ESSAI - Polestar 2 Long Range Single Motor 2024 : 655 km d’autonomie ?

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  • Опубліковано 3 сер 2024
  • La Polestar 2, dévoilée en 2019, Charging Station en a déjà pris le volant à plusieurs reprises : la version Dual Motor en 2020 et la première génération de la version Single Motor Long Range en 2022.
    Aujourd'hui, la Polestar 2 a bénéficié d'un restylage intérieur/extérieur léger mais surtout, d'un profond remaniement technique. Le nouveau moteur de la version à un seul moteur passe à l'arrière, ce qui en fait désormais une propulsion.Et l'autonomie annoncée impressionne : jusqu'à 655 km sur une seule charge !
    Mais tout ça, c'est de la théorie. Qu'en est-il dans la vraie vie ?
    Pour le savoir, Charging Station en a pris le volant pendant une semaine complète... Toutes les réponses aux questions que vous vous posez se trouvent donc... dans cet essai !
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    00:00 Début
    00:47 Introduction
    03:43 Extérieur
    05:21 Technique
    06:32 Batterie
    07:48 Recharge
    10:01 Coffre
    11:57 À l'arrière
    15:43 Intérieur
    17:17 Tableau de bord
    20:56 Infodivertissement
    31:14 Sur la route
    38:36 Prix
    43:29 Conclusion
    45:54 Fin
  • Авто та транспорт

КОМЕНТАРІ • 131

  • @gerdami
    @gerdami 9 місяців тому +3

    Merci pour cet essai toujours aussi objectif et merci aussi pour l'index des séquences en bas de la description.
    Je roule en P2 LRDM 2022 depuis septembre 2022 et 26.000km.
    8:00 Trappe de recharge: il existe un accessoire pour protéger de l'accumulation de neige quand on charge (Polestar shop).
    10:15 Le coffre est suffisant pour accueillir mon sac de golf et mon charriot électrique, mais je dois retirer les bois et les placer en oblique.
    11:45 Quelqu'un qui a la frite 🍟 a donc forcément la patate 🥔.
    12:00 Tout à fait d'accord, ce n'est pas vraiment une voiture familiale.
    14:40 Le toit vitré est sympa mais ça chauffe en été et il n'y a pas de rideau de série. Il faut orienter la clim vers le haut, c-à-d pas vers les pieds pour rafraichir efficacement.
    18:28 Commodos: le bouton de celui de gauche remet à zéro les compteurs, ce qui arrive parfois sans le vouloir alors que la même fonction existe déjà sur le pavé droit du volant.
    18:42 L'écran derrière le volant, c'est top en effet. Il affiche la carte Google et les ralentissements en orange ou en rouge. L'absence de tableau de bord dans la Tesla Model 3 est éliminatoire pour moi. Et l'affichage tête haute ne me manque pas.
    19:55 Les 2 boutons de désembuage ne sont facilement accessibles, il sont un peu cachés par le levier de vitesse.
    20:35 Oui, la console centrale est massive mais je me surprends souvent à m'appuyer dessus avec la main droite, en prolongement de l'accoudoir central.
    20:53 Boîte à gants: il y a petit crochet amovible que l'on voit en bas à droite qui permet d'accrocher un petit sachet à pains, par exemple.
    22:35 Chacune des 4 tuiles peuvent basculer séparément par un glissement de doigt.
    23:00 Autres applications sympa: le browser Vivaldi, Pocket Casts pour les podcasts, SoundCloud, Deezer et quelques jeux, parait-il. Waze aussi.
    25:30 L'orientation des roues est très fiable, par exemple dans les rampes étroites des parkings alors les radars sont très pessimistes, c'est rouge des 2 côtés alors que le ou les murs sont encore loin, et la sensibilité n'est pas réglable.
    26:13 Le One Pedal Drive: mon mode préféré est effectivement le mode Standard comme affiché dans la vidéo, sauf sur autoroute où je le désactive, c-à-d le mode roues libres, ce qui évite de ralentir trop fort après un dépassement en mode Adaptive Cruise Control. Il manque les palettes au volant comme sur une Kia EV6 ou une Audi Q4 e-tron (en option).
    27:00 En mode Adaptive Cruise, la P2 redémarre toute seule dans les embouteillages de l'E40, sauf si l'arrêt se prolonge.
    27:20 32A = 32 ampères soit un peu de 7kW en monophasé 220 volts. Au bureau, les bornes étaient limitées à 16A, et j'avais constaté que la voiture rechargeait 4% de batterie par heure. A 32A à la maison, 8% de batterie par heure.
    27:25 100%: oui mais dans ce cas la capacité de freinage régénératif est limitée, matérialisée par un grisage rayé à gauche de la jauche de puissance. En pratique je ne recharge jamais à 100%, même pour les longs trajets car je sais que les stations de recharge IONITY (0.35€ le kWh) de Messancy ou de Hauconcourt (Metz) sont accessibles avec une batterie chargée à 80%.
    29:00 Google Maps est moins bon que Waze - dont je suis éditeur bénévole - question navigation ou alertes radars, mais l'appli Waze pour Polestar ne fonctionne pas très bien et n'affiche pas le pourcentage de batterie à l'arrivée. Aussi, il n'y a pas d'affichage de la carte Waze dans le tableau de bord. Donc, je mets la navigation Waze sur mon smartphone déposé sur le charging pad et j'affiche la carte Google sans le son. C'est con mais c'est comme ça.
    30:20 Le pourcentage de batterie est assez fiable voire légèrement pessimiste.
    30:32 ABRP: il est possible de préparer son voyage sur la P2 ou sur smartphone, puis de partager l'itinéraire vers Google Maps.
    36:10 Phares Pixel LED, c'est top.
    39:19 Heureusement la liste d'options n'est pas très longue comme c'est le cas chez Audi, BMW ou VW. Et les packs d'options ne se recoupent pas.
    43:50 Pour moi, c'est un grand NON, je garde ma 4 roues motrices et j'attends la Polestar 4 dual motor 😉

  • @jean-pierreclef9004
    @jean-pierreclef9004 10 місяців тому +6

    Excellent, comme d habitude. Cette version est sur ma liste, Merci

  • @user-mg8jg4db2p
    @user-mg8jg4db2p 10 місяців тому +4

    Cet essai est top comme d'habitude. Bravo! J'ai hâte de récupérer ma Polestar 2 cette semaine 🎉

  • @guymarcher5420
    @guymarcher5420 10 місяців тому +2

    Bonsoir Olivier, merci pour ce bel essai . . . une fois de plus

  • @bobboumeda672
    @bobboumeda672 10 місяців тому +1

    Merci pour vos éclaircissements lors de cet essai,je projette vraiment de l’acheter.

  • @jeanrachide123456789
    @jeanrachide123456789 9 місяців тому +4

    locution au top
    montage au top
    connaissances techniques au top
    quel travail au top👍

  • @SDPro01
    @SDPro01 9 місяців тому +3

    Professionnel, précis et sans détour, bref comment j'ai pu passer à côté de cette chaîne d'essai avant ce jour ? Merci, c'est du bon travail.
    Ps: mention spéciale pour le coffre à frite, un véritable argument de vente en la faveur de cette Polestar pour moi. ahah

  • @guymarcher5420
    @guymarcher5420 10 місяців тому +3

    Bonsoir Olivier, je trouve cet intérieur clair très beau, et les sièges ventilés sont les bien venus.

  • @brifon08
    @brifon08 10 місяців тому +2

    Toujours excellent comme essai merci bcp

  • @gregosenna8242
    @gregosenna8242 23 дні тому +1

    J'adore cette voiture pour en avoir vue une en vraie et puis cette ambiance et finition intérieure vraiment plus qualitative qu'une model3 mais surtout elle a énorme avantage c'est son hayon , si pratique.

  • @jag60200
    @jag60200 10 місяців тому +4

    Excellent comme d'hab !
    Perso j'aurai choisi celle-ci également ! Moins de puissance mais plus d'autonomie, y a pas photo effectivement.
    Merci pour cette essai. 😊

  • @jean-pierreclef9004
    @jean-pierreclef9004 6 місяців тому +1

    Merci Olivier! Grosse promo pour l’instant, le prix est celui du modèle juste en dessous! J’ai passé Commande d’une single long range plus et pilot aux prix de la Standard range. Idem pour les autres modèles dual au prix du single etc !

  • @Lieutenant-ColonelKevin
    @Lieutenant-ColonelKevin Місяць тому

    Bonjour je vient de découvrir cette chaîne je suis français donc je ne connaissais pas cette chaîne belge ,c’est bien expliqué j’ai regarder pas mal de reportages surtout sur la Polestar 2 je suis assez tenté par la polestar 2 bst même en occasion pour unes deuxième voiture pour la semaine car j’ai une m3 compétition de 2022 que j’adore et l6 3l un régal mais c’est vrai que n’aime pas trop les voitures électriques je suis un amoureux du thermique a l’ancienne surtout des 6 cylindres bmw mais j’étudie depuis quelques temps la Polestar 2 bst car ont dirait une m3 électrique berline et pour tout les jours ça peut être sympa même si en France n’y a pas encore de Polestar je pense en acheter une bst d’occasion en Belgique ou suisses de toute façons neuve y’a plus
    Donc reportage sur cette chaîne très intéressant sur l’électrique surtout sur l’autonomie ce qui me fait peur en tant que passionné de moteur thermique mais je pourrait en acheter 1 pour tout les jours tout en gardant ma m3 que j’aime
    Donc je peut franchir le pas prochainement plus qu’à trouver ma Polestar 2 bst
    Par contre un conseil afficher le prix a l’écran et pas à l’oral car je je comprend rien je sais que vous les belges vous avez modifier la langue que nous vous avons apporté mais en vrai ont dit quatre vingt dix ou soixante dix et du coup je comprend rien donc afficher le c’est mieux merci

  • @jftro5348
    @jftro5348 10 місяців тому +1

    Merci pour cet essai, j’aime ce modèle. Dommage qu’il ne soit pas disponible facilement en France. Toujours des commentaires pertinents lors de vos essais de voitures. C’est un plaisir de vous suivre. 👍

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  10 місяців тому +1

      Merci 🙏🏻

    • @claudemichel8258
      @claudemichel8258 10 місяців тому +1

      comme déjà dit aux amis français,il vous suffit de l'acheter en Belgique,de l'importer et de l'immatriculer chez vous !

  • @funkyweb
    @funkyweb 10 місяців тому +1

    Chaîne, contenu, présentateur.... tout est bon ici😊👍

  • @SpoilR_alert
    @SpoilR_alert 9 місяців тому

    Très bonne présentation, ça devient rare d'avoir une vidéo aussi bien abouti

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  9 місяців тому

      Merci 🙏🏻

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  9 місяців тому

      Aussi rare que les commentaires bienveillants sur les réseaux 😉

  • @jeanvagman970
    @jeanvagman970 10 місяців тому +1

    Très bel essai. Merci.
    Progrès étonnant en autonomie surtout si l’on fait un rapprochement avec la xc40 équipée d’une mécanique proche.
    Tout cela fait réfléchir…

    • @colonelccccc
      @colonelccccc 10 місяців тому

      Ouais mais le XC40 c'est un cube quand meme, la Polstar 2 est plus basse et plus aerodynamique..forcement ca va plus loin, puis y a surement plus que le design, optimization niveau conso moteur, battery CATL derniere generation, etc etc.

  • @picsou621
    @picsou621 10 місяців тому

    Très beau VE, j'ai failli signer après l'avoir essayé plusieurs jours, mais au dernier moment je suis parti sur le VOLVO XC40 2024 et je ne regrette rien, avec des enfants en bas âge c'était quand-même bien plus pratique + pas de console centrale envahissante + essuie-glace arrière + bien meilleure vue arrière + pas de piano black sur le volant + vélum motorisé

  • @So0neX
    @So0neX 7 місяців тому

    Hâte de voire les tests de la Polestar 3 et aussi surtout la Polestar 4

  • @Floyd-li7st
    @Floyd-li7st 10 місяців тому +2

    Merci pour ce test très complet, possédant une Polestar 2 LRDM performance depuis 18 mois j'en suis très satisfait.

  • @bertrandboisseuil5273
    @bertrandboisseuil5273 10 місяців тому

    Belle auto !

  • @TommyBoay
    @TommyBoay 10 місяців тому +2

    Une voiture a l’efficience vraiment impressionnante combiné avec ton expertise poussé du modèle : Un de tes meilleurs tests assurément !

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  10 місяців тому +2

      Et une autre vidéo la concernant arrive dans quelques jours 😉

    • @fredericharvengt8082
      @fredericharvengt8082 10 місяців тому +1

      @@ChargingStation, trop tard, elle est commandée 🙂

    • @AlexDO33
      @AlexDO33 10 місяців тому

      Tu compares à quoi pour " l’efficience vraiment impressionnante" ? 😎

    • @TommyBoay
      @TommyBoay 10 місяців тому

      @@AlexDO33 Ma tondeuse à gazon 😁

  • @sharkshooter83
    @sharkshooter83 9 місяців тому

    Elle est quand même beaucoup plus jolie en anthracite. Quelle idée que de lisser la calandre avant, ça tue le design.

  • @er59fa45
    @er59fa45 10 місяців тому +1

    Bonjour
    J'ai la xc40 recharge.
    D'accord avec le one pedal, il est top. Je n'utilise pas le frein non plus

  • @patricepnc
    @patricepnc 10 місяців тому

    j'ai pu essayer une standard long range, une voiture tres agreable a conduire. Le facelift avant fait trop volvo , le cache en plastique avec camera sur la face avant fait disgracieux, on voit que polestar avec la 2 restait dans le giron volvo en style et s'affanchit sur les dernieres productions, 3, 4 etc. elle est douce a conduire, la direction est precise mais un peu artificielle (type xc40), la voiture est un peu ferme mais bien tenue. On a une impression de conduite entre une voiture et un SUV , c'est agreable. j'ai aussi trouvé interface tablette un peu fouillie et dificile de trouver l'information avec navigation peu intuitive. Ceci dit, on a une double instrumentation complete. pas non plus ete emballé par le HK, peut etre les reglages. pour la finition, en finition standard sans pack plus, l'habillage textile des sieges fait vraiment peu premium, presque cheap, a 50 000 euros , ils auraient pu faire un effort. Il m'a semblé ceci dit que les sieges etaient moins fermes que dans une tesla 3. L'absence d'options (seulement deux packs) oblige a depenser 5 000 euros pour avoir un interieur un peu plus premium... les habillages tdu tableau de bord, portiere, sont mix tissus et matiere recyclee, c'est tres original, mais tres sombre aussi en absence de toit ouvrant. L'ensemble semble bien assemblé meme si j'avais un bruit de suspension sur une voiture neuve. Ce que j'apprecie est le coté cocon, on est dans un cockpit, c'est assez rare dans la production actuelle electrique qui mise sur habitabilé. la console haute tape contre le genou par contre, et le repose bras est dur et tres étroit. Il n'y a par ailleurs aucun endroit pour poser son portable si on veut visualiser une app, du a la console chargée et le peu d'espace libre. etc. pour cons, la moyenne etait 15 kwh, pour un mix autoroute 30p/ville. Le ticket d'entrée a peu pres celui d'une T3 avec une autonomie revue a la hausse, mais a equipement egal il faudra ajouter 7000 euros..... les leasings sont a pres de 850 euros... pas donné, et en achat comptant, il faudra assumer le risque de depenser 50 000 euros au moins avec le risque dans 3 ou 4 ans d'une evolution des prix et autonomie des voitures electriques, en belgique ou le leasing privé est marginal est cherement tarifé, et ou les prime voiture electriques brillent par leur absence, il faut un bon pouvoir d'achat pour se lancer dans l'aventure.. Il faut aussi acher connecteur recharge alternatif. tres bonne vidéo et detaillé cet essai

  • @yankoyankov7457
    @yankoyankov7457 10 місяців тому +1

    On a tendance de penser pour les cables et les garder dans le frunk sur les langues trajets , mais les bornes de recharge sont équipées avec leurs cables non ?.. 80 ème 👍

    • @TommyBoay
      @TommyBoay 10 місяців тому +2

      Oui, toutes les bornes rapides vont proposer une prise combo CCS attachée. Le câble, c’est a destination lorsqu’on va aller sur des bornes publiques en ville.

  • @herge5932
    @herge5932 10 місяців тому +1

    J'adore vos vidéos, merci. Je regarde pour une alternative à mon EV6 🤔, sans passer dans un format SUV 🤮 Ici le tunnel central est rédhibitoire 🚫 pour moi. 3 grands enfants, grrr ces voitures avec que des banquettes 2 places... Et le nouveau Scénic à banquettes...

    • @Lomaioui
      @Lomaioui 10 місяців тому

      Le problème des plateformes multi-energies rédhibitoire pour moi aussi

  • @christianbrun3976
    @christianbrun3976 10 місяців тому

    Cette camera avant est bien disgracieuse, pourquoi donc ne pas l'avoir mise un peu plus bas pour qu'elle soit plus discrète ? Sinon très belle voiture !

  • @christianhuyghe8191
    @christianhuyghe8191 10 місяців тому +1

    La même en break serait parfaite...

  • @colonelccccc
    @colonelccccc 10 місяців тому

    Excellent essai merci ! Enfin une alternative aux Tesla ? Déjà le look est vachement beau en comparaison, et ça donne une impression immédiate de meilleure qualité de fabrication, maintenant avec cette autonomie ça devient intéressant.

    • @tigermaster5771
      @tigermaster5771 10 місяців тому

      Très belle en effet elle à l’air au moins aussi bien partout que la model 3 après c’est minime 5k plus cher en Belgique que la tesla équivalente malheureusement

  • @david.gmailgontier9537
    @david.gmailgontier9537 7 місяців тому

    Je ne suis pas véhicule électrique je préfère vraiment la polestar 2 a la tesla 3 a part le prix très cher pourquoi tu avais pris ce modèle super vidéo

  • @guymarcher5420
    @guymarcher5420 10 місяців тому

    Sur Mapp, il n'y a pas le nom des villes, c'est dommage

  • @oliviermagnific4102
    @oliviermagnific4102 10 місяців тому +3

    Je suis en France et je n'ai jamais vu une Polestar sur la route. Je ne comprends pas l'intérêt de ce badge. Pourquoi ne pas commercialiser ces modèles avec le badge Volvo ? La marque Volvo a une bonne renommée et image et j'observe que ce modèle a un design extérieur et intérieur totalement Volvo. Je ne vois pas l'intérêt de conserver les deux marques Volvo et Polestar. Cela me semble illogique puisque Volvo a une image premium et "suédoise" valorisante.

    • @LordDeadball
      @LordDeadball 10 місяців тому +1

      Pour moi, c'est parce que Volvo a une image classique, sérieuse, un peu voiture de papy, là où polestar essaye de se donner une image plus jeune, dynamique, sportive. Juste question de marketing

    • @oliviermagnific4102
      @oliviermagnific4102 10 місяців тому

      @@LordDeadball Peut-être avez-vous raison. Ils font comme Cupra qui remplace Seat. Là, ils conservent Volvo. Tout ça, c'est des cogitations d'experts en marketing.

  • @DonItaluca
    @DonItaluca 10 місяців тому +1

    Tous VE confondus question look la P2 reste pour mon avis perso la plus belle de toutes, je l adore et après l avoir testee c etait encore pire ❤ et juste après ma préférée est la EX30 de Volvo.

    • @colonelccccc
      @colonelccccc 10 місяців тому

      Elle est belle certe, mais pour moi la nouvelle BMW i5 est plus jolie...mais ca triche chez BMW car la voiture n'est pas une VE de base, mais une thermique transformee en VE.

  • @yankoyankov7457
    @yankoyankov7457 10 місяців тому +1

    Le toit panoramique fait-il le radiateur thermique en pleine chaleur sous le soleil ?? Comme ils disent pour Tesla

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  10 місяців тому +2

      Jamais eu de problème avec la mienne. Et la clim est très performante.
      Tout comme les sièges chauffants et le volant chauffant qui fonctionnent vraiment bien en hiver

  • @jeremphi6826
    @jeremphi6826 10 місяців тому

    On veut voir Zoéééé !!!! 😉

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  10 місяців тому

      Vous la verrez dans quelques jours 😉

    • @jeremphi6826
      @jeremphi6826 10 місяців тому

      @@ChargingStation 😄👍

  • @AmarC1970
    @AmarC1970 6 місяців тому

    Bonjour et merci pour cette vidéo. Pouvez vous donner le poids du véhicule quand vous donnez la puissance de la batterie car il me semble que la puissance joue sur le poids et si la capacité du coffre est réduit par rapport à la batterie j'aimerais le savoir aussi. Merci.

  • @jeanyvesfondu5811
    @jeanyvesfondu5811 10 місяців тому +1

    Je reçoit la mienne dans 2 semaine max😊, je préfère l ancienne calandre perso

  • @williampicard5667
    @williampicard5667 6 місяців тому

    Bel essai comme toujours, merci. Cette voiture faisait parti de mes projets d'achats... j'hésite toujours entre une model 3 highland, la BYD Seal, une Hyundai ionic6, une kia ev6 et cette polestar 2 mais l'écran d'un autre âge et le style vieillot (à mon gout ) de l'habitacle l'élimine définitivement.
    Je pense, alors que j'avais vraiment envie de changer, rester chez tesla pour une 3eme fois. car je ne trouve d'équivalent que chez BMW mais c'est hors de prix.
    A moins que...La polestar 3 ? Avec son int'rieur bien plus moderne.

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  6 місяців тому

      Perso je prendrais évidemment la Polestar 2 puisque c’est ma voiture.
      Si on l’élimine, en restant dans votre liste, j’éliminerais la Model 3 (l’absence de clignotants derrière le volant est pour moi rédhibitoire) et la BYD Seal (infodivertissement, aides à la conduite et récupération d’énergie pas top).
      Il reste donc la Kia EV6 et la Hyundai Ioniq 6.
      Je prends la Hyundai pour son autonomie WLTP supérieure à 600 km avec la grosse batterie.

    • @williampicard5667
      @williampicard5667 6 місяців тому

      Merci infiniment pour votre réponse.
      J'ai vu bcp d'essais sur la ioniq 6, du bien mais aussi bcp de mal sur le système propre aux chinoises assez intrusif.
      Bip intempestifs et agaçants difficiles à annuler et à faire à chaque démarrages, coffre minuscule, accès à la navigation assez lent sièges en tissus pas ventilés..
      Mais en poursuivant mes recherches je tombe sur un modèle dont j'ignorais l'existence qui sort courant Janvier est qui est apparemment déjà disponible chez leaseplan. La Polestar 4.
      Je pense que tout est réuni dans ce véhicule pour que je dépasse un peu mon budget.
      Car " Les folies sont les seules choses que l'on ne regrette jamais"
      Peut être feriez vous un essai avant que je franchisse le pas ?
      Cordialement.

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  6 місяців тому

      @williampicard5667 Oui la Polestar 4 est canon. Pas d’essai prévu avant plusieurs mois étant donné qu’elle ne sera officiellement présentée que.. demain.
      Attention concernant les bips, TOUTES les voitures vont les avoir, c’est une obligation légale. Mais il est vrai que certaines, BMW par exemple, s’en sortent mieux que d’autres pour ce qui est de les couper.
      Enfin, Hyundai c’est Coréen, pas chinois 😉

  • @antoniodonadio7551
    @antoniodonadio7551 18 днів тому

    Bonjour, excellent essai et résumé. Merci. Je dois bientôt changer de voiture. La Polestar est sur ma liste courte. Quel est votre avis après quelques années d'utilisation en tant que conducteur et propriétaire? Vous referiez ce choix? Quels problèmes techniques avez-vous recontré et avec quelle fréquence? Des immobilisations longues et/ou régulières? Merci.

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  18 днів тому

      Bonjour Antonio,
      Aucun problème à signaler à ce jour, après plus de 3 ans au volant.
      J’ai essayé des dizaines de voitures électriques depuis et c’est toujours celle-là que je reprendrais aujourd’hui mais pas dans la même version.
      J’ai la version à 4 roues motrices, la seule disponible au lancement. Mais aujourd’hui je prendrais la Long Range Single Motor.
      Moins chère, + d’autonomie et plus chouette à conduire.
      Concernant les options, attention aux jantes optionnelles plus grandes qui dégradent le confort et l’autonomie. Je resterais sur les jantes de série.

    • @antoniodonadio7551
      @antoniodonadio7551 18 днів тому

      Merci de m'avoir répondu si rapidement! Vous le disiez dans l'essai, que la version LR single motor est plus indiquée. C'est ce que je choisirais de toute façon. Je ne suis pas avide de puissance. Par contre, je suis toujours indécis sur le type de motorisation. Une hybride rechargeable (Volvo XC60) reste le choix le plus commode considérant l'autonomie (distance) et la tranquillité d'esprit. Mes déplacements pour les vacances se font en voiture, avec des distances variant entre 400 et 2000 km, et dans des coins reculés où la civilisation est à ses débuts ;-). Auriez-vous vent de décisions gouvernementales qui impacteraient mon choix (j'ai une voiture de société)? Merci encore pour la qualité de l'information et votre disponibilité.

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  18 днів тому

      @antoniodonadio7551 Je comprends votre inquiétude mais selon moi, ce ne sont pas les quelques (très) longs trajets par an qui doivent guider votre choix mais bien votre usage au quotidien.
      Avec sa bonne autonomie et l’excellent planificateur d’itinéraire dont elle est équipée, cette Polestar 2 vous emmènera partout.
      Et évidemment, la déductibilité en Belgique reste maximale, ce qui n’est pas le cas pour les PHEV dont la déductibilité va chuter d’année en année.

    • @antoniodonadio7551
      @antoniodonadio7551 17 днів тому +1

      @@ChargingStation Merci encore pour la rapidité de votre réponse et le conseil fourni.

  • @strat0871
    @strat0871 10 місяців тому +1

    Cette version est vraiment tentante.

  • @jardituin4159
    @jardituin4159 5 місяців тому

    @ChargingStation Bonjour, selon toi, pour un gros rouleur avec beaucoup d'autoroute, quel est le meilleur choix entre une Tesla Y Propulsion ou la Polestar 2 Long Range Plus ?
    et merci pour tes vidéos :)

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  5 місяців тому +1

      Disposant d’une autonomie annoncée plus importante, la Polestar 2 Long Range Single Motor devrait proposer une autonomie sur autoroute de +/- 350 km dans les meilleures conditions, contre +/- 300 pour la Polestar

    • @jardituin4159
      @jardituin4159 5 місяців тому +1

      @@ChargingStation pas énorme alors la différence entre la Ty et Polestar malgré la belle différence de batterie entre les 2. Donc en résumé la Tesla est plus efficiente ?

  • @PierreDybman
    @PierreDybman 4 місяці тому

    Bizarre question le diamètre de braquage soit le même en propulsion qu'en traction...

  • @Crisc416
    @Crisc416 7 місяців тому

    Bonjour
    Étonnamment je préfère l ancien modele, suis pas fan de ces calandres pleines.
    Le planificateur de maps est vraiment precis par rapport à la voiture ?
    Par contre les tarifs sont assez elevés.

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  7 місяців тому

      Oui le planificateur de Maps est très précis

  • @valeryjeanbourquin4420
    @valeryjeanbourquin4420 10 місяців тому

    Bonsoir Olivier, merci pour votre essai. Comme tous les autres je l'ai regarder avec un vif intérêt. Un très beau travail, encore une fois. Une petite question toutefois. Pourriez vous une fois aborder le "problème" des données que toutes ces voitures enregistrent et dont il est quasi impossible d'avoir un contrôle. Je suis sûr que vous avez vu, lu ou entendu, l'étude à ce sujet de la Fondation Mozilla et dont les résultats ne sont guère brillants pour tous les constructeurs. Et que dire des véhicules équipés d'Android Auto de Google ? Merci encore !

    • @Lomaioui
      @Lomaioui 10 місяців тому

      J’utilise comme tous le monde Apple,Google,tesla et tous les systèmes connectés donc je ne me sens pas concerné et j’ai rien à me reproché 😂

  • @xaviergeubel6682
    @xaviergeubel6682 10 місяців тому

    Je l´ai commandé, elle sera bientôt entre mes mains, la P2 dans la vidéo est de couleur magnesium?

    • @xaviergeubel6682
      @xaviergeubel6682 10 місяців тому

      Pardon j´ai eu la réponse 😂
      Par contre, quznd elle arrive en Belgique, vous savez combien de temps après on peut aller la chercher?

  • @stephanecousin1043
    @stephanecousin1043 10 місяців тому

    Jolie voiture , d’image que le volant ne soit pas ´sexe’ et il manque le toit ouvrant , à ce prix c’est pas gagné

  • @francoispetit3401
    @francoispetit3401 9 місяців тому

    Que cest austère par contre bien l'autonomie. Bon rapport qualité prestations prix.
    Allez-vous changer pour celle ci ? 🤔

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  9 місяців тому

      Non parce que je ne prends jamais 2 fois la même voiture mais si je devais prendre une Polestar 2 aujourd’hui, c’est cette version que je choisirais

  • @divemasterjoe8688
    @divemasterjoe8688 6 місяців тому

    J'habite à la Côte d'Azur, j'aimerais acheter une Polestar 2, avez-vous déjà informations sur la date de disponibilité de cette marque en France ? Sinon comment je peux l'acheter en Belgique et immatriculer en France? Merci.

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  6 місяців тому +1

      Je n’ai pas d’information concernant le lancement en France. Concernant le fait de pouvoir vous en procurer une en Belgique, je n’ai pas non plus d’information mais j’imagine que vous pouvez vous rapprocher d’un professionnel du secteur

  • @davidquairel
    @davidquairel 9 місяців тому

    bonjour?
    avez vous des informations sur la date de disponibilité de cette marque en france ?

  • @brunoiori9008
    @brunoiori9008 5 місяців тому

    J'ai acheté une polestar 2. 3 semaines après elle perdait 5000€...
    Je dirais que c'est la voiture du paysan des années 90. C'est solide, pour le reste c'est pas ouf.
    Les plus :
    - silencieux jusqu'à 90 km/h
    - il y a des commodos
    - l'interface est pratique et fluide
    - moteur coupleux
    - c'est pas une tesla
    Les moins
    - c'est pas super confortable, et pas super incisif
    - beaucoup moins efficient que tesla
    - peu de rangements
    - places arrières pour enfants
    - pas de parking auto (dingue hein)
    - l'ouverture du coffre avec le pied fonctionne une fois sur 2
    - l'adpaptatif cruise control donne la gerbe
    - l'app polestar est ultra lente
    Clair que ma prochaine ne sera pas une Polestar.

  • @guymarcher5420
    @guymarcher5420 10 місяців тому +2

    Apple CarPlay filaire ! Dommage sur une version récente

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  10 місяців тому

      Oui… et non. Le filaire est plus fiable et rares sont les fois où je rentre dans la voiture avec un téléphone qui n’a pas besoin d’être recharge donc…

    • @guymarcher5420
      @guymarcher5420 10 місяців тому

      @@ChargingStation Ok Olivier, mais il y a la charge par induction, cela pourrait bien se compléter.

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  10 місяців тому +1

      @@guymarcher5420 Oui, si la recharge par induction était performante. À part transformer mon téléphone en radiateur, elle ne fait rien d’autre…

    • @guymarcher5420
      @guymarcher5420 10 місяців тому +1

      Bonjour Olivier, sur ce plan là, je ne peux que valider le fait que cette technologie ne soit pas très performante !
      Bonne journée.
      Bien amicalement.@@ChargingStation

    • @totofjc6888
      @totofjc6888 10 місяців тому

      Bonsoir il existe des boîtiers qui fonctionnent bien pour le sans-fil

  • @Pardalas
    @Pardalas 10 місяців тому

    Référence

  • @tigermaster5771
    @tigermaster5771 10 місяців тому +1

    Etant propriétaire d une tesla model 3 long range propulsion c est la concurrente directe de ce modèle d essai. La polestar est tellement plus belle pour moi mais la mienne en prix plein étant a 49k prix plein et 45k en promo au final le choix est vite fait malheureusement

    • @colonelccccc
      @colonelccccc 10 місяців тому

      Peux pas trop comparer une Model 3 a cette voiture precisement, la Model 3 n'a meme pas de dashboard, sans parler du reste des boutons inexistants...et en autonomie meme long range je doute que la model 3 arrive a 450+ KM, a cote de ca, la model 3 est moche avec son look dauphin.

    • @tigermaster5771
      @tigermaster5771 10 місяців тому +4

      @@colonelccccc 634 km wltp ma lr propulsion. 550 en reel 440 a 80%.
      Et bien sur que ça se compare c’est le même gabarit la même puissance les même capacités de batterie à peu de chose près.
      Critiquer le manque d écran derrière le volant c’est une question de point de vue, la vitesse est dans le champs de vision il n y a pas vraiment de soucis là dedans
      Enfin bref je vois que tesla fait toujours très mal à certaines personnes

    • @Lomaioui
      @Lomaioui 10 місяців тому +1

      C’est facile de critiquer sans connaître son sujet 👍
      J’ai conduit des vrais électrique et des fausses électrique comme certaines marques qui proposent des plateformes tri-énergie et il ne faut pas encourager ce genre de pratique .

    • @tigermaster5771
      @tigermaster5771 10 місяців тому

      @@Lomaioui il est obligatoire d'avoir une plate-forme dédiée sinon ça a le cul entre deux chaises

    • @jetdail8294
      @jetdail8294 9 місяців тому +1

      @@colonelccccc tu fais tranquillement 550km avec la model 3 lr, sans parler des places arrières ridicules pour le gabarit de cette polestar. Idem pour prix, à option équivalentes, t'as facilement >10k de différence. Hors design, il n'y a pas photos

  • @rdwin9137
    @rdwin9137 Місяць тому

    Pensez-vous que Volvo France puisse importer des Polestar 2

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  Місяць тому +1

      Non, certainement pas. Mais encore un peu de patience. Polestar sera en France dans les prochains mois

  • @Mirage2000D
    @Mirage2000D 10 місяців тому

    C'est beau mais cher ...

  • @julienc6712
    @julienc6712 9 місяців тому

    Quand vous dites à la fin que vous opteriez pour la Model Single sans hésitation, cela signifie-t-il que les quatre roues motrices n'apportent aucun avantage ? La Model Dual Motor m'attire principalement pour sa conduite sur la neige (et non pour la puissance qu'elle offre, d'ailleurs, je privilégie également l'autonomie). À noter que j'habite en Ardenne :p

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  9 місяців тому +1

      Comme je le dis dans la vidéo, la 4 roues motrice sera toujours plus efficace dans des situations spécifiques comme la conduite sur neige mais aussi la tenue de route en général et la motricité pour faire passer les plus de 400 chevaux.
      Mais n’habitant pas en Ardenne, la neige, on n’en voit plus très souvent et pour ce qui est de la motricité, je préfère un peu moins de chevaux plus joueurs (et + d’autonomie) que beaucoup de chevaux très dynamiques en ligne droite mais finalement très sages en virages

    • @julienc6712
      @julienc6712 8 місяців тому

      @@ChargingStation oui comme vous le dites si bien dans la conclusion, les 6000€ pourraient mieux convenir à ces 2 superbes packs. Pour la charge a domicile, on peut se contenter d’une prise classique « Green Up » ? (donc pas une borne à 11kW)

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  8 місяців тому +1

      @julienc6712 Oui sans problème.

  • @nicolascarpentier374
    @nicolascarpentier374 9 місяців тому

    c est bien présenté mais les temp de charge font peur il ne faut pas annoncer le 0 a 100% ON NE FAIT JAMAIS CA DANS LA VRAI VIE ON ROULE 2 JOURS ON ARRIVE A 55% on charge j usqu a 65 % ET C EST FAIT EN 2 HEURES CA FAIT MOINS PEUR AU GENS

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  9 місяців тому

      A chacun son utilisation. Pour avoir des comparaisons fiables d’une voiture à l’autre, je ne peux que me baser sur les valeurs officielles. Bien sûr, on peut recharger plus souvent un petit peu ou moins souvent davantage (ce que je fais), mais ça, c’est à chacun ses habitudes

  • @ianarus
    @ianarus 10 місяців тому

    J'ai du mal avec la calandre.. ça fait moche comment elle a été bouchée a la one again... ils auraient pu redesigner légèrement la calandre au lieu de faire ça...

  • @jeanfrancoisfournier3958
    @jeanfrancoisfournier3958 10 місяців тому

    17.5 kw/100 pas étonnant en roulant à 35 km/h dans des zones limitées à 50, en roulant à 65 sur des zones limitées à 90 ... Mais "dans la vraie vie" ça donne quoi? 22, 24kw ?

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  10 місяців тому +1

      Vous parlez ici des conditions du tournage durant lequel je roule plus lentement pour d’évidentes raisons de sécurité.
      Durant toute la semaine d’essai, je roule normalement, évidemment. 😉
      Et la valeur relevée, c’est la valeur avant le tournage donc…

  • @philippep5924
    @philippep5924 10 місяців тому

    Certainement une bonne voiture mais vraiment pas jolie . Sinon merci pour vos qualités d’essayeur .

  • @BRUNOBRUNO-ec2jv
    @BRUNOBRUNO-ec2jv 10 місяців тому +11

    c'est vraiment n'importe quoi les tarifs, même pas de pompe à chaleur ni de régulateur intelligent pour 50000€, et l'intérieur bien fini fait vieillot, comme l'extérieur en fait, un côté corbillard ambulance alors que les modèles thermques faisaient plus moderne, bizarre ces design de vieux neuf , on dirait une voiture dessinée par des allemands

    • @hosni5735
      @hosni5735 9 місяців тому

      Je confirme ça fait vraiment vieillot avec un écran tout petit un intérieur pas ouf à ce prix là à mon avis ils ont mis l’argent dans les batteries à 60k€ c’est comme les prix des Volvo ça se touche

    • @stickygeiden
      @stickygeiden 9 місяців тому +2

      @@hosni5735 un intérieur pas ouf ? Rentre y dedans avant de parler. La qualité ressenti est juste bien au-dessus de ce qui se fait ailleurs et de loin

    • @jlzab6914
      @jlzab6914 9 місяців тому +1

      Pour un prix inférieur la future Scenic va faire mal, design intérieur et extérieur au top

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  9 місяців тому +1

      @jlzab6914 Ces voitures ne jouent pas vraiment dans la même catégorie.

    • @jlzab6914
      @jlzab6914 9 місяців тому

      @@ChargingStation effectivement, mais peuvent intéresser le même public

  • @alphonsejansen
    @alphonsejansen 9 місяців тому

    C’est un programme belge alors se serait plus agréable d’avoir les nombres à la façon belge et non française…

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  9 місяців тому +1

      Une chaîne belge dont les spectateurs sont majoritairement… français. Donc je m’adapte. Est-ce vraiment un problème ?

  • @FB-vh6km
    @FB-vh6km 9 місяців тому +1

    On est dans la folie des prix exorbitants ! Inutile d'avoir autant de chevaux..

    • @ChargingStation
      @ChargingStation  9 місяців тому

      Il existe des modèles bien moins puissants.
      Tout comme en thermique, il en faut pour tout le monde 😉