Audi RS e-tron GT Facelift im Test (2024) Wir fahren das NEUE Update! Fahrbericht | Review | Preis
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- Опубліковано 5 лип 2024
- Bei uns findet ihr ALLES zum neuen (2024) Audi RS e-tron GT. Falls ihr Lust auf unseren kein Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Beschleunigung | Verbrauch | Marktstart | Preis zum neuen GT habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅
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00:00 Intro
00:35 Review
10:30 Interieur und Fahrbericht
20:00 Fazit
Audi RS e-tron GT Prototyp (2024)
Einleitung:
- Elektro-Brandshaper mit Update
Ziele Entwickelung Update:
- Reichweite
- Laden
- Design
- Lenkung
- Driving Performance
Historie:
- 2019: 1. Gen
- 2024: 1. Gen Update
E-Tron GT:
- Elektro GT und Sportwagen
- Zwei Varianten (+RS)
Plattform:
- J1
- 800 Volt
Wie:
- Porsche Taycan
Gebaut:
- Böllinger Höfen (Neben R8)
Wettbewerber:
- Porsche Taycan
- Hyundai Ioniq 5 N
- Kia EV6 GT
- Lucid Air
- Tesla Model S Plaid
Ausstattungen:
Optikpaket schwarz
Optikpaket schwarz plus
Design
- 4,99 m
- 1,96 m
- 1,41 m hoch
- 2.90 Radstand
- 0,24 Vw
Frunk:
- 85 Liter
Kofferraum:
- 405 Liter
- 350 Liter (RS)
9 Lacke:
- Taktik Grün für 1.050€
- Ibisweiß ohne Aufpreis
- + Individual (4.200)
Front:
- Serie: LED
- Option: Matrix (Serie beim RS)
- Option2: Laserlicht (doppelte Reichweite Fernlicht (1.500€)
- Dann: Dynamische Coming home-Leaving home-Animationen
- Singleframe Grill in Wagenfarbe:
- Schwarz
- Grau
- Wagenfarbe
Seite:
- Felgen:
- 19 Bis zu 21 Zoll
- 9 Felgen Designs
- Räder mit verbesserter aerodynamik (bis zu 12 km mehr Reichweite)
- Laden:
- Auf beiden Seiten laden für Wechselstrom (AC)
- Rechts zudem ein Anschluss für Gleichstrom (DC)
Bremsen
- Serie: Stahlscheibe
- Serie RS: Graugusscheiben mit Wolframcarbid-Beschichtung
- Option: 420 mm: Keramik (6.100) mit
- Option: Bremssättel rot (500€)
Fahrwerk:
- Serie: Stahlfahrwerk
- Option (Serie RS): Dreikammer-Luftfederung
- 22 mm nach unten und 20 mm nach oben
- Ab 120 km/h fährt er 22 mm runter
- Option (Serie RS): Differenzialsperre (HA)
- Option: Allradlenkung
- 50:50 Gewichtsverteilung
Außenspiegel:
- Schwarz
- Wagenfarbe
- Carbon
Dach:
- Option: Pamorma
- Option2: Carbon
Prototyp24:
- Verbessertes Fahrwerk
- Mehr Einstell-Möglichkeiten
Heck:
- durchgehendes Leuchtband
- Mächtiger Diffusor
- Mehrstufig ausfahrbarer Spoiler
Motor:
E-Tron GT
- 2.351 Kilo
- 350 kW
- 630 Nm
- 4,1 S
- 245 km/h
- Vorderer Elektromotor 238 PS
- Hinterer Elektromotor 435 PS
- 19,6 - 21,6 kWh Verbrauch
RS E-Tron GT
- 2.420 Kilo
- 440 kW
- 830 Nm
- 3,3 S
- 250 km/h
- 20,2 - 19,3 kwh Verbrauch
Akku, Reichweite, Laden
- 93 kWh
- 2,3 kw: 43.30 h
- 11 kw: 9.5 h
- 22 kw: 5 Stunden
- 270 kWh: 22,5 min (5-80%)
- 447 - 502 (RS)
Innenraum
- optional Veganer Innenraum, kein Leder
- Sportlich tiefes sitzen
- Sportsitze , pro (3.890€) und plus (2.000€)
Fahren
- E-Tron GT und RS Etron GT fahren meistens mit elektrischem Allrad
- Nur wenn man in efficiency ist, frontlastig ausgelegt
- Permanente Verteilung der Kräfte auf die Achsen je nach Fahrsituation
- In dynamic wird im Schub rekuperiert
- Zwei manuelle Rekuperationsstufen an den Schaltwippen
- Bis zu 0,3 g Rekuperation
- Man kann dabei bis zu 265 kWh Leistung zurück gewinnen
- In efficiency auf das tiefste niveau herabgesenkt und vMax 140
- Efficiency -22 mm
- Dynamic - 10 mm
Preis:
- RS e-tron: 106.000
- RS beginnt bei 145.500 - Авто та транспорт
Danke für das informative Video. Wisst ihr zufällig ob es beim e-tron GT Facelift, wie beim Porsche Taycan Facelift jetzt auch, die Zuziehhilfe an den Türen (Servoschließung) geben wird?
Ich schaue euch schon 2 Jahre lang macht bitte weiter so ❤
Das mit Abstand schönste Auto auf dem Markt.
Superauto, tolle Vorstellung, aber was war denn das mit dem Stahldach? Bisher gab es ein Carbon- oder ein Glasdach, ich tippe daher auf Carbondach. Seitenteile, Türen, Kotflügel, Front- und Heckklappe sind aus Aluminium. Stahldach macht somit keinen Sinn.
Wann habt ihr das Review gemacht ? Der Porsche Taycan wurde doch schon vorgestellt... die meisten Daten bis auf die Leistung werden gleich sein war damals auch so...
Hm. Wo seid ihr da ? In Muscat ?
In Oman ja. Auf dem Gebäude stand Alila, -soll wohl beim Jebel Akhdar sein (ein Berg)-
Edit: Ist wohl das neue Alila Hino Resort in Dhofar
Ist der Wertverlust ähnlich hoch wie beim Taycan?
ist ein elektro auto.... der verliert an Wert wenn der auch nur in der Garage rumsteht xD
@@naturemusic9341 Beim Taycan ist der Wertverlust im Vergleich zum Panamera besonders krass.
Ist wie bei einer S Klasse oder 7er bmw und Audi s8 die verlieren alle so wie sich ein Cayenne etc, nur die reinen Sportwagen halten halbwegs die Preise oder so etwas wie G Klasse und Urus
@@Receptor91 naja eine S-Klasse fällt auch nicht so krass im Preis wie der Etron oder der Taycan. Das liegt einfach daran weil die Batterie altert und niemand dir sagen kann ob die Batterie noch 10 Jahre durchhält wenn das auto in den letzten 10 Jahren 0km gefahren wurde. Das Risiko ist zu groß, während man bei einem Verbrenner die Flüssigkeiten einmal alle durchtauscht und man nach 10 Jahren immernoch einen Motor ohne verschleiß hat. Dass sieht bei Batterien anders aus, da es ein Chemischer Prozess ist. Ist genauso wie mit dem Raketen die wir im Lager für die Bundeswehr zum Beispiel haben. Eine Rakete ist gesichert und mich sich "freibrennen" um losfliegen zu können. Nun sind mehrere Jahrzehnte vergangen und die Chemie ist alt, die Reaktion funktioniert nicht mehr so wie gewollt. Somit kann sich die Rakete nicht freibrennen und bleibt im Raketenwerfer stecken. Andere Raketen dagegen die genauso alt sind starten, es wird also zum Glücksspiel ob die Rakete noch gut oder schlecht ist. Deshalb geben wir auch all unsere Munition den Ukrainern ab. Ähnlich sieht es halt mit den Batterien aus, auch wenn das E-Auto nur in der beheizten Garage stand wird es enorm an Wertverlust leiden, da die Batterie altert und die ist das teuerste am Auto. Während es beim Verbrenner der Motor ist. Hinzukommt dass die Autos immer digitaler werden und dass was heute aktuell ist, ist morgen schon wieder veraltet und bekommt keine Over-The-Air-Updates spendiert. Das Auto mutiert zum Smartphone, deshalb kauft auch keiner mehr ein Auto sondern least nur noch. Dass die Autos auch unbezahlbar werden hängt natürlich auch damit zusammen. Ich dagegen erfreue mich dem Wertverlust und würde eh niemals einen Neuwagen kaufen. Lieber warte ich 8 Jahre und bezahle nur noch 30% vom Kaufpreis zum release.
alter springt die karre da grad?????
Viel ist natürlich Geschmackssache im Vergleich zum Taycan, definitiv Mist beim Etron jedoch: der e-sound läßt sich nicht ausschalten. Die Plastik/Stoff/Lederverarbeitung da sind Welten zwischen Audi und Porsche. Den Taycan kann man zum Glück auch mit Blechdach kaufen (bei Audi z.Z. nicht!) dadurch ist es beim Audi innen sehr viel lauter. Und die Klavierlack-Kapazitiv-Touch-Bedienung am Lenkrad totales No-Go.
Also Fazit kurz gefasst…Ist ein Taycan in Audi-Optik🤷♂️😉🤔
Zeig mir mal derzeit ein neues Elektroauto, wo der Akku nicht im Boden liegt. Und täglich grüßt das Murmeltier.😁
Soll er ins Dach oder was?
@@cookie_monster3200 richtige Antwort. Ist ja wohl logisch, dass er im Unterboden ist. Das muss nicht immer und immer wieder gesagt werden. Sollte mittlerweile jedem einleuchten
Audi bitte bitte bitte behaltet das alte Lenkrad im GT🙏
Das schönste Lenkrad gab es im r8 2016-heute. das neue holt mich überhaupt nicht ab. schade.
Bitte nie auf oder an das Auto sitzen. Oder macht man das bei einem Bugatti 😢
Der Film verändert das Äußere sehr
Fazit: Das selbe Auto wie der Taycan mit Audi Karosserie und Interieur
Is ja dann nix schlechtes!!
Ja danke hab mir 22min meiner Lebenszeit gespart
Das beste Auto der Welt noch viel schöner. Ja bitte.
Glaub du bist da was ganz großem auf der Spur
Der Akku liegt im Boden, das wusste ich nicht... Ich dachte der Audi hätte sie auf dem Dach. Gut das Du das JEDESMAL erwähnt. Auch die kurzen Überhänge, ob das nun stimmt oder nicht ist dir egal!!!
Du bist mir nicht egal
hahahhaa die antwort 😂😂😂
Hat nicht jedes Auto kurze Überhänge... lol
Wenn die Präsentation eines neuen Fahrzeuges ein ausschließlich als Marketing-Gag implementiertes Tanzen des Autos so in den Vordergrund stellt, dann frag ich mich schon, ob es nichts Elementareres gibt. Mich würden u.a. viel mehr dringend notwendige Änderungen am Bedienkonzept interessieren. Im aktuellen Modell ist dieses ja, ohne den zweiten Touch-Screen, eher an die Einsteigerklasse wie A1 etc. angelehnt. Nichts gegen "echte" Tasten und Schalter - nur dass ich die einzelnen Drive-Modi nur in eine Richtung durchklickern, die Sitzheizung hinten von vorne nicht kontrollieren kann oder man sich durch 3 Untermenüpunkte hangeln muss, um den Rekuperationsmodus zu ändern - das ist schon lächerlich. Aber ich befürchte, da wird man vergebens warten.
Mal als Zweitwagen gegönnt, danke.
JAAA MAAAN. 14:40 wird genau darüber gesprochen, was wichtig ist, von Menschen die Plan haben.
Ich küss doch eure Herzen
Ich küsse deine Augen 👀
Ein echt schönes Auto, leider die Ladeklappen nicht elektrisch.
Warum, warte mal wenn bei anderen die Motoren versagen...
@@erdbeerfeldheld007 ware seit 80000 den normale etron, kein Problem.
@@jenswellen8703 naja, bei Audi wirds lange halten, bei anderen wäre ich mir nicht so sicher
thematisch vllt. nicht ganz passend, aber ich bin froh, dass marc lichte nicht länger der chefdesigner ist. als er anfing, fand ich seine visionen gut, letztendlich haben mir dann die modelle unter seiner feder nicht gefallen, vorallem die neuentwicklungen, facelifts von manchen modellen fand ich ganz gut, aber die audis vor ihm waren einfach viel zeitloser und nicht so kantik und pseudo progressiv.
bin gespannt wie es weitergeht, zum e-tron gt, was soll man dazu sagen. für das geld usw. ein nicht wirklich spektakuläres design, facelift aussen erkenne ich keins?
Mit dem Cockpit vom Q6 etron...das wär schon was.
da haste recht jens. aber so wie es aussieht wird es nur das lenkrad sein und nicht das infotainment. da müsste sich diese abdeckplane schon anders formen wenn oben curved wäre. zudem sieht man unterhalb das altes klimabedienteil durch. und auch die alte mittelkonsole.
Tolles Design,im e-Bereich ist nur der taycan vergleichbar, oder sogar besser.
Leider hat bmw und mb da gar nix!
Chinesen muss man völlig ausschließen!!!
Nio🤑
Technisch wie der Taycan sieht nur viel viel besser aus.
@@hkad6252 Chinaschrott halt, staatssubventioniert um die D Autoindustrie in die Knie zu zwingen
Das Ding wird nochmal wie oft verkauft ? Pro Jahr . Wird wohl bald beerdigt - wer kauft sowas . Für das Geld gibts ein Tesla S und Y zusammen
Was ist so schwer daran 20kwh weg zu lassen und einen kleinen Generator aus deutscher Schmiedekunst einzubauen. Koenigsegg machts vor...
Der GT ist auch für mich der optische Beau der beiden "Konzern-Schwager"
Obwohl das Video für (möchte sagen:) unsere Verhältnisse kurz ist, hat es Längen!
Jedes Facelift sollte man erst dann zeigen, wenn man guten Gewissens die Verbände abnehmen kann. So auch hier: Es bringt nix, ein Video von einem Auto zu zeigen, in dem fast alles abgeklebt ist, einen Ingenieur mitzunehmen, der nix Konkretes zu sagen hat und halbseidene PR-Sprüche ablässt. Dazu ist der Ton saumäßig. Jessi auf der Rückbank herum zu wirbeln reißt es wirklich nicht raus! Ich weiß nicht, was mehr ermüdet, das Video oder den Mist kommentieren zu sollen. Der Spoiler hätte mich interessiert.
Schönes Auto, aber sorry was für ein hässliches Lenkrad. Genauso wie beim Q4🥴
mir gefällts 😊
Das Fahrwerk gibt es in Amerika aber schon seit vielen Jahrzehnten und nennt sich dort LOW RIIDER ! Also, nichts Neues…
Naja technisch ist es schon ein wenig was anderes...
trottel.