Y sobre renting para particulares..., las empresas crean necesidad, pero para uso particular, aunque tengas todo incluido salvo el combustible, por muchos números que hagas, no renta. Y el 🍬 de cambiarlo al final, a alguno se le atraganta. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Me encantan estos videis de Carlos, siempre se aprende algo nuevo, desconocia ese sistema de distribución por piñones, las marcas como siempre abaratando costes y haciendo coches menos fiables, raro que Mercedes todavía monte ese sistema de distribución.
Muy buenas! Ver todo esto me tranquiliza un poco más, debido a que en breve acudiré al taller de Carlos Vertrisa, y al igual que cuando nosotros acudimos al médico y nos da un poco de respeto, llevar el vehículo al taller a mí me da PÁNICO! Más que nada por lo manazas que me he ido topando, que por suerte no he sufrido daños mecánicos, pero si me han dañado los bajos por donde se pone el elevador, me han puesto el aceite por encima de lo que corresponde, la presión de las ruedas la ponen a 3KG, etc son cosas que me dan miedo, ya que me tiro cuidando mi vehículo con mimo, como para que lo deje en manos de lo que se supone, "profesionales" y me encuentro esas sorpresas. Así que me tranquiliza ver estos vídeos aquí en Vertrisa y puedo acudir mas tranquilo a sus instalaciones. Gracias Carlos. 🏁🤗
No tio, lo peor que puedes hacer es quedarte un coche de renting! Los mantenimientos los hace la empresa de renting y van a trampear todo lo que se pueda, luego lo venden y a seguir, ese es su modelo de negocio.
Correcto , he trabajado llevando repuestos para varias , están enganchadas a la ley del mínimo esfuerzo y lo peor , es que los estiran al máximo , pongo como ejemplo a northgate .
Si lo has estrenado tú osea sacaste tu del concesionario nuevo sabes cómo está luego tienes la opción de otro o comprar ese pues que trampas va ver las mismas que si habrías comprado tú nuevo un coche y cualquier cosa si sabes todo de él. Otra cosa es otra persona pero el mismo conductor que le ha llevado siempre ese lo sabe todo.
Ya era hora que publicaras otro video Carlos !! Se ve que todavía te estás adaptando a la remodelación del taller (te ha quedado muy chuli) y al las vacas 😀😀. Y también al calor bufff.... Gracias como siempre por el video.
El antiguo Nissan Terrano II tambien tiene un sistema de distribución por piñones, lo mas fiable que hay. El inconveniente es que los motores con distribución por piñones no pueden girar a regímenes muy altos por temas de fiabilidad, ruidos, vibración...
Gracias por enseñarnos esos detalles de ese GLC. Que por cierto es un coche que me encanta. Yo tengo el R280 CDI 4Matic y motor om642, tbn con sus perdidas de aceite del famoso intercambiador😢. Otro inconveniente es el consumo de combustible, 10 l/100kms😢. Si algún día reparas algún motor de éstos, porfa, compártelo con nosotros (juntas del enfriador del aceite, tensado de cadena de distribución, cambio de aceite de caja 7G…). Un saludo desde Asturias.
Hola Carlos. Me encantan tus vídeos, tu forma de explicar y, sobre todo, la honestidad que se desprende de todo lo que dices y muestras. Quería hacer un comentario sobre la rotura de un fuelle de la transmisión delantera de un GLC 220 de 2016. Entiendo que, por múltiples razones se produzca ese deterioro, lo que no entiendo es que, cuando en la revisión de la casa lo detectan y digo que lo cambien me dicen que dicho fuelle no se vende despiezado sino con el palier completo (1.200 euros más iva, mano de obra...). Me ha parecido un verdadero abuso y me gustaría conocer tu opinión al respecto.-
Si eso es una práctica que se está adoptando en las marcas. La verdad que yo tampoco entiendo el porqué hacen eso, toda la vida se han sustituido esos fuelles y todo ha funcionado perfectamente. También es verdad que la venta de un fuelle pueden ser 80 o 90€ y una transmisión 1200€, hay sí que hay una diferencia sustancial, si llevan un margen del 30% lógicamente lo que ganan no es lo mismo😉😉😉😉
Buen vídeo Haber si BMW toma nota de lo que es una marca premium Ya que pagas una pasta por un buen coche que sea de calidad todo no sólo lo que se ve desde fuera
Si es el om651 si es diesel lleva piñones hasta la culata más o menos y ahí lo dos árboles de levas van accionados por cadena, más ancha que la de bmw con lo cual no se va, aunque es recomendable comprobar cada X kilómetros estiramiento y tensión de la cadena para evitar roturas. Ya no se monta, o desconozco estos modelos, cadenas dobles que si no hay estiramiento son de porvida
Buenas, tengo el mismo problema en un glc con 60.000km, suda muy poco ni siquiera llega a gotear, pero imagino que ira a más, podrías decirme cuanto más ó menos le salió la reparacion?. Gracias por tú trabajo, un saludo a todo el canal.
Hola Carlos,has comentado que el coche venia de un renting y al acabar el propietario se quedó con él.Gran error 100000 km y sin hacer mantenimiento caja cambios,ahora le va a costar una pasta,yo cada dia estoy más convencido de no comprar coche nuevo,cojer un renting 4 o 5 años como mucho y cuando se acabe otro coche de renting estoy seguro que sale ala larga más rentable que comprar coche nuevo y tenerlo 10 años.
Tengo un focus 2010. Osea cumple en unos meses 14 años. 146mil km tdci, habre cambiado una vez correa y discos y pastillas frenos nuevos y 4 ruedas nuevas. El resto una carga de aire acondicionado y mantenimiento normal.
Me puedo haber dejado en esas cosas extraordinarias nose 2 o 3mil euros máximo en 14 años. Fuera de los típicos cambios de aceite anuales. Hicimos los cálculos con el renting.. si tienes en cuenta que además puedo revender el coche... Sale mucho más barato que un renting.
Embrague intacto, caja de cambios intacta, ninguna gran reparación de nada. El truco mantenimientos siempre en plazo evita aceites viejos. El renting compensa si piensas darle caña al coche y dejarlo amenudo en la calle, y darle una vida dura.. si lo cuidas duran mucho y bien, el mio está casi intacto.
Hola,me estas hablando de un motor diésel sin áurea sin filtros de particulas etc un diésel de los buenos,comprate uno nuevo del los que venden ahora bmw que rompen cadenas distribucion con pocos km coches del grupo PSA de gasolina con correa distribuccion bañada en aceite que se desace y tapa filtro de la bomba de aceite,cadenas del árbol de levas que se estiran o se parten etc, renault que no tienen plazo de entrega de piezas como un piloto grupo van con varios problemas en cajas cambio y grupos 4x4 etc.
@@antonionavarroparra9075 tenemos también un bmw de 9 años y sorprendente pero ha roto dos correas del motor. 400e + mano de obra cada correa con 70mil km. Y el focus jamás problema con el doble 146mil km.
Lo que has comentado de pasada sobre el cambio de aceite de la caja de cambios... me da rabia que en un servicio oficial de Mercedes no hagan esas cosas. Yo por precaución se lo he cambiado a los 60.000km por mi cuenta. En la casa me decían que no había que hacerlo... así que soy 300 euros más pobre pero voy más tranquilo
No tiene que ser en la casa, los Renting van asociado a veces a otras redes de talleres y desconocen los intervalos de mantenimiento. En Mercedes los cambios automáticos con 3/4 años y 80000 kms se suelen hacer
@@ricardogomezr5568 eso depende de cada modelo de caja de cambios, tranquilo, me aseguré bien leyendo el manual de mantenimiento e incluso medí el aceite viejo
@@quatroxquatro16 ningún cambio automático tiene un litro... No hablarás de Transfer, grupo o similar? Los de Mercedes tienen de 8 litros para arriba, y se hace o bien por diálisis o con útiles de vaciado/llenado
Hola buenas noches! Que motor es el GLC? Si el cambio es la 9g 9 velocidades (725) Mercedes lo tiene pensado cada 125.000 kms, pero a mi no me gusta aguantarlo tanto, para curarse en salud yo recomiendo hacerlo cada 70.000
Harías la caja de distribución más grande y más engranajes es más inercia para el repros del coche desde parado. Sería lo ideal pero...los ingenieros tienen que ingeniar bien.
Hola Carlos, la gente es increíble ... tiene el coche de renting y en 100.000 kms , no le había hecho mantenimiento ..., O te he entendido mal. Si es así, poco le ha pasado. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Se sacaron tapa de válvulas e inyectores porque dos tornillos cogen la tapa de distribucion atraves de la culata por la parte de los árboles de levas y para quitar la tapa de valvulas hay que sacar los inyectores.
@@carlosvertrisa es que lo tengo yo en un Fluence lleva 211000 km y no me dió problemas de momento y todo el mundo dice que son malísimos, por eso te lo preguntaba . saludos y gracias
@@antoniojavier4693 yo lo tengo con 211000 km y de momento bien , pero todo el mundo dice que son malísimos , eso si ,lo cuido a tope. Gracias y un saludo
Aun así, es preferible esta avería, a que un motor gripe porque su puta distribución va bañada en aceite y los residuos le obstruyan los conductos de lubricación
😮 pues parece que mercedes va un peliiiin por encima , en cuanto a fiabilidad , con respecto a los bmw de similares características , aqui un fan del glc de esos años , el nuevo parece un tablet con ruedas .
Los intervalos de mantenimiento que dan los fabricantes si te paras a leerlos bien son en condiciones bastante ideales, lo cual excluye casi por completo el uso en ciudad por ejemplo
Yo tengo un alfa. Romeo giulia 108000 km. Cero problemas 2016 , que curioso hasta los mercedes también tiene problemas. Los nuevos motores diesel mercedes prepárense para averías.
Mercedes esta perdiendo terreno antes los Mercedes era pura calidad es que como motor no había nada mejor ahora con las prisas están saliendo regular. Yo me compraría ahora W116 6.9 de los años 70 un Motor indestructible lamentablemente ya no hay o muy pocos.🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Cada dia montan tecnologia mas barata,teniendo una tecnologia fiable aunque sea mas cara que ya se paga y bien es verdad que los n47 o sea bmw ya peca de mala calidad en su montajes de motores. Al final va ha ser cierto lo que decian nuiestros abuelos que ya no se fabrican motores con la robustez y fiabilidad de antes un mercedes con bloques a prueba de balas que con mantenimiento riguroso y cariño daban un rendimiento bestial
Para su precio, menos mal que por lo menos las mecánicas serán fiables, incluidas las Renault supongo, porque lo que es acabados interiores los mercedes nuevos son lamentables.
Cuanto nos estas en señando Carlos. Muchas gracias. Yo rompí la distribución la correa y lae liado buena. Las putas correas de mierda se resecan y se rompen antes de tiempo.
Eso mismo he pensado yo: bmw y mercedes eran marcas premium hasta los años 2000. A partir de ahí han fabricado la misma basura que las otras marcas, pero siguen viviendo de la fama
desde el año 85 tuve dos BMW, los dos rompieron la centralita, se la cambié y volvieron a fallar. Uno de ellos se paraba por el sensor de nivel de refrigeración defectuoso y al cabo de unos minutos volvías a arrancar como si nada. Encontrar el fallo costó una barbaridad. Son delicados y caros. Luego compré un diesel PSA, tiene más de 20 años y ya veremos quien se muere primero, el coche o yo.
Con todo respeto. Te sugiero, porqué no utilizas una linterna de cabeza, que te deja ambas manos libres ? Noto como te estorba la linterna a menudo. Yo lo hago en salas de máquinas . Hace muuucho que abandonamos linternas de mano. De nada. Un cordial saludo
Y sobre renting para particulares..., las empresas crean necesidad, pero para uso particular, aunque tengas todo incluido salvo el combustible, por muchos números que hagas, no renta. Y el 🍬 de cambiarlo al final, a alguno se le atraganta. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Carlos como sigas enseñándonos tanto las tripas de los coches lo vamos hacer nosotros, que buen trabajo haces y gracias eternas por compartirlo
Me encantan estos videis de Carlos, siempre se aprende algo nuevo, desconocia ese sistema de distribución por piñones, las marcas como siempre abaratando costes y haciendo coches menos fiables, raro que Mercedes todavía monte ese sistema de distribución.
Sistema de distribución igual que el motor Puretet de PSA con su correa húmeda. Gracias por todo vídeos
Mercedes no pondría la correa al estilo pudretech jamás
Jajaja buena esa
No
Chispa más o menos
Muy interesante de ver como funciona. Curioso.
esas distribuciones son eternas
Muchas gracias Carlos.
Tambien es bueno comentar las mecanicas que son buenas y fiables, muy bien Carlos 👍
Es curioso, al ver tanta corona me recuerda a la maquinaria de un reloj antiguo. Muy interesante el video viendo el interior.
Muy buenas!
Ver todo esto me tranquiliza un poco más, debido a que en breve acudiré al taller de Carlos Vertrisa, y al igual que cuando nosotros acudimos al médico y nos da un poco de respeto, llevar el vehículo al taller a mí me da PÁNICO!
Más que nada por lo manazas que me he ido topando, que por suerte no he sufrido daños mecánicos, pero si me han dañado los bajos por donde se pone el elevador, me han puesto el aceite por encima de lo que corresponde, la presión de las ruedas la ponen a 3KG, etc son cosas que me dan miedo, ya que me tiro cuidando mi vehículo con mimo, como para que lo deje en manos de lo que se supone, "profesionales" y me encuentro esas sorpresas.
Así que me tranquiliza ver estos vídeos aquí en Vertrisa y puedo acudir mas tranquilo a sus instalaciones.
Gracias Carlos. 🏁🤗
Tengo un mercedes 200 c Cupé q te lo llevaré este otoño para q m hagas mantenimiento d caja de cambios un saludo m da usted mucha confianza
Muy bonito como ha quedado el taller, da pena pisar ahí 😅
Enhorabuena!
Muy buen video, estos de averias y funcionamiento de motores es ilustrativo, me gusta 👍 👌
Gracias Carlos por el vídeo
ERES UN MAESTRO ENTRE LOS MAESTRO GRANDE CARLOS DESDE NORTE DE ESPAÑA LEÓN
No tio, lo peor que puedes hacer es quedarte un coche de renting! Los mantenimientos los hace la empresa de renting y van a trampear todo lo que se pueda, luego lo venden y a seguir, ese es su modelo de negocio.
Correcto , he trabajado llevando repuestos para varias , están enganchadas a la ley del mínimo esfuerzo y lo peor , es que los estiran al máximo , pongo como ejemplo a northgate .
Si lo has estrenado tú osea sacaste tu del concesionario nuevo sabes cómo está luego tienes la opción de otro o comprar ese pues que trampas va ver las mismas que si habrías comprado tú nuevo un coche y cualquier cosa si sabes todo de él. Otra cosa es otra persona pero el mismo conductor que le ha llevado siempre ese lo sabe todo.
Vamos a la rutina,campeón 👍👏👏
Gracias por explicarlo y enseñarlo así
PD: raro el dibujo de las ruedas traseras
Ya era hora que publicaras otro video Carlos !! Se ve que todavía te estás adaptando a la remodelación del taller (te ha quedado muy chuli) y al las vacas 😀😀. Y también al calor bufff.... Gracias como siempre por el video.
Buena reflexión!
Gracias
bien.
El antiguo Nissan Terrano II tambien tiene un sistema de distribución por piñones, lo mas fiable que hay. El inconveniente es que los motores con distribución por piñones no pueden girar a regímenes muy altos por temas de fiabilidad, ruidos, vibración...
Gracias por enseñarnos esos detalles de ese GLC. Que por cierto es un coche que me encanta.
Yo tengo el R280 CDI 4Matic y motor om642, tbn con sus perdidas de aceite del famoso intercambiador😢. Otro inconveniente es el consumo de combustible, 10 l/100kms😢.
Si algún día reparas algún motor de éstos, porfa, compártelo con nosotros (juntas del enfriador del aceite, tensado de cadena de distribución, cambio de aceite de caja 7G…).
Un saludo desde Asturias.
Pues si no me equivoco es el motor 651 o uno de sus derivados. Es un motor excelente, tiene sus "detalles" pero en general es muy bueno.
cuanto tiempo carlos gracias por otro video super bien esplicado saludos sigue asi 😉
Hola Carlos. Me encantan tus vídeos, tu forma de explicar y, sobre todo, la honestidad que se desprende de todo lo que dices y muestras. Quería hacer un comentario sobre la rotura de un fuelle de la transmisión delantera de un GLC 220 de 2016. Entiendo que, por múltiples razones se produzca ese deterioro, lo que no entiendo es que, cuando en la revisión de la casa lo detectan y digo que lo cambien me dicen que dicho fuelle no se vende despiezado sino con el palier completo (1.200 euros más iva, mano de obra...). Me ha parecido un verdadero abuso y me gustaría conocer tu opinión al respecto.-
Si eso es una práctica que se está adoptando en las marcas. La verdad que yo tampoco entiendo el porqué hacen eso, toda la vida se han sustituido esos fuelles y todo ha funcionado perfectamente. También es verdad que la venta de un fuelle pueden ser 80 o 90€ y una transmisión 1200€, hay sí que hay una diferencia sustancial, si llevan un margen del 30% lógicamente lo que ganan no es lo mismo😉😉😉😉
Muy buen video Carlos!!!!
Un saludo desde Alicante
Muy buen video. Cuantos días de trabajo impliconese trabajo?
Buen vídeo
Haber si BMW toma nota de lo que es una marca premium
Ya que pagas una pasta por un buen coche que sea de calidad todo no sólo lo que se ve desde fuera
Si es el om651 si es diesel lleva piñones hasta la culata más o menos y ahí lo dos árboles de levas van accionados por cadena, más ancha que la de bmw con lo cual no se va, aunque es recomendable comprobar cada X kilómetros estiramiento y tensión de la cadena para evitar roturas. Ya no se monta, o desconozco estos modelos, cadenas dobles que si no hay estiramiento son de porvida
👏👏👏👍👍👍
Buenas, tengo el mismo problema en un glc con 60.000km, suda muy poco ni siquiera llega a gotear, pero imagino que ira a más, podrías decirme cuanto más ó menos le salió la reparacion?. Gracias por tú trabajo, un saludo a todo el canal.
Otro gran video
Hola Carlos,has comentado que el coche venia de un renting y al acabar el propietario se quedó con él.Gran error 100000 km y sin hacer mantenimiento caja cambios,ahora le va a costar una pasta,yo cada dia estoy más convencido de no comprar coche nuevo,cojer un renting 4 o 5 años como mucho y cuando se acabe otro coche de renting estoy seguro que sale ala larga más rentable que comprar coche nuevo y tenerlo 10 años.
Tengo un focus 2010. Osea cumple en unos meses 14 años. 146mil km tdci, habre cambiado una vez correa y discos y pastillas frenos nuevos y 4 ruedas nuevas. El resto una carga de aire acondicionado y mantenimiento normal.
Me puedo haber dejado en esas cosas extraordinarias nose 2 o 3mil euros máximo en 14 años. Fuera de los típicos cambios de aceite anuales. Hicimos los cálculos con el renting.. si tienes en cuenta que además puedo revender el coche... Sale mucho más barato que un renting.
Embrague intacto, caja de cambios intacta, ninguna gran reparación de nada. El truco mantenimientos siempre en plazo evita aceites viejos. El renting compensa si piensas darle caña al coche y dejarlo amenudo en la calle, y darle una vida dura.. si lo cuidas duran mucho y bien, el mio está casi intacto.
Hola,me estas hablando de un motor diésel sin áurea sin filtros de particulas etc un diésel de los buenos,comprate uno nuevo del los que venden ahora bmw que rompen cadenas distribucion con pocos km coches del grupo PSA de gasolina con correa distribuccion bañada en aceite que se desace y tapa filtro de la bomba de aceite,cadenas del árbol de levas que se estiran o se parten etc, renault que no tienen plazo de entrega de piezas como un piloto grupo van con varios problemas en cajas cambio y grupos 4x4 etc.
@@antonionavarroparra9075 tenemos también un bmw de 9 años y sorprendente pero ha roto dos correas del motor. 400e + mano de obra cada correa con 70mil km. Y el focus jamás problema con el doble 146mil km.
Buen video
Grande
👌👌🤦♂🤦♂👏👏👍👍-Buen video
Lo que has comentado de pasada sobre el cambio de aceite de la caja de cambios... me da rabia que en un servicio oficial de Mercedes no hagan esas cosas. Yo por precaución se lo he cambiado a los 60.000km por mi cuenta. En la casa me decían que no había que hacerlo... así que soy 300 euros más pobre pero voy más tranquilo
No tiene que ser en la casa, los Renting van asociado a veces a otras redes de talleres y desconocen los intervalos de mantenimiento. En Mercedes los cambios automáticos con 3/4 años y 80000 kms se suelen hacer
en el mío lo cambié yo a los 40 mil con un poco de tiempo y de paciencia, me costó un litro de aceite sae-90
@@quatroxquatro16 me parece poca cantidad de aceite, quizás hay que cambiar por diálisis.
@@ricardogomezr5568
eso depende de cada modelo de caja de cambios,
tranquilo, me aseguré bien leyendo el manual de mantenimiento e incluso medí el aceite viejo
@@quatroxquatro16 ningún cambio automático tiene un litro... No hablarás de Transfer, grupo o similar? Los de Mercedes tienen de 8 litros para arriba, y se hace o bien por diálisis o con útiles de vaciado/llenado
👍
Hola buenas noches! Que motor es el GLC? Si el cambio es la 9g 9 velocidades (725) Mercedes lo tiene pensado cada 125.000 kms, pero a mi no me gusta aguantarlo tanto, para curarse en salud yo recomiendo hacerlo cada 70.000
La verdad ya una vez que te montas una cascada de engranajes para casi todo, es una pena no añadir unos cuantos mas y te quitas esa cadena de ahi...
Eso pienso yo. Poner una cadena es introducir un elemento de menor fiabilidad y duración en el sistema.
Harías la caja de distribución más grande y más engranajes es más inercia para el repros del coche desde parado. Sería lo ideal pero...los ingenieros tienen que ingeniar bien.
Claro, tienen que ingeniar para que termine fallando! Jaja!
Hola Carlos, la gente es increíble ... tiene el coche de renting y en 100.000 kms , no le había hecho mantenimiento ..., O te he entendido mal. Si es así, poco le ha pasado. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Si le han hecho mantenimiento pero los mantenimientos en los renting son como son muy baratos, como luego despachan el coche.
@@carlosvertrisa uff..., menos mal, al menos...
Que assssco tener que darle la razón a mi cuñado sobre los Mercedes...
La razón a los cuñados nunca ! 😂
Cuánto cuesta esa operación entre mano de obra y demás?
OM651 buen motor, aunque pecan de cadena, probablemente al ir el estres de toda la distribucion a ella por ser el eslabon mas debil
¿Podrías explicar porqué hubo que sacar tapa de válvulas e inyectores? Gracias 😉
Se sacaron tapa de válvulas e inyectores porque dos tornillos cogen la tapa de distribucion atraves de la culata por la parte de los árboles de levas y para quitar la tapa de valvulas hay que sacar los inyectores.
@@carlosvertrisa Muchas gracias por la información. Era simple curiosidad. 👍
Motor OM651. Yo lo llevo en mi QX30 con caja de 7v y 170 cv, y el libro indica cambio de aceite caja a los 100.000 km. Lo ves correcto?
Buen vídeo como todos . Carlos que opinas del motor K9K 1.5 Dci de Renault
Saludos
No está mal, esos motores han hecho km
Si están debidamente mantenidos , puedes llegar al medio millón de kilómetros sin grandes problemas
@@carlosvertrisa es que lo tengo yo en un Fluence lleva 211000 km y no me dió problemas de momento y todo el mundo dice que son malísimos, por eso te lo preguntaba .
saludos y gracias
@@antoniojavier4693 yo lo tengo con 211000 km y de momento bien , pero todo el mundo dice que son malísimos , eso si ,lo cuido a tope.
Gracias y un saludo
Está claro que cómo salga un coche retorcido, Da igual que sea mercedes u otra marca
Aun así, es preferible esta avería, a que un motor gripe porque su puta distribución va bañada en aceite y los residuos le obstruyan los conductos de lubricación
😮 pues parece que mercedes va un peliiiin por encima , en cuanto a fiabilidad , con respecto a los bmw de similares características , aqui un fan del glc de esos años , el nuevo parece un tablet con ruedas .
Es la diferencia entre fabricar con calidad a diferencia de otros como PSA
Gracias Carlos, de que motor hablamos, 220 CDI?
220CDI
además de la perdida, q problemas le traería a futuro?, podía ahorrarse la reparación y seguir así?
Si pero iría perdiendo aceite y luego hay que pasar ITV, de todas formas al cliente le gusta llevar el coche bien.
@@carlosvertrisa. Efectivamente, a mi me pasa igual, aunque sea poco mejor dejarlo bien para siempre.
unos engranajes mal lubricados se van desgastando, además la cadena de distribución está muy alta y si no se lubrica bien se puede romper el motor
Que cambio automatico lleva? Porque si es de 9 velocidades se hace el mantenimiento a los 120.000 kms....
Los intervalos de mantenimiento que dan los fabricantes si te paras a leerlos bien son en condiciones bastante ideales, lo cual excluye casi por completo el uso en ciudad por ejemplo
👍👍👍
hola de que marca son los amortiguadores originales del opel astra gtc H
Yo tengo un alfa. Romeo giulia 108000 km. Cero problemas 2016 , que curioso hasta los mercedes también tiene problemas. Los nuevos motores diesel mercedes prepárense para averías.
Trankilo no seas envidioso que ya te tocará que es un alfa y sabes que cáscara en algún momento..😂
Y cuanto es la reparación? Yo tengo el
Mismo problema.
Gracias
Una pregunta, que modelo, que motor es? Muchas gracias
Mercedes esta perdiendo terreno antes los Mercedes era pura calidad es que como motor no había nada mejor ahora con las prisas están saliendo regular. Yo me compraría ahora W116 6.9 de los años 70 un Motor indestructible lamentablemente ya no hay o muy pocos.🤷♂️🤷♂️🤷♂️
¿Mercedes mejor que BMW?
Pero si les estaban poniendo motores y piezas Renault a algunos Mercedes, ¿no?
Muy chula la distribución, a que motor pertenece, de cuantos cv es?
tiene toda la pinta q es un 220 d
Carlos,que motor es ese?
1.0 cdi creó puretec tgi con condensador de flujo..creó 😂
Los nissan terrano llevan el mismo sistema
Hasta los buenos fallan algunas veces 😅😅
¿Que motor es?
El motor es el 651922
@@carlosvertrisa, diesel o gasolina? Cilindrada?
Juraría que es un glc 220d motor OM651 (2.2l)
Te gusta el motor, nos enseñas parte del motor pero… no nos dices de que motor de Mercedes se trata.
Me gusta ese tipo de distribución, el motor no va mal.
ni le dice y sigue sin decirlo, igual se lo tiene prohibido, por si hay una oleada de compra masiva de mercedes con ese motor,
@@simpaticomdrides un om651
A ver si sacas el sistema de Volvo en sus motores T8
que haga ruido pero duradero
Eso del ruido es una estupidez. Los engranajes de la caja de cambios también hacen ruido??
Cada dia montan tecnologia mas barata,teniendo una tecnologia fiable aunque sea mas cara que ya se paga y bien es verdad que los n47 o sea bmw ya peca de mala calidad en su montajes de motores. Al final va ha ser cierto lo que decian nuiestros abuelos que ya no se fabrican motores con la robustez y fiabilidad de antes un mercedes con bloques a prueba de balas que con mantenimiento riguroso y cariño daban un rendimiento bestial
No hace falta irte a los abuelos. Los motores anteriores al año 2000 eran bastante mas fiables que los de ahora
Q motor es ? El 200d o el 220d?
Un 220CDI
Es un GLC 220CDI
Yo me h cogido ahora un clase a 200d es el mismo motor?
El de 136 cv
Pues yo me quedo con el M3 de al lado eh 😉
pues ha dicho que es mucho más delicado
Mi vw pierde aceite ,pero con 520000 kilometros.
muy bien todo muy bonito, pero que motor tiene ese mercedes??hablas mucho y no dices na...
Lo de dejar las partes desmontadas encima de los vehículos esque de verdad me mata, te lo he visto en varios vídeos y joder se más profesional.
Para su precio, menos mal que por lo menos las mecánicas serán fiables, incluidas las Renault supongo, porque lo que es acabados interiores los mercedes nuevos son lamentables.
Cuanto nos estas en señando Carlos. Muchas gracias. Yo rompí la distribución la correa y lae liado buena. Las putas correas de mierda se resecan y se rompen antes de tiempo.
esas cadenas de mercedes hay que cambiarlas tambien..ua-cam.com/video/H0PlUuMeIek/v-deo.html..
5:44 BMW marca premium?? Jajajaja
Eso mismo he pensado yo: bmw y mercedes eran marcas premium hasta los años 2000. A partir de ahí han fabricado la misma basura que las otras marcas, pero siguen viviendo de la fama
desde el año 85 tuve dos BMW, los dos rompieron la centralita, se la cambié y volvieron a fallar.
Uno de ellos se paraba por el sensor de nivel de refrigeración defectuoso y al cabo de unos minutos volvías a arrancar como si nada. Encontrar el fallo costó una barbaridad. Son delicados y caros.
Luego compré un diesel PSA, tiene más de 20 años y ya veremos quien se muere primero, el coche o yo.
Al dueño no le gustará mucho jajajja
Que motor es
Los Mercedes ya hacé mucho tiempo que dejaron de ser calidad 😔😔
Hay alguna marca de motos que también lo lleva asii
Honda VFR 750 RC36
Con todo respeto. Te sugiero, porqué no utilizas una linterna de cabeza, que te deja ambas manos libres ? Noto como te estorba la linterna a menudo. Yo lo hago en salas de máquinas . Hace muuucho que abandonamos linternas de mano. De nada. Un cordial saludo