7:53 petite précision mathématique (géométrique) : peu importe le diamètre e la cellule, le ratio d'occupation de la cellule par rapport au "vide" est constant! si on utilise une configuration telle qu'illustrée (donc en lignes et colonnes), l'espace de chaque cellule est pi.R^2, et l'espace vide est 4R^2. Donc le ratio d'occupation pi.R^2/4.R^2= pi/4 soit environ 78% et c'est bien une constante indépendante du rayon de la cellule!
@@TheChoucrouteGarage Oui... et non... Désolé de 'chipotter', mais l'espace entre les cellules dépend en général de la surface (en coupe) elle-même de la cellule (en gros, si tu laisses 1 mm pour une cellule 18650, tu vas en laisser 3 fois plus (grosso modo) pour une cellule 4680) simple bonne logique concernant le refroidissement thermique, et au final, mon point reste inchangé, le ratio volume batterie/volume total est quasi identique quelque soit le type de batterie (18650, 2170, 4680). Peut-être à quelques pourcents près, mais rien de plus... Lors de la conférence annonçant les 4680, on a eu droit au même effet d'annonce un peu bidon concernant l’énergie de ces cellule (5 ou 6 fois plus)... sauf qu'elles ont un volume 5 ou 6 fois supérieur! Bref, les maths, c'est bien, surtout quand on s'en sert pour faire les vrais calculs! ;) Et je précise que je n'ai rien contre Tesla, bien au contraire, je suis le premier à espérer pouvoir m'en acheter une quand elles seront à un prix abordable! Mais c'est pas une raison pour "survendre" le truc! Ca ne peut même que desservir la cause en donnant du grain à moudre à ses détracteurs!
Des vidéos toujours aussi passionnantes !!!!! Tout semble d'une simplicité déconcertante mais nécessite quand même parfois une seconde voir une troisième lecture pour en comprendre le sujet. Ce fut le cas ici. Merci monsieur Didier ! Vivement la suivante...
Merci pour cette vidéo avec des explications claires et détaillées. Un petite remarque néanmoins sur la taille des cylindres dans un pack : d'un point de vue strictement géométrique, la taille des cylindre importe peu s'ils sont disposés de la même manière, le rapport entre le volume des batteries et l'espace entre elles est constant, quelque soit la taille des cylindres. Mais peut-être de de gros cylindres ont une moins bonne capacité à être refroidis et qu'il est donc nécessaire de les espacer proportionnellement davantage que des petites.
Très bonne synthèse de tout ce que j'avais compris ou déduit en ne manquant aucune vidéo de ... Choucroute Garage, bien sûr ! Merci Didier de ce super travail.
Enfin une vidéo du choucroute qui donnent les défauts des batteries road runner en reconnaissant l'impossibilité de remplacement des cellules. Merci pour cet exposé détaillé et clair.
Je crois avoir lu que le choix de Tesla pour les 4680 c'etait aussi dans la conception du pack de batterie comme element structurel. Le pack n'est pas fixé sur ou sou le plancher de la coque , il est le plancher de la coque. Le concept sera inspiré des avions ou les ailes sont en fait des reservoirs structurels. Et avec les mega pieces avant et arrieres coulées sous pression ,c'est une reduction drastique du nombre de pieces, de toles a emboutir, de soudures.etc.. Reste a savoir l'efficacite de telles structures dans les chocs, et aussi les positions des assureurs sur la potentielle irreparabilité d'un vehicules en juste 3 blocs(en exagerant un peu) .. affaire a suivre .. 🔋🔋🔋🔋🔋
Bonjour Didier et merci pour toutes ces informations ! Ma Peugeot ION approche des 7 ans. Dans un an, quelques mois avant son 8ème anniversaire, j'envisage de demander un SOH qui déterminera si la garantie de 8 ans devra être mise en œuvre. Une (deux…) question(s) : si Peugeot était amené à me fournir une batterie neuve, à qui appartiendrait la batterie originale ? Pourrais-je en disposer ou devrais-je la racheter pour l'utiliser en stockage statique derrière mes panneaux solaires ? 🙂
Bravo pour ces explications, ce que je comprend pour le recyclage est que les batteries doivent être utilisées une quinzaine d'années dans les voitures, puis une vingtaine d'années en réutilisation avant d’être détruite pour le recyclage. Normalement, c'est bon pour la planète, une durée de vie 35 à 40 ans !
@@jeanlucsgaravatto9444 je vous suit. La chaîne de V&i que je suis depuis autant de temps que Didier a bien évolué. Toujours technique et vulgarisateur, mais vraiment tourné à l’anti VE (presque a l’acharnement) limite « complotiste »
V&L a de grandes compétences au niveau mécanique , essentiellement les véhicules thermiques et leurs spécificités. Là ou le bât blesse, ce sont ses lacunes en matières de technologie des véhicules électriques et en font un adversaire convaincu de ces véhicules. Car on se méfie de ce que l'on ignore, et cette ignorance conduits souvent à des jugements erronés. Mais globalement , il faut reconnaitre que sa vision sur l'industrie automobile traditionnelle est pertinente si on fait abstraction des constructeurs récents comme Tesla dont la vision est tellement différente des constructeurs traditionnels qu'il a du mal a les prendre au sérieux. J'aimerai, par exemple connaitre notamment son point de vue sur les chiffres de ventes des Model Y depuis le début de l'année!
C'est bien cette sponso parapente, ca change des NordVPN et compagnie (je ne parle pas spécifiquement des sponso sur cette chaîne), ça soutien l'économie locale et fait de belles images, bravo !
Très bel épisode merci Didier. J’ai bcp aimé tes explications sur la fabrication des différentes cellules. J’aimerai bien voir à quoi ça ressemble sur une ligne de production 😋
Vous pourriez peut-être appeler votre chaîne UA-cam TeslaGarage… ce serait plus simple et ça vous rapporterait peut-être plus de vues …. J’aime bien vos vidéos et vos analyses très poussées mais vraiment trop Tesla centrées… dommage.
@@ThomasCLAIR-ps8tj La conclusion et tout le long de la vidéo (et la vidéo d'aujourd'hui) montre clairement que BYD avec ses batteries Blade est clairement la meilleure batterie actuellement. À se demander pourquoi ce n'est pas le titre de la vidéo 🤔😐🤑
Juste une petite remarque sur l'abonnement : tu dis qu'il faut un compte gmail gratuit pour s'abonner or c'est faux. En effet, Google demande une adresse de messagerie pour s'inscrire, et propose avec insistance un compte Gmail, mais ce n'est absolument pas nécessaire. Il suffit d'entrer une adresse de messagerie déjà utilisée. Cela évite la multiplication des comptes de messagerie et diminue la diffusion des données personnelles. Merci pour cette vidéo très instructive.
Super épisode très intéressant, merci Didier ! Question bête mais qui m'a interpelé sur la fin : n'est-il pas possible de combiner plusieurs type d'infrastructures ? Je me faisais la reflexion pour notamment les Tesla qui ont des frunk, et qui sont apparemment (mais je me trompe peut être) assez peu utiliser : ne serait-il pas possible d'y incorporer des batteries "poches" pour augmenter l'autonomie ? Je parle bien sûr de théorie car j'imagine qu'en pratique ça doit être complexe à intégrer après fabrication.
Bravo Didier pour ce retour aux sources : histoire d'un produit, pourquoi on le développe, comment on le fabrique et quel sera l'avenir. J'espère que tu arriveras rapidement aux 100 k que tu mérites largement Bien cordialement Erik
Très intéressant. On a pas parlé des batteries des Toyota Prius qui ont des modules prismatiques. J’ai ouvert mon pack de 28 modules i y a deux ans et demi et j’ai changé un module qui avait une cellule hors service. Dure de vie 16/18 ans c’est bien. Il faudrait une notion de technologie maintenant. NIMH lithium etc. Bravo très intéressant.
Merci : LA question reste le veto systématique des pompiers pour l'installation des bornes de recharge privées dans les parkings collectifs des immeubles ! En ville, pourtant, il n'y a pas d'autre solution viable ! Ma question : 1) actuellement, est-il possible d'avoir les résultats des incendies de batteries, par modèle / année des véhicules électriques 2) y a-t-il un pack de batteries - modèle de véhicule sans accident connu ? 3) existe-t-il un pack où l'incendie / l'emballement thermique est impossible ? Si c'est le cas, en faire la promotion pour obtenir des autorisations d'installation d'un charger dans son emplacement privé dans les parkings d'immeubles serait une information très précieuse. Evidemment on en arrivera à des modèles autorisés.. et interdits... dans les parkings collectifs. Une vidéo (avec mise à jour régulière) sur le sujet serait intéressante.
Toujours très intéressant et de grande qualité, bravo pour ce travail. Un petit couplet sur les nouvelles technologies (sodium, électrolyte solide, etc ….) aurait bien complété cette information.
@@TheChoucrouteGarage C'est vrai q'il est souhaitable de ne pas dépasser 30 minutes, mais le temps passe très vite quand on a une vidéo aussi bien faite !
Bonjour Sur ma batterie SUPER B au lithium, lorsque la charge arrive à 99% de charge , elle se met en sécurité, ma tension de en fin de charge arrive a 14, 8 volts , est ce que la tension est trop importante ? , en me renseignant chez mon concessionnaire, il m’incite qu’i faut remplacer le BMS ?
Très bonnes explications. Ca aurait compliqué la chose mais j'aurais intégré la durée de vie (nb de cycle) pour chaque type de batterie. mais vu que pour chaque type il existe plusieurs chimie, il est vrai que ca ferait un gros tableau comparatif. La batterie poche est déjà perdante dans ce comparatif mais il me semble qu'elle perd aussi la partie durée de vie. non?
Merci pour les infos. Très bon travail. Petite question : qu’est-il prévu de produire en France dans cette nouvelle Factory qui vient d’être inaugurée ?
Bonjour Didier, merci pour cette video. Si j'ai bien compris, c'est la mousse qui rend structurel le pack Tesla 4680, qu'en est-il de sa durée de vie ?
Super vidéo comme tjr 💪 Mais je ne comprend tjr pas pq le groupe Hyundai kia qui font des voiture électrique très efficientes fabrique encore leur voiture avec des cellules poches alors qu’il se montre très investi dans le domaine !?
Parce-que les fabricants coréens de batteries ont l'outil industriel pour faire des batteries poches principalement. C'est un choix politique, pas technique.
Superbe vidéo, les informations que tu fournies sont pour moi les plus qualitatives des chaînes YT francophones. J'ai une question, qui pourrait être une idée de vidéo si tu le veux, tu nous as démontré sur plusieurs points à quel point les Tesla étaient au dessus du lot sur plusieurs points, technique, fiabilité, etc ... Quels sont les autres constructeurs en haut du podium, la mg4 par exemple, ou se trouve t'elle dans le classement ?
Bonjour Monsieur et merci pour toutes vos vidéos : courage !! La viabilité n’est pas simple je le conçois bien. Vous défendez bien la marque Tesla. Les batteries de ce constructeur sont effectivement bien conçues. Mais le reste n’est pas qualitatif : matériaux, assemblages, tôles, peinture… cela reste un véhicule américain assez peu qualitatif sur le long terme. Lorsqu’on travaille dans le secteur de la carrosserie, on se rend compte rapidement des nombreux points de rouille qui apparaissent très rapidement sur cette marque… bien à vous.
Tesla et BYD seront de grand compétiteurs en matière de VÉ ; qui sait si les grands constructeurs connu dont Mercedes, BMW et autres seront "placés" sinon mieux ?! Ils ont les finances et possiblement des chercheurs qualifiés pour le faire !? Et que dire de Hydro QC, serait-il ce qui semblerait logique qu'ils soient bien "placé" aussi ?? Seul l'avenir et le résultat de la recherche nous le diras...!
Ce n'est pas une Geisha mais la représentation d'une coiffe traditionnelle en Alsace. Et oui, avant d'être diluée dans l'Union Européenne, la France dispose de régions riche en tradition.
Bonjour, je trouve que ce n'est pas très correct de regarder régulièrement les vidéos et de ne pas s'abonner, alors merci de faire un geste envers ceux qui nous font passer de bons moments.
Pilote breveté de parapente moi même je ne peux que vous encourager à suivre ce stage même si vos êtes sujet au vertige !!!! j'ai le vertige moi même et au delà du huitième barreau d'une échelle j'ai les genoux qui tremblent .... mais à 2000m au dessus du lac d'Annecy en vol vers le roc des boeufs ...... un pure kif .... une image que je donne toujours .... imaginez vous assis sur votre table de cuisine avec au sol une photo aérienne .... et une fois votre brevet de pilote en poche à vous les grands espaces en autonomie ( j'ai même volé en Islande ..... ) bons vols à celle ou celui qui gagnera ce stage !!!! C'est bien que les écoles pensent au bilan carbone car souvent les navettes sont de vieux 4x4 diésel peu respectueux de l'environnement chapeau à eux ! vivement un tout terrain électrique digne de ce nom
Mais à l'époque des EV1 il n'y avait pas encore de. Batterie 🔋 lithium ion mais des plomb, nimh ou nicad, ensuite les batteries poches lipolymere si elle perce, elle s'enflamme
Tiens … rien à voir mais j’étais à un événement Biocybèle à Graulhet. La voiture électrique a pris cher dans les discours des ecolos … Alors selon eux : la batterie d’une voiture électrique pollue autant que rouler 17 ans avec une voiture thermique. C’est donc une grosse fumisterie, une arnaque ! CQFD J’ai hésité à prendre le micro, mais je pense que j’aurais reçu des tomates (bio).
"les batteries Tesla" ? Ou le choix de Tesla dans le modèle de batteries ? Je précise car encore aujourd'hui nombreux sont ceux qui pensent que tesla fabrique ses batteries.
C'est bien des batteries Tesla même si certaines cellules sont faites par des fournisseurs extérieurs ... comme les Iphones ou nombre d'autres produits.
Les batteries composées de cellules poches sont une solution du passé....ah! Bah c'est balot parce que c'est ce qu'utilise le groupe Stellantis et il me semble que c'est ce qu'ils vont fabriquer dans leur usine toute neuve...aïe... 😅
Merci, un concentré complexe pour que cela soit rentable, secure, efficient, recyclable !!! ha c'est Tesla qui a mis le premiers des 18650 en pack bat pour voiture !!!
Bref on va se faire bouffer par les chinois ;) Ils ont la techno, Ils ont les ressources minières dans leur territoire, ils ont les usines de fabrication et ils veulent vendre le produit avec valeur ajoutée.
Poutine a déjà du plier devant les injonction de notre Mozart de l'économie. Les chinois vont suivre et s'aplatir, sans l'ombre d'un doute. Macron vient d'aller en Chine leur passer un savon, vous n'avez pas vu ?
Tesla a commencé à assembler des milliers de piles rondes (d'ordinateur) parce que c'était les seules disponibles en 2008. Mais c'est du bricolage, Les cellules rondes n'ont strictement aucun avantage ni aucun avenir.
Ca n'a pas grand chose à voir avec telsa, mais je me sens obligé de réagit à la précision du début "carburant biosourcé, huile de friture recyclée". Ce type de carburant n'a jamais été écologique, la pollution engendrée par de l'huile utilisée comme carburant est des dizaines de fois supérieure à celle d'un carburant fossile. De plus les moteurs de parapente sont des moteur essence et non diesel, donc ce truc est simplement mensonger...
C'est la marque Panasonic qui fournit Tesla et bien d'autres ...Les Chinois " rien à voir avec Panasonic " fabriquent leurs propres batteries et auraient de l'avance actuellement " batterie au sodium " , et ils ont fabriqués plus de 5 millions de voitures électriques et en fabriquent 2 millions par an : ce qui en fait les plus gros constructeurs mondiaux en voitures électriques ...
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
7:53 petite précision mathématique (géométrique) : peu importe le diamètre e la cellule, le ratio d'occupation de la cellule par rapport au "vide" est constant! si on utilise une configuration telle qu'illustrée (donc en lignes et colonnes), l'espace de chaque cellule est pi.R^2, et l'espace vide est 4R^2. Donc le ratio d'occupation pi.R^2/4.R^2= pi/4 soit environ 78% et c'est bien une constante indépendante du rayon de la cellule!
Pas vraiment puisque les cellule ne se touchent pas mais oui, si on les accolait ce serait le cas.
@@TheChoucrouteGarage Oui... et non... Désolé de 'chipotter', mais l'espace entre les cellules dépend en général de la surface (en coupe) elle-même de la cellule (en gros, si tu laisses 1 mm pour une cellule 18650, tu vas en laisser 3 fois plus (grosso modo) pour une cellule 4680) simple bonne logique concernant le refroidissement thermique, et au final, mon point reste inchangé, le ratio volume batterie/volume total est quasi identique quelque soit le type de batterie (18650, 2170, 4680). Peut-être à quelques pourcents près, mais rien de plus...
Lors de la conférence annonçant les 4680, on a eu droit au même effet d'annonce un peu bidon concernant l’énergie de ces cellule (5 ou 6 fois plus)... sauf qu'elles ont un volume 5 ou 6 fois supérieur!
Bref, les maths, c'est bien, surtout quand on s'en sert pour faire les vrais calculs! ;)
Et je précise que je n'ai rien contre Tesla, bien au contraire, je suis le premier à espérer pouvoir m'en acheter une quand elles seront à un prix abordable! Mais c'est pas une raison pour "survendre" le truc! Ca ne peut même que desservir la cause en donnant du grain à moudre à ses détracteurs!
Des vidéos toujours aussi passionnantes !!!!! Tout semble d'une simplicité déconcertante mais nécessite quand même parfois une seconde voir une troisième lecture pour en comprendre le sujet. Ce fut le cas ici. Merci monsieur Didier ! Vivement la suivante...
Merci pour cette vidéo avec des explications claires et détaillées. Un petite remarque néanmoins sur la taille des cylindres dans un pack : d'un point de vue strictement géométrique, la taille des cylindre importe peu s'ils sont disposés de la même manière, le rapport entre le volume des batteries et l'espace entre elles est constant, quelque soit la taille des cylindres. Mais peut-être de de gros cylindres ont une moins bonne capacité à être refroidis et qu'il est donc nécessaire de les espacer proportionnellement davantage que des petites.
Magnifique exposé ! Merci Serre Chevalier Parapente et Choucroute Garage
Très bonne synthèse de tout ce que j'avais compris ou déduit en ne manquant aucune vidéo de ... Choucroute Garage, bien sûr ! Merci Didier de ce super travail.
Bravo pour cet épisode vraiment complet et synthétique !
Enfin une vidéo du choucroute qui donnent les défauts des batteries road runner en reconnaissant l'impossibilité de remplacement des cellules.
Merci pour cet exposé détaillé et clair.
Je crois avoir lu que le choix de Tesla pour les 4680 c'etait aussi dans la conception du pack de batterie comme element structurel. Le pack n'est pas fixé sur ou sou le plancher de la coque , il est le plancher de la coque. Le concept sera inspiré des avions ou les ailes sont en fait des reservoirs structurels. Et avec les mega pieces avant et arrieres coulées sous pression ,c'est une reduction drastique du nombre de pieces, de toles a emboutir, de soudures.etc..
Reste a savoir l'efficacite de telles structures dans les chocs, et aussi les positions des assureurs sur la potentielle irreparabilité d'un vehicules en juste 3 blocs(en exagerant un peu) .. affaire a suivre .. 🔋🔋🔋🔋🔋
Bonjour Didier et merci pour toutes ces informations !
Ma Peugeot ION approche des 7 ans. Dans un an, quelques mois avant son 8ème anniversaire, j'envisage de demander un SOH qui déterminera si la garantie de 8 ans devra être mise en œuvre.
Une (deux…) question(s) : si Peugeot était amené à me fournir une batterie neuve, à qui appartiendrait la batterie originale ? Pourrais-je en disposer ou devrais-je la racheter pour l'utiliser en stockage statique derrière mes panneaux solaires ?
🙂
Bravo pour ces explications, ce que je comprend pour le recyclage est que les batteries doivent être utilisées une quinzaine d'années dans les voitures, puis une vingtaine d'années en réutilisation avant d’être détruite pour le recyclage. Normalement, c'est bon pour la planète, une durée de vie 35 à 40 ans !
il faudrait si cela est possible démonter un peu l'animateur de la chaine Voitures & Ingénierie pour ses assertions osées
😂 alors là j’adorerais le clash ! Avec le sérieux et les sources de Didier. Je sais sur qui miser 😇
J'adore les deux chaînes, V&I fait du bon boulot également
J'adore les deux chaînes, V&I fait du bon boulot également
@@jeanlucsgaravatto9444 je vous suit. La chaîne de V&i que je suis depuis autant de temps que Didier a bien évolué. Toujours technique et vulgarisateur, mais vraiment tourné à l’anti VE (presque a l’acharnement) limite « complotiste »
V&L a de grandes compétences au niveau mécanique , essentiellement les véhicules thermiques et leurs spécificités.
Là ou le bât blesse, ce sont ses lacunes en matières de technologie des véhicules électriques et en font un adversaire convaincu de ces véhicules. Car on se méfie de ce que l'on ignore, et cette ignorance conduits souvent à des jugements erronés. Mais globalement , il faut reconnaitre que sa vision sur l'industrie automobile traditionnelle est pertinente si on fait abstraction des constructeurs récents comme Tesla dont la vision est tellement différente des constructeurs traditionnels qu'il a du mal a les prendre au sérieux. J'aimerai, par exemple connaitre notamment son point de vue sur les chiffres de ventes des Model Y depuis le début de l'année!
C'est bien cette sponso parapente, ca change des NordVPN et compagnie (je ne parle pas spécifiquement des sponso sur cette chaîne), ça soutien l'économie locale et fait de belles images, bravo !
Très bel épisode merci Didier. J’ai bcp aimé tes explications sur la fabrication des différentes cellules. J’aimerai bien voir à quoi ça ressemble sur une ligne de production 😋
Pourquoi pas si j'arrive à entrer dans des usines ;)
Merci Didier pour ce sujet.
Un excellent moment culturel qui complète les différentes chimie des batteries.
Fort utile pour dire qu'il y a VÉ et VÉ
"Culturel" , c'est le mot ! ❤
Vous pourriez peut-être appeler votre chaîne UA-cam TeslaGarage… ce serait plus simple et ça vous rapporterait peut-être plus de vues …. J’aime bien vos vidéos et vos analyses très poussées mais vraiment trop Tesla centrées… dommage.
@@ThomasCLAIR-ps8tjC’est normal car très fréquemment le référent du domaine
@@ThomasCLAIR-ps8tj La conclusion et tout le long de la vidéo (et la vidéo d'aujourd'hui) montre clairement que BYD avec ses batteries Blade est clairement la meilleure batterie actuellement. À se demander pourquoi ce n'est pas le titre de la vidéo 🤔😐🤑
Super vidéo 👌 ça nous permet d'approfondir vraiment les types de batterie
Juste une petite remarque sur l'abonnement : tu dis qu'il faut un compte gmail gratuit pour s'abonner or c'est faux. En effet, Google demande une adresse de messagerie pour s'inscrire, et propose avec insistance un compte Gmail, mais ce n'est absolument pas nécessaire. Il suffit d'entrer une adresse de messagerie déjà utilisée. Cela évite la multiplication des comptes de messagerie et diminue la diffusion des données personnelles.
Merci pour cette vidéo très instructive.
Super épisode très intéressant, merci Didier ! Question bête mais qui m'a interpelé sur la fin : n'est-il pas possible de combiner plusieurs type d'infrastructures ? Je me faisais la reflexion pour notamment les Tesla qui ont des frunk, et qui sont apparemment (mais je me trompe peut être) assez peu utiliser : ne serait-il pas possible d'y incorporer des batteries "poches" pour augmenter l'autonomie ? Je parle bien sûr de théorie car j'imagine qu'en pratique ça doit être complexe à intégrer après fabrication.
Possible d'un point de vue technique mais peu pertinent pour le volet industriel je pense ;)
excellent. j’adore et préfère ce format. merci pour ce retour aux origines.
Bravo Didier pour ce retour aux sources : histoire d'un produit, pourquoi on le développe, comment on le fabrique et quel sera l'avenir. J'espère que tu arriveras rapidement aux 100 k que tu mérites largement
Bien cordialement
Erik
Très intéressant. On a pas parlé des batteries des Toyota Prius qui ont des modules prismatiques. J’ai ouvert mon pack de 28 modules i y a deux ans et demi et j’ai changé un module qui avait une cellule hors service. Dure de vie 16/18 ans c’est bien. Il faudrait une notion de technologie maintenant. NIMH lithium etc. Bravo très intéressant.
Merci : LA question reste le veto systématique des pompiers pour l'installation des bornes de recharge privées dans les parkings collectifs des immeubles ! En ville, pourtant, il n'y a pas d'autre solution viable !
Ma question :
1) actuellement, est-il possible d'avoir les résultats des incendies de batteries, par modèle / année des véhicules électriques
2) y a-t-il un pack de batteries - modèle de véhicule sans accident connu ?
3) existe-t-il un pack où l'incendie / l'emballement thermique est impossible ?
Si c'est le cas, en faire la promotion pour obtenir des autorisations d'installation d'un charger dans son emplacement privé dans les parkings d'immeubles serait une information très précieuse.
Evidemment on en arrivera à des modèles autorisés.. et interdits... dans les parkings collectifs.
Une vidéo (avec mise à jour régulière) sur le sujet serait intéressante.
Toujours très intéressant et de grande qualité, bravo pour ce travail. Un petit couplet sur les nouvelles technologies (sodium, électrolyte solide, etc ….) aurait bien complété cette information.
Je garde certaines choses pour de futures vidéos. Là je ne voulais pas dépasser 30 min de vidéo.
@@TheChoucrouteGarage C'est vrai q'il est souhaitable de ne pas dépasser 30 minutes, mais le temps passe très vite quand on a une vidéo aussi bien faite !
Bonjour Sur ma batterie SUPER B au lithium, lorsque la charge arrive à 99% de charge , elle se met en sécurité, ma tension de en fin de charge arrive a 14, 8 volts , est ce que la tension est trop importante ? , en me renseignant chez mon concessionnaire, il m’incite qu’i faut remplacer le BMS ?
Très bonnes explications.
Ca aurait compliqué la chose mais j'aurais intégré la durée de vie (nb de cycle) pour chaque type de batterie. mais vu que pour chaque type il existe plusieurs chimie, il est vrai que ca ferait un gros tableau comparatif. La batterie poche est déjà perdante dans ce comparatif mais il me semble qu'elle perd aussi la partie durée de vie. non?
Je ne trouve pas le type de cellules qui composent les batteries des Renault 5, pouvez vous m'aider? Merci pour votre travail.
cela devrait passer en prime-time TV !! bravo pour votre chaine !! beau travail 💯X💯👍
Absolument clair, je suis impressionné de toutes ces connaissances. Grand merci.
Merci pour les infos. Très bon travail. Petite question : qu’est-il prévu de produire en France dans cette nouvelle Factory qui vient d’être inaugurée ?
Bonjour Didier, merci pour cette video.
Si j'ai bien compris, c'est la mousse qui rend structurel le pack Tesla 4680, qu'en est-il de sa durée de vie ?
un million de kms.
Merci pour ce superbe exposé, parfaitement clair et synthétique.
Très belle vidéo
Quel boulot 😱
Bravo
Didier et de retour 😍
A partager sans modération, c'est nous qui te remercions pour toutes ces informations ultra intéressantes.
Bel épisode, des infos sur la quilin?
On en parlera sûrement dans le futur oui ;)
Bonjour pouvez me donner la tension de charge à ne pas dépasser pour une batterie lithium SUPER B DE 160 À en 12 volts
Du coup, qu'elle sont les véhicules commercialisé en France disposant de batterie prismatique ?
Merci Didier pour cet exposé détaillé.
Les nouvelles batteries blade (lame) de BYD n'apportent-elles pas une évolution intéressante ?
J'ai partagé un peu partout ! 💪
La vidéo est complète ++ ! Ça me donne envie de redevenir prof rien que pour pouvoir la montrer aux élèves ! 😅😂👏⚡️
Super vidéo comme tjr 💪
Mais je ne comprend tjr pas pq le groupe Hyundai kia qui font des voiture électrique très efficientes fabrique encore leur voiture avec des cellules poches alors qu’il se montre très investi dans le domaine !?
Parce-que les fabricants coréens de batteries ont l'outil industriel pour faire des batteries poches principalement. C'est un choix politique, pas technique.
Superbe vidéo, les informations que tu fournies sont pour moi les plus qualitatives des chaînes YT francophones. J'ai une question, qui pourrait être une idée de vidéo si tu le veux, tu nous as démontré sur plusieurs points à quel point les Tesla étaient au dessus du lot sur plusieurs points, technique, fiabilité, etc ... Quels sont les autres constructeurs en haut du podium, la mg4 par exemple, ou se trouve t'elle dans le classement ?
Après avoir goûté à tout les formats c’est celui-ci que je préfère merci Didier beau boulot ❤
Sais tu ds qu’elle format est fabrique la batterie nmc de la mg4 en poches ou cylindrique ?
Prismatiques.
Encore un travail de dingue ! Merci Didier !!!
Ok Didier reçu. Je vais diffuser l'adresse de la chaîne sur mes groupes Facebook autour et dans Marseille. On verra bien !
C vrai les batteries de dans 3 ans on a des nouvelles de nawa technologies ?
Super reportage, bien expliqué bravo❤
Excellent 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci Didier vivement la prochaine vidéo👍👍👍👍👍👍👍🖖👍👍👍👍👍👍👍👍
Et hop un pouce bleu, un partage Tweeter, et un commentaire. Un grand merci pour cette video (je suis déjà abonné)
Très bel présentation.
Mauruuru roa pour cette vidéo. L'univers des batteries est un peu plus clair grâce à toi 🤙
HA ! ENFIN JE RETROUVE NOTRE DID ADORÉ ! Vraiment ça me manquais ce format où l'on apprend tellement de choses !! 😅
Excellent travail qui demande un investissement en temps énorme 👏
Bonjour Monsieur et merci pour toutes vos vidéos : courage !!
La viabilité n’est pas simple je le conçois bien. Vous défendez bien la marque Tesla. Les batteries de ce constructeur sont effectivement bien conçues. Mais le reste n’est pas qualitatif : matériaux, assemblages, tôles, peinture… cela reste un véhicule américain assez peu qualitatif sur le long terme. Lorsqu’on travaille dans le secteur de la carrosserie, on se rend compte rapidement des nombreux points de rouille qui apparaissent très rapidement sur cette marque… bien à vous.
Très bien résumé. Merci.
ah les magnifiques images de parapentes !
Quelqu’un a un retour objectif des Toyota bz4x? J’ai du mal à en trouver sur les dernières versions
Super départ du granon mon premier vol en parapente
Bonjour,
Merci, très intéressant.
A bientôt,
Le nouveau format porte déjà ses fruits 👌
Superbe émission comme d’habitude. Merci. Par contre méfie toi de ton rasoir. 🤓🤓 je sors 🔜🔜🔜
Encore une super synthèse .merci
Magnifique 🤩 super vidéo, de la vrai bonne choucroute 😂👍
Pour soutenir la chaîne je me suis abonné pour qu'elle continue à vivre.
Encore une très bonne somme d’informations
A 7:25 on entend un bruit bizarre 😅
Certes ... il revient souvent dans les apparitions d'informations négatives :)
Merci pour ce regroupement d'infos 🙏 toujours pertinent et passionnant !
+2 abonnés pour la peine dont mon nouveau shop 😎
Un petit soutien de plus ! 😊
Bien, mais ce truc sur le poids... une batterie d'EV6 de 82kwh brut pèse à priori exactement le même poids que la batterie d'une Tesla Model 3 LR...
Ce serait top d’avoir une batterie de tm3 au cul de la maison couplée à des panneaux solaires de quoi être autonome à terme
Merci, très clair.
merci pour ces informations
Tesla et BYD seront de grand compétiteurs en matière de VÉ ; qui sait si les grands constructeurs connu dont Mercedes, BMW et autres seront "placés" sinon mieux ?! Ils ont les finances et possiblement des chercheurs qualifiés pour le faire !? Et que dire de Hydro QC, serait-il ce qui semblerait logique qu'ils soient bien "placé" aussi ?? Seul l'avenir et le résultat de la recherche nous le diras...!
Pourquoi ton logo c'est une geisha qui mange une glace?
Ce n'est pas une Geisha mais la représentation d'une coiffe traditionnelle en Alsace. Et oui, avant d'être diluée dans l'Union Européenne, la France dispose de régions riche en tradition.
Bonjour,
je trouve que ce n'est pas très correct de regarder régulièrement les vidéos et de ne pas s'abonner, alors merci de faire un geste envers ceux qui nous font passer de bons moments.
Si j'ai bien compris, les batteries Tesla sont les meilleures parce que les batteries BYD sont les meilleures ?
GREAT JOB DIDIER !!!
Continue comme ça c'est bien mieux
merci
Pilote breveté de parapente moi même je ne peux que vous encourager à suivre ce stage même si vos êtes sujet au vertige !!!! j'ai le vertige moi même et au delà du huitième barreau d'une échelle j'ai les genoux qui tremblent .... mais à 2000m au dessus du lac d'Annecy en vol vers le roc des boeufs ...... un pure kif .... une image que je donne toujours .... imaginez vous assis sur votre table de cuisine avec au sol une photo aérienne .... et une fois votre brevet de pilote en poche à vous les grands espaces en autonomie ( j'ai même volé en Islande ..... ) bons vols à celle ou celui qui gagnera ce stage !!!! C'est bien que les écoles pensent au bilan carbone car souvent les navettes sont de vieux 4x4 diésel peu respectueux de l'environnement chapeau à eux ! vivement un tout terrain électrique digne de ce nom
merci pour la video :)
Jelly Roll, pas Gelly :)
Joli travail …
excellent ! 👍
Mais à l'époque des EV1 il n'y avait pas encore de. Batterie 🔋 lithium ion mais des plomb, nimh ou nicad, ensuite les batteries poches lipolymere si elle perce, elle s'enflamme
Tiens … rien à voir mais j’étais à un événement Biocybèle à Graulhet. La voiture électrique a pris cher dans les discours des ecolos …
Alors selon eux : la batterie d’une voiture électrique pollue autant que rouler 17 ans avec une voiture thermique. C’est donc une grosse fumisterie, une arnaque !
CQFD
J’ai hésité à prendre le micro, mais je pense que j’aurais reçu des tomates (bio).
"les batteries Tesla" ? Ou le choix de Tesla dans le modèle de batteries ?
Je précise car encore aujourd'hui nombreux sont ceux qui pensent que tesla fabrique ses batteries.
C'est bien des batteries Tesla même si certaines cellules sont faites par des fournisseurs extérieurs ... comme les Iphones ou nombre d'autres produits.
je me suis abonne tu est bien formidable j'espere que ca ira
Excellent.
Dommage, sujet très intéressant mais le débit et la voix monotone sont insupportables.
Les batteries composées de cellules poches sont une solution du passé....ah! Bah c'est balot parce que c'est ce qu'utilise le groupe Stellantis et il me semble que c'est ce qu'ils vont fabriquer dans leur usine toute neuve...aïe... 😅
Merci, un concentré complexe pour que cela soit rentable, secure, efficient, recyclable !!!
ha c'est Tesla qui a mis le premiers des 18650 en pack bat pour voiture !!!
En fait c'est T-Zero ... l'origine de la Tesla Roadster et de la marque.
Boujour, je viens de commander une GM en LFP, j'ai prévu de réutiliser les batteries pour ma maison qu'en la batterie sera morte pour la voiture.
Bref on va se faire bouffer par les chinois ;)
Ils ont la techno, Ils ont les ressources minières dans leur territoire, ils ont les usines de fabrication et ils veulent vendre le produit avec valeur ajoutée.
et oui....tout ce qui a des pattes et des ailes est mangeable sauf les tables et les avions
Poutine a déjà du plier devant les injonction de notre Mozart de l'économie. Les chinois vont suivre et s'aplatir, sans l'ombre d'un doute. Macron vient d'aller en Chine leur passer un savon, vous n'avez pas vu ?
UP!!
Tesla a commencé à assembler des milliers de piles rondes (d'ordinateur) parce que c'était les seules disponibles en 2008.
Mais c'est du bricolage,
Les cellules rondes n'ont strictement aucun avantage ni aucun avenir.
Ca n'a pas grand chose à voir avec telsa, mais je me sens obligé de réagit à la précision du début "carburant biosourcé, huile de friture recyclée". Ce type de carburant n'a jamais été écologique, la pollution engendrée par de l'huile utilisée comme carburant est des dizaines de fois supérieure à celle d'un carburant fossile. De plus les moteurs de parapente sont des moteur essence et non diesel, donc ce truc est simplement mensonger...
👍👍
C'est la marque Panasonic qui fournit Tesla et bien d'autres ...Les Chinois " rien à voir avec Panasonic " fabriquent leurs propres batteries et auraient de l'avance actuellement " batterie au sodium " , et ils ont fabriqués plus de 5 millions de voitures électriques et en fabriquent 2 millions par an : ce qui en fait les plus gros constructeurs mondiaux en voitures électriques ...
Parcequ'il les achète à BYD😅.
👍😎