@@gen180774 Понял. Спасибо за работу в просвещении автолюбителей. Я из Ставрополья. У меня мерседес W123 Е280, февраля 1976 года, в очень и очень хорошем состоянии. Хотел бы у вас узнать, можно ли на родную заводскую покраску на днище положить полиуретановую эмаль и распыляемый грунт?
Я в особо тяжелых случаях собираю обломки на вязальную проволоку через дырки просверленные миллиметровым сверлом. Рук реально всегда не хватает, а дырки потом заплавить - минутное дело.
Приветствую, Геннадий! После сварка, лишнюю часть прутка и неровности на площади удобно счищать лезвием канцелярского ножа! Примерно, как некоторые числят им подтеки лака, т.е. лезвие находится перпендикулярно площади зачистки, а движения повторяют «елочку», довольно удобно, сам пользуюсь порядка 5 лет такой техникой.
Вчера смотрел одно из первых ваших видео, где крышу с капотом снегом замяло))) Это жесть! Интересно, ещё ходит? Интересный контент! Сейчас не заморачиваються. А у вас судя по всему, много мешков терпения за спиной))). Очень полезный контент!!! Сам новичок, только начинаю потихоньку в гараже. Начал со своей машины. Замена порогов, задних арок, полный перекрас. Стали просить и другим отремонтировать. Самое главное, мне эта тема нравиться. Всего вам доброго и большой привет от города-герой Керчь!!!
Если трещина не сквозная, начало засверлить на малых оборотах сверлом 5мм. Снимать краску проще изнутри стальной линейкой с феном(грея линейку и лкп, 70/30%), с наружи лезвием стекольным, аналогия подрезки пыли и подтеков на лкп. Газовый фен удобнее чем станция по двум критериям, он очень компактный и легкий, не имеет проводов, те первый критерий мобильность и эргономичность, второй - тех характеристика, скорость потока и температура имеет лучшие показатели чем у станции, позволяет паять не изменяя геометрию детали с обратной стороны, те скорость тепловложения настолько высока, на сколько ниже поток и выше температура, не многие паяльные станции способны обоспечить похожую характеристику, тк нагреватель может сгореть, скорость локализует нагрев буквально до размера присадочного прутка, это крайне важно при ремонте деталей салона или зеркал, детали салона реально спаять так, что можно оставить лицевую часть не тронутой, выглядит обычно как будто ничего не было, редко остается деффект который можно спутать с царапиной. Сборку крупных кусков или рванины на пополам лучше производить через сверление и первоначальную фиксацию нейлоновыми стяжками, есть возможность устроить фиксацию с преднатягом, который еще и откатить можно, просто срезав стяжку и добиться идеального прилегания в натяг. В насадке станции лучше просверлить отверстие равное выходному отверстию насадки, задача часть тепловложений направить в зону удаленную от места пайки вверх, чтобы предварительно подогревать пруток, уменьшит провал на старте, такое отверстие преднагрева имеют многие газовые фены, очень удобно и меньше проваливаешь пруток и перегреваешь деталь.
В целом то всё хорошо, но нет инфы например о паяльнике для пластика со скобами. Для сборки деталюшек незаменимая вещь. Стоит очень не дорого, но жизнь очень облегчает)
Слишком просто это выглядит на видео. Начинаешь сам делать и всё идёт не по плану:) Я тренировался на знакомых и соседях. Со второго, третьего раза получилось. Спасибо за видео.
Генадий,приветствую! Спасибо за видео! Опыта мало,но вот чем попало под руку и что было,тем и обрабатывал шов. А под рукой пневмомашинка с твердосплавными фрезами.От наждаков,в том числе и ленточного напильника "волосня" торчит. А после фрезы все гладенько. И если посидеть и потихоньку-полегоньку,то и шва не видно будет. Только цвет пластика будет разный. Обалденно режут! Конусная фреза и форме диска. Есть просьба! 🤔Может есть у кого узнать из какого пластика сделана "сабля" на задней двери хёндай крета? Маркировки нет🤔
Я делаю по другому. И вам советую. 1 что бы пластиковые детали соединить на время, использую скрепки от степлера, просто их разделяя по отдельности по 1 штуке, или проволку тонкую кусачками нарезаю в виде буквы U, и паяльником утапливаю в материал. Через каждые 5-6 см. 2. Когда сверху на место шва напаиваю электрод как ты его назвал, паяю не целым куском, а частями, давая застыть всей детали. Не делаю сразу все, только частями. 3. Армирую стекловолокном место шва, предварительно зачистив наждачной бумагой 60-80. 4. Лицевую сторону детали, ошкуриваю и наношу слой шпаклёвки для бамперов.
@@gen180774 не знаю как вы, но я полностью пластиком заливаю её. И она уже не ржавеет. И всегда можно использовать алюминий. Метр провода копейки стоит. Зачистил, обматал, утопил в пластик, и норм. И с обратной стороны никто не видит. А внешка под шпаклевкой по пластику. Главное хорошо утопить.
Знатный колхозинг..., можно пару критических фраз? Нет разделки трещины дримелем - нет провара, желательно и с внутренней и с наружной стороны...Паяльником можно только первоначально собрать ибо полипропилен деградирует ..., далее паяльной станцией (она у Вас есть как вижу) с температурой 300... по технологии Фуллен полимер, получается очень быстро и надежно...А маляр Вы отличный мне еще учиться и учиться...а и еще электрод (присадочный пруток ) должен быть тоньше основного материала ремонтируемой детали, лучше треугольный.., плоский только на замки
А ещё у них неприятно жёсткая конструкция задней части кузова. Там, где на других машинах вполне хватает аргумента весом в пять кг, здесь с огромным трудом через винтовые растяжки и гидравлику.
Геннадий спасибо что продолжаете снимать видео, хоть и работаю в малярке давно, постоянно узнаю от вас что-то новое
Сила коллективного разума.
потому что ты гаражник-самоучка
@@gen180774 Добрый день. Скажите, пожалуйста, где вы занимаетесь вашим прекрасным ремеслом?
@@user-ki2ec9ic3x в гараже в Мытищах. Работу не берём.
@@gen180774 Понял. Спасибо за работу в просвещении автолюбителей. Я из Ставрополья. У меня мерседес W123 Е280, февраля 1976 года, в очень и очень хорошем состоянии. Хотел бы у вас узнать, можно ли на родную заводскую покраску на днище положить полиуретановую эмаль и распыляемый грунт?
Для гаражников ваши видео максимально полезны👍 то что нужно, чтоб научиться работать самому
Надеюсь.
Я в особо тяжелых случаях собираю обломки на вязальную проволоку через дырки просверленные миллиметровым сверлом. Рук реально всегда не хватает, а дырки потом заплавить - минутное дело.
Приветствую, Геннадий! После сварка, лишнюю часть прутка и неровности на площади удобно счищать лезвием канцелярского ножа! Примерно, как некоторые числят им подтеки лака, т.е. лезвие находится перпендикулярно площади зачистки, а движения повторяют «елочку», довольно удобно, сам пользуюсь порядка 5 лет такой техникой.
Вчера смотрел одно из первых ваших видео, где крышу с капотом снегом замяло))) Это жесть! Интересно, ещё ходит? Интересный контент! Сейчас не заморачиваються. А у вас судя по всему, много мешков терпения за спиной))). Очень полезный контент!!! Сам новичок, только начинаю потихоньку в гараже. Начал со своей машины. Замена порогов, задних арок, полный перекрас. Стали просить и другим отремонтировать. Самое главное, мне эта тема нравиться. Всего вам доброго и большой привет от города-герой Керчь!!!
Спасибо! У меня в Керчи старый товарищ трудится в своей мастерской. Вместе работали. В гости зовёт, да всё не срастается.
Привет Иван, тоже из Керчи смотрю этот канал давно.
пока не поздно, брось это! максимум для прикола свое ведро под пиво! и никаких чужих машин!не повторяй чужих ошибок
Отличная подача матерьяла, грамотная речь,позитив в каждом ролике,смотреть одно удовольствие!!!бамперов 50 собрал но все равно интересно)
Спасибо!
Если трещина не сквозная, начало засверлить на малых оборотах сверлом 5мм. Снимать краску проще изнутри стальной линейкой с феном(грея линейку и лкп, 70/30%), с наружи лезвием стекольным, аналогия подрезки пыли и подтеков на лкп. Газовый фен удобнее чем станция по двум критериям, он очень компактный и легкий, не имеет проводов, те первый критерий мобильность и эргономичность, второй - тех характеристика, скорость потока и температура имеет лучшие показатели чем у станции, позволяет паять не изменяя геометрию детали с обратной стороны, те скорость тепловложения настолько высока, на сколько ниже поток и выше температура, не многие паяльные станции способны обоспечить похожую характеристику, тк нагреватель может сгореть, скорость локализует нагрев буквально до размера присадочного прутка, это крайне важно при ремонте деталей салона или зеркал, детали салона реально спаять так, что можно оставить лицевую часть не тронутой, выглядит обычно как будто ничего не было, редко остается деффект который можно спутать с царапиной.
Сборку крупных кусков или рванины на пополам лучше производить через сверление и первоначальную фиксацию нейлоновыми стяжками, есть возможность устроить фиксацию с преднатягом, который еще и откатить можно, просто срезав стяжку и добиться идеального прилегания в натяг. В насадке станции лучше просверлить отверстие равное выходному отверстию насадки, задача часть тепловложений направить в зону удаленную от места пайки вверх, чтобы предварительно подогревать пруток, уменьшит провал на старте, такое отверстие преднагрева имеют многие газовые фены, очень удобно и меньше проваливаешь пруток и перегреваешь деталь.
Благодарю за опыт!
Рад помочь!
а я горячим степлером всегда паяю бампера, вроде хорошо. вот зашел посмотреть на станции. вы мололец, без понтов. подп.л.
В целом то всё хорошо, но нет инфы например о паяльнике для пластика со скобами. Для сборки деталюшек незаменимая вещь. Стоит очень не дорого, но жизнь очень облегчает)
Слишком просто это выглядит на видео. Начинаешь сам делать и всё идёт не по плану:) Я тренировался на знакомых и соседях. Со второго, третьего раза получилось.
Спасибо за видео.
Повторение - мать учения. Сделал раз, два, три... Глядишь, а на четвёртый уже что-то получается.
Спасибо за видео. Всё чётко и по делу без лишней воды, успехов вам в жизни и работе!
Спасибо!
Спасибо дядь Ген! Добро делаешь! 🤙
Стараюсь.
Спасибо за видео-урок!!!!
Пожалуйста!
Я вначале степлером схватываю. Чтобы легче скобка входила подогрева паяльником. Потом после пайки скобы убираю. Руки иногда тоже не хватает.
Генадий,приветствую! Спасибо за видео! Опыта мало,но вот чем попало под руку и что было,тем и обрабатывал шов. А под рукой пневмомашинка с твердосплавными фрезами.От наждаков,в том числе и ленточного напильника "волосня" торчит. А после фрезы все гладенько. И если посидеть и потихоньку-полегоньку,то и шва не видно будет. Только цвет пластика будет разный. Обалденно режут! Конусная фреза и форме диска. Есть просьба! 🤔Может есть у кого узнать из какого пластика сделана "сабля" на задней двери хёндай крета? Маркировки нет🤔
Не подскажу.
Здравствуйте Геннадий.
Вопрос не по теме!
Остатки базы с отвердителем , сколько может храниться?
До двух недель. Я не развожу всю базу с отвердителем. Обычно на первые слои только.
Спасибо
Самый дохочевый обьяснитель на Ютубе, береги здоровье
Спасибо!
Благодарю Вас за труд и уроки по ремонту😊
Рад помочь!
Геннадий подскажите, а где находится ваша мастерская, как к вам можно попасть на ремонт?
Мытищи. Но мы практически никого не берём. Больше на продажу делаем.
Понятно, спасибо
Только смотрел ваше видео и тут уведомление что вышло новое, спасибо за контент
Спасибо, что смотрите!
Все по делу Молоток!
Главная ошибка это тотчто новый это дорого, а спаять покрасить дешевле..... Ребята цените свой труд
Я делаю по другому. И вам советую.
1 что бы пластиковые детали соединить на время, использую скрепки от степлера, просто их разделяя по отдельности по 1 штуке, или проволку тонкую кусачками нарезаю в виде буквы U, и паяльником утапливаю в материал. Через каждые 5-6 см.
2. Когда сверху на место шва напаиваю электрод как ты его назвал, паяю не целым куском, а частями, давая застыть всей детали. Не делаю сразу все, только частями.
3. Армирую стекловолокном место шва, предварительно зачистив наждачной бумагой 60-80.
4. Лицевую сторону детали, ошкуриваю и наношу слой шпаклёвки для бамперов.
Со временем проволока внутри детали будет ржаветь. Я много раз переделывал такие старые ремонты.
@@gen180774 не знаю как вы, но я полностью пластиком заливаю её. И она уже не ржавеет. И всегда можно использовать алюминий. Метр провода копейки стоит. Зачистил, обматал, утопил в пластик, и норм. И с обратной стороны никто не видит. А внешка под шпаклевкой по пластику. Главное хорошо утопить.
Как же приятно и познавательно тебя смотреть, не бросай нас. Спасибо.
Пока на месте.
@@gen180774 👍
Оо, ну наконец-то ! )
совет брат,сверлишь друг против дркга отверстия и прошиваещь капроном,потом вариш,удачи
Спасибо!
ПРИВЕТ Геннадий!!!! РАД тебе!!!
Здравствуй, Николай!
Блин ну это ж утиль 🤔 Хотелось бы узнать сколько стоит новый или контрактный бампер и во сколько обошелся ремонт ?
За б/у звучала цена 16к.
@@gen180774 Ясно спасибо , ну за ремонт этого Я попросил бы 20 ка не дали б послал на х... ! Хорошего дня !
Интересна цена такого ремонта ?
У всех разная. К чему сравнения?
Знатный колхозинг..., можно пару критических фраз? Нет разделки трещины дримелем - нет провара, желательно и с внутренней и с наружной стороны...Паяльником можно только первоначально собрать ибо полипропилен деградирует ..., далее паяльной станцией (она у Вас есть как вижу) с температурой 300... по технологии Фуллен полимер, получается очень быстро и надежно...А маляр Вы отличный мне еще учиться и учиться...а и еще электрод (присадочный пруток ) должен быть тоньше основного материала ремонтируемой детали, лучше треугольный.., плоский только на замки
👍 Всё 🔥
Спасибо!
вместо паяльной станции нормально и паяльник сваривает электрод и бампер!)))или лишней зоны нагрева рядом нет!
Купите станцию и почувствуйте разницу.
🤝👍👌🖐️
Спасибо!
👍
Спасибо!
Молодец
Спасибо!
Зер гут!
✌
Спасибо!
Братжан что ты себя ругаешь всё время? Всё сделал как положено
Привет Геннадий 🤚
Доброе утро!
Терпеть не могу передние бампера делать. Пальцы переломаешь пока делаешь.
Противное мероприятие.
Обсолютно поддерживаю!
Ни какого супер клея, во первых вы травитесь а во вторых заливаете чужеродный материал в сварной шов😮
interesting
Форды странные существа...вот у них что раньше пластик был днище, что сейчас.
Верно следуют традициям и религии )))
А ещё у них неприятно жёсткая конструкция задней части кузова. Там, где на других машинах вполне хватает аргумента весом в пять кг, здесь с огромным трудом через винтовые растяжки и гидравлику.
@@gen180774 все фигня в сравнении с вольво
@@dr.volver согласен. Одного поля ягоды, но там ещё и сталь серьёзнее.
@@gen180774 это да. Хорошего дня, побольше видео для нас.
@@dr.volver постараюсь.
Выкинуть и купить новый. И не тратить свою жизнь на ковыряние в мусоре )
Ну либо сделать как получится так получится...лопнет,треснет,поведет при установке досвидание😊
Я кусочками ПВХ и саморезами фиксирую ,.
👍
Спасибо!