Спс за контент! Снимайте побольше. Пересмотрел всё ролики, некоторые по несколько раз. Скоро предстоит первый полный перекрас. Удачи и не пропадайте на долго.
Большой шпатель это зло 👍👍👍объясняю почему, маленьким шпателем толстый слой тяжело положить, большим легко, а толстый слой за раз это внутреннее напряжение и трещина скоро придёт в гости😂😂😂а кто трещину увидит кричат сразу это с водой терли😂😂😂а истина в другом ребята👍👍👍
по поводу тех кто пишет что на новых авто метал говно а на старых все четко, я с вами соглашусь только не по поводу корозии, да на новых бюджетниках метал гибкий, мягкий, но на старых авто метал ржавеет точно так же как и на новых, все дело только в защите металла первичными грунтами, цинком и тд. возьмите кусок от старой ауди и от новой снимите весь цинк и киньте на улицу они поржавеют в один момент
Генадий, для фиксации двери к стойке лучше всего используйте маленькие стяжки, их используют пдр-щики, стяжки работают по принципу стяжек для груза, только вместо ремня там веревка 5мм, очень удобная штука, двери,капоты, крылья фиксируешь на стойку и работаешь без опасения что упадет, т.к. скотч может порваться
Попробуйте порвать скотч в два, три слоя. Это довольно сложно. Метод вполне надёжный и много раз испытанный. При наличии стяжек конечно лучше использовать их. У нас просто нет.
Я под резинками убираю коррозию с помощью пластинка тонкая, шатель приклены крючки от липучки, на неё наклеить любой наждак можно, руки меньше страдают.
Здравствуй Геннадий у со7б клапана можно сказать болезнь поэтому держу всегда в запас реставрированный.Запчасти по компрессору заказывал в г.Волжский ещё СССР.Там и ремонтные поршня есть.Если интересно могу сбросить телефон.
Отверстия на дверях это места крепления замка и уловителя колидки запасного колеса. И отверстия от спойлера точно такие же были. Один в один работу такую же выполнял. Так что я вас прекрасно понимаю 😅
@@gen180774 Так и хотел написать, что зад от другой машины. Это ещё хорошо, что разрешили двери вернуть к "заводу", а то как КТС или распил, и вообще на учёт не поставить.
Геннадий, доброго времени суток. Наблюдаю за вашим каналом с недавнего времени, и уважаю с первых видео, всё толково и доходчиво объяснили. Мы художники и так это видим, за новым в магазин, но у людей свои мысли. Хотел бы у вас спросить по поводу краскопульта, у меня китайская копия Девилбиса Gti pro lite вот хоть убейте уже регулировал как мог, капля крупная получается и даже Корейску шагреньку не повторить, насколько плохо разбавлять лак к примеру до 10-20% , до этого просто придерживался технички и не рисковал. Ну или может посоветуете пулик для гаража 220В , чтоб комерессор тянул
Прикупил и себе данное чудо, на каком давлении и подаче работаете?, у меня красиво базу получилось разложить при 2.5 на входе, 2 об подачи, примерно с 20см, при таких настройках факел около 28см, при 2 бар 24см, голова те110, дюза 1.3
@@user-sq7ji6nu7xздравствуйте, 2.3 давление но краскопульт держу близко 10-15см, подача 3 оборота на базе, на лаке на всю, ну веду быстро ибо медленно можно темное серебро пятнами навалить
Главное чтобы сухо было. Если не отапливать, и -20 в гараже, то влага сама по себе вымерзает, и до весны сухо будет 😀 Если отапливать, то печь с сухими дровами, или магистральное. Не газом/баллоном, не пушкой/соляркой, не печью на отработке. Короче говоря, так чтоб влажность не повышалась, особенно если авто в гараж на хранение, а не въезд/выезд. И вентиляцию хорошую, приток отток/вытяжка. Если будет влажно в гараже и хоть небольшие жучки, то будет цвести сильнее пороги/днище ещё сильнее чем если ездить по дорогам с реагентом. Если не прав, то думаю, поправят тут..
Необходимо поменять цвет авто. Предлагают плёнку, на которой клей высохнет насмерть через 2-4 года, в зависимости от плёнки (20000-50000 тыс обклейка). А я тут подумал, товарищ Мастер Геннадий, скажите, если взять машину без вздутий, без ремонтов, без сколов и т.п., то можно ей без особых усилий поменять цвет? Матуем скотч-брайтом (или ещё чем), наносим базу, лак, полируем.Красим по кромку. По идее, это же выйдет в принципе недорогая процедура? Тем более, если не идёт речь о идеалах. 3 банки краски, 2-3 банки лака, ну и всякие сопутствующие товары. Полагаю в тыщ 10 можно уложиться? Ну и самостоятельно в гараже покрасить. За перекрас армяне в гаражах просят не менее 100 тыс., что вообще не соизмеримо с плёнкой (которой хватит на 2-5 лет). Прокомментируйте, плз 😎
Если честно, это всё утопия. Авто без ржи, ремонтов и т.д. будет стоить космос. Во-вторых, если авто такое есть зачем красить перед пленкой? И в-третьих, 10- ка на материалы, ну лет 5 назад уложился бы. Говнолак Реофлекс 1600 комплект сейчас.
@@user-jq9lv2pu1u Вчера проверил весь кузов - да, ремонтные места всё же есть. Но там вообще мелочи: кромка багажника и капот тоже по кромке оголился металл. И - да, красить не ПЕРЕД плёнкой, а ВМЕСТО плёнки. Посчитал базу Vika и лак Vika - да даже меньше десятки выходит.
Ну 100 и получается.. Если 7-8к за деталь, без доп работ. А деталей без проемов, стоек, порогов и пластика у среднестатистического седана получается 11 штук. Но сейчас и цена за деталь выше уже, и по-любому выплывут доп работы. Тем более за полный облив мало кто берется.
Если тачка реально целая, я бы перекрашивать не стал. Любое авто когда-нибудь продаётся. Тачку без окраса проще продавать. Другое дело, если досталась розовая машина от девочки в хорошем состоянии, а ездить ближайшие несколько лет будет мальчик. Чтобы выкрасить хотя бы наружку, придётся разобрать как минимум ручки, молдинги, зеркала. По материалу надо учитывать не только краску и лак, а ещё и скотч, валик для проёмов, салфетки, растворитель и т. д.
@@gen180774 пасип! Тачка, как оказалось - крашеная двери 3, капот, крышка багажника… Вот я и подумал сейчас, что летом её перекрашу сам. Пусть херово, но по материалу в 10, полагаю, уложусь. Цветников нету, ремонтов - 3 места всего. А пленку уже приклеил. Летом буду отдирать с лаком)))
Спс за контент! Снимайте побольше. Пересмотрел всё ролики, некоторые по несколько раз. Скоро предстоит первый полный перекрас. Удачи и не пропадайте на долго.
Пока не могу снимать больше. Нет возможности.
Оловом пользовались, когда шпаклёвка ещё не была изобретена. Оловом, например, ремонтировали самовары ещё в 19-м веке.
Привет Геннадий, ты прав, контент штука тяжелая и малоприбыльная, но зато смотрю и наслаждаюсь под чаек!
Приятного аппетита!
Здоров дядя Гена, чутка расстроил что дядя Юра уехал с канал красим правильно клева преподносил информацию
Успехов в работе 🤝
Как то довелось беседовать с технологом работающим в автомобилестроении, он прямо сказал, что 75% стойкости к коррозии зависит от металла.
Большой шпатель это зло 👍👍👍объясняю почему, маленьким шпателем толстый слой тяжело положить, большим легко, а толстый слой за раз это внутреннее напряжение и трещина скоро придёт в гости😂😂😂а кто трещину увидит кричат сразу это с водой терли😂😂😂а истина в другом ребята👍👍👍
Спасибо за видео!!!
Спасибо, что смотрите!
по поводу тех кто пишет что на новых авто метал говно а на старых все четко, я с вами соглашусь только не по поводу корозии, да на новых бюджетниках метал гибкий, мягкий, но на старых авто метал ржавеет точно так же как и на новых, все дело только в защите металла первичными грунтами, цинком и тд. возьмите кусок от старой ауди и от новой снимите весь цинк и киньте на улицу они поржавеют в один момент
Геннадий, не ругайся, всё нормально, вровень выпирает 😂
Тоже пытался оловом работать. И через год вылезла ржавчина. )
Как всегда класс😊😊😊
Спасибо!
Уважуха!
Спасибо!
Стреляли... ))) (Белое солнце пустыни)
Генадий, для фиксации двери к стойке лучше всего используйте маленькие стяжки, их используют пдр-щики, стяжки работают по принципу стяжек для груза, только вместо ремня там веревка 5мм, очень удобная штука, двери,капоты, крылья фиксируешь на стойку и работаешь без опасения что упадет, т.к. скотч может порваться
Попробуйте порвать скотч в два, три слоя. Это довольно сложно. Метод вполне надёжный и много раз испытанный. При наличии стяжек конечно лучше использовать их. У нас просто нет.
Я под резинками убираю коррозию с помощью пластинка тонкая, шатель приклены крючки от липучки, на неё наклеить любой наждак можно, руки меньше страдают.
Спасибо!
👍👍👍
👍
Ну для таких мятин есть шпакля длинное стекловолокно от боди болотного цвета или новол белая трётся кубитроном даже хреново но завалит за два прохода😊
Всем привет, побывал олово и считаю, что это тема рестовраторов! Да там нет усадки и тому подобного, но технология муторная и дорогая!
Генадий спасибо за контент. Как определили что клапан слетел? По звуку или производительности. У самого тоже СО и три года не лазил туда.
Звук сразу меняется.
👍👋🔥
Спасибо!
Здравствуй Геннадий у со7б клапана можно сказать болезнь поэтому держу всегда в запас реставрированный.Запчасти по компрессору заказывал в г.Волжский ещё СССР.Там и ремонтные поршня есть.Если интересно могу сбросить телефон.
Да вроде есть постоянный контакт где брать. Как всегда, два заказать денег жалко. А когда прижмёт, запасного не оказалось.
Отверстия на дверях это места крепления замка и уловителя колидки запасного колеса. И отверстия от спойлера точно такие же были. Один в один работу такую же выполнял. Так что я вас прекрасно понимаю 😅
Спасибо!
👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо!
Приветствую Геннадий, что то давненько не встречал двух килограмовую банку шпатлëвки за косарь, что то гораздо дороже всë.
Политек. 850 обычная, 950 стекловолокно.
Дядь Ген, давно смотрю и давно удивляюсь. Почему ручной рубанок без пылесоса используешь. Эта пыль вечная мрак и ужас же.
Приветствую, разница в дверях в том что машины разные ))) land cruiser 100 и land cruiser 105
Это сотка с перевареной задней частью. Люди сделали из неё 105 кузов, а теперешнему владельцу пришлось переделывать обратно. Либо наоборот.
@@gen180774 Так и хотел написать, что зад от другой машины. Это ещё хорошо, что разрешили двери вернуть к "заводу", а то как КТС или распил, и вообще на учёт не поставить.
Приветствую, полуавтомат нет, но волшебный прибор имеется, а у меня наоборот😂
И полуавтомат есть, баллона с углекислотой нет. Парни не хотят в этом гараже делать сварочные работы.
Хозяин охотник😅
Геннадий, доброго времени суток. Наблюдаю за вашим каналом с недавнего времени, и уважаю с первых видео, всё толково и доходчиво объяснили. Мы художники и так это видим, за новым в магазин, но у людей свои мысли. Хотел бы у вас спросить по поводу краскопульта, у меня китайская копия Девилбиса Gti pro lite вот хоть убейте уже регулировал как мог, капля крупная получается и даже Корейску шагреньку не повторить, насколько плохо разбавлять лак к примеру до 10-20% , до этого просто придерживался технички и не рисковал. Ну или может посоветуете пулик для гаража 220В , чтоб комерессор тянул
Прикупил и себе данное чудо, на каком давлении и подаче работаете?, у меня красиво базу получилось разложить при 2.5 на входе, 2 об подачи, примерно с 20см, при таких настройках факел около 28см, при 2 бар 24см, голова те110, дюза 1.3
Ответил под другим комментом.
@@user-sq7ji6nu7xздравствуйте, 2.3 давление но краскопульт держу близко 10-15см, подача 3 оборота на базе, на лаке на всю, ну веду быстро ибо медленно можно темное серебро пятнами навалить
@@user-sq7ji6nu7xмне он под лак больше понравился, подтек очень сложно пустить, и расход лака прям минимум на бампер и дверь ушло 200 +- 50 гр лака
@@gen180774спасибо, за внимание
✋👍👍👍👍👍
Спасибо!
Здравствуйте какой компрессор, а именно какого производителя, если нетрудно напишите, спасибо, у самого ABAC с 2012 г
Компрессор СО 7б. Его делали несколько заводов. У нас вроде Вильнюс.
Геннадий, привет! Вопрос- шпаклюете ли прямо на проявку? И если да, то какое обьяснение этому, не стирая ее.
Хорошо поры продувают, графит не оставляют.
Полностью стереть не получится. После продувки и обезжиривания проявка остаётся в мелких порах. Это вполне допустимо.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, каким составом преобразовали и чем затем его нейтрализовали?
В предыдущих видео показывал. Дезоксил КОЦ. Гасил раствором пищевой соды. Далее промывал водой.
Геннадий, пожалуйста, при покраске и при лаченье когда торци проходить первыми. Спасибо. С уважением Смоленск. Не идти же с этим вопросом к ОНБ😊.
Это вопрос?
@@garagepnkoof284 да, но тебе...
Человек думает что от этого у него наверное покрас плохой) это как сверху вниз , или снизу вверх.
@@mercedes5732 ... и то, что я думаю даже я не знаю, не то, что ты...
База - сначала лицо, потом торцы. Лак - наоборот. Сначала торцы, потом лицо.
В гибдд уникальные люди работают
Чаще всего они правы, но их правда может поменять вектор за долю малую. У каждого свой хлеб.
Геннадий, как правильней хранить машину в капитальном гараже зимой, чтобы меньше ржавела? Отапливать или нет?
Главное чтобы сухо было. Если не отапливать, и -20 в гараже, то влага сама по себе вымерзает, и до весны сухо будет 😀 Если отапливать, то печь с сухими дровами, или магистральное. Не газом/баллоном, не пушкой/соляркой, не печью на отработке. Короче говоря, так чтоб влажность не повышалась, особенно если авто в гараж на хранение, а не въезд/выезд. И вентиляцию хорошую, приток отток/вытяжка. Если будет влажно в гараже и хоть небольшие жучки, то будет цвести сильнее пороги/днище ещё сильнее чем если ездить по дорогам с реагентом. Если не прав, то думаю, поправят тут..
Сам лично никогда не хранил. Не имею опыта.
Как Вам травящие составы конферум?
Использовал только дезоксил КОЦ.
Каким пестиком лачете и с какой головой
У меня под лак сата 4000 рп с дюзой 1,3.
Спасибо. Вы 👍💯
Необходимо поменять цвет авто. Предлагают плёнку, на которой клей высохнет насмерть через 2-4 года, в зависимости от плёнки (20000-50000 тыс обклейка). А я тут подумал, товарищ Мастер Геннадий, скажите, если взять машину без вздутий, без ремонтов, без сколов и т.п., то можно ей без особых усилий поменять цвет? Матуем скотч-брайтом (или ещё чем), наносим базу, лак, полируем.Красим по кромку. По идее, это же выйдет в принципе недорогая процедура? Тем более, если не идёт речь о идеалах. 3 банки краски, 2-3 банки лака, ну и всякие сопутствующие товары. Полагаю в тыщ 10 можно уложиться? Ну и самостоятельно в гараже покрасить. За перекрас армяне в гаражах просят не менее 100 тыс., что вообще не соизмеримо с плёнкой (которой хватит на 2-5 лет). Прокомментируйте, плз 😎
Если честно, это всё утопия. Авто без ржи, ремонтов и т.д. будет стоить космос. Во-вторых, если авто такое есть зачем красить перед пленкой? И в-третьих, 10- ка на материалы, ну лет 5 назад уложился бы. Говнолак Реофлекс 1600 комплект сейчас.
@@user-jq9lv2pu1u Вчера проверил весь кузов - да, ремонтные места всё же есть. Но там вообще мелочи: кромка багажника и капот тоже по кромке оголился металл. И - да, красить не ПЕРЕД плёнкой, а ВМЕСТО плёнки. Посчитал базу Vika и лак Vika - да даже меньше десятки выходит.
Ну 100 и получается.. Если 7-8к за деталь, без доп работ. А деталей без проемов, стоек, порогов и пластика у среднестатистического седана получается 11 штук. Но сейчас и цена за деталь выше уже, и по-любому выплывут доп работы. Тем более за полный облив мало кто берется.
Если тачка реально целая, я бы перекрашивать не стал. Любое авто когда-нибудь продаётся. Тачку без окраса проще продавать. Другое дело, если досталась розовая машина от девочки в хорошем состоянии, а ездить ближайшие несколько лет будет мальчик. Чтобы выкрасить хотя бы наружку, придётся разобрать как минимум ручки, молдинги, зеркала. По материалу надо учитывать не только краску и лак, а ещё и скотч, валик для проёмов, салфетки, растворитель и т. д.
@@gen180774 пасип! Тачка, как оказалось - крашеная двери 3, капот, крышка багажника… Вот я и подумал сейчас, что летом её перекрашу сам. Пусть херово, но по материалу в 10, полагаю, уложусь. Цветников нету, ремонтов - 3 места всего.
А пленку уже приклеил. Летом буду отдирать с лаком)))
А че крыло не переварили где молдинг крепится.
Вот и мне интересно, зачем так отрезали.
а некуй чукчам авто в ремонт отдавать
спрос будет не с чукчи а с маляра
Это 105! У соток не было распашонок. Сам владел соткой.
Это сотка, которую переделали в 105, а потом обратно. Либо наоборот.
Я удивляюсь людям, да обрабатываете машины!
Лень-матушка!
Зачем? Купил, поездки и продал кому надо пускай заморачиваются