「ディーラーのメンテパックに入ってれば安心は神話やぞ！」異音がするって入庫してきた車があったんですがメンテパックに入ってディラーでメンテしてたはずやのにブレーキパッド無くなっとったぞ！！って話

[@ohbamoto]

沢山のご視聴ありがとうございます！
お伝えしておきたいことが、ほとんどのディーラーさん、メカさんは真摯にお客さんのことを思って仕事してはります。
そこだけは誤解ないようにお願いします。メンテパックも上手に活用すればナイスな商品です。
看板だけを信用するでなく、いつもお世話になってるお店にいる人に感謝しスポットを当てるキッカケにしてくださいね('ω')ノ

[@しょっちゅう焼酎]

もう５０歳手前ですけど整備士の資格を獲ろうと真剣に考えてます。信用出来ない。
ディーラーの技術を高いお金出して購入してるつもりだったのに、裏切られた気持ちです。営業マンも若造でその場限りの対応が、ありありと見えて態度に出過ぎ！
TOYOTA１台購入すれば５０万以上の儲けあるくせして、今度から大林さんの所に入れたいくらいです。

[@DC5.1205]

3年前までBMWの正規ディーラーでメカニックをしてた者です。
ディーラーは入庫台数が桁違いのせいか、効率と利益重視の作業だった為、車検でもタイヤを外さない事がほとんどでした！
今は実家で自動車整備工場を家族で経営してるのでだいぶ考え方と価値観が変わって、大林モータースさんが仰ってる事がもの凄く分かります！

[@ohbamoto]

おー仲間ですねー(/・ω・)/
大変だとは思いますが信じた道を前向いて走り切ってください(≧▽≦)

[@佳子-z3k]

車検でタイヤ外さないって違法とかにならないんですかね？？

[@take2291]

違法？全くなりません。外さないといけない理由な何でしょうか？必要な時のみタイヤは外すだけです。

[@ワタナベケン-r3e]

​@@take2291
しかし法定24ヶ月点検で点検整備費用はきっちりいただいておいて分解整備記録簿にもタイヤやブレーキキャリパーは分解点検しましたにレ点入っているのにタイヤすら外していないのは違法というか詐欺では？と個人的には思いますね。書類上で検査に通りさえすれば良いという車検整備が業界内に蔓延しているのが問題だと思いますね。

[@lils1001]

車検と２４か月法定点検の違い？ではないでしょうか？
もちろん車検（検査）ではタイヤは外しません。

[@刺身大好き-i9z]

とある車屋の整備士です。
動画の話がとても共感できて思わず見ながら「それ！いやー、ほんとそれ！！」となってました。
特にお客様の関心の部分は最近私自身も思い続けてた事なので、動画にして広めてくれていることに感動しました！
自分で高い金払って買った物なのに全然関心が無く、二言目には「よく分からないので良いようにして下さい」と言われ続けて悶々としていました。ただ12検をしたディーラーをこき下ろすのではなく(実際パッドは酷いですが…)、乗り手自身も興味関心を持ってみてね！と伝えてくれているのがとても素敵だと思いました。
実際にお客様相手に直接はなかなか言えない事なのでこの認知がもっと広まってほしいですね。

[@ohbamoto]

そんな風に投げたボールをキャッチしてくれた同志が居ることに感謝です！！

[@highspeed_0421w]

お疲れ様です。初コメです。ディーラーのメンテナンスパック入ってます。日産 自分が出してるディーラーさん めちゃしっかり見てくれてます。ちょっと気になる所を伝えてると 休みの日に 持って来てください。と 持って行ったら しっかり点検してくれてます。店舗の対応にも よるのでしょう。

[@穂谷野亘]

元デーラーメカニックです。私が現役のころ（30年以上前）は定期点検の入庫率は保有台数のせいぜい20数％で、車検も1日2台程度でのんびりやってました。今はいろいろ大変みたいですね。
もちろん私がデーラーから新車買うときは、メンテパック拒否してます。

[@sociyuci3039]

みなさんディーラーに不信感をお持ちのようですが、同じようにディーラー整備士は上司や会社のやり方に対して不信感を抱いています。みな休憩時間になれば会社に対する愚痴しか出てきません。絶対に必要な事よりも全く必要のない項目ばかり増えてやり切れないです。お客様ファーストはどこへ行ってしまったのだろうか、、。（元ディーラー整備士より）

[@ohbamoto]

取捨選択が出来るか不安だなー(^-^;

[@eng126]

会社ってそんなものです。

[@Wakaba_T]

某ディーラーに務めてますが、大体、
6ヶ月点検が(洗車込みで)1時間
12ヶ月点検が(洗車込みで)1.5時間
で工数を取られます。
なので、まず、言われるのが……
6ヶ月点検を点検のみで30分以内
12ヶ月点検を点検のみで45分以内
と言われます。
12ヶ月点検の際は、タイヤを外しますが、パットは一応目視で外と内側の差があるかを見て、数値を記録してますね。
12ヶ月点検ではキャリパーまでは外す時間ありませんからね……
もっと言うと、遅れてくる客もいて、
遅れてくる客の後も別の客の予定が入れられてます。
(最悪の場合、遅れてきてるのに、予定の出し時間でやれと言われることも……)
全て預りでやらせていただければ……しっかりと見れるんですがね……

[@ohbamoto]

それが現場の叫びでしょう。
本来はこの仕事をするためにこの時間が必要だからが最初に必要だと思うんですがね...

[@nnctnao]

なぜかおすすめ動画に出てきて、見入ってしまいました。
私もディーラー整備ですが、不信感が少なからずあります。メンテナンスパックの内容や車検の項目の説明をお願いしても答えられない営業さんがいましたね。関心を持って質問すると、詳しく聞くお客さんいないですよ・・・と言われ、めんどくさい客リスト入りしてしまった様です。
ディーラーも利潤が必要かと思いますが、素人への説明力は必要と感じました。

[@53rider]

どんな業界のプロにも共通する話ですね。要は人なんです。整備士としてのプロ意識があるかないか？技量や経験の差は人で変わってしまいます。
未熟でも誠実な整備士なら先輩に聞くこともあるし、ベテランでも効率だけを考えて、よく見もせずにOKを出す方もいるので。いい人に巡り合うかですよね。

[@T_Kazahaya]

21年落ちのK11でも「そろそろステアリングラックがオモラシしてきそうでヤベーから」とか教ええくれる行きつけのDのありがたさを感じる動画でした

[@ohbamoto]

気軽に教えてくれる人ほど大切な人はいませんね('ω')ノ

[@tam3668]

昨今　Dが問題になっているけど点検あるあるですね。
そろそろブレーキパットが気になって作業説明書みたら1年目と2年目のパット残量が同じ数値にびっくり（2万km走って減らんのかい　同じ数字でした）
整備担当者も同じ名前の方で信用できませんよね。
整備は近くの町工場でやっているのでDの点検は信用してませんが信頼のおける整備士に見てもらう事が大事だと映像見て感じました。

[@朝はパン-r2d]

信頼できる整備士っていうところが難しい

[@rangerkimido6315]

これの前の型、DNT31に乗ってますが新車から11年目の車検で「これからも長く乗りたいからブレーキキャリパーOHを含めて見積もりして」と言うと「ブレーキキャリパーはまだOHしなくてOK次回のパッド交換と同時交換がお勧め。ホースに亀裂があるので交換と、あとメンテパックを推奨」で合計30万円超えの見積もりが出てきましたｗｗ不信感満載で別の知り合いの工場に持ち込んで相談したらまずホースの亀裂は見当たらない（笑）そもそも予防整備を考えて見積もりお願いしてるのに今更メンテパック付けるとか、ホース交換するならＯＨ同時のほうが工賃も安いやろｗｗこれを機にそのＤとは縁を切りました。

[@つり人-g1s]

先日、購入当初から気になっていた症状が、実は部品の形状や耐久性などの問題があり、メーカーが改良品と言う対策品を出していたようなので、ディーラーに聞きにったら、知らぬ存ぜぬだったので調べてもらったところ、「（主因の部品ではない関連）部品がの摩耗が原因」「たまたま型番が変わっただけ」「型番変更の理由は知らないし、調べられない。」「あなたの症状は旧型番に変更しても、治るか悪くても改善する。」とのことで、詳しい部品の情報を知りたいので、販売店の本部に確認したい旨を伝えたところ「本社に相談窓口は無い、受付はディーラーのみ。」とのことでした。
調べてみると、本社への連絡先を見つけたので電話してみると、あっさり本部の部品のことが分かるサービスへ繋げてくれました。
そこで知らされたのは「部品の仕様変更について、メーカーからジャーナルのようなお知らせが、随時各ディーラーへ出されていて、変更の理由も書かれている。車種や部品名？型番？から逆引きして簡単に調べられる。」とのことでした。
嘘をつかれたのか、単に不勉強なのか分かりませんが、こんなレベルの人間が人の命を預かるものをいじっていると思うとゾッとしました。

[@sigures8492]

ディーラーあるあるですね。
私も10年以上前にディーラー直営店での中古車を購入、車検とタイヤ新品購入取り付けをお願いしました。
納車後に行きつけのショップにてオイル交換をしようとリフトに上げて軽く点検をしたところ・・・
エンジンヘッドカバーからオイル漏れ、リヤデフサイドからのオイル漏れ、タイヤのインサイドとアウトサイドの逆組み、
ドライブシャフトからのグリス漏れなどがあり、そのままオイル交換をせずにディーラーに戻ったことがあります。
そこの中古車は怖くて買えません。
追記
ディーラーなので今でも付き合いがあり、最近だと5年目の車検を受ける前に点検してもらったのですが、営業にオイル漏れのことを言い忘れたけれどメカニックがすぐに気が付くと思い、その後も黙っていたんですが。。。
点検後。
営業「何も問題ありませんでした。」と言われて
私「え？エンジンオイル漏れてませんでした？アンダーカバーに滴るくらいに。」と言って現車確認したらアンダーカバーがオイルまみれになってて、どこを点検したんだと思いました。
その後はメーカー保証で修理対応になりました。

[@ohbamoto]

自分で車を管理するという気持ちをもって、人をみながらお付き合いするというのが大切ですね(≧▽≦)

[@sigures8492]

@@ohbamoto
返信ありがとうございます。
ディーラーのメンテパックは上記のことがあり信用はしていません。
ですが、新車購入時には必ず入れます。
理由は車両売却時に価格が下がってしまうからです。
日頃のメンテはショップ(競技系)で、自分でも基本的な点検は行っています。
他のオーナーもある程度は基本的な知識は持ってほしいですね。
長文失礼しました。

[@sksp489]

@@sigures8492 　＞理由は車両売却時に価格が下がってしまうからです。
これ有りますよね。特に外車だと認定中古車や、車輌保証の安心感は絶大なので

[@Neguse888]

年季の入った整備工場が一番いい説が立ちますね😂
僕は自分の整備工場できなかったら大林モータースにいきます！笑
ぼったくらないでくださいね🤣
車好きじゃ無い人は車は道具なので、早く治せとか言って、短い時間でちゃんと治すの当たり前とか思ってますけど、そう言う方はディーラーのメンテパックでもいいと思いますが、車好きの人のように時間かけて治して安全に乗れるように時間とお金？かけて、治してと言ってくれる人が多い方が整備士側からするとありがたいですよねー
お金なかったらしょうがないですが、
大林モータース、メンテパック作りましょう😁

[@ohbamoto]

長くあるには理由がありますので(*'ω'*)

[@anadohatadano3298]

私もディーラーメンテナスパックに入っていて、6が月点検（整備時間30分）で整備所にバッテリー液補充と記載されていましたが、バッテリーはメンテナスフリーバッテリーでした。
どうやって補充したんだろう？それ以来信用していません。

[@2011yasutake]

Nステージのメンテナンスは独自点検のみで、６ヶ月、１２ヶ月、２４ヶ月点検は無視でした。
点検の際に、タイヤローテーションを頼んだ時に、タイヤは外さないと言われ、点検のシールも張り替えられてないのに気付き、聞いたら「お客さんが言わないからしません』と言われ、法令点検なのに『受けなくても違反にはならない・大丈夫」「やって欲しかったら別に金払え』と言われて、以後、お店とのお付き合いはやめました。
メーカーディーラーでは無いが、信じられませんでしたね。

[@nishikawa_0]

昔ディーラーで車検した後急にブレーキが効かなくなった事がありました。調べてもらったところ車検時に誤って傷つけたとの事…それ以来車に乗るのが怖くなりました

[@harunaotani6388]

10 日前
同じようなことがあり、私と同じ人がいるのだなと動画視聴しました。
私の場合、某ディーラーのメンテパックに入ってます。6ヶ月点検を7月に行い、8月のお盆休みの時期にブレーキ時の異音が起きました。点検したばかりだし木の枝でもひっかかったのかともおもいましたが、とにかくすごい音💦ディーラーに電話しましたが、自動音声に切り替わりしばらくの間、盆休み。
困りに困ってイエローハットに駆け込み見てもらったら
なんと、ブレーキパッドが1mm以下。イエローハットの店員さんもブレーキパッドの減りは目視でも確認できるし、点検したばかりですものね。。外からも見えるのに、、と苦笑い状態。
よっぽど盆明けのディーラーにクレームを言おうと思いましたが、結局面倒で行ってません。（ちなみに6ヶ月点検もブレーキの点検項目あり）12月には12月点検を予定しており何だか不信感が拭えず悶々としています。

[@yuno_ssan]

ウチの行きつけ(ホンダ)やと、1年点検はロックナットのソケット要求しよるから
たぶん外してると思うんよ。

[@ohbamoto]

そういうとこは良いところですね(^^)/

[@kimupapa7270]

中古で購入したエスティマ（オルタネーターはリビルト新品）で遠出するのが不安だったので、ディーラーで勧められたメンテパック入って（発電力も点検レシート確認済）やってもらって翌日に高速乗ってたら走行中にバッテリーマーク点灯。冷や汗かきながら焦って直ぐにサービスエリアによってボンネット開けて見てみたら、オルタネーターへのコネクターがきちんと差し込まれてなかったことがありました。色々と考えさせられる出来事を思い出しました。

[@hana87kei]

良かった！私の行ってるディラーさんは、工場ガラス張りで、交換部品は見せてくれるし！

[@事務森損]

僕もパックで点検に出したらとんでもない整備をされました。タイヤが外れないからとハブボルト2本を折ってタイヤを外したとの事。
ハブボルトなんて消耗品だからそこまではOKですが、そのボルトが2本無い状態でタイヤを取り付けて納車！！
ボルトが2本足りないのはタイヤを付けた時に判るだろ？そもそもボルト2本が付いてない状態の車に何故タイヤを付けちゃう？
文句を言うと『ボルト2本でも問題ないんですけどー』だと。『お前の所は認定工場だろ？ボルト2本無くて車検を通せるのか？』と
指摘。担当営業はただ謝ればいいと思っているのか？最後まで話しが通じず。
こちらは『何故、タイヤを付けちゃう？』って経緯を知りたかったんだけれど。それが判らなきゃ再発するだろ？って言ったんだけど。
ディーラーは金を取って車をいじるプロなんだろ？素人だってそんなことしないよ、ね。

[@上田秀俊]

２０２のクラウン中古車で買ってからメンテナンスパック入って燃料ポンプ(リコール？) 一本ずつ点検ごとにショックを四本✨交換してくれました✨ちなみに自分元整備士

[@toruhasegawa1383]

コストの考え方参考になります。
私は車検整備も自分で行いますが、多くの人は車はブラックBOXです。

[@838abs8]

動画の通りですよ。
入庫率と利益率。
実際作業予定と
実作業開始時間のズレ。
ケツ合わせで作業を省く。
最近表に出たのがトヨタ。
町工場はボロボロ←五年経過になった車を１から直しに入るので時間と経費が掛かる。
そこで更にケチってるか付き合っているとレッカー。
新車いかがですか？のコール
嫌になりソコソコ時間と経費をかけて直して乗ると車種によるが(逆輸入車がある)登録初年度から１５年位？２０年は足として乗れる。

[@みむP]

以前勤めてた整備工場で「１年点検や車検の時間短縮」って議題があがり、ブレーキ回りのメンテナンスが問題にされた。
「キャリパーをはずし、パッドの清掃、面取り、グリスアップ、キャリパーの作動とキャリアーピンのグリスアップは必須だ」と言ったら、「パッドの残量を見るだけじゃダメなのか？そこまでするなら追加料金を貰うべきじゃないのか？」と言われた。
経営側からすれば、残業を減らすことや、利益を追求することは社員を守る事だってのは分からなくもないが、自分には合わないと思ったのでやめてやった(笑)

[@ohbamoto]

本来だったらそこをアピールして、お客さんに気持ちよくお金を払って貰えるように努力するべきなんでしょうね(^-^;

[@みむP]

@@ohbamoto
元々の点検料が安ければ、値上げもありだったとは思うんですがねぇ(^_^;)

[@まー坊-m5t]

パッドの面取りって必要です？
アタリが出るまで制動力低下+ジャダが出るイメージ

[@みむP]

@@まー坊-m5t
ブレーキの構造を、知ってる人には無用な作業だとは思う。
しかし、世の中には知らない人の方が多い。
納車時に「キーーッ」とか音が少しでも出たらイヤだから、確実に出ないようにする為の作業です。
と言っても、制動力が低下するほど削らないですけどね。
制動力低下がイヤなら、新品パッドを使う特には要注意ですね。
車種によっては内も外も大きく面取りしてあるパッドもありますので。
まぁ、毎日サーキットを走る訳でもないでしょうから、気にするほどの制動力低下はないでしょうけどね。

[@tokyo1966]

的を得てますね。常日頃感じていることを、明確にしていただいた感じ。
そして、車の販売台数が年々下がる中、収益を増やさなきゃならんので、気に入っている車から気に入らない新型に定期的に買い換えを促される。

[@内田二朗]

私も毎回入ってました。
今のところ問題は無いですが、参考になりました。

[@kyoshi1018]

整備士の友人はディラーに出すくらいなら自分でみたら？って事で最近は自分で点検して車検も自分で行ってます。しかし、妻の車はT社の大きな1BOXでメンテナンスパックに入ってますが、1時間でおわります。洗車して乾いて出てきます。入りたいと言って無いのに勝手に入ってましたが、やっぱり不安ですね。

[@niihiro2009]

モトラッドの認定中古車を買ってすぐにリアパットを外そうとしたらスライドピンが固着してました。
てっきり、日本のバイクとは構造が違うのだと思ってたのですが、ディーラーに聞いたら固着してると教えてもらいました。
去年の11月に18年ぶりに4輪をディーラーに車検を出したのですが、以前に左リアのキャリパー固着で片減りしたパットを片側だけ右側と入れ替えてピストン突き出し量をバランスとった状態にしてたので、内外側でパットの残量が違うのに点検簿を見たら内外均等での記載になってました。
父がトヨタのメンテパック入ってますが6か月点検が無意味すぎて、3日後にパットのインジケータが当たってキーキーしてました。
メンテパックに入っても点検に持ってこない人も多いので、それを狙ってるのではないでしょうか？
女性だと車屋さんに入るのが苦手ですからね・・・

[@ohbamoto]

メンテナンスパックの実行率、、、結構低いって聞いたことがあります(^-^;

[@saradadegenki]

6ヶ月点検はタイヤを外さないけれど12ヶ月点検はタイヤを外さなくてはいけないと習ったけどなぁ

[@須藤一郎-c2o]

ディーラーの検査場 お客様の対応 場所 リビング 飲み物 やお菓子はでるや 綺麗な姉ちゃんが対応してくれ 気分良くしてくれるところです 車検検査場は めちゃくちゃ綺麗な ところで 検査をしてくれてると思う ほんまかいな‼️⁉️

[@酒旨い]

自分が10年以上お世話になってるディーラーでは、ブレーキパッドは車検のタイミングで交換するかどうか判断してますね。
12ヶ月点検の時はタイヤローテーションもしたりするので必ず外してますね。
ロックナット用のコマを家に忘れて、電車で取りに帰ったのも何度かありますw
メンテナンスパックは1年点検代に6ヶ月点検2回分おまけが付いたモノって認識です。

[@uraroji4486]

ディーラの対応なんて天と地程差がある。経験した限りでは人がいない店舗は基本的に避けるべきだと思う。
三菱だったけど酷いところは洗車後の拭き上げをやらない所もあった。
ほんとディーラーは振れ幅がある。

[@ゆうさん-b5v]

新車でホンダストリーム買って、ハンドルいっぱい切った時コンコン音するから、ずっと相談してたらドラシャから音鳴ってますね〜音だけなので問題は無いですよ〜って言われたから腹たって乗ってたらドラシャ折れた
最初AT/M悪いですねって言われて載せ替えの見積もり持って帰らされて、後で電話きてドラシャでしたってのが更に腹たった
ずっとドラシャ折れてる！言うてたのに

[@mazikoma1762]

書類上だけの12ヶ月点検

[@PONKOCHINTA]

自分もメンテパックに入ってますが、半年毎のオイル交換代+点検料と割り切ってます。
車検含めて2年4回で割った時に、量販店で純正オイルを交換するのと
金額的に変わらなかったのと、ハイブリッド車なので電池のチェック、
あとシート交換してるので、車検時に文句言わせないための布石もありますがw
(一応合法のはずですが、色々と事例を聞きますので…)

[@t.w.6664]

私はハイエース、カローラ、ピクシストラックの3台を所有していて、12ヶ月点検はディーラーで、車検はハイエース以外はお世話になっているガソリンスタンドで受けています。ハイエースは車の都合上ディーラーで車検をしています。
点検の際は、許可をもらって、工場の入口で作業の邪魔にならないところで、自分の車の点検風景をいつも見させてもらっています。ディーラーもスタンドも、どちらもタイヤとかブレーキとかちゃんと外して点検・整備をしてくれています。
ディーラーの方は、整備士の長と仲が良いので、これから整備をする内容やどの様な作業をやっていくのか、どの部品を交換したりするのか、整備書を印刷した物とか、実際に車まで行ってボンネット開けて説明してもらったりしています。
スタンドも店員と仲良くしているので、作業内容とか必ず詳しく説明してもらってます。
ちなみに、私はある程度の整備は自分でやるので、ディーラーとかでたまーにあまり知らない人に当たると、勝手に色んな事を追加していくので、説明受けたときに要らない整備はキッパリと断っています。

[@miwasaka]

12ヶ月は点検記録簿も渡されるけどなぁ…
6ヶ月はオイル交換＆不穏な箇所無料調査と割り切れば十分と思う

[@しょっちゅう焼酎]

まさに言うとうりですよ。新車で購入してずっとディーラー車検受けてて、オイルキープもして、自分の都合のいいときにすぐ出来ますって言われたのに予約取らないと出来ない。オイル交換して九州行ったらオイル漏れ
車検入れたらエンジン降ろすとか言われるしハッキリ言って信用出来なくなったね。
高いお金払ってるのに!

[@とうふトランポリン]

昔の点検パック10年位前は、プラグ、ブレーキパッド等の消耗品は、パック内に含まれていましたが、料金の関係で廃止になりました。

[@pekadon_sevilla2008]

完璧なコンディション（車検直後とか）でブレーキフルードの液面高さを
覚えておくか、マーキングしておくと良い。
パッド減ると下がるから変化点に気付く。
パッド如きは自分で交換するが、素のままだと液面は交換前より上がる。

[@ポンせんべいの部屋]

エンジンオイル交換の見極めは、レベルゲージの汚れ具合だけでは分かり難い場合があります。
完璧なのは、エンジンオイル上抜きして確認です。

[@pekadon_sevilla2008]

@@ポンせんべいの部屋 さん
上抜き／下抜き　賛否両論ありますよね。
リスク低く、ドレンワッシャーの交換も要らず
敏速には上抜きに軍配。
車種によりますが、オイルパン底までチューブが届かず
完全に抜き切れない可能性も有りは下抜き。
私は下抜きですね。（残念ながらレベルゲージがL型でチューブが引っ掛かるので）
交換時期は３カ月と割り切ってます。
ベール缶で購入、軽なので１年半程で消費、内部にエアが多くなる程に酸化が嫌なので妥当かな？とｍｙ消費期限で行ってます。

[@ポンせんべいの部屋]

@@pekadon_sevilla2008 エンジンオイルを交換したかどうかの不正を見抜く方法の事です。

[@コウ-g6e]

@@ポンせんべいの部屋 エンジンオイルもまともに換えてくれない所に出してるんですか？

[@村岡寿徳]

私はスタンドの工場で板金塗装をしてますが、整備もこなします。
車検の見積りの前点検でオイルが漏れてるので診てほしいと女性メカに言われ診るとパワステホースからでした。
ホンダ車はよくあります。
部品の金額を調べ、お客さんに伝えるとけげんそうな顔をされたので、女性メカが聞くと、１ヶ月前にホンダディーラーで直したと言う。
しかし、どう見てもホースは新品に見えず、漏れるのを見越してか、オイルは超満タンに入れてあり、お客さんにも見て頂いた。
お客さんは、証拠の明細書と領収証を見せて来た。
なるほど、ウチが嘘で余分な出費は避けたいし、ましてＤで直しているし…
明細にはホースとバンドとPSオイル交換になっていたが、女性メカがバンド２個がサビサビなのに気が付いた。
あの失礼ですが、このバンド１ヶ月で錆ますかね…。
お客さんは、もう一度Ｄに行き伝えると、ホースは換えたがバンドは再使用したと認めた！（いや往生際悪いなぁ。ホースも換えてへんし、バンドも請求してるやないか！だったらバンドの金額返さないかんやろ！w）
これ、静岡県西部のホンダ本社直系のＤなんです。
結局、Ｄに不信感を抱き、車検はうちでやって頂くことになりました。
私も外車ディーラーに４年居ましたけどね、最近のディーラー酷いですよね！トヨタといい。
まだ、書ききれない位ありますよ。

[@ohbamoto]

正直者がバカを見る世の中にはしたくないです('ω')ノ

[@cozybonzo1]

入庫されたら　ポイントUPって　メンテナンスは二の次っすねぇ　やれやれ😥　ディーラーさん安全第一でよろしくお願いいたします

[@purewind6824]

メーカーではないのですが、昔勤めていた会社でメンテナンスパックやっていました。普通で作業するより安く原価よりちょっと高いくらいの価格で出していたらしい。カラクリとしては買ってくれた時は、利益１００パーセントで計上できるからおいしい(でも、メンテナンスに来ればくるほど利益率が減るからどんどんとらないとヤバイ)今回の件のように全てのメンテナンスやらないお客さんもいるからその分は丸々利益になる(今回、メーカーの思うつぼかと)
基本おいしいらしいデス

[@TT-qk8og]

某ディーラーにおいて初めての車検の際、バッテリー交換をしてもらった後、
助手席側のダッシュボード付近から異音が聞こえてきたので、車内の物が何か
当っているのかと確認するが見当たらず、念のためエンジンルームを確認するため
ボンネットを開けたら、何とバッテリーを止めるステーが外れた状態でボルトはなく、
更にステーがエアクリーナーボックスに当っていたため、傷が付いてしまったことがありました。
また、点検時にガラスコーティングを何度かお願いするが、いつも１カ月も撥水効果が切れて
しまう始末です。メンテナンスパックに限らず整備自体に問題があるところもあるので、
皆さん気を付けましょう！

[@hiruandon0306]

左折する時にエンジンが止まることがありディーラーで何度も見てもらったが異常なし
その後買い替えた時コンピュータがダメだったんでしょう
と言われた
原因が分かってて嘘をつかれた
それ以来おいらは個人店にしました。
北本市のクリオ店お前じゃ
🤬🤬🤬👎

[@おじい-g6v]

その店舗、R17沿いでしたら空き店舗になってますね

[@masakiyamada3438]

オイル交換をする目安になるからメンテナンスパックは重宝してる。

[@光國望月]

今年1月に2回目の車検をディｰラｰに出したら、平均16㎞/ℓ走っていたのが急に11㎞/ℓしか走らなくなりました。
え～何でと思っていたら、後ろのタイヤが引かれている感じがして、サイドブレーキの引きも1ノッチぐらいしか遊びが無かった。
これだ～と確信して直ぐに、ディｰラｰに持込みサイドブレ―キのワイヤーを緩めさせて直させました。
ブレ―キランプ点灯しないギリギリの状態でブレ―キが効いていた‼まともでない人もいますね。

[@kureyon-shinchan]

結局は日本人の貧乏化に行き付くんよな。
誰もが裕福ならディーラーもこんな儲けの無いパックで釣る必要もないし、まともな報酬でメカニックも育てられる。
「お得ですよ～」なんてのはだいたいまやかしなんだからな。

[@ohbamoto]

なるほど、納得です

[@Tana-car]

そのメンテナンスパックに入ってます💦しかもスバル車に乗ってるのに、Nディーラー…（京都の）
もう長い付き合いで、めちゃめちゃ良くしてくれるんです。自分が元々別Dに勤めていてクルマ好きなのでD任せと言うほどではないかな〜
でも、新車買ってすぐで九州に行って、九州のNディーラーに入った際に対応悪かった記憶があります。いまお世話になってるNディーラーは対応良いなと思いました。対応は同じNディーラーでも店に依りますよね…

[@ohbamoto]

人を慕って選ぶのが良いと思います(^^)/

[@Tana-car]

@@ohbamoto それは間違いないですね❗担当さんが一生懸命で、なんでも聞いてくれて出来ることと出来ないことの切り分けをしつつ、無理も聞いてくれたり…安心していろいろ相談できます💦

[@takevivi_mes]

ディーラー勤務です
走行距離に応じてブレーキパッドの残量等は省略できますが
キャリパーやホイールシリンダーの機能は点検することが必要なのでタイヤ外して点検する必要があると思います
同じディーラーメカニックとして残念としか言いようがないです
あと、、
前金貰って云々ってありましたが
前金を徴収するのは実はメーカーなんです
で、お客さんが入庫して実際に作業したらメーカーに請求するってのが正式なんで誤解のないように

[@se3p88888]

ちょっとした身近な話でも、掘り下げて話してくれて楽しく見れました～！

[@Sasasan]

大林モータースの安心パックが1番安心ですね

[@ohbamoto]

その代わり私と頑張ってコミニケーションとってねｗ

[@Sasasan]

@@ohbamoto 美味しいお酒と一緒に🥃

[@hiruandon0306]

安心安全ぼったくりパックはじめました。
🤣🤣🤣

[@tetoto11]

12カ月点検と預かってもらってるタイヤの交換が同時になった時、「点検でタイヤ外しますんで交換料は今回無料になります」って言われました。
なんで、外車ディーラーでもタイヤ外すところもありますよｗ

[@ワタカズ-p5z]

自分の時もそうでしたが、12検等イージーな作業は経験の浅いメカニックが担当する事が多い。よってあらゆる要因から発生する不具合に気付き辛く、コストの面からダブルチェックも働かず残念な結果となるケースが多い気がします。ユーザもその点を踏まえ自ら車の構造をある程度理解し、どの様な作業を経て納車されたのか確認するべき。お金を払うのだから。長文失礼しました🙇‍♂️

[@sot2927]

うちの工場でもそうです。
経験値がある人がやめていき、残った経験値がある人に診断や故障修理などコアな仕事が集中して、経験値が低い人が誰でもこなせるような作業をする。
そのせいでこういった見逃し案件が出てくる。
正直見た整備士が悪いというより、社会全体の整備士という地位が低いせいで辞めていく人が多く、一向に経験値豊富な人材が育たない、そうなってしまう世間が悪いと思います。

[@sksp489]

どの業界も現場最前線で働く人の賃金が低すぎると思います。
みんながみんなネクタイ締めて机に座ってる社会なんて成り立つはずが無いのに・・・

[@sot2927]

@@sksp489 本当にそうだと思います。
正直これだけ日本が整備不良からの事故が少ないのは整備士あってのことなのに、それを理解してなくて、修理費用や車検代が高すぎると文句を言ってくる。
命を乗せてるものなんだから、それ相応のメンテが必要だと理解してほしいです。

[@sociyuci3039]

病気でディーラー整備士辞めて近くのモーター屋に12検出したらさんざんな結果だったな💧自分がいた店舗がどれだけしっかりやってたかが身に染みてわかった、高い点検代払ってブレーキ見るための再使用不可部品も変えてない、てか残量見てない可能性もある。信じられる工場探すのは大変ですね。

[@_K09f]

おそろしいね〜
ぼくが勤めてた某欧州の大衆車Dはまともだったんだなぁ

[@sendabo59Model]

7:25ここでディスク表に偏摩耗パッド当ててるのに 7:50で内側のパッドが外側についてたみたいにしたのは何故ですか？？

[@SN-vu5nh]

近場のタ○ヤ館は商品売るために、オイル交換だけなのにタイヤ外してパッドとローターの残り具合など過剰なぐらい見てくれます。ホイールの内側キレイにして洗車してきた時はビックリしましたよ。。

[@tomoyanjp2009]

ディーラーとはいえ、大手の看板を借りてる整備工場のようなものなので当たりハズレがあります。
うちの親父もディーラーそれぞれで対応の違いを思い知ることがありました。
某Nのディーラー支店で雑な対応された上に部品も適当に交換してたら直るだろうのような感じで、見当違いの修理繰り返して値引きも無し。
故障箇所のパーツ交換で結果直ったけど、それまで必要のないところ交換してたから当然中々改善しない。
少し遠いけど本店に行ったら良心的な対応で支店のこと話したら半年ほどで支店の人たちが違う人に代わってた。
どこで整備するにしろ、接客業に変わりないし、信頼関係があってこその商売だと思う。
お客さんも店を選ぶし評価もします。

[@ohbamoto]

その考え方は大切だと思います(^^)/

[@ポンせんべいの部屋]

不正やってるモータース上がりのディーラーは、看板を降ろさせるべきです。

[@tomoyanjp2009]

車検も昔は２日ほどかけてやってたのが普通だったと聞いたことあります。
今はスピード重視で１日どころか、半日で車検ができるとか、ちょっとどうなんだろうかと思いますね。
適当に見てた結果、某大手が不正車検を繰り返してたというニュースもありましたね。
手に負えないクレーマーもいるのでそれを避けるためなのかもしれませんが・・・。

[@ポンせんべいの部屋]

@@tomoyanjp2009 車検以前に、不正やっている所もあります。
何年か後には他のメーカーも、トヨタみたいに不正車検のニュースが報道されてるかも。
手に負えないクレーマーではなくて、実際に泣き寝入りしてるお客も居るのも理解致けると助かります。

[@tomoyanjp2009]

昔は何でも店任せでしたけど、今は自分で信頼できる店を探して自衛するしかなさそうですね。
コストが高くなってもしっかり見てくれるところでお世話になったほうが長い目で見ると安いのかもしれません。

[@わらびもち-m9h]

ディーラー整備士は、メーカーの看板背負ってるから誇りを持ってやっている人が多い。過重なノルマがある営業所が問題。ただそれを見極められんから難しいね。

[@ゆうちゃん-p5z]

内側のブレーキパッドはホイールの内側から覗くんですよ笑
12ヶ月点検はマストでホイール外してましたが6ヶ月は…
スピード重視の弊害としか言えないよね

[@saradadegenki]

6ヶ月点検はタイヤを外さないけれども12ヶ月月点検はタイヤを外さなくてはいけないと言うふうに昔習ったけどなぁ。

[@ken-hq7ii]

ディーラーでオイルとエレメント交換して次のオイル交換はイエローハットでした時に、オイルフィルターが固くて取れない、
締めすぎでねじ山痛みますよと言われたことがある。

[@harunazuna8094]

私の行くDは整備場をガラス張りで見れるようになっています。12ヶ月点検でもタイヤ外してブレーキも外して作業されていました！当たり外れあるんですかね…

[@nspm4293]

素晴らしい！！
誤魔化しが利かないですよね！

[@pokonga9186]

日産Dでメンテパック入ってたけど、１年点検でエアフィルター汚れてますって言われたことあったな。エアフィルターもエアコンフィルターも自分で１か月前に交換したばかりなのに。

[@TV-dt4mr]

トヨタディーラーの車検は、スピード車検って言われてて3時間～半日以内で終わる所が大半です！
そして、確認事項に不備がありトヨタ車を取扱店舗(運営会社)の社長が逮捕されています！
原因は時間が無くスキップしてしまったのが原因だと！
トヨタ会社から、スピード車検をしてと命令されたかどうかは知らないですが、今回の件でトヨタ会社から、反省の記者会見は、ありません！
日本で安心安全のトヨタはどこにいったのでしょうか！？

[@国府田智範]

アルテッツァのパワステオイルがダダ漏れした時、ディーラーで見積もりしたら「ポンプとギアボックスがだめなので１６万てす」って言われたが、実際はホースが破損しただけだったので２万5千円ですみました。

[@無明-f5t]

某ディーラーで納車されて、乗り出したらウィンカーのカプラーが外れてました。
オプショングリルに交換後、確認しなかったそうです。
１ヶ月点検で持ち込んだら、サービスの態度が悪かったので、行くのやめました。

[@kizakura4763]

結局の所、何でも任せっきりでユーザーが自分の車の異変や簡単な日常点検を全く行わず気にしなくなった事で起きる事案すよね
車に対して責任感を持ってしっかり整備する所なら問題無いけど、今回の様に手抜きが横行する所だと任せっきりは泣きを見る
特に大手ディーラーの整備員は会社の信用度とか気にせず効率重視でお客から言われないと、その場さえ問題無ければ無視してOK出す事多いですし
この辺は下手に手を抜いたら簡単に信頼失い経営に支障きたしかねない個人経営店との相違点ですよね

[@ohbamoto]

お客さんの顔が見えないほど、こうなっていく傾向があると思います( ﾟДﾟ)

[@月夜の猫-n4w]

私がお世話になっているディーラーさんは、ガラス張りで接客ルームから工場が丸見えですね。10年以上お世話になってますがメンテナンス不良もありませんし、良いディーラーに巡り会うことが大切ですね。新車購入であれば、パーツ毎に3年保証、5年保証もあるので、その期間内であれば、無償交換もしてくれますし、いい所のサービスは良きですよ。

[@ohbamoto]

何でもしっかり選ばんとですね('ω')ノ

[@ブタのマツダ]

自分の行きつけのディーラーは、整備作業を見せてくれません。😞

[@いちごあいす-e7p]

クルマの管理ができないユーザーが多いので、そうゆう人に向けてはメンテパックありです。実際車検切れてるの知らないでクルマ乗っている人もいるんだよ。そうゆう人向けにはメンテパックはあってもいい。
ただクルマにある程度関心ある人には余計なお世話かな。

[@ohbamoto]

メンテナンスパックは良い商品だと思いますよ(^^)/
本当に無関心、無知の人が増えてるので正しく導いてあげてほしいですね(≧▽≦)

[@isiguro1496]

個人的にはメンテナンスパック入っていても入っていなくても、結果は整備士によって差が、かなりあるって事だと思う。車メーカーにもよるし地域にもよると思いますが、近くのhondaは、営業が減って、整備士が営業に回されたケースや、nisanは整備工場長が若く、家庭や仕事の不満を自分の下の整備士達に、きつくあたり、みんな辞めて行くディーラーもありましたね。工場長は、さすがに性格も技術も、責任感も、揃った人を工場長にするべき。

[@ohbamoto]

看板ではなく人間が大切ですね(^-^;

[@taishyousinohara8259]

ディーラーも昔と違って人手不足で仕事量が多くなってきてるんですよね。自分がいたディーラーも自分がいたときより人数が半分で残業がほぼ０らしいですよ。
自分がいたときでさえ一人で２から３か月で１１０台やってました。この量を人数半分でどうやっているのか不思議です。

[@カズヲ-q3p]

自分のところは大丈夫でした
ですがある程度の知識や経験は必要ですね
ディーラーに丸投げで車の面倒を見ない人が多いですね。ディーラーに持ってってるから安心ですと。
車を所有する以上、消耗品の管理などの責任はユーザーですよ

[@Mac-re7bm]

私もDハツの新車を購入して1年後にタイヤの空気圧が減ってたのでディーラーに持って行ったら、空気漏れの箇所が分からないと返されてしまいました。信じられませんが本当です。仕方ないので帰り道にGSでパンク修理して帰りました。それから暫くしてヘッドライトが眩しいのかパッシングを受けるので光軸を下げて欲しいと担当のセールスマンに連絡して持ち込んでも「下げました」と言うんだけどパッシングは変わらず、2回持ち込みましたが「下げました」と言うだけ何も変わらず、結局は町の知り合いの整備工場で光軸調整をしてもらいました。

[@1229470]

12ヶ月点検項目は車検項目と同じですよね？
ブレーキバラしてないとしか思えない
ガラス張りピットで客の目の前でもそんな整備できんのかな？
完全に店長呼んですべてディーラー保証案件
残価設定といいメンテパックといい
ボッタクリもいいところですな

[@eniguma]

私が入ってるメンテナンスパックは、エンジンオイル、エレメント、点検費用のみ。
金額越えたら、バリバリに請求がきます。
消耗品代も速攻できます。ブレーキパット二万円ぐらいちょいちょいきますね。
メンテナンスパックは、車検時に徴収。２年間で３５０００円ぐらい。
自分でもできるのですが‥付き合い‥って大変ですね‥特に親戚関係と付け加えて仕事を貰うとか‥
なんで、自分でもちょいちょい見てます。

[@てつやてつや-e9j]

業界の闇とは恐ろしい。そして、同業者に喧嘩を売り続ける大林モータースさんが心配です。。。

[@ohbamoto]

ご心配ありがとうございます。まともな同業者さんのほうが多いので、その人たちにスポットライトがあたるように頑張ります(≧▽≦)

[@連邦の方から来ました]

メンテパックですが、アレはあくまで定期のオイル＆エレメント交換費用と点検代の割引ありの前払いみたいなものです。
単純にディーラー担当者の経験不足ですかね。

[@かあさ-u7x]

実際ディーラーで保証してるのってメーカー保証だから「今回は無償交換になります！」って言葉がメンテパック入ってたからと勘違いしてる人が多い。
大概の故障の無償交換はメーカー保証でディーラーはメーカーからお金を貰い作業してるだけ、保証以外はしっかり客から徴収してる。
パックの説明受けるときに必要ないとキッパリ断ったので内容は知りませんが、新車で買ったばかりならメーカー保証で補えるのでディーラーにはオイル交換とメーカー保証関連でしか行きません。

[@かあさ-u7x]

実際メンテパックは車のことを知らない人にとっては必要な保険のような物。
ある程度の車の知識ある人にとってはそんなんでお金取るの？って思います。
パックの説明受けるとき断ってますが営業マンもこの人には必要ないと思えば勧めない、メンテパックは向き不向きがあるだけでぼったくりではないです。

[@丸さん山ちゃん]

一応、うちのところは、１２ヶ月点検は２５項目の点検項目て案内はされてます。

[@やーさん-z8q]

私がディーラーで整備士してた頃は12ヶ月点検は必ずタイヤは外して、ブレーキパットも外して紙やすりで角取ってました。法定点検だけはしっかりやってましたw

[@Kinokatsu001]

定期点検の内容は見るところがある程度決まってるから、ユーザーから「〇〇はどうですか？」とか聞いた方がいいかもですねぇ。

[@mtanhoiza9395]

ディーラーは整備士と話しする前に、大抵の場合は営業と話するわけで。
この間、いつもお世話になっている✕✕✕系ディーラーで、人から貰った19年落ちの軽自動車のオイルとエレメント交換をお願いしたら、そこの営業がフラッシングを進めてきた。
丁重にお断りしましたが、困った風な顔をしたので、毎回3000kmできっちりオイル交換しているかみさんのクルマのフラッシングをお願いしたけど。
その時は、古い車に金掛けるのは意味がない程度に考えていたけど、動画を見ていたら、古い車のエンジンフラッシングってかなりのリスクを伴うそうですね。
近くに信頼できるお店があれば良いのだけど。

[@choiceonlymmc]

トヨタ系のDに車検をしてもらったら左Fタイヤだけ異常なトルクで締められていて
手持ちの安いエアインパクトでも外せずにブレーカーバーを延長して外す羽目になったことあります。
ドラレコの電源が切られていて整備中の録画もできなくしてあってもう二度と行かない。

[@須藤一郎-c2o]

大林 モータースで点検すると おまけに高い部品に変わって きっちり スポーツキットが入ってるかもしれませんね

[@ncc4440]

ディーラーにもよりますけど、
コストカットじゃなくて時間カットでしょ？働き方改革で遅くまで仕事出来ないでしょ？整備士さんもいないでしょ？

[@ohbamoto]

時間が足りない、人が足りない問題は切実です…

[@proteinboy]

車業界こんなんばっかで何も信用出来なくなってしまう、、、知識ないと見分けられないなあ

[@さだはる-g1t]

ぶっちゃけこれがリアル。でも、安い方がクレームを入れてもトータルで利益が大きいからそうしてるんでしょうね。
待遇の改善がない限り整備士不足は更に深刻になると思うので、こう言った事案も今以上に増えるでしょう。

[@ohbamoto]

加速度的に増えると思われます…

[@杉永諭俊]

三重県の東海マツダは一年点検はタイヤ外すで！17年目のメンテパック入ってるRX8ブレーキパッド残り少ないけど最近走行距離少ないから交換はしませんと伝えてくれた！もうじき11万キロやのにどんたけブレーキ踏まへんのや！

[@ohbamoto]

コミュニケーションをしっかりとる、基本ですが大切ですね(^^)/

[@ピッコロコロ]

ディーラー勤務の整備士てすがお客さま工場にじゃんじゃんいれてますよ！作業してる所むしろ見てもらって、説明してます！

[@hondafit5923]

アウディのディーラーでは確かにタイヤ外しませんね、ローテション頼んだのにしてませんでしたから、ホイールの傷でバレましたから。街の車屋さんの見分けってどうしたらいいのかなー

[@爺スカ-r5m]

確かに昔と比べたら整備の質が落ちてますね。それは整備人員数の不足と１台に掛ける時間の制約が大きく台数もこなさないといけないからです。だから某メーカーのペーパー車検が発覚して大問題になったのです。パック自体は点検とオイル＆フィルター交換のみで今回のような消耗品は別料金が国産メーカーの基本です。外車のように消耗品込みの高額なパックなんて国産車に設定したら高いだのボッタクリだの大騒ぎされるだけです。

[@0911cf]

バット厚が限界付近になったらパットに付いてるバネ状の部品が
ローターに当たってキーとかコーとか音が鳴ると思うんですけど
所有者さんは何も気が付かなかったのかな?

[@terryjohn6414]

素晴らしい解説です！

[@のむのむ-r7f]

お疲れ様です。
知ると怖いメンテナンスパック😱
儲かりたい為にこのパックを薦めてくるディーラーは、頼りたくないですね。

[@ym-pu6ci]

知らない人、知る気のない人、難しい話は良く解らない人。そんな人達からお金を取るのが一番儲かるのです。
ディーラーのメンテナンスパックは、その金額分儲けとっといてねーくらいの感覚で入ってます。営業さんのノルマもあるでしょうし。