 39l ...
@@holmesyoyo4417 Non c'est juste que le moteur est moins puissant donc plus économique, mais la nouvelle clio fait 1.7 T elle a pris du poids avec les batteries la mémère 😉, la tienne doit faite 500 kg de moins je suppose donc ceci explique celà
@@holmesyoyo4417 tu as les emmerdes du thermique et de l'électriques, 2 fois plus cher à entretenir ! Elle est pas belle la vie ? :D
Merci pour ton honnêteté ! Les 2 sont bien mais tout dépend de l'usage. N'ayant pas de maison et de borne perso j'ai opté pour la Clio e-tech avant que la r5 sorte. En conso moyenne en été ou printemps environ 4.2 (ville et departementales valonnées d'alsace), 4.8 en hiver ou temps froid. Sous les -5 degres je suis à 5.0 litres au 100. Sur autoroute je suis descendu dans le sud j'ai consommé 5.0 à l'allée et 4.2 au retour en passant par la A75 puis Saint Etienne et ensuite la nationale. Maintenant il est vrai que lorsque le thermique s'enclenche c'est assez frustrant !
C'est surtout frustrant pour la planète et des gens qui y habitent... Vous comprendrez plus tard. Trop tard.
J'ai une Kia niro ev et je recharge chez moi en zdf tempo y'a pas mieux mais quelq'un qui habite en logement collectif sans prise c'est compliqué
EDF tempo😅
Très bonne vidéo ! Je suis déjà abonné et je le reste 👍
Merci Maxime pour ce comparatif qui correspond exactement aux questions que je me suis posé et qui nous amène avec Madame à choisir la R5 pour succéder à une Clio hybride.
Je vais essayer d'éviter les jugements à l'emporte-pièce et autres échos de café du commerce sur les hybrides et les électriques pour vous partager notre retour et les arguments factuels de notre choix.
Le retour d'expérience sur 3 ans 1/2 en Clio hybride : modèle 2001 finition Intense, équipée en roues de 16" par souci de confort, usage ville + montagne vers Grenoble (pneus 4 saisons) et occasionnellement de grands trajets autoroutiers mais un petit 7500km annuel en moyenne : En 30.0000 km, 0 problème technique ou de finition rencontré. Un seul bug connu : des remises à zéro occasionnelles et spontanées du compteur partiel.
La Clio a un silence de fonctionnement exemplaire et un compromis confort/tenue de route excellent. Maxime, tu la trouves un peu plus pataude sur route que la R5 : mes courts essais de la R5 sont insuffisants pour juger mais qu'est-ce que ça doit être, parce pour suivre la Clio menée dynamiquement sur une route de montagne, il faut déjà sacrément se cracher dans les mains.
Je lui verrais 2 défauts :
1) le temps de réponse pour que les 2 moteurs s'activent sur une forte demande de puissance en reprise
2) le point à côté duquel passent 99% des essayeurs car ils ne la testent jamais sur de grands dénivelés : menée rapidement en montée, la batterie a de la peine à se recharger quand le thermique est occupé à répondre à une forte demande de puissance (ça ne se sent pas si on conduit plus cool). Et inversement en descente, la petite taille de la batterie fait qu'elle se recharge rapidement avec la régénération mais du coup le mode B devient inopérant et c'est le moteur thermique qui assure alors seul un peu de frein moteur. C'est le revers de la médaille d'une batterie légère mais limitée en kWh, contrairement à une hybride rechargeable ou une full-électrique.
Bon, donc en termes d'agrément et d'avantages pratiques, les 2 voitures sont voisines.
Maintenant, reste à comparer les budgets.
Comme la technologie évolue vite, on fait le choix de ne pas acheter ces voitures mais de les prendre en LOA/LLD et laisser au loueur le plaisir de découvrir au moment de la revente s'il s'est complètement planté ou pas sur son estimation de la valeur résiduelle du véhicule après 3 ou 4 ans : comment la techno hybride aura-t'elle évolué ? les R5 de 2028 auront-elles des batteries à électrolytes solide avec 50% d'autonomie en plus et 100kg en moins, au hasard ?
Donc les données réelles :
- la Clio négociée à -16% en 2021 nous coûte 340€/mois en LOA (options et services compris garantie/entretien), 61€/mois en carburant sur la base de 7500km/an, 5,3L/100 de moyenne (en essayant d'utiliser au max le freinage en mode B) selon mon historique Spritmonitor et 1,85€/L estimé en moyenne ; si on ajoute l'assurance tous risque qui va passer en 2025 à 66€/mois, on arrive à un budget total de 467 €/mois
- la meilleure offre obtenue chez Renault pour une 150Ch/Techno est de 374€/mois à prestations identiques à la Clio ; je ne sais pas Maxime où ton partenaire va chercher un loyer à 500€ ! Estimation du coût de l'électricité : 20€/mois sur la base de 20cts/kWh en moyenne (utilisation en partie de l'électricité produite par nos panneaux + des recharges occasionnelles sur borne haute-puissance) ; notre assureur (MAIF) propose un tarif légèrement inférieur pour la R5 : 61,5€/mois, soit un budget total de ...456€/mois.
Attention : nous serons parmi les derniers à bénéficier du bonus de 4000€. Faites votre calcul avec votre propre bonus si vous envisagez la R5.
La Clio hybride est objectivement une super-bagnole, mais la perspective de ne plus fréquenter les pompes à essence et une meilleure efficience prévisible sur les parcours montagneux conclut le match : ce sera la R5 et le plaisir de la conduite full-électrique.
Voilà, en espérant que ça aide certains à objectiver leur choix...
Merci pour tous ces détails. Les tarifs de mon courtier sont sur une LLD sans apport.
@@maxreportage oui, je n'ai pas précisé : dans mon cas LOA sur 37 mois avec en apport les 4000€ du bonus + 100€ de plus-value sur la cession de la Clio avant terme.
Et ma comparaison porte sur une Clio Intense 2021. Une Esprit Alpine 2025 est plus coûteuse.
Une dernière remarque sur ton essai : tu indiques que la Clio peut faire 500 à 800km d'une traite.
En termes d'autonomie de la voiture oui, mais quid de celle du conducteur et de ses passagers ? 😉
C'est là qu'il faut relativiser le temps de recharge d'un VE.
Mais tu feras sûrement une vidéo là-dessus. D'autres chaînes le font très bien et c'est instructif 👍
Du bon boulot Max,comme d’habitude 👍
Merci beaucoup 👍
@@maxreportage 😂🤣
Excellente idée de comparer la Clio e tech et la R5 électrique et on se rend compte que l'électrique ne met pas KO l'hybride.
Elles sont très bien les hybrides mais pour faire plus simple encore il faudrait leur adjoindre un mat et des voiles...😂😂😂
Je suis 100% électrique.❤
Avez vous déjà conduit une hybride ?
Merci pour cette vidéo comparative mais la batterie des hybrides est tellement sollicitée qu'elle s'abime trop vite et que le coût de remplacement est exorbitant face à celle d'un VE.
Il n'y a pas de problème d'usure excessive sur les batteries de Toyota hybride et ce un plus de 20vans d'existence...
Le prix de la LOA en dit long 350€ pour la Clio contre 500€ pour la R5. Cela signifie qu'ils prévoient une forte décote de la R5.
@@Paul_Krause_ C’est un LLD sans apport.
Avec la baisse des bonus cela ne va pas arranger le choix 😢de l électrique
On peut trouver bien mieux, moins de 400 €
Hello , bien sur nous " parlons " de kwh , autant pour moi si cela vous rassure , alors bobo , campagnard pour l' aviateur , la force du vent , la vitesse , la manière , quand Harry rencontre Charlie , merci , tout cela pour dire que certains se prennent un peu trop au sérieux , merci à tous pour ce moment de détente !
Hello, il faut aussi ajouter dans l'équation le prix des entretients, et la complexité du thermique hybride (risque de panne) par rapport à l'électrique qui est beaucoup plus simple. Et dommage que l'on en parle pas assez mais avec un moteur à essence on continue à injecter du CO² dans l'atmosphère :(
Oui mais ça tout le monde (ou presque) semble s'en foutre. Surtout à droite de l'échiquier politique. A croire que pour ces gens les intérêts des lobbys pétrolier comptent plus que le futur de l'humanité.
@@francoisdelestre1728 Oui, tout le monde s'en fout. Surtout à gauche... (Ce que vous dites est blessant, habitudes de penser stéréotypées des gens de gauche.)
Voyez à Grenoble, son agglo, le Sud-Isère (que des députés et élus insoumis, écolos ou communistes...) :
il n'y a que de gros SUV fumants, Audi-BMdoublefrim-mercobenz-Cayenne et autres pachydermes étrangers m'as-tu-vu...
Ou SUV obèses faits en Asie, ou les Teslas de Musk fabriquées en Chine avec ses usines au charbon... le tout acheminé de Chine, Corée, Japon... bonjour le bilan carbone !
Et tout le monde s'en fout ici (élus de gauche compris) sur ces terres très à gauche.
Moi je fais tâche, certes en ne votant pas à gauche, dans toute l'agglo au guidon de mes vtt (à côté des vroom-vroom très nerveux!), en montagne au volant de ma Clio 5 avec le moteur qui rejette le moins de CO2 du marché, avant réception dans un mois de ma R5 faite en France...
Pour le Co2 les carottes sont cuites de toute façon. Les émissions mondiales en 2024 vont encore battre un record malgré les nouvelles technologie. Ce qui prouve que tout ceci n'a aucune efficacité réelle !
Super vidéo 👍👏 Petite question : avez-vous toujours votre MG électrique ? Êtes-vous toujours satisfait de cette voiture ? J'espère avoir un retour en vidéo de votre part pour en apprendre un peu plus. Un grand merci à vous 👍.
essai bien fait, comme d'habitude
Merci Maxime pour cette vidéo , les renault électriques ont un mauvais Cx normal que la consommation est énorme par rapport autres voitures électrique , j’ai une e208 je consomme beaucoup moins que la R5 en ville et autoroute. Sinon j’ai remarqué que vous avez pas marqué l’arrêt au stop compteur 8 km/h 😂😂😂😂😂
En ville le Cx n'a quasi aucune importance sur la conso. La vitesse est trop faible.
Il y a un décalage entre l'affichage et la vitesse des roues. J'ai bien marqué l'arrêt mais pas longtemps car j'avais de la visibilité.
On dirait une Peugeot-Stellantis cette nouvelle Clio...
Nico a fait un essai intéressant aussi en gazole, pour les rouleurs du quotidien, mais boîte manuelle. La conso est aussi très très faible.
Bref, il y a le choix et c'est à souligner, je trouve cela plus logique pour les clients.
Les voitures thermiques font tellement XX ème siècle...
Sans doute mais l'hybride reste le meilleur compromis qu'il soit technologique ou financier entre le thermique et l'électrique
@arnaudarnod1653 Pour les gros rouleurs qui peuvent charger à domicile l'électrique est un meilleur choix financier.
Pour une personne qui roule moins de 15 000 km par an vous avez raison.
@pauld3327 vous avez tout dit 👍
@@arnaudarnod1653l’hybride ? Je ne sais pas car on a les 2 technologies et donc 2 fois plus d’embetement 😂
Sans hésitation la clio.
Mais si j’avais le choix avec d’autres marque je ne prendrais plus jamais Renault non merci déjà en thermique c’est pas ça mais en électrique jamais de la vie 😂😄
Je choisis ma Clio 3 diesel 85cv
Cordialement
je comprends pas la philosophie de l'hybride
Je viens d’acheté la clio hybride 145 cv version alpine ,auparavant je me suis renseigné auprès de possesseurs et surtout de mécanos qui m’ont tous donné des avis favorables quand à la fiabilité de la boite auto et de la batterie .je n’ai pas pris la r5 bien que j’habite une villa vu les problèmes rencontrés par les possesseurs de véhicules électriques essayez par exemple de faire un trajet vers l’espagne ou pour moi qui habite Nîmes vers Metz dans les deux cas bonne chance eet surtout soyez patient .
Pourquoi vouloir que la voiture serre la gauche pour les motard?
Si on roule à droite, il vaut mieux que la voiture elle aussi sert à droite, ou cela voudrait-il dire que Maxime ne quitte pas la file de gauche?
Disons qu'il faudrait qu'elle soit mieux centrée.
Alors j’ai une clio hybride esprit alpine et je n’ai jamais mis 70 € de carburant pour un plein je mets en moyenne 58€ pour 750 km et je n’ai jamais consommé non plus 6 litres je suis à 4,7 route/autoroute et ville et pourtant je ne la ménage pas
70 € c'est en mettant le plein complet de 39 litres mais vous n'attendez pas d'être à sec pour faire le plein donc 58€.
@@maxreportagenon je mets 35 litres environ donc il ne me reste que 4 litres dans le réservoir pour mettre 70€ il faudrait que je mette 42 litres pas possible
@@jms4124 Mon calcul c'est 39 x 1,80 € = 70,2
Le seul accessoires intéressants sur R5 C'est la suite googel.
À choisir entre les 2 mon c'est la Clio pour son moteur thermique et son rapport qualité prix.
Mais je ne suis pas objectif j'en ai déjà une pour mon épouse de clio😊
salut maxime, super essai, dense et précis! En revanche, tu ne peux pas dire que le moteur "consomme beaucoup à haute vitesse" vu qu'il y a d'autres paramètres plus importants qui déterminent la conso d'une voiture sur autoroute... (surtout l'aérodynamique). Pour le savoir, il faut que tu compares à d'autres véhicules qui ont le même SCx. Là seulement tu pourras dire que ce moteur consomme davantage (ce qui est peu probable vu que le moteur à rotor bobiné est justement réputé pour être moins glouton que les moteurs à aimant permanent à haute vitesse - il a des inconvénients en contrepartie, bien sûr).
C'est tiré par les cheveux comme raisonnement ... Bizarre
Disons que toutes les Renault électriques consomment beaucoup à 130 km/h. Elles sont plus sobres en ville et sur route.
Je ne suis pas sûr que le moteur synchrone à rotor bobiné de Renault consomme moins à haute vitesse qu’un moteur synchrone à aimants permanents. Je dirais même l’inverse si l’on compare le scenic avec le 3008 électrique. Quoique plus lourd et plus imposant, c’est ce dernier qui consomme moins sur autoroute. Dommage pour Renault qui autrement est le moins mauvais des constructeurs traditionnels. Clairement l’efficience de leur moteur à haut régime est perfectible. Une Renault avec un moteur tesla à réluctance variable et on serait au top!
@@maxreportage c'est vrai, mais toutes les renault électriques ont un mauvais SCx (malheureusement). Le Scénic, la Mégane, et la R5... (C'est un peu comme si on avait dit à l'époque que le TDI VW consommait beaucoup en n'ayant pu le conduire que dans des utilitaires et pas sur une Passat). C'est tout bête mais conclure que le moteur consomme beaucoup alors que c'est parce que la voiture n'est juste pas aérodynamique du tout, ça fait porter le chapeau aux ingénieurs alors que c'est une question de design... (et pas de compétence technique).
@@SFTG-p7w Le 3008 est beaucoup plus aérodynamique (SCx), donc on ne peut pas faire la conclusion que tu tires sur le moteur... Si tu compares une Mégane et une ID3 sur autoroute, elles ont une conso très proche alors que l'id3 est beaucoup plus aérodynamique. Qu'est-ce qu'on en conclut? Que le moteur renault est justement plutôt économe en énergie!
Curieux comparatif......
Pour moi , pas de R5 E qui est une anormale bouffeuse de kW avec une autonomie fallacieuse, ni d'hybride au moteur bruyant , avec une toute petite batterie pour le poids de l'engin , et dont je ne sais pas la durée de vie si c'est tjrs elle qui nous broute en ville. Je garde ma E-up 2 d'occas à la sobriété exemplaire et qui m'enchante pour 90% de mes besoins , et la 308 BlueHDI de 8 ans pour les longs trajets . Pour le reste je laisse couler l'eau sous les ponts jusqu'à ce qu'elle soit plus claire , dans ce marché foutraque et bien trop onéreux pour ce que çà offre.
Bonne stratégie.
@@maxreportage que c'est LAID cette R5 remplie de gadgets,et le tarif vraiment du foutage de Gueule!!l'électrique quelle arnaque et désastre écologique ,1 futur bide cette DAUBE 💩 😂😚
Avec ta boite a crabo comle dhab avec les journalistes qui ne font que du neuf tu ouvlies juste de preciser que sur les toyota les boites tiennent alors que dans la clio fsut la changer après 5 ans...
@@aurelienlaurent5630 je n’ai pas parlé de fiabilité, mais juste d’agrément. En effet, la technologie Toyota est à ce jour la plus fiable.
@maxreportage certes mais c'est pénible que seul le côté utilisateur et neuf soit toujours mis en avant. Après les gens voient ça et choisissent la clio au lieu de la Yaris. 4 ans après ils n'ont plus que leur yeux pour pleurer
@@aurelienlaurent5630 Attester de la fiabilité d'un produit se fait sur plusieurs années avec un large panel. Ici il s'agit d'une présentation descriptive pas d'une enquête sur la fiabilité. Maintenant toutes les études démontrent en effet que les marques japonaises sont beaucoup plus fiables que les autres. Mais ce n'est pas le sujet de cette vidéo ! Et la Yaris n'offre pas le confort et l'agrément de la Clio même si c'est une voiture réputée pour sa fiabilité.
Hello , 15 kw en mode eco et urbain , c'est énorme pour une soit disant citadine , la Spring fait moins de 10 , incomparables ces deux voitures , surement mais cela donne à réfléchir , à qui donc est destinée cette R5 ? Bobo attitude en vue !
15kw ça correspond à quoi?
si tu prends 15 comme référence pour la R5 (le WLTP renault), alors il faut prendre 14,5 pour la Spring (WLTP Dacia)... donc pas de "bobo attitude en vue", comme tu le dis un peu vite :-) (et de toutes façons je crois que 1 ou 2kWh de plus ou de moins sont tout à fait insignifiants vu le prix au kWh... laisse les bobos tranquilles)
@@malos56 la conso moyenne officielle WLTP, maxime dit que ça reflète souvent ce qu'on va consommer en ville en moyenne.
Tiens, un campagnard pas content ?
Ça dépend comment on la conduit.
Trop de mauvaise foi..... Contre la R5...? Pourquoi, vous êtes comme TF1 !
Comment ça ? Je dis qu'elle est très bien mais trop chère pour une voiture à l'autonomie limitée mais très économique à l’usage (avec un point de charge à domicile). C'est juste factuel.
R5 200km sur autoroute, les constructeurs se moquent de qui???. Actuellement, Une voiture électrique n'a aucun intérêt!!
@@patrickblanchard4575 Peu d’automobilistes font plus de 150 km par jour. Et à moins de 10€ le plein, il y a un intérêt financier certain. Sans parler de l’absence de bruit et d’odeur.
De chez moi la plus proche autoroute est à plus de 100 km. Tout le monde n habite pas à Paris ou en région parisienne .
@@maxreportage bien sûr 😂🤣
Vous savez 90 % des gens font 45 km en moyenne par jour… pour aller au boulot et encore le reste c’est pour les enfants à l’école et faire les courses
@@ugosausset286 vous savez très peu de gens font 600 km par jour, la moyenne est de 45… même pas pour aller au travail et juste pour chercher les mômes à l’école et faire les courses. C’est la moyenne nationale.
L'hybridation complètement inutile et trop chère sans parler des options abusé sur les 2 modèles le mal des marques conventionnelles. Il faut savoir que centaines marques de véhicules proposent des véhicules quasiment sans options car tout est compris (Tesla, Xpeng .....)
Oui, et ?
Tesla fan boy ...
L'hybridation permet ... De consommer moins pour votre information
Hybridation complètement inutile ?🤔
L'hybridation inutiles ??? On doit pas vivre sur la même planète 😒
@@PASCALAGO qu'est ce qui est positif double technologie donc potentiellement plus de problème plus coûteux à l'achat et en entretien, autant passer directement à l'électrique pour le même prix et surtout beaucoup moins chère à l'usage fait toi même les calculs , je sais de quoi je parle.
Aucune des deux. Ce sont des Renault, pas fiables du tout en hybride. Je préfère une Toyota Yaris. Cela fait plus de 20 ans qu'ils font de l'hybride. Les voitures japonaises sont plus fiables.
😂Pas besoin de regarder le sujet du coup !
@@maxreportage Toyota bien plus fiable 😉
Aucune garde t'es mer..
Tu roules en quoi pour dire ça ?
@_Theeeo thermique
😂
@@_Theeeo on roule en anciennes et vraies voitures,pas d'horreurs et daubes électriques pour nous!!dépenser tant d'argents pour acheter de telles 💩NON MERCI 😂😉!!
@@maxreportage l'électrique du bidon🤢 😉
La R5 ressemble à de la 💩