Polestar 2 Performance : Mieux que la Tesla Model 3 ?
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- Опубліковано 1 сер 2023
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Je roule Polestar 2/2022 dual motor 408cv sans pack performance depuis la mi-septembre 2022, 23.000km.
Pour le GPS, il faut simplement entrer les destinations dans l'ordre inverse en commençant par la destination finale.
L'autonomie affichée est WLTP par défaut, on peut afficher l'autonomie basée sur les derniers kilomètres parcourus par une option présente depuis la mise-à-jour OTA 2.10.
L'affichage de la cartographie Google derrière le volant est vraiment très cool. Pour rappel, il n'y a pas de tableau de bord dans une Tesla Model 3 :-(
La prévision d'état de charge batterie à l'arrivée est assez précise, voire légèrement pessimiste.
D'accord pour le pilot assist. Cependant, la P2 réaccélère quand on actionne le clignoteur gauche sous cruise control adaptatif.
Consommation, elle consomme pas mal en effet, mais les nouveaux modèles dual range auront le moteur avant débrayable. En hiver par températures négatives 25kW à 125km/h cruise control sur autoroute en Belgique, 22kW en avril.
Regénération - 'one pedal drive' - trois options: désactivé, medium ou standard. Le mode standard offre la meilleure regénération et donc le meilleur freinage sans utiliser la pédale de frein. C'est le mode que je préfère, sauf sur route enneigée où il y a un risque de dérapage.
Et merci pour cette vidéo très objective de la part d'un Tesla convaincu.
Merci pour l'info ;)
Merci pour ce superbe retour hyper complet. Je vais aller réserver un essai de suite... sauf si je patiente et craque pour la Polestar 3 ;)
Salut, la communauté, moi j’aime bien le design extérieur, ça change ! Mais je garde ma Y Perf 👍 et merci pour cet essai
effectivement, sur le marché de l'occasion ça peut faire réfléchir! Surtout pour ceux qui veulent ne pas avoir une voiture qu'on croise partout.
Tes vidéos sont toujours très explicite, je trouve la polestar intéressante mais comme tu dis dit une fois essayer tesla , c’est l’adopter .. à vie je ne vois pas comment faire autrement aujourd’hui sinon changer de tesla pour une autre tesla ..
Elle faisait partie de ma short list pour l'acquisition de mon véhicule électrique. J'hésitais entre BMW i4 , polestar et TM3 performance. Franchement plutôt réticent à acheter la Tesla à la base. Cet essai me conforte dans mon choix final de la TM3 livrée 2 semaines après la commande à 50750 euros, le seul avantage des BMW et polestar étant de ne pas avoir la même voiture que les autres. Franchement mis à part le degré de finition, la caméra 360, un tableau de bord peut être plus clair et un hayon ,il me semble que tout est moins bien que chez Tesla...
Merci pour la vidéo qui permet d'en savoir + sur un point de vue réel de la conduite électrique sans aucune anticipation et de ne suivre uniquement ce que la voiture nous indique.
Vidéo très intéressant. Merci.
Merci beaucoup pour ce reportage. 👍
magnifique mais hors de prix
Pour le prix je sais pas très bien de quand date la video mais on a actuellement en Belgique la LRDM à 50,157eur et la performance à 55,529€ (sans aucun pack)
Les pack sont à 2066eur pour le pack pilot et le plus à 4132eur.
C'est actuellement plus ou moins en ligne avec une tesla model 3 qui demande 53,000eur pour la grande autonomie du coup au final, à équipement plus ou moins égal c'est kif kif.
Enfin, équipement égal non puisque la Tesla à ce prix n'offre pas de : Commodo ni à gauche ni à droite, capteur de parking à ultrasons, caméra 360°, Apple CarPlay, une boîte de vitesse qui n'est pas sur l'écran central, combiné d'instruments derrière le volant, alerte BLIS dans le rétroviseur et pas sur l'écran central, cross traffic alert.
Toutes des choses que la Polestar 2 a.
Donc ouais quand même ça commence à faire beaucoup pour le même prix.
Bravo pour la pertinence de ce test …
Merci 👌
Salut Didier et merci pour ta vidéo. Je veux juste ajuster le côté soit-disant suédois-chinois de cette voiture. La voiture est fabriquée en Chine , l actionnaire est membre du parti communiste chinois…. Alors oui, il y a certainement quelques personnes en Suède qui ont peutre être participé au développemenr de la voiture mais c est pas sûr…. Bref, attention à cet argument limite de ”suédois” . C est bizarre, pour la spring, on a l habitude de dire qu elle est chinoise ! Voilà, je voulais avertir de ce soit disant lien avec la Suède quand c est du 99% parti communiste chinois. Moi, je vote Tesla, fabriqué a berlin (pour la plupart pour l Europe) et actionnaire américain et voiture bien plus efficiente comme tu le mentionnes.. et du coup décôte faible sur l occasion… kenavo
Super essai complet ❤👏
Bravo pour la video, j'ai été étonné par ton l'objectivité, surtout par un fan déclaré de Tesla. Je roule en Polestar 2 LRDM depuis presque 6 mois et je suis ravi de cette incroyable voiture.
Étant propriétaire je me permet quelques petites info pour les internautes qui seraient intéressés par la voiture.
4:44 pour rajouter une étape il faut aller en bas à gauche, taper la louche, faire une recherche et ensuite confirmer si c'est une nouvelle destination ou bien juste une étape (j'avoue avoir eu du mal à trouver)
05:01 le porte gobelet additionnel qui se trouve à l'intérieur de l'accoudoir est amovible. Ce qui permet d'utiliser l'espace de rangement additionnel pour ceux qui ne veulent pas 2 portes gobelets (c'est ce que je fais car c'est bien plus pratique).
12:48 je confirme, la voiture est très stable cela donne une impression énorme de sécurité et de contrôle même quand on roule de manière très sportive, que ce soit en ville, sur autoroute ou sur des nationales rapides. Et la tenue de route est très saine.
12:57 régénération très bonne en effet, à un point qu'elle devient même plus efficace qu'un freinage classique en conduite sportive. Vu la puissance de la voiture, ce freinage régénératif est vraiment bienvenu pour pouvoir contrôler sa vitesse sans trop user ses plaquettes de freins. Je commence toujours pas le freinage régénératif et ensuite je freine un peu quand et si c'est nécessaire.
La caméra 360 est vraiment un plaisir. Je n'ai jamais compris pourquoi Tesla, avec toutes les caméra qu'elle a, n'offre pas l'option. Il suffirait un simple rajout logiciel.
Un petit plus aussi pour les gicleurs des lave-glace intégrés dans les essuie-glace même. C'est hyper efficace et pratique.
Pour la fermeté de la suspension et le niveau de bruit, il faut prendre les jantes 19 pouces en standard. Elles sont nettement plus conciliantes sans rien enlever à la sportivité de la voiture. Elles montent des Michelin Primacy 4 qui me donnent entière satisfaction niveau confort, bruit et adherence.
Je ne suis pas très fan de Continental de toute façon.
Pour le prix il faut prendre la LRDM normale sans pack performance qui alourdi la facture de 5,000eur inutilement et rend la voiture un peu trop raide pour ceux qui n'aiment pas.
Sinon on a actuellement en Belgique la LRDM à 50,157eur et la performance à 55,529€ (sans aucun pack)
Les pack sont à 2066eur pour le pack pilot et le plus à 4132eur.
Je ne sais pas quand est-ce que tu as regardé mais les prix ont visiblement bien baissé.
C'est actuellement plus ou moins en ligne avec une tesla model 3 qui demande 53,000eur pour la grande autonomie du coup au final, à équipement plus ou moins égale c'est kif kif.
Encore un très bel essai ! Une caresse à Loulou... 😉😉
Merci pour cet essai en toute objectivité.
Je viens de commander la version 2024, long range single motor, 640km sur papier, j´ai hâte d´être au volant.
Vraiment intéressant 😊
Consommation énorme !
Merci pour cette vidéo
Merci pour cette vidéo, c'est toujours un plaisir de passer au garage :)
(et c'est amusant de te voir passer par chez moi ^^ - Tu n'as pas essayé les V3 à Laxou du coup ? )
Essai très intéressant. Je trouve perso le coffre un peu petit par rapport aux Tesla (typique des chinoises). Un grand merci. Marc
Une consommation très élevée? maintenant, la voiture est surement lourde, mais je trouve qu'elle doit avoir un CX plus important que la Tesla. Bon, gros problème pour la recharge, vive Tesla. Et le réseau Total est vraiment très cher. Une model 3 va faire à peine 17Kw aux 100 à 120km/h, mais faire du 22 avec une vitesse moyenne à 90, je pense peu efficace cette Polestar..
Merci pour cet essai 👍🏽(loin des standards des magasines)🤫
Franchement topissime ton essai !!!
Oh merci beaucoup !
Je ne connais pas les gérant du BK, je trouve ça étrange aussi et je me demande si c’est dépendant du gérant ou si c’est son assurance qui met du temps à lâcher les fonds.
Un bel essai mais je ne changerais pas la mienne pour celle ci 😅.
Oups je viens de voir quelque chose en toute fin de vidéo 😮
Merci Didier, Oui je comprends que la Polestar puisse rassurer sur le référentiel VOLVO.
Moi, c'est pas possible le style intérieur engoncé.
Et je perçoi cette voiture comme "un sabot" tant par le poids que par le style VOLVO.
Mais l'efficience est rédibitoire : +30% / TM3 LR + boost !!!
Bref une alternative pour anti TESLA .
cet été je ferai plus de 8000 km en TM3 LR RWD 2019 avec une facilité déconcertante !
Bon courage aux sans TESLA!
Au prochain épisode !
chiffres officiels 2023.
Tesla M3 2023 Highland
629km : 78.0 kWh = 100km : x
x = 12.4
Polestar 2 2023 restylée
593km : 82.00kwh = 100km : x
x = 13.82
Si on compare une Long Range nous arrivons à une consommation normalisée et officielle avec une différence de 1.4Kwh.
On parle vraiment de nuance là.
Excellent 👍👍👍👍👍👍👍👍
Ça faisait longtemps que je l attandais
Merci Didier 👍👍👍👍👍👍👍👍🖖🖖🖖🖖🖖🖖🖖
Merci!
Merci pour votre travail très intéressant. J'ai beaucoup aimé l'aspect "pratique" de cet essai. Ma prochaine voiture sera électrique, c'est clair ;-)
J'ai quelques questions:
1/ Quant à la Polestar:
- Que dire de la qualité de fabrication et de la fiabilité ?
- Personnellement, je me contenterais de 200Ch - c'est déjà énorme, pourquoi cette course à la puissance?
- Je me demande s'il ne serait pas opportun d'avoir un mode "batterie seulement" qui permettrait à nos panneaux photovoltaïques domestiques d'utiliser la voiture comme batterie les jours (enfin, les nuits qui précèdent les jours) où nous prenons d'autres transports. Il me semble que KIA fait ou parle de faire cela. Qu'en est-il ici et ailleurs?
2/ Je reste très préoccupée par l'apparente inaction des producteurs d'électricité / pouvoirs publics question capacité de production. Je viens de faire un petit calcul: si 10% du parc auto en France (3,8 M de voitures) passait à l'électrique, ça nécessiterait finalement "quand même" 2000 MW de capacité de production (en lissant la production sur 1 an, 20.000 km / an / auto). Bref, 2 bons réacteurs nucléaires d'ancienne génération. Avez-vous déjà fait ce genre de projections ? Qu'en disent les réseaux de recharge et les producteurs ?
Merci !
Merci pour cette vidéo, ce qui serait intéressant d’avoir c’est un comparatif en coût de recharge pour un trajet de 1000km en charge sur des chargeurs du réseau routier, hors charge lente à la maison (mais tu as déjà ça dans les tuyaux 😅😅).
Comparatif entre Tesla 3, S, X, polstar, Renault Megane, MG4 …
Pour info, ma iOn me coûte 34€ pour 1000km en rechargeant uniquement en charge lente sur prise secteur standard à la maison, le chargeur limitant le courant à 8A au lieu de 14A si branché sur une prise Green Up ( et j’ai plutôt une conduite sportive qu’économique avec elle ).
Pour les nombreuses 2cv que tu a croisé, elles étaient sur le trajet de la rencontre nationale des 2CV , il y en avait beaucoup aussi du côté de Thann et fellering 😂 et oui, j’adore les 2cv @Didier
Je pense que la comparaison avec une Tesla 3 LR dual-motor aurait été plus pertinente. Elle a 440 CV, elle est plus légère, consomme nettement moins et a une plus grande autonomie. L'accélérateur en mode confort est très progressif et la régénération excellente. Sachant que je consomme 15 kWh/100 contre 22 à 23 pour la Polestar, celle-ci consomme 50% de plus que ma Tesla 3 LR 4 roues motrices.
Pour être franc, je te préfère dans les vidéos de prospective ou du genre de la récente « Les Tesla plus "françaises" que les françaises ? » où tu excelles.
Actuellement en vacances en Italie du nord avec ma model 3 et en 24h j'ai croisé 3 polestar soit 3 fois plus qu'en France en 3 ans 😆
Forcément elles étaient interdites en France jusqu’en août 2023.
Tu devrais pouvoir en voir plus d’ici quelque mois 😉
Bonjour QUE VALENT CES VEHICULES EN HIVER QD ON A AUCUN ABRIS HORS PARKING EXTÉRIEUR ? Merci
Le meilleur essai sur le modèle ! Plus belle voiture que j'ai vu sur l'aire de Dracé la semaine passée !
Hâte de voir la prochaine vidéo ⚡️☺️
Quel serait votre choix sur une Volvo EX 30 ? Merci
slt didier,
j'en ai vu une au megachallenge de la chaine ev, elle est pas mal et a une garde au sol de suv effectivement
Jolie sans etre non plus magnifique ! A chacun ses gouts , en effet ! Concernant le prix , beaucoup trop chere en revanche ainsi que l'efficience, un cran en dessous de la model 3 . A essayer
Bonjour Monsieur,
Je vous suis depuis déjà quelques temps et j'apprécie vos interventions.
J'interviens ici dans le cadre de ma passion cycliste, votre essai qui se déroule entre autre dans un col des Vosges peut vous amener à rencontrer sur votre parcours des cyclistes en pratique sportive; au regard des cadences de conduite que vous pratiquez sur ces routes secondaires sinueuses je ne peut que déplorer votre vidéo...Je vous invite donc à commenter cette vigilance dans vos prochaines interventions...la route se partage...je suis un cycliste, passionné et un automobiliste expérimenté, j'essaie toujours de garder à l'esprit cette vigilance. Je refuse de penser que la route appartient aux automobilistes uniquement.
Merci de votre attention.
Cordialement.
Patrick
Esthétiquement, elle a plus de personnalité que la tesla 3. Merci pour cet épisode enrichissant.
👍Hauconcourt, j'y vais avec ma Zoe 50, 1ère station depuis Marlenheim jusqu'à Paris et la 2e et dernière à l'aire de Gueux pour aller à Paris chez ma fille. Et jamais eu de problème sur les bornes Ionity. Je prends la petite avec le combo puisque ma Zoé recharge max 50. J'attends la tesla 2.
Exact, j'y ai chargé 4 fois en venant de Belgique sans aucun problème, et au tarif spécial de 35 centimes / kWh (accord Polestar - Ionity - Plugsurfing)
volant capacitif ou toujours pas? merci !
Toujours bien
Une nouvelle version long range vient de sortir avec 250 cv et 640km d autonomie WLTP....
Concernant Feshmile, vus les prix exhorbitant qu'ils pratiquent, ils pourraient faire un effort sur la maintenance. J'ai arrêté d'utiliser leurs bornes, j'arrive à m'en sortir en utilisant uniquement Lidl et les supercharger, (respectivement à 0.25€ et 0.3€ contre 0.6€ dans les parkings de la CUS et 0.44€ minumum dans la rue.).
Et merci pour ce test qui me renforce dans l'idée que je suis pas prêt de lacher ma modèle 3 SR+, même si la voiture est très sympa.
Tu as trois chargeurs sur le Norauto en face du BK de Laxou si besoin
À Laxou il y a aussi un Superchargeur de 28 bornes V3 (ouvert à toutes marques de VE) sur le parking d’un Auchan. Il y a de quoi se restaurer facilement (Flunch etc………).
Certes ... j'ai été à son inauguration avec ma Tesla. ;) C'est vrai que j'aurais pu essayer ;)
Merci pour cet épisode découverte très instructif , une voiture séduisante. Le tableau de bord est très classique et banal, dommage.
Une voiture qui peut devenir une option pour moi qui suis encore en thermique , j appréhende encore tous ces calculs et mise en œuvre des charges sur les trajets, ou les risques de bornes occupées…
Bon (reportage) en effet ca a l'air d'être une sacrés auto
Ci tu à l'occase essaye une volvo ex 30 il paraît que c'est une super auto.
Beaucoup moins cher et aussi performante et super bien fini est équipée
Le jours ou je vais me decider à cassé la tirelire
cette auto me ferait hésiter entre tesla et volvo .
j'ai essayé aussi une MG4 moins chers, mais moins puissante pas extra beaucoup de plastique pas très bien fini
auto pilote tres nul le volant te met des à-coups incroyable .
écran tres moyen .en fait on en as pour son argent .et deja pas donné
Voila .
C'est un plaisir en tout cas de voir toutes tes vidéos je les attends pratiquement tous les jours avec impatience
Salutations Didier
Hello. Le GPS ne t’avait donc pas indiqué que la route était bloquée. Dommage
Ça fait beaucoup 19 kwh au 100 km ?? par rapport a un model 3 14 kwh au 100 ??
26-27 kwh/100km a 130. On est loin de la consommation de chameau d'un moteur a réluctance variable!
Intéressant mais le prix la consommation et une plus petite batterie me semble la disqualifier, a suivre les évolutions, pour en avoir vu une sur un chargeur la qu'à est très bonne !
chiffres officiels 2023.
Tesla M3 2023 Highland
629km : 78.0 kWh = 100km : x
x = 12.4
Polestar 2 2023 restylée
593km : 82.00kwh = 100km : x
x = 13.82
Si on compare une Long Range nous arrivons à une consommation normalisée et officielle avec une différence de 1.4Kwh.
On parle vraiment de nuance là.
Pour le prix je sais pas très bien de quand date la video mais on a actuellement en Belgique la LRDM à 50,157eur et la performance à 55,529€ (sans aucun pack)
Les pack sont à 2066eur pour le pack pilot et le plus à 4132eur.
C'est actuellement plus ou moins en ligne avec une tesla model 3 qui demande 53,000eur pour la grande autonomie du coup au final, à équipement plus ou moins égal c'est kif kif.
Enfin, équipement égal non puisque la Tesla à ce prix n'offre pas de : Commodo ni à gauche ni à droite, capteur de parking à ultrasons, caméra 360°, Apple CarPlay, une boîte de vitesse qui n'est pas sur l'écran central, combiné d'instruments derrière le volant, alerte BLIS dans le rétroviseur et pas sur l'écran central, cross traffic alert.
Toutes des choses que la Polestar 2 a.
Donc ouais quand même ça commence à faire beaucoup pour le même prix.
Très bon essai... comme toujours! Juste dommage que cette voiture consomme autant. Et pourquoi la comparer à la TM3 perf alors qu'elle n'a même pas les perfs de la LR? Du coup la garde au sol n'a plus que 1cm de différence et la différence de prix est abyssale! Quel dommage que la TM3 n'ait pas de hayon, ce serait la voiture idéale pour moi! Avec un HUD comme cerise sur le gâteau!
il faut relativiser. La voiture pèse 400kg de plus qu'une TM3, c'est normal. De plus son chassis est en acier ce qui la rend plus stable et efficace niveau comportement routier. C'est un choix que le constructeur a fait.
Après quelques kwh en plus ou moins c'est pas ça qui va changer énormément la vie aux conducteurs lambda.
Pour la performance, à moins d'aller sur un circuit, vous ne verrez même pas la difference.
Vous remarquez vous la difference entre un 0-100 en 4.3 et 4.5s?
Quant à la performance ok elle fait 3.3s mais on est pas entrain de comparer des ordinateurs.
Comme il a bien dit dans l'essai, la Polestar 2 offre un meilleur comportement routier même par rapport à sa Tesla Model S.
On peut donc sacrifier 1s sur le 0-100 sans regret
Merci pour cet essai très bien commenté. La voiture est effectivement très bien, mais je souhaitais quand même rappeler que celle-ci ne peut pas être comparée à une TM3 performance (justement parce qu'elle est beaucoup moins performante), mais plutôt à une TM3 LR (qui reste néanmoins un peu plus performante que cette Polestar 2, même en version upgradée à 476cv...), voiture que je connais bien pour la posséder depuis 3 ans, donc sans PAC. Et surtout, au niveau de la consommation, je suis beaucoup moins enthousiaste que toi: mon avis est que cette conso est tout simplement énorme!
A 9mn30, le compteur indique 19,9 kWh/100 à... 53 km/h de moyenne! Et à la fin (28mn35), tu as 22kWh/100 à 77km/h de moyenne, c'est incroyablement élevé, et beaucoup plus que les 20% supplémentaires que tu annonces par rapport à la TM3, fusse t-elle en version performance.... Même le Y performance de mon fils consomme beaucoup moins que cette voiture.
Néanmoins je te félicite pour tes vidéos très intéressantes que je ne manque jamais 😉. A plus pour la prochaine!
C’est clair les conso sont énormes, je ne le trouve vraiment pas objectif… vidéo promotionnelle quoi ahah
La météo dégueulasse a vraisemblablement eu un impact très négatif sur la consommation de cette Polestar 2. Certes, ce n'est pas la plus efficiente du marché, mais lorsque vous comparez des chiffres, faites-le avec des données obtenues en conditions comparables et la pluie + le vent qui en général va avec, joue un rôle important.
@@Shinael je ne suis pas d’accord vu que la conso est aussi énorme sur une moyenne de plusieurs centaines de km. Certes un peu moins élevée mais énorme. Ça sert à rien de trimballer des batteries aussi grosses si le moteur est si peu efficient. Du gâchis
Ce matin 115km en m3P a 93km/h de moyenne sous la pluie et 15°(vive la belgique) je suis a 16.8Wh/100... et sur le meme trajet si je veux rouler cool cool j'ai reussi a descendre a 15.2... et sinon par temps sec, 17.5 AP a 125km/h.
Donc les consos de la polestar.. meme comparé a une Perf...
@@chriss5411 c’est clair… j’ai une s ludicrous et même avec 800cv je suis largement en dessous de la polestar. 17 en moyenne tout confondu alors que je tartine bien. Je suis déçu du manque d’objectivité de cette vidéo
Merci pour ce reportage complet.
C'est une belle voiture, bien fini, mais... consommation gargantuesque, autonomie vraiment bof du coup, trop chère.😅
Très belle voiture
Merci pour ce test, j'ai bien rigolé ! 😂😂Vous imaginez 30 millions de voitures électriques en France ? 😂
A comparer avec une model S 85D de 2015 : 463km wltp, 420 chevaux, 0-100 en 4,1 sec, recharge jusqu'à 120kwh, 20%-80% en moins de 40 minutes, coffre arrière avec hayon énorme et gros coffre avant. Prix d'occasion autour de 33 000€.
Chacun fera son choix
Voiture 6 ans plus âgée et donc plus risquée en termes de pannes ... et ce n'est pas donné de réparer une veille S ... j'en sais quelque-chose ... vidéo bientôt. Les 463km c'est du NEDC donc plutôt 390 WLTP.
Didier j’ai vu une polestar hier au Suc Leclerc au nord de Metz … même couleur… branchée a la borne Tesla…
Le pare brise à l'air d'être d'une forme rectangulaire et donc la vision semble tronquée avec les montants. Est-ce une illusion d'optique ?
Les sièges arrières sont ils rabattables ?
oui
Super vidéo. Comme toujours. Mais bon t’es gentil sur la consommation. Si tu rajoutes le prix quasi double entre tesla et ionity…. Ça fait cher les longs trajets. Et surtout c’est quoi ce vert…….
Polestar travaille en collaboration avec Ionity et Plugsurfing. Tu reçois une carte Plugsurfing. Les tarifs préférentiels que les utilisateurs polestar ont sur ionity sont du même ordre que ceux dès Tesla bien évidemment.
Ils n’ont pas fait les choses n’importe comment bien entendu 🙄
Curieux de voir ce que la nouvelle version donne. Elle est clairement en short list pour remplacer mon EV6.
Le modèle 2024 est tout en haut de ma short list pour remplacer mon EV6. La TM3 n'est pas envisageable à cause de l'absence de hayon ,tableau de bord et commodos.
👍👍
Si vous recherchez de l’originalité a un prix similaire à la TM3 il faut prendre la Mustang Mach-e. Ford en a fait une version à 46900€.
Sur leur site, la version de base est à 61700 !!! Même pas pour rire.
@@TheChoucrouteGarage impossible j’ai regardé hier la version standard est affichée à 57.000€ et juste en dessous de la page il est écrit remise de 10.000€
Intéressant en effet. Mais la consommation et le prix sont rédhibitoire pour moi…
fresmiles c'est pas ca J'avais pris à l'époque avec Sparky il faut avoir un minimum de 10€ toujours sur la carte la ou souvent je faisait des charges en 1 et 3€. et le nombre de fois ou les bornes de recharges ne marche pas!!! à Amiens par exemple non seulement la Charge n'a pas fonctionné mais il a fallu que je les appelle pour qu'il reboot la borne pour libérer mon cable. dommage pour une société alsacienne . je suis passé à chargemap puis maintenant station-e;-)
Salut, super vidéo, dis moi c’est quoi le panier de ton toutou 😊 il a l’air top
C'est celui-ci : amzn.to/3qe1OeW
@@TheChoucrouteGarage merci
Bonne vidéo belle voiture mais heureux d avoir un ev niro charge moins vite mais consommation très inférieure on ne parle même pas du tarif cordialement
Aux vitesses où je roulais, mon année avec un e-Niro m'ont permis d'enregistrer des consommations similaires, surtout sur autoroute.
Intéressant mais cher
je confirme que 4 cm en plus ça compte
Au moins avec un tel tarif ça évite les casses têtes 😉
C est le chien de la feu reine d Angleterre?
Les hayons on un grand défaut celui de laisser échapper la climatisation lorsque vous avez besoin d’aller chercher quelque chose dans le coffre contrairement à un vrai coffre qui lui sépare bien l’habitacle du coffre, en hiver même constat pour le chauffage.
Certes mais dans nos contrées, c'est le hayon qui a la cote, pas la malle.
Dommage qu’elle ne se vende pas en France…! Je pense que je craquerais… où peut-on la louer pour un essai ?
Je suis Alsacien et habite Strasbourg…
D’avance merci !
JF
ACC à Blotzheim ;)
Comme d’autres avant moi je suis surpris de la comparaison avec une TM3 Performance alors que les caractéristiques techniques sont bien plus proches de la LR. Hormis le Badge Performance sur la Polestar qu’est ce qui justifie selon toi ce choix de comparaison ?
Pour le reste il est vrai que des alternatives à Tesla se mettent progressivement en place avec des solutions de recharges plus faciles d’acces et c’est très bien 👍
Tenue de route, comportement. Avec la mise à jour 350kw, même les perfs sont proches.
je partage entièrement ce que dit choucroute.
On n'est pas entrain de comparer 2 dragsters qui font que de la ligne droite...
Sur circuit une Polestar sera bien plus compétente qu'une TM3 perf.
D’habitude il n’y a rien a redire a tes videos et commentaires, mais la, j’au un doute. Il aurait probablement fallu attendre d’avoir sous la main la nouvelle version, qui est devenue un propulsion, est plus puissante, consomme moins , bref une voiture différente dans un habit similaire, hors quelques petits changements.
Non, la perf reste 4 roues motrices. Là j'ai pu avoir une occasion donc je n'ai pas hésité. L'avantage c'est de pouvoir dire ce que je veux car se faire prêter une voiture par un constructeur, c'est accepter de ne pas dire la vérité brute pour continuer à avoir les faveurs du dit constructeur. Très peu pour moi.
super .mais comment on fait quand on touche le smic et que l on doit payer loyer, bouffe etc .comme d'hab les gens aisés peuvent se permettre et les pauvres ne peuvent même plus s'acheter une 4L !
une révolution
Belle vidéo ! Mais moi qui ai un budget voiture de maximum 15.000€, ça pique…
Impossible pour moi de passer à l’électrique pour l’instant…
Mg4 est pas très loin de ton budget une fois que tu retires l'essence par mois ainsi que l'entretien
@@galegetget5629 les entretiens, étant prof de mécanique, ne me coûtent quasi rien. Le fait de n’acheter que des bonnes occasions m’évite de devoir prendre une omnium, si je passais sur une neuve, c’est sûr que je la prendrai… et dernier point noir du tableau : recharge impossible à la maison…
Sinon, l’électrique me plairait bien, je pense.
PS: merci pour le com 😉
@@williammeunier8683En copro tu peux installer une borne maintenant
24-26kwh sur autoroute ça laisse songeur... La Model 3 LR fait autour de 15kwh. Tesla a encore 2 longueurs d'avance sur la concurrence
C'est une signature? 🤔
Réponse dimanche ...
Salut
J’ai une remarque à te faire,est ce qu’il t’arrive dés fois de répondre au commentaire de tes abonnés ou c’est voulu ?
Ce n’est pas une critique c’est juste une simple et légitime question.
J’espère ne pas te vexé par ma question ce n’est pas dans mon intention.
Ah Ciao !
salut ! tu montre le numéro de ta plaque ???? voulu ou oublie 🤔
En quoi c'est un problème de montrer sa plaque ?
Que pensez vous de la future taxe de 10€ le kilo au dessus de 1800 kg😏
Rien. On attend les textes officiels.
je serai bref ! Belle voiture avec un tableau de bord avec ecran google superpratique mais : trop chère,trop lourde et trop gourmande. Avec ma modèle Y avec vitesse bloquée à 120,je fais entre 15 et 18 kwh !
C'est noté, toujours éviter King Burger !
Ce sont les consommations de ma tesla S de 2019…
pour les consommateurs je fais mieux avec S 75D en ce moment 20kwH/100 sur Autoroute 19 à 110 et 17 à 90km/H
Le prix est une folie. Pour moins d'autonomie en plus que la tesla LR
Attention !
La loi française interdit l'installation de fermes photovoltaïques sur des terres agricoles, à l'exception d'installations utiles à l'agriculture, comme dans les vergers, les serres.
Seules les terres incultes, comme des anciennes décharges, carrières peuvent être utilisées.
Il faut avouer que le "finition" de la Tesla et très, bien trop légère; rien à voir avec la Polestar. Ceci dit, le design intérieur de la Polestar ne me parle pas.
pour moi c'est vraiment ca l'énorme problème ! autant les voitures ( toutes marques confondues selon ses gouts et ses budgets ) sont très très fiables en elles même , autant le réseau de bornes de recharge n'est pas fiable du tout ! et c'est ce qui reste encore et je pense pour très longtemps , la grande force et la sécurité de tesla .
Polestar travaille avec Plugsurfing qui est un multi marque comme Chargemap. J’ai jamais eu l’impression de manquer de borne. Ni de payer cher puisque je bénéficie de tarifs fort similaire à ceux pratiqués sur les super chargeur. Sans avoir à souscrire le moindre abonnement.
C’est largement suffisant. Surtout que la recharge CCS si j’en ai besoin 2 fois par an c’est beaucoup.
Essai très clair. Inaccessible en neuf. Dommage.
Je la trouve vraiment bof si l'on compare son coût à sa qualité par rapport à la concurrence.D e plus, elle a vraiment une grosse consommation et un prix élevée. Vraiment bof
La qualité est top, bien mieux que la i4 plus chère.
3 bornes pour pouvoir se charger 😢
Il faut préciser que le modèle 2024 de la Polestar 2 profite d'une plus grosse batterie et de quelques améliorations qui réduisent sa consommation.
Accroître la capacité d'une batterie pour augmenter (un peu) l'autonomie est pour moi un aveu d'échec. Ça veut dire que le design de la voiture est déjà aux limites. Et une plus grosse batterie veut dire voiture plus lourde donc qui consomme plus. Un cercle vicieux. Pour moi il est urgent d'attendre les prochaines générations de Polestar
Cette voiture est sublime mais son prix est problématique.le jour où elle sera moins cher qu'une thermique équivalente avec une technologie de batterie encore plus performante elle sera incroyable
D'ailleurs je ne comprends pas que plus de constructeurs ne fassent pas ce detail de la ceinture de couleur, renault commence a le faire sur ses versions alpines mais avant ca sur aucune francaise meme DS.
Deja la polestar est plus esthétique
L intérieur est supérieur a la tesla